Crash!! Maou Tournament pre-battle test /Hot-Version 2014

[ENTRY CAR]
MCR NISSAN R35 GT-R
ARVOU HONDA S2000 GT
ASSIST LAPTORR BMW E92 M3
Amuse NISSAN Fairlady Z Z34
[DRIVER]
DK Keiichi Tsuchiya
MAX Manabu Orido
NOB Nobuteru Taniguchi
[STAGE]
GUNMA CYCLE SPORT CENTER (GUNSAI)

[@ながとも-s4q]

ドリキン土屋さんってほんとに凄いよなー。車があんな挙動してても喋りながら冷静に分析してるもんなー。

[@MS-zb3nx]

今はフリーズ対策パーツ出てるらしいけど、アタック中にフリーズとかマジで恐怖でしか無い。

[@nonnony_ch]

Zが突き刺さったまま普通にトークしてるのジワる

[@トニーモンタナ-q5n]

昔のイカ天のノリや（笑） 峠の取材のビデオとかめちゃめちゃ面白かったぞ😂

[@ばーさん-c6v]

その場でプロの意見を聞けて正解のセッティング詰められるの最高だろうな。自分のマシンでやってもらえたらいくらかかることやら

[@ひさ-b4z]

いくら速くても、車とドライバーがケガなく帰ってこれることが大切ですね。

[@しゃーく-e8y]

ABSのフリーズ元々出てたんかい

[@tf-om1sv]

最近、峠過激になりすぎて新しいショップ出てこないよね、、 どんがら禁止、ラジアル限定、クラス分けしてた時が一番面白かったかな

[@dc2keita507]

サーキットいっぱい走ってきたって言ってたけど、ABSフリーズしても いけるやろっていうのは サーキットのエスケープゾーンが ある前提の話で、それが峠でもいけるって言うのはひどい。 峠でやりたいなら別の車にするか ABSを克服しない限りドライバーが 安心して走るのは無理

[@ikasuki2244]

Zのトラブルは当時の日産のクルマ作りを表しているのかも知れない。清水和夫氏がダイナミックセーフティテストでスカイライン350GTを酷評していたのを思い出す。

[@jzx8128]

土屋さんてホント凄い。 感動する。

[@Rゴースト-h2m]

何事もないようにエンディングを迎えるのが、可愛い

[@タケシ-x2u]

Zってこんな曲がるんだ… Zでスキール音がするほど無理な運転したことないからプロが運転してるの見て感動した。

[@sin2nisi586]

というか、考え様によったらガードレールめちゃくちゃ仕事してるなぁ 車はきついけどあの速度帯で落ちずに、ドライバーも無事だもんなぁ

[@レティーセ]

クラッシュの事は谷口さんがブログで語っていましたね 2014年7月の 安全に対する認識、補足という記事です。 しっかしオリダーは毎度、貧乏くじというか不憫。 シーカーのとんでもないセッティングのEG6任されたり、 ABSに持病抱えていたり、肝心な時に頼みの綱の柴田さんが不在だったり

[@user_tunamayo]

クラッシュした車を後ろに話してるのほんまおもろい

[@無名のプロ歌手]

ドリドリほんと凄いな　鳥肌が立つわ

[@Prodigy70]

Always cool seeing DK have fun and say he will just "try it out" but when the car feels good, he gets quiet and starts getting serious.

[@masato3443]

こんな危ない所で全開出来るプロってほんと凄い！

[@TechInspected]

This is such a detailed tuning episode. Thank you very much for the extended content.

[@Yukkuri_Dark_Net]

ABSって万能では無いんだね、事故原因にすらなる時があるのか。。。 そんな領域で走ることなんかまずないが、頭の片隅には入れておきたい

[@よしだスペシャル]

s2000別格やな... 何より土屋さんがすごい😓

[@acnx-w6q]

ガードレールってすげえんだなやっぱり

[@SQuadLiNdA]

もはやzのABSはしょうがないと誰もあまり深く触れないのが。。。www

[@ふにゃーん-w3w]

この件以外でも日産のABSに関しては酷評されてたので仕方ないです😅 もはや伝統芸というかリスク覚悟で乗るぐらい感覚だと思います😅 まぁ日産信者は未だにABS誤作動はないと言い切ってますがね…😂

[@BlueRice]

Keiichi tsuchya master. To get exactly the same time is consistent of pure skill. Amazing performance. I always like when they tune customers cars.

