PLANOS DE TREM ENTRE SP E SANTOS PELA LINHA 9 E MONGAGUÁ

[@Ricardo.Faidiga]

Aí sim, como eu gostaria de ir da capital para o litoral de trem, seria ótimo.

[@marciogresele6642]

Seria ótimo. 😉

[@LuciaMuseka]

Amei esse projeto! Parece um sonho! Tomara que se torne realidade!!

[@alexsandromenesesdossantos7036]

Nossa isso só fica na conversa nunca sai esses projetos

[@robertohugos]

Na minha humilde opinião, tem um grande potencial essa rota.

[@WesleyGaspar99]

Pena q demoraria 50 anos pra ficar pronta.

[@mariassis8076]

😂

[@brunosantosveras963]

A velha tradicional Baixada Santista (Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá) vem perdendo habitantes e com uma saturação muito grande em população, já a outra parte da Baixada Santista (Praia Grande, Mongaguá, Peruíbe e Itanhaém) vem crescendo muito constantemente. Eu vejo como uma obrigação de ter TIC entre a capital Paulista à Baixada.

[@phenbuz]

Uma mostra clara do atraso porque passa São Paulo. Projetos fundamentais para o desenvolvimento de regiões, ainda no campo dos sonhos ou somente ideias. O desmonte ferroviário nacional foi criminoso. E pelo jeito, vai levar séculos pra ser recuperado.

[@ronaldoraiz]

Seria ótimo, mais eu não acredito.

[@MartaConrado-zi6ff]

Já desci de trem , era muito bom e mais barato , não sei porque tiraram .😢

[@remersonsilva5984]

@@MartaConrado-zi6ff Custos, além disso, como a ida de carro era mais rápida que a ida de trem, o serviço ficou defasado, e extinto, fora que depois do crescimento das commodities sendo transportada via trens de carga, o sistema da cremalheira, que foi utilizado nos últimos anos do serviço, teve uma demanda de serviço muito alto, como disse no vídeo, 90% do seu uso é para trens de carga, não sobrando espaço para os trens intermunicipais.

Não me levem a mal, mas estes políticas deviam levar uma surra Sp já teve duas rotas para o litoral, eu mesmo desci várias vezes. A linha por Paranapiacaba foi destruída pelo descaso A linha pela zona sul, foi devorada pelas favelas. Nós pagamos com imposto e quando não destrói vende!

[@ViniciusSC10]

Não sei como está hoje, mas na baixada ainda tinham os trilhos em São Vicente, Mongaguá e Praia Grande. E seria mais rápido e fácil do que construir uma nova ferrovia. Sobre o ponto de não ter espaço por causa da Linha 9: poderia levar até o Jabaquara que já é de onde saem os ônibus sentido litoral. Inevitavelmente São Paulo vai ter que construir uma nova estação já que a Luz não tem espaço e a Barra funda também tem limitações.

[@robertohugos]

Depois da estação Bruno Covas - Mendes Vila Natal, antigamente tinha malha ferroviária que ligava até uma estação chamada Evangelista de Sousa e de la descendo pro litoral.

[@heliojacintopereira6681]

Tem até hoje e está sendo usada pela Rumo Logística , que faz o trajeto Mairinque- Santos e passa no Centro de Embu Guaçu, descendo a Serra do Mar, passando pela Estação Ana Costa e seguindo até o Porto de Santos.

[@marcos8766]

Onde era Estação Ana Costa, junto com o pátio de trens da Sorocabana, não existe há muitos anos. O pátio de trens hoje é o Assaí. Já a linha férrea virou vlt.

[@marelena2010]

Será aquela linha que passavaxem Embu Guarulhos e ? Era muito bom, tomei algumas vezes e a gnt descia no caminho tinha cachoeiras, mtbbom se voltar

[@marelena2010]

Quer dizer Embu, Guarulhos num kkk

[@consultoriaalternativa2052]

Ainda tem. Só que esse trem só faz transporte de carga de minério hoje em dia. Moro no Embu guaçu e esse trem passa aqui

[@consultoriaalternativa2052]

Moro em Parelheiros e torço para dar certo esse projeto ❤❤❤

[@neblinasp]

também moro, mas sinceramente, me parece apenas um projeto que nunca sairá da gaveta, só isso.

[@AntonioCarvalho-or7ic]

Moro no Varginha, seria bom demais se acontecesse.

[@sebastiaoreis9990]

O meu saudoso PAPAI, era ferroviário, eu ainda criança viajei muito de trem com ele, a linha Santos a Mairinque já existiu no passado,( Podia voltar de novo ( Quantas saudades do meu velho PAPAI) Valeu meu querido amigo RENATÃO.

