CRASH du MH370 : de nouvelles analyses pour reprendre les recherches en 2023 ?

[@XavierTytelman]

Pour voir nos analyses sur le MH370 : - Analyse sur la trajectoire de l'avion : kzbin.info/www/bejne/qWekaWilhpJjiJo - Quelles causes possibles pour l'accident : kzbin.info/www/bejne/e32wpIqlm5qmZ68 - Playlist des vidéos de Gilles : kzbin.info/aero/PLUZ-pGN76kkSGqiCqVqUdHW3ti5IMdRR5 - Le dernier rapport de Captio évoqué : www.mh370-caption.net/ - Livre écrit par Gilles : livre.fnac.com/a10176071/Gilles-Diharce-Le-mystere-du-vol-MH370-Autopsie-d-une-disparition-2e-edition

[@abdelhamidnouni3317]

Qq x

[@herveloxq5372]

Certains sont capable de dire que c'est la conséquence de la vaccination covid sur l'équipage . Bon certes les dates ne correspondent pas mais bon celà peut faire un bon sujet our nos amis adeptes du complot ! A rajouter dans la liste

[@NPKBen]

La meilleure intervention de Xavier sur le MH370, selon moi, c'est celle dans 5 théories sur le plus grand mystère de l'aviation !

[@mathieumarin9836]

J'habite à l'île de La Réunion et ma maison se trouve au chemin de l'Etang à Saint-André, à environ 800 m de l'endroit où l'on a retrouvé le "flaperon". J'étais présent le jour où cette pièce de l'avion a été retrouvée. Je vais d'ailleurs tous les jours sur le site pour marcher et promener mes chiens. Je me sens concerné par ce drame et je ne peux m'empêcher de penser chaque fois aux victimes de cette tragédie encore inexpliquée. Merci à Xavier et bien sur à tous ceux qui continuent d' effectuer un remarquable travail d'investigation et de recherche sur ce sujet ! Gardons espoir afin d'avoir peut-être un jour une explication sur cela.

[@frednimzowi9852]

Pas une raison pour emprunter les flaperons des Malaisiens ou d'autres pièces pour votre lessive et faire sécher votre linge!😅😅 Mois je dis: promenade de chiens ou pas, stop aux emprunts injustifiés! 😅

[@heliosarctus]

Je me souviens que lorsque l'avion du vol MH 17 fut abattu au-dessus de l'Ukraine j'ai dit à un ami, les conditions sont maintenant réunies pour retrouver dans quelques mois des morceaux de l'avion MH 370. Et très curieusement c'est ce qui advint ! Je suis très curieux de savoir si tous les morceaux sont bien présents dans le hangar où ils devraient être tous entreposés ??

[@heliosarctus]

@Audi R8 La question a approfondir est quels compétences, qualifications et diplômes étaient detenus par certains passagers ?

[@cyclotronbxl]

@@heliosarctusVous pensez à quoi?

[@heliosarctus]

@@cyclotronbxl A quel commentaires faites-vous allusion ?

[@alexandre8869]

Heureusement pour les familles des victimes qu’il y a encore des gens qui ne lâchent pas l’affaire.

[@etiennehannosset5403]

Je ne suis absolument pas concerné par ce drame. Le gros problème, me semble-t-il, pour les familles des victimes est de lire tous les mensonges et toutes les imbécilités de certains et certaine qui cherchent à se faire un nom ou de l’argent sur ce drame. Certains ont déjà fait leur deuil, d’autres pas encore et certains ne le feront jamais. Il restera toujours une partie de mystère. Les parents des victimes le savent. Ils doivent accepter d’être confrontés jusqu'à leur mort à la question du pourquoi. Seuls ceux qui renoncent à savoir sont capables de faire leur deuil. Tout le monde n’en est pas capable.

[@etiennehannosset5403]

@Audi R8 Vous avez l’intention d’envoyer l’armée française en Malaisie pour trouver les documents secrets ? Arrêtez de rêver.

[@super-etendard4293]

Les familles ne croient absolument pas en cette version « non complotiste »… Aujourd’hui on aime qualifier les contradicteurs et les questionneur de complotiste pour les décrédibiliser.

[@kapilair1770]

Oui parce qu' on sent bien que cette affaire est en train "de prendre le large"

[@beatricelef8350]

Exactement... et il en faut de la persévérance face à l'empire du mensonge

[@jeremysueur8117]

Que c’est bon ! Deux personnes sérieuses qui ont bosseé un sujet mais qui n’affirment rien et qui laissent toujours la possibilité à d’autres d’apporter des hypothèses. Ton invité est vraiment top et toi aussi bien sur. J’ai beaucoup aimé cet échange

[@dubongros3108]

Moi aussi j'ai aimé . Un sujet fascinant trop souvent pollué par les chasseurs de conspirations .

[@charlesquint4413]

Mon voisin me disait :"De la branlette technique qui ne sert a rien :la vraie question est : qui a fait disparaitre l'avion?"

[@jeremysueur8117]

@@charlesquint4413 tu as la réponse ?

[@jimmylecann8066]

@@charlesquint4413 l'empereur Ashoka.

[@davidportu1330]

Merci pour cette mise à jour. Il est vrai qu'avec l'actualité internationale, on a tendance à "oublier" le MH 370. Pour ma part, c'est grâce à cette affaire que j'avais connu la chaîne de Xavier il y a maintenant plusieurs années, donc petit moment nostalgie...

[@gerardguilhem933]

Très intéressant, j’espère également qu’on va finir par élucider cet affaire et mettre hors de cause l’avion !

[@nagchampa4476]

Merci de ne pas abandonner les recherches, le monde a été touché par cet événement, et il faut des réponses pour les familles. Merci à vous deux!

[@marilynpereira8331]

Ce mystère me passionne❤❤❤

[@frederik606]

@@marilynpereira8331 c'est pas un Mystère , seulement toutes les hypothèses souvent foireuses qui en font un Mystère . C'est un crash volontaire !

[@Keith_M00N66]

Moi et tous les gens qui ont leurs propres problèmes on en a rien à foutre que l'on retrouve ou pas l'épave. Ça n'a fait aucun mal au monde excepté vous visiblement et les familles de tout l'avion, y'a pas que les passagers, y'a 12 membres d'équipage aussi.

[@papilemusclay5968]

Il est bien gentil Gilles mais il n' est que dans la supposition. Si Florence de Changy est obnubilé par la thèse du missile et du complot, Gilles n'est pas loin derrière avec sa ferme envi que la cause soit d'origine humaine. Supposition, supposition encore supposition pour alimenter leur théorie animé par des convictions personnel. Personnellement je privilégie la thèse de Xavier Tytelman et la dépressurisation de l'appareil. La seule thèse établi à partir d'éléments techniques vérifiable. Par contre ce qui me turlupine dans cette théorie c'est premièrement, pourquoi si il y avait dépressurisation, les pilotes n'ont ils pas chercher a descendre à un niveau assé bas et réduire leur vitesse? N'es ce pas une des possibilités de descendre à une pression moindre pour éviter hypoxie? Et deuxièmement, si les pilotes étaient aux commandes après le demi tour pour essayer de trouver un terrain d'atterrissage, arrivé au niveau de Penang, l'avion aurait du être piloté manuellement pour tenter une approche. Pourquoi le pilote automatique ce serait il enclenché après pour continuer de voler pendant des heures avant de s'écraser?

