PLANOS DE TREM ENTRE SP E SANTOS PELA LINHA 9 E MONGAGUÁ

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[@LuciaMuseka]

Amei esse projeto! Parece um sonho! Tomara que se torne realidade!!

[@Ricardo.Faidiga]

Aí sim, como eu gostaria de ir da capital para o litoral de trem, seria ótimo.

[@marciogresele6642]

Seria ótimo. 😉

[@robertohugos]

Na minha humilde opinião, tem um grande potencial essa rota.

[@WesleyGaspar99]

Pena q demoraria 50 anos pra ficar pronta.

[@brunosantosveras963]

A velha tradicional Baixada Santista (Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá) vem perdendo habitantes e com uma saturação muito grande em população, já a outra parte da Baixada Santista (Praia Grande, Mongaguá, Peruíbe e Itanhaém) vem crescendo muito constantemente. Eu vejo como uma obrigação de ter TIC entre a capital Paulista à Baixada.

[@phenbuz]

Uma mostra clara do atraso porque passa São Paulo. Projetos fundamentais para o desenvolvimento de regiões, ainda no campo dos sonhos ou somente ideias. O desmonte ferroviário nacional foi criminoso. E pelo jeito, vai levar séculos pra ser recuperado.

[@ronaldoraiz]

Seria ótimo, mais eu não acredito.

[@MartaConrado-zi6ff]

Já desci de trem , era muito bom e mais barato , não sei porque tiraram .😢

[@remersonsilva5984]

@@MartaConrado-zi6ff Custos, além disso, como a ida de carro era mais rápida que a ida de trem, o serviço ficou defasado, e extinto, fora que depois do crescimento das commodities sendo transportada via trens de carga, o sistema da cremalheira, que foi utilizado nos últimos anos do serviço, teve uma demanda de serviço muito alto, como disse no vídeo, 90% do seu uso é para trens de carga, não sobrando espaço para os trens intermunicipais.

Não me levem a mal, mas estes políticas deviam levar uma surra Sp já teve duas rotas para o litoral, eu mesmo desci várias vezes. A linha por Paranapiacaba foi destruída pelo descaso A linha pela zona sul, foi devorada pelas favelas. Nós pagamos com imposto e quando não destrói vende!

[@sebastiaoreis9990]

O meu saudoso PAPAI, era ferroviário, eu ainda criança viajei muito de trem com ele, a linha Santos a Mairinque já existiu no passado,( Podia voltar de novo ( Quantas saudades do meu velho PAPAI) Valeu meu querido amigo RENATÃO.

[@1motocaporai616]

Eu trabalho na linha férrea, e existe essa ligação entre Santos e Mairinque, porém apenas para o transporte de carga. E vai muito além inclusive para outros estados. Seria ótimo, voltar a ter um trecho com transporte de passageiros além de fomentar o turismo Sobre trilhos, gerar renda e emprego para alguns municípios.

[@ViniciusSC10]

Não sei como está hoje, mas na baixada ainda tinham os trilhos em São Vicente, Mongaguá e Praia Grande. E seria mais rápido e fácil do que construir uma nova ferrovia. Sobre o ponto de não ter espaço por causa da Linha 9: poderia levar até o Jabaquara que já é de onde saem os ônibus sentido litoral. Inevitavelmente São Paulo vai ter que construir uma nova estação já que a Luz não tem espaço e a Barra funda também tem limitações.

[@robertohugos]

Depois da estação Bruno Covas - Mendes Vila Natal, antigamente tinha malha ferroviária que ligava até uma estação chamada Evangelista de Sousa e de la descendo pro litoral.

[@heliojacintopereira6681]

Tem até hoje e está sendo usada pela Rumo Logística , que faz o trajeto Mairinque- Santos e passa no Centro de Embu Guaçu, descendo a Serra do Mar, passando pela Estação Ana Costa e seguindo até o Porto de Santos.

[@marcos8766]

Onde era Estação Ana Costa, junto com o pátio de trens da Sorocabana, não existe há muitos anos. O pátio de trens hoje é o Assaí. Já a linha férrea virou vlt.

[@marelena2010]

Será aquela linha que passavaxem Embu Guarulhos e ? Era muito bom, tomei algumas vezes e a gnt descia no caminho tinha cachoeiras, mtbbom se voltar

[@marelena2010]

Quer dizer Embu, Guarulhos num kkk

[@consultoriaalternativa2052]

Ainda tem. Só que esse trem só faz transporte de carga de minério hoje em dia. Moro no Embu guaçu e esse trem passa aqui

[@consultoriaalternativa2052]

Moro em Parelheiros e torço para dar certo esse projeto ❤❤❤

[@neblinasp]

também moro, mas sinceramente, me parece apenas um projeto que nunca sairá da gaveta, só isso.

[@AntonioCarvalho-or7ic]

Moro no Varginha, seria bom demais se acontecesse.

