Cooling fan Chevrolet Matiz / Spark - How it works - faillures DTC P0480 P0481 - Tutorial

Turorial about the cooling fan of a Chevrolet Matiz / Spark.
How it works.
Failures DTC P0480 and P0481.
00:00 Intro
00:08 Goal of the cooling fan
00:39 Conditions to work
01:27 Electrical diagram
02:37 Localisation of the elements
03:34 DTC
04:49 Dismounting-Mounting
05:09 datasheet

[@user-ks1ui3tx1f]

Excelente maestro me ayudó mucho su video saludos desde nicaragua..Dios lo bendiga siempre ati y tu familia..

[@JeromeLouvet]

@@user-ks1ui3tx1f Hola Ixaias, muchas gracias por tu mensaje 😉 Me alegro mucho que te haya ayudado mi video. Saludos desde España (de vacaciones)✌️

[@argenissalazar5285]

BUENAS TARDE, HERMANO EXELENTE TUTORIAL, LO FELICITO POR SU PROFECIONALISMO, DIDACTICO 100%, ESTE TUTORIAL ESTA COMPLETO.

[@JeromeLouvet]

Gracias ;-)

[@Jytimbalero4632]

Exelente tutorial Jerome, tambien vi tu colaboracion con otro canal de spark latino. Saludos

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias 😉 sí, con Anderson 😃 muy simpático y hace videos muy divertidos a la vez que utiles. Saludos!

[@osmangarcia1079]

Excelente amigo... muchas gracias por compartir tu conocimiento saludos

[@JeromeLouvet]

Con mucho gusto. Saludos!

[@alexischile9079]

Como siempre buenos tus videos me ayudaran a mantener mi autito en buenas condiciones mi spark lt gracias gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Alexis, Muchas gracias. Un saludo ;-)

[@liveevolution3490]

Eres grande maestro!!! Muchas gracias!!!

[@JeromeLouvet]

Hola ;-) gracias a tí por tu mensaje!

[@zErospartAno]

Qué gran explicación y de mucha ayuda para detectar posibles fallas en mi Matiz!!

[@diegofuquene4926]

Tus vídeos son excelentes, los conductores muchas veces no entienden la importancia del sistema de refrigeración del motor que al igual que el sistema de lubricación son la vida del motor. Muchas Gracias por enseñarnos y DIOS LO BENDIGA.

[@JeromeLouvet]

Hola Diego, gracias por tu mensaje. Sí es muy importante, sobre todo en paises calidos. Un saludo! ;)

[@LuisRivera-nu4bb]

Excelente explicación que DIOS te bendiga son muy útiles aprendo mucho y conozco cada día a mí Spark saludos desde Ecuador 🇪🇨🙏👍

[@LuisRivera-nu4bb]

Una consulta mí estimado Jerome hice mantenimiento del aire acondicionado de mí Spark y todo excelente pero ahora ya no enfría mí consulta es normal que deje de enfriar porque se escapa el gas

[@JeromeLouvet]

@@LuisRivera-nu4bb Hola Luís, yo esa parte prefiero ni tocarla y dar mi coche a un profesional. La recargar de gas se tiene que hacer con una maquina que recupera el gas antiguo. Es un gas nocivo oara el medio ambiente. Si se te va el gas ya no enfríara. Un saludo! ;-)

[@sarianggriani]

Thank you for information circuit relay fan radiator 👍

[@JeromeLouvet]

Hello Sari, thank YOU for your comment ;-) Cheers!

[@LogicWheels]

Thanks for sharing this, will use this information to troubleshoot my 2003 Matiz with a P0481 fault.

[@anibaltiburon]

Gracias maestro, de gran utilidad este video 👍

[@JeromeLouvet]

Muchas gracias Aníbal 😉 Saludos!

[@Edgarceballos-jd9px]

Excelente muchas gracias usted es el mejor

[@JeromeLouvet]

Hola, muchas gracias a tí por tu mensaje. Felices Fiestas!

[@electronicavnzla5592]

Saludos desde Venezuela!!! Actualmente tengo un problema que me ha traido muchos dolores de cabeza. Compre un spark usado, y ya venia con el ventilador directo cuando encendia en carro. Quise colocarlo original, dandome cuenta que si funcionaba, pero solo la baja velocidad, nunca trabajo la alta. Realice un puente entre la alta y la baja, para wue al encender la baja, encendiera la alta y poder rodar mejor. Mi sorpresa es que al estar rodando y aumentar mucho la temperatura, el control manda a apagar la baja para encender la alta y presentaba recalentamiento. Luego de todo esto el vehículo se recalento de tal manera que hubo que hacer un gran trabajo reparando la camara gastando mucho dinero. Esto ocurrio por que la baja encendia a veces si y a veces no. Entonces el problema es que la baja enciende a veces y la alta nunca enciende. Revise fusibles, cableado, sensor NTC, reles, dandome cuenta de que todo trabaja bien pero no recibo señal de la computadora de mando central.. Me han dicho que compre una sin embargo, no las hay en el mercado, pueden ser de vehiculos robados y ademas son costosas. Ya no se que hacer.. por ahora enciendo el ventilador de forma manual. He ido a varios mecanicos, que me han cambiado las piezas mencionadas anteriormente, cobrando una fortuna que al salir del taller ha regresado la falla.. saludos y gracias de antemano!

[@JeromeLouvet]

Hola, dudo que el problema sea de la computadora. Considerando que los relés de alta y baja funcionan bien. Lo primero sería asegurarse que todo está cableado como de origen. También habría que verificar la continuidad de los cables entre la computadora y los relés. Luego hay que verificar que la sonda de temperatura del refrigerante sea el modelo original y que la temperatura que da es exacta. Para verificarlo puedes conectar un escaner OBD2 (uno básico es suficiente) por la mañana con el motor bien frío. pones el contacto sin arrancar y verificas que la temperatura de la sonda del refrigerante, la del aire de admisión y la del aceite corresponden ( con margen de 3 o 4 grados Celsius) a la temperatura de fuera. Si no es el caso debes cambiar la sonda de temperatura por una original (Pieza General Motors). Si todo esto está bien podría ser un problema de la computadora. Quizás puedes encontrar una en un desguace. No sé cómo funcionan esas cosas en Venezuela. Espero que encuentres el fallo. Avísanos aquí porfa. Saludos desde Munich!😉

[@electronicavnzla5592]

@@JeromeLouvet gracias amigo. Voy a estarles comentando como resuelvo ese problema. De ser posible haré un video

[@JeromeLouvet]

👍

[@user-wk4ft6lk6g]

Excelente video muchas gracias por compartir tus conocimientos, actualmente tengo un problema con el ventilador y esque no entra, lo cual hace q se caliente el matiz, pero cuando apago el auto, de inmediato entra el ventilador por un lapso corto para luego apagarse, podria ayudarme ? De antemano muchas gracias, saludos y bendiciones.

