Cos'è SUCCESSO a MELBOURNE? - É ora di CAMBIARE regolamento.

[@Amos]

In verità la Formula 1 è la massima espressione (ed estremizzazione in determinati casi/aree) del motorsport, quindi sport motoristico, il fatto che la vogliano spettacolarizzare potrebbe anche andar bene, ma non così. Voglio dire, bandiera rossa per Albon e bandiera rossa per K-Mag, accettabili, per la ghiaia ci avrebbero messo 8 giri per toglierla, per Magnussen detriti enormi (anche un tifoso colpito) e tanti in pista, ricordiamoci Baku 2018 (con Bottas primo che buca per un detrito, per citarne uno). I piloti fanno la terza ripartenza e combinano disastri, sono piloti ed esseri umani, sbagliano, ma se prendi la classifica del giro prima (Es, Silverstone) includi anche chi non c'è perché ha rotto (Alpine, Sargeant e De Vries), altrimenti non ripristini Alonso in P3 e Stroll - che va fuori da solo in curva 3 - in P5, come non dai una penalità (sacrosanta) a Sainz che però si rivede davanti chi ha colpito, con Carlos però cornuto e mazziato che arriva P12 grazie alla parata finale. E' qui tutto il problema che noi - mi ci metto assolutamente dentro - conservativi abbiamo, sembra che la FIA abbia manie di protagonismo, o semplice incompetenza dovuta dal fatto che a loro il regolamento non piace leggerlo o vanno ad interpretarlo a seconda degli eventi, decidendo di "testa propria" e andando contro lo stesso regolamento sportivo o tecnico scritto, perché gli altri esempi lampanti di provvedimenti nemmeno pensati di aprire o "noted" sono quelli di Sargeant che sperona De Vries senza alcun documento FIA al riguardo e il contatto tra le due Alpine con Gasly completamente assolto dal compagno (grazie al cavolo) con Pierre che non sarebbe arrivato a Baku (e mi spiace, gara meravigliosa la sua). Con Sainz la penalità è arrivata subito durante la terza bandiera rossa, con gli altri la comunicazione ben dopo o nemmeno arrivata come i casi citati. C'è una totale confusione da regole dettata da loro stessi che fanno giustamente rimanere male chi vede la F1 come un mondo a se', fatto di strategie, domini, pochi sorpassi ma buoni e tutte cose di questo tipo che, da fan del motorsport e della ricerca della perfezione senza standardizzazioni (arrivate anche in F1 in in qualche aspetto) amo. Per tornare ad una F1 più movimentata, potremmo tornare alle molteplici mescole differenti portati da ogni team per gran premio, ma non si può fare per un discorso dell'ambiente. Era un qualcosa di quasi simile alle strategie effettuate con i carichi di carburante. La F1 vuole essere prima sempre in ogni ambito, ma questo non porta sempre allo spettacolo, e qui Liberty Media e FIA cozzano, una non sta al passo con i tempi e l'altra non vede lo sport come dovrebbe essere, snaturando l'essenza della Formula 1, che si chiama così perché DEVE essere il punto di riferimento del motorsport, o almeno questa è sempre stata la definizione e ambizione. Parlo da amante di questo sport e non da tifoso di alcun pilota/team di Formula 1, anche se sono stato associato ad una Squadra fino all'anno scorso, non ho mai "venduto la mia anima", ma ho sempre avuto stima naturalmente. Concordo sul fatto che il regolamento debba essere più chiaro, ma non vorrei mai assistere ad una F1 Nascarizzata o Indycarizzata, son cose proprio diverse secondo me. Un abbraccio Albert!

[@liacipolla84]

Bro pensavo fossero più commenti ahahah

[@Dea-in2bt]

perfettamente d'accordo con te amos, tutto troppo poco chiaro, confuso, a volte le penalita' vengono decise anche parecchio tempo dopo la fine della gara, altre volte invece vengono prese in 5 secondi. alcune volte si ascoltano prima le dichiarazioni di tutti gli interessati, con relativi, amici, parenti e animali domestici, altre volte invece non si ascolta niente e nessuno. 2 pesi 2 misure, sempre cosi'. serve un regolamento piu' chiaro e le decisioni piu' uniformi. come l'anno scorso ad esempio, magnussen ogni volta che aveva l'ala un po storta gli veniva data bandiera nera arancione, ad altri invece hanno avuto lo stesso problema e non e' stato esposto niente, hanno aspettato tranquillamente che si staccasse da solo. bo ci vedo solo un enorme caso. per non parlare del budget cap, ha vinto nel 2021 il mondiale piloti avendo sforato il budget cap, nel 2022 ha vinto nuovamente piloti e costruttori, viene finalmente "punita" con una penalita' ridicola, ed ecco che anche nel 2023 vincera' campionato piloti e costruttori. a che serve il budget cap, se poi chi lo sfora riesce comunque a vincere per 3 anni di fila (come minimo) senza ritrovarsi minimamente in difficolta'? praticamente tantoo vale dire "sforate tutti cosi' vi avvantaggiate, tanto la penalita' non vi danneggera`". boo caos enorme

[@fzet6164]

@@Dea-in2bt D'accordo su quasi tutto, non sull'ultimo punto. Le penalizzazioni servono per penalizzare scuderie (o, in gara, piloti) ma non per impedire le vittorie. Se, nonostante le penalità, Redbull (o qualsiasi altra) riesce a fare un'ottima macchina e rivincere piloti e costruttori... bravi loro! Se penalizzo un pilota di 5 o 10 posizioni, ma è bravo a recuperare e vince lo stesso non significa che la penalità è inutile. La misura della penalità deve essere conforme e non esagerata, ma di certo non la puoi misurare a posteriori, deve essere ben chiara nel regolamento: ti penalizzo di TOT milioni in meno, o X tempo in meno di test, o Y posizioni in griglia secondo regole chiare e definite. Ma non posso poi dire che la penalità era poca perchè hai vinto lo stesso

[@fzet6164]

Secondo me hai centrato il punto su quale deve essere la "mission" della F1 come sport motoristico e Naska credo abbia sfruttato quest'ennesima sequela di errori e confusioni della Direzione Gara per introdurre il tema della spettacolarizzazione della F1. Non sono d'accordo sul prendere ad esempio la Nascar per migliorare lo spettacolo. Io rimango convinto che l'ottimo successo della F1 in questi anni è abbastanza scollegato da quello che effettivamente succede in pista... mi spiego meglio. Negli ultimi anni c'è stato un solo campionato realmente combattuto, per il resto si sapeva già il vincitore alla terza gara, prima Hamilton e poi Verstappen. Eppure la F1 è cresciuta enormemente. Merito di Liberty e di storytelling finalmente efficaci, oltre che disponibilità di scuderie, piloti e addetti ai lavori. Diverse gare di Naska sono finite sotto safety, ma è bravo lui a intrattenere e raccontare storie che vanno al di là dei 20 giri in circuito. La F1 così deve fare, rendere regolamenti e penalità il più possibile chiare e definite. E affidarsi a Liberty per lo spettacolo e la narrazione esterna. Ho paura che la FIA stia cercando di fare di tutto per dimostrare che può gestire sia Sport sia Spettacolo da sola per limitare il potere di Liberty, per questo tenta strade mooolto confusionarie per mettere becco sullo spettacolo, ma non fa per loro.

