CONDENADOS PELO PROGRESSO

CONDENADOS PELO PROGRESSO
Material original
35mm, BP, 11min, 300m, 24q
Data e local de produção
Ano: 1962
País: BR
Cidade: Rio de Janeiro
Estado: GB
Sinopse
O ramal ferroviário de Virajaba no estado do Rio de Janeiro, um exemplo do ônus que atualmente representam aos cofres federais os ramais deficitários das estradas de ferro. A baixa renda na atividade ferroviária, as elevadas despesas de conservação e manutenção, e a precariedade das linhas mediante a concorrência das rodovias.
Gênero
Documentário
Termos descritores
Economia; Governo Federal; Ferrovia; Estação ferroviária; Rodovia; Telecomunicação
Descritores secundários
Governo Federal; Telégrafo; Estrada de Ferro Virajaba - Maricá; Extrativismo; Sal
Termos geográficos
Salinas, Cabo Frio - RJ; Virajaba, Niterói - RJ; Maricá - RJ
Produção
Companhia(s) produtora(s): INCE - Instituto Nacional de Cinema Educativo
Distribuição
Companhia(s) distribuidora(s): INCE - Instituto Nacional de Cinema Educativo
Direção
Direção: Barros, Carlos Alberto de Souza
Fotografia
Direção de fotografia: Ribeiro, Manoel P.; Mauro, José A.
Assistência de fotografia: Souza, Ivan de
Montagem
Montagem: Braun, Lúcio
Conteúdo examinado: S
Fontes utilizadas:
CB/Transcrição de letreiros-Doc
CB/FIBRA
CRRS/INCE
INC/CESD
Observações:
INC/CESD indica material em 16 e 35mm.

[@edmilsonsousa4288]

Muito lindo eu amo essas imagens antigas muito bom mesmo

[@tcmn1982]

60 anos depois desse vídeo nós temos noção de como esses ramais ferroviários deficitários fazem falta para a locomoção de carga e pessoas.

[@geraldomagela4626]

BOM MESMO, É O SR. JACOB BARATA. COISAS DO BRASIL.

[@cezarsoares2851]

CAMPEÃO TUDO ISSO DAR TRISTEZAS PROFUNDAS.

[@therezinhadelrio5631]

Venho através desse vídeo homenagear meu pai, a gente da estação Virajaba em Rio do Ouro, São Gonçalo. Onde nasci e passei parte de minha infância, convivendo com todo movimento dos trens dessa ferrovia, que ia de Niterói até Cabo Frio. Com á abertura das rodovias, e a chegada de fábricas de caminhões. Não era mais interessante para o governo daquela época mante-lás. Nosso país e isso.

[@rafaelvillela709]

Possui fotos amigo tenho página no face sobre fotos antigas da regiao

[@arthurmagalhaes661]

Que interessante uma descendente do funcionário que aparece no vídeo ?

[@marcoscosta3509]

Se por acaso tiver o.local da estação te agradeço pois procurei é não achei será de grande valia

[@carolinavidal3810]

@@rafaelvillela709 Qual é a sua página??

[@zenaideribeiro3667]

A beleza do vídeo está nas imagens dos anos 60. Eu nasci no final da decada de 60. Fui certa vez de SP pra Campinas. Que viagem legal!

[@ricardoolimpiodelrio9748]

Deixa muita saudade do meu avô que era chefe da estação Virajaba onde inclusive nasceu a minha mãe. Para nossa família este documentário é um preciosidade.

[@TheSrluci]

O sr Nazareno, que inclusive está no filme, era o chefe da estação, tinha uma filha chamada Fabiana, por acaso vc é filho dela? Ele tinha outros filhos mas só lembro da Fabiana, eu os conheci na minha infância.

[@arthurmagalhaes661]

@@TheSrluci que interessante esses relatos!

[@felipeguedespereira]

Sensacional! Agora estão que as rodovias estão superlotadas, querendo revitalizar as ferrovias em nosso país. Parabéns pela postagem.

[@ronysabinosabino4762]

No brasil so tem governantes vacilão

[@pedrogomes4491]

@@ronysabinosabino4762 Só tem entreguistas.