[@JeromeLouvet]

Hola, has contestado a otro comentario. Deberías haber hecho un comentario nuevo. Tienes suerte de que lo vea :-) O eres la misma persona con otro usuario? Eso que me dices se parece a un problema de la computadora, o de sonda de temperatura, o de un relevador. Hay que verificar los relevadores Hi y Low. Puedes intercambiarlos con otros iguales de la caja de fusibles. Para la sonda de temperatura del refrigerante, si tienes un escaner OBD2 puedes leer la temperatura del refrigerante por la mañana, motor frio (sin arrancar, solo poner el contacto). Debe dar la misma temperatura que la del aceite y la del aire de admision. (a 2 o 3 grados). Hay que verificar tambien el estado de los cables que van de la computadora a la caja de relevadores, y de la caja al ventilador. No tienes ningun código de error? check Engine encendido? Saludos ;-)

[@anthonyortiz2849]

Gracias por la información. Muy útil

[@JeromeLouvet]

Hola Anthony, gracias a tí ;-) Un saludo!

[@renatoantonio6194]

Saludos cordiales Puebla México. Video muy interesante.

[@JeromeLouvet]

Hola Renato, muchas gracias ;-) Saludos desde Munich (Alemania) !

[@jeissonlopez7748]

Muchas gracias por la información

[@JeromeLouvet]

Hola Jeisson, gracias a tí. Un saludo ;-)

[@alfonsodelarosadiaz5664]

Excelente video.... Saludos espero más vídeos.

[@JeromeLouvet]

Hola Alfonso, muchas gracias. Un saludo ;-)

[@argenisteran9086]

Ok gracias ya me oriente voy a revisar .

[@JeromeLouvet]

👍

[@DaniellFlorez]

Qué tal Jerome, tengo un spark NG 2016 LTZ, pasa que cuándo enciendo el motor el ventilador entra en alta, esto con motor en frío o temperatura ambiente y por obvias razones al momento de encender el A/C el compresor del clima no entra. Ya que apago el motor el ventilador pasa de velocidad alta a baja, y estando en baja dura algunos minutos encendido y luego se apaga, investigué con conocidos mecánicos y me mencionan que tal vez la falla podría ser el sensorr de temperatura del antifreeze pero no resultó ser así, ya cambié el sensor, desconecté la batería para eliminar códigos del ECU y funcionó por un día, pero al siguiente día de haberlo cambiado el ventilador volvió a encender con motor en frío y el A/C apagado, agradecería mucho tus comentarios, Saludos desde México ✌🏻

[@JeromeLouvet]

Hola Daniel, ese coche a parte del nombre no tiene nada que ver con el Matriz. No lo conozco. Hubiera dicho lo mismo como primera causa: la sonda o su cableado hasta la computadora. Puedes verificar con un escaner si lees la temperatura de refrigerante correcta. (motor bien frío deberías tener la temperatura exterior). Podrías verificar los reles de baja y alta velocidad. En la caja de reles quizás tienes otros reles del mismo valor de corriente. Los puedes intercambiar. Si los cambias y sigue igual entonces puede ser un problema eléctrico (pero difícil decirte cuál) o un problema de la computadora. Saludos 😉

[@Eduardogarcia-cw6hn]

video o tabla medir multimetro sensor de temperatura...?del matiz g2 ...excelente tus videos

[@JeromeLouvet]

Hola Eduardo, muchas gracias ;-) Para el sensor de temperatura del refrigerante: Si desconectas el conector debes tener 5V (llave de contacto en ON). Luego CON EL MOTOR FRIO lo vuelves a conectar y con un escaner OBD2 miras la temperatura que da el sensor. No debe haber mas de 4 grados de diferencia con la temperatura ambiental (puedes comparar a la temperatura del sensor de temperatura del aire de admision). Luego arrancas el motor y dejas calentar hasta que arranque el ventilador (82° en principio. Mides el voltaje al sensor de temperatura (conectado). Debes tener entre 1,5 y 2V. Cuando un sensor de temperatura da problemas es porque hay mucha diferencia de temperatura entre lo que da y la real. Entonces si es el sensor que da el problema, lo notaras en seguida al medirlo. Un saludo! ;-)

[@pedrovarela6747]

Te felicito por tus tutoriales muy buenos. Yo tengo un matiz 2014 pero tengo el problema de q ya caliente no apaga el ventilador y entra el segundo paso se apaga pero el primer paso ya no apaga

[@JeromeLouvet]

Hola Pedro, gracias ;-) Lo que me describes se parece a un problema de radiador o de termostato. O el teemostato no se abre bien o el radiador está tapado. Sería bueno cambiar el refrigerante (poniendo el correcto, nada de agua) y aprobechar para cambiar el termostato. Si el problema sigue entonces es muy probable que sea el radiador. Eso puede parasar si se ha puesto agua en el circuito en algun momento. Saludos ;-)

[@pedrovarela6747]

@@JeromeLouvet el radiador es nuevo el termostato ya se loquito el mecanico

[@pedrovarela6747]

Ya cambie el bulbo de temperatura el bulbo de aceite

[@JeromeLouvet]