[@giulianorufino9114]

A pouco tempo atrás ví um vídeo postado por um máquinista da MRS em que ele filma a descida da Serra pela Ferrovia que vem ali de São Roque, Mairinque... quando começa a descida da Serra ele mostra o trecho onde é prolongamento da ferrovia da Linha 9 Esmeralda que encontrava esse trecho da descida da Serra, os trilhos não existem mais, mas o leito da ferrovia permanece, suponho que seja essa ferrovia a que a matéria se refere

[@JJ-kg5dr]

Nos anos 60/70 , fui diversas vezes pela Sorocabana, para Praia Grande de trem , parando na estação Pedro Taques. Essa linha ia até Peruíbe, e fiz vários passeios de Pedro Taques (Praia Grande/Vila Caiçara) até Itanhaém ou Peruíbe. Passeios fantásticos que marcou minha memória.

[@robsondesouzahipolito5467]

Tive o prazer de fazer essa rota nos anos 90 com trem de passageiros que partia de Embú Guaçu/Cipó ia até Santos, viagem fantástica, com vista de tirar o fôlego, como bem dito no vídeo a via até o Varginha está ocupada com residências, uma opção seria restaurar toda a via e construir uma. Estação de transferência no estação Varginha, que top que seria.

[@RafaGmod]

Prestem atenção na frase: "Concedida, abandonada e depois devolvida". E o prejuízo do abandono e da falta de manutenção, como fica? Aposto que a empresa não pagou!

[@rondoeste]

É a mesma coisa que alguém pedir teu carro emprestado e depois de um tempo mandar alguém ti falar que ele está no ferro velho.

[@lavionse3762]

Se a empresa faliu ela perde a responsabilidade de pagar.

[@RafaGmod]

@@lavionse3762 ai é facil, né hahahahahhahahahahahahaha tipo cc alugar o carro, bater, devolver fodido pra locadora falando que nao tem dinheiro

[@Feriassemfim]

Esse é o sistema, quando não tem mais lucro não faz sentindo, o estado no fundo é multiplicador do dinheiro privado, são eles que mandam e o povo se mata pra manter tudo isso.

[@marcuslisboa3680]

A empresa pagou 200 milhões para devolver o trecho ao governo. O dinheiro está aguardando futuros projetos

Eu quando criança fiz a viajem SP Santos de trem com minha avó, era muito legal, na volta o tem era guinchado por maquinas que desciam em contrapeso, também tive a felicidade de passear na maria fumaça em Paranapiacaba mas essa lembro muito pouco pois era bem pequeno, quando mais velho fui até lá mas não havia mais passeios com a maria fumaça ela estava parada em exposição, anos depois estava meio abandonada e nem podia mais entrar, espero que tenham recuperado pelo menos pra visitação. Uns anos atrás fui no passeio do Museu do Imigrante na Mooca em São Paulo, levei minha filha ela adorou, o pessoal veste roupa de época e a maria fumaça tá lindona toda reformada ah e os vagões são de época também reformados, vale muito a experiência, é um passeio curtíssimo mas pra quem nunca andou e quer é barato e fácil de ir só verificar os horários no site do museu.

[@DanielGroppo]

Essa é a subida por Paranapiacaba. Há também, um outro trajeto da antiga Sorcabana que desce via Mairinque. O que o governo quer fazer é um terceiro trecho que cruza essa da Sorocabana.

[@gualtergouveia2812]

Essa era a SANTOS-JUNDIAÍ. ESSA AINDA ESTÁ LÁ. SÓ CARGA. ESSA É MAIS RÁPIDO O ACESSO A SANTOS.

[@PauloAndtade]

Um expresso na baixada, ligando as praias do litoral sul é um sonho antigo. Tarcísio é o cara.

[@Gouki35]

carreira de puxa saco politico dura pouco tempo-oooo🎵🎶

[@deciofukui4633]

Nos anos 90 funcionava a linha que ia do Embu-Guaçu,passando por cipó e passava no bairro de embura em marcilac ,depois seguia até evangelista de Souza e assim descia a serra, nós paravamos no vel da noiva(cachoeira)e acampava no leito do rio🤗 Bons tempos🤗

[@j.c.6390]

Essa linha até Santos pelo Vale do Ribeira será ótimo , não sei se fica livre da serra. Cajati, Juréia,Peruibe, Itanhaém,Praia Grande , Guarujá e Santos.

[@matheustoddynho]

Fica livre mas entrando em São vicelva fica inviável ja que a linha que cortava são Vicente pra adentra santos não existe mais, no lugar tao vlt

[@fernandomarques5166]

@@matheustoddynho aqui na baixada estão preparando a ponte do Mar Pequeno para levar o VLT até Samaritá então é muito provável que a baldeação seria lá

[@bioloukos]

Fui muito para Santos, saindo da Luz ou quando meus pais acordavamos atrasados, pegávamos na Mooca😅😅. Lá em Santos, fazíamos baldeação para o trem bitola estreita que ia pra lá de Peruíbe...❤

[@TCGAMESOFICIAL542]

Em minha opinião acho que pode rolar esses futuros projetos

[@airtonzac]

Uma parceria com a atual concessionária da linha 9 seria o mais viável. Assim como os ônibus partem do Jabaquara , o trem poderia partir do Grajau , ou Varginha. A linha apartir dai seria só para a baixada Santista.