[@1motocaporai616]

Eu trabalho na linha férrea, e existe essa ligação entre Santos e Mairinque, porém apenas para o transporte de carga. E vai muito além inclusive para outros estados. Seria ótimo, voltar a ter um trecho com transporte de passageiros além de fomentar o turismo Sobre trilhos, gerar renda e emprego para alguns municípios.

[@giulianorufino9114]

A pouco tempo atrás ví um vídeo postado por um máquinista da MRS em que ele filma a descida da Serra pela Ferrovia que vem ali de São Roque, Mairinque... quando começa a descida da Serra ele mostra o trecho onde é prolongamento da ferrovia da Linha 9 Esmeralda que encontrava esse trecho da descida da Serra, os trilhos não existem mais, mas o leito da ferrovia permanece, suponho que seja essa ferrovia a que a matéria se refere

[@robsondesouzahipolito5467]

Tive o prazer de fazer essa rota nos anos 90 com trem de passageiros que partia de Embú Guaçu/Cipó ia até Santos, viagem fantástica, com vista de tirar o fôlego, como bem dito no vídeo a via até o Varginha está ocupada com residências, uma opção seria restaurar toda a via e construir uma. Estação de transferência no estação Varginha, que top que seria.

[@PauloAndtade]

Um expresso na baixada, ligando as praias do litoral sul é um sonho antigo. Tarcísio é o cara.

[@Gouki35]

carreira de puxa saco politico dura pouco tempo-oooo🎵🎶

[@elisabetefreitas832]

Por várias vezes fui ao Caiçara de Trem . Ficou Saudades. Esperamos que nossos Netos e Bisnetos possam usufruir deste passeio Magnífico.

[@JJ-kg5dr]

Nos anos 60/70 , fui diversas vezes pela Sorocabana, para Praia Grande de trem , parando na estação Pedro Taques. Essa linha ia até Peruíbe, e fiz vários passeios de Pedro Taques (Praia Grande/Vila Caiçara) até Itanhaém ou Peruíbe. Passeios fantásticos que marcou minha memória.

[@robsonsilva659]

Eu tambem já fui uma vez, tinha uns tunel nos meio mato com a data de construção. bem legal .

[@marciamathiasdellatorre8492]

Quantas saudades desses tempos ,eu ia para Peruíbe com minha amiga e família dela nos anos 72 ,era a coisa mais linda viajar de trem ,mais infelizmente tiraram que nosso Governador Tarciso consiga trazer essa alegria de volta, parabéns Tarciso e ao dono do vídeo👋👋👋👋👋👋👋👍👍

[@RafaGmod]

Prestem atenção na frase: "Concedida, abandonada e depois devolvida". E o prejuízo do abandono e da falta de manutenção, como fica? Aposto que a empresa não pagou!

[@rondoeste]

É a mesma coisa que alguém pedir teu carro emprestado e depois de um tempo mandar alguém ti falar que ele está no ferro velho.

[@lavionse3762]

Se a empresa faliu ela perde a responsabilidade de pagar.

[@RafaGmod]

@@lavionse3762 ai é facil, né hahahahahhahahahahahahaha tipo cc alugar o carro, bater, devolver fodido pra locadora falando que nao tem dinheiro

[@Feriassemfim]

Esse é o sistema, quando não tem mais lucro não faz sentindo, o estado no fundo é multiplicador do dinheiro privado, são eles que mandam e o povo se mata pra manter tudo isso.

[@marcuslisboa3680]

A empresa pagou 200 milhões para devolver o trecho ao governo. O dinheiro está aguardando futuros projetos

Eu quando criança fiz a viajem SP Santos de trem com minha avó, era muito legal, na volta o tem era guinchado por maquinas que desciam em contrapeso, também tive a felicidade de passear na maria fumaça em Paranapiacaba mas essa lembro muito pouco pois era bem pequeno, quando mais velho fui até lá mas não havia mais passeios com a maria fumaça ela estava parada em exposição, anos depois estava meio abandonada e nem podia mais entrar, espero que tenham recuperado pelo menos pra visitação. Uns anos atrás fui no passeio do Museu do Imigrante na Mooca em São Paulo, levei minha filha ela adorou, o pessoal veste roupa de época e a maria fumaça tá lindona toda reformada ah e os vagões são de época também reformados, vale muito a experiência, é um passeio curtíssimo mas pra quem nunca andou e quer é barato e fácil de ir só verificar os horários no site do museu.

