Cornetti ad ALTEZZA VARIABILE e DOPPI INIETTORI

In questo nuovo video Tech Corner vediamo due dispositivi nell'impianto di alimentazione delle nostre moto: cornetti di aspirazione ad altezza variabile e doppi iniettori.
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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[@leopoldoferiotto3192]

Chiaro e semplice come sempre....anche se dietro questa apparente semplicità di funzionamento ci sta sempre uno studio da parte degli ingegneri.Mica pizza e fichi! Bravo Alex!

[@desmosound99]

Grande Alex come sempre molto chiaro e preciso👍💪

[@claudiocasagrande7116]

Ciao Alex seguire i tuoi video è sempre un piacere!! Quando vedo cose così complicate come quella di oggi mi affeziono ancora di più "se ce ne fosse bisogno" alla mia FZR 600 del 1989 a carburatori! Tenuta in modo maniacale!! Buon weekend.Claudio da Conegliano.

[@renny2019]

Grande Alex.. come sempre magnífico video...

[@daviderognone]

sempre chiarissimo,grande ALEX

[@giorgiofonda2374]

Grande Alex, un video prezioso, mitico come sempre !!

[@Bikes4Eddie]

Gran video come sempre Alex.

[@giorgiobassini8138]

Come sempre bellissimo video

[@denisfacc]

Molto bravo, spiegato bene e in modo semplice!Video🔝🔝🔝🔝💪👍👋

[@marcofrancescofabbri6156]

ti sei spiegato bene, ho capito anche io. 😄

[@cavav7678]

Capolavoro. Porcavacca, sei il top!!!

[@modellismoinscala]

Come sempre grande spiegazione,semplice anche per chi non è un titano in meccanica!

[@vincenzozinfollino3894]

Grande Alex!!!!

[@SteveHellRider]

Interessante davvero come sempre. Complimenti. Comunque comprendo bene per il rumore. Sto vicino a Novara tra Malpensa e cameri che te lo dico a fare …

[@pali885]

Questo da l'idea di come a volte alcune modifiche alla mio cugino, soprattutto sull'aspirazione e carburazione fatte alla buona, possono addirittura peggiorare le performance. Fa capire quanto studio ci può essere dietro a dei cornetti di aspirazione apparentemente semplici

[@patrizioregina34]

Ciao Alex, come al solito ottimo video. Sai che mi hai chiarito un dubbio amletico? Io pensavo fosse l'esatto contrario

[@TahirPassionGP]

Ciao Alex grazie per queste preziose delucidazioni che tutti noi sicuramente notiamo quando andiamo a sostituire il filtro aria o a pulirlo ma mai approfondiamo l'argomento. Comunque questo sistema di Yamaha su quella R6 è geniale, Io avendo un GSX-R 750 del 2012 ho notato invece che ho 2 cornetti alti e 2 cornetti corti fissi, in questo caso come si spiega il funzionamento ? Grazie saluti.

[@giovannipicardi7984]

Ciao Alex complimenti sei bravo è preciso ti volevo chiedere se il motore della s 1000rr quello con fasatura variabile ha anche i cornetti ad altezza variabile, la domanda è, anche questo motore a doppio iniettore x cornetto? Spero di essere stato chiaro aspetto una tua cordiale risposta e ancora complimenti x i tuoi video

[@alexyorha1650]

Porta la serie sulla R6, la amo troppo come moto e mi mancano un po’ le tue serie

[@crescenzodecarlo8977]

Se non ricordo male la prima moto “di serie” ad avere questa nuova tecnologia dei cornetti a geometria variabile fu la mv agusta f4 1000 tamburini, moto da collezione 🤩

[@maxscatizzi67]

Ciao Alex come sempre ti sei spiegato molto bene . Una domanda : È vero che se cambi i cornetti e li metti in alluminio acquisti più cavalli? (Cosi mi e stato detto ) . Grazie se rispondi

[@Alex_Ferro]

È vero ma non per il materiale con cui sono fatti ma per la differente geometria/lunghezza.