[@Dona16PG]

In NASCAR girano in tondo, le procedure di sicurezza sono standard in quasi tutte le piste, con gli stessi mezzi, stesse regole. Aggiungiamo poi che l'unico motivo per guardare una gara di NASCAR è vedere le auto che si schiantano o si salvano dagli schianti, le auto sono da quasi sempre studiate per salvarsi da uno schianto a 300kmh contro un muro. In F1 c'è il carbonio, ruote e abitacoli scoperti, vie di fuga, muri, staccate a molto più di 300kmh. Concludiamo poi che in america non hanno 100 accordi con 200 televisioni diverse, stravolgere un palinsesto non è un problema, e la F1 è seguita globalmente da tipo 10 volte il loro pubblico, con spettatori sugli spalti che si prendono un weekend intero da passare sugli spalti a mangiare, troppo diversa, storia diversa, contesto diverso, veramente impossibile paragonarli.

[@slavianalbanovich9025]

Propongo una nuova regola: se la Safety Car è presente gli ultimi due giri, deve tagliare il traguardo ed i due piloti della SC devono salire sul podio!

[@marcokarting1811]

ovvioooo

[@Kniker97]

Il problema di Monza 2022 non fu il dare la rossa o meno, ma la quantità imbarazzante di giri persa dietro la safety car e la lentezza di intervento nel ripulire la pista.

[@simonemaresca6315]

non c’entra niente la macchina di Ricciardo poteva esplodere qualche giro dopo, la gara sarebbe finita ugualmente sotto safety car

[@nastydustyteck9438]

Monza 22 doveva finire in quel ordine perché Elkan aveva scommesso quel podio

[@dadodedo24]

Gasly non stava evitando alonso, è andato lungo (probabilmente per il sole). Dal replay si vede che è già fuori prima che sainz tocchi Alonso. Questo per dire che non è colpa di sainz il contatto tra gasly e ocon come molti dicono

[@robertosabatino7213]

sono d'accordo.

[@jamillatrach5284]

Si è idem Perez. Inoltre Sargeant ha tamponato De Vries e nessuno se n'è accorto

[@andreamastro7569]

​@@jamillatrach5284 ma perché tanto non ha rovinato la gara di nessuno erano 15° e 16°

[@emilios292]

​@@andreamastro7569e allora sainz non andava penalizzato, tanto alonso è tornato dov'era? No il regolamento è chiaro andrebbe penalizzato anche lui per la prossima gara, come ocon che si dimentica come rientrare in pista, ma la severità va a tratti

[@l3gofilo808]

​@@emilios292 gasly che si dimentica come rientrare in pista

[@leonardopaoli6174]

io capisco il correre nella nascar e voler cercare il paragone, ma prendendo in esempio il discorso sui commenti, sotto i post di F1 su insta ho visto più di qualche persona indignata per la gestione della gara (bandiere rosse, ordine di ripartenza, ecc) e non solo di nazionalità italiana

[@claudioberioli]

ma anche perché se uno vuole vedere la nascar si guarda la nascar, come lamentarsi dei passaggi all'indietro nel rugby perché nel football non si fanno

[@andreacandela3999]

"Non ci sono commenti, si indignano solo gli italiani" Non mi pare che il tweet di Casey Stoner non sia stato notato da nessuno...

[@filippogrilli1991]

Sono molto d'accordo. Il problema principale secondo me, comunque (a parte l'ultima bandiera rossa che è stata forse troppo cautelativa), è la mancata coerenza tra la ripartenza e la classifica finale. Di fatto è stata fatta una partenza "finta" che alla fine non ha provocato effetti sulla classifica, se non l'eliminazione di chi non è riuscito a riportare la macchina ai box

[@Alextrattino27]

L'ultima rossa cautelativa? C'erano le due Alpine stampate al muro

[@filippogrilli1991]

@@Alextrattino27 Intendevo quella per Magnussen, non ripensando che non era l'ultima

[@fil5775]

in realtà siccome la rossa e stata data prima che le macchine finissero il primo settore si è tornati alla classifica ufficiale precedente, ovvero quella prima della ripartenza. FIA ha applicato impeccabilmente il regolamento, ma avrebbe dovuto far finire li la gara, evitando la stronzata dell ultimo giro dietro SC

[@Enrii_g]

@@filippogrilli1991 Anche quella su magnussen non è che fosse così sbagliata come rossa, ricordo che ha perso un cerchione praticamente e i detriti erano molti (colpito pure uno spettatore) ricordo bottas in mercedes quando ha bucato per un detrito. Quello che ancora mi sorprende è la lentezza delle azioni dei commissari a bordo pista che utilizzano ancora le scope di paglia e non soffiatori o aspiratori, fai ricompattare il gruppo con la safety e in 1 giro riesci a pulire ( a costo di andare ai 20 km/h) e poi ti prendi 2 giri per riscaldare nuovamente le gomme

[@l3gofilo808]

​@@Enrii_g se vanno troppo lente le macchine credo rischino di spegnersi

[@andreapreviato6123]

Penso che la f1 stia morendo, la guardo dal lontano 2010, e penso che si stia andando nella direzione del puro show, personalmente lo trovo sbagliato, questo è uno sport bellissimo, pieno di duelli e lotte incredibili, ma cercare di creare a tutti i costi dello spettacolo mettendo bandiere rosse e safety per me è la cosa peggiore, personalmente ho sempre apprezzato anche le gara finite sotto safety, è un peccato andare in questa direzione uccidendo uno sport bellissimo

[@darkhammer98]

Assurdo che in F1 esista il rewind del gioco di F1. Alonso è stato toccato (ingiustamente) ma è finito dietro, rimetterlo davanti che sia lui o Leclerc o Hamilton non dev’essere possibile.

[@mariotorrisi2445]

È possibile invece perché non si è concluso nemmeno un giro. Vai a casa

[@sardanus]

il regolamento parla chiaro e le penalità non possono essere tolte se si fa il rewind della classifica. La cosa non chiara è il perchè non si sia scelto la safety car line 2 per decidere il riordino dei piloti, come dice naska nel video (e come dice la Haas nel ricorso)

[@tommasopontoni8022]

Metterlo di nuovo davanti è anche giusto considerando il regolamento, ma a quel punto togli la penalità a sainz, dato che è come se il contatto/ l’intera partenza non ci fosse mai stato/a

[@mariotorrisi2445]

@@tommasopontoni8022 la penalità non si toglie se ha creato una collisione. Sveglia

[@vetonmorina7990]

@@mariotorrisi2445 regolamento del cazzo se mi permetti hahah uno non ha creato nessun danno e viene pure penalizzato, è llogico non ti sembra?