[@DanielGroppo]

Essa é a subida por Paranapiacaba. Há também, um outro trajeto da antiga Sorcabana que desce via Mairinque. O que o governo quer fazer é um terceiro trecho que cruza essa da Sorocabana.

[@gualtergouveia2812]

Essa era a SANTOS-JUNDIAÍ. ESSA AINDA ESTÁ LÁ. SÓ CARGA. ESSA É MAIS RÁPIDO O ACESSO A SANTOS.

[@walmirvalence5140]

Parabens pela sua explicação e pelo seu trabalho.

[@bioloukos]

Fui muito para Santos, saindo da Luz ou quando meus pais acordavamos atrasados, pegávamos na Mooca😅😅. Lá em Santos, fazíamos baldeação para o trem bitola estreita que ia pra lá de Peruíbe...❤

[@TCGAMESOFICIAL542]

Em minha opinião acho que pode rolar esses futuros projetos

[@j.c.6390]

Essa linha até Santos pelo Vale do Ribeira será ótimo , não sei se fica livre da serra. Cajati, Juréia,Peruibe, Itanhaém,Praia Grande , Guarujá e Santos.

[@matheustoddynho]

Fica livre mas entrando em São vicelva fica inviável ja que a linha que cortava são Vicente pra adentra santos não existe mais, no lugar tao vlt

[@fernandomarques5166]

@@matheustoddynho aqui na baixada estão preparando a ponte do Mar Pequeno para levar o VLT até Samaritá então é muito provável que a baldeação seria lá

[@edneialmeida7612]

Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito top amigo

[@robsonsilva659]

Projeto TOP Eu já fui de trem para praia uma vez inesquecível.

[@airtonzac]

Uma parceria com a atual concessionária da linha 9 seria o mais viável. Assim como os ônibus partem do Jabaquara , o trem poderia partir do Grajau , ou Varginha. A linha apartir dai seria só para a baixada Santista.

[@chamaanasa6866]

O Engraçado que essas linhas sempre existiram e foram extintas pelo PSDB o povo esquecido....sucatearam tudo,ganharam bilhões das empresas de ônibus e carros e hoje surgem como revolucionários kkkkk É cada pateta nessa Brasil varonil...bando de canalhas esses políticos e temos patifes com camisas apoiando qq q seja.

[@gabrielcordeiro8332]

Seria bom de mais

[@RicardoOliveira2015]

Uma opção seria construir na região de Samaritá, mais precisamente no curvão da linha no pé da serra, uma estação de transferência de passageiros, ligando o TIC ao VLT, que teria 2 sentidos ali, um para o Porto (Santos)/Túnel Guarujá/Aeroporto via SV e outro para Itanhaém, com ramificação para Praia Grande e Mongaguá. O TIC então seguiria, via Cubatão até o Valongo/Concais (centro de Santos)

[@andrearcolladp]

Quando criança nós íamos para Mongaguá de trem era muito linda a estrada ❤

[@deciofukui4633]

Nos anos 90 funcionava a linha que ia do Embu-Guaçu,passando por cipó e passava no bairro de embura em marcilac ,depois seguia até evangelista de Souza e assim descia a serra, nós paravamos no vel da noiva(cachoeira)e acampava no leito do rio🤗 Bons tempos🤗

[@oneudoalves7578]

Parabéns só vc pra nós trazer algumas esperanças um abraço

[@a.veloso]

Já existe a ideia de levar o Tic Sorocaba pra estação Pinheiros pelo lado oposto do rio, poderiam aproveitar e fazer o Tic Santos sair de lá também. Ao chegar em Mongaguá ele seguiria até Santos ao lado de uma nova extensão do VLT. Pode ser a solução com melhor custo/benefício.

[@marcoamoraesmoraes6087]

Eu cheguei a ir na rota de São Paulo até sentido Itanhaém, que saudades daquela tempo a viagem em si demorava mas éramos compensados pela natureza 🙂👍🏼

[@amaroteixeira4279]

Olha eu nunca viajei de trem até a baixada santista moro em Mauá que era caminho pra baixada uns tempos atrás agora vejo com bons olhos esse novo projeto pra realizar meu sonho

[@heliodias9773]

Moro em parelheiros e fiz muita viajem de trem até 1996 .que vinha de embu guaçu a São Vicente. Santos .linha 9 de varginha até litoral .só colocar os trilhos e novas estações até evangelista de Souza

[@adeilsonduarte5312]

Somos de Itanhaém, mais se conectar com Mongaguá será ótimo.

