Très beau documentaire et aussi de très belles photos. BRAVO et continue ce beau passe temps
@simpsondz19775 жыл бұрын
Merci pour partager..combien du temps ca Durer?
@ghanighanouche26284 жыл бұрын
C'est bien de voir ça, ça me facilite de savoir mon role dans la réalisation de la voie ferrée entant qu'un chargé BTP
@mpsimonful3 жыл бұрын
formidable reportage, bravo !👍👍👍 amitiés de France
@patricecuvillier13614 жыл бұрын
Beau reportage, bien fait, mais fort heureusement on peut le regarder en coupant le son !
@christopheleitao6232 ай бұрын
Le tp pas facile mais que du bonheur
@christopheleitao6232 ай бұрын
Faut toujours faire attention au manœuvre qui son a terre faut toujours être vigilant dans se métier
@pierrecoutreau89794 жыл бұрын
Magnifique reportage ! Bravo à tous !
@olivierfu77783 жыл бұрын
C'est amusant de voir les différences entre les voies ferrées d'Amérique du nord et la France pas de clou mais des tirefons plus de traverse en bois mais en béton etc
@brieuclottin66663 жыл бұрын
Idikdldm W. Set Mm
@jacquesedu54017 жыл бұрын
Un travail de titan.
@jean-lucmarchal78964 жыл бұрын
Belle vidéo
@vincentjeuniau32736 жыл бұрын
Dommage pour la musique...
@CasseGraiin574 жыл бұрын
Ça me rappel le boulot cette vidéo ! Vous cherchez pas quelqu'un ? Peut être qu'entre deux chantiers... Je peux concasser un peu de caillou xD Pensez à arroser les pistes ! Vous faites beaucoup de poussière, ni bon pour les machines, ni pour les poumons :)
@bminjaud3 жыл бұрын
M D R Vous êtes chez les hommes la.... Les vrai.... La poussière.... Lo'
@ambrefaure45534 жыл бұрын
super vidéo !!
@alentheokiak79723 жыл бұрын
Bravo !
@celiaboussouira21647 жыл бұрын
cest top
@alex-mp4yr6 жыл бұрын
La musique est casse bonbon
@tototiti80953 жыл бұрын
c'est ce que j'allais mettre .....
@josehevi8388 Жыл бұрын
pas de femmes "chauffeuses" ou "chaufferesses?
@joacocarrasco91975 жыл бұрын
Ufffffff tout manuele
@claude85734 жыл бұрын
combien de kilomètres ??
@djerroumiazeddine27327 жыл бұрын
T
@Vivianissime5 жыл бұрын
La monotonie des engins de chantier dans la carrière n'est rompue, un court instant, que par ce commentaire savoureux : "les plus grosses pierres sont misENT de côté". J'ai séjourné plusieurs fois au Québec et je n'ai jamais eu de problèmes linguistiques, mais conjuguer les adjectifs ne doit pas faire partie des règles enseignées par les instituteurs de la Belle Province. Dans le générique de fin, il y a aussi le mot vidéo employé au masculin, là c'est une erreur moins impardonnable. J'ai été étonnée par le resserrement important des traverses, en bois (celles du TGV sont en béton) qu'ils nomment "dormants", c'est sans doute lié à la nécessité de faire circuler des trains énormes, comme le minéralier qui transporte 24 000 tonnes de minerai de fer et qui mesure plus de 2km de long... hiver comme été. Le bois se dilate et se contracte beaucoup moins que le béton, d'où son usage apparemment archaïque mais très judicieux. Il faut aussi que les voies soient sacrément solides, tout en restant souples pour résister aux vibrations. Les SUV montés sur rails sont aussi typiques du Québec, les distances énormes ne permettant pas d'inspecter les voies en pleine nature. Un documentaire intéressant.