[@lightspark7.545]

Perfettamente d’accordo su tutto! Sempre più chiaro e conciso su tutto quello che esprimi e che trasmetti, stima! Ps..Credo che l’incidente di Leclerc sia accaduto al primo giro, non al terzo. 😅

[@giovannibruno14]

Mi sembra che abbia detto terza curva non terzo giro

[@sardanus]

voleva dire curva 3 ma ha detto giro 3

[@bananedg3884]

Ha detto terza curva

[@luca1937]

Per quanto riguarda il nuovo format, io farei FP1 e FP2 al venerdì, lasciando spazio e tempo ai team ma liberandoli del parc ferme. Poi al sabato mattina qualifiche, sabato pomeriggio sprint e risultato che vale per la griglia della gara di domenica

[@gaetanopicciotto2775]

Ciao naska, sarebbe bello che quando la stagione di formula 1 finisce fai la media di tutti i voti dei piloti per vedere se sono promossi o bocciati

[@mlk4175]

Villeneuve e Arnoux adesso verrebbero squalificati a vita. Se Conservatore vuol dire lasciar correre sono conservatore.

[@mariotorrisi2445]

Sese, che incoerenza che siete. Basta che Verstappen faccia un sorpasso più sporco alla "vecchia maniera" lo contestate, poi succede una cosa a Ferrari e cambiate ancora opinione 😂

[@vincenzoiellamo1]

@@mariotorrisi2445 ahahaha così sono i ferraristi

[@MattiLambert]

​​@@mariotorrisi2445 dimmi che non sai niente di f1 senza dirmi che non sai niente di f1... Cosa più divertente quando ha vinto Verstappen il primo mondiale,tutti i fan di Hamilton erano tipo:MaFia,HaMiltOm RubArO ecc...siete ancora più ridicoli di noi

[@MrMax561]

Pole Verstappen, vince Verstappen ma ti sei dimenticato Giro Veloce di Verstappen 😂

[@mariotorrisi2445]

@@MattiLambert io ho tifato verstappen, non so minimamente di cosa tu stia parlando😂. Ha meritato di vincere il mondiale con una vettura che si beccava mezzo secondo al giro

[@PaoloC1972]

Grazie Naska! Chiaro e conciso e divertente! Non facile da mettere insieme! Volevo anche ringraziarti per foto, autografo e sorriso per il mio piccolo a Vallelunga! In un momento di tensione alla fine delle qualifiche (non dico altro per non spoilerare) sei stato comunque super attento e carino con il mio cucciolo! Altra cosa di cui ti devo ringraziare è la passione per il motorsport ed il fair play che sei riuscito a trasmettere al mio piccolino con i tuoi video: alla fine delle gare non si è voluto perdere i podi perchè erano stati bravi e bisognava applaudirli!

[@PaZZoViS]

15:02 sinceramente io sotto la pagina della F1 ho trovato più insulti per le decisioni prese (es per Sainz) che altro😅❤

[@andreaorecchia3982]

Un regolamento chiaro è un regolamento semplice. Utopia in F1, basta guardare i regolamenti tecnici complicati al limite dell'assurdo.

[@VVVjack80]

Buongiorno sig. Alberto mi fa piacere che lei sta bene dopo il botto di gara 3 delle Mitjet. Vi faccio i miei in bocca al lupo per le successive gare.

[@angeloabbate8159]

Io amo questi video, un mio prof mi ha chiesto una ricerca sulla f1, il Naska-Tech serve molto per capire tutto e poi le storie che fai mi fanno capire la storia della f1 che io non seguivo

[@andreacinardo5412]

Non concordo con quanto dici: per me la F1 è soprattutto uno SPORT. Se lo spettacolo c'è, bene, altrimenti pazienza. Si è mai vista una gara dei 100 metri con gli ostacoli solo sulla corsia di Bolt? Ecco, per me la F1 deve essere come l'atletica: se meriti di stravincere allora stravinci. E se mi annoio pazienza. Preferisco annoiarmi guardando uno sport vero piuttosto che guardare una cosa finta ma divertente ma che si finge sport. Almeno lo dicessero prima: Si tratta di un gioco a premi, lo mettiamo in fascia oraria intorno all'ora di cena e guardiamo la F1 al posto dell'eredità.

[@erminiousai4449]

Ciao Alberto, io ero a Melbourne e secondo me l’ultimo giro sotto safety car l’hanno fatto per dare il contentino al publico che ha iniziato il coro “one more lap” e c’era anche lo speaker che li aizzava, è sembrato proprio che la FIA si sia piegata al pubblico🌝

[@andrearossi9135]

Il giretto sotto SC è stata una vera buffonata pure perché senza di esso la penalita di Sainz non sarebbe stata così dura

[@erminiousai4449]

@@andrearossi9135 sono d’accordo, al di là della penalità a Sainz che secondo me poteva essere considerata incidente di gara data che è avvenuta dopo una partenza, ma vabbè ormai quel che è stato è stato

[@gixga5180]

ma da quando la nascar dovrebbe essere il punto di riferimento della formula1??

[@cimafede8616]

Il problema della partenza da fermi a 2 giri dalla fine non è un problema collegato al fatto che si scannano (anche se ti stai per giocare il tutto per tutto, ovvio che anche un pochino si rischierà) il problema sta quando tu fai una partenza da fermo a 2 giri dalla fine a MELBOURNE, la prima curva negli ultimi venti anni ha sempre scatenato incidenti che avvolte sono diventati delle vere proprie ammucchiate, non basterebbe una semplice ripartenza dietro safety car in fila per 2 anche con l'inserimento dell'overtime come dici Non bisogna per forza fare la partenza da fermi, anche perchè rendi la Formula 1 un circo, ci sono metodi come il rolling start che prevengono l'innesco di incidenti ma che garantiscono lo stesso i sorpassi (magari implementando la regola di attivare subito il DRS)

[@StefanoMaggio]

Si ma non puoi fare cose diverse in base a dove ti trovi, Monza e Spa si finisce in safety e Cota/Suzuka ingarellati? Bisogna fare una regola precisa

[@fabiozinetti2217]

Semplicemente sei perfetto.. Ma ho una domanda.. Visto tutti i pasticci dei vari 1000 regolamenti,e invece la semplicità e la chiarezza del regolamento Naska,perchè F1 e Naska non si siedono ad un tavolo e parlano? Grazie mille,sei davvero un grande :)

[@Megauploadforever]

A monza è scattata la polemica perché c'hanno impiegato un'eternità per ricompattare il gruppo, c'era il tempo ed i giri necessari per far concludere la gare normalmente, ma la direzione ha fatto un casino (tanto per cambiare). Sono due situazioni diverse che non vanno paragonate.