[@AlexNascimentodeMelo]

Fui na praia Itamhanhem e mongagua e ainda tem essas linhas ferroviária lá, os trilhos cheio de matos

[@eaigilsonsiqueira...7479]

Eu morei quando garoto na região do Bosque dos Eucaliptos - Ponte Alta, e tbm morei no Cipó Guaçu..seria algo mais que bom se fizessem isso....

[@nihilnihilnihil-qk4gm]

Achei altamente útil e necessário. A baixada necessita desse recurso. Santos, Mongaguá e Praia Grande são os municípios mais procurados , tanto nas temporadas, como em tempo comum .😊

[@marcocapoeira]

Cajatí. Minha cidade natal. Existe a linha lá, abandonada. E realmente tem projetos de trem de passageiros até lá, novamente. Muita carga já rodou nesse trecho Cajatí-Santos. Principalmente cimento, fertilizantes.

[@MrRsbraun]

Uma das minhas primeiras lembranças é a viagem de trem de São Paulo a itanhaem, nos idos da década de 70.

[@ElcioTakahashi]

Segundo do Geomapas 1988 havia trilhos de Colônia e Marsilac (donde enxerga o litoral e havia uma "estrada de terra" até Mongaguá) e dando voltas até Samaritá, onde se juntava aos trilhos de Cubatão.

[@jfandinhobenito7179]

Seria viável ativar a linha da antiga estrada de ferro Sorocaba, onde eu tive a oportunidade de viajar várias vezes nessa linha que ligava estação Júlio prestes monguagua,onde ela eletrificada até samarita,onde se dividia metade dos vagões com destino a São Vicente e os outros aentido monguagua,onde se trocavam as maquinas para diesel

[@ClaudemirPdeSouza]

Poderia levar o trem de passageiros até Parelheiros, e de lá fazer um expresso para a baixada. A região ganharia com o aumento do movimento de pessoas, e facilitaria a descida.

[@edsondasilva622]

Que ideia genial, aqui ja.tem.os trilhos , tem as estações, esta bem facil reativar e colocar os trem pra rodar, vai ser otimo

[@short2you]

Já desci por essa ferrovia passando por São Vicente e chegando até Santos, próximo do Gonzaga....essa linha de ferrovia é um ótimo passeio, mas teríamos que pensar numa ligação mais curta com Santos...

[@rodrigohiphop]

Precisa viabilizar o espaço, só Deus sabe quando.

[@MatheusNepomuceno-v1y]

2070 , se eles demoram mais 13 anos , para fazer o trem volta pra Varginha, imagina para fazer esse projeto.

[@consultoriaalternativa2052]

Primeiro tem que acabar a Estação Varginha. Então isso vai demorar

[@Gouki35]

@@consultoriaalternativa2052 teu rabo que tem que acabar.

[@AdrianoMoraes1974]

Estou conferindo no GoogleMaps, realmente o trajeto seguindo pela Estação Varginha ainda é nítido por visão aérea, descendo até a Evangelista pra conectar com a cremalheira da sorocabana. Mas tem algumas invasões mesmo na via férrea que deverão ser desapropriadas... É bom fazerem umas 4 estações no trajeto pq existem aquelas ilhas populacionais extremamente densas e de alta concentração demográfica, como o Jd Colônia por exemplo, historicamente servida pela CMTC... só que vejo terminar no patio de paritinga, já na praia grande...

[@vlademirfaustino8046]

A descida da Serra pela Sorocabana não é cremalheira

[@Usertube-f8o]

Cara vc é um gatinho muito fofo, coisa mais linda do mundo fofinho.

[@elioliveira8658]

Muito bom ô projeto tomará que comece logo

[@fabiorogeriobarretodesousa1262]

Oi Renato td bem acompanho seu trabalho e é sensacional eunsou guia de trilha nessa regiao desse ramal de evangelista de Souza e tenho muitas historia desse trecho, meu avo trabalhou na estrada de ferro sorocabana, a tempos atraz vc fez um video falando do ramal sul de sp saindo da estacao Julio prestes e me fez recordar bons tempos descendo por esse rsmal chegaria ate samarita e ali fazia o entroncamento para mongagua acho q esse e o caminho q ele se refere ,adoraria conhece lo pessoalmente abraco

[@BERTOLINO88]

sempre pensei nesse projeto, seria mto bom.