@@pedrovarela6747 Hola Pedro, OK. Alguna otra cosa que ya has hecho? Dimelo ahora todo porfa. Sino vamos jugando a la adivinanza 🙂 El termostato no hay que quitarlo. Tu coche va a tardar más en calentarse y la computadora está programada para trabajar con un termostato. Consumirá mas gasolina en invierno. Lo mejor es poner uno (uno que abre a 82°C). Visto que ya has cambiado el radiador y que no hay termostato, podría ser la sonda de temperatura del refrigerante o algo está tapado en el circuito principal del refrigerante. Cuando el motor está caliente, están calientes las 2 mangueras gordas a cada lado del radiador? Puedes controlar la sonda con un video que hay en mi canal. SI la sonda está bien podría ser un problema del relé (se puede intercambiar con otro idéntico en corriente) para hacer un test. Saludos ;-)

[@pedrovarela6747]

Saludos amigo exelentes videos una pregunta mi ventilador trabaja entra el pimer paso alos 93 g y apaga alos 90 el segundo entra alos 100 y apaga alos 96 mi pregunta es ya el vehiculo trabajando en carretera digamos q el viaje dura 1 hora no apaga el primer paso para nada la temperatura ronda entre 95 y alcansa 101 es normal

[@JeromeLouvet]

Hola Pedro, puede ser normal, dependiendo de la temperatura de fuera. Pero si no hace mucha caldor entonces significa que tu radiador no es muy eficiente porque solo con el aire debería enfriar sin necesitar el ventilador. Saludos

[@pedrovarela6747]

Buenos tutoriales te felicito una pregunta q pasa si la resistencia esta fallando

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias por tu mensaje ;-) Si la resistencia se quema (en principio circuito abierto) ya no tiene marcha lenta. Si se pone en cortocircuito (poco probable) tienes la velocidad alta para la marcha lenta y puede que salte el fusible de marcha lenta. Saludos ;-)

[@nenusmarquez836]

Hola muy buenas tardes un afectuoso saludo desde CDMX muy buenos tus videos nos son de mucha ayuda Tengo un matiz 2005 con un problema el ventilador enciende pero solo dura 10 segundos funcionando y después de esto se apaga el carro y el ventilador ,lo dejas enfriar un momento y lo enciendes y arranca pero de nuevo se calienta y hace lo mismo al encender nesecito de su ayuda gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Nemus, si no se funde ningun fusible est que no es un problema electrico en relacion con el arranque del ventilador. Tienes que mirar si tienes códigos de errores (con un escaner OBD2 basico). Eso te ayudara porque así sin mas información no te puedo decir. Mantennos informado aquí cuando tengas mas informacion porfa ;-) Un saludo! ;-)

[@AlanArielRuizGarcia]

@@JeromeLouvet tienes algún tutorial de como usar el escaner? Gracias

[@eladioceh]

Excelente!

[@JeromeLouvet]

Gracias Eladio ;-)

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video, una gran ayuda. Saludos desde Chile

[@JeromeLouvet]

Hola Carlos, gracias a tí por tu mensaje ;-) Un saludo desde Munich!

[@sebastiangarzonnieves4225]

Hola buen día! Me gustaría hablar contigo, tengo unas dudas respecto al tema del ventilador y quizá pudieras ayudarme! Muchas gracias!

[@JeromeLouvet]

Hola, por supuesto. Puedes hacerme tus preguntas aquí. Un saludo ;-)

[@lobolondres477]

Jerome una pregunta tendrás de casualidad los números departe de las mangueras de enfriamiento de un matiz 2014 las que van atrás del motor salen de la bomba de agua por favor si me puedes apoyar con el dato

[@JeromeLouvet]

Hola Lobo ;-) mira en este sitio web si encontras la referencia de tu manguera: nemigaparts.com/es/cat_spares/epc/chevrolet/m04_gen/ Saludos ;-)

[@JuanHernandez-rl1lp]

Excelente vídeo 👍👌

[@wilsonjaramillo1699]

Hola ,no sabía que el ventilador trabaja con la resistencia,¿ una consulta el ventilador trabaja a baja velocidad luego en alta velocidad cuando ya calienta bastante? El mío es spark y para apagado el vent solo enciende cuando ya calienta demasiado....apartir de los 85 grados y me parece que demora en encender .el técnico me dice que así es su trabajo ..el aceite del motor se hace negro en poco tiempo ...

[@JeromeLouvet]

Hola Wilson, a partir de 93° enciende en baja velocidad, por encima de 100° enciende en alta velocidad. Lo enseño en el video. El termostato se abre a partir de 82°. La temperatura del refrigerante depende mucho de la temperatura de fuera. Puede ser normal que suba a mas de 100°. Por eso no hay que poner agua, solo refrigerante. Para el eceite es importante poner el recomendado por el constructor. Tengo un video sobre el cambio de aceite, donde hablo de ello. Saludos ;-)

[@williambarrios877]

excelente explicacion!

[@JeromeLouvet]

Hola William, muchas gracias ;-)

[@manuelsmith1337]

Buenas noches, porque cuando se activa el ventilador las rpm bajan mucho, ya le cambie el alternador, la batería y el obturador.

[@JeromeLouvet]

Hola, el cuerpo de aceleracion debe compensar las RPM cuando cambia el consumo eléctrico. Habría que probar una calibración del cuerpo. Hay 2 videos en mi canal para hacerlo sin escáner avanzado.Saludos 😉

[@williambarrios877]

este caso lo tengo en chevrolet spark gt año 2015, el diagrama electrico es el mismo?p0481

[@JeromeLouvet]

Hola William, sí, tienes que verificar el relé de alta velocidad. Lo puedes intercambiar con el relé principal porque son identicos. Te indicará si está bien o no. Si el problema sigue invirtiendo estos 2 relés hay que verificar el cableado entre el rlé y la ECM. Un saludo ;-)

[@willianchalen506]

Excelente

[@JeromeLouvet]

Gracias Willian, saludos! ;-)

[@argenissalazar5285]

MEJOR IMPOSIBLE

[@JeromeLouvet]

Gracias Argenis ;-)

[@dato8049]

Hola, recientemente me he dado cuenta que cuando enciendo el aire acondicionado de mi matiz el ventilador enciende en alta un rato y despues se queda en baja, al llegar a 100 grados el ventilador entra en alta de nuevo. Esto jace que mi coche se caliente, sera que el detalle esta en resistencia o en el reley? Gracias por tu ayuda!

