CONHEÇA DETALHES DO NOVO TREM ENTRE JUNDIAÍ E CAMPINAS

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[@luidhi]

Ouço isso desde os anos 2000. Só acredito o dia que comprar a passagem, chegar na plataforma, o trem parar na minha frente e eu embarcar.

[@casbarbosa37]

hahahahahahahaa boa!! ....... o que me deixa doido são os prazos.... 7, 10, 15 anos.... a china constrói linha de trem de 200kms em menos de 1 ano!

[@profetadosecxxi]

Verdade, moto em Campinas a mais de 20 anos e sempre aparece essa história de trem entre sp e Campinas.

[@rondoeste]

Falar o que? Até aqui você está certíssimo.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

A partir de 2035 pode ter o trem para campinas. O que vai demorar e readequação da estações da L7 espaço para via do tic campinas até Jundiaí , mais a entrada e saída do tic no túnel de Botujuru e a via da carga vai ficar em outra via separada

[@luidhi]

@@profetadosecxxi todo ano de eleição essa história volta. Depois esquecem.

[@vitorbugulin7658]

Uma polêmica danada para ressuscitar uma linha férrea que operava no passado,e praticamente com a mesma velocidade.

[@h.r472]

Isso aí vai dar pano pra manga, ainda mais se for um serviço concorrente com o rodoviário

[@giancarlobiagini4064]

mas aí que tá, o rodoviário tá saturado@@h.r472 eu tenho feito o trajeto São Paulo - Campinas 2x por semana e como tem acidente nessa rodovia. E quanto problema / atraso isso gera

[@GLBR1]

A macro-metrópole paulista precisa disso! Torçamos para que tudo dê certo.

[@pedro86265]

Campinas não faz parte da macro apenas jundiai e Sorocaba

[@GLBR1]

@@pedro86265 Pelo contrário, a Macro-Metrópole Paulista vai até além da região de Campinas, como diz esse documento de 2012 do próprio governo de sp

[@pedro86265]

@@GLBR1 não é oque diz o Google e o mapa original de sp Sorocaba,Jundiai,Bragança paulista se não me engano faz parte da região macro metropolitana de sp junto com Sorocaba e Jundiai, Não vi em momento nenhum citarem campinas, até pq esse trem de sp a Campinas se depender da Márfia de busao de campinas vai sair nunca do papel kkk esquece trem nessa cidade deis do ano 2000 se fala inclusive quem tiro o vlt de Campinas comanda os busao da região de Campinas até hoje

[@GLBR1]

@@pedro86265 Filho, é um documento assinado pelo próprio governador de São Paulo na época.

[@GLBR1]

cetesb.sp.gov.br/camaras-ambientais/wp-content/uploads/sites/21/2014/12/Macrometropole.pdf@@pedro86265

[@FlavioCavalcante-q2z]

Sou da seguinte opinião: não me importa quem faça é opere desde que FAÇA!!

[@josericardocamargosdemoura9779]

Eu não quero mais uma linha toda deficiente com vícios de uma estatal como a 8 e a 9 cujos usuários paguem o pato todos os dias já que a intenção da CPTM é repassar sucata pra operadora melhor seria o consórcio vencedor trazer trens novos sem ser redundante a melhor proposta para o usuário é sem dúvida o consórcio Grupo Comporte-CRRC-CREC

[@marioaraujo4147]

Incrível como não conseguem por um trem pra funcionar em uma linha já existente. No Brasil tudo é "difícil"

[@ogame749]

É, realmente é muito difícil mesmo meu amigo. Tem que reformar toda a malha nesse trecho: requalificar a linha permanente com as tecnologias atuais, diminuir desníveis e curvas acentuadas, murar os entornos da vias, segregar a via permanente das vias dos transportes de cargas, eletrificar e implantar sistemas de sinalização e controle e isso é pouco ainda então por isso que não é tão fácil assim por mais que nós queríamos que seja

[@edsoncanal]

Difícil para trem....Avião e ônibus é do dia pra noite!

