❗EGR ❗ Explicatia Corecta ✅ si Completa✅

SISTEMUL EGR
Recircularea gazelor de eșapament .
Procesul de ardere al amestecului aer-combustibil într-un motor cu ardere internă este incomplet. Prin urmare, gazele de eșapament conțin emisii poluante precum: monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NOx), hidrocarburi (HC) și particule (PM). Toate emisiile poluante de la motoarele cu ardere internă au un efect dăunător asupra vieții și mediului uman.
Oxizii de azot se formează la temperaturi ridicate și atunci când există oxigen în exces. Ambele condiții sunt prezente în timpul procesului de ardere a unui motor diesel, în majoritatea punctelor de funcționare. Deoarece motoarele diesel nu sunt restricționate, există întotdeauna aer / oxigen în exces și, mai ales la sarcini mari, temperaturi ridicate de ardere. Din aceste motive, un motor diesel are mai mulți oxizi de azot în gazele de eșapament în comparație cu un motor pe benzină.
EGR este principala tehnologie utilizată de producătorii de vehicule pentru reducerea emisiilor la motoarele cu ardere interna.
Reducerea emisiilor se realizează din faptul că gazele de eșapament, în principal dioxidul de carbon (CO2), azotul (N2), apa (H2O) și oxigenul (O2), acționează ca un diluant, care în combinație cu căldurile specifice ridicate duce la reducerea directă a temperaturii in camera de ardere care la randul ei reduce formarea oxizilor de azot .Deoarece capacitatea specifică de căldură a temperaturile gazului din cilindrul motorului în timpul arderii sunt reduse.
Sistemul EGR reduce semnificativ cantitatea de NOxe dar dacă sunt introduse prea multe gaze de eșapament în aport, acesta poate avea un impact asupra creșterii emisiilor de monoxid de carbon prin urmare a arderii incomplete din cauza lipsei de aer (oxigen). Sistemul EGR este activ în principal în timpul sarcinilor parțiale ale motorului și la zone cu turație mică și medie a motorului, unde oxigenul este în exces. În sarcina mare a motorului (cuplul), sistemul EGR este dezactivat, cilindrii fiind umpluți numai cu aer, gata de ardere.
Recircularea gazelor de eșapament în galeria de admisie nu este continuă în timpul funcționării motorului. Unitatea electronică de comandă (ECU) controlează supapa EGR (4) pentru a permite gazului de eșapament să pătrundă în galeria de admisie. La motoarele cu turbocompresie, controlul debitului gazelor de eșapament se face și prin intermediul clapetei de accelerație (5) care, atunci când este închisă, reduce presiunea din galeria de admisie și facilitează fluxul de gaze din galeria de evacuare.

[@dragoscalin4883]

Imi place cum te-ai descurcat. Esti util celor ce vor sa invete principii de functionare a motoarelor termice. Te urmaresc si eu din cand in cand, cand am timp, chiar daca stapanesc lucrurile acestea, pentru ca ascultandu-te, le recapiutulez. Continua, pentru ca merita.

[@MecanicaPovestita]

Multumesc.

[@vicustamatoiu5432]

Teorie frumoasa. Practic anulați EGR, anulați ce alții au complicat lucrurile

[@alexandrucimpoer8507]

FOARTE BINE DOCUMENTAT ;BRAVO !. ASTA ÎNSEAMNÃ SÃ FACI UN LUCRU BINE FACUT.

[@nicu0771]

Ce bine ca exista 2x 😅,mersi 🤝

[@danutmihaila659]

Îmi place foarte mult modul în care explicați.

[@ValentinIonut.]

Foarte bine detaliat🙌

[@OvidiuSporea-n9f]

Buna, la relanti, la cald cum trebuie sa fie supapa EGR inchisa sau deschisa ?

[@nusaelena2455]

Ai explicat foarte frumos

[@nusaelena2455]

Bravo mama

[@marianmarian1821]

Buna seara, va rog frumos, stiti unde as putea gasi un manual de service complet pt. Renault Scenic/Grand Scenic 3, 1.6 dci? Multumesc mult.