[@josesbarboza4079]

É impressionante a falta de visão !

[@miltonsimas2788]

Eu entendo aquele momento histórico, também acho uma covardia o que foi feito com a ferrovia. Mas as imagens são lindas e emocionam.

[@arthurmagalhaes661]

Foi uma imensa maldade com a população do entorno da E.F.Maricá.

[@tremnalinhabr]

Tudo vai melhorq

[@RodrigoLuizSampaio]

Quando em vez de enfrentar um problema, fingiram que ele não existia...

[@Angelo32516]

Dá vontade de chorar, país burro o nosso!

[@HenryMS]

não, burros somos nós por colocar pessoas com interesses políticos acima do país... eles são é muito espertos, removendo as ferrovias e gerando mais verbas e benefícios pra empresas de interesse político, fora N fatores.

[@arthurmagalhaes661]

@@HenryMS exatamente! Se a Maricá na metade dos anos 60 ainda queimava carvão é porque teve sua morte decretada pelo menos 30 anos antes, pois na central do Brasil aqui no Rio mesmo, já rodava o trem elétrico, deixaram motivado por interesses que não o público tudo chegar a total exaustão, tudo exaurido, o fim foi provocado.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 A Marica ainda recebeu modernizações nos anos 30, com a implementação das primeiras automotrizes a diesel, com todos os modelos fabricados no Brasil, apos sua encampação pelo governo federal. Mesmo após ser repassada à EFCB, ela ainda manteve seu destaque no estado do RJ. O problema começou quando foi repassada à Leopoldina em 59, que deu se início a sua desvalorização. Nessa época, apesar de ter assistido a troca das locomotivas a vapor pelas diesel (já em seu finalzinho), seus escoamentos passaram a ser taxados pelos acionistas privados da RFFSA como "insuficientes" e que "deveria ser desativada e erradicada" para "diminuir custos". Esses acionistas, ao longo dos anos 60, foram tendo cada vez mais influência escusa dentro da empresa, sabotando a malha ferroviaria do país. Qualquer semelhança com o que está acontecendo com a nossa Petrobrás hj não é mera coincidência.

[@HenryMS]

galera remasterizei esse vídeo e postei no canal e aos poucos estou adicionando remanescentes sobre a ferrovia no meu canal, pontes estações e mais...

[@edvaldofsilva]

E assim surgiu as "maravilhosas" empresas de ônibus. Próximo o SUS, pois assim teremos "maravilhosas" empresas de saúde. Assim teremos mais financiamento de campanhas eleitorais!?!?!?!

[@bitencourtcarvalho7544]

Ora, ora. 1964, ano em que foi dado início ao desmantelamento da malha ferroviária, beneficiando os fabricantes de caminhões. A área rural foi a mais prejudicada. Sem os trens, com estradas intransitáveis, os agricultores não tiveram condições de transportar seus produtos. Quanto a passageiros, tomando como exemplo o Barrinha porque desativaram o trem, obrigando os passageiros a se valerem dos ônibus? Dava prejuízo?

[@wilsonlimasoares2538]

Deram a desculpa do acidente para desativarem o Barrinha, mas a verdade é que o desativaram para deixar passagem livre para a MRS, que ficou com a linha onde ele passava, operar seus cargueiros, lembro-me que tentaram reativá-lo por volta de 2009, mas o governo deu a desculpa esfarrapada de que eles não chegaram a um acordo com a MRS, o que é uma grande mentira, esta página explica melhor isso:blogdogiesbrecht.blogspot.com/2009/10/o-ultimo-fim-do-barrinha.html

[@geraldomagela4626]

Tristeza! O Brasil nada mudou em 50 anos. Infelizmente, estamos condenados ao eterno atraso. Pagamos caro, muito caro, por falta de planejamento e visão de futuro.

[@david155946]

da ate uma certa tristeza ao ver esse vídeo e nada foi feito para salvar nossas ferrovias

[@MsRobertofc]

É por causa desta ideia de desativar as ferrovias que estamos hoje com um custo estupido do transporte rodoviária.