[@pauloaugustorodriguespires1056]

Tarifas caras, infelizmente! 😞

[@edersonrossi4651]

Meu amigo está linha já existe só precisa ser recuperada linha aérea também

[@randalbarbosaonline]

Mas toda a linha é eletrificada?

[@airtonzac]

​@@randalbarbosaonlineNão é mais , a primeira concessionária a Ferroban retirou as catenarias ( cabos suspensos ) e desativou as máquinas elétricas ( V8) da GE e da westghougem. Também desativou as sub estações de energia. Por fim abandonou de vez a 2 linha ( sentido São Paulo) Ou seja vão ter que refazer o que já existia e funcionava a + de 30 anos atrás.

[@guilherme_vianna]

@@airtonzac Acho que vão colocar um trem a diesel, já que o elétrico é mais caro

[@HenriqueSilva-sk3fz]

@@guilherme_vianna amigo será que tem como eu ir da estação de osasco a campinas de trem ou metro ??

[@josericardocamargosdemoura9779]

Tomara que Grupo Comporte ganhe essa concessão até para diversificar e não acumular tudo na mão de um grupo só.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkk o serviço da comporte na baixada santista consegue ser pior que dá crr na L8 e L9

[@josericardocamargosdemoura9779]

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 vm não é ruim somente pegou um serviço sucateado por incompetentes da CPTM

[@josericardocamargosdemoura9779]

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 vm não é ruim somente pegou um serviço sucateado por incompetentes da CPTM

[@BlackCat-fg]

Grupo comporte não tem experiência em sistemas sobre trilhos pesados, no máximo o VLT de Santos e o metrô BH, que são serviços médios

[@edersonrossi4651]

O grupo opera querem perder a boca

[@ASMAlessandro]

Pessoal, vocês sabem se passará o leilão ao vivo no you tube dia 29/02/24? Se vai ter uma apresentação do projeto, algo do tipo?

[@kaddddu]

Ou seja, o morador de Jundiaí vai pagar mais caro pra ir até Campinas, que é mais perto, do que pra ir até a capital, que está mais longe. Sem falar no risco dessa operadora alegar "inviabilidade" e cortar a L7 em Morato, deixando o trecho mais caro entre Morato e Campinas. Aí o morador de Jundiaí vai se lascar duas vezes. Temos que ficar muito de olho nisso!!

[@randalbarbosaonline]

Fiz uma rápida pesquisa no preço dos pedágios até Campinas via Bandeirantes e obtive as seguintes informações: R$ 9,70 na praça de pedágio Itupeva (antes era R$ 9,50) e na R$ 9,80 na praça de pedágio Caieiras. Acredito que para muitos possa valer a pena, mesmo pagando a tarifa cheia. E não estamos considerando o custo do combustível no veículo utilizado.

[@maristelamedeiros3625]

Nossa o pedágio já está 12,80

[@randalbarbosaonline]

Então se torna ainda mais atrativo a viagem via trem...

[@airtonzac]

Sem contar o tempo perdido para acessar a estrada . As marginas entupidas , dia de chuva então. O trem nos deixará na estação de metrô com a integração. Fora os motoristas irresponsáveis , bêbados etc ..

[@PassosMusicais]

Na buser Achei Jundiaí x Campinas por R 7,00 no blá blá car por R$ 9,00

[@randalbarbosaonline]

É preciso lembrar que para pegar o Buser também é necessário gastar condução e em horários de pico, o trânsito para completamente. É sempre bom ter outras opções, que refletirá em melhorias em outros sistemas.

[@TheRtesti]

A Buster opera toda bagunçada, amigo. Tive problemas com os caras e não uso mais já faz um tempo.

[@Vintage2.1980]

Quem é contra que ande de onibus, jegue, carroça e deixe São Paulo se desenvolver em paz. Als linhas de trem de campinas são uma cracolândia essa melhoria pelo menos vai resolver isso.