[@chamaanasa6866]

O Engraçado que essas linhas sempre existiram e foram extintas pelo PSDB o povo esquecido....sucatearam tudo,ganharam bilhões das empresas de ônibus e carros e hoje surgem como revolucionários kkkkk É cada pateta nessa Brasil varonil...bando de canalhas esses políticos e temos patifes com camisas apoiando qq q seja.

[@gabrielcordeiro8332]

Seria bom de mais

[@laureanoarantesnetto8175]

Trem pra Itanhaém via trenzinho de Sto Amaro eu andei muito na década de 70 ele vinha de Júlio Prestes alcançava a marginal Pinheiros linha 9 da CPTM, pegava na estação Socorro que era debaixo da Ponte do Socorro zona sul passava por Parelheiros descia a Serra do mar rumo a Itanhaém, bons tempos a gente adolescente sempre dava um jeito de não pagar a passagem 😂😂😂😂😂

[@marcoamoraesmoraes6087]

Eu cheguei a ir na rota de São Paulo até sentido Itanhaém, que saudades daquela tempo a viagem em si demorava mas éramos compensados pela natureza 🙂👍🏼

[@marcocapoeira]

Cajatí. Minha cidade natal. Existe a linha lá, abandonada. E realmente tem projetos de trem de passageiros até lá, novamente. Muita carga já rodou nesse trecho Cajatí-Santos. Principalmente cimento, fertilizantes.

[@oneudoalves7578]

Parabéns só vc pra nós trazer algumas esperanças um abraço

[@RicardoOliveira2015]

Uma opção seria construir na região de Samaritá, mais precisamente no curvão da linha no pé da serra, uma estação de transferência de passageiros, ligando o TIC ao VLT, que teria 2 sentidos ali, um para o Porto (Santos)/Túnel Guarujá/Aeroporto via SV e outro para Itanhaém, com ramificação para Praia Grande e Mongaguá. O TIC então seguiria, via Cubatão até o Valongo/Concais (centro de Santos)

[@antoniosergiodefreitas7937]

Sou natural de Miracatu por onde passava os trens da saudosa EFS Estrada de Ferro Sorocabana Santos X Juquiá. Após a FEPASA assumir a administração, iniciou o período triste da ferrovia que acabou sucateando os trens quando repassou para a ALL acabando com uma forma eficiente e útil no transporte de cargas e passageiros. Até hoje o Vale do Ribeira, uma das regiões mais pobre do Estado, sofre com a perda desse ramal, que também sonho um dia ver reativado.

[@a.veloso]

Já existe a ideia de levar o Tic Sorocaba pra estação Pinheiros pelo lado oposto do rio, poderiam aproveitar e fazer o Tic Santos sair de lá também. Ao chegar em Mongaguá ele seguiria até Santos ao lado de uma nova extensão do VLT. Pode ser a solução com melhor custo/benefício.

[@rodrigohiphop]

Precisa viabilizar o espaço, só Deus sabe quando.

[@MatheusNepomuceno-v1y]

2070 , se eles demoram mais 13 anos , para fazer o trem volta pra Varginha, imagina para fazer esse projeto.

[@consultoriaalternativa2052]

Primeiro tem que acabar a Estação Varginha. Então isso vai demorar

[@Gouki35]

@@consultoriaalternativa2052 teu rabo que tem que acabar.

[@ClaudemirPdeSouza]

Poderia levar o trem de passageiros até Parelheiros, e de lá fazer um expresso para a baixada. A região ganharia com o aumento do movimento de pessoas, e facilitaria a descida.

[@MrRsbraun]

Uma das minhas primeiras lembranças é a viagem de trem de São Paulo a itanhaem, nos idos da década de 70.

[@Andrepaulistano_]

A grande dúvida: em quanto tempo daria para sair de Santos e chegar ao centro paulistano sobre trilhos e vice-versa?

[@damiaomarco2687]

Deve partir de parelheiro terminal varginha ate Mongaguá

[@aroldoliberman2321]

De cinco a oito horas, dependendo das conexões, o q inviabilizaria qualquer viagem cujo objetivo fosse chegar a Santos, o q pode ser feito em 1 hora e 10 minutos, de ônibus ou menos, caso vá de carro Seria apenas pela questão, digamos turística, prá curtir a paisagem, passar umas horas agradáveis A lógica do tempo q se perde numa viagem de trem, devido à precariedade do serviço acabou com o transporte ferroviário de passageiros no país, prá não falar da indústria automobilística, q durante muito tempo foi vendida como sinônimo de modernidade Hoje, se o sujeito gosta de usufruir dessa vantagem q é viajar de trens, tem de pegar um desses vídeos q tem na internet, curtir um filme do Harry Potter ou então pegar um avião e ir ao exterior

[@pauloaparecidodebrito9458]

Linha Samaritá de Santos a Mairinque pode ser usada muito bem, ela tem 2% de inclinação e já era usada antigamente pra fazer essa ligação aos finais de semana com um trem da serie 5000 da FEPASA.