[@antoniocalvieri247]

Sto guardando il video dalla TV e prendo il telefono per dire bravo naska cazzo. Il mondo guarda la F1, il calcio, il tennis, il basket, la MotoGP, la MOTOGP CAZZO, si guarda ciò perché è uno spettacolo.

[@IlConfine]

Alby... a Monza i giri erano 9 non 2 😅 mentre su instagram nel canale f1 ho letto centinaia di robbed... mi presento, sono capitano precisino. Grandissimo come sempre ma con idee diverse dalle mie. Evidentemente sto invecchiando male😊

[@simoneghilardini5211]

È uno di quei casi limite dove ogni decisione che prendi sarà impopolare. Quello che a me ha irritato personalmente della seconda bandiera rossa è che secondo me è stata una misura fin troppo drastica per il tipo di intervento che si doveva effettuare sul tracciato. Per i detriti che c'erano in pista, da spettatore credo che una Virtual Safety Car sarebbe stata più che sufficiente. Con lo pneumatico di Magnussen a bordo del tracciato e i detriti, sarebbe bastato l'intervento di un commissario che era lì a 5 metri dietro il cancelletto giallo. La direzione gara poi, con tutte le telecamere e i sistemi GPS che hanno, potevano far intervenire i commissari quando non passava nessun concorrente o erano ben distanti, loro venivano avvisati per tempo di passare in quel tratto a bassa velocità e si sarebbe risolto senza dare una bandiera rossa, che personalmente ritengo che venga utilizzata in maniera fin troppo eccessiva negli ultimi tempi. Idealmente si dovrebbe utilizzare per condizioni meteorologiche troppo impervie o un incidente davvero grave che rende il tracciato impraticabile in termini di sicurezza. Poi d'accordo, loro sono professionisti. Però tu che dai bandiera rossa e fai una ripartenza a 2 giri dal termine, lo sai benissimo che vai a creare le condizioni perfette per far diventare la gara un carnaio totale dove i piloti aumentano il livello di aggressività facendo un macello alla partenza, e infatti è successo questo. Un po' se la sono andata a cercare, un po', un po' tanto... Ce sembra quasi che la direzione gara cerchi apposta il modo di rendere una gara fino a lì lineare, un demolition derby caotico che si riduce alla ripartenza dove si buttano fuori tutti per guadagnare più in fretta possibile negli ultimi 2 giri. E tutto il lavoro fatto i 55 giri prima? In fumo. Finisce per falsare fortemente i valori in campo e l'andamento della gara.

[@nicola_6256]

Ahahah come imiti le persone che cambiano idea. Fai morire dal ridere. Grande naska

[@giaRosi]

Il timer che aumenta è bellissimo

[@madoxey]

Non aspettavo altro da domenica mattina 😊😍

[@manfredifever1680]

Francamente a me le bandiere rosse non hanno nemmeno dato fastidio, alla fine anzi sono stati coerenti col precedente di Baku, quello che mi ha dato fastidio è stato il fatto che hanno ripristinato i risultati finali basati sulla griglia di partenza della seconda bandiera rossa, però la penalità a Sainz viene comunque data nonostante praticamente non è cambiato nulla alla fine visto che hanno appunto ristabilito le posizioni. Per me o dai la penalità a Sainz, anche giusta ma non giusta in quella determinata situazione oppure dai il podio a Hulkenberg, non puoi fare metà e metà

[@robertobellicchi6842]

tra l'altro senza dare penalità a gasly e a sergeant che hanno fatto danni ben più gravi di sainz durante la ripatenza, ma loro non guidano una ferrari quindi non stanno sulle scatole alla federazione che deve coccolare verstappen e basta per dare l'immagi che sia "il migliore" quando non dico che non sia un ottimo pilota, ma vorrei vedere lui, leclec, russel e norris su auto identiche e vedere se è tanto fenomeno lo stesso

[@giuseppesturniolo2812]

Naska, sono d'accordo con te su tutta la questione delle regole a favorire lo spettacolo e il buonsenso di poter rimediare ad eventuali errori di valutazione. Mi piacerebbe anche che smettessero di danneggiare sempre e solo la Ferrari nelle loro fantomatiche decisioni. Alla fine, l'anno scorso chi ha ufficialmente commesso irregolarità è la Red bull e lo stiamo vedendo ora qual'e l'effetto delle penalità concordate, cioè zero. Spero di recuperare la voglia di seguire la formula 1. Sicuro seguirti mi aiuta, quindi grazie.

[@Falcone-en4wl]

Vero quanto dici sull'uscita di Max. Infatti Schumacher lo diceva apertamente che, quando era davanti con vantaggio, non rallentava mai proprio per non perdere la concentrazione e non fare errori.

[@nerveva04]

Io ho smesso di vedere la F1 da quando Kimi Raikkonen ha lasciato. Comunque noto che confusione la fa da sovrana. Caro Naska continua così che almeno diverto a sentire i tuoi video. 👍🏻😂

[@linomagosso8697]

Ci sta la modifica alle sprint anche se mi piaceva che la griglia della domenica fosse decisa in gara. Sarebbe eclatante vedere una qualficia in cui partono tutti con 50% di carubrante e gomme dure, ogni giro abbassi il tempo

[@Ivan-lv5kw]

Ci vuole un regolamento chiaro che non possa essere interpretato diversamente dai vari direttori di gara. E poi vieterei i pit stop con safety car e il poter toccare le auto con bandiera rossa

[@swazzo3031]

Si ma Alberto per cambiare le regole per favorire il divertimento cosa intendi di preciso? Perchè non bisogna dimenticarsi che questo prima di ogni cosa è uno sport non uno show Piccola aggiunta, vero che sarebbe carina l'idea di applicare le regole della Nascar ala F1 come il prolungamento delle gare però bisogna considerare alcuni fattori, ad esempio la visibilità che si riduce. Come hanno detto anche i commentatori quando morì Bianchi durante il gp la visibilità era calata tantissimo poichè il tempo di gara si era prolungato troppo e il cielo era sempre più scuro. Lo stesso Perez si è lamentato molto della visibilità in Australia.

[@alessandrodidonna7389]

Mi sarei aspettato il solito commento italiano contro la spettacolarizzazione della f1. Invece mi hai stupito, viva le bandiere rosse a pochi giri dalla fine, i gp finiti sotto safety car sono di una tristezza unica. Grande Naska

[@simonecipriani426]

9:17 Naska: "Non ci sarebbero polemiche" Cit. Gli ambientalisti

[@lucaziroldi8378]

per me bisognerebbe fare come in formula 2, quindi chi la fa pole il sabato si prende 4 punti. nel senso la pole è comunque un'impresa e dev'essere riconosciuta

[@Ivan-zi3fy]

So che c'era tanto da dire ma avrei voluto una tua opinione sulla penalità di sainz e sull'errore di leclerc con il sorpasso azzardado a stroll

[@Lumacher1089]

Il tuo punto di vista (quello di un pilota) è sempre chiaro e completo. Hai espresso molto bene quello che penso anche io sull’argomento, bravo bravo!

