Contrôle des bobinages d'un moteur asynchrone à l'aide d'un megohmètre

Démonstration de l'utilisation d'un mégohmmètre pour contrôler les bobinages d'un moteur asynchrone : continuité, isolement des bobinages entre eux et avec la carcasse métallique du moteur.
Documents et travaux pratiques sur www.maintenanceacademy.org

[@yurie-chan5690]

Encore une fois très bonne vidéo bien expliqué , toutefois je tiens à préciser que lors de l'utilisation d'un mégohm mettre, sur un moteur qui a une tension utilisation defini ( 400v dans ce cas de figure) on considère une formule basique (2xU +1000 ) Formule donner dans certain manuel d'utilisation' des Mego ohme mètres , ce qui nous donne : la tension d'utilisation du moteur qui est de 400 V x2 =800 + 1000 égal 1800 cette tension ou ce calibre n'existant pas sur les mégo ohms mettre ,on peut considérer prendre 2000 V comme calibrage, ce qui permet de faire une mesure dans les conditions optimum , Dans mon ca utilisation du PI 5000 ( mego ohms mètre ET impédance mètre avec teste d'impedance sous tension qui permet de bien contrôler l'isolement des spires entre elles Dans une bobine ou LEs bobines d'une phase .

[@majestic1944]

Bonjour Albert , je trouve vos vidéos très intéressantes. Merci pour les explications . 👍👍👍👍

[@filourobin784]

Merci j' ai regarde ça pendant mon examen ccf ça m'a servi du coup pour mettre les valeurs on avait que 3h pour tout faire avec totophe

[@cheikhtidianeniang6755]

vidéo très intéressante; merci; longue vie à vous

[@cinematic532]

You are the best prof thanks sir

[@itechfone135]

Belle vidéo instructive!

[@VihelbarkaAly-le1zo]

Magnifique

[@hadjnabil4811]

merci

[@LifeSizeCollectorz]

Merci Monsieur 👍

[@abdoulayekone3748]

Très bien compris merci beaucoup

[@karimRemi]

Une vidéo instructive ' mais aussi parler nous sur les pannes visieuse 😉comme par exemple le moteur marche normal est quand il s'echofe (c normal surtout en cas de charge comme un moteur qui pilote un grand réducteur ou un ascenseur ) son vernis pert son isolement '''et quand le moteur se refroidi il marche normal 😉

[@luislenoir6278]

trop cool ton tuto gg bro

[@serpicoofficiel2081]

Magnifique vidéo ❤️👍🏼! Pas plus clair

[@soheibconstant8949]

شكرا جزيلا مع تحياتي

[@bayebandalo4530]

merci. Beaucoup.

[@mandelacedric386]

Merci très simple dans la video

[@abdoulayefall8019]

Mrci

[@carlensdautruche8981]

C'est vraiment clair

[@MAR..1980]

Merci

[@mbongomanuel9552]

merci beaucoup

[@sidouboutlelis2071]

conesser vous des variateurs de vitesse danfos ?

[@guervilhaiti2789]

Salut bon travail mon ami

[@kaylemngoy5124]

Merci beaucoup pour votre présence chez moi

[@housniabderrahim8261]

Merci merci

[@younesschoukrane6721]

Grazie mille

[@supervisioninformatiquepar6724]

Merci !

[@bouchaarazouhair2522]

Très clair

[@aissanimouh2362]

Merciful

[@hamidgamah7780]

M . Albert Dublin , vous avez trouvé l'isolement des bobines du moteur de l'ordre de 450 Méga ohm , alors , a mon avis , il est impeccable ; si on tient compte de la recommandation d'isolement de 1000 ohm / volt . Donc avec 380 ou volt , on peut estimer qu'un isolement de 500 k ohm peut fonctionner , mais , il faut le surveiller car il est dans ses limites .

[@debutants]

merci pour le tuto

[@jean-michel-iv8zu]

Bien.

