Consuma mai mult pe liber sau cand faci frana de motor? Video Subtitrat

Eu sunt Marian si va spun bun venit în acest nou videoclip. Astăzi vorbim despre un subiect interesant pe care îl întâlnesc mereu în unele dintre videoclipurile mele la sectiune comentarii și anume despre consumul mai mare de carburant cand masina este pe liber sau pe neutru , comparativ cu utilizarea frânei de motor. Înainte de a începe, țin să iti amintesc tie vizitatorule de toate micile gesturi care contează pentru mine și pentru canal, cum ar fi un like la finalul vizionarii videoclipului și un comentariu pentru a-mi spune ce părere aveți, dar mai ales un click pe butonul de abonare și pe cel al clopoțelului. Așadar, va mulțumesc.

[@eugeniusro]

Povestea că motorul consumă în regimul de frâna de motor este de pe vremea când toata lumea avea Dacie cu motor cu carburator, întradevăr pe vechile motoare cu carburator când creștea turația motorului acesta fiind antrenat de transmisie, creștea depresiunea în carburator și chiar dacă clapeta de accelerație nu era deschisă depresiunea creată "sugea" mai mult carburant prin jiglorul de ralanti, evident că odată cu introducerea sistemului Common Rail Injection problema asta a disparut iar odată cu introducerea controlului injecției de către ECU consumul sa optimizat și mai mult.

[@raduzegrea2565]

Salut foarte adevărat, succes pe mai departe

[@danielvisan3405]

Multumesc! Explicatie limpede

[@MooN...007]

Mulțumesc

[@MecanicaPovestita]

Cu plăcere!

[@giumaliselvin854]

Faceți și un video cu schimbarea de lichid de frana, dk se poate la un audii

[@mikelowrey5275]

Interesant videoclip maestre

[@cristea72]

foarte explicit şi corect. Aşi vrea un clip despre etrierii posteriori care au şi mecanismul de activare al frânei de mână. Acest mecanism cu trecerea anilor se blochează şi duc la o folosire a maşinii practic cu frâna de staționare activată chiar dacă maneta din interiorul maşinii este eliberată. Mulțumesc, sper că m-am făcut înțeles

[@_n_i_g_]

Ce dorești tu sa afli sunt informații care se pot găsi pe tot internetul, nu este nevoie de un clip " dedicat " pentru așa ceva. Long story short, recondiționare etrieri (înlocuire daca este imperios necesar), schimbare+reglaj al cablurilor frânei de mână. Pe lângă astea, se pot adăuga discurile și plăcuțele de frână, ulei și aerisire instalație de frânare, pentru a exclude toate cauzele prin care poți rămâne cu frâna de mână blocată. Sper că îți va fi de folos această informație pe viitor.

[@cristea72]

îți dau dreptate însă în cazul meu la un ford s-max mecanismul de pe etrier corespunzător frânei de mână era gripat şi până mi-am dat seama am consumat într-un an o plăcuțele de frână plus discurile canalizate...practic am circulat mai mereu cu frâna pe spate fără să-mi dau seama.Am desfăcut etrierele şi am deblocat mecanismul cu wd40 apoi am lubrificat bine cu vasilină de temperatură fără să găsesc nici un tutorial pe youtube. Dar problema e că acele garnituri de etanşare s-au rupt şi nici nu cred că se pot schimba sau dacă se găsesc sau încă o dată dacă trebuie schimbați chiar etrierii noi din cauza asta.....Până una alta acum că totul funcționează vreau să văd cât o să mă țină simpla mea reparație. Mulțumesc şi spor!

[@giuseppe5990]

🙋👍👍

[@Anghelitusz]

salut. azi am descoperit acest video si sunt de acord cu tot din el. plus ca e foarte periculos cu masina la neutru nai alt control decat frana de picior. nai acceleratie si frana de motor. un al subiect care e foarte controversat este sistemul START STOP pe masini la semafor etc.daca afecteaza bujiile, electromotorul si daca face economie de carburant. sau e mai bine fara el. oprim motorul manual cand sitc ca stam peste 60 de secunde la semafor sau mai mult la treceri de cale ferata. nu stiu daca lai abordat sau poate vorbesti despre el in viitor Multumesc

[@fhshsjx]

Sistemu start stop transforma masina in micro hibrid. Teoretic daca fortezi mai mult partea electrica a masinii consumi cu 3% mai putin carburant, dar se va termina mai repede partea electrica, bateria12v, electromotoru, alternatoru. Cred ca alternatoru se termina cel mai repede ca e cu perii care sunt cobsumabil, adica se termina la un moment dat si se inlocuiesc. Am patit eu ca am avut subwoofer in masina si s.au terminat periile mai repede de la consumu de curent mare si am ramas in drum.

[@costicacostica8070]

Buna Marian am o mazda 6 skyactiv Automata si as vrea parearea ta. Masina vibreaza daca stau pe loc in drive dar dava o pun pe neutru nu mai vibrează.

[@MecanicaPovestita]

Probabil la cutie e ceva, ori uleiul ar trebuii schimbat. Poate uleiul circula greu prin solenoizi,cand ești în D ia sta pregătită de plecare și uleiul trece cu greu prin solenoizi.

[@fhshsjx]

Nu am cutie de viteze la masina

[@hallelujah...5356]

Eu de cand am combinat uleiul sintetic 5w40 5 litri cu 1 litru de motorină curată pt subțiere vă zic sincer ca merg ca la raliu si media nu mai trece de 10% .😊 Am un diesel 2.0.din 2003.🫡... Încercați apoi mă contraziceți...

[@iulianmihai9367]

ai pus motorina in uleiul de motor?De ce ,nu mergea un ulei "mai subtire"?

[@mitzu-ir1ot]

mai bine spune cat ai luat de la vreo reprezentanta anume,benzina sau motorina sa spui minciuna ca morotul consuma in neutru mai mult decat atunci cand dai inferioara si urca turatiile la 4-5000 nu suntem toti asa tantalai,cum crezi

[@MecanicaPovestita]

😁😁😁 Impresionant ce comentariu ai lasat😂😂

[@mitzu-ir1ot]

@@MecanicaPovestita asa impresionez eu, și la bune și la rele, dar cam am dreptate, în pondere covârșitoare

[@MecanicaPovestita]

@@mitzu-ir1ot Asa e, mai prins, de la o reprezentanta am luat dar nu pot sa dau nume aici, mi-au dat cam 4 litri și jumătate. 😂😂

[@MecanicaPovestita]

😂