[@Aptarus]

Merci pour cette vidéo passionnante - en tant qu'extérieur à l'affaire. Votre invité a un propos détaillé et clair, et le ton à l'opposé du sensationnalisme est agréable. En espérant que l'on avance dans l'exploration de cette affaire - même si je me garderais de parier sur un éclairage complet. Trouver la carlingue et/ou les boîtes ne sera pas une mince affaire sans compter la limitation sur l'enregistreur voix (que je découvre).

[@Forster1973]

Brillant !!! Juste brillant !!! J’apprécie beaucoup l’humilité de votre invité.

[@canicheenrage]

Comme certains commentaires ne passent apparemment pas youtube, je retente ici: Pour les personne qui ne pensent pas que le suicide soit crédible faute de mobile, il y a un précédent: Le Vol FedEx 705. Un membre d'équipage cherchait à se suicider au travail afin que sa famille puisse toucher l'argent de son assurance vie. Il avait embarqué dans un cargo de la compagnie, en "stop", avec des armes ( harpon, marteau ) causant des blessures difficiles à différencier de celles d'un crash, et attaqué l'équipage. Par chance, l'équipage d'origine ( un homme, une femme ) venait de dépasser d'une minute son temps de vol autorisé et venait d'être remplacé par trois hommes, tous sportifs. Leur agresseur, armé, attaquant par surprise faisait plus d'un mètre quatre-vingt-sept et était ceinture noire en arts martiaux. Le pilote, avec une fracture du crâne, en était à faire des acrobaties avec l'avion cargo pendant que les deux autres tentaient de maîtriser le tueur en puissance à l'arrière, tous perdant du sang. Leur survie s'est jouée sur le fil du rasoir. Un tel scénario, sans être une certitude bien évidemment, ne semble pas en contradiction avec les éléments présents dans l'affaire du MH370; Notamment, il expliquerait pourquoi une personne aux commandes pourrait chercher à désactiver tous les systèmes de localisation, rejoindre une altitude sous la couverture radar, et aller le plus loin possible dans une direction opposée à tout aéroport: Afin que l'on ne retrouve pas l'avion ni les enregistrements, dont la découverte, dans ce cas de figure, annulerait l'hypothétique assurance vie et exposerait par exemple la famille à la vindicte populaire. Edit: un article récent parle de projet d'écraser l'avion sur le QG de FedEx. Un reportage d'il y a quelques années parlait d'argent pour les assurances.

[@divamiela9822]

Il n'y a eu aucune déclaration sur les assurances vie du personnel équipage de ce vol en effet.

[@canicheenrage]

@@divamiela9822 Equipage, et passagers ayant les compétences nécessaires.

[@shermy367]

scenario tres interessant mais cela n'explique pas le silence de la Chine alors que la majorite des passagers etaient chinois.Et y a t'il des preuves que le pilote ait souscrit une assurance vie et que sa famille l'a touche a sa mort?

[@babettebibi716]

Bravo à vous deux. Franchement un tel professionalisme rend la vidéo passionnante. Merci pour tout

[@docteurgreene]

je viens seulement de percuter que ça va bientôt faire 10 ans que le MH370 a disparu...

[@GauloisDu71]

Enfin un point objectif sur ce mystère, ce que l'on sait à ce jour et ce que l'on ignore encore. Ça change de ce qu'on peut lire ou entendre ailleurs. Tellement de personnes donnent leur opinion sans argument ni preuve et la plupart du temps sans aucune connaissance technique...

[@bricedesmaures6216]

Surtout sans aucune connaissance technique....

[@housemasterjkm6332]

Super cette interview, je suis 100% de l'avis de Gilles sur le scénario du vol et surtout de la fin, le pilote ne s'est pas donné tout ce mal pour laisser l'avion s'écraser et éparpiller des milliers de preuves.

[@danieldupuys2002]

Oui, il l'aurait posé en douceur pour éviter de le casser, comme çà il aurait encore combien de temps avant de crever "confortablement" dans une épave d'avion flottante , en compagnie de 250 cadavres , le tout avant de sombrer corps et bien comme le Titanic. Au passage on trouve sur d'autres reportages le fait qu'une des deux boîtes noires était hors service au départ du vol, comment est-ce possible? et le transport de batteries lithium interdit dans les vols passagers, non scanné au départ même si inspecté en usine , çà ne garantit rien, et les deux passagers Iraniens avec passeports volés, et la vingtaine d'ingénieurs Chinois, Malaysiens en informatique de pointe, et l'expert aéronautique, et le copilote ollé ollé qui n'hésitait pas à faire voyager des filles dans le cockpit lors de précédents vols sur Airbus. Il est bien difficile de ne pas avoir de suspicion avec un tel état des lieux, sur un vol catastrophique qui a eu lieu entre deux manoeuvres militaires navales et aériennes d'envergure dans les parages.

[@fmo9764]

Ca c est vrai pour les operations militaires en mer de chine entre plusieurs pays style "tiger meet" chez nous au moment du crash... pourquoi on oublie facilement les temoignages de pecheurs et plateforme petroliere qui ont vu un boule de feu descendre du ciel...ils ne sont pas crédible ces temoignages...ok...pourquoi?

[@ericc.51]

Salut "Gil" (de BS...). Je vois que quand tu creuses sur un sujet, tu creuses, c'est comme tes docs pour F4... Super intéressant, j'avais déjà regardé une de tes vidéos sur ce sujet mystérieux mais je ne savais pas que tu avais aussi écrit un bouquin. Je pense que je vais investir. Et merci également à Xavier Tytelman pour avoir fait cette vidéo ainsi que toutes les autres d'ailleurs... Comme vous le dites à la fin, espérons que la vérité éclate un jour, pour les familles et pour permettre à l'aviation d'en tirer les conséquences pour pouvoir toujours s'améliorer... Bonne continuation à vous 2.

[@gilchecksix]

Salut BS ;-) ça me rajeunit pas Falcon. D'ailleurs, je suis en train de m'y remettre avec BMS 4.37. Mon 1e ouvrage date de 2017 mais il est tombé en rupture donc on a fait une réédition avec les mises à jour des rapports publiés entre temps en 2019. A un de ces jours sur F4 peut-être.

[@ericc.51]

@@gilchecksix Avec plaisir, Discord BB de toutes façons :) Bonne journée. :)

[@helenem9990]

Merci à vous deux pour votre formidable travail( depuis des années) concernant la disparition de ce Boeing MH370. C'est toujours aussi passionnant !

[@mathieucaron7179]

Merci pour ce très grand professionnalisme ! Moi qui est la phobie de l’avion ( en cours de traitement pour le reprendre) je trouve que vos discours très pointu et très rassurant sur les sûreté de l’avion aujourd’hui, en parallèle des spécificités techniques mis à jour sur le vol MH370 aussi pousser je trouve cela remarquable et j’espère que la lumière sera faite très prochainement

[@alexisalexis9357]

Enfin une vidéo qui ne parle pas de l'Ukraine. Ça faisait longtemps que je n'étais pas venu sur votre chaîne Xavier. Même si cela fait beaucoup moins de vues, les abonnés fidèles des premières heures, avant que vous vous lanciez avec acharnement sur le conflit de l'Ukraine, reviennent vous faire un petit coucou de temps en temps. Bien cdt. Alexis

[@SametYtb00]

Merci, pour le travail que tu nous fournis sur le MH370, depuis le début.

[@yvesyana8246]

Toujours intéressant votre travail, Xavier. Et les remarques de votre interlocuteur sont très pertinentes. Bravo à vous deux !