[@AloanMoreira1]

9:34 - Agora eu acredito em fantasmas! 2 aparecem no video no meio da estrada!!! um correndo p baixo e o outro se escondendo no mato! kk

[@ariomanjunior8803]

Vi cabras andando na beira da linha do trem.

[@ocoroadotrafego]

Vamos esperar que o atual momento de estudos de viabilidade econômica e técnica para a reimplantação de trens regionais de passageiros dê frutos, ajudando a desafogar as rodovias que estão no limite!!! (principalmente em feriados e datas festivas)

[@vinicius9424]

Trem de pasasgeiros? KKKK.

[@pedrogomes4491]

Esqueça os trens de passageiros. O momento atual é uma repetição das privatizaçoes de 1996 e 1998, que só trouxeram abandono as nossas linhas. Trens de passageiros só voltarão o dia em que alguém que tiver peito, REVOGAR todos os contratos de concessões das malhas e REIMPLANTAR as empresas RFFSA e Fepasa, pois o transporte ferroviário de passageiros é uma função exclusivamente social.

[@arthurmagalhaes661]

Com esse presidente da república não vai acontecer melhorias para o povo, só para as CIAs, não se iludam, vejam a questão dos combustíveis, estão atuando para gerar lucro na bolsa e para os acionistas, o povo que se lasque, mais vem a eleição aí, vamos ver se o brasileiro vai ficar curvado e manter a mesa, ou vai se levantar e derrubar todo esse jogo de cartas marcadas.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 Verdade. Entretanto, o jogo de cartas marcadas só será derrubado o dia em que alguém chegar com um projeto nacional de desenvolvimento já pronto e se candidatar. Pq caso contrário, estaremos cercados somente de entreguistas.

[@victorgattis]

O Brasil não cuidou do trecho, e depois diz que é anti-econômico. Incrível!

[@victorgattis]

Santa Burrice!

[@pedrogomes4491]

@@victorgattis Sabe pq isso aconteceu? Foi tudo armado, com a abertura do Brasil às multinacionais do automobilismo promovida pelo traíra Juscelino Kubitschek. Por puro capricho, para poderem vender seus produtos e pra que não houvesse concorrência com os trens que era fortíssima devido ao custo economico, influenciaram o governo a inventar e propagar mentiras a respeito da malha ferroviária brasileira, taxando certos ramais de "deficitarios" e "antieconomicos", pra que fossem construídas mais e mais rodovias e aos poucos todo o país ficasse exclusivamente dependente dos carros, onibus e caminhões que eram os seus produtos.

[@carloscirino9173]

@@pedrogomes4491 Perfeito seu argumento. Esse vídeo tem a narrativa deles, enquadrando as ferrovias como decadente. E nós sabemos que não é. Eles largaram de mão.

[@pedrogomes4491]

@@carloscirino9173 Pois é, largaram de mão e usaram como desculpa pra extinguir várias linhas. E ainda teve um outro governo, que simplesmente privatizou toda a malha para cargas, e acabou quase que por completo com o transporte ferroviario de passageiros pelo Brasil, para a alegria das multinacionais do automobilismo e das concessionárias de rodovias.

[@carloscirino9173]

@@pedrogomes4491 Pedro, eu morei 18 anos em Caxias em frente a ferrovia Leopoldina, meus amigos eram filhos de ferroviários, eu cheguei a ver alguns vagões da marica isso em 66 . Moro em itaipu a 47 anos, esse trecho era muito bonito. Foi um crime o que fizeram com vários ramais. Eles acabaram com a Bahia Minas, foi um crime acabou com as cidades à beira da ferrovia, tem um documentário feito por Fernando Bran parceiro do Milton Nascimento que é de chorar sobre essa ferrovia, virou música " Ponta de Areia " e assim fizeram com outras. Hoje não precisa cortar árvores para fazer tementes.

[@DEMERSON907]

Nosso pais vive em torno da pobreza, a que ela e lucrativa .

[@eduspinola1974]

Demoliram a estação Calaboca, a Casa Azul. Um crime.