[@GeorgeGeorge-pe8bg]

Pro EGR...👌

[@traiandeciuc604]

Bună seara miam luat o sup apa EGR si da eruare de nouă partea de sus de plastic unde se mufează se învârte e ceva normal să se învârtă sau nu are voie la un plel astra ge den 2001 16 benzina

[@monigeorge7070]

Bună ziua, am un vw passat b5,5 1,9 tdi cod motor AVB .Problema ce o am la el este că pe la EGR ami scoate fum și am întreruperi ca și cum se îneacă motorul asta se întâmplă la turație joasă adică la relantii în sarcină nu are probleme Țin să menționez că am pus EGR ,filtru aer, debitmetru, electroventil de vaccum ptr egr toate noi.Vă sunt recunoscător dacă a-ți putea să mă ajutați.

[@sandog2308]

Mulțumim 👍

[@MecanicaPovestita]

Cu mare placere👍

[@benandrei7130]

👏

[@andicezar9803]

Nu am inteles daca e bine sa il anulam sau nu? Pt motor ma refer. Mersi

[@MecanicaPovestita]

Am spus in videoclip,la minutul 07:00. egr-ul este pozitiv pentru noi si motor.

[@alinturbea1565]

Mâine am sa îl anulez și eu la mașina actuala! La celelalte le-am anulat

[@teodosieneghinita4568]

Vă mulțumim pentru videoclipurile foarte folositoare. Am și eu o întrebare: ce rol are aerul secundar la un wv passat 1,6 benzină cod alz. Mulțumesc anticipat.

[@MecanicaPovestita]

La pornirea la rece, un motor pe benzină funcționează cu amestec bogat , uneori ajungându-se și la valori ale coeficientului de exces de aer de 0.6. Din acest motiv monoxidul de carbon și hidrocarburile sunt în cantități importante în gazele de evacuare. Sistemul de injecție de aer secundar presupune injectarea de aer atmosferic comprimat în galeria de evacuare, imediat după supape, în scopul continuării procesului de ardere. Sper ca ai inteles, mai pe romaneste, ajuta gazele care ies din motor imediat dupa valve sa arda cat mai bine. O seara buna.

[@MecanicaPovestita]

👍

[@iongavrila2786]

Bună seara! Motorul 0,9Tce de pe Sandero are EGR, și dacă da, unde este instalat? Vă mulțumesc pentru răspuns. Toate cele bune!

[@MecanicaPovestita]

Nu are.

[@MecanicaPovestita]

Dar nu recomand acest motor.

[@dennispowers7261]

Ok și cum se face că egr-ul este deschis complet la viteze mari... Atunci nu sunt emisii poluante?

[@MecanicaPovestita]

Ba da, dar nu putem merge mereu la viteze mari, mai mult de jumatate din viata motorului se merge incet sau in cozi.

[@tanasoiumihaialin658]

Din contra, la viteze mari (turatii ridicate) EGR-ul se inchide complet. Pentru ca ai nevoie de performanta in detrimentul poluarii. Ca sa atingi viteze mari ai nevoie de amestec proaspat, nu de gaze arse. Oricum nu ar fi eficient sa deschizi vana EGR la turatii ridicate, pentru ca acolo NOx se formeaza mult mai putin, deoarece timpul de reactie scade. (Pentru formarea NOx ai nevoie de 3 conditii care sa fie indeplinite simultan: Exces de Oxigen, Timp de reactie mare si temeratura ridicata. Timp de reactie mare = turatie medie sau joasa adica viteza pistonului este mai redusa).

[@dennispowers7261]

@@tanasoiumihaialin658 ok următoarea întrebare: Există posibilitatea să stric motorul când circul cu egr-ul anulat și mecanic și din soft?

[@grigoreclaudiu1073]

La ce turatii lucreaza Egr ?

[@MecanicaPovestita]

La turatii joase ,la fel ca drumul prin oras.Sau turatii mari atunci cand in camera de ardere temperatura este prea ridicată.

[@grigoreclaudiu1073]

@@MecanicaPovestita Am verificat pe tester la motor 1.6 hdi, euro 6 si egr inchide valva la 3100 turatii. Nu îmi vine sa cred ca până la aceasta turatie bag mizeria de pe esapament in motor

[@MecanicaPovestita]

Ce tester ai folosit? Si cum ai verificat asta cu un tester?

[@grigoreclaudiu1073]

@@MecanicaPovestita interfata lexia cu diagbox ( avea un nr cu 9 si înca ceva). Dar nu eu ci un domn ce l-am gasit pe olx.