[@JeromeLouvet]

Hola, al poner el aire debería entrar en alta velocidad directamente. Pero tu circuito (los relés y la resistencia) funciona ya que luego arranca con la temperatura. Puede que sea un problema con un cable entre la ECM y los relés. Saludos 😉

[@cas3714]

Amigo muy agradecido de tu canal ,tremendo trabajo ,muchas gracias,mira el ventilador al parecer tarda en encender en baja y el recipiente de anticongelante sale vapor ,la resistencia está partida pero la probé con un cable positivo a cada lado y enciende? Será que la resistencia partida no le da la velocidad real al electroventilador? O será el termostato? Muchas gracias ,ya probé relex y fusiles están bien

[@cas3714]

Ambas velocidades baja y alta funcionan,al encender el AC funciona la de alta luego apagó el AC sigue funcionando la de baja el problema que tengo es que se sube vapor y burbujea el recipiente del refrigerante por lo tanto apagó el carro ,el reloj de la temperatura está un poco más abajo de la mitad no lo dejo subir para que no recaliente

[@JeromeLouvet]

Hola, muchas gracias a ti por tu mensaje ;-) Deberías cambiar la resistencia. Luego los de liquido que sale por el tapon, puede ser normal porque se debe abrir a partir de una cierta presion (17psi si recuerdo bien). Eso significa que no circula bien el liquido o que tienes aire. No usas agua verdad? es refrigerante? es posible que el termistato no abre bien o que tu radiador este tapado. Deberías abrir, cambiar el termistato y con una manguera de agua verificar que circula bien de una lado a otro del radiador. De paso aprovechas para cambiar el refrigerante comoletamente. Si con eso no mejora habra que cambiar la sonda de temperatura (por una original, muy importante). Saludos ;-)

[@cas3714]

@@JeromeLouvet Gracias amigo,cambie el sensor o pers de temperatura y se solucionó el problema ,al parecer era que no mandaba la señal correcta al electroventilador por ende calentaba antes de arrancar el electroventilador, aprovechamos y limpiamos el radiador y todo el sistema

[@JeromeLouvet]

@@cas3714 Hola, super! enhorabuena por haberlo solucionado! Me alegro mucho. Saludos desde España donde estoy de vacaciones ;-)

[@jersonovalle]

Hola maestro, consulta mi ventilador funciona en alta pero como 15 segundos y luego se apaga

[@JeromeLouvet]

Hola, me parece muy poco tiempo para conseguir bajar la temperatura para apagarse de nuevo. A lo mejor es un problema del relé. Mira si el amperaje que está puesto es el correcto. Si recuerdo bien en la caja de relés hay otro igual (misma corriente) entonces puedes probar invertirlos. Saludos 😉

[@ronmsordomudo7067]

Hola tengo la idea que se me calienta mi matiz estoy en sona teopical y empesaron los calores veo q sube hasta 102 y ya no vaja y escucho q esta la velocidad de alta. Perp al checar con una pistola de calor al motor ronda en 94 93. Ya le cambie junta de cabeza sensor de temperatura bomba de agua twrmostato cancele calefsccion cheque el tiempo. Radiador. Resistencia de baja. Revise los reley. No se si ese sea su rango de trabajo llegar hasta 102,°c y antes en temporada fresca andaba de 89 a 94

[@JeromeLouvet]

Hola, si el termostato se abre sobre los 82°C y la manguera antes y despues del radiador se vuelve caliente es que todo está bien al nivel del circuito refrigerante. De que temperatura exterior estamos hablando cuando el refrigerante sube a 102°C y cuando sube a 89/94°C ? Puede ser normal.

[@ronmsordomudo7067]

@@JeromeLouvet ayer lo volvi a provar me alcanzo una temperatura de 105 c iva a 120kmxh y empeso a perder potencia como cuando el catalizador esta tapado ahora q baje la cabeza cheque el catalisador y a simple vista se veia bien. Sigo en duda porque ya le instale un medidor externo. Nuevo y me salio 105 106 °c y como q perdio potensia como te decia saludos y grasias por leerme

[@JeromeLouvet]

@@ronmsordomudo7067 Ok pero no has contestado a mi pregunta ;-) de que temperaturas externas estamos hablando?

[@GHOSTBetto]

Saludes Jeremi . Una pregunta cuando alcanza la temperatura el abanico enciende dura unos 40 segundos y apaga .... luego a que tiempo debe volver activarse. Ten en cuenta el vehiculo en neutral .

[@JeromeLouvet]

Hola, no es por tiempo sino por temperatura. Entonces todo depende de la eficiencia de tu ventilador y tu radiador. Saludos

[@GHOSTBetto]

@@JeromeLouvet Muchas Gracias por su ayuda 👍

[@JeromeLouvet]

@@GHOSTBetto de nada 😉👍

[@jhonathansanchez4303]

Buenas. Diculpe. Cuanto debe medir la reaistencia??

[@JeromeLouvet]

Hola, al final del video tienes una hoja con todos esos datos.Te dejo mirarlo. Saludos 😉

[@user-yg8fp4fd8i]

Buenas noches. La resistencia del electroventilador de un chevrolet aveo le servira a el spark 1.0L? Como se mide la resistencia para saber si tiene alguna falla?

[@JeromeLouvet]

Hola, al final de mi video sobre el ventilador tienes una pantalla con todos los datos. La resistencia se mide con un ohmimetro. Visto la potencia elevada que aguanta esa resistencia, si esta mal, lo normal es que el daño sea visible. Saludos ;-)

[@zuleikagalindez7192]

Soy fiel seguidor de sus tutoriales. Podra hacer uno del porque razon se me sale la triceta de la copa caja

[@JeromeLouvet]

Hola Zuleika, perdona pero no sé que es la "triceta de la copa caja". Puedes explicar en detalle porfa?

[@eltallerdebrito7988]

Hola, de que valor ohmico es esa resistencia, porsiacaso se me rompe, sqludos

[@eltallerdebrito7988]

Perdón me refería a la potencia en varios, saludos

[@JeromeLouvet]

Hola, al final del video tienes una diapositiva con todos los datos ;-) Saludos!

