Corrente elétrica de baterias no pico de partida!

[@wilsondeca7867]

É Sérgio realmente é um pico de partida muito alto tá muito bom o seu trabalho valeu 🙏🙏🙏🙏🙏

[@josebarros1901]

Vídeos muito bons. Parabéns pelo seu trabalho. Muito informativo.

[@wilsondeca7867]

Eu Tou gostando muito de trabalho sobre bateria 🔋🔋🔋

[@sergiobateriasesolar]

Olá Wilson, beleza ! Enquanto não adquirir as de lítio, vamos de testes na chumbo ácido mesmo. Valeu abraços

[@marcelomigueldasilva7444]

Motor maneiro.

[@rodrigocampos13]

Mas dizem que o alicate amperimetro só mede corrente alternada 🤔

[@sergiobateriasesolar]

@@rodrigocampos13 esse meu tem opção AC e DC.

[@rodrigocampos13]

@@sergiobateriasesolar Eu tenho desse multímetro com alicate amperímetro , mas eu achava que tinha que abrir o circuito e medir em série igual os outros multímetros . Eu vou ver isso no meu

[@sergiobateriasesolar]

@@rodrigocampos13 multímetro com alicate Amperimetro não precisa abrir o circuito prá medir. Tem que ver se o multímetro tem ambas funções de medir corrente contínua e corrente alternada. A grande maioria dos multímetro alicate com valor abaixo de 200 reais não vai medir corrente contínua. Um multímetro alicate bom, custa mais de 500 reais em média .

[@ornitorrinco62]

Existem amperímetros e amperímetros. Os alicates amperímetros comuns, daqueles mais baratos, via de regra só conseguem medir corrente em AC, por conta da sua forma de construção. A garra de um alicate amperímetro comum é um transformador, e como qualquer transformador, só funciona em AC. Para medir corrente em CC a garra do alicate amperímetro deve ser construída de outra forma, geralmente usando um componente chamado sensor Hall, por isso tais alicates custam bem mais caro. Caso tenha interesse, um bom alicate amperímetro para AC/CC com ótimo custo-benefício é o modelo Habotest HT208D, custando cerca de 300 reais já com imposto de importação e tudo. Não sou representante da marca nem ganho nada para divulgá-la, mas é o equipamento que eu tenho e uso muito, e é simplesmente uma ferramenta fantástica, me atende muito bem, vale a pena.

[@rodrigocampos13]

@@ornitorrinco62 tenho 2 alicates amperimetro da aneng que lê em AC somente , mas vou verificar esse que você me falou e talves eu adquira um desse

[@zanonguascar7999]

Eu suspeitava 300 ampéres ora um V8 5.0... mas de 190 pra um 3 ou 4 cilindros 1.6 ou 2.0...

[@rodrigocampos13]

Nesse caso se chega a quase 200A , então quando o carro estiver com algum problema pra pegar por falta de combustível ou outro problema , essa corrente pode derreter o cabo se ficar muito tempo insistindo com a chave virada ate o fim na tentativa de partida . Pois esses cabos não são dimensionados pra tanta corrente

[@zanonguascar7999]

@@rodrigocampos13 Sim. Derrete... Fizemos um teste em um Ford Y 272 de F100 e precisou 3,5 a 4,5 kgfm pra girar o motor montado movimentando o torquímetro devagar. Movimentando rápido tipo "puxada pra girar" aí fica lá perto de 6 e 7 kgfm... Completo com velas e tudo. Aí se vê o quando de potência se perde a 4.000 giros... praticamente um motor de Gol CHT 1.0 de 46 CV da década de 90 pra girar um V8 5.0 standard a 5.000 RPM...