[@7tunedrotary]

プロはここまでタイムを合わせてくるのか、やっぱすげーな

[@のんのん-m2c]

やっぱブレーキが爆弾なんだね 失踪とかいろんな情報飛び交うamuseがホットバージョンに出てくる日は来るんだろうか…

[@hiroki5271]

クラッシュ現場で最後の締めトークは草𐤔𐤔𐤔

[@えのうえしょうてん]

織戸さん、イイ味だしてる。どうせ、エンターテインメント。この動画よ、永遠に😊

[@ku3310]

最後のチューナー達の気まずそうな顔ｗ

[@teamblue3005]

後ろに刺さったまんまのZがシュールなエンディングやな

[@ReskyTuni]

Watching DK’s driving at 14:00 is absolutely breathtaking!!! Both attacking and adjusting the wheel at the same time are SUPER AWSOME!!!

[@Kasou01]

Agree, superb control!

[@MyXM8]

Zは33の頃からタイヤ外形を変えたり、インチを変えたり、幅を変えたりするとABSが誤作動したり、フリーズしたりしたよね。 Z34も変わらないんだ。

[@artymori9416]

Absの動作原理からすると仕方がない様な気がしてます。 それなのに、純正からタイヤサイズ変更しているところを見ると正直たなべっちがいた時とは雲泥の差ですね

[@ゴシワ]

織戸氏のクラッシュをねじ込むセンス

[@mintR6]

あの場所は盛り上がったあとに下り気味で左へのコーナーなので 盛り上がり天辺までにブレーキに入らないと、下り気味になってからブレーキではサスが伸びきっててタイヤロックしちゃう。 そこまでの短い登り直線でアクセル入れるから余計に真っ直ぐ行っちゃう、S2000の時もココで突っ込んでた。

[@remoto49]

土屋さん峠走ってる時ホント楽しそう😊峠好きの兄チャン化してる👍

[@サイキッカー]

土屋さん66になるかならないかだと思うけど60代とは思えないハンドル裁きとアクセルワーク、ほんと凄いです。織戸さんのクラッシュはほんとドンマイです。

[@aso313131]

9年前の動画だぞ。まあ、それでも凄いのは間違いないが

[@obnoxiouslime6922]

The s2000 looked so good driving that quickly. Almost a perfect touge monster😅

[@chibastyle6359]

Z34の車重でブレーキコントロールに問題あるのは恐怖

[@りょまりょま-u6f]

豪快オリダーもいいね。身体壊さないようにしてくださいね。

[@林檎缶]

グンサイ走ったことある人ならわかると思うけど、あれぐらいの速度域でハンドル切って荷重移動して曲がらなかったら、明らかに車が悪かったとしか言えない。。。織戸さんまじでどんまいとしか言えない。。。。

[@ジェイムス-g4c]

そうそう下手くそは車のせいにするんだよね

[@林檎缶]

@@ジェイムス-g4c クソリプありがとう

[@利光大島]

タイヤの悲鳴音だと、荷重負担が大きくてブレイクだね!

[@hardcoreep]

This continues to be one of the greatest tuning shows ever! Thank you for translating it into English.

[@owjfeisfejifjeios]

ZはABS問題があるから仕方ないんじゃない。 土屋が乗っても同じことになってたと思う

[@user-yaima0134]

オリダーが峠で恐怖を感じた瞬間じゃないかなぁ。 まさかABSが効かないなんて.......

[@佐藤将史-o3x]

世にいう　Z34の　ABS はやばいよ事件😂

[@ZappafansAchilles]

土屋さんの絶頂期は一体何時なんですか・・・解らなくなりました 何処まで行くんでしょう

[@青い箱-h4w]

これ見るとほんとにS2ってピーキーだな。ドリキンじゃなかったらまじですぐとっちらかっておじゃんになりそうな挙動してる

[@びれにいぷりずんの悪魔]