[@hirothemonster]

A linha é utilizada até hoje para transporte de carga

[@amaroteixeira4279]

Olha eu nunca viajei de trem até a baixada santista moro em Mauá que era caminho pra baixada uns tempos atrás agora vejo com bons olhos esse novo projeto pra realizar meu sonho

[@chubacadograu]

Seria a rota mais eficiente talvez deixaria viável o trem pra baixada saindo de varginha

[@calabriageo]

É uma tristeza, Secretário de Parcerias definindo política de transportes.... E a falta de timidez dessa gestão que só quer achar caminhos mais "fáceis" ao invés de investir numa rede nova, robusta, linear e de alta velocidade.... O barato vai sair caro.

[@grjrvideos5360]

@@deloreandmc88 O fato dos tucanos não terem feito nada, inclusive barrando o ferroanel, não justifica fazer de qualquer jeito.

[@grjrvideos5360]

Concordo. A ideia saiu da "cabeça" do Tarcisio. Não há um projeto de viabilização prevendo potencial de passageiros e ligação direta com o TIC que vem de Campinas. Reportagem ruim da Folha de SP no estilo matéria paga.

[@edsondasilva622]

Faz seu projeto de linha de alta velocidade e mostra prós caras, vc deve conhecer mais que eles, há, só pra lembrar " TEM UMA SERRA PRA PASSAR" vai que vc tenha esquecido, mas não desista , tá fácil, faz seu projeto e apresente pra eles.

[@edward28051989]

Aguardamos sua apresentação de projeto de uma rede nova, robusta, linear e de alta velocidade

[@eaigilsonsiqueira...7479]

Eu morei quando garoto na região do Bosque dos Eucaliptos - Ponte Alta, e tbm morei no Cipó Guaçu..seria algo mais que bom se fizessem isso....

[@heliodias9773]

Moro em parelheiros e fiz muita viajem de trem até 1996 .que vinha de embu guaçu a São Vicente. Santos .linha 9 de varginha até litoral .só colocar os trilhos e novas estações até evangelista de Souza

[@edsondasilva622]

Que ideia genial, aqui ja.tem.os trilhos , tem as estações, esta bem facil reativar e colocar os trem pra rodar, vai ser otimo

[@DennisFreitas-bn7nh]

Litoral Sul é a futura periferia de São Paulo. Tenho casa em Itanhaém há 40 anos e estou abandonando. Uma migração das favelas de São Paulo para o lado da Serra na Rod. Manoel da Nóbrega, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. PCC em peso indo para estas cidades.

[@suellenlebrun8120]

Então, pai tinha comércio em Santos, e eu lembro que quando era criança a gente chegou a visitar a linha de trem antiga que ia direto, ai se não me engano lá pelos anos 90/97 desativou de vez, e segundo me lembro (isso já adulta pq pra mim era uma memória distante esse trem), o pessoal da região tinha muita manifestação contra essa linha em tempos de festas, pois aumentava muito a transferencia de mercadorias falsificadas e tráfego (como ocorre no interior hoje em dia), além de higiene nas praias que por causa da Paulista, muitos turistas largavam seus lixos e tal. Mas eu gostaria que voltasse, pois acho um lazer incrivel pra quem quer viajar e muito mais acessivel, melhor do que essa linha que vai pra Campinas.

[@adeilsonduarte5312]

Somos de Itanhaém, mais se conectar com Mongaguá será ótimo.

[@Danferreirame]

É um projeto bem audacioso, para não dizer uma utopia rsrs, mas uma duvida que surgiu, quando chega em evangelista de souza a via não fica duplicada para o corredor de exportação ? que vai justamente para Santos ? não teria espaço para aproveitar o leito existente ?

[@joseaugusto-zo2vr]

Uma que nem existe mais interligação entre varginha e evangelista de souza e outra Nao tem espaço esse trecho esta totalmente saturado pelos trens nao so da rumo mas tbm da vli e da mrs

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

Só que depois do pico do porto o corredor exportação

[@edneialmeida7612]

Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito top amigo

[@jorgezacharias4447]

Como seria feito a partir de São Vicente, uma vez que o trecho está revitalizado pelo VLT? Este antigo ramal da Sorocabana terminava na Estação que fica na Av. Ana Costa. A inclinação realmente é melhor, mas a volta não seria muito maior? Compensariam os gastos com adaptações?

[@fernandomarques5166]

O plano do VLT é levar a linha até Samaritá, seria um bom lugar para baldear entre os trens

[@jfandinhobenito7179]

Seria viável ativar a linha da antiga estrada de ferro Sorocaba, onde eu tive a oportunidade de viajar várias vezes nessa linha que ligava estação Júlio prestes monguagua,onde ela eletrificada até samarita,onde se dividia metade dos vagões com destino a São Vicente e os outros aentido monguagua,onde se trocavam as maquinas para diesel

[@fabiorogeriobarretodesousa1262]

Oi Renato td bem acompanho seu trabalho e é sensacional eunsou guia de trilha nessa regiao desse ramal de evangelista de Souza e tenho muitas historia desse trecho, meu avo trabalhou na estrada de ferro sorocabana, a tempos atraz vc fez um video falando do ramal sul de sp saindo da estacao Julio prestes e me fez recordar bons tempos descendo por esse rsmal chegaria ate samarita e ali fazia o entroncamento para mongagua acho q esse e o caminho q ele se refere ,adoraria conhece lo pessoalmente abraco

[@short2you]

Já desci por essa ferrovia passando por São Vicente e chegando até Santos, próximo do Gonzaga....essa linha de ferrovia é um ótimo passeio, mas teríamos que pensar numa ligação mais curta com Santos...