Renato, eu gostei deste projeto, para Mongaguá, seria interessante, quem quiser ir para Santos e Sâo Vicente faria translado para o VLT em Samaritá(Futuro trecho três do VLT da Baixada). Mas pela sua explicação seria diferente o trajeto e eu também não entendi.

[@AnonymousLibertar1an]

Se for até Mongagua, a prefeitura de Mongagua e de Santos deveriam fazer parceria pra conectar VLT entre as duas cidades. Daí mesmo que o trem em primeira etapa ligasse a Mongagua ainda haveria conexão com Santos por VLT.

[@luizvacarelli9823]

Faz todo o sentido essa rota, ainda atenderia Praia Grande e Mongaguá que tem demanda alta de turistas no verão

[@chubacadograu]

Seria a rota mais eficiente talvez deixaria viável o trem pra baixada saindo de varginha

[@neotemplario1530]

OLHA, QUANDO FICAR PRONTO SERÁ INCRÍVEL, SAIR DAQUI DE OSASCO ONDE MORO E COMEÇA A LINHA 9 E IR ATÉ MONGAGUÁ, TÔ ATÉ SUSPIRANDO E SONHANDO COM ISSO

[@valeriabodruc5048]

O transporte ferroviário é importante para toda população, quer no cotidiano, turismo e transporte de carga. É preciso ampliar o serviço!

[@valmir2911]

Só se usar a linha do cargueiro que desce a serra por Eng Marsilac. Linha Mairinque - Santos (Operada pela Rumo)

[@joseaugusto-zo2vr]

Vdd e so ir la e pedir pra rumo o nao ja esta garantido

[@djavandosreisteixeira3337]

Não sei a onde inicializaria essa linha, porém teria toda margem oposta do rio Pinheiro que a linha esmeralda passa, porém entre os trechos (Jurubatuba até Grajaú) não teria espaço para uma via exclusiva para esse TIC Sul, da estação Mendes Vila Natal até Varginha teria como implementar, porém após o futuro pátio Varginha não há mais a antiga área que passava o trem de carga para Santos, pois a área já tem muitas moradia até a região de Parelheiros, depois desse trecho passando por Emburá e Marsilac já é possível revitalização da antiga linha até chegar em Evangelista de Souza. Séria uma ótima alternativa para o litoral passando pela zona Sul, assim melhoraria até as vias da região (Estrada da Alvarenga) que é a única opção para acesso a imigrantes na região sul, uma vez que não existe um acesso ao rodo anel na zona sul.

[@consultoriaalternativa2052]

Moro aqui há anos , E eu acredito que quando esse projeto iniciar eles vão desapropriar nós moradores da Região. Eu torço pra essa idéia dar certo

[@pauloaparecidodebrito9458]

Linha Samaritá de Santos a Mairinque pode ser usada muito bem, ela tem 2% de inclinação e já era usada antigamente pra fazer essa ligação aos finais de semana com um trem da serie 5000 da FEPASA.

[@hirothemonster]

A linha é utilizada até hoje para transporte de carga

[@charlesd.pereira5626]

Conheço essa ferrovia, está facil de reforma lá no Litoral, em São Paulo pode ser feito túneis em algumas partes de ocupação, mais está bem mais facil, para o novo trem.

[@marcelopires1773]

Seria muito bom mesmo, mas não consigo ver no google maps um caminho direto para Mongaguá. Parece que a linha que sai de Evangelista de Souza vai para Acaraú e entra em São Vicente no pátio Paratinga. Seguiria sentido Cubatão e entraria em Santos. Vejo que uma solução para o transporte no litoral sul seria um VLT ao longo da Kennedy pois a estrutura da Santos-Cajati já está muito danificada. E, para mim, a solução de São Paulo para Praia Grande seria uma rodovia saindo da Régis em São Lourenço da Serra

[@jorgezacharias4447]

Como seria feito a partir de São Vicente, uma vez que o trecho está revitalizado pelo VLT? Este antigo ramal da Sorocabana terminava na Estação que fica na Av. Ana Costa. A inclinação realmente é melhor, mas a volta não seria muito maior? Compensariam os gastos com adaptações?

