ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ШАТУНОВ

[@CiroDiMarzio-m4n]

То чувство,когда в тюнинг-ателье менеджер тебе описывает улучшения"Мы поставили Вам турбины от Garrett и шатуны от Москвича!!!"🤣🤣🤣

[@24Amfa]

От Москвича-3?)

[@КряКря-п6ш]

Приемлемо

[@andzejkazimirskii3320]

Только москвич так не едет

[@abisuinsaido3047]

@@andzejkazimirskii3320 а нахер ему ехать:) тут главное запас хода какой...

[@eugeniybolshedvorsky3895]

шатуны например поставили - чисто поржать.

[@andreyivanov8414]

Когда на тест поставил Москвичевский шатун, я запереживал о судьбе пресса)

[@СергейВарапай-з7я]

Удивительно

[@ВладимирСячкин-ф3в]

😂😂

[@ВалентинаГалиулина-и4р]

Ха-ха)))я тоже так подумал

[@serggosap9945]

та там без вариантов было, не зря говорят москвич миллионником был и на кольцевых рубил баварцев с плеча. хорошая копия вышла с самого бмв движка. говорят спас на моче крестил.

[@Sparkuz132]

😂😂😂😂😂😂😂

[@Митяй-о5э]

Теперь я спокоен за шатуны моего Москвича.

[@plamenjekov4568]

только не газуй в отсечку 8000 оборотов. а то у етого шатуна масса слишком большая и пиздец приедет раньше чем у другие шатунь1 из етого експеримента 😁😁😁😁😁😁

[@IlihTV66]

У меня стоит в гараже москвич 408 вроде у него блок чугунный и клапана в блоке. Достался от Митрия. Все Митрии по маскарадам угорают.) Перебирали на м412 двигатель меняли поршня с шатунами бу. Сначала не понял почему нижняя часть шатуна не проходит в гильзу? Оказалось у бывшего хозяина силушки не мерено он тянул гайки до такой степени, что стык крышки шатуна с шатуном выперло как губы.

[@ЖанатАхметов-к5у]

😂

[@Gk_59]

Теперь нужно дуть его😂 у меня как раз есть два комплекта поршневой, один с гильзами от 412 1.5 и блок 3313 и 3318)

[@СтаниславЛ-д9л]

Ага, на тепловозе меньше 😁

[@mehanik770]

Вот и нахрена мне это все в 3 часа ночи😂

[@НиколайВасильченко-т7ц]

Ну ты монстр . А я посмотрел это только в 1:03 . Хотя и мне оно тоже как то фиолетово .)))

[@image4873]

В 6 *

[@ap6y3uk37]

Хаахахахахахахвх, я коммент твой в 1:03 читаю сижу и иок досмотрел​@@НиколайВасильченко-т7ц

[@PrimarhII]

в 1-05

[@alekseyskokov4795]

3 часа ночи 5 минут)))

[@GSMrepiteri]

Я бы посмотрел бы на такой же тест с шатунами китайских автомобилей))) Особенно нового Москвича !

[@bardachok4075]

Особенно электрического.

[@fedo_sik9376]

​@@bardachok4075 ахаххаха

[@Le_Anatol]

Текст на фальгированные шатуны 😂

[@balalai82]

Хи хи хи

[@MasterPskov]

Там вкладыши меньше 1 см , это говно и уже их задирало . Академик разбирал .

[@ВладиславЛеманов]

Проверьте цепи ГРМ, обычные пластинчатые и втулочный-роликовые. Лайк, чтобы автор увидел!

[@asd_skala2725]

есть такие тесты, еще и с ремнями сравнивали

[@noone-kc5uu]

На канале автостронга есть пару видео

[@aderyda]

Большинство не учитывают мягкость металла, что является главным для шатунов, и москвич тут проигрывает!!!

[@MasterPskov]

От москвича опять будет лучше !

[@Akellaaaaaa]

Нет смысла в этом тесте, т.к. цепи рвутся крайне редко. Обычно цепь приходит в негодность вытягиваясь (изнашиваясь). Сравнить разве что можно цепи одного типа от разных производителей, и для одной модели двигателя, тогда есть смысл.

