CONHEÇA O TREM BALA ESPANHOL

O Via Trolebus chegou a marca de 100 mil inscritos, e para comemorar preparamos uma série de vídeos dos sistemas de transportes em três países da Europa.
Viajamos por sistemas antigos e classicos, modernos e rápidos, além de meios de locomoção bem curiosos. Fomos conferir sistemas de Trem de alta velocidade, linhas de metrô modernas ou não tão modernas assim, trem urbano de dois andares, bondes clássicos e monotrilho invertido. O Via Trolebus também conheceu um dos maiores centros de manutenção ferroviária do mundo, e acompanhou o teste com um trem regional de dois andares.
Nestes mais de uma dezena de episódios, você viaja comigo pela série Via Trolebus Europa.
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[@user-zl9du4vh7z]

Oque me revolta,é que muita gente que aqui do Brasil quando vão a esses países se rasgam em elogios à infraestrutura de transporte desses países achando o maximo! Mas quando se fala na intenção em implantar alguma coisa semelhante aqui no Brasil,são taxativamente contra,sempre dizendo que no Brasil NÃO É VIAVEL,é desperdício de dinheiro!

[@jandroniol]

Marrocos possui um trem de alta velocidade com tecnologia francesa TGV. Liga Tânger a Casablanca e, ao contrário do que se previa, é rentável. Lembremos que o Marrocos é muito mais pobre que o Brasil. É um dos exemplos que o Brasil pode ter.

[@user-zl9du4vh7z]

Sim​! Bom exemplo você deu! O que me revolta,é que Espanha ou Portugal,hoje em dia já não são mais ricos doque o Brasil! Além de que a indústria ferroviária mundial oferece um leque bem variado de veículos que possibilitam a opção de vários sistemas! E no Brasil não se faz absolutamente NADA,na hora h,sempre se sobressai a desculpa da inviabilidade do projeto! Já venho achando a algum tempo que inviável é o BRASIL!

[@pablobomgiorno8273]

​@@user-zl9du4vh7z Que o Brasil é inviável, isso é fato e não opinião.

[@CelsoJorgeAguiarAmaro]

Também me revolta, mas aqui no Brasil levam-se em conta a baixa densidade demográfica entre a maioria das cidades, o relevo que tornariam as ferrovias mais dispendiosas em termos de obras civis, o baixo poder aquisitivo da população, o Custo Brasil para investimentos com insegurança jurídica entre outros, a burocracia para licenças ambientais, baixa produtividade, falta de cultura ferroviária perdida no tempo e descontinuidade administrativa com a alternância de poder e muita corrupção! Para ter algo assim no Brasil, este país teria que mudar radicalmente em TUDO, senão pode esquecer!

[@xandaumgv]

A cultura rodoviarista tomou conta, entao tudo se compara com carro e se a viagem fosse de carro? Ai se diz que nao é viavel, porem a comparação geralmente é o custo da passagem x o custo de combustivel, porem ha outros custos nessa jogada. Maaas também estamos muito atras da pontualidade, previsibilidade e confiabilidade dos sistemas de outros paises.

[@luisiqueira_]

O que o pessoal não fala é que o Brasil tem dimensão superior a toda União Europeia, seriam necessários mais que 50.000 Km de "trens bala" (TGV). Fora isso que existe grande parte do nosso país que tem uma população muito pequena, diferente da Europa. O que poderia facilitar a implantação de toda essa infraestrutura seria compartilhar a rede sobre trilhos com diferentes empresas, sejam estatais ou privadas.

[@joaotorelli1029]

Parabéns ao Renato, aqui no Brasil se acertava relógios pela chegada ou partida dos trens,eu vivi isso, até meados dos anos 1980 quando os políticos começaram à sucatear para privilegiar rodovias.

[@danielfernandes7455]

Parabéns Renato. Esse canal é importante demais para todos nós que amamos os transportes metroferroviário.

[@alcidesfreire9760]

Em compensação no Brasil prá construir um linha de metrô é um sacrifício ,se aqui esse tipo de transporte fosse levado a sério , teríamos algumas linhas de porte .