[@bn6454]

Un grand merci à vous de ne rien lâcher surtout pour les familles qui ont perdu leurs proches. Je pense notamment à Ghislain Wattrelos qui a perdu ses deux fils de mémoire et son épouse qui force mon admiration pour son courage et sa pugnacité à connaître la vérité sur cette bien étrange disparition.

[@eloddu31]

En fait ce monsieur a perdu sa femme son fils et sa petite amie, ainsi que sa fille. Courage aux familles des victimes ❤

[@tanguychristophe6993]

Nouvel abonné depuis quelques mois, tes vidéos m'intéressent beaucoup même si je ne suis pas du tout un passionné de ce milieu. Une courte introduction pour rappeler les évènements aurait été pertinent.

[@Blacknails877]

Voilà un travail de qualité ! Précisons que la France, contrairement à d'autres pays, n’a pas fermé ce dossier...

[@beatricelef8350]

... vous pensez à la Chine qui a le plus de passagers et qui ne cherche pas à savoir ce qu'il arrive à ses ressortissants, par hasard ? C'est certain qu'il y a un empire du mensonge.

[@Blacknails877]

@@beatricelef8350 Bonjour. La différence entre fermer et classer un dossier est sans doute subtile... Disons simplement que certains ne semblent pas pressés de le rouvrir...

[@beatricelef8350]

@@Blacknails877 voilà !

[@ruka4933]

Y a un truc que je ne comprend pas trop si c’est un suicide, pourquoi voler autant et aussi loin pour le faire? Il aurait pu le faire directement là et ça n’aurait rien changé, moi je pense que ce qui aurait pu arriver, c’est que quelqu’un passager ait voulu faire quelque chose, et aurait pris le contrôle de l’avion en se débarrassant des pilotes, puis aurait fait toute ces manœuvres, le problème c’est que les gens dans l’avions on été étudié et aucun n’ait ressortie alors soit un passager avait en fait des secrets non découvert, soit il y a eu un passager clandestin, soit c’est l’un des pilotes qui a fait tout ça, c’est peu probable la dépressurisation et la prise au commande de quelqu’un de non expérimenté puisque l’avions à suivi une trajectoire complexe au début avant de partir en ligne assez droite

[@JeanJeanFlantier]

Pour brouiller les pistes et laisser dans le flou le monde entier. Il s'avait parfaitement que ça allait faire parler et c'est aussi un moyen de ne pas tomber dans l'oubli

[@ginetterondeau1569]

Il a plutot été détourné je crois

[@JeanJeanFlantier]

@@ginetterondeau1569 Un détournement n'empêche pas le suicide

[@XX-rq2ox]

Il y a des histoires d'assurances qui entre en compte (voir de déshonneur) qui explique pourquoi un pilote ne voudrait pas qu'on sache qu'il s'est suicidé. Assurance car en cas de suicide la compagnie ne va rien payer, déshonneur car sa famille va se retrouver dans la tourmente).

[@ginetterondeau1569]

@@JeanJeanFlantier me semble qu'il se serait crashé avant si c'était 1 suicide

[@FlorianLardet]

J’ai remarqué que de nombreux spécialistes font systématiquement le lien entre tentative d’amerrissage et ouverture des volets mais le projet du pilote ( dans le scénario le plus probable) n’est finalement pas "d’amerrire" mais de faire disparaître l’appareil donc il est tout à fait possible que le pilote a fait une approche le plus horizontal possible à la mer sans pour autant ouvrir les volets.

[@bricedesmaures6216]

La procédure d'amerrissage demande de mettre les volets à 30 ° (c'est aussi la position pour un atterrissage) et d'avoir la vitesse correspondante à ce braquage. L'avion sans carburant pesait 175 tonnes et la vitesse correspondante est 127 noeuds. La technique est d'avoir un très faible taux de descente et de prendre une assiette de 10 à 12 °. Cette technique pour espérer que l'avion ne se brise pas. Regarde des photos du 320 amerri à New York, pas brisé du tout. C'était certes sur une large rivière calme et pas dans l'océan. Si tu veux amerrir sans volets, tu devras voler beaucoup plus vite pour ne pas être proche du décrochage. La différence de vitesse entre volets 30 et volets 0 = 80 kts. et cela ne permettra pas un pilotage doux. Et le contact avec la mer sera plus dur avec beaucoup plus de chances de briser l'avion. Voici une photo d'un B 767 qui suite à un détournement et panne carburant a été contraint à un amerrissage choisi près de la côte des Comores. Photo extraite de la vidéo: kzbin.info/www/bejne/nJPIloChat15o9E On peut voir que ses volets ne sont pas sortis. J'ai recherché la procédure d'amerrissage du B 767, c'est pareil que sur 777: volets 30° et vitesse pour volets 30°. zupimages.net/up/23/04/lmws.jpg

[@fmo9764]

N importe quoi s il se suicide il va piquer l avion vers le sol pas horizontal😂😂. Et un suicide qui dure 7 a 8h c est pas credible du tout!!!

[@itschristell]

2 questions : - Si le pilote était aux commandes jusqu'au bout, comment expliquer qu'il soit resté en vol pendant 6 heures avant de se crasher si l'objectif était le suicide ? - Pourquoi estimez-vous que les données Inmersat n'auraient pas pu être manipulées en si peu de temps (surtout dans l'hypothèse d'une intervention militaire)?

[@gilchecksix]

1- on ne peut exclure que la personne ait voulu se suicider sans que ça se sache. 2- les données sont très complètes et complexes et rien n’a été décelé d’incohérent.

[@nadiahaddan8952]

Je rejoins votre point de vue pour la thèse du suicide ? Pourquoi voler autant de temps pour se suicider ? Je trouve ça curieux. Et le fait d'être dépressif ne signifie pas forcément se suicider en vol, même si c'est vrai que c'est déjà arrivé.

[@matthsini]

Merci pour la mise à jour! En espérant que des recherches puissent être relancées

[@danielgallandat4376]

Il faudra relancer les recherches en visant plus au sud; le pilote a certainement voulu se suicider mais en voulant eviter des debris flottant a la surface de la mer. En fait, l'absence de visite medicale du pilote nous rappelle la tragedie du Germanwings que le copilote a fait s'ecraser sur une montagne pres de Digne.

[@Gabriel-iq6ug]

Je vous recommande chaudement les vidéos de Gilles sur sa propre chaine KZbin. Travail incroyable, merci à vous !

[@soliv27]

Peux tu nous donner le nom de sa chaîne ou son nom de famille je ne vois que Xavier Tytelman & Xavier Tytelman _Xavier Tytelman_ :Xavier Tytelman: dans la présentation

[@Gabriel-iq6ug]

@@soliv27 Sa chaine KZbin s'appelle gilchecksix

[@soliv27]

@@Gabriel-iq6ug merci !

[@PNTAF]

Avis à certaines personnes qui ressortent régulièrement cette fake news, il a été prouvé qu'il ne s'agissait pas du vol MH 370 au dessus des Maldives mais du vol DQA 149 de la compagnie Maldivian qui reliait 2 îles et dont la trajectoire ce jour là s'est décalée vers l'ouest pouvant étonner certains locaux ( en plus couleurs similaires).

[@klovismarc5493]

C est un plaisir de vous voir et entendre tous les 2 ensemble . Belle camaraderie belle amitié et quelle technicité Merci à vous 2 .