[@sidikone3110]

J'aime bien les dobinage je suis origine mali actuellement je suis à Boug en Bresse

[@Antoine-lc5rd]

Bonjour. J'ai une question pour vous :) Après avoir suivi votre tuto, j'ai tenté de diagnostiquer un moteur mono/triphasé qui doit entraîner une meule à eau. Je n'avais qu'un multimètre testant à 20Mohm mais j'ai tout de même essayé : Un des fils a une résistance de seulement 4 Mohm avec la carcasse/masse. Le moteur est-il HS ? Merci

[@yurie-chan5690]

Autre détail , ce moteur a sans doute absorber durant son existence de l'humidité ...... ( due À LA condensation ou autre ...) d'où les valeurs d'isolement inégalée et un peu faibles a mon goût , Demonter le stator , LE mettre à sécher dans un four de prefrence ventilé....thermostat 80 degrés 10 h A 12 h ou 100 degrés 6h, ce qui n'endommage nullement les isolants et les vernis ...( classe H 180 degrés ) Laisser refroidire à température ambiante et renouveler la mesure ! Résultat garantit , A vu de nez JE dirais que vous arriverez à SANS doute de 1000 a 1500 mego.... au lieu de 390 à 800 ..... Et là vous repartez sur un stator en meilleur santé

[@inconnu90000]

👍👍👍

[@renega2071]

bien par contre petite erreur sur la nomination des bobines d'enroulement... en règle générale les enroulements sont :U1 v2,v1w2,w1 u2

[@mohammadouhamd24]

bone exple ms albert svp pose des vidieo explequent la methode de bobinage er rebobinage des moteur mono

[@georgeslattion2986]

J'ai mis un variateur sur un moteur tri.,réseau 400v et moteur racc en étoile ,si je mets le variateur pleine puissance,après 6,7 minutes le moteur chauffe :pourquoi

[@albertmatin6683]

Bonsoir, je réalise souvent des tests diélectriques sous une tension de 2500 V, et cet appareil a plusieurs fonctions une fonction brûlage une autre fonction destructif et une autre fonction on destructif . Ma question est la suivante je voudrais savoir comment cet appareil fonctionne. C’est-à-dire quand j’applique 2500 V avec la fonction brûlage ou destructif ou brûlage , qu’est-ce qui sort de cet appareil. Apparemment ce n’est pas un appareil qui envoie que 2500 V, pour moi il doit y avoir d’autres caractéristiques qui permet d’avoir ces trois fonctions. Merci d’avance

[@cedric4mon774]

Bonjour monsieur quels valeurs aurais t'on pue avoir si les files n'aurais pas etait isole entre eux ? Merci cordialement .

[@amouindavidwilfried7605]

La valeur serait faible en dessous du mégaohm

[@stephaniecote6808]

obin super moi pi mes ami on regarde bin ca bin méduser pi on se rgarde dans lblanc des yeux en sdisant que bin, cest vrai, ya des moteur dememe qui marche bin pareil

[@belhadjbelaid2947]

Bonjour M Duplantin, Merci pour cette vidéo j’espère que vous aller bien si vous pouver nous parlé un peut sur l'alimentation contrôle(transformateur+redresseur) par exemple in=220V out=24V

[@hocinebouchaib3161]

U1/U2 v1/v2 w1/w2 c marqué sur la plaque d'accouplement

[@DJempyro]

Pour contrôler l'isolement il vous faut les EPI

[@topinambour124]

+chupeau emerick Il semblerait bien que vous ayez raison. Cependant pouvez vous me dire d'où vous tenez cette prescription ?

[@DJempyro]

+topinambour rutabaga je suis en bac électrotechnique et c'est dans notre formation, j'ai voulu vous l'indiquer pas être désagréable

[@albertduplantin]

+chupeau emerick rassurez vous, vous n'êtes absolument pas désagréable. Il se trouve que j'ignorais qu'il faille mettre des EPI. C'est vrai que cela semble naturel puisque nous avons affaire à du 500V. Mais le 500 V n'est pas forcément dangereux s'il ne parcourt le corps que pendant un bref instant. Les clôtures électriques de parc à vache délivrent du 9000V par exemple. Il me vient à l'esprit que vos professeurs vont peut être plus loin que la réglementation (pour des raisons que vous pouvez imaginer). Auriez vous l'amabilité de le leur demander afin que je puisse rectifier mon erreur s'il y a lieu. (et peut être un lien vers cette réglementation) Merci en tout cas de votre contribution.

[@albertduplantin]

+chupeau emerick En fait après vérification (documentation du mégaohmètre) , il est recommandé de porter des EPI. Extrait : "Du fait de la présence de tensions continues pouvant être élevées, il est recommandé de réduire au maximum l’accès au personnel et de porter des équipements de protection individuelle notamment des gants de protection électrique" . Du coup, grâce à vous, j'ai appris quelque chose. MErci encore

[@fredericvives4208]

chupeau emerick

[@UnveilEmpower2023]

bonjour si on n'a pas le megometre et on a le multimètre et on veux mesurer l'isolation comment on peut faire.