[@jefersoncarneiro9092]

Verdade concordo com você

[@ikarocalixto6706]

Que privilégio. Você foi a Deutsch Bundesbahn. No coração do sistema.

[@laureanoarantesnetto8175]

Nosso sistemas de metrô está de ponta cabeça igualzinho aquele monotrilho invertido mostrado aqui no vídeo 😂😂😂😂😂😂

[@Andrepaulistano_]

Um monotrilho invertido, como o de Wupperthal, teria sido bem melhor para a Linha 17-Ouro do que o convencional. Observe como o monotrilho alemão atrai as atenções para o rio embaixo dele, enquanto o nosso repele as atenções que deveriam ser dadas ao córrego da Água Espraiada.

[@ivamnozaki1]

Renato, e quando virá ao Japão? Você vai amar as ferrovias japonesas

[@hlimasantana]

Sensacional Renato! Acompanho seu trabalho. Acredito que tem evoluído sensivelmente. Obrigado pelo conteúdo.

[@drhoff6551]

amo seu canal, me interesso muito por esses assuntos

[@leonardoaparicio2438]

Adorei

[@Ricardo.Faidiga]

Falta alguns desses aqui em terras brasileiras, principalmente ligando capitais.

[@emersonoliveira1781]

O bostil é intankável! Saiam quem puder sair!!

[@wagnerbrazzil]

seria tão bom se pudéssemos viajar de trem pelo Brasil!

[@VictoriaWalker8]

Que legal! Eu sempre tive curiosidade sobre esses transportes ferroviários de passageiros na Europa. Vou acompanhar a série 😊

[@mobilidadesobretrilhos]

Eu também

[@lucasfontainha9053]

Senti falta de um mapinha tanto da rede da Renfe, das linhas que contemplam AVE/Avlo e tbm do(s) trajeto(s) que vc fez!!!

[@leandrogrigolettofuccia9505]

Parabéns pela marca dos 100 mil inscritos, Renato

[@matheusbertelli]

Fiquei curioso para saber quanto foi o custo do bilhete de ida e volta, seria legal ter essa noção

[@brazmatheus]

quando eu fui e usei esse trem, peguei uma promoção e paguei bem barato, se não me engano paguei de Madrid para Barcelona, 20 euros , parando em Zaragoza por 1 dia...

[@manoelbarboza1906]

Imagina n Brasil com os Estados entreligados por ferrovias seria uma maravilha.

[@marcioronaldo5990]

❤

[@eudancristian]

Top demais esse trem bala 👏

[@Frageis_furiassss]

casimiro podia reagir a essa série

[@Alex_Alexandre]

A SNCF é uma estatal francesa. Eu acho o modela espanhol é melhor para o Brasil. Uma empresa para a malha ferroviária e deixa aberto para outras empresas operarem os trens.

[@gustavomonteiro302]

Fiz essa mesma rota em março, ida com Iryo, volta com o AVE da Renfe, que também fazem esse serviço. Iryo no caso usa trens italianos Frecciarossa e no AVE eu peguei um S-103 (da mesma família do Siemens Velaro) mas existem outras frotas inclusive a que vocês usaram para o Avlo. Espero conhecer os trens franceses e alemães futuramente, dos espanhois eu gostei bastante.

[@mobilidadesobretrilhos]

Sim, este é o tgv ouigo, ele é o mais bonito de todos os trens franceses.

[@Will10140]

Se não fosse as montadoras de carros e aquele político não tivesse desfeito os Trilhos do Bonde daqui de SP Já teriamos a maior malha de VLT das Américas, nosso metrô já seria 4x maior que o de NYC (Contando a CPTM), não só São Paulo, mas o Brasil inteiro.. mas a realidade aqui não é assim 😢.. Belo video renato, só faltou visitar a Fábrica da Alstom

[@Israel_C.]