[@zinedinelamraoui2916]

Netflix devrais s’inspirer de se genre de vidéo pour faire leur documentaire sur le MH370…parce que le documentaire est une vraie CATASTROPHE

[@gilchecksix]

Entièrement d’accord. D’ailleurs, on prépare notre réaction avec Xavier. Enregistrement la semaine prochaine 😉

[@zinedinelamraoui2916]

Aaaah super, content de l’apprendre. Se qui me scandalise le plus c’est surtout que les gens qui n’y connaissent rien, vont croire au complot, à cause de se documentaire…je trouve ça triste

[@dexterkh8611]

100% le pilote a parlé a la radio 1min avec de tout éteindre Tout simplement le pilote a suicidé et a tout fait pour ne pas le retrouvé car le suicide est une honteux pour ca famille et tt et c'est traditionnel en Malaysia 🙏🏼 À 99% c'est ca ce qui c'est passé

[@jean-lucfrenea5736]

Encore merci pour cet énorme travail, à minima factuel, il faut en effet rester cohérent ; peut être un jour, on trouvera au moins cette carcasse, ce serait une bonne chose pour les familles, même si ça n'apportera probablement pas toutes les réponses. Vidéo passionnante une nouvelle fois, humilité aussi, d'accepter de poursuivre avec autan d'intérêt et d'impartialité, les nouveaux développements qui fixent un scénario moins accidentel; tout le monde n'en est pas capable ; bravo.

[@Gothenburg1]

Donc le pilote. A detourné l'avion, coupé le ping et rallumé après avoir pris soins de contourner les zones radars, programmé un meurtre de masse sans laisser aucune signature derrière lui (pas très cohérent pour un acte de notoriété) pour au finale , tenter un amerrissage... Franchement ne m'en voulez pas de ne pas y croire une seule seconde

[@bricedesmaures6216]

On ne coupe un ping... le ping c'est une signal entre le satellite et l'avion. Ce qui a été coupé volontairement, c'est le transpondeur et la désactivation de l' ACARS et aussi plus personne ne voulait parler à la radio. Améliorez vos connaissances (faites les partager avec la journaliste qui en a besoin)

[@Gothenburg1]

​@@bricedesmaures6216 merci pour la nuance apres verification en effet cela n'a rien a voir, cela ne change pas les deux autres points soulignés. par contre pourquoi faire un rapprochement entre mes propos et ceux de la journaliste du monde ? qui dit effectivement bcp de conneries ( pour bosser dans le milieu du transport , notamment ses propos sur la lta description marchandise etc... ) aussi pourquoi dans de nombreux reportages on peut entendre que le transpondeur a ete retabli au moment où immarsat a detecté le rayon de la position de l'avion si immarsat a pu detecter le ping de l'avion sans que rien n'ait ete réactivé ?

[@bricedesmaures6216]

@@Gothenburg1 Vous semblez mélanger beaucoup de choses: les transpondeurs ne se remettent en marche que manuellement (par un pilote), rien à voir avec un signal satellite (ping) Désolé si vous avez compris que je vous assimilais à la journaliste

[@clement-cesarpantanacce1872]

Cette chaîne KZbin est d'une qualité exceptionnelle. Merci pour toutes vos vidéos

[@lh8506]

Bonjour Xavier Merci pour ces vidéos. Une vidéo bilan de notre armée pour faire le point sur nos équipements et hommes autant sur le plan qualitatif que quantitatif en prenant en compte la nouvelle lpm pourrait être intéressante je trouve Juste une idée comme ca !

[@orianeyo1189]

Je veux bien croire à l'hypothèse d'un pilote fou, mais on oublie trop souvent le co-pilote... il aurait été témoin de tout ça sans rien faire ? Le but d'être deux dans le cockpit c'est aussi de pouvoir rectifier l'autre si erreur il y a...là il voit son collègue faire une dépressurisation volontaire et il le laisse faire toutes ses manips incohérentes ? Ou alors il aurait fallut la même configuration que pour le crash de la Germanwings pour que le pilote puisse faire tout cela.

[@mehdikotbi3089]

Peut être qu’il a simplement attendu qu’il sorte pour fermer la porte et dépressuriser

[@emarchiset]

Content de vous retrouver avec une vidéo sur l aéronautique

[@pierrelechevallier1807]

Le jour que le MH370 sera retrouvé, il faut espérer que les boîtes noires n'auront pas été coupé volontaire avec les disjoncteurs, sinon ça sera très difficile de connaître l'histoire, comme ce qui s'est passé pour le crash Silkair 185.

[@beatricelef8350]

La comparaison avec Silkair, c'est qu'il n'y a pas de chute en piqué avec dépassement du mur du son d'une part, et, d'autre part, c'est que l'on ne saura pas ce qui s'est passé dans le cockpit entre le pilote et le copilote ...

[@gh5133]

C est tellement simple d explique ! Vous êtes top , merci !

[@lr2a841]

Heureusement que il y a des acharnés comme vous pour essayer de trouver la vérité J espère qu' on saura un jour ce que il s est passé 🤞🤞🤞

[@quenetjohann703]

Ayant regardé les autres vidéos explicatives de Xavier sur cet avion, j'ai du mal à comprendre la nouvelle théorie de l'amerissage, j'avais cru comprendre que certaines pièces présentaient des torsions qui ne seraient pas lié à l'impact mais a l'avion que se disloque en plein vol (et donc amerissage impossible). J'étais resté sur la théorie d'un vol apoxique et d'une déconnexion des systèmes de l'avion (sauf commande) à cause d'une sécurité anti feu (pour faire court). Du coup je suis perdu quel est l'information la plus factuel ?

[@Deadpool83.]

Belle analyse très pragmatique, ça donne envie de suivre de près cette affaire digne d'un scénario de film ))

[@brunogx7]

En tant que pro de l'aéronautique,j'abonde totalement dans le sens de Gilles,à savoir un détournement de la part de quelqu'un connaissant bien l'appareil. Mon hypothèse en revanche ne s'oriente pas vers les PNT mais vers un passager qui,au lieu de prendre les commandes par la force comme ça été le cas par le passé, leur a retiré toutes les commandes. Le B777, comme le B747, offre (ou offrait) cette possibilité. Si vous disjonctez tous les systèmes de communication, mais aussi les systèmes primaires de vol, l'AIMS etc...la propulsion continuera a être assurée tant que les moteurs ont du carburant.Les robinets d'isolement (Fuel shut off valve) étant "fail safe open", les moteurs continueront à fonctionner même sans pompe BP. La pompe HP entrainée par le moteur suffit à alimenter le moteur et le PMG (Permanent Magnet Generator) fourni l'alim électrique à l'ECU. La tentative d'amerrissage faute de carburant après des heures de vol est certainement l'issue du voyage, avec un appareil encore intègre mais qui coule comme une pierre ne laissant aucun débris derrière lui.

[@bricedesmaures6216]

Tu peux ajouter à ta liste, les pack valve qui sont aussi "fail safe open" permettant de garder les 2 pack = groupes de clim/pressu. Intéressant, mais je ne vois pas comment et pourquoi le 1/2 tour et les 3 virages suivants.

[@brunogx7]

@@bricedesmaures6216 Peut être dans un premier temps une tentative de rallier un terrain de déroutement.Comment...? Cet avion continue à être pilotable sans calculateurs (heureusement) par l'intermédiaire d'une paire de spoilers commandés par câbles et du braquage du PHR. Se retrouver dans cette situation sans repère visuel n'est pas très confortable. Si tous les écrans deviennent noirs il ne reste que l'ISFD pour les fonctions attitude,altitude et vitesse pendant environs 150 min . Pour les pack valves, je confirme, "fail safe open" également,bien sûr.

