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Conheça a história da frota P da Companhia do Metropolitano de São Paulo
Com a expansão da linha 5-Lilás até Chácara Klabin, era necessário uma aquisição de novos trens para operar no ramal, já que o material rodante de 8 trens era insuficiente para atender a demanda. Em 2011, o Metrô licitou 26 novos trens, no qual a vencedora foi a CAF.
A empresa ficou responsável por entregar os trens em um prazo de 2 anos, já que a expansão da linha estava prevista para ser entregue em 2014, e os novos trens precisariam apenas de 2 meses de testes para estarem aptos a serem liberados para a operação comercial. Então, em outubro de 2013, a primeira composição, P09, foi entregue no Pátio Capão Redondo.
Mas infelizmente, as obras acabaram atrasando, e os trens acabaram ficando parados nos pátios. Não poderiam nem se quer rodar no trecho antigo, já que havia um outro problema: a sinalização. Os 26 trens vieram apenas com o sistema CBTC embarcado, enquanto que a linha 5 operava apenas com o antigo ATC. O sistema estava em fase de substituição, sendo a Bombardier a responsável, mas também acabou atrasando.
Apenas em meados de 2017, que os trens da frota P finalmente entraram em serviço, já com o novo sistema CBTC em operação assistida aos finais de semana. Posteriormente, passaram a circular em operação comercial, o que fez com que os antigos trens da frota F fossem retidos para receber o novo sistema de sinalização.
■CONCESSÃO■
Em janeiro de 2018, o Governo de São Paulo entregou a linha 5-Lilás e a futura linha 17-Ouro para a iniciativa privada. A vencedora do leilão foi a ViaMobilidade, que faz parte do Grupo CCR, e assumiu a operação em 04 de agosto do mesmo ano.
A partir daí, as estações e os trens ganharam uma nova identidade visual, sendo totalmente repaginados com uma cor lilás, além de terem seus prefixos trocados para: frota F ➡️ Frota 500 fase 1 (501 ao 508) e frota P ➡️ Frota 500 fase 2 (509 ao 534).
■CONCLUSÃO DA EXPANSÃO■
Finalmente em 29 de setembro de 2018, a Linha 5-Liás chegou a Chácara Klabin. Sendo que Campo Belo, foi entregue apenas em 08 de abril de 2019. Com isso, o ramal passou a contar com cerca de 17 estações e 20km de extensão.
■CURIOSIDADES■
•Durante o tempo em que ficaram parados, um trem da frota P (P23) chegou a ficar estacionado e coberto com uma lona no Pátio Jabaquara. Além disso, alguns carros acabaram ficando na CAF em Hortolândia, por causa que a ampliação do Pátio Capão Redondo e a construção do Pátio Guido Caloi não estavam concluídas;
•A frota P é a única de toda a frota que possui o controle do para-sol e do vidro da janela da cabine por meio de botões e chave;
•É a frota mais longa em comprimento, medindo 132.720m e a mais pesada, com 382.700 toneladas;
■ATUALMENTE■
Hoje, as 26 composições da frota P dividem o trecho da Linha 5-Lilás com a velha frota F.
Sendo elas: 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533 e 534;