[@federicocolognese4316]

Io sono d'accordo con te sul fatto di non fare finire le gare sotto safety car, ma Stefano Domenicali, aveva rilasciato un intervista in Sky sport Motogp a Portiamo aveva detto che voleva diminuire al minimo le prove libere e fare una gara il venerdì, ho capito lo spettacolo ma si sta superando un limite. Non si può diminuire o eliminare le prove libere e le moto o le F1 che scendono in pista senza assetto senza niente. Fammi sapere la tua opinione.❤

[@federicocolognese4316]

Tutto questo per aumentare lo spettacolo

[@samueletardito]

La gara è stata divertente però condivido con te che c’è un po’ di confusione in alcune regole. Grazie dello spiegone ❤ Troppo bello questo format 😊

[@bimbogiallo]

Sulla ripartenza a 2 giri dalla fine, chiaro che sono professionisti e tutto, ma e' altresi' evidente che complichi le sitauzioni abbestia. Strategie diverse collassate in una bagarre in due giri, con piloti che hanno tutto da perdere mentre altri niente. Con alcuni con gomme fresche dal lato pulito e altri con gomme finite dal lato sporco. Fossero stati almeno 10giri c'era tempo di fare sorpassi, ma di fatto questa partenza ha mandato molti in modalita' "ALL IN" e non poteva essere diversamente.

[@lorenzoazzimiei9814]

Ormai non guardo più la F1 per guardare chi vince,ma per vedere a che giro la Ferrari combinerà un macello🤦

[@davix5038]

Concordo pienamente la f1 come ogni sport è uno spettacolo come il calcio come il basket ecc quindi bisogna privilegiare lo spettacolo anche perchè vedere una gara in cui non succede nulla non piace a nessuno è come se in una partita di calcio ci sono solo passaggi quindi è giusto privilegiare lo spettacolo anche perchè noi paghiamo per dell'intrattenimento ed è giusto averlo il problema vero della f1 è che c'è troppa libertà nell'interpretazione del regolamento e andremmo secondo me riscritto da capo

[@derrik_9934]

La formula con la "superpole" è una figata secondo me, aspetto a dire che andrebbe messa in tutti i gran premi perché non è ancora stata fatta e potrei sbagliarmi

[@alessandrocusin6383]

La superpole è la formula in cui fanno un giro a testa da soli? Mi pare lo abbiano provato per qualche gara in passato e che lo abbiano scartato

[@m4ssyv3]

Naska i tuoi video sono fantastici come sempre❤. Per quanto riguarda la tua analisi sul regolamento sono d accordissimo, troppe scelte confusionarie e prese diversamente dai direttori di gara e poi non si può vedere una gara che termina sotto safety

[@gaetanotizza9752]

Ci sta il ragionamento del progresso e dello spettacolo, ma se dai una rossa negli ultimi giri con start da fermo, stai praticamente mandando al macello i piloti. Inoltre non capisco perché non penalizzare Gasly e Sergeant, visto il rientro in pista pericoloso del primo e il contatto a fionda in stile R. Schumacher su Barrichello del secondo. Per il bene dello spettacolo e della sicurezza dei piloti, concordo sul fatto di copiare alcune procedure della euronascar (tipo la full course yellow e la ripartenza lanciata su due file). Quanto ai commenti sulla pagina ufficiale di F1, a mio modesto parere, una buona metà sono spettatori al primo approccio, e mi spiace dirlo, ma alcuni di questi sperano in questi finali letteralmente "a bomba".

[@albertovivoli653]

Purtroppo la metodologia Nascar di allungare la gara, se ci sono safety car, non si può applicare in F1 perché si rischia sempre di finire di notte e in molte piste non ci sono impianti di illuminazione sufficienti.

[@Mr_Nocs]

Per far ritornare bella la F1 basterebbe: 1) Riabilitare i rifornimenti; 2) Togliere la regola stupida delle gomme ed ognuno si produce le sue (più fornitori di gomme ed ognuno si sceglie le sue in stile Bridgestone and Michelin); 3) Togliere molti vincoli di sviluppo della macchina ed abilitare i test privati. Basterebbe questo.

[@michelangelodigennaro265]

La formula 1 è uno sport. Non si drogano le gare pur di generare spettacolo, altrimenti non esiste lo sport.

[@l3gofilo808]

Devo ammettere che non ci credevo quando hai detto che la gente voleva che la gara finisse sotto safety, ma controllando è vero.

[@iron.hammer.76]

Classe 1976 ... seguo la f1 dall'età della pietra posso dire che mi sono rotto i c..... ormai preferisco di gran lunga le tue analisi, alla gara e ti dirò che non è proprio un bene tra virgolette.. in ogni caso bravo ..divertente preciso e mai noioso ..

[@cicci0salsicci0]

La Formula 1 non è uno spettacolo. E' uno sport. C'è una bella differenza. Che poi lo sport sia spettacolare, quella è un'altra storia.

[@mrwhite3412]

In F1 le regole le adattano a scuderie/piloti/circuiti ormai da anni :(

[@GsrItalia]

Tre note... 1: partire in ritardo in Australia per favorire l'Europa "frega" se la gara si prolunga poi c'è la rogna del tramonto che da qualche parte gira... E abbassa la visibilità. 2. Io sono furente con Wittich per la seconda ripartenza. Andare in griglia sarà a norma di regolamento, ma in termini di adeguatezza al momento era la decisione peggiore rispetto alla partenza lanciata (Rolling start). 3. Se non piglio errore, il regime di parco chiuso comincia alla Q1. Se non debitamente autorizzate dalla FIA dopo richiesta, le scuderie non possono modificare l'assetto meccanico dell'auto, al massimo il pilota può fare delle modifiche alle mappature ed ai settaggi del motore. Poscritto: nessuno vuole mancare di rispetto alla nascar, ma è come confrontare un complicato e lungo arrosto con una enorme carrellata di pasta al forno e 3 tonnellate di formaggio: entrambe sono cibo, entrambe sfamano, ma non sono affatto la stessa cosa. A te piace di più la nascar? Ok, ci sta, ma permettimi di essere perplesso, visto che non solo corri in nascar ma una parte della tua presenza in campionato e anche per promuoverlo in Europa e in Italia... Poi per carità, è tutto lecito e portare a casa il budget per correre comunque non è facile. Però resta abbastanza complicato trovare trasparenza nella tua opinione.

[@francescocarboni8133]

Finalmente il post gp, grazie Naska! ❤

[@nicolagiambi3882]

ciao, cosa ne pensi riguardo alla penalità di sainz giusta o era da togliere? E cosa ne pensi delle parole di domenicali? grazie mille

[@cocoyt7335]

Grande naska...anche se hai avuto un week end brutto...te sei sempre su

[@maopalio]

In F1 ci sono diritti tv in tutto il mondo la Nascar solo negli USA, quindi per trasmettere la F1 serve affittare i satelliti per trasmettere e l'affitto é oneroso ma sopratutto limitato nel tempo dal contratto, la gara deve terminare prima che finisca l'affitto del satellite altrimenti in molti perderebbero la diretta

[@gabrielebigagli]

Scusa penso di nn aver capito. Se il venerdì c'è la qualifica per la domenica e il sabato c'è un giro per la sprint(che dovrebbe essere la decisione delle vetture in griglia per la gara.) Qual è il posizionamento delle vetture in griglia? Le qualifiche del venerdì o la sprint?