[@AdrianoMoraes1974]

Estou conferindo no GoogleMaps, realmente o trajeto seguindo pela Estação Varginha ainda é nítido por visão aérea, descendo até a Evangelista pra conectar com a cremalheira da sorocabana. Mas tem algumas invasões mesmo na via férrea que deverão ser desapropriadas... É bom fazerem umas 4 estações no trajeto pq existem aquelas ilhas populacionais extremamente densas e de alta concentração demográfica, como o Jd Colônia por exemplo, historicamente servida pela CMTC... só que vejo terminar no patio de paritinga, já na praia grande...

[@vlademirfaustino8046]

A descida da Serra pela Sorocabana não é cremalheira

[@luizvacarelli9823]

Faz todo o sentido essa rota, ainda atenderia Praia Grande e Mongaguá que tem demanda alta de turistas no verão

[@caixasdodeko6617]

Concordo descer pela Linha 9, a continuidade da linha 10 é muito inclinada e por isso depende a cremalheira, em outros tempos eram as casa de máquinas a vapor (funicular) que subiam e desciam os trens com ajuda do Locobreque.

[@lucascesar2257]

Saindo de guapituba já se percebe a inclinação

[@alvaroraymundo2479]

Meu pai foi ferroviário da antiga Sorocabana (depois FEPASA). Morávamos em Ana Dias, entre Peruíbe e Itariri. Nessa época (anos 60/70), esse ramal de Santos a Juquiá foi muito movimentado. Tanto com composições de carga , como de passageiros. Era por meio desse ramal que era dada vazão às bananas para exportação pelo Porto de Santos. Não havia, ainda, a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega e o transporte de banana por caminhões, em menor escala, era feito em grande parte pela areia da praia entre Peruíbe e Itanhaém. Era muito bom viajar de trem e fazer refeição no vagão-restaurante, que ainda vendia um sanduíche de “pão com carne”. Era um filé de carne grelhado no pão. Com o término da Rodovia, a ferrovia deixou de ser importante. Perdeu espaço e foi abandonada. Seria muito bom que esse ramal fosse revitalizado. Certamente muita gente passaria a fazer uso desse ramal. Principalmente aqueles que têm casa na região de praia, ramo imobiliário que cresceu muito, tomando praticamente toda a extensão da região beira mar desde Praia Grande até Peruíbe.

[@neotemplario1530]

OLHA, QUANDO FICAR PRONTO SERÁ INCRÍVEL, SAIR DAQUI DE OSASCO ONDE MORO E COMEÇA A LINHA 9 E IR ATÉ MONGAGUÁ, TÔ ATÉ SUSPIRANDO E SONHANDO COM ISSO

[@10FLX]

Mas se tinha uma linha de trem que ligava a região metropolitana ao litoral porque ela foi desativada ? Seria legal um vídeo contado essas histórias completa

[@fernandomarques5166]

porque com a privatização não se teve interesse, qualquer operadora de passageiros fora da Grande São Palo teria de operar pagando por direito de passagem e "competindo" com o tráfego de cargas que é pesadissimo nas duas descidas da Serra.

[@mtsbr78]

Já devia ter um trem turístico entre SP e santos. E entre paranapiacaba e santos, com apoio da locomotiva cremalheira.

[@mtsbr78]

Vou ser ousado: que tal usar algumas composições do VLT de santos para fazer essas rotas? Por ser mais panorâmico, aproveitaria-se mais as belíssimas vistas.

[@BERTOLINO88]

sempre pensei nesse projeto, seria mto bom.

[@elioliveira8658]

Muito bom ô projeto tomará que comece logo

Renato, eu gostei deste projeto, para Mongaguá, seria interessante, quem quiser ir para Santos e Sâo Vicente faria translado para o VLT em Samaritá(Futuro trecho três do VLT da Baixada). Mas pela sua explicação seria diferente o trajeto e eu também não entendi.

[@AnonymousLibertar1an]

Se for até Mongagua, a prefeitura de Mongagua e de Santos deveriam fazer parceria pra conectar VLT entre as duas cidades. Daí mesmo que o trem em primeira etapa ligasse a Mongagua ainda haveria conexão com Santos por VLT.