Quando vejo trens desse tipo só me lembro do filme Invasão Zumbi 😅 Sei que o filme se passa em outro lugar, mas é o que vem a cabeça. Parabéns pelas conquistas 🙏

[@jeanporai]

Que experiência maravilhosa

[@bruno-eq5vw]

Espanha é um excelente país com uma infraestrutura bem melhor que a brasileira, incluindo o trem bala e os trens que a ligam a outros países

[@edibluoficial6131]

Ótimo , quando vai ter no Brasil 😮😮

[@nescaufrioemtbom1113]

tem um terreno quase vazio acima do aeroporto de guarulhos, honestamente estive pensando que alí seria um otimo lugar para se ter uma estação de partida de trens bala que poderiam ir até o RJ e quem sabe outras capitais. ainda por cima faria conexão com alinha jade, acredito que seja uma boa ideia.

[@laureanoarantesnetto8175]

Mostrar mobilidade de cidades europeias deixa evidenciado o quanto todos os governos do Brasil seja municipal estadual é até mesmo o federal precisam se esforçar muito para sermos um pouquinho parecidos com esses modais da Europa é EUA 😢😢😢😢

[@villageranonimo9759]

EUA não é um exemplo de transporte público, por mais que tenham alguns projetos A Ásia tem sistemas bem desenvolvidos também

[@reeoliveiraa]

Sensacional! Conteudo incrivel em forma e conteúdo

[@user-zl9du4vh7z]

Esquenta não! No ano de 2080 estaremos discutindo a possibilidade de ligar Rio e São Paulo por trens de alta velocidade! Até lá teremos ainda a boa e velha rodovia presidente Dutra!

[@Andrepaulistano_]

Em 2080 o Hyperloop já vai estar viabilizado e a ligação entre Rio e São Paulo será feita em menos de dez minutos. Nessa época já estarão discutindo teletransporte.

[@user-zl9du4vh7z]

Mas no Brasil,país sempre deslocado no tempo e na história estarão discutindo ainda a "possibilidades da implantação de um trem de alta velocidade!

Um detalhe que achei interessante: A Espanha abriu o mercado ferroviário de passageiros para empresas estrangeiras para viabilizar os trens balas. O que se precisa para o Brasil fazer o mesmo?

[@lucasminetti2008]

5:38 Agrediram o Renato rs...

[@hiranmariano6280]

Sensacional! grande abraço

[@domingos-morcillo3212]

A España é o 2o. país no mundo com mais malha de trem rápidos... Já viajei nesses trens e é incrível a velocidade de 306 km/h e você não sente nada. Toma café e não tem cinto de seguranças rsrs

[@mauriciodonascimento4155]

Muito top

[@luyvid]

Parabéns pelos 100 mil!!

[@ricardobraga3400]

Em 2018 fiz a viagem Barcelona-Madrid-Leida. O preço da passagem foi de 75 euros tarifa cheia comprada em cima da hora com desconto de idoso. Com a entrada em operação dos trens Low Cost a tarifa cheia caiu para 45 euros, isso desbancou as viagens de avião.

[@matheusbertelli]

Aquela batida na porta de tanta empolgação kkkk

[@pcpaulo1983]

neste pais tem o sistema talgo que poderia ate serusado aki no brasil vc pode fazer uma materia sobre isso

[@dritrintin]

Terá vídeos longo ?

[@WellingtonSilva-sz1cw]

Mesmo sempre empresas de baixo custo, a impressão que tive pelos vídeos é que o padrão é parecido com os da aviação (limpeza, aparente conforto, organização, etc). Interessante.

[@Andrepaulistano_]

O trem de baixo custo está melhor do que um avião da Gol em termos de qualidade geral.

[@740mc]

Fiz esse trajeto pela Iryo que inclusive usa trens novos, e achei o padrão superior a aviação, muito mais conforto e espaço pras pernas que um voo de 10h em um trajeto de 2:30h

[@domingos-morcillo3212]

Só não deixe pra comprar a passagem em cima da hora, senão o bolso vai doer

[@robertobueno4384]

O preco da passagem é cobrada em valor de euro, bem caro, quem sabe daqui uns 100 anos possa ser implantado no Brasil. Sonhar é livre.