[@владтанкий]

Большое спасибо Юрию Шатунову за участие в проекте

[@sfhhuhvbjhf]

😂😂😂😂😂

[@МАЙЧЭНЭЛ]

вечная память артисту...

[@tizercin]

ни один Юра Шатунов в ходе эксперимента не пострадал

[@jedavin1018]

@@МАЙЧЭНЭЛ поплачь еще

[@Rus-yo1do]

​@@tizercin Выпей яда

[@ИванИванов-х4с4ю]

Теперь не удивляйтесь, если "Москвичовский шатун" появится в руках Торрето в одной из ближайших серий Форсажа!🤣

[@BeTeP-d4e]

Их комплект будет стоить дороже его тачки.

[@alkochannel5155]

так будет разбаланс, его тачка рассыпется

[@arthurgreiser]

Причем, не просто появится, а весь сюжет уйдет на то чтоб его сп....ть с дедовского гаража ночью

[@dimanhursky]

орехи колоть?

[@saythey5322]

@@BeTeP-d4e Их комплект стоит как бутыль самогона.

[@TBAPd]

Тест больше крепежных болтов чем самих шатунов:)

[@st.klitus]

Они действуют заодно. Это командный зачёт.

[@kudinov84]

Всё же, да, сам шатун больше на сжатие работает, его прочность в этом направлении как раз связана с мощностью двигателя. А прочность на растяжение, видимо, больше связана с максимальными оборотами двигателя.

[@Vladimir0484]

А как фунционирует шатун без больтов?😂

[@sergs9774]

@@Vladimir0484 а как шатун функционирует без коленвала?

[@Vladimir0484]

@sergs9774 А какое отношение имеет вопрос к моему коментарию? До коленвала еще не дошел. А и коленвал самостоятельная часть. Больт шатуна не самостоятельная часть. Тупой вопрос в общем🤣

[@diurddruid]

За космич переживал больше всего. Аж приятно.

[@АлексейЧередников-з8ю]

Не посрамили. Mabe in USSR.😅

[@ЕвгенийРассолов-ш9р]

А мне за нашу Великую Родину СССР

[@cyber-7777]

А какая разница? Все равно японцы и бмвехи лучшие тачки

[@cyber-7777]

@egolast у тебя слишком марсианское мышление

[@diurddruid]

@@cyber-7777 Особенно БеМеВе. БеМеВе будет БМВ, только если она нулячая, все остальное - хлам хуже китайца дешевого.

[@СтасПанчук-в9м]

Испытание интересное, но только для развлечения. Шатун от ДВС создан не столько держать нагрузку на разрыв, сколько на сжатие, т.к. в соответствие с принципом работы ДВС поршень давит на шатун, а он уже в свою очередь на коленвал. Поэтому для реальных испытаний прочности нужно менять методику. Т.е. сжимать шатун. Тогда можно было сделать реальные выводы о качестве и прочности деталей. А в этом видео ожидаемо шатун ломался в самом слабом и тонком месте, в местах крепления и верхней головке.

[@Volodya0271]

Так он в начале рассказал про разрыв

[@OkiDokiTV]

Ну слушай. приведи материалы, которые на сжатие слабже чем на развыв? Ну деформация не учитывается и прочие погодные условия.

[@Igoryan_mb]

для развлечения ты ерунду свою тут пишешь

[@ДмитрийКутнов]

Максимальные знакопеременные нагрузки шатун испытывает в нижней и верхнйй мёртвых точках и в обоих случаях он работает как на растяжение , так и на сжатие.

[@pmbbmw]

dazhe ne na szhatie a na geometriyu vo vremya szhatiya, kanal govno

[@АлексейКарелин-ч2ю]

Очень было бы интересно увидеть шатуны от автоваза от классики до современных х-рей и тюнингованные Н-образные

[@Cerkes_09]

+

[@АлександрМаматов-ч6ю]

+

[@KOLHOZ_MEN]

+

[@KOLHOZ_MEN]

Кстати да. Хочу собрать турбо классику На сток моторе. Интересно когда шатун сдастся.