[@fernandomarques5166]

O plano do VLT é levar a linha até Samaritá, seria um bom lugar para baldear entre os trens

[@alvaroraymundo2479]

Meu pai foi ferroviário da antiga Sorocabana (depois FEPASA). Morávamos em Ana Dias, entre Peruíbe e Itariri. Nessa época (anos 60/70), esse ramal de Santos a Juquiá foi muito movimentado. Tanto com composições de carga , como de passageiros. Era por meio desse ramal que era dada vazão às bananas para exportação pelo Porto de Santos. Não havia, ainda, a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega e o transporte de banana por caminhões, em menor escala, era feito em grande parte pela areia da praia entre Peruíbe e Itanhaém. Era muito bom viajar de trem e fazer refeição no vagão-restaurante, que ainda vendia um sanduíche de “pão com carne”. Era um filé de carne grelhado no pão. Com o término da Rodovia, a ferrovia deixou de ser importante. Perdeu espaço e foi abandonada. Seria muito bom que esse ramal fosse revitalizado. Certamente muita gente passaria a fazer uso desse ramal. Principalmente aqueles que têm casa na região de praia, ramo imobiliário que cresceu muito, tomando praticamente toda a extensão da região beira mar desde Praia Grande até Peruíbe.

[@tulioferreira2450]

Existe o papo do TIC-Oeste (Sorocaba) chegar paralela à Esmeralda na Estação Pinheiros. O problema é que não parece haver espaço para comportar duas linhas na outra margem do rio. Seria Interessante uma estação com dois TIC's e ainda integrada com CPTM e Metrô.

[@Danferreirame]

É um projeto bem audacioso, para não dizer uma utopia rsrs, mas uma duvida que surgiu, quando chega em evangelista de souza a via não fica duplicada para o corredor de exportação ? que vai justamente para Santos ? não teria espaço para aproveitar o leito existente ?

[@joseaugusto-zo2vr]

Uma que nem existe mais interligação entre varginha e evangelista de souza e outra Nao tem espaço esse trecho esta totalmente saturado pelos trens nao so da rumo mas tbm da vli e da mrs

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

Só que depois do pico do porto o corredor exportação

[@fernando8965]

Dei essa sugestão ao governador Tarcísio via rede social...uma terceira rodovia ligando Parelheiros a Itanhaém, ja existe uma ligação rústica no local, falei também do trem, seria bom para a região que no momento a conta com uma empresa de ônibus operando... Aeroporto de Itanhaém eu também citei, complexo já existente.

[@nelsonporto609]

Poderia ser conectada à linha do VLT que vão instalar na Área Continental de São Vicente-SP até ao terminal Tatico na Vila Mirim, Praia Grande-SP

[@paulogoncalvesdutra3193]

É uma ótima ideia, uma vez que poderia aproveitar o leito ferroviário de Varginha até a Baixada Santista, podendo ir para Santos e São Vicente, sem precisar de cremalheiras, uma vez que, quando havia trens de passageiros, os trens iam da Estação Júlio Prestes até Santos, com a mesma locomotiva Diesel.

[@fernandomarques5166]

Esse trecho tá absolutamente abarotado de trens com as 3 concessionárias (Rumo, VLI e MRS) dividindo espaço por lá o que limita bastante a possibilidade de rodar trens de passageiros.

[@marciodiasdossantos4426]

Tem um entreposto seco pra ser construído em Juquitiba (ja aprovado) para escoamento de carga. Precisa de um meio sustentável para nao se tornar um elefante branco. E essa sustentabilidade se da na escolha de meio de transporte ferroviário. A partir dai construir o meio de transporte sobre trilho para transporte publico é meio caminho

[@PU2TRG]

Não esquecendo que o VLT corta Santos/São Vicente e vai até os Barreiros em SV(antiga ponte dessa ferrovia que vc mencionou)

[@paulodetarsosoaresdebarros1692]

Sensacional. Peruíbe e Itanhaém também.

[@Andrepaulistano_]

A grande dúvida: em quanto tempo daria para sair de Santos e chegar ao centro paulistano sobre trilhos e vice-versa?

[@damiaomarco2687]

Deve partir de parelheiro terminal varginha ate Mongaguá

[@aroldoliberman2321]

De cinco a oito horas, dependendo das conexões, o q inviabilizaria qualquer viagem cujo objetivo fosse chegar a Santos, o q pode ser feito em 1 hora e 10 minutos, de ônibus ou menos, caso vá de carro Seria apenas pela questão, digamos turística, prá curtir a paisagem, passar umas horas agradáveis A lógica do tempo q se perde numa viagem de trem, devido à precariedade do serviço acabou com o transporte ferroviário de passageiros no país, prá não falar da indústria automobilística, q durante muito tempo foi vendida como sinônimo de modernidade Hoje, se o sujeito gosta de usufruir dessa vantagem q é viajar de trens, tem de pegar um desses vídeos q tem na internet, curtir um filme do Harry Potter ou então pegar um avião e ir ao exterior