[@Andrepaulistano_]

Teria sido tão mais legal se o monotrilho da linha 17-Ouro fosse como o de Wupperthal. Valorizaria o córrego da Água Espraiada tanto quanto o alemão valoriza o seu.

[@arturmoreira3232]

Ficar vendo aquele esgotão? Só na sua cabeça, negócio feio

[@Andrepaulistano_]

@@arturmoreira3232 Já parou para pensar que tem gente que vai para Veneza (esgoto a céu aberto que dizem ser turístico) e paga para isso? Por quê? Pelo fato de que o entorno valoriza aquele esgoto a céu aberto e atrai atenção para ele. Já parou para pensar que São Paulo é uma das únicas cidades do mundo onde pontes são feias? Já parou para pensar que, se a Linha 17-Ouro fosse à Wupperthal, isso ajudaria a atrair atenção para a situação do córrego da Água Espraiada?

[@LuXPlayGames]

Pra mim o melhor meio de transporte terrestre criado pelo homem são os trens.

[@marceloandrade4715]

Orla da praia de São Vicente apareceu....

[@remersonsilva5984]

Empresas privadas e estatal convivendo juntos prestando o mesmo serviço e competindo em valores, trazendo sempre o melhor preço para o usuário, isso deve ser um soco na boca do estômago do estadista concurseiro sindilover, deveria adotar o mesmo padrão aqui no Brasil, colocar várias empresas para competirem entre si no setor ferroviário, mas graças a muitas decisões populistas que simplesmente marginalizaram as ferrovias e deram preferência as rodovias, hoje o espaço ferroviário fica bem aquém do que seria necessário para atender um país continental como o Brasil.

[@mobilidadesobretrilhos]

O exemplo prático disso é a empresa italiana Trenitalia que opera junto a empresa privada Nuovo Transporto Viaggiatore que operam os trens de alta velocidade Italo.

[@remersonsilva5984]

@@mobilidadesobretrilhos Exatamente, mas aqui no Brasil, ainda prevalece a ideia que somente o setor publico tem o dever de fornecer esse serviço, sou também totalmente contra o que fizeram no exemplo dos leilões das linhas 5-lilás, 8-diamante, 9- esmeralda e 17-ouro, entregando somente para uma empresa, a ViaMobilidade, no meu ver, apesar de não ter como fazer duas empresas competirem no setor ferroviário regional (ou seja trens intermunicipais e metro municipal), deveria sim ter uma diversificação de empresas do setor ferroviário (como o que houve nos tempos de construção das linhas ferroviárias, com empresas como SPR, Companhia Paulistana, Companhia Mogiana, Companhia Sorocabana e etc...) fornecendo o serviço de transporte coletivo, e mesmo que o preço de bilhetagem seja estabelecido por uma agencia reguladora, a exemplo da EMTU, ainda assim, será melhor do que manter uma única empresa no setor, e acabar falindo, como a RFFSA,A CBTU e FEPASA, mas também tenho ressalvas: que possam permitir que empresas estrangeiras e empresas do setor de carga possam administrar linhas da malha paulista, como também construir novas linhas, sem as burocracias que as impedem hoje, mas logico que isso só acontecerá quando o povo for mais consciente do seu poder, e deixar de delegar isso a políticos que muitas das vezes, só jogam por interesses próprios, dos seus apaniguados e dos lobbys que por muita das vezes decidem o que pode e o que não pode ser feito no país...

[@vukilic-tn9mu]

O que elas preferem???!?!!

[@SimonLucas005]

Qual é esse aplicativo de velocímetro?

[@leandrochiarellodesouza9426]

Rápido, eficiente, não poluente, só em nosso país não dá certo.

[@jorgereis2981]

São Paulo ao Rio sao 400 km e não 600 como mencionou.

[@user-iw1ks2he3y]

Tá cheio de supostos trem bala Más o primeiro, único, e verdadeiro trem é o trem bala JAPONÊS