[@AlexNascimentodeMelo]

Fui na praia Itamhanhem e mongagua e ainda tem essas linhas ferroviária lá, os trilhos cheio de matos

[@pepobikest]

Então... a ideia desse caminho por Mongaguá seria construir uma linha nova no trecho de serra, é isso? No meio de Parque Estadual, mata Atlântica nativa, um trajeto muito mais longo e com gargalo na linha 9 esmeralda e com gargalo pra chegar em Santos, já que a Santos-Cajati chegando em Santos não está mais disponível.... Acho que não vai rolar.... Agora vamos ver pela cremalheira em Paranapiacaba... Diz que é inviável porque a cremalheira é muito usada para cargas. Mas a ideia é construir o TIC Santos ou é colocar na mesma linha do trem de carga??? Porque se for construir o TIC Santos, qual é a dificuldade de fazer uma segunda (ou terceira) linha cremalheira paralela à atual para passar o trem de passageiros? De repente hoje em dia com mais tecnologia vc consegue fazer uma linha mais eficiente e poderia ter uma linha singela do TIC pra descer a serra. Seria um gargalo de 8km, mas se os trens vão circular a cada 15min, então seria operacionalmente viável. Seria mais barato do que construir uma nova linha muito mais longa no meio da serra e mata atlântica para chegar até Mongaguá.

[@paulodetarsosoaresdebarros1692]

Sensacional. Peruíbe e Itanhaém também.

[@patriciapires7029]

se não me engano esse caminho era feito pera estrada de ferro sorocabana inclusive a linha 9 fazia parte e esse caminho so nao sei se descia por onde vc falou

[@afonsocelsooliveira3325]

Distância de Embu até Itahsem 14 km.O trecho da Serra pode ser suspenso, sem interferir no solo,com linha e férrea e pista para veículos .

[@ademirminiaturas2625]

Essa que descia por Mongaguá era a famosa bitola estreita...viajei muito por ela,pegava na estação julio prestes

[@adrianoguimaraes8370]

Complicado seria melhor começar de Rezende-RJ, até São José dos Campos - SP, seguindo para São Paulo - SP, até Bauru - SP, pegando toda Região do Etanol, q vai ser enviados para Usinas Alemãs no BR, para o Hidrogênio Verde, de lá para Paulínia-SP, q enviaria por meio de dutos fortificados e novos para os Navios Petroleiros especializados em hidrogênio para zarparem para o Continente Europeu, bastecendo o Mercado do Velho Continente.....

[@marciodiasdossantos4426]

Tem um entreposto seco pra ser construído em Juquitiba (ja aprovado) para escoamento de carga. Precisa de um meio sustentável para nao se tornar um elefante branco. E essa sustentabilidade se da na escolha de meio de transporte ferroviário. A partir dai construir o meio de transporte sobre trilho para transporte publico é meio caminho

[@tym144]

Olha, acho difícil, pois as concessionárias de pedágio são poderosas, fazem um lobby Fo $ te , quanto ao trajeto, entre PALHEREIROS a ITANHAÉM, era rota de treinamento ( a pé ) dos bombeiros, não sei se ainda continuam, então se faziam este trecho de serra a pé, para veículo não deve ser assim tão distante. SERIA LINDO !

[@EdneyCezar-m8p]

Muito bom eu TINHA 10 anos eu vi trem indo para santos e

[@djavandosreisteixeira3337]

Não sei a onde inicializaria essa linha, porém teria toda margem oposta do rio Pinheiro que a linha esmeralda passa, porém entre os trechos (Jurubatuba até Grajaú) não teria espaço para uma via exclusiva para esse TIC Sul, da estação Mendes Vila Natal até Varginha teria como implementar, porém após o futuro pátio Varginha não há mais a antiga área que passava o trem de carga para Santos, pois a área já tem muitas moradia até a região de Parelheiros, depois desse trecho passando por Emburá e Marsilac já é possível revitalização da antiga linha até chegar em Evangelista de Souza. Séria uma ótima alternativa para o litoral passando pela zona Sul, assim melhoraria até as vias da região (Estrada da Alvarenga) que é a única opção para acesso a imigrantes na região sul, uma vez que não existe um acesso ao rodo anel na zona sul.

[@consultoriaalternativa2052]

Moro aqui há anos , E eu acredito que quando esse projeto iniciar eles vão desapropriar nós moradores da Região. Eu torço pra essa idéia dar certo

[@leisadacostasilva681]

Nossa será um sonho Peço a DEUS que vai dar certo

[@valeriabodruc5048]

O transporte ferroviário é importante para toda população, quer no cotidiano, turismo e transporte de carga. É preciso ampliar o serviço!

[@RicardoOliveira2015]

E se um terminal fosse criado ao final da linha 9 e não exatamente lá em Pinheiros, Osasco ou Morumbi? Importante é que a linha tenha conexão com cptm ou metrô, pois, a partir disso, todos os caminhos levam aos quatro cantos de SP

[@joselito609]

Na década de 80 tinha uma linha que saia de Jundiaí a santos, passando pela estação da luz sp, essa mesma tinha tinha trens p o rio de janeiro , e mato grosso do Sul, mas os governantes simplesmente deixaram de lado

[@LuizCarlos-mg9my]

Seria essa a linha que falta continuar ,porque ate o terminal varginha ja chegou

[@Valtergimenes]

Esse caminho seria o IDEAL! 💪🏼👍🏼

[@RicardoOliveira2015]

Já segui esse leito sem trilhos no planalto. Mas, uma linha muito longa pelo litoral sul não atrairia que se desloca para a BS fora da temporada.