[@FenixFavaretto]

Le qualifiche del Venerdì valgono per la Domenica, mentre il "giro" vale per la Sprint

[@danielegiannotta5700]

La questione è semplice! Si vuol fare sport di Elite oppure spettacolo? Una volta fatta questa scelta ognuno è libero di scegliere se guardare o no.. Finché non si è chiari ci saranno sempre casini e polemiche

[@marcosg8178]

La F1, prima di essere uno spettacolo, è uno sport motoristico. Il fine è di vedere qual è il miglio binomio pilota-auto ed ammirarne la cavalcata verso la vittoria. Ogni safety car annulla tutti i distacchi generando di fatto un'ingiustizia sportiva premiando sempre gli inseguitori. Se si volesse ottenere solo spettacolo si dovrebbe snaturare il significato della F1 che prima di tutto è uno sport. Deve vincere il pilota migliore con tutto il vantaggio che riesce a procurarsi anche a discapito del puro spettacolo.

[@giuliopellegrin8441]

Sono d'accordo con quasi tutto con te, solo ho 2 cose da dire: 1) il rifornimento in Formula 1 è stato vietato non per una mera questione regolamentare ma essenzialmente per 2 motivi: misure di sicurezza durante i pit stop e abbattimento dei costi nel trasporto di carburante extra da una parte all'altra del globo (anche favorire la ricerca ingenieristica sul consumo di carburante da parte delle vetture, aggiungerei). Queste due cose implicano che non si potranno rimettere i rifornimenti in F1, neanche sotto bandiera rossa. 2) la formula 1 è uno sport a sé stante dalla Nascar, seppur sia da certi punti di vista simile, questo implica che non ha senso che copi dalla Nascar. Per estremizzare il concetto, a mio parere, è come se il rugby copiasse dal calcio o viceversa. Sono 2 sport diversi ed ognuno ha il suo regolamento. Sono d'accordissimo inoltre sul fatto che in F1 non ci sia un regolamento chiaro, ma sempre con zone grigie, ed è una cosa che va contro questo sport. Tutto secondo mio modesto parere 😊. Baci 😘

[@marcodangela6331]

Sono pienamente d'accordo sulla tua idea del regolamento, le modifiche andrebbero fatte immediatamente, poniamo caso che venga appunto fatta uscire la safety car e vari piloti decidano di fare il cambio gomme (perdendo così comunque quei 15 secondi), ma appena rientrano venga data la bandiera rossa, in questo caso tu saresti d'accordo di impedire di fare cambi gomme durante al bandiera rossa? perchè a parer mio dare la possibilità di mettere mano alle macchine durante la bandiera è troppo penalizzante per chi magari ha preso decisioni durante safety, non a caso la bandiera rossa è un congelamento della gara in pratica, tu che ne pensi??

[@andream2599]

Mi stupisce che AT non abbia fatto ricorso come Hass dato che Tsu aveva guadagnato la quinta posizione effettuando un'ottima ripartenza superando 2 auto ed evitando il pasticcio combinato da Gas.

[@edfraff]

Devi capire che in F1 le ruote sono scoperte, la nascar è un camion. Dare una bandiera rossa a fine gara è una pazzia, poi in Australia succede sempre lo stesso casino. Sono due sport completamente diversi con delle regole completamente diverse. Poi comunque la fia ha gestito tutto male

[@gabrielezanoli3146]

Rispetto assolutamente qualsiasi tua idea Naska, ma a mio parere bisognerebbe prediligere la gara rispetto allo spettacolo…. Non voglio assolutamente dire che le gare debbano finire sotto safety, ma ha bandiere rosse ogni minima cosa anche no…

[@matteorosin3498]

Che figata il format di Baku

[@francescolimonta9296]

Concordo

[@resur_84]

Quest gara stav andando liscio... Prima della decisione per l'ultima SC, dove hanno pensato bene di finire la gara sotto bandiera gialla, con la griglia del giro precedente e con la penalità a Sainz in quel momento inutile, perché intanto Alonso si è ripreso la terza posizione e se l'è tenuta tranquillamente. Su questa cosa, Sainz penalizzato, mentre il dritto di Sargeant dove ha centrato in pieno De Vries e l'incidente non sono (Al momento di quando ho scritto questo commento) sotto investigazione, il che è un pelo strano, ma non per la FIA, grande così. Per Baku ho zero attesa, visto che ci sarà una sola prova libera per la gioia di Domenicali (tutto questo per lo spettacolo) e una qualifica inutile per una gara sprint che non mi dice assolutamente niente.

[@felipetennis8342]

Grazie Naska anche per i chiarimenti. Il formato della mini qualifica secondo me è la miglior trovata di quest'anno

[@faustocandido2324]

alberto , sei un grande , in ogni tuo video mi fai morire dal ridere , oltre a fatmi capire di piu sul mondo della f1 e sul mondo dei motori in genere. mi piace sopratutto cio che fai con le corse , sei davvero un grande ♥️

[@alexmarex1]

Per la qualifica del sabato per la sprint è molto cazzuta, si ritorna ad una ventina di anni fa' circa dove il format della qualifica per la gara era esattamente questo, uscita dai box per riscaldare le gomme e subito crono con poi il rientro. 1 tentativo spettacolo assicurato!

[@davidemargarino7288]

Perfetto finalmente qualcosa di diverso le prove libere una palla assurda

[@iron-maker]

Minchia finalmente un video,ma non per te,avevo le notifiche vuote 😂😂💪🏼 grande Naska!

[@_MRid56]

Io sono più favorevole al regolamento della MotoGP: in MotoGP se si passa il 75% di gara completato, rimangono pochi giri, é troppo pericoloso e la gara non riparte. Far partire per 2/3 giri é assurdo e pericoloso, saranno anche professionisti quanto volete ma uno che si vede la gara possibilmente compromessa/ha la chance della vita davanti per 2 semplicissimi giri, la vena si chiude ad Hamilton cosi come si chiude a Sargeant, di fatti Hamilton per una stronzata, che non sarebbe nata senza quei 3 giri, a Baku 2021 ci ha rimesso il mondiale. Ancora mi chiedo come sia possibile aver catalogato come incidente di gara comprensibile dato che era una partenza da fermo l'incidente di Gasly, ma quello di Sainz no, e parlando di Sargeant, ha tamponato e demolito De Vries ma su di lui non si é detto nulla. Assurda la situazione

[@SniperSkandalo76]

Io ancora non capisco: se per l’ultima ripartenza hanno preso la griglia di partenza della penultima e quindi hanno di fatto invalidato quello che è successo tra Sainz e Alonso perché dare 5 secondi di penalità a Carlos?