[@xrom1743]

​@@KOLHOZ_MEN а, что он у вас на розрыв работает? 🤔

[@bormanydoff1456]

Сделайте пожалуйста такой же тест альпинистких карабинов разных производителей

[@alextel1708]

Плюсую!!

[@VotakoiShirinbI]

кстати!!!!

[@243LexingtonAvenue]

Очень желательно бы...

[@user_poozer]

Полностью поддерживаю! С использованием верёвочек известных производителей!

[@sergejfermerru]

Всех карабинов

[@yakudzas9681]

Епическая сила в этих шатунах! Автору как всегда-БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!!

[@vehicles7462]

Тест не корректный. Шатуны рассчитаны на нагрузку на сжатие, а не на растяжение

[@yakudzas9681]

@@vehicles7462 условия теста для всех шатунов были ОДИНАКОВЫ!

[@yakudzas9681]

@user-fe7sz5kn1d твой высер-к чему??!

[@dimychk5137]

@@vehicles7462 условия одинаковы какая разница на какие нагрузки рассчитаны?

[@vehicles7462]

@@yakudzas9681 при чем здесь одинаковые условия, я про другое говорю

[@Romka1712]

Было бы прикольно ещё снимать через тепло визор что бы видеть в каких местах идёт нагрев перед разрывом

[@alikbekov4006]

+🤔

[@Zveroboys]

Скорее всего там перед разрывом вообще никакого нагрева нет. Только после разрушения может быть ничтожное нагревание.

[@bavar_8888]

Если стоит такой вопрос, то наверное там где разрыв 🤔

[@ВалерийРожков-з8ы]

какой визор?

[@АлександрКолесниченко-щ8у]

​@@Zveroboys а как же нарушение молекулярных связей?! Нагрев обязательно будет!

[@MastaJedi]

Москвич особо не парился - брали шатуны от БТР.....😂 Чтоб две разные линии не делать))))

[@Midnight9909]

Видимо в "Москвиче" рассчитывали на ракетное топливо с закисью азота 😂🔥👍 Благодарю ! Отличное видео ! Поучительно 💪❤️

[@homo-ergaster]

В москвиче ни на что не расчитывали, просто сделали нечто без расчетов и испытаний и заложили запас мощности на глазок. Лучше бы они в ручки стеклоподъемника такой запас мощности заложили, а то приходилось всегда возить запасную и менялась она летом чуть не по несколько раз в месяц.

[@wasttone]

Просто москвичёвский двигатель скопировали с бмвшного м10. А тогда делали на века

[@ЮрийМирошниченко-с4к]

просто шатуны от москвича подходят к двигателю ракетоносителя союз.

[@ПроПропро-ж8м]

@@wasttone вы хоть понимаете, что фигню пишите.

[@DmitriyMihailovich]

@@ПроПропро-ж8м Это известный факт, где фигня? ВСЁ было, есть и будет есть -- ВОРОВАННОЕ. НИЧЕГО этот народ не сделал сам!!!

[@WeWantToBreathe10]

Вроде каждый раз просто сравнение чего-либо, но как же замирает сердце когда под нагрузкой что-то советского производства, прям всей душой переживаешь!

[@_green_]

+

[@xyhtep2217]

Советский чугуний самый тяжелый чугуний в мире!

[@AceYanson]

@@xyhtep2217 Вы раскрыли гостайну! За вами выехали!

[@AceYanson]

В Советском Союзе вместо чугуна использовали чугуний, секретная разработка Советского ВПК!

[@jenyarm]

Самое интересное, что двигатель москвича очень плохо спёрли с bmwшного не самого удачного двигателя. Но это вообще не значит, что в ссср делали что то приличное. В основном плохо воровали.

[@tatarkhasan]

Сидел и болел за шатун москвича до последнего, со словами держись старик😀

[@Darth_Vader_ru]

старый конь пельмень не испортит

[@cher4ell]

Я тоже

[@IlnazKhakimov]

И я тоже ❤

[@ВалерийСИБ]

Москвич-сила ! Получается

[@sergeybudugay5711]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@РусланПруст]

В СССР всë делали с огромным запасом прочности, вот трубы ЖКХ только сейчас начинают лопаться, хотя прошло уже 40 лет.