[@gamestecno7836]

Se puede comprar el repuesto de carbones del ventilador?

[@JeromeLouvet]

Hola, no lo sé. Tendrias que coger uno de los carbones e ir a una tienda especialisada. Seguro que tienen. Saludos ;-)

[@alfredofrancisco2665]

Hola amigo, muy buenos tus vídeos, tengo un matiz 2015, quiero poner un LED, para que me indique en qué momento entra el ventilador , y posterior mente poner un indicador de temperatura

[@JeromeLouvet]

Hola Alfredo, muy buena idea si vives en un pais calido para guardar un ojo sobre el ventilador. Incluso puedes poner 2 LEDs. Un para la baja volecidad y otro para la alta. Un saludo!

[@alfredofrancisco2665]

Vivo en México, en la cd de Juárez Chihuahua, hace frío a bajar a - 6°C a 40° C, mi pregunta si puedes ayudar a decirme cómo conectar eso s LED para el ventilador, pensé que solo podría ser el positivo a la toma del ventilador y la otra toma a tierra y listo, pero así como me dices de alta y baja me desoriente, podrías explicarme cómo hacer la conexión por favor amigo..

[@JeromeLouvet]

@@alfredofrancisco2665 Hola Alfredo, si es mas sencillo para tí hazlo como dices. Así está muy bien. Lo importante es saber que se enciende el ventilador. Piensa que para un LED hace falta poner una resistencia en serie, sino el LED se quemara. Para unos 14v (con el motor en marcha) te aconsejo poner una de 820 ohmios. Un saludo

[@victorbueno6866]

¿Entonces es normal que un coche en zona calurosa se mantenga entre 90° y 97° llegando incluso a 105° ?

[@JeromeLouvet]

Hola Victor, si hace mucha calor y estás por la ciudad o en atascos puede subir mucho. Si tienes refrigerante reciente, el termostato, el radiador y el circuito en buen estado no tiene porque ser un problema. La bujías tienen que ser del modelo correcto y bien ajustadas y la mezcla gasolina/aire correcta. Son esas cosas que pueden hacer que se caliente un coche. Tú ventilador tiene que ser eficiente es decir que, cuando arranca, la temperatura tiene que bajar. Saludos 😉

[@willianchalen506]

Amigo. Ya compre la resistencia. Me costo 3$ dolares. Pero tiene 4.20 onmios. Pero le puse ese y ya me prende la baja. Quiero saver en que momento me prende la alta. La baja me prendio en 93 y se apago en 90. Esta bien o no?.

[@JeromeLouvet]

Hola Willian, la alta velocidad arranca a 100°c y se quita a 97. 93 y 90 está oerfecto para la baja velocidad. 4,2 ohmios es mucho. El ventilador girara mas lentamente de lo normal en baja velocidad. Pero ya veras si va bien. Pasara mas a menudo a la alta velocidad. Lo bueno es que la resistencia no se quemara ya que habra menos corriente en baja velocidas (2,3A en vez de 7,5A). Enhorabuena, buena reparación! ;-)

[@erickespinoza4394]

Que tal amigo, excelente viendo, podría ayudarme mi ventilador de mi auto desde que lo enciendo solo prende en alta velocidad y no en baja, siempre está abierto

[@JeromeLouvet]

Hola, si se enciende siempre incluso cuando el motor está frío, veo varias posibilidades: Un fallo del relé de alta velocidad que se queda pegado o alguien lo ha conectado en directo. Hay gente que lo conecta así en los paises donde hace mucha calor o cuando el coche tiene caja automatica. Un saludo! ;-)

[@chechobiker]

hola pregunta: sabes a que temperatura del motor debiera prender la luz de advertencia de la temperatura del motor, para apagar el motor y revisar el refrigerante??? gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Sergio, perdona la tardanza. Estoy un poco ahogado bajo las preguntas :-) El testigo de temperatura se enciende cuando el ventilador entra en funcionamiento en velocidad alta pero no se consigue bajar la temperatura o no lo suficiente. Lo primero que tienes que hacer es conectar un escaner y mirar la temperatura que da el sensor del refrigerante. Puedes mirarlo por la mañana antes de arrancar. Con el motor bien frio debería dar mas o menos oa temperatura de fuera. Puedes comparar que el sensor del aceite y el del aire de admision. Luego puedes mirar si corresponde con el arranque del ventilador en baja y alta velocidad. Si el sensor de temperatura está bien entonces puede ser tu radiador que está tapado o tu termostato que no abre bien. Saludos ;-)

[@chechobiker]

@@JeromeLouvet te entiéndo. Pero quiero saber a qué temperatura elevada del motor, se prende la luz de temperatura que está en el tablero de instrumento arriba del manubrio.

[@JeromeLouvet]

@@chechobiker Hola, no se enciende a una temperatura dada. Se enciende cuando el ventilador arranca en velocidad alta y no se consigue bajar la temperatura lo suficiente. Es la computadora que lo enciende. Para las temperatura del ventilador está en mi video sobre el ventilador. Saludos ;-)

[@ricardomendez5106]

Hola gracias por tus vídeos tengo una duda cada cuántos minutos en ventilador enciende tengo un matiz 2008 y el carro ya caliente el motoventilador se prende más o menos cada 1 o 2 minutos es normal gracias.