[@gilchecksix]

@@brunogx7 Quand on regarde la trajectoire radar, les branches seraient bien plus inconstante avec des variations régulières de la route. Or ce n'est pas le cas. La personne qui était aux commandes savait très bien le cap qu'il prenait. Comment expliquez-vous le SAATCOM qui se reconnecte et refonctionne pendant 7h ensuite? Mon hypothèse s'oriente vers le PNT pour plusieurs raisons. Comme je le dis ici, mais je ne peux pas détailler, cça aurait été trop long, la personne connaissait très bien l'avion au point de savoir où aller dans les menus pour isoler l'ACARS. Ce n'est pas une manoeuvre connue de grand monde. Ensuite, le moment de la disparition. C'est le Captain qui répond au contrôleur et seulement moins d'une minute plus tard, le transpondeur est coupé. ça n'est pas une coïncidence.

[@brunogx7]

@@gilchecksix Effectivement la trajectoire semble précise. Ce qui me gêne dans l'hypothèse d'une action du PNT est simplement la raison d'aller se couler au milieu de nulle part.Alors qu'il pouvait très bien faire comme Andy de Germanwings. La vitesse proche du MRC n'est pas un hasard mais pour quelle raison tenter de poursuivre un vol qui finira au fond de l'océan ? Quant au reset de l'Acars ça n'est pas vraiment difficile: page Comm/ Onglet Manager/ Datalink syst reset et Confirm Reset mais êtes vous sûr que cette manip n'est réalisable que depuis le poste de pilotage.

[@fjag6961]

Presque un sentiment d'étrangeté : Malgré la bataille d'Ukraine, le monde continue de tourner... Et le MH370 n'est pas le seul oublié. Merci pour ce point.

[@beatricelef8350]

Bonjour, merci à vous deux pour ne rien lâcher

[@toinouintrarezo]

Super intéressant comme sujet ! Il y a beaucoup de sources et d'explications techniques permettant de mieux comprendre Seulement, a un moment de l'interview , l'intervenant prend comme indice tendant à faire penser à un acte délibéré du pilote, en parlant de sa fille qui dit qu'elle ne reconnaissait plus son père, et qu'il'etait dépressif. Puis, d'après ce que je comprends, sa sœur aurait pris la défense du pilote dans une autre interview. Pourquoi la parole de la fille aurait "plis" de valeur que celle de sa sœur ? Selon moi, l'argument du "c'est parce que une soeur veut forcément défendre son frère" alors que "si la fille le dit, c'est forcément un élément fort", ça ne tient pas Qu'en pensez vous ?

[@danieldeeiras1233]

C'est passionnant. Merci pour le partage de cet échange.

[@ishqaaavlr]

Bonjour, après m'être re-interessé à ce mystère via le document Netflix, j'aimerais connaitre votre opinion sur la communication des téléphones qui pouvaient encore répondre à des appels entrants venant de Pékin (là où leur proches attendaient) 24h après le sort tragique de l'avion, et de plus, il a été mentionné qu'un père (étant dans l'avion) a pu joindre sa fille (à l'exterieur) via un appel téléphonique mais aucun traçage a été réalisé? comment est-ce possible que les signaux téléphoniques ne soient pas off ?

[@florentabougit3416]

Le documentaire Netflix ne dit pas que le père a pu joindre sa fille, mais qu’elle ne savait pas ce qu’elle devait faire et que ça s’est arrêté de sonner avant qu’elle ne se décide à répondre. De toute façon le truc de Netflix est un torchon à la sauce sensationnaliste et complotiste pour toucher le plus de gens possible. Sur cette chaîne ça vole déjà plus haut. Subtil jeu de mot, je m’aime.

[@ishqaaavlr]

@@florentabougit3416 merci pr la réponse, j'ai demandé personnellement sur twitter et j'ai eu une réponse tqt :) et pas mal la vanne ahah

[@nadiahaddan8952]

Bonjour' c'est en effet une vraie question. Quelle fut la réponse apportée ?

[@Manuel-dz3tv]

Je me pose la même question à vrai dire...

[@ishqaaavlr]

@@nadiahaddan8952 "les spécialistes de telecom ont expliqué que dans certains pays, quand le réseau cherche le téléphone ca fait le bruit d'une sonnerie pour celui qui appelle, mais ça veut pas dire pour autant que cela a sonné"

[@naushaddulymamode8686]

Bonjour Xavier J'aime beaucoup vos presentations, tres professionelle et logique. Je trouve l'hypothese d'une depressurization credible. Quand l'avion fait demi tour c'est pour revenir pour atterir. Mais la personne dans le cockpit voyant qu'il peut pas le faire, il dirige l'avion vers une zone ou il n'y a pas d'habitations. Il fait cela a 2 reprises. Et se dirige finalement dans l'ocean indien. La ou j'habite...a l'ile Maurice. Voila. Je suis pas expert mais j'essaye de comprendre ce qui se passe dans la tete du pilote.

[@madani4210]

Magnifique entrevue. C'est précis et circonstancié loin des théories plus que douteuses... Les familles des disparus méritent bien cela. Bravo !

[@Lady-qx5pk]

Merci Xavier pour ces nouvelles je ne m’attendais pas du tout à ça très bon travail 😊

[@dominiquechesson4857]

Merci une fois encore pour le choix de ce sujet avec un invité aux arguments enfin crédibles sur cette disparition. Car cela est vraiment insupportable de voir tous ces complotistes se faire de l'argent sur le dos des victimes. En espérant que la thèse développée par vôtre invité puisse enfin redonner de l'espoir et la vérité à toutes ces familles encore dans la douleur.

[@ulddf5213]

D accord , donc GW qui est la dernière personne à enquêter / a tout remuer , il est complotiste et il essai de se faire de l argent sur sa famille décédée ? J espère qu il ne vous lira jamais . Ce n’est pas le dernier qui parle qui a raison . Dans ce documentaire , il ne faut que dire : d après les rapports / d après ce qui est dit / des études ont été faites ….etc etc c est facile de reprendre des donnés et dire voici la vérité !!!!

[@dominiquechesson4857]

@@ulddf5213 Déjà il faut apprendre à lire correctement les mots et pas les transformer à sa sauce comme le font justement les complotistes. Ensuite je n'ai jamais dit qu'il était le seul à détenir '' LA VÉRITÉ '' mais que sa démarche et son raisonnement semblait un des plus crédible. C'est fou comme de simple petite personne comme vous arrive à transformer et partager les commentaires des autres. Maintenant si vous avez une solution meilleure que cet invité pour retrouver cet avion je vous demande vivement de nous la faire partager; Maintenant je n'ai parlé de personne en particulier chez les complotistes donc merci de ne pas suivre votre délire et puis comme ici il est plus de trois heures du matin je ne vais pas perdre mon temps avec des gens qui ne pigent pas les propos des autres, bonne nuit.

[@ulddf5213]

@@dominiquechesson4857 il y a plein de personne qui l explique très bien .