[@rondoeste]

Deveriam ceder os trens espanhois para fazer esse serviço parador, eles são adequados pra isso. E manter a arquitetura original das belas estações da antiga Companhia Paulista mesclando modernidade com o tradicional.

[@vanderleiaparecido6885]

Essa parte da tarifa... tá muito complicado... é 5...14...60.... Dentro de São Paulo... isto é...na GIGANTE malha da capital paulista é tudo 5 Reais.... AGORA só porque vai prá campinas tem essa tarifação enorme!!!! Não dá pra entender!!! Deveria ser tudo 5 e pronto!!! Com certeza nosso governador Tarcísio não está a par dessa situação!!!!

[@pilaresdacriacao512]

🐂🐂🐂🐂

[@tomasdeaquinosouzajunior9265]

Um ponto falado é sobre haver opiniões de a CPTM não poder explorar esse serviço. A CPTM já é uma empresa constituída; ampliar seus serviços pelo estado não seria mais viável ? Já existe a empresa, pô !!!

[@joseluizesposito9739]

Escrevas aí e date , o Estado vai Investir , a Divida da Construção será do Estado ( Povo ) , para depois o palntonista do Gobverno , Chuchu , Calcinha e ou Tarciso PRIVATIZAR , então entrará uma Vigarista ligado a Eles , que assumiram somente para amealharem parte da Passagem que ficará mais Cara , para os Amigos dos Neoliberais encherem os Bolsos , a Desculpa dos Neoliberais é para Evitar Roubos , mas os Ladrões são sempre os Neoliberais !

[@mrbrs2]

Torço muito por isso!!!

[@thaleshadow]

Pq demora tanto para colocar um trem em prática? Se já existem os trilhos, os trens e as estações?

[@FlapTurbofan]

Brasil....

[@FelipeSenaPereira]

Pq o modelo de trem que operava antigamente, não é mais o mesmo. E o modelo de trem afeta os "modelos de trilhos" que existem e inclusive a capacidade de adequação das estacoes. Hoje os models de trens, que são 100% elétricos, não passam numa via convencional antiga, muito menos a 80Km/h, além disso, algumas dessas vias ja são usadas para cargas. Para isso, para adotar o modelo cptm, que é o atual, é necessário trocar toda a extensão dos trilhos, desde Jundiaí ate campinas, construir toda a rede eletrica que hoje nao existe, nem 1 unica subestação, e ai, decidir o tipo de trem que vai ser usado, seja o da cptm ou outro (isso sem falar de separar + 1 trilho pa empresa de carga que tem o direito legal de apssar por ali). Porem, o mais caro é refazer toda a malha de trilhos + a rede elétrica e além de caro é muito demorado porq existe toda uma engenharia por trás onde, o trilho PRECISA ter tanto cm e mm de distancia e estar a certa altura correta pra aguentar o trem passando. Logo é um processo demorado e BEM custoso.

[@thaleshadow]

Muito boa a resposta, meu querido@@FelipeSenaPereira

[@mdp2008]

​@@FelipeSenaPereiramas isso em 1 ano faz tudo se quiserem

[@ffukamizu]

se eles quiserem em uma década tinha um shinkansen indo de norte a sul do país, mas não tem vontade nenhuma vindo poder publico@@mdp2008

[@paulocastagnazzi8525]

Vai virar um trem normal ,igual os suburbanos, isso se alguem se interressar no leilão

[@lucieldomingues2107]

Não vejo a hora de ver Essa obra concluída..... Que Sonho......

[@gilsonsouza731]

O chinês construiu 800 km de linha em 2 anos aqui e mais de 20 anos

[@carlosalbertoalmeida4473]

O problema maior não será implantar esse serviço, mas fazer com que o usuário acredite que esse serviço vai funcionar, a menos que seja tem turístico, onde o usuário esteja somente passeando. Acredito que, alguém com compromisso importante pensaria duas vezes antes de escolher ir de trem. Espero estar errado.