Z３４とABSブレーキの問題は乗り越えるべき宿命として共存していくしかない。 とても力強い決意表明として格好良かったし、エンジニアが問題を認識して克服に向けて向き合う姿勢を見せてくれることは、Zファンを力強く支える素晴らしいメッセージになっているのでしょうね。 ドライバーとエンジニア　両者の情熱が溢れていて素晴らしかった。 最後にクラッシュの検証を進めるエンジニアさんの様子を差し込む辺り、ちゃんとフォローが入ってて、メディアとしてフェアーな部分も垣間見れて最後まで気持ち良かったです。 これが十年前の出来事なんだなあ。

[@猪元翔吾]

S2000の時はのり面に乗り上げて跳ねて、今回はロックしちゃったか…

[@hiromasachannel86]

土屋さん1,000分の1秒揃えてくるあたりが神～！！

[@JollyGood-z6q]

織戸氏ケガ無くて良かった。ガードレールがボディーからピラーに沿って上に上がったから助かったですね。これロールバー入ってないですよね。

[@四輪工藤]

エボでABSロックしたとき死ぬかと思ったわ 電子デバイスをどこまで信じれるか

[@AmrAlhabarneh]

That’s why old school is legendary!!

[@Pig_2549]

柴田さんGTドライバーだし凄いよね

[@simsnqta]

If I wanted to be able to drive like one of these it will be Nob. Always smooth and precise. Admirations.

[@tsuba214]

「フリーズ出ますよ」はダメよな笑

[@smootzy5343]

Man, the ABS malfunctioning like that puts the driver’s life at great risk. Good thing that nobody got hurt.

[@NightySevenn]

Amuse would be not amused by that incident

[@BlueRice]

im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.

[@ry-mz5pn]

土屋さんのS2のアタック痺れる！

[@823subaru]

ガードレールって大事だね 体は無事で良かった

[@anusername8350]

Keep doing subtitles! I love watching these.

[@goriraann]

Zの挙動危なっかしいな…って思ったらガードレールに刺さった😂

[@ForTell718]

24:33 クラッシュシーン

[@クチナシ保育園]

ABSの課題、今わかって良かったじゃんって感じですね 群サイというステージで車のチューンを切り詰めていくと起こったことに対して対処出来なかったという結果が今回分かって良かったのではないでしょうか。つまり折戸さんは命をかけて本気で向き合い挑んでくれた証拠。感謝はされど、謝ることは一切ないと思います。

[@bigbird2523]

Great driving, these cars can kill unskilled driver anytime. Respect

[@gyakusyux2]

｢という事で！｣ って言いながら後ろにグシャグシャのZ34見えてるのクソ皮肉ってて腹抱えて笑った

[@lm300hfsports]

24:00まだ元気なZちゃんえです

[@Ravx00]

車が可哀想とか言うけど人の命かけて走ってるんだからこういうABS系の不具合は絶対に出ないようにしてないといけないでしょ 完全にチューナー側の問題 っていうか車の問題

[@Apocalypse_1]

しゃーないもんZ33Z34のabsウンコやもん笑

[@魔弾の射手-k6x]

@@Apocalypse_1 そもそもZは峠走るように出来てないような……

[@siguredestroyer7900]

Zは峠を走る車じゃねぇわ…

[@user-Mr.DongRin]

笑っちゃいけないんだろうけど…群サイでクラッシュというと大体同じような突っ込み方していてｗｗ

[@普通の30代]

ショップはABSロック知っとるならドライバーに伝えるべきでしょう。 危険なコースを走るんだから。

[@EATPANT420]

Thank you for the sub-titles :)

[@xFlared]

The shot pan to 25:08 at the owners of the Z after Orido apologizes for the crash. They look pissed as hell.

[@退職した無職]

クラッシュしたところを背景の材料にされた。

[@hukui-akira]

サムネ見たら「ケガした？」って思ってしまった そうなってもおかしくないクラッシュ

[@hy_per5249]

ほんとZ34のABS問題は恐ろしい！

[@ある-z4v]

しっかしarvou s2000速いなあ 憧れのS2だわ

[@nktukey4227]

最後のインタビュー、背景それなんだ…

[@TomatoTomato911]

cant waste a good car 😅

[@Zipangu]

伝説の回やな、なつかしい 松井さん今何してるんやコラ

[@blankphonk4889]

24:35 was trying to find the e-brake, but he didn't know where the ebrake was. would have probably been able to save it by swinging the rear around.

[@NAmania]

No chance. There are no magic maneuvers you can pull off to save your skin when you re simply carrying too much speed into a corner.