[@cc6266]

proprio non accettate che sainz ha fatto una cappellata... e tutti a dire che non ha fatto niente ad Alonso. ma se avesse rotto la sospensione o forato la gomma della macchina e Alonso fosse stato costretto ad un ritiro? neanche 30 secondi di penalità sarebbero bastati... penalità giusta per far capire che non puoi correre come se la pista è solo tua, solo perché hai una Ferrari...

[@thats-alex7890]

@@cc6266 è stato un incidente di gara come ce ne sono molti altri. Sul fatto che sia stato un errore di Sainz non ci piove, ma perché penalizzare un pilota per un errore che di fatto non ha avuto alcuna conseguenza? Allora bisognerebbe penalizzare ogni pilota che fa un lungo o taglia una curva anche se è da solo perché "metti caso che lì c'era qualcuno". Non ha senso dare una penalità così per farne un esempio e usarla da monito; avrebbe avuto senso se, come dici tu, Alonso avesse ricevuto un danno più grave o se alla ripartenza sotto safety avessero tenuto la classifica che vedeva Sainz terzo e Alonso ultimo. Fossero state condizioni di gara normali la penalità sarebbe stata sacrosanta, così non ha proprio senso.

[@blackdemondemonio6488]

​​@@cc6266 E chiaramente incidente di gara, perché anche Alonso nn può fare come se la pista fosse tutta sua, continuando a cambiare traiettorie

[@valentinafuffa535]

non ci si può vendere completamente allo spettacolo però. non in uno sport come la formula 1, che è innanzitutto una competizione tra ingegneri e ha da sempre avuto un'importanza fondamentale per la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie. gli sport con le macchine tutte alla pari esistono già e offrono già gare divertenti ricche di colpi di scena, la F1 è fatta anche di altro. ben venga un maggiore spettacolo ma idee assurde come togliere i test, togliere le prove libere, penalizzare chi sta davanti, mettere a repentaglio la sicurezza con circuiti ridicoli e decisioni di gara ancora peggio, non devono trovare spazio qua.

[@delpinsky]

La discrezionalità in F1 è un disastro. La bandiera a scacchi sotto safety car è un'assurdità totale. La Ferrari è accompagnata dalla nuvoletta di Fantozzi, perché non è possibile che siano messi così male. Non ne va bene mezza, disastro totale. Mi chiedo cosa potesse fare di più Sainz, con Alonso così attaccato.

[@h3llr4iser1]

Il problema non e' la spettacolarizzazione o meno ne' il fatto di finire sotto Safety Car, ma il fatto che i regolamenti troppo vaghi permettano una completa mancanza di coerenza e lucidita'. Il tutto porta a situazioni spiacevoli che facilmente prestano il fianco ad interpretazioni di favoritismo, dove le decisioni prese di volta in volta sembrano quasi sempre improntate sul favorire, o almeno "evitare di danneggiare", quello che sia il team o il pilota piu' "in voga" al momento (e che porta piu' soldi in termini di sponsor/pubblico). Un esempio abbastanza plateale, al di la' di quelli ben noti nel 2021, e' stata la situazione ridicola di Monza lo scorso anno dove, inspiegabilmente, si e' tardato a metter in pista la SC pur con una vettura ferma in pista in uno dei tratti piu' delicati del circuito, all'uscita di Lesmo 1(curva completamente cieca) - mentre in situazioni ben meno problematiche durante Gran Premi precedenti, non si era esitato. Non e' biasimabile, a quel punto, il sospetto del "non volevano rischiare la vittoria di Verstappen, beniamino dei giovani!" ; Allo stesso tempo, c'e' da fare il ragionamento opposto - "hanno esitato ad instaurare il regime si Safety Car perche' ci sarebbe stato sentore di favoritismo verso la Ferrari in casa". Come gia' commentato a proposito del video sulla Daytona 500, cio' che andrebbe assolutamente importato dalle serie USA - Indycar piu' di Nascar, se non altro per similitudine di categoria parlandosi di ruote scoperte - e' la relazione 1:1 tra causa-effetto nella gestione delle fasi di gara e soprattutto, delle situazioni di pericolo o emergenza in pista. Via le scemenze assurde tipo la "Virtual Safety Car", che non serve assolutamente a nulla perche' non compattando il gruppo, non da' ai commissari un periodo di "pista libera" in cui agire; Utilizzare il sistema di "caution" pari pari agli USA, con l'equazione [problema in pista = caution], indipendentemente dal fatto che il problema sia una perdita d'olio, una gomma vagante o un portale dimensionale che inghiotte le auto. Cosi' facendo, si elimina completamente tutta la fase di incertezza, con il corollario di sospetti di favoritismo che spuntano ogni volta: "Daranno la SC? Se si, aspetteranno che sia il momento favorevole per Verstappen? Oh guarda, proprio ora a SILVERSTONE quando Hamilton ne aveva bisogno!" e via dicendo. Tutti i team ed i piloti sono consapevoli di come la regola si applichi, esattamente come in Indy o Nascar, anche se hanno 30 secondi di vantaggio sul diretto inseguitore. Molto semplicemente: - Problema in pista = "Caution" automatica, con la Safety Car in pista; A ben guardare, cio' avviene gia' oggi ma troppo spesso si assiste ad inspiegabili ritardi, indecisioni o farse tipo "VSC" seguita dalla SC vera e propria. Piaccia o meno, l'era dei commissari che trainano una macchina in panne con un 4x4 mentre le F1 sfrecciano a 320Km/h a tre metri di distanza e' finita da un pezzo. - Pitlane CHIUSA finche' non si sia compattato il gruppo: Si evita cosi' di favorire chi si trovasse nei pressi dell'ingresso della pitlane al momento della caution rispetto a chi l'avesse gia' superato; Inoltre, tale regola renderebbe possibili strategie alternative ed "azzardate" (e.g. pit-stop extra a 10 giri dalla fine per trovarsi in vantaggio di gomme in caso di caution negli ultimi giri) - In caso di bandiera rossa (che con le regola di sopra, sarebbe SEMPRE esposta a seguito di una caution) divieto di intervenire sulle monoposto in alcun modo, fatta eccezione per la possibilita' di cambiara tra pneumatici slick e rain in caso di cambiamento metereologico. Si riparte con la macchina nelle stesse identiche condizioni precedenti la bandiera rossa - in caso il team decida di effettuare interventi di modifica (e.g. cambio gomme) o riparazioni (e.g. nuovo nosecone per un'ala rotta), il pilota scala dietro tutti gli altri piloti che abbiano completato lo stesso giro, cosi' da evitare furbate del tipo "gomme finite, cambiamo per sicurezza!" a cui tutti i team sono ben abituati - Per quanto riguarda l'ultima fase di gara, finire un Gran Premio in regime di "caution" non e' la fine del mondo (in Indycar succede eccome, anche domenica scorsa in Texas) a patto che le regole siano chiare, univoche e non soggette ad interpretazione - cosa che al giorno d'oggi non esiste affatto.