[@ulddf5213]

@@dominiquechesson4857 ha oui dans cette vidéo , on y parle de cette fameux société qui veux aller chercher l épave gratuitement tant qu elle ne l a pas trouvé , juste pour info , son seul but est de pouvoir fouiller les fond marin qui sont normalement pas autorisé à être fouillé à ces endroits là afin de pouvoir y remonter des trésors / ou autres choses intéressantes. Dans la vidéo il n en parle pas de cette fameuse société , bref beaucoup de « c est écrit ici » le rapport dit que …. Allez voir ceux qui se sont déplacés , qui ont vraiment travaillés sur cette affaire , renseignez vous sur les enquêtes des juges français… et pas les rapports qui sont à mon avis falsifiés car il FAUT cacher quelque chose.

[@patricep9462]

@@ulddf5213 Vos accusations sont grotesques, ce n'est évidemment pas de GW dont il parle, vous ne faites qu'un lamentable homme de paille, honte à vous.

[@francoislegey5159]

bon travail gilles quel plaisir de t'avoir revu et entendu !

[@Criticalperspective2]

Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. Je pense qu'il s'agit d'une mission suicide préméditée si on se fie aux données Immarsat. - Après la dernière communication avec les tours de contrôle, le pilote expérimenté s'enferme dans le cockpit et passe à l'acte. - Il éteind le transpondeur précisemment dans cette zone grise afin de disparaître des radars civils. Il agit avec un avantage : vol fréquent et de nuit (passagers endormis, visibilité extérieure réduite, etc.). - Puis, le pilote engendre une dépressurisation qui va tuer l'équipage et les passagers. On imagine bien dans ce genre de situation qu'il aurait été dûr pour le pilote dans le cockpit de maitriser les passagers. Ils auraient très certainement essayé d'enfoncer la porte du cockpit, passer des appels pour informer leur proches, ou bien de faire échouer le détournement. Du moins c'est ce que montre l'avion suicide de 2001 qui n'a pas atteind sa cible. Une dépréssurisation aurait été donc nécessaire pour mener cette mission suicide. - Les fouilles menées dans l'appartement du pilote montrent qu'un trajet similaire a été effectué un mois avant le crash. - Lisez aussi cette phrase dans un article paru en 2016: "It reveals that after the plane disappeared in March of 2014, Malaysia turned over to the FBI hard drives that Zaharie used to record sessions on an elaborate home-built flight simulator". Notez le "elaborate home-built"...ce n'est pas à la portée de tout le monde de monter un simulateur sophistiqué et customisé. - On peut finalement constater que le pilote était manuel et avait des connaissances techniques en électronique (regardez par exemple sa vidéo "how to tune aircon to save electricity", où il fait une analyse des données extraites sur Excel). On voit qu'il y a une vérité qui dérange dans toute cette histoire. Je pense pas qu'il ait été abbatu par un avion militaire ou qu'il ait fait tout un parcours à cause d'un incendie...par contre, comme dans le cas de German Wings, je pense que le pilote était psychologiquement instable et pas bien suivi, d'où la volonté de masquer certaines informations par les autorités malaisiennes. Certains pays savent ce qu'il s'est passé ; il serait improbable que cet avion soit passé complètement inaperçu des radars militaires et autres satellites. Cependant, divulguer des informations confidentielles reviendrait à accuser les autorités malaisiennes (et je verrai mal les américains le faire puisque les autorités malaisiennes ont fait appel à leur aide).

[@deetox2868]

Vidéo intéressante, j'aime bien ce format "Analyse d'accident" avec un invité

[@cocochanel5542]

excellente video faites par des pros, de toute évidence sans conflit d'intérêt et en toute objectivité scientifique. Je souhaite de tout coeur que les familles puissent apprendre la vérité et puissent faire leur deuils. Toutes mes pensées aux familles.

[@matrottinettebleu580]

Merci pour ce retour. 👍

[@kapilair1770]

Merci Xavier pour cette nouvelle vidéo : ne pas laisser tomber cette énigme dans l oubli est essentiel Mais si les recherches sont interrompues, on peut se demander d ou viendra la vérité.

[@efoneofour]

Dès les premiers jours suivant la disparition de l'avion je m'étais dit que le pilote s'était sans doute enfermé seul dans le cockpit et avait vraisemblablement enfilé son masque à oxygène pour ensuite dépressuriser l'avion afin de neutraliser tous les occupants de l'appareil sauf lui-même. La présente vidéo me conforte dans cette hypothèse. Mais comme je n'ai pas porté depuis une attention particulière à la séquence des évènements je ne sais pas si le pilote pouvait se trouver seul dans le cockpit au moment où l'avion a commencé à ne plus suivre le scénario normal prévu pour ce vol. Sinon le pilote aurait d'abord eu à neutraliser son collègue avant de commencer ses manoeuvres diaboliques. Pour ce qui est des recherches, si on regarde au bon endroit il est hautement probable que l'on retrouve l'épave de l'avion. Cependant pour retrouver les boites noires il faudrait qu'elles soient demeurées dans ou relativement proches de l'appareil sinon il sera extrêmement difficile de les localiser au fond de l'océan car aujourd'hui elles n'émettent plus aucun signal.

[@aprostateprofit7459]

On ne s'ennuie jamais avec vos vidéos.

[@valeriem4142]

Analyse très technique, et très bien expliquée.😀🙏

[@FrankCanon]

Merci pour toutes ces vidéos, au vu des dernières news je pense pour ma part qu'il ne faut pas chercher midi à quatorze heures, et aller au plus simple : le pilote est effectivement en cause, c'est l'hypothèse la plus crédible. Sachant en plus que l'avion a fait demi tour très rapidement après son dernier message radio, et ne laissant certainement pas le temps pour une prise de contrôle par d'éventuels pirates de l'air. Celui-ci était sans doute très expérimenté et possiblement au courant des différentes manières de déconnecter l'avion même si en principe les pilotes n'y sont pas formés. L'avion s'est ensuite crashé suite à la panne de kérosène et il y avait une volonté claire de ne pas être repéré et de l'envoyer à un endroit où il ne serait jamais retrouvé. Pour moi du coup la piste de l'amerrissage ne tient pas debout, ça n'a aucun sens. Et les accidents d'avion sont tellement rares qu'il est présomptueux de vouloir absolument tirer des conclusions avec les pièces détachées retrouvées. Les forces sont tellement énormes lors d'un crash et les différents paramètres (météo, angle de chute de l'avion etc.) peuvent être tellement changeants que presque rien ne peut être prouvé à partir de celles-ci... Jetez plusieurs vélos de la même manière par votre fenêtre et vous constaterez qu'aucun n'est cassé au même endroit et avec les mêmes dégâts. Contrairement à Wattrelos, je pense qu'on n'en saura jamais plus et qu'on ne pourra jamais rien prouver, à moins de retrouver l'épave. Pour avoir voyagé sur ces destinations plusieurs fois et avec Malaysia Airlines, je compatis encore plus avec les victimes et j'espère qu'elles feront leur deuil dans ce drame atroce.

[@anthonybourdes4636]

Ça fait vraiment peur, a force je vais avoir la phobie de l'avion 😭.

[@gilchecksix]

Faut pas, ça reste plus sûr que la voiture :-)

[@Stuntm4n]

hâte d'en savoir plus, ce sujet nous ronge tous un peu de l'intérieur

[@jmouttet]

C'est super intéressant!! Bravo, vraiment!!!