[@v8fepasa]

NUNCA VAI SAIR DO PAPEL! A MÁFIA DOS DONOS DE EMPRESAS DE ÔNIBUS JAMAIS PERMITIRÁ! TALVEZ SEJA POSSÍVEL NO ANO DE 4567.

[@EduardoSilva-zz7ps]

A Empresa CCR vai ocupar boa parte das Concessões, sem conte que é uma Exelente Empresa .Mas e melhor que outra Empresa ganhe essa Concesao,para que se diversificado, assim de fato vai ficar bem melhor ,pois as Empresas vao melhorar ainda mais a qualidade dos serviços prestados

[@josericardocamargosdemoura9779]

Fora que vindo novos modelos como os chineses da CRRC a diversidade de modelos variados vai quebrar essa dependência de montadoras europeias e americanas

[@viniciusbiagiobossi4462]

​@@josericardocamargosdemoura9779não se iluda, é bem complicado, o modelo de trens chineses são extremamente rígidos, são 3 ou 4 tipos e não mudam, o número de vagões, largura, bitola de trem e vários outros detalhes, inclusive na China até as estações são idênticas por dentro. As empresas européias principalmente são mais modulares, por mais que os trens sejam parecidos, eles se adaptam melhor a cada necessidade, eles estão abertos a adaptar o projeto. O metrô de SP, quando projeta uma linha, faz tudo um estudo para fazer o melhor custo benefício e poder ser que de para ser próximo do modelo chinês, mas boas chances de não. O baixo custo de construção do metrô da China se da nisso, de fazer tudo igual, tudo padronizado. Em São Paulo tem estação de todas as formas possíveis.

[@viniciusbiagiobossi4462]

A CCR é cria do quartel que deu origem a lava jato, as mesmas construtoras que manipulação licitações desde da época da ditadura criaram uma concessionária para administrar quando começou as privatizações, por isso ela é tão forte, hoje depois dos escândalos de corrupção está tentando criar seu próprio caminho, mas ela é cria do sistema licitatório corrupto que existia no Brasil desde da construção de Brasília.

[@miltontemponi6398]

Será que vão aproveitar a linha existente?

[@ricardosouza603]

Infelizmente o valor da passagem foi na faixa que estão dizendo Realmente não vou comprar uma passagem de campinas a 30 e poucos reais para pagar 50 60 reais sem condições

[@ewertoncosta830]

Espero que não seja estatal, pois vira um cabide de emprego , serviço péssimo , só incompetente apadrinhados e toda hora greve

[@LuizCarlos-yg7mh]

Se ficar nas mãos do estado, não será realizado.

[@WagnerdosSantosCamargo]

Eu não concordo com o fim da linha 710 da CPTM eu acho que deve ficar com está ok

[@jousantos4918]

verdade

[@biancobreque2086]

É ótimo, ecologicamente; só não sei sobre a largura da bitola dos trilhos.

[@alessandrodecarvalho6988]

Só esperamos que não vire uma eternidade 😅

[@noboru76]

As plataformas são mais baixas? Em relação as plataformas de São Paulo? Se puder explicar por favor, grato

[@mrvolpi778]

porque eles nao aproveitam os trilhos ja existente

[@Inesviotopires]

As Estataes oferecem serviço de baixa qualidade, sem contar a Corrupçào que corroe as Empresas Estataes!

[@anarchist-epicureu]

O projeto deve realizar-se, sim, tendo em vista que a concessionária/incorporadora que serve aos interesses do extrativismo neocolonialista (ALL) precisa recuperar esse trecho da ferrovia que está muito sucateado, aliás, a própria concessionária canibalizou uma das linhas para suprir outros trechos ferroviários com os trilhos. Por conta dessa reforma que se faz "necessária", por lógico, que haverá um investimento público para a implementação desse trem inter-metropolitano, infelizmente, é mais pra agradar o lob da bauxita, do que qualquer outra coisa, mas, se houvesse mesmo o interesse público, o projeto ainda comportaria várias estações só na cidade de Campinas e algumas outras na RMC. Muros/divisas de proteção já foram até construídos na cidade de Campinas. Vamos torcer pra que seja implementado o quanto antes.