[@安室レイ-i6e]

土屋さんは事故らない！ 上手いなぁ…👍

[@eliojp28]

ZのABS ロックは昔から言われてますよねー 今からどんどん安い中古の玉が出てくるし、それを買う若い人たちは気をつけて乗ってほしい

[@toollaboratory1187]

35クーペですが、ABSロックしょっちゅうありましたよ、ヒューズ抜いてからは安全に走れてます

[@-gamer-7602]

@@hagehage2000 いや普通にノーマルホイール、ノーマルタイヤサイズなら問題ないよ笑

[@miracle0804]

@@-gamer-7602 チューニングするにあたって純正サイズじゃスペックが足らないですよ！

[@あらや式]

@@-gamer-7602 何当たり前の事ドヤ顔で言ってんの？

[@-gamer-7602]

@@あらや式 お前ドヤ顔って何か知ってる？笑

[@にゃんこ空中大回転]

やはり元々の車の出来でBMWは凄いね・・・

[@シン-w8v]

またやったんかと思ったら、昔のかぁ

[@むねさん-k8w]

車とガードレールの修理費 相当高額になる

[@アーマロイドあにぃ]

3:39〜 松井軍曹 「ドンッ!っていった時に、初期制動でグーッ!っていっちゃうんで…」 オリダー 「うん…(へー、そうなんや)」 まさかあんな事になるとは……(´-﹏-`；)

[@あきにょん5150]

みんなZ34が〜とかS2000が〜とか言ってますが、基本的に群サイはいつも路面状況は違うし、特に折戸さんコーナー手前は縦Gがとてつもなく掛かった後、ブレーキポイントに山の頂点があるのでロック（もしくは誤作動）します。特に最近の車は… そもそもショップのデモカーはサーキット仕様がベースなので仕方ないですね それでも事故が少いプロは流石！ 評論するより是非群サイで遊びましょう（笑）

[@user-eddddd]

織戸さん…やっちゃった!けどこれは峠だから仕方ないことでもありますね。マシンをここまでコントロールできてるだけで神がかってると思います。

[@onigiri39]

Zがガードレールに刺さったままでのエンディングw😆🎶

[@jak3pa1]

Times when j's and feed didn't made it into 24 secs memories i was 14 when they were doing this kind of stuff

[@marcelk3847]

Not the first 370Z with ABS problems on this channel

[@とむ-s1z]

さすが土屋さんです！攻める土屋さんカッコいいです！最高です！ありがとうございます。

[@shimakei610]

なんだかんだ言っても上手いからこそこうなるのでしょう！貴重な走行データを得たことで改善ですよね。

[@ch-ll4gs]

S2000で410馬力はヤバいな

[@kingxerg6854]

DK's consistency is terrifying

[@marcelk3847]

14:21 love to see how they talk and work the car to get the best performance

[@be-a-driver]

新型 ZではABSのフリーズ流石に治ってるんかな？

[@テンテ-k2t]

そもそもチューニングのせいでベース車のせいじゃないと思う

[@グロウ-v3r]

田村さんが直したとは言ってましたね

[@フェアレディZ33-s2e]

別にあの症状は異常でも何でもないですよ。 33も34もリアデフに使われているパルスギヤにABSが関係しています。 どちらのモデルも前後でタイヤ径が異形であり、インチアップ４本通しなどをして前後の回転差が変わるとABSがフリーズするだけの話です。 よくＺの持病などと誤解させる言われ方をされますが、持病でもなんでもありません。それを知らない人間が持病だ！と車のせいにしているだけです。

[@kibou_no_hana_freezia]

こんなのが吊るしの状態なら普通にリコール対象では？

[@蛇崩妹妹]

まだダメだって評価されてた

[@じゅね-e6x]

7:00 カーブいいよ〜好き

[@mokuson1000]

土屋さん凄かった。

[@tukumofuwa6139]

またやった！と思ったら過去映像か

[@Taxonomy506]

同じ事思いました。笑

[@とししば-i6r]

このシーンでもそうやけど、ABSのフリーズはZ34あるあるやったがRZ34やとどうなんやろ…

[@蛇崩妹妹]

直りませんでした

[@simsnqta]

I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh. Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary. One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car. I'm sure Mr Amuse will find a solution.