[@dEcmircEd]

plaisant que cet intervenant soit si raisonnable et n'ailke pas chercher les explications les plus farfelues

[@romainnou2124]

Bonjour et merci à Gilles et Xavier pour ce point sur le MH370. Je ne sais pas si vous pourrez répondre à toutes les questions alors je vais en proposer deux qui ne sont pas vraiment abordés. 1/ admettons qu'on retrouve l'avion, que les boites noires soient exploitable, leCVR ne risque t'il pas de rien nous apporter de plus étant donné qu'il enregistre la derniere heure de vol? 2/ je sais que Gilles privilègie l'amerissage et donc quelqu'un au commande jusqu'à la fin mais je n'arrive pas à expliquer pourquoi on ferait voler un avion si longtemps jusqu'à épuisement du carburant pour tenter un amerissage au milieu de nulle part, je rate quelque chose peut être ? Encore merci à vous deux.

[@gilchecksix]

Bonjour Romain, Le CVR enregistre les 2 dernières heures dans le cockpit. On ne sait pas ce qu'il apportera. Peut-être qu'on entendra quelqu'un dans le cockpit parler ou respirer. ça peut s'entendre en isolant certaines gammes de fréquences. Pour l'amerrissage, je comprends que ce soit difficile à entendre. Cela suppose une volonté très poussée de parvenir à ses fins en laissant le moins de traces possible.

[@bricedesmaures2005]

@@gilchecksix Dans le vol suicidaire du Germanwings, la précision de l'analyse des sons du cockpit a même permis d'entendre et analyser les mouvements et vitesse de rotation du sélecteur d'altitude.

[@romainnou2124]

@@gilchecksix merci Gilles pour les précisions, amerrir pourrait laisser moins de débris flottants par exemples susceptible d'être retrouvé.

[@gilchecksix]

@@bricedesmaures2005 et même d'entendre la respiration du pilote au point de déterminer par écart de timing sur quel siège il était. J'explique dans mon ouvrage comment se font ces analyses acoustiques par étude du spectre.

[@gloria-Sofia]

Les seules théories qui m’intéressent au sujet du vol MH 370 sont celles de Xavier Tytelman

[@athinapangalos3342]

Merci de toutes ces explications Espérons pour les familles et pour l'aviation dans son ensemble que des réponses pourront être apportées et apaiser les vivants et laisser reposer en paix ces victimes de ce vol MH370

[@MacRubik351]

Merci pour cette synthèse !

[@Brodkin666]

C'est croustillant de plaisir d'entendre l'interlocuteur de Xavier, préciser qu'il passe un temps conséquent sur internet à démonter les théories les plus fantasques sur le MH370..! Quelle superbe occasion pour Xavier quant à débuter son autocritique sur le sujet russo-ukrainien, nan parce qu'entre la propagande otanique, ses "remontées d'informations" du terrain ou il n'est jamais allé (enfin, mise à part une fois, à la frontière polonaise histoire de dire moi aussi j'y étais), et pour finir, ses circonvolutions récurrentes depuis le début du conflit donnant l’Ukraine gagnante, il y a un degré d"amateurisme et de mauvaise foi sans nom qui au demeurant, gâche vraiment son expertise sur d'autres sujets qu'il maitrise bien mieux, comme les crash d'avions de ligne ou l''aviation de manière générale. La Russie ne va pas perdre cette guerre, elle l'avait anticipé et ce malgré les erreurs tactiques et une certaine improvisation en début de conflit. L'Ukraine quant à elle, va sérieusement décliner et ce n'est pas 200 chars occidentaux remisés qui feront la différence, Xavier vous vous êtes trompé, vous avez usé de conjectures fallacieuses qui ne se sont jamais réalisées, vous vous êtes planté, assumez de vous remettre en question, vous n'êtes ni un journaliste de guerre ni un stratège géo-militaro-politique.

[@XavierTytelman]

Soyez concret SVP, quelles sont les erreurs d'analyse réalisées ? La prévision de l'incapacité russe a tenir le front nord ? La description en avril de l'attrition russe qui les empêche de prendre le Donbass ? L'annonce du futur croisement des courbes en avril également ? L'estimation des contre offensives ukrainiennes à septembre ? J'aimerais autant d'exemples d'erreurs de la part de mes équipes SVP

[@leosorin7396]

@@XavierTytelman Mr Wattrelos Pouvez-vous me répondre sur le rapport technique de 2018 du MH370 où est mentionné à la page 59 une carte de la localisation du mh370 et de son demi-tour , comment expliquer que sur la carte l'avion est localisé beaucoup plus au nord de la position où on a perdu l'avion au niveau du point IGARI. Merci.

[@gilchecksix]

@@leosorin7396 parce que l’image dont vous parlez est le tracé détecté par un radar primaire civil dont la portée est limitée. Le tracé avant la disparition comprenait aussi le transpondeur, raison pour laquelle on l’a suivi plus loin sur la suite. Je ne sais pas si j’ai été clair dans mon explication.

[@leosorin7396]

@@gilchecksix Merci pour l'explication mais moi ce qui me rend dingue c'est que neuf ans après la disparition , on est incapable de localiser précisément l'avion en plus un avion BOEING. Avec un téléphone on peut nous géolocaliser facilement mais un avion triple 7 non , c'est consternant. Soit c'est de l'incompétence , soit une volonté de pas dire la vérité car il est visiblement difficile à expliquer. En espérant que les recherches de 2023-2024 puissent permettre de trouver l'avion , si vraiment l'avion n'est pas là , c'est clairement du foutage de gueule.

[@marie-anaisdelacroix5746]

Quel est votre avis sur le documentaire netflix qui vient de sortir? On vous a vu souvent aux côtés de Ghylain Wattrelos sur des émissions TV, que pensez vous de ses théories sur l’accident ?

[@thierrymarchais6178]

Excellent.Merci pour ces nouveaux éléments

[@MarioFinishers]

Le QAR enregistre exactement la même chose que le FDR. Il a plus d’informations ( potentiellement ) si c’est un DAR, mais souvent ce sera plus de précisions sur les latitudes longitudes, ce genre de choses. Et aussi les FDR aujourd’hui enregistrent bien plus que 24h de données.

[@Bellyfullcocaa]

Cette affaire est folle, mais ça fait du bien de voir 2 personnes qui s'y connaissent, qui discutent et échangent sans se couper la parole et qui ne partent pas dans des théories ridicules...

[@Alexandre-vc8po]

Je n'ai même pas commencé l'épisode, mais quand je vois Gilles comme invité je sais déjà que ça va être bon :)

[@patrickpatrick1479]

J'avais aussi entendu l'hypothèse de la base militaire US qui lui aurait tiré dessus. J'y croyais pas pour 2 raisons: 1) ils auraient dit "on est les Américains, vous êtes sur une zone militaire". Ils n'auraient pas cherché à cacher. Dans les années 80 l'URSS a tiré sur un avion civil au dessus de Sakaline. Ils l'ont dit. 2) les "iles" créent des cloisons qui font qu'on aurait retrouvé plus de débris dans cette partie de l'Asie que sur les cotes de l'océan indien. Je pense qu'il faisait route sur Perth. Le mauvais temps aurait pu déchiqueter et disperser l'avion, dont certaines parties dans l'océan. ça se verrait sur les photos satellites? A part les gens travaillant dans les mines et activités associées, il y a personne par là (Port Headland: 15 000 habitants). J'avais vu les séries "outback truckers", la météo c'est pas triste dans le nord ouest. Un Malaisien a-t-il pu penser qu'il fait toujours beau dans ce pays et y aller sans précautions? La météo peut-t-elle affaiblir le signal et augmenter l'imprécision de la mesure de distance et faire croire à un vol au dessus de l'océan?