[@edsonvanderteixeira6444]

MEU DEUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@arthurmagalhaes661]

O povo não vota em projetos de Estado, por isso esse país não deslanchou até hoje, veja que a Maricá foi entregue a toda sorte de infortúnios + ou - 50 anos antes, em plena metade da década de 60 ainda usando a tração a vapor, quando a Central do Brasil e a própria Leopoldina já iria inaugurar no ano seguinte o trecho Francisco Sá - Penha com tração elétrica.

[@andersonrocha3543]

E assim o país foi se rendendo ao transporte rodoviário , hoje sofre as consequências de ter uma malha ferroviário ativa 😕

[@HelioFrancisco007]

Pena que as medidas governamentais sejam sempre paliativas... Os comentários dos outros amigos falam por sí... Não temos homens de planejamento a longo prazo, somente o imediatismo. Sempre estaremos na contramão dos serviços públicos!

[@AloanMoreira1]

5:40 e esse bondinho ai era movido à que?

[@arthurmagalhaes661]

A Diesel ou Gasolina, era um Troley de inspeção.

[@mrdrummer252]

"Aplicação de capital vultuosa e anti irracional. " 7:41 Greve de caminhoneiros mandou lembranças. KKKKKK

[@falmeida59]

Conclusão: A ferrovia dava prejuízo, a rodovia dá lucro. O dinheiro gasto na ferrovia poderia ser investido em educação e saúde. Passados mais de cinquenta anos desse vídeo, poucas ferrovias sobraram. Todos os ramais davam prejuízo. O dinheiro foi investido na saúde e na educação. Por isso, acabando com as ferrovias, o Brasil pode investir o dinheiro na saúde e na educação. Por isso, graças a isso nosso país tem uma educação de primeiro mundo e uma saúde de dar inveja à qualquer país de primeiro mundo. Tudo isso graças à destruição das ferrovias e construção das rodovias. Então eram as ferrovias que emperravam o Brasil. Sem elas somos um país de primeiro mundo, KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!! Só rindo duns putos desses.

[@arthurmagalhaes661]

A mentira não do vídeo não se sustentou não é mesmo.

[@jorge67831]

Quem iniciou para q as ferrovias entrassem em declínio foi Juscelino

[@armandoroque989]

CABE AGORA NA ATUALIDADE OS GOVERNANTES REATIVAR ESSES RAMAIS JÁ QUE VIAGENS NESSAS ESTRADAS RODOVIÁRIA NÃO SUPORTAM MAIS MUITOS CARROS CAMINHÕES E ÔNIBUS. AS VOLTAS DOS TRENS DE PASSAGEIROS É A SOLUÇÃO.

[@valbomtempo]

E estas idéias simplistas continuam até hoje... Sempre patrocinadas por políticos obtusos com interesses obscuros!

[@willsentidounicoaventura9982]

É triste ver tudo isso

[@arthurmagalhaes661]

O povo não vota em projetos de Estado, por isso esse país não deslanchou até hoje!

[@juliocesarornelasdesouza69]

Cambada!

[@CJ--]

Para confirmar,quase nos últimos minutos as imagens são de Vila Inhomirim,né?

[@arthurmagalhaes661]

Sim exatamente, bem no inicio da subida da serra, trecho esse (Vila Inhomirim - Três Rios) erradicado pela mesma época.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 Tbm mostra o trem passando pelo pontilhao já em Petrópolis. Ao invés de instalarem uma rede aérea no trecho de cremalheira, como fizeram com a do Corcovado ou mante lo somente para fins turísticos, não, preferiram erradica lo. Quanta burrice.