[@mattiabazzigaluppi-vz4ot]

Ciao innanzitutto complimenti per tutto e ho un grande rispetto per te è tutto ciò che fai. Sono un amante della formula uno e dello spettacolo. Io sono convito che alla fine sarebbe finita in sefty la gara ma essendo che le due alpinisti hanno colliso proprio in mezzo alla pista non sarebbe stato possibile sgomberare il tracciato senza la completa occupazione di tale quindi hanno dato la rissa se no sarebbe finita sotto sefty di sicuro. Tuttavia non sono d’accordo sul fatto di dare penalità su una ripartenza nulla è caotica (non sono ferrarista). Per finire credo che comunque per mantenere lo spettacolo si potrebbe sfruttare di più la sefty come un : “ok dobbiamo pulire la pista sai che c’è fermatevi tutti va cambiare le gomme che ci fate un favore” dai il numero di giri minimi che deve effettuare la sefty e basta così la gente si regola è se vuole si ferma, se no se incidente dubbio la sefty non la di mette nemmeno e si dà la rossa subito. Ps. Caos in pit lain sono piloti se non riescono a guidare piano e uscire da una piazzola nel traffico problema loro

[@Matteo-rf1ns]

Ecco perché guardo la MotoGP 🤣

[@jacopomicciulla7920]

Quelli che si lamentano oggi, sono gli stessi che si lamentavano quando le gare finivano sotto safety car... detto questo ci sono evidenti errori sul tempismo della prima rossa, bisogna decidere subito e le penalità...

[@gino8246]

Il discorso, secondo me, è che il cosiddetto spettacolo che stiamo vedendo, non sono i piloti o le vetture che gareggiano. Sono bensì le polemiche e/o gli imprevisti dovuti alla gestione poco chiara delle gare. Mi aspetterei di emozionarmi vedendo competitività in pista o comunque apprezzare la bravura di un team che riesce a dominate la gara. Ultimamente, invece, dei giri in pista si parla poco, mentre di bandiere mal gestite o safety o ricorsi si fa un gran baccano e pare sia questo a generare interesse e soldi😢 Troppo qualunquismo pur che se ne parli insomma, a scapito di tecnica e bravura che dovrebbero essere i veri pilastri della F1

[@dennisjukic8434]

12:50 naska,siamo italiani... Ci lamentiamo per qualsiasi cosa è normale, anche se è tutto perfetto ci si lamenta

[@filippo_tonarelli]

Non seguo più la F1 da Abu Dhabi 2021 proprio per queste incoerenze che ci sono , eppure pensavo che ci fossero solo in Italia .. Invece ci sono in tutto il mondo..

[@militaryGOI]

Sembra fighissimo il nuovo format dei weekend con la sprint race

[@Ilsergentedilegno]

Totalmente, e sottolineo TOTALMENTE, d'accordo con te! Bravo Naska

[@manuelrossi9089]

Io la sprint race la farei solo in circuiti seri, il format che vogliono mettere in atto a Baku mi piace parecchio, ero un sostenitore del giro secco uno alla volta

[@eneba80]

Finalmente la super pole, un' idea sensata ognitanto, speriamo sia di buon auspicio!!!

[@pietroploner8289]

Naska sei sempre estremamente severo con Gasly!! Se la prima parte di gara era da 10 e la seconda da 2, dovresti fare media e dargli 6, invece gli dai 2 come voto finale!!😭 mi spiace inoltre che non ci sia nemmeno un commento sulla penalità finale a Sainz!! Sulla questione bandiere rosse sono d’accordo che il regolamento deve essere più chiaro, ma secondo me la FIA lo fa apposta a lasciare aperto per potersi garantire un margine di discrezionalità a decidere come vogliono! Tanto se il pubblico si lamenta non se ne sono mai dati troppo pensiero! Sul paragone con Monza 2022 secondo me non è corretto, in quel caso la safety era giusta ma fu l’organizzazione che fu estremamente lenta ad attuare la procedura e ripulire la pista quindi la gara nel frattempo fini!! Secondo me in questo caso valeva lo stesso ma dall’esterno è difficile giudicare! Mi stupisce inoltre che la Ferrari abbia scelto di non fare reclamo per la penalità a Sainz!! Già l’anno scorso la rossa è sempre parsa molto rinunciataria in queste questioni e quest’anno mi aspettavo un cambio di passo!

[@marcocarocci1326]

Parole sante!! Perfettamente d'accordo con te. E tra l'altro, senza quello schifo che hanno combinato con l'arrivo al traguardo con la saftey, magari Sainz avrebbe pure preso qualche punticino nonostante la penalità. La situazione della FIA sembra peggiorare di GP in GP.....

[@giuseppequarta85]

Io una cosa non ho capito: perché nella terza ripartenza hanno dato l'ordine dei piloti del giro precedente mentre nella seconda non hanno riportato al loro posto chi si era fermato ai box? Hanno fatto un giro nel frattempo?

[@giggino7934]

Io sono d accordo con te; io avrei dato dei giri in più alla fine con un altra ripartenza viva lo spettacolo

[@mattiafaccioli]

Breve riassunto della gara, sembrava una gara dell' euronascar 2022 dove c'erano 1000 safty car

[@santoairsoft2812]

Alberto scusami, cosi come è successo per le ruote scoperte, potresti farci un video del perchè adesso le F1 (non seguivo la F1 da un pò) hanno quel pezzo di macchina proprio davanti alla visuale dei piloti, perchè durante le gare, dalle cam visuale piloti quel pezzo sta proprio in mezzo alla loro visuale e in rete non sono riuscito a reperire ne da quando e ne il perchè hanno messo quel pezzo li...grazie e complimentissimi sempre per il tuo lavoro e la passione che ci metti

[@IceLori12_editcreator]

L'halo?

[@emanuelemarchegiani3859]

Naska per il Naska-sunto un piccolo consiglio, togli il timer e fai il riassunto in 2-3 minuti

[@canalealquadrato7428]

Nasca, sempre belli i tuoi video, una domanda: a te piacerebbe se le sprin race invece di fare le qualifiche per la sprint usassero direttamente la classifica piloti partendo dal basso i primi nelle ultime posizioni in griglia e gli ultimi primi? Secondo me ne gioverebbe lo spettacolo

[@DevilXbuster]

Penso che la F1 sia in fase di transizione, è in continua evoluzione e quindi il suo punto di equilibrio continua a muoversi, la cosa certa è che dati alla mano lo spettacolo sta continuando a crescere e i fan pure, ci vorrà del tempo prima che si arrivi ad una unanimità o conformazione totale del regolamento. Per il resto video impeccabile, solamente i voti, avrei bocciato malamente Sargeant dandogli 2.