[@narcismarianenache3524]

Salut. Am si eu o Skoda Octavia, 1.6 diesel ,an 2011. Am schimbat egr-ul in septembrie, 2020, si acum mi-a aparut iar spirala in bord. Am fost sa pun testerul si mi-a zis ca este egr-ul. De cind l-am schimbat in 2020 si pina acum , am facut 42000km. Pe bord nu am aprins martorul check engine, ci doar spirala. Daca opresc motorul si il pornesc din nou, dispare spirala pentru putin timp, dupa care apare din nou. Care ar fi problema? Multumesc

[@MecanicaPovestita]

Egr-ul este.

[@narcismarianenache3524]

@@MecanicaPovestita Multumesc.

[@MecanicaPovestita]

@@narcismarianenache3524 Cu placere!

[@alexandrucimpoer8507]

Te rog spune mi dece când masina mergea bine si trãgea bine de tot aveam negrealã la teava de esapament iar acum când nu mai trage atât de bine țeava e curatã cã aproape strãluceste pe interior . Nu are pic de negrealã.Dece oare?.

[@MecanicaPovestita]

Nu mergea corect sau tragea asa din cauza ca consuma de ulei si arunca afara pe evacuare Acum poate merge normal dar in parametri cu noxele, si din aceasta cauza nu mai are depuneri pe evacuare. Ce masina este?

[@alexandrucimpoer8507]

@@MecanicaPovestita Mazda 6 . 2005.

[@alexandrucimpoer8507]

@@MecanicaPovestita nu consuma deloc ulei . Masuram cam la 6 luni si ara ta pe tija ca era exact cât bagam .

[@sorindumitru6101]

Am o întrebare , acest EGR creste consumul de combustibil ?

[@MecanicaPovestita]

Daca il anulezi ,da.

[@MecanicaPovestita]

Pentru ca el in anumite momente la turatii mici ,in special in oras mai baga inca o data gazele arse in admisie .

[@sicanmondialu4248]

@@MecanicaPovestita Eu stiam ca e invers. Aer curat in cilindrii , mai mult oxigen. Putere mai mare.

[@adrianserban1293]

Am vazut ca si dvs aveti masina cu motor 1.8T,imi puteti scrie adresa dvs de e-mail???

[@MecanicaPovestita]

[e-mail]

[@mariusmihalescu741]

Se aude cam încet. În rest totul ok.

[@MecanicaPovestita]

Trebuie sa imi schimb microfonul ,daca il dedeam mai tare se auzea distorsionat.

[@adipmh7302]

Egr cancer pt motor...

[@MecanicaPovestita]

Vezi cum suntem noi, unii fac masini motoare si s-au impletecit cu un egr, pe asta nu au stiut sa il faca. Ce ar fi sa trimiti un email si sa le spui tu parerera ta cum ar trebuii sa faca masinile sa nu mai avem probleme asemanatoare. Nu conteaza marca, toate au egr. Incepe cu astia de la noi de fac dacile prima data ca sunt mai aproape. Eu am o diploma de mecanic si electrician. Am terminat Tehnologia si am o baza in ce vb , tu pe ce te bazezi cand spui ce ai afirmat mai sus, asa ca idee? Sau doar ai auzit pe unii ca ei nu il mai au si ca merge masina de rupe fara?

[@adipmh7302]

@@MecanicaPovestita salut..cand am scric .....ca egr e cancer..pt.motor nu am zis sa te descalific ....o fi bun pentru mediu dar pentru motor nu mai ales pentu ulei...asta e convingerea mea.mai pe scurt motorul diesel se auto contamineaza...si daca nu ai grija il pierzi..din nou convingerea mea ...salutare.

[@MecanicaPovestita]

Numai bine!

[@mkatalin09]

Sa recircule nu sa "recirculeze" Ai spus explicatie completa dar nu e nici pe departe completa ca ai vorbit doar de diesel

[@MecanicaPovestita]

Asta este problema ta astazi? Nu te cunosc dar o parere despre tine o am deja ,unul care nu are treaba sau fara sa fie interesat de ceva anune,unul care se crede profesor si toata viata nu face nimic util. Un om destept nu ar face ce faci tu ,sa ai o zi buna.

[@MecanicaPovestita]

Tu sti ca pe canalul tau furi videoclipurile altora si vi pe al meu si spui ca nu am zis eu un cuvant corect ,putrigaiule .