[@arthurmagalhaes661]

@@pedrogomes4491 um trecho que era tão carente de modernização não conseguiria ser suprido com a receita de um trem turístico, o abandono da Maricá e do trecho da Serra de Petrópolis foi de mais de 50 anos, a corrupção já mostrava nessa época a que veio.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 A Marica poderia estar em funcionamento até hj se fosse modernizada, uma vez que o que se dizia sobre ela, que o seu escoamento era "insuficiente", era pura mentira. Tal como a linha que passava em Petrópolis, já que a atividade têxtil ainda estava em pleno vapor na cidade em 64. E não foram só essas duas. Tiveram a de Cantagalo, que passava em Nova Friburgo, o Ramal de Teresópolis, que atravessava o Parnaso e hj só vai até Guapimirim.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 Dizem as más línguas que o governo de Castelo Branco fazia isso para pagar dívidas de empréstimos feitos no exterior, em grande parte para as construções das rodovias, vendendo materiais como trilhos, dormentes e cremalheiras a preços de banana. E claro, influenciado pelos acionistas da RFFSA, que detinham poderes escusos dentro da empresa, com intuito mesmo de sabota la.

[@nittyvoom]

Um filme criado pelo governo com o claro intuito de dsqualificar o modal ferroviário!! Que belo "progresso"!! Lamentável. Vale pelas imagens, mas ee deprimente!!

[@arthurmagalhaes661]

Exatamente, esse vídeo foi uma fakenews para enganar o cidadão.

[@alexportaldeitaipu]

O video deve ser assistido sem levar em conta a narração. Só falou bobagens!

[@carloscirino9173]

Isso mesmo, só bobagens. Quem levou o progresso para a região fui a "deficitária" ferrovia.

[@arthurmagalhaes661]

Boa fala Alex Maria, inclusive a narrativa se contradiz.

[@CJ--]

Agora que vi!Foi o Rodrigo "Fashion" Sampaio Correia quem postou?

[@RodrigoLuizSampaio]

CJ repostei na verdade.

[@onofreh]

Interessante e tendencioso o video! A opçao pelo sucateamento das vias ferreas fica claro, e custa caro ao pais ate hoje!

[@nervm]

Enquanto houve países onde a rede ferroviária era prioridade aqui no Brasil isso não ocorria. A mente do político brasileiro é muito superfícial infelizmente até hoje... Abraços.

[@josesbarboza4079]

Coloca na conta dos governantes militares, já que a decisão de acabar com essas ferrovias veio deles.

[@ruhansilveira3228]

O que aconteceu com as cargas?

[@arthurmagalhaes661]

Na década de 60 o Estado vivia o boom rodoviário, inclusa com a construção da Ponte Rio - Niterói, a Mudança eminente do Mercado Municipal da Praça 15 para o Centro de distribuição do estado da Guanabara (CADEG), afastou o local de transbordo das cargas, exigindo o uso de caminhões, daí usar o trem não era prático, podemos dizer que o Prefeito do Rio Pereira Passos tem uma participação na obsolescência da E.F. Maricá.

[@paulocabralchannel]

Ótimo vídeo! moro próximo a esta antiga estação que hoje é uma residencia conserva detalhes arquitetônicos originais;uma das caixas d'água de ferro ainda está lá como conseguir esse filme com melhor qualidade ou onde pegou o original?

[@marcoscosta3509]

se tiver a localização, pois procurei no é não achei aonde era essa estação será de grande valia

[@paulocabralchannel]

@@marcoscosta3509 essas são as coordenadas. -22.89140649304348, -42.98665716033351. Está dentro de uma comunidade que margeia a rodovia. A estação sofreu poucas alterações.

[@marcoscosta3509]

@@paulocabralchannel Oi Paulo essas coordenadas que vc postou, como eu posso procurar

[@ThePauloEdgar]

Foram eles que acabaram com as nossas ferrovias... que raiva deste video justificando o fim das ferrovias...

[@tuliofuzato]

Que piada hein? Ferrovia dá prejuízo? O Trem condenado pelo Progresso da Rodovia??? Desmantelaram toda a malha Ferroviária do Brasil para implantar algo muito mais caro que dá muito mais manutenção e superfaturamento, asfalto, pedágio, ipva, multas e muito mais acidentes do que os trem ahahahaha ------ pourra? a EUROPA é tão atrazada né??? Trem, Metrô e transporte público lá é merda né???? viva o BréZiL pow????

[@alfredo4485]

Tem o meu aplauso.