[@silvasilva7439]

Boa Noite ! esse trajeto via monguagá seria muito bom ,já aproveitariam e esticariam a restauração ate cajatí e depois até curitíba ,ou aproveitariam o percurso da Antiga funicular pois ja tem o trajeto

[@laureanoarantesnetto8175]

Trem pra Itanhaém via trenzinho de Sto Amaro eu andei muito na década de 70 ele vinha de Júlio Prestes alcançava a marginal Pinheiros linha 9 da CPTM, pegava na estação Socorro que era debaixo da Ponte do Socorro zona sul passava por Parelheiros descia a Serra do mar rumo a Itanhaém, bons tempos a gente adolescente sempre dava um jeito de não pagar a passagem 😂😂😂😂😂

[@TioDeive]

Isso tem a ver com a ferrovia Mairinque-Santos? Essa ferrovia ainda é utilizada?

[@joseaugusto-zo2vr]

Nao tem nada haver com essa ferrovia inclusive nem tem mais interligação entre a varginha e evangelista de Souza nem existe mais

[@heliojacintopereira6681]

Tem tudo a ver, Funciona até hoje, sai de Mairinque, passa no Centro de Embu Guaçu, passa por Engenheiro Marsilac, passa na Estação Evangelista de Souza, desce a Serra, passa na Estação Ana Costa e vai até o Porto. O trajeto da Linha 9, antigamente, passava no Embu Guaçu e de lá ia até Evangelista de Souza. A Linha até Embu Guaçu existe até hoje e é possível interligar está Linha com a Linha que sai de Mairinque, bem no Centro de Embu Guaçu. Quem cuida da Linha Mairinque Santos é a Empresa Rumo Logística.

[@fernandocavalcantebraz3581]

A acertou em cheio Hélio , sou da região de Parelheiros , conheço toda a região descrita.

[@joseaugusto-zo2vr]

@@heliojacintopereira6681 e dae pra chear ate a estação da luz ele vai por onde?por campinas?

[@miltonpalhares7156]

Não conheço a região, mas se é pra funcionar Ferrovia, sou favorável e entusiasta. de Paraíba do Sul RJ.

[@osvaldojunior9970]

Eles viajam na maionese, em São Vicente essa linha foi ocupada para o VLT, que praticamente é intervalo muito curto, que vai até o Porto de Santos. Como ficaria?

[@wagnerrodrigues7516]

Espaço de trilhos não tem, mas espaço físico tem, acho viável com um terminal final em praia grande e a ligação para santos e guarujá através do VLT

[@palavradeesperanca9833]

Olá Renato. Minha sugestão para contornar o problema de falta de espaço na linha 9 esmeralda seria essa linha partindo da estação Varginha.

[@RicardoOliveira2015]

Imaginar um trem DD descendo a antiga sorocabana.. show! Bom, mas de volta à realidade, o ramal poderia ser ampliado para PG, o problema é que para SV e Santos, seria obrigatória a conexão com o VLT, uma vez que o leito agora pertence ao serviço que, aliás, é operado pela Comporte. A vantagem da SPR é chegar ao centro de Santos e ao futuro terminal de passageiros de cruzeiros com 3 berços. Não sei se contornar até cubatão seria viável logisticamente, mas se isso for, a linha seria dividida e não viável. Ou seja vai para a praia (grande) ou para o cruzeiro (centro santos).

[@ademirminiaturas2625]

Essa que descia por Mongaguá era a famosa bitola estreita...viajei muito por ela,pegava na estação julio prestes

[@DennisFreitas-bn7nh]

Litoral Sul é a futura periferia de São Paulo. Tenho casa em Itanhaém há 40 anos e estou abandonando. Uma migração das favelas de São Paulo para o lado da Serra na Rod. Manoel da Nóbrega, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. PCC em peso indo para estas cidades.

[@10FLX]

Mas se tinha uma linha de trem que ligava a região metropolitana ao litoral porque ela foi desativada ? Seria legal um vídeo contado essas histórias completa

[@fernandomarques5166]

porque com a privatização não se teve interesse, qualquer operadora de passageiros fora da Grande São Palo teria de operar pagando por direito de passagem e "competindo" com o tráfego de cargas que é pesadissimo nas duas descidas da Serra.