[@albertduplantin]

+Kara Ali Mohammed Bonjour monsieur Mohammed. On ne peut pas. La tension délivrée par un ohmètre normal (environ 5 Volt) n'est pas suffisante pour créer un courant capable de traverser l'isolant des enroulemnts du moteur, même s'ils sont défectueux. L'ohmètre normal n'est pas capable de mesurer des résistances de l'ordre du million de volt. Dans ce cas l'ohmètre normal afficherait une résistance infinie

[@mohamedsylla5294]

Bonsoir devriez vous dire qu'ellle type montanger fait vous etoile ou triangle

[@Moha-sr7nk]

C'est simple, la plus petite tension indiqué sur la plaque signalétique du moteur correspond à la tension maximale qu'est capable de supporter un enroulement .

[@alaindk59]

Bonjour. Très bonne vidéo mais à mon avis cette vérification n'est pas suffisante pour dire que le moteur est en état de fonctionner . Il reste en effet la possibilité que des spires soient en court-circuit entre elles, dans un enroulements, voir plusieurs, tout en gardant une bonne isolation entre chaque bobine et même la masse. Cela arrive assez souvent. Cordialement

[@amalbenbelkacem7938]

Svp monsieur j'ai une question . Qu'es q se passe niveau du moteur lorsq on change deux phases de l'alimentation ? Mrc

[@Le_grand_S]

@@amalbenbelkacem7938 si tu parle de inverser les phases ca va changer la rotation du moteur

[@m.traoredipa9069]

Bonjour S'il vous plaît 1home est égal à combien de volte

[@macaronglouton]

Bien le bonjour Monsieur Dipa : www.translatorscafe.com/unit-converter/FR/electric-resistance/1-4/om-wolt/amper/ et au plaisir

[@choukrichoukri1716]

comment changer le sens de rotation s'il vous plaît

[@lefetzyoan8904]

On inverse deux fils de phase

[@xaviernaulin6005]

À quelle résistance peut-on considérer qu'un moteur est fatigué ? Quelles sont les plages de résistance d'un moteur neuf ?

[@albertduplantin]

Normalement la résistance ne varie pas au cours du temps. Quand le moteur est fatigué, en général seul l'une d'entre elles est différente des autres, indiquant un problème sévère. Dans ce cas, on jette le moteur ou on le fait rebobiner

[@laminelamine4511]

1V===>1000Ω ?

[@jamilnb6484]

Mais si y'un problème comment on vas le savoir ?

[@christianyvan58]

La valeur de la résistance sera faible.

[@lucasixx]

Quesque sa fais si on laisse le couple étoile pour faire nos mesures d’isolement ?

[@gillescossec5571]

rien de plus ou de moins . on trouve les mêmes valeurs . la seule différence ,c'est que là on peut détecter l'enroulement en cause .

[@christianyvan58]

Les test d'isolement sont fait pour vérifier qu'il n'y a pas de contact entre les deux enroulements tester, si on laisse le couplage, le test va échouer puisque les deux bobines sont en contact via la barrette de couplage.

[@karimflah5844]

Meci beaucuep

[@oussamahainoune2152]

out of limit ;)

[@traoreabdou3289]

Oussama Hainoune merci beaucoup

[@peaceandlove5855]

Over Load :/

[@azizbelalmme1393]

je sui un technicien

[@azizbelalmme1393]

merci beaucou

[@quentinbfs1580]

Salut ,belle vidéo de principe ,juste une petite erreur tu dis "montage étoile puisque c'est un moteur qui fonctionne en 400v ,c'est faux ,il s'agit d'un moteur 230/400v ,certains moteur alimenté en 400v sont en montage triangle .Cela permet de faire un démarrage étoile/triangle qui permet de limiter le pic de puissance (maintenant remplacé par des variateurs) Bonne continuation

[@albertduplantin]

bien vu. Merci quentin

[@vincefish]

Pas mal, très synthétique. Par contre vous n'expliquez pas qu'il faut décharger les bobines a l'issue du test

[@alfonsoalongi3109]

Ce ne sont pas des condensateur

[@dominiqueblonde6114]

Le moteur de ma bétonnière électrique reste bloquée ? CORDIALEMENT

[@maevabny.2147]

une voix pénible

[@albertduplantin]

désolé. ;)

[@LesDots]

A croire que ça attire les commentaires pénibles.

[@liomars8087]

Suis mdrrrr....c navrant 😂😂😂 Bref le moteur pour les mesures doit il être totalement isolé sur une table ou peut on faire les mesures sur son support ? (Chassi, chaise...etc)🤔

[@mamerismail7117]

merci

[@bilfils3085]

Merci

[@davidkawanda5335]

Merci

[@hamzaben7688]

merci