[@josepraxedes7741]

Eu fui passageiro, ia da PG até Itanhaem, hj está tudo abandonado, muito triste....

[@marelena2010]

A ideia é boa, mas poderia dproveitar as linhas wue estão sendo usadas p cargas, precisa,investir em transporte ferroviário e aquático, temos mt isso

[@RicardoOliveira2015]

Imaginar um trem DD descendo a antiga sorocabana.. show! Bom, mas de volta à realidade, o ramal poderia ser ampliado para PG, o problema é que para SV e Santos, seria obrigatória a conexão com o VLT, uma vez que o leito agora pertence ao serviço que, aliás, é operado pela Comporte. A vantagem da SPR é chegar ao centro de Santos e ao futuro terminal de passageiros de cruzeiros com 3 berços. Não sei se contornar até cubatão seria viável logisticamente, mas se isso for, a linha seria dividida e não viável. Ou seja vai para a praia (grande) ou para o cruzeiro (centro santos).

[@charlesd.pereira5626]

Conheço essa ferrovia, está facil de reforma lá no Litoral, em São Paulo pode ser feito túneis em algumas partes de ocupação, mais está bem mais facil, para o novo trem.

[@josebeneditodomingues7924]

Não consigo entender porque no Brasil esse tipo de transporte não é usado, para ligar o país todo. Acredito que seja os poderosos do petróleo que não deixam.

[@adrianomartins4172]

São Paulo Santos acho muito dificil. Antigamente era usada linha 9 até Evangelista e descia via corredor de Exportação. No Corredor é totalmente inviável, ja que as cargas estão com gargalo, não tem espaço para passageiros. Essa descida por Emburá´e muiita grana pra transpor a Serra do Mar, ou seja, tá mais facil sair o trem pra Sorocaba do que este projeto aí pra Santos.

[@eduardopb326]

A única coisa do porque os governantes não investem em malha ferroviária, é que se torna um projeto além dos quatro anos e eles só preocupam com reeleição, então fazer pontes vistosas dá mais voto que mobilidade ferroviária, que ainda correm o risco de começar e o governante que inaugurar futuramente se beneficiar!

[@paulogoncalvesdutra3193]

É uma ótima ideia, uma vez que poderia aproveitar o leito ferroviário de Varginha até a Baixada Santista, podendo ir para Santos e São Vicente, sem precisar de cremalheiras, uma vez que, quando havia trens de passageiros, os trens iam da Estação Júlio Prestes até Santos, com a mesma locomotiva Diesel.

[@fernandomarques5166]

Esse trecho tá absolutamente abarotado de trens com as 3 concessionárias (Rumo, VLI e MRS) dividindo espaço por lá o que limita bastante a possibilidade de rodar trens de passageiros.

[@willmusicworld]

A linha 9 esmeralda para no Varginha, o trem turismo sai do Varginha até o litoral. Não precisa do trem turismo utilizar a linha 9 esmeralda. Quem for descer usa a linha 9 esmeralda até Varginha depois faz baldeação para a linha turística. Igual um terminal urbano e rodoviária

[@marcelopires1773]

Seria muito bom mesmo, mas não consigo ver no google maps um caminho direto para Mongaguá. Parece que a linha que sai de Evangelista de Souza vai para Acaraú e entra em São Vicente no pátio Paratinga. Seguiria sentido Cubatão e entraria em Santos. Vejo que uma solução para o transporte no litoral sul seria um VLT ao longo da Kennedy pois a estrutura da Santos-Cajati já está muito danificada. E, para mim, a solução de São Paulo para Praia Grande seria uma rodovia saindo da Régis em São Lourenço da Serra

[@marcos10955]

Renato tudo bem, viu sera que a estrada de ferro central do brasil não vai voltar mais trens de passageiros de s.paulo ao Rio de janeiro parando nas estações do vale do paraiba ,eu sou de Mogi das cruzes sp. boa noite.

[@CarlosCruz-rq8hu]

Olá Renato! Sou seguidor do seu canal ! Hoje eu venho lhe fazer uma pergunta: como pode um terminal de metrô como o da vila Sônia, não ter bancos para passageiros idosos, Gestantes ou passageiros com deficiência física? Estão fazendo no nível da área de embarque, uma espécie de mini shopping com muitas lojas, você sabia disso? Agora eu lhe pergunto: onde eu posso fazer uma reclamação e levar um vídeo para mostrar como é um terminal tão grande, em horário de pico com as pessoas sentadas no meio fio ! Eu sei que você conhece o governador e o prefeito, e qual deles pode fazer alguma coisa para mudar esta situação? Espero que você possa me ajudar ! É o transporte Fluvial, você já sabe quando será inaugurado. Obrigado Grande Abraço

[@ilze219]

Acho que já passou da hora esta interligação SP / Santos. Vai beneficiar a todas as cidades..Só lamento que ainda seja um sonho. Quando o poder de ide fazer ele faz, e abre caminhos e fronteiras por Parelheiros ou Mongaguá.. É só vontade política e investimento. Parabéns ao gov Tarcísio por essa semente que ele voltou a plantar. Tomara que germine!! . .