[@JeromeLouvet]

Hola Ricardo, depende de la temperatura de fuera y de la eficiencia del circuito refrigerante. Cada 1 o 2 minutos puede ser normal. Mientras se apaga sabes que el ventiador es eficiente. Un saludo! ;-)

[@lilianahernandez5515]

Como le puedo hacer mantenimiento al electroventilador y lubricar sus rodamiento no se como destaparlo gracias 🙂

[@JeromeLouvet]

Hola Liliana, estos ventiladores suelen llevar rodamientos de tipo "protegidos". Es decir que el rodamiento lleva una tapa a cada lado para protegerlo del polvo. No están pensados para recibir mantenimiento. Si los abres para echar grasa vas a hacerles mas daño que bien ;-) Si quieres darles ese mantenimiento porque hacen ruido o no giran bien, te aconsejo cambiar los rodamientos. A lo mejor te hara falta un extractor de rodamientos. No lo he abierto nunca entonces no estoy muy seguro. Si el ventilador está perfecto y es solo mantenimiento preventivo, te aconsejo no hacer nada ;-) Un saludo! ;-)

[@jhonathansanchez4303]

Y con cuanto voltaje funcionan los reles de la caja de fusibles

[@JeromeLouvet]

Hola, todos con 12v. Saludos 😉

[@jhonathansanchez4303]

@@JeromeLouvet gracias

[@JeromeLouvet]

de nada 😉

[@wachosuriaga2344]

Hola cómo saber si la resistencia no sirve

[@JeromeLouvet]

Hola, hay que medirla con un ohmímetro. También hay que hacer un control visual del estado porque visto la corriente elevada que la atreviera suele rajarse o incluso "explotar" cuando falla. Saludos 😉

[@terrezgallegosmiltonalfons8160]

Si mi matiz enciende siempre el ventilador después de 15/20 segundos de arrancar el coche? Que podrá ser? Aún estando frío, ya sea en la madrugada cuando hace frío, y se apaga a los 20 segundos de apagar el coche...

[@JeromeLouvet]

Hola Terrez, podría ser la sonda de temperatura del refrigerante. Puedes conectar un escaner OBD2 basico para leer que temperatura da la sonda. Podría ser la computadora ya que es ella que arranca el rele del ventilador. Saludos ;-)

[@armandoeuan8125]

Estuve checando lo del ventilador , vi la caja de los reley y solo esta reley alto pero no tiene el bajo en qie afecta qie no lo tenga???? O que pasaria si se lo compro y lo pongo? , de hecho cuando calienta el motor enciende el ventilador pero cuando apago el motor ya no enciente el ventilador para enfriar el motor

[@JeromeLouvet]

Hola Armando, no sé si es así de origen en algunos modelos o si alguien lo ha quitado. A veces se quema la resistencia de baja y puede que alguien haya quitado el rele. Si tienes la resistencia entonces puedes probar poner el fusible de "baja" y el rele de "baja". Pon el buen valor de fusible. Estaría bien arreglarlo porque empazaría a enfriar mas pronto. Saludos ;-)

[@armandoeuan8125]

Aquí donde vivo no pude conseguir el rele 20a no hay en refaccionarias , que otro tipo de resistencia de rele le puedo poner????

[@armandoeuan8125]

Gracias por cada uno de sus videos he aprendido y darle mantenimiento a mi vehículo, éxito y muchas bendiciones

[@fernandovega4233]

Hola tengo un spark 2013, cunado enciendo el aire acondicionado no se activa el ventilador solo cuando llega a temperatura el motor

[@JeromeLouvet]

Hola Fernando, eso puede ser un problema de masa de la batería. Intenta conectar la masa de la batería con un cable directamente a la carcasa de cocge (a algun tornillo por ejemplo), solo para hacer una prueba y orendes en aire. Tambien puedes sacar/poner los fusibles y los reles de la caja de fusibles del motor. Saludos ;-)

[@migueltapia1315]

Saludos amigos tengo un detalle con mi matiz prendo el aire y enciende el compresor y el abanico pero luego luego se apaga el ventilador y prende pero cuando sube la temperatura no queda prendido fijo si alguien save cual es la falla se lo agradecería

[@JeromeLouvet]

Hola, no soy muy fuerte con lo del aire acondicionado pero verifica que la batería este en buen estado, que tu alternador carga bien y luego haz una calibración del cuerpo de aceleracion. A veces es lo que da problemas porque al arrancar el aire sirve mucho el consumo. Saludos ;-)

[@robertpinero]

Hola una pregunta desde chile, al prender el aire acondicionado el ventilador debe mantenerse prendido en la velocidad alta todo el tiempo?

[@JeromeLouvet]

Hola Robert, sí. Saludos ;-)

[@robertpinero]

Mi auto enciende el electro ventilador apenas prendo el aire y luego al minuto se apaga y queda solo baja, eso es normal?

[@JeromeLouvet]

@@robertpinero Hola Robert, no es normal. Debe quedarse en velocidad alta.

[@robertpinero]

@@JeromeLouvet el de mía auto prende al colocar el aire y luego al minuto queda solo la velocidad baja, será la resistencia???

[@JeromeLouvet]

@@robertpinero No lo sé. Son 2 circuitos paralelos. Es la ECM que elige uno otro entonces debe ser la ECM que pasa a velocidad baja. No dé en que caso hace esto porque yo soempre he escuchado que el ventilador se quedaba en velocidad alta. Igual lo hace cuando no hace tanto calor? No te lo puedo controlar respeto al mio porque mi circuito ya no tiene gas :-) No lo he hecho recargar porque aquí el climatizador no se usa mucho.

[@norbeycifuentes1135]

Amigo Jerome te pregunto, la temperatura ambiente es alta en grados C y tenemos el aire acondicionado funcionando y estamos en un atasco de carros la temperatura del carro puede subir a los 100 grados C para este modelo de carro ?

[@JeromeLouvet]

Hola Norbey, si e incluso mas de 100.

[@norbeycifuentes1135]

@@JeromeLouvet Estaba preocupado por que iba subiendo hasta 96 grados c , cuando llegaba a esta quitaba el aire hasta que llegaba a los 90 grados , por que normal sin el aire acondiciona funcionado siempre llega a 93 y luego regresa a 90 grados c . Entonces no tengo de que preocuparme ? Te agradezco, sigo mucho tu canal y todo los videos. Estoy en Santiago de Cali - COlombia. Saludos.

[@norbeycifuentes1135]

@@JeromeLouvet Otra pregunta a los cuantos grados se piensa que esta recalentado ?

[@JeromeLouvet]

@@norbeycifuentes1135 No tienes que preocuparte ;-) Un saludo desde Munich!

[@JeromeLouvet]

@@norbeycifuentes1135 Si el ventilador no consigue enfriarlo, no se apagara nunca y entonces hay que preocuparse.