[@patriciapires7029]

se não me engano esse caminho era feito pera estrada de ferro sorocabana inclusive a linha 9 fazia parte e esse caminho so nao sei se descia por onde vc falou

[@tym144]

Olha, acho difícil, pois as concessionárias de pedágio são poderosas, fazem um lobby Fo $ te , quanto ao trajeto, entre PALHEREIROS a ITANHAÉM, era rota de treinamento ( a pé ) dos bombeiros, não sei se ainda continuam, então se faziam este trecho de serra a pé, para veículo não deve ser assim tão distante. SERIA LINDO !

[@oscarmarques1525]

Nos anos 90 tinha trem de passageiro que fazia a linha EMBÚ GUAÇU A SANTOS. Viajei muito para santos de trem

[@afonsocelsooliveira3325]

Distância de Embu até Itahsem 14 km.O trecho da Serra pode ser suspenso, sem interferir no solo,com linha e férrea e pista para veículos .

[@IvanCharaba-z3g]

Nossa trem de São Paulo até praia grande seria um grande sonho, seria tudo de bom...

[@marcos10955]

Renato tudo bem, viu sera que a estrada de ferro central do brasil não vai voltar mais trens de passageiros de s.paulo ao Rio de janeiro parando nas estações do vale do paraiba ,eu sou de Mogi das cruzes sp. boa noite.

[@FlapTurbofan]

Já imagine um traçado saindo de Varginha na direção da antiga faixa de domínio da ferrovia sentido sul por 500 metros até encontrar um emboque de túnel para duas vias com este túnel, saindo próximo à Samaritá, seguindo com algumas paradas até Santos, ou, fazendo ima curva mais à esquerda saindo em Cubatão e seguindo até ima estação na região central de Santos, com a maior parte do trajeto em túnel na parte da Seera do Mar

[@antoniosergiodefreitas7937]

Sou natural de Miracatu por onde passava os trens da saudosa EFS Estrada de Ferro Sorocabana Santos X Juquiá. Após a FEPASA assumir a administração, iniciou o período triste da ferrovia que acabou sucateando os trens quando repassou para a ALL acabando com uma forma eficiente e útil no transporte de cargas e passageiros. Até hoje o Vale do Ribeira, uma das regiões mais pobre do Estado, sofre com a perda desse ramal, que também sonho um dia ver reativado.

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

Renato o que vai para pinheiros e o tic Sorocaba do lado esquerdo do rio pinheiros

[@esterribas4472]

Excelente sonho fazer essa viagem ❤🎉

[@adrianohca]

Poderiam pensar em um sistema moderno aproveitando o traçado de Paranapiacaba... pelo menos não precisaria começar "do zero..." Aquela região de serra de Mongaguá para o sul é tudo área protegida...

[@ruybueno-m2m]

Essa obra era uma idéia de Paulo Maluf,até Itanhaém,eu fiz todo esse trajeto São Paulo Santos ,Santos Caiçara quando tudo era mato.

[@marelena2010]

A ideia é boa, mas poderia dproveitar as linhas wue estão sendo usadas p cargas, precisa,investir em transporte ferroviário e aquático, temos mt isso

[@cristiandsp]

ja fui de trem pra santos e ultimanente essa volta do trem pra santos virou lenda urbana.

[@rondoeste]

O pessoal sofistica demais, até Varginha linha esmeralda, dali pra frente passando por Evangelista de Souza, Mongaguá, Praia Grande até a ponte do Barreiros em São Vicente cria esse trem, dali pra frente já existe o VLT da Baixada e o passageiro vai pra onde quiser.

[@PINACULLUS777]

Apesar de ser considerado apenas um sonho ou só estar no campo das idéias, o Governador Tarcisio tem vontade e conquista caminhos para viabilizar esse intento. Independente do excesso de pessimismo e resistência de muitos!!!

[@josepraxedes7741]

Eu fui passageiro, ia da PG até Itanhaem, hj está tudo abandonado, muito triste....

[@RAFAEL-yy7qm]

Poderia ter uma linha de trem local no percurso praia grande X Itanhaém e uma outra linha apenas pra ir litoral X São Paulo aí fazia baldeação em Parelheiros pra linha 9 esmeralda

[@caixasdodeko6617]

Concordo descer pela Linha 9, a continuidade da linha 10 é muito inclinada e por isso depende a cremalheira, em outros tempos eram as casa de máquinas a vapor (funicular) que subiam e desciam os trens com ajuda do Locobreque.

[@lucascesar2257]

Saindo de guapituba já se percebe a inclinação

[@RICARDO85]

Passei pela praia Grande ano passado, triste ver aquela linha férrea abandonada do lado da rodovia

[@juniorevivianribeiro6774]

Esse trecho corta a área continental de São Vicente, onde hoje será instalado o Vlt baixada