[@phd-composites]

Bella Alex, sai bene che oramai hai creato dipendenza nei tuoi followers e qua non si fa altro che aspettare con trepidazione il prox video?😬 Grande, mandala a secchi ‘sta roba🤙🤙

[@ericgrazioli505]

Prima il like e poi si guarda il video, come da prassi

[@Fullpower26]

Salve dove avete la sede ?

[@lucasilvestri8898]

Buona sera Volevo chiederti ,il secondo iniettore entra a lavorare come fosse un carburatore doppio corpo giusto aglialti o sbaglio x che io o una r6 del 2002 a carburatori 💯 la migliore x me a solo il problema del on off , un saluto ✌✌✌al miglior meccanico 😜ciao

[@Alex_Ferro]

In linea di massima il principio è quello

[@Claudio26k]

Ciao Alex, una domanda a riguardo.... è possibile installare i cornetti ad aspirazione variabile su R6 2006/2007 ? È una soluzione dispendiosa? Grazie per i tuoi video tecnici 👍

[@Alex_Ferro]

Andrebbe cambiata centralina e modificato o cambiato il cablaggio impianto elettrico.. Non ne vale la pena secondo me

[@gionny8585]

Volevo fare una domanda ma i semimanubri e meglio aprile o tenerle come originale io ho una r6 del 2009

[@Alex_Ferro]

Dipende da persona a persona, sulla tua un pochino li aprirei che di serie sono abbastanza chiusi... Senza esagerare ovviamente. Mi segno l'argomento per farne un video!

[@gianmarcobartolotta5640]

Ciao Alex!! Ho dato un occhiata a tutti i commenti e non mi pare sia stato già chiesto, in caso mi scuso già per la ripetitività, ma mi è sorto un dubbio: come mai si è optato per “soli” due setting di altezza, avendo quindi il primo cornetto corto libero per i bassi regimi e il secondo che va a chiudersi sopra al primo per gli alti, e non si è pensato invece ad un sistema a scorrimento, simil forcelle per capirci, in cui il cornetto superiore “scorre” all’esterno dell’inferiore, stando praticamente “a pacco” a bassi regimi (quindi con altezza del basso) e alzandosi via via che i regimi di rotazione salgono, raggiungendo la massima estensione gradualmente, per ottenere la seconda configurazione? Mi vien da pensare che la cosa richiederebbe ancor più manutenzione (poiché soggetta a più usura magari?) o che il gioco non ne valesse la candela…? Grazie sempre per i tuoi video! Rendi chiari “semplici” e fruibili a tutti noi anche i concetti più complicati 😁 un abbraccio!!

[@Alex_Ferro]

Sarebbe stato un sistema probabilmente troppo complicato, costoso e delicato da ingegnierizzare su una moto di serie... Un sistema "progressivo" si era visto sulla Bimota SB6 Santamonica, dove però erano gli iniettori secondari a salire e scendere. Sistema, tra l'altro, affascinante e bellissimo da vedere durante il funzionamento...

[@gianmarcobartolotta5640]

Ci sta in effetti…Grazie mille per la risposta 😊

[@ruggerorotolo2095]

È bella la tecnologia x rendere più performante un motore e perfezionare l'erogazione. Ma tutto questo a senso solo in pista a mio parere . Stessa cosa riguardo le fasature variabili sull'asse a camme. Ma tu questo comporta una complicazione meccanica che col tempo gioca sull'affidabilità e sulle spese di manutenzione x poi ottenere quale sostanziale vantaggio? Le prestazioni dove sulle strade? E i consumi? Non credo che si arrivi ai 30 km litro ! Mai sentito x queste moto. Sono fedele a quel proverbiale detto ! Quello che non c'è non si rompe! Naturalmente ben venga la tecnologia sulla sicurezza abs e controllo trazione. Io fin che posso giro ancora con gli amati carburatori.

[@dvd90210]

Ma se si blocca il meccanismo me ne accorgo? Sembra una di quelle cose di cui vedi la differenza solo sui rulli