[@airtonzac]

Entre Jundiaí a Campinas , a decadas deveriam ter posto um VLT. Mesmo numa unica via ( singela) com aguardo do que vem wm sentido contrário nas estações. Deixando os cargueiros na linha singela deles.

[@felipealmeida2740]

Tomara Deus, só acredito vendo e que venha Santos também

[@remersonsilva5984]

O que eu fico admirado é que tem "pessoas" (diga-se: sindicalistas) que acreditam que a CPTM poderia dar conta do serviço,sendo que a CPTM está a 31 anos na administração ferroviária, e não conseguiu levar o trem a Campinas até então, é muito desespero desse pessoal por saber que sindicato não tem poder nenhum em concessão privada 😂😂😂😂😂😂

[@mrbrs2]

Uma coisa não tem nada a ver com a outra... apesar de concordo com as concessões e privatizar, a CPTM é uma empresa pública e depende dos governantes para investir no setor, são eles de fato que ditam o que será construído ou não, a CPTM apenas opera e projeta os traçados/estudos de viabilidade. Então infelizmente essa de falar que a CPTM não deu conta de levar esse serviço é um equivoco. Agora que o sindicato perde a mamata, isso sem duvidas!

[@remersonsilva5984]

@@mrbrs2 a CPTM tem 31 anos de operação na malha paulista, mas até hoje não levou o trem até Campinas, e olha que esse projeto está a anos sendo prometida pela CPTM, logo, se a CPTM tivesse essa capacidade, já teria feito a anos.....

[@marcobrito4642]

A concessão está prevista é uma das concorrentes e a CCR a mesma das linhas que já foram privatizadas e o serviço é um lixo. Só vendo funcionando para acreditar. O serviço da linha 7 é bom, lotado nos horários de pico, mas difícil ver um trem quebrado, operação para por problemas técnicos

[@celio777]

Sei bem qual é essa "parte da sociedade" que é contra a concessão.

[@ir.martinhojose7518]

Com esses serviços as linhas de ônibus 5678 Jundiaí - Vinhedo(Suburbano) e a 674 Vinhedo - Campinas(EMTU) vai ser canceladas ou vai ser remanejadas?

[@josdesouza]

Simplesmente algo que já existia e foi destruído pela estupidez neoliberal dos anos 90.

[@viniciusbiagiobossi4462]

Bom ver alguém que é contra estabilidade econômica e favorável a hiperinflação, sempre bom ver que existe, vamos lembrar que os planos neoliberal da década de 90 são consequências da hiperinflação, da época que mudava o preço dos produtos todos os dias. E corrigindo um erro grave, os problemas das ferrovias são anteriores à década de 90, começaram muito antes, várias décadas antes, quando encerraram o serviço, ela já estava totalmente incapacitado, não tinha mais como manter, a única solução seria fechar e refazer de tantos problemas que tinham.

[@brunoogawa4968]

negativo, a estupidez começou na época da ditadura que colocou a cereja no bolo de bosta foram os sociais democratas de SP. que finalizram deixando o mercado tão fechado que ninguém quer assumir nada pela burocracia.

[@davijunior9168]

​​@@viniciusbiagiobossi4462pois é,nos anos 90 já eram uma sucata,só faltava dá um fim mesmo (em fortaleza tinha um trem caindo os pedaços que só recentemente pararam com ele)

[@AlexSilva-eb9os]

Operadora estatal faria bem esse serviço melhor com investimento privado.