[@vituhasspoken]

Eu n entendo o pq n priorizar esse TIC de Santos em relação aos TICs Leste/Oeste, n moro no estado, mas pelo menos tenho a impressão q a estrada q mais congestiona é a do litoral não é? E daí n teria um grande desafogamento caso se tornasse real o transporte férreo?

[@wagnerrodrigues7516]

Espaço de trilhos não tem, mas espaço físico tem, acho viável com um terminal final em praia grande e a ligação para santos e guarujá através do VLT

[@InEbeling]

Muito potencial para isso existir! Porém projetos que seriam urgentes como metrô até SBC não existem ainda, quem dirá para praia, sem querer ser pessimista mas tudo aqui no Brasil atrasado e lento demaaaais e esses projetos na minha humilde opinião deveriam estar funcionando a muitos anos já para a população!

[@rondoeste]

O pessoal sofistica demais, até Varginha linha esmeralda, dali pra frente passando por Evangelista de Souza, Mongaguá, Praia Grande até a ponte do Barreiros em São Vicente cria esse trem, dali pra frente já existe o VLT da Baixada e o passageiro vai pra onde quiser.

[@TioDeive]

Isso tem a ver com a ferrovia Mairinque-Santos? Essa ferrovia ainda é utilizada?

[@joseaugusto-zo2vr]

Nao tem nada haver com essa ferrovia inclusive nem tem mais interligação entre a varginha e evangelista de Souza nem existe mais

[@heliojacintopereira6681]

Tem tudo a ver, Funciona até hoje, sai de Mairinque, passa no Centro de Embu Guaçu, passa por Engenheiro Marsilac, passa na Estação Evangelista de Souza, desce a Serra, passa na Estação Ana Costa e vai até o Porto. O trajeto da Linha 9, antigamente, passava no Embu Guaçu e de lá ia até Evangelista de Souza. A Linha até Embu Guaçu existe até hoje e é possível interligar está Linha com a Linha que sai de Mairinque, bem no Centro de Embu Guaçu. Quem cuida da Linha Mairinque Santos é a Empresa Rumo Logística.

[@fernandocavalcantebraz3581]

A acertou em cheio Hélio , sou da região de Parelheiros , conheço toda a região descrita.

[@joseaugusto-zo2vr]

@@heliojacintopereira6681 e dae pra chear ate a estação da luz ele vai por onde?por campinas?

[@cristiandsp]

ja fui de trem pra santos e ultimanente essa volta do trem pra santos virou lenda urbana.

[@adrianohca]

Poderiam pensar em um sistema moderno aproveitando o traçado de Paranapiacaba... pelo menos não precisaria começar "do zero..." Aquela região de serra de Mongaguá para o sul é tudo área protegida...

[@valmir2911]

Só se usar a linha do cargueiro que desce a serra por Eng Marsilac. Linha Mairinque - Santos (Operada pela Rumo)

[@joseaugusto-zo2vr]

Vdd e so ir la e pedir pra rumo o nao ja esta garantido

[@RICARDO85]

Passei pela praia Grande ano passado, triste ver aquela linha férrea abandonada do lado da rodovia

[@RAFAEL-yy7qm]

Poderia ter uma linha de trem local no percurso praia grande X Itanhaém e uma outra linha apenas pra ir litoral X São Paulo aí fazia baldeação em Parelheiros pra linha 9 esmeralda

[@PINACULLUS777]

Apesar de ser considerado apenas um sonho ou só estar no campo das idéias, o Governador Tarcisio tem vontade e conquista caminhos para viabilizar esse intento. Independente do excesso de pessimismo e resistência de muitos!!!

[@remersonsilva5984]

A rota em si tem uma grande chance de se tornar o trecho ferroviário do TIC Sul, pois além de já existir um leito ferroviário entre Evangelista de Souza na região de Marsilac até Santos, passando por Mongaguá e São Vicente, o custo seria menor do que a construção de uma nova ferrovia no trecho entre Paranapiacaba e Santos, mesmo que a reportagem traga algumas "dificuldades" (esperavam o que da Falha, ops...., "Folha de São Paulo") no trecho da linha 9-Esmeralda (algo que pode ser resolvido com adequação ferroviária, com utilização de sistemas de sinalização mais avançados, ou mesmo, em ultimo caso, utilizar a estação Varginha como ponto de conexão entre o serviço metropolitano e o TIC Sul), ainda assim é um projeto mais viável possível, e espero que esse trajeto seja apresentado nos próximos anos, e que assim como aconteceu com o TIC Norte, que as próximas concorrências possam vir de empresas estrangeiras do setor ferroviário.

[@PU2TRG]

Não esquecendo que o VLT corta Santos/São Vicente e vai até os Barreiros em SV(antiga ponte dessa ferrovia que vc mencionou)