[@crosskima14]

Hola que tal, como puedo accionar manualmente el ventilador en baja velocidad?

[@JeromeLouvet]

Hola, perdoname no me ha salido ningun aviso para tu comentario. Puedes conectar el 12v antes de la resistencia blanca. Si lo conectas despues tendras alta velocidad. Un saludo ;-)

[@WPianoFácil]

Hola! Es normal que los relay se calienten ?

[@JeromeLouvet]

Hola Wilmer, sí es normal porque hay mucha corriente que les atraviesa. Un saludo!

[@WPianoFácil]

Gracias

[@dato8049]

Mi matiz en tráfico llega a 113°c y con el A/C encendido, estoy pensando en poner otro ventilador para bajar la temperatura, dónde vivo hay mucho calor, hasta 40°c ambientales a medio día, crees que sea aconsejable poner otro ventilador??

[@JeromeLouvet]

Hola, yo lo primero que haría es cambiar el refrigerante y aprobechar para enjuager bien el circuito. Tambien cambiaría el termostato porque aunque parezca que funcione, tienden a abrirse menos cuando son viejos. Un saludo ;-)

[@darwinrengifo9026]

Saludos Jerome, podrás compartir el plano de los circuitos?

[@JeromeLouvet]

Hola Darwin, Voy a subirlo esta noche Te informo cuando está listo. Pondre un vinculo en la descripcion del video. Un saludo ;-)

[@darwinrengifo9026]

@@JeromeLouvet Gracias, Jerome!

[@JeromeLouvet]

@@darwinrengifo9026 Hola Darwin, ya lo tienes, en la descripción del video. Saludos! ;-)

[@darwinrengifo9026]

@@JeromeLouvet Excelente, muchas gracias por compartirlo. Saludos!

[@erickespinoza5040]

Que tal amigo, cuando compre mi matiz lo traía directo el ventilador, no tenia la resistencia, ya le puse una resistencia, los releys y fusibles nuevos, ya probé de acuerdo al diagrama, revise cableado y ok, pero solo enciende en alta velocidad, me da el codigo P0481, podrias apoyarme por favor, saludos amigo.

[@JeromeLouvet]

Hola Erick, sin ver el coche y como has instalado todo no creo que pueda ayudarte mucho. Si el coche estaba equipado asi de origen y lo has cableado igual, debería ir. Tienes que revisar ru cableado. Un saludo ;-)

[@orlandocampos603]

Hola. Gracias por sus aportes. Yo le puse un ventilador auxiliar que funciona con el A/C. Que nos puede comentar al respecto.

[@JeromeLouvet]

Hola Orlando, no entiendo porque ha añadido un ventilador cuando el ventilador principal ya se enciende al arrancar el A/C. Me puede explicar un poco el porque?

[@orlandocampos603]

@@JeromeLouvet hola amigo. Gracias por responder. En clima tropical el enfriamiento mejora cuando se usa un ventilador auxiliar para el A/C. De hecho en estos modelos chevrolet spark cronos (daewo matiz) se presentan problemas de mal funcionamiento del sistema de refrigeración y más cuando usa el A/C.

[@JeromeLouvet]

@@orlandocampos603 Ok entiendo. Entonces es un segundo ventilador que va al lado del principal. Pues sí, al arrancar el A/C el motor tiene que subir un poco en revoluciones y eso genera calor. Se dice que quita entre 2 y 10 caballos al motor (según el modelo). Por aquí en Alemania no tenemos problemas de ese tipo. Mas bien lo contrario, por eso mi batería está aislada contra el frio.

[@orlandocampos603]

@@JeromeLouvet De hecho los nuevos modelos de GM conocidos como spark live salen con A/C de fábrica y vienen con su ventilador auxiliar. (Motor 4 pistones de 1.0 cc)

[@joseferrer1965]

@@orlandocampos603 Le quiero poner un ventilador auxilar. Tiene que ser del mismo tamaño del que trae original o es mas pequeño

[@willianchalen506]

Una pregunta amigo mi ventilador prende solo en alta. Como hago para que prnda en baja.

[@JeromeLouvet]

Hola willian, tienes que verificar la resistencia (es de 0,6 ohms) con un ohmímetro, el fusible de 20A que corresponde a la velocidad baja y el relé de velocidad baja. El relé lo puedes intercambiar con el relé del claxon. Si todo está bien tienes que verificar la continuidad del circuito con un multimetro también. Un saludo ;-)

[@willianchalen506]

@@JeromeLouvet multimetro no es lo mismo con el ohmimetro?disculpe la prefunta amigo . Solo tengo multimetro

[@JeromeLouvet]

@@willianchalen506 si, es lo mismo. Quería decir un multimetro en posicion ohmimetro ;-) para medir la resistencia.

[@willianchalen506]

@@JeromeLouvet haya. Me hizo cpnfundir. Gracias. Mañana hago esa prueba. Muchss gracias amigo. Aca en ECUADOR ya son las 7;30 pm. Saludos

[@willianchalen506]

Una pregunta amigo en que rango pongo mi multimetro. Ya me di y no me marca nada.

[@JeromeLouvet]

Tienes que poner el multimetro en el rango mas bajo, si tienes 10ohms está bien. Tienes que encontrar casi zero (0,6ohms) entonces seria casi como un corte (como cuando juntas las punta del multimetro).

[@luisguzman186]

será mi manguera se infla por qué no prende mi ventilador

[@JeromeLouvet]

Hola Luis, tu manguera que se infla? No entiendo lo que quieres decir. Puedes explicar en detalle por favor?

[@willianchalen506]

Amigo . Me llego un espar . Y el ventilador prende a los 93 c. Pero ya no apaga. Que puedo hacer amigo. Donde reviso.