[@pedrogomes4491]

@@alfredo4485 E o meu tbm. Pq nossos políticos em sua grande maioria são inteiramente submissos aos mandos e desmandos lá de fora.

[@arthurmagalhaes661]

O vídeo deixa claro que os políticos atuaram para satisfazer o Mercado, tão atual isso não é mesmo, veja o caso da alta dos combustíveis e as manobras do governo federal na Petrobras.

[@paulosuedhead]

E assim os donos de empresas de onibus ernricaram absurdamente e mantém o monopólio até os dias de hoje financiando as campanhas dos politicos para manterem esse cenário de abandono da rede ferroviária.

[@arthurmagalhaes661]

Quem vota nos políticos é o povo… a culpa em parte e do eleitor desinformado.

[@pedrogomes4491]

@@arthurmagalhaes661 O problema é que o povo não tem mais opção e a própria mídia lhe faz uma lavagem cerebral dizendo que o Estado tem que ser menor possível, que não se tem que acreditar em nada que seja nacional.

[@paulotadeuferrer]

A Globo da época. Ainda bem que foi pro beleléu e ainda tem gente que chora pela Atlântida.

[@matheuslima9445]

Era propaganda do governo

[@lmmk122]

Sucateamento das ferrovias

[@alexandrecestari6489]

😥😥😥😥😥

[@proinfomor]

Maldito JK, vendi para indústria automobilística.

[@ruhansilveira3228]

Poderiam ter mantido toda a malha e ainda com um trem turístico até cabo frio. Mais não pensam em nada.

[@lfsr2842]

Bicho, é MAS, e não mais, burro!

[@arthurmagalhaes661]

O que o vídeo não fala é que de Maria Fumaça o tempo de deslocamento de Cabo Frio até Neves era de mais de 6 horas, imagina o desconforto nesses carros de madeira da L.R., comendo poeira e fuligem em todo esse percurso.

[@cidvasconcelos9754]

Resenha sobre o filme: magiadoreal.blogspot.com/2018/11/filme-do-dia-condenados-pelo-progresso.html

[@Pitheco1]

Tenho vergonha de ver um filme desse, vergonha! Aqui tudo sempre foi assim! País de merda! Banânia!

[@arthurmagalhaes661]

O povo não vota em projetos de Estado, por isso esse país não deslanchou até hoje!

[@ducrovisk]

E pensar que estavam completamente errados ao fazer um vídeo para justificar o fordismo

[@arthurmagalhaes661]

A mentira figurada no vídeo por sí só não se sustenta, se em 1964 ainda rodava a tração a vapor alí é porque não teve investimento, se os trilhos estavam desgastados é porque não houve a devida manutenção (trilhos duram com baixo tráfego mais de 40 anos), obras de artes sucateadas e o cúmulo do abandono. Vejam que em 1937 o trem elétrico já rodava na Central do Brasil, enquanto nesses ramais ainda se queimava carvão, sequer teve tração a Diesel ou atualização nas locomotivas para queimar óleo, tendo nas diesel elétricas muito mais eficiência e economia, com baixa manutenção, enfim o vídeo foi para enganar o leigo… A MORTE DA MARICÁ FOI DECRETADA 30 ANOS ANTES, QUANDO A DEIXARAM ENTREGUE A EXAUSTÃO DE SEUS MATERIAIS, E A TOTAL ENTREGA A TODA A SORTE DE INFORTÚNIOS INERENTES AO ABANDONO.

[@falmeida59]

Esse vídeo me dá nojo!

[@Albertobouchardet]

Lastmável entreguismo de um governo mediocre. Presidentes que não mereçem hoje nem serem lembrados com nomes de vielas de cidades do interior. Um entreguismo sem parametros.

[@lfsr2842]

Bicho, volte para o primário. Você não sabe escrever!

[@arthurmagalhaes661]

Alberto bem por aí mesmo!

[@fpeixoto]

que lixo nosso governo ter a mente tão pequena, na época e hoje em dia...

[@arthurmagalhaes661]

O povo não vota em projetos de Estado, por isso esse país não deslanchou até hoje!