[@aleffmachadohonorato8541]

Acredito muito que a CCR vai levar essa concessão. Eles não vao querer perder o monopólio São Paulo e Campinas. Sobre do TIM acho que Campinas é uma cidade muito grande para ter uma estação so. Seria legal talvez construir mais uma de preferência perto da UNIP.

[@pauloricardodemello3864]

Só estou com dúvidas se vão usar as mesmas estações que. É o melhor e certo

[@MatheusCayresdeMello]

infelizmente o certo era pra região metropolitana tb haver a cobrança por quilometragem. Não faz sentido quem roda duas estações pagar o mesmo que quem rodou o sistema todo

[@samuelrodrigopereirafranco5238]

Os que são contra só podem ser tapados. Esta provado que a administração pública não dá conta, se não houver a parceria privada a coisa não anda!!!!

[@adrianosousa1870]

Só no dia 29/02/2024 que saberemos como será implementado isso. Aguardaremos.

[@rafaeltecnico]

Chegando em 2030, com hiperinflação, acredito que pode passar dos 150 reais. É apenas o que eu penso

[@rodrigohiphop]

O problema é o prazo.

[@pedro86265]

Legal agora da pra ver os caipira de Campinas saindo daqui de sp😂

[@aleffmachadohonorato8541]

Se tem uma coisa que nós de Campinas odiamos é ir para essa cidade que fede a um monte de merda que é SP.

[@alcidesgois1140]

Lixo 80 km por hora a mesma velocidade das Marias fumaça de 1940 o Brasil não tem jeito trens velhos os trens da Europa viajam a mais de 400 km por hora o Brasil será sempre atrasado os políticos do Brasil e uma vergonha e outra não acredito que esse trem vai ser aprovado e tudo cascata

[@airtonzac]

Por isso nem estatal , nem privatizada. PPP Participação Público e Privada.

[@viniciusbiagiobossi4462]

O problema todo é dinheiro, o governo estadual não tem dinheiro para fazer as obras, se fizer vai ter que tirar de outro lugar, o governo federal pode imprimir dinheiro, mas o estadual não pode, o orçamento é fechado, não dá para fazer tudo, sou favorável a manter a ideia atual algumas linhas administradas por concessionárias e outras via estatal e tentar fazer isso para as novas linhas, entregar algumas para a iniciativa privada e outras para o próprio metrô/CPTM, que deveriam ser uma empresa só.

[@wellingtondiniz1887]

Engraçado ne ?Guarulhos tem 1500 milhão de habitantes e não tem metro e nem trem da CPTM E NEM CAMPINAS QUE TEM UM MILHÃO E 300 MIL HABITANTES,MAIS TEM UMA CIDADE QUE TEM 20MIL HABITANTES E TEM A CPTM QUE DOIDEIRA

[@hanzowh]

Guarulhos tem a linha 13 já, e terá a linha 2.

[@mrbrs2]

linha 13 já tem 2 estações na cidade (mesmo que não atendem muito bem a população), ainda terá a expansão para bonsucesso e ganhará mais 4 estações. Ainda terá a linha 2 verde na futura expansão e a linha 19 também. Quando completo, será a cidade da região metropolitano que contará com mais estações e km sem contar São Paulo!

[@adilson8080]

Mal informado Jundiaí 459 mil habitantes

[@victorpinho4103]

Esse trem seria elétrico via rede aérea? Se for passagem cara essa em? Eu não tendo São Paulo desativa as via férrea todas e depois volta de novo refazendo tudo de novo com valor mais caro isso tudo pra meter a mão com dinheiro do povo ..

[@odairvieira746]

Só bla,bla. Bla faz vinte anos que eu ouço isso, não acredito.

[@mdp2008]

6 anos só pra colocar esses trens nos trilhos? Pqp que lerdeza hein? Nao é um metrô, que tem que cavocar buraco e tal, é por superfície, meu deus, tão com muita má vontade de fazer hein????

[@rogeriosilvasouza5318]

Essa historia é do mesmo autor do trem santos jundiaí. Pode ser aue meu tataraneto veja alguma coisa.