[@JReuland]

J'avais 17 ans quand JFK a été assassiné en 1963. Savons nous comment depuis lors???

[@MC-yv4xn]

Ce duo de choc. Merci !

[@mike_datpseudo]

Bonjour messieurs et bravo pour vos recherches, vos travaux et vos publications. Gilles à fait un boulot incroyable et je suis heureux que tout cela se fasse sur un raisonnement cartésien.

[@stabilo3170]

Interview trés intéressante et trés cohérente par rapport aux faits connus. Je suis un professionnel de l'aviation et j'adhère à 100% avec la personne interrogée.

[@XavierTytelman]

merci

[@christianehausheer6833]

Pourquoi les pilotes se seraient-ils échinés à piloter pendant 7 heures si le but de l’opération était de disparaître ?

[@patricep9462]

Ben pour disparaitre, justement, en allant le plus loin possible vers le sud, ce qui complique les recherches...

[@kapilair1770]

Bonne question

[@UmutCeyh]

Excellent vidéo, Merci !

[@baywesty]

Et bien sûr, pendant ce temps, netflix vient de donner une tribune internationale à Florence De Changy. Dans quel monde on vit...

[@richardquebec5850]

Extra extra encore une fois et merci pour cette video, j'aimerais tellement qu'ils trouvent l'épave! 🙏

[@sylvaincusant]

Tellement briant, rien d'autre à dire. Bravo Xavier pour la richesse de vos intervenants

[@jean-micheljantke9275]

Merci à vous deux, Gilles et Xavier, pour cette mise à jour des informations. Sans connaître les causes de cette disparition, savez-vous si les autorités et si les constructeurs ont fait des progrès sur l'éjection des boites noires en cas de crash en mer, ou comme vous le signalez, sur l'augmentation de la durée des enregistrements vocaux de bord, pour faciliter la récupération des données de l'avion et des échanges dans le cockpit ? Il paraît quelque peu anormal de ne pas aider les investigations sur les accidents en mer, sachant que la plupart des trajets en long-courrier passent au-dessus des océans. Est-ce que ce ne serait pas cela, le "vrai" complot des autorités, pour un gain financier non avouable (pas vu, pas pris, et donc pas de responsable désigné pour corriger ou améliorer la situation) ? Quelles seraient donc les conditions favorables pour que cet état de fait puisse changer ? Faut-il mettre tous les avions en mode automatique, pour éviter les dangers liés à l'humain ? Où en sommes-nous dans l'estimation des bénéfices et inconvénients du tout-drone pour les vols long-courriers (à part le report de la responsabilité juridique sur les constructeurs et non plus sur les exploitants) ? Si, comme la guerre en Ukraine l'a montrée, on sait faire "atterrir" un drone (armé) sur une base aérienne russe, on devrait pouvoir le faire sur n'importe quel aéroport, non ? ;-)

[@carolegrenon9179]

Très bonne analyse

[@bernardchretien1826]

Vous voilà dans votre élément !! Avec un interlocuteur crédible Et.... qui discrédit les "affirmations" non crédibles du livre de Florence de Changy.... Attendons la suite....... Merci pour cet interview calme et sereine

[@paulcheton9802]

Deux transpondeurs coupes , qui peut faire cela à part un pilote ? C’est mon humble avis depuis le début . Merci à vous pour ce reportage. 🙏

[@gilchecksix]

En fait, on ne peut sélectionner qu’un seul transpondeur à la fois. Mais cette manip est connue. Par contre, bloquer l’ACARS, là, c’est une manip bien plus complexe. Il faut connaître l’avion.

[@paulcheton9802]

@@gilchecksix J’ai entendu que le second transpondeur se trouve dans un boîtier , dans la soute. Dans un coffre avec d’autres boutons . Peu une erreur de ma part. Mais je pense que le commandant n’est pas pour rien dans ce drame. 🙏

[@bricedesmaures6216]

@@paulcheton9802 Il y a 2 transpondeurs mais un seul boitier de commande situé au cockpit et qui permet de sélecter le transpondeur gauche ou le transpondeur droit. Mais il n'y a qu'un seul sélecteur qui coupe le transpondeur sélecté. Les commandes de l' ACARS (transmission d'infos par datalink) sont toutes au cockpit.

[@vikingfcgb]

Merci pour la vidéo. Si vous pouvez m'éclairer sur un point. Je ne suis pas expert en aéronautique et il y a surement des raisons techniques / financières mais pourquoi il n'y a pas un système de boîte noire dans le cloud? (données qui seraient sécurisées, transmises en direct et seulement accessible en cas d'incidents ou de crash aérien). Au lieu de chercher des boîtes noires physiques (car il faut déjà localiser l'avion et il y a une durée de vie limitée). Il y a bien des communications acars et satcom régulières pendant le vol

[@kapilair1770]

On ne pourrait pas avoir les données du CVR

[@gilchecksix]

Cela existe aujourd’hui mais pas à l’époque du MH370.

[@jfd6059]

Pour l'intégralité de chaque vol, les données paramètres et cvr peuvent-elles être transmises via satellite ou autre et ensuite conservées au sol en temps réel ? Certaines données des appareils sont je crois déjà transmises au QG des compagnies. Notre technologie actuelle ne permet-elle pas d'en terminer avec cette dépendance aux boîtes?

[@gilchecksix]

C’est aujourd’hui une technologie utilisée par certaines compagnies mais cela est venu après la disparition du MH370. Boeing privilégie cette méthode, là où Airbus mise davantage sur les enregistreurs de vol éjectables ADFR.

[@jfd6059]

@@gilchecksix Savez-vous sur quel raisonnement s'appuie Airbus pour maintenir les ADFR?

[@gilchecksix]

@@jfd6059 Je n'ai pas le raisonnement complet. Il s ont préféré que l'on récupère plus facilement la boîte noire.

[@sandrinebenoist1735]

Avec toutes les données dont on dispose aujourd'hui la thèse la plus vraisemblable est un détournement volontaire de l'avion par un des deux pilotes ou une tierce personne. Je n'ai pas de preuves , mais je pense à un des deux pilotes car les communications ont été coupées moins de deux minutes après le bonne nuit du pilote . Ce laps de temps ne permet pas une prise d'otages. Je pense qu'il y avait une volonté de cette personne que l'avion ne soit pas retrouvé ni les boîtes noires . L'océan indien est assez vaste pour cela . La thèse du suicide reste la plus vraisemblable. Je pense que dans son plan funeste cette personne a depressurisé l'avion annihilant toute rébellion de l'équipage ou des passagers . Il se suicide , l'avion faute de carburant s'échoue dans l'océan indien.

[@kanikobele2331]

C'est fou qu'on retrouve des truc dans l'immensité du ciel mais avec les matos du 21ème siècle on retrouve pas 1 gros avion

[@dlococo6124]

Cette video est vraiment la bienvenue tant c'est un mystere cette disparition de cet avion. C'est tres interessant l'interview de Gilles. Merci

[@NoNo-sr6qx]

Travail sérieux, rigoureux loin des complotiistes et des platistes

[@ethan4681]

excellent reportage ! Un gros merci !!

[@NoNo-sr6qx]

Pour moi l'un des pilotes à fait une german wings sauf qu'il ne voulait laisser aucune preuve.

[@albator93260]

TRES INTERESSANT cela donne envie de lire son livre prochain achat programmé