[@JeromeLouvet]

Hola Willian, que tal? ;-) Tienes que mirar la temperatura del refrigerante. Si la temperatura realmente no baja puede ser porque el termostato no se abre. Puedes ver si el termostato abre tocando la manguera que llega a la derecha del radiador. Debería estar caliente. Luego toca la manguera de la izquierda abajo del radiador. si no está caliente es que el radiador está obstruido. Si la temperatura baja por debajo de 90 y el ventilador sigue, puede ser un problema del relé de velocidad baja. Lo puedes intercambiar con el relé del claxon. Suerte! un saludo ;-)

[@juanselles7831]

De hace un tiempo para aca cuando manejo tramos largos el carro me marca mas de la mitad la tenperatu casi los 3 cuartos que pyede ser los vebtiladores trabajan bien

[@JeromeLouvet]

Hola Juan, perdoname pero no me he enterado. Puedes explicarme mejor porfa?

[@juanselles7831]

@@JeromeLouvet buenos dias desde panama me spark 2007 3 cilindros se me sube la tenperatura cuando viajo distancias largas despues de periodo oyede ser 1 hora o 2 me a pasado cuando viqjo con el aire ensedido y a velocidad sube hasta116 grados cemtigrados se apago el compresor y por ende tanbien el ventilador de alta que es el que entra con el compresor mi prwgunta maesreo es no deveira de entrar la velocidad de baja por la tenperatura independiente que se apago el conpresor y si la de lata nadamas trabaja con el compresor

[@juanselles7831]

Por cierto mi auto no traia termostato de fabrica

[@JeromeLouvet]

@@juanselles7831 Hola Juan, he entendido mas o menos :-) Cuando describes un problema así, pon la punctuacion, por lo menos el punto al final de cada frase. Y vuelvete a leer porque hay palabras mal escritas. Es importante para entender bien ;-) Eso se parece a un problema de la sonda de temperatura. Parece que el ventilador solo arranca cuando lo fuerza el arranque del compresor. Que suba en temperatura cuando el compresor se pone en marcha es normal. Pero si no baja con el ventilador a tope, es que hay un problema con el circuito refrigerante. Puede ser el termostato que no abre bien, el radiador que está tapado o el refrigerante que está viejo. El tapon del deposito tiene que estar en buen estado porque sino la presión en el circuito no es la correcta y el refrigerante se puede poner a herbir. Te aconsejo verificar (o cambiar) la sonda de temperatura, cambiar el refrigerante (no pongas agua, solo el refrigerante recomendado) y el termostato ( apertura a 82°C). Saludos ;-)

[@juanselles7831]

Si ya se le canbio refrgerante la sonda la tapa del recipiente es nueva solo me pasa eso cuando viajo a mas de80 o 90 kmy largas distancias porque en las vias concurridas osea atascos se mantiene tenperatura de 90 grados a 95

[@willianchalen506]

Amigo me perdi. La resistencia no importa la polaridad?. Diga. Encontre la resistencia rota.

[@JeromeLouvet]

Una resistencia no tiene polaridad entonces puedes medirla en el sentido que quieres ;-) Visto la potencia que es capaz de aguantar esa resistencia, si se ha roto se debe notar a ojo. Tiene que estar quemada o quebrada o partida en en trozos.

[@JeromeLouvet]

Ah pero entonces la resistencia estaba rota? Tienes la referencias para pedirla al final de mi video. Me alegro que lo hayas solucionado ;-)

[@willianchalen506]

@@JeromeLouvet ya .esta bien. Pero los cables van de cualquier lado?

[@willianchalen506]

@@JeromeLouvet solo estaba roto el resorte. El resto esta bueno. Puedo ponerle cuatquier resorte o no?

[@JeromeLouvet]

@@willianchalen506 Lo que llamas el resorte es un hilo resistivo, una resistencia bobinada. tienes que remplazar toda la resistencia porque está calculado para resistir a una cierta corriente y disipar el calor correctamente. No pongas cualquier hilo ahí dentro porque se puede poner al rojo vivo. No vaya a ser que se queme el coche... Te aconsejo comprar una resistencia nueva y estarás tranquilo ;-)

[@legendebarbe9659]

Justo ayer me dejó de funcionar en baja y alta solo funciona con el aire prendido iba en autopista y no me di cuenta se rompió el radiador

[@JeromeLouvet]

Hola, Lo sento. Espero que no hayas dañado tu motor. Y entonces ya no tenías refrigerante en el circuito? si es el caso la sonda de temperatura ya no mide bien y puede que el ventilador ya no arranque. Saludos ;-)

[@legendebarbe9659]

@@JeromeLouvet si exacto se perdió el refrigerante por suerte me di cuenta a tiempo y apague el auto, quizás sea eso igualmente voy a llevarlo al electro auto a qué lo revisen ya que creo yo pueda ser también fusibles o relé ya que el electro enciende solo cuando enciendo el aire acondicionado

[@legendebarbe9659]

@@JeromeLouvet ya instale el radiador nuevo y refrigerante ambos ACDelco, lo ourgue bien , pero ya por la hora no da tiempo llevarlo al electro auto mañana lo llevo y te cuento lo que sucedio

[@JeromeLouvet]

@@legendebarbe9659Hola, OK, super! ;-) Saludos!

[@legendebarbe9659]

@@JeromeLouvet hola te cuento si en efecto era esa sonda a pensar de que el tablero indica la temperatura estaba dañada porque no andaba el electro ni en baja ni en alta, para revisar solo se desconecto y automáticamente el electro encendió en alta, igualmente cambie el termostato aún estaba en perfecto condiciones pero preferí hacerlo de una vez, y un gran detalle curioso y es que el ventilador que va en el condensador del aire acondicionado vino de fabrica mal instalado los cables estaban invertidos 😱 y si era de fabrica porque de veía todas las conecciones originales es año 2019 y lo tenía de adorno nada más, al arreglar eso el aire acondicionado enfría muchísimo más 👍 gracias por tus videos me han Sido super utiles

[@Ingridsilva-sz9df]

por favor realiza un video mas practico para instalar ese electro

[@JeromeLouvet]

Hola Ingrid, no puedo hacer esto. Tendría que desmontar todo para enseñar como se monta. Es mi coche que uso a diario ;-)

[@armandoeuan8125]

Me apareció en código p0480

[@armandoeuan8125]

En mi matiz 2012

[@JeromeLouvet]

Hola Armando, en el video explico lo que hay que hacer para el P0480. Saludos ;-)