[@ogame749]

Podia ser uma PPP né pra ver se sai um pouco mais rápido a implantação, tomara que seja assim

[@LuizCarlos-yg7mh]

2030???

[@FlapTurbofan]

Pois é 😂😂😂😂 E se bobear mais 15 anos de retrabalhos.. 😒

[@marcoromaniuk8842]

vamos sera que o engenheiro desse projeto nao papai noel que pelo que nota. isso ta mais pra lenda que realidade acredirem quem quizer nesse contos de fada

[@luizrcs]

imagina ganhar uma concessão e ainda uns trens bonitos como os 9500, é um presente de mãe, e aí vai parar tudo na porr* da viamobilibleh

[@hanzowh]

Nas mãos da sua mãe.

[@danielalmeida6817]

finalmente menos 2 linhas que não irá aderir a greve( quando for CONCECIDA) que esses vagabundos fazem todo ano e não pensa no trabalhador que precisa desse serviço todo dia

[@einfachallan]

Ouço essa palhaçada faz 20 anos. Corto a minha língua se esse trem sair do papel.

[@noticiasdomomento4928]

Já era campinas tem isso muito tempo , ligando a região toda

[@kobayashiricardo9066]

A linha férrea ENTRE JUNDIAÍ E CAMPINAS já não existe? É só revitalizar? Ou não?

[@ratoap2009]

Por que não aumenta essa velocidade

[@airtonzac]

Seria o certo , porém o traçado é decada de 30. Para mudar , teriam que fazer novo ângulo de ataque nas curvas , desapropriações , nova licença ambiental mais detalhada. Aí sim não sairia do papel.

[@ratoap2009]

@@airtonzac Analisando assim, é melhor temos um começo de trem intercidades

[@vicenteoliveira8790]

Vamos lar vái demora 2028

[@vicenteoliveira8790]

Vamos trabalhar mais aínda maís emprego povão macha Tarcísio Lula lar Dario vadao

[@LuizGustavo-nf2ei]

Provatizar n vaj resolver

[@franciscabarbosa3006]

Tomara que os chineses entre nas disputa e vença.Assim vai ter os trens de Jundiaí,a louveira,a Campinas eles são sério nas obras. Veja os trens de alta velocidade da China são fantásticos...❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@wallacemuniz5467]

obra vai finalizar só em 2047

[@FlapTurbofan]

Se bobear, um) com mais uns 15 anos de retrabalhos 😒

[@laureanoarantesnetto8175]

Puxa são tantas emoções muitas promessas pelo jeito vai ter tic por toda parte 😢😢😢

[@josericardocamargosdemoura9779]

Você esqueceu do tac se tem tic tem que ter tac

[@laureanoarantesnetto8175]

@@josericardocamargosdemoura9779 Boa

[@SebastianaMariaAlvesTiana]

Com o Tarcísio pode acreditar ele promete e faz mesmo tem garra para Trabalhar e sabe desemrolhar as OBRAS

[@pilaresdacriacao512]

Baba ovo de político miliciano

[@wellingtondiniz1887]

No dia que isso acontecer o Palmeiras vai ser campeão mundial 😂😂😂😂😂😂😂

[@leonardoalvarenga7572]

As estatais são mil vezes melhores que as privadas, está provado.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

A onde que melhor sendo que as empresas estatal 98 % do caixa e para salários fora da realidade do mercado de trabalho atual . Para fazer investimento tem que fazer empréstimo internacional .

[@leonardoalvarenga7572]

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 CPTM dá um banho na Via Calamidade, não tem nem comparação.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

@@leonardoalvarenga7572 somente na L11 por que na L 12 , L7 , L10. E jesus na causa

[@guilhermemoreira5433]

Estão em situação muito melhor comparado ao tempo que a CBTU administrava.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

@@guilhermemoreira5433 a 7 tá estação da época da cbtu