[@Victor-k4b]

очень точно подмечено поэтому крысы воры во власти все новостройки вешают на трубы советские так они уже не выдерживают с 70 х годов лежат

[@Евгений-р5ш3в]

Какие негодяи! Трубы даже 100 лет не прослужили (с) Современные российские жкх.

[@Eniseysky]

Начали лопаться те самые мины Ленина. Коммунисты хуже террористов

[@ДенисЦыбулский]

100😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@1vladmir26]

Ну хорошо, и какой был ресурс у мотора того же Москвича? После 100 т.км, уже нужны были вмешательства, а ближе к 200 уже капремонт. Просто технологий раньше таких не было, в том числе и по обработке металлов . Так же и струбами,. Сейчас тот же пластик дольше служит.

[@ДмитрийБайбара-б2б]

Мощность как у бензопилы, а запас прочности как у танка)

[@evgenikraiuschin8086]

вы выдали сейчас военную тайну .

[@leonideesee]

На тех заводах в случае войны должны были делать военную технику. Многие запчасти могут быть унифицированы.

[@evgenikraiuschin8086]

@@leonideesee обсалютно верно

[@PoMkA252]

@@leonideesee И куда можно унифицировать москвичевский мотор ?

[@mikhailbrokee5832]

@@PoMkA252 тут скорее станки на военный лад перестроить, а вообще непонятно, почему такое дикое отсутствие оптимизации

[@POMAH_TYT]

А теперь было бы интересно посмотреть тоже самое с шатунами соляриса, поло, короче самых популярных моделей))

[@ВладимирКурбатов-н3п]

они и 5т не выдержать, но без ремонта пройдут 5 кап ремонтов москвича

[@Xadjar-ppp]

Ну это ж эксперимент чисто ради интереса) никакого практического смысла не имеет) а шатуны в Солярисах… ну из прочности хватает для эксплуатации авто лет 10) что еще надо

[@vladimirlihanov1957]

И обязательно добавить вазовские шатуны. Приора веста и прочие

[@agdamich]

А зачем? Все ясно что никто не будет делать в5чные шатуны для далеко не вечной машины и ее двигателя. Ну и правильно - вы хотие всю жизнь ездить на одной и той же машине¿..Я лично нет

[@Nikolay_Panteleev]

Абсолютно неинтересно.

[@NRY-7]

Это не проверка шатунов, а проверка болтов. Шатуны ломает и гнет на сжатие. Тут рычаг больше давит на левую сторону, поэтому там и ломались болты.

[@flanec2609]

Тоже заметил этот недостаток в эксперименте.

[@koalapando]

А в моторе всегда строго вертикально тянет его вниз?

[@Полоумнаястройка]

Поддерживаю, нужно было пробовать гнуть их. Вот согнутые видел при ремонтах а рваных ни одного. НЕ катит такой тест.

[@Ermek_Idinov]

@@koalapando не тянет, толкает

[@koalapando]

@@Ermek_Idinov на впуске тоже толкает его?

[@Фонбет-н9х]

Покупал москвичь для работы лет 10 назад. Переход с 408 на 412(железная панель,а движок 412),37 лет машине не одного рыжика на кузове,едешь и чувствуешь уверенность,что можно хоть куда. Не машина а воин, особенно по полям😊

[@Фонбет-н9х]

@user-to4rc6kj6o ну если техника будет десятилетиями работать,то почему бы и нет . А вы в светлое будущее идите,тока жопу побройте перед походом

[@hepcat93]

@user-to4rc6kj6o 1) хрена ты токсик 2) сегодня мерседесы порой ломаются за пару недель после покупки и в турбину блоуофф не поставят, хотя анонсируют, что он там должен быть. У меня немец рыжиками покрывается, у подруги батя купил когда-то новый рэндж эвок - из сервисов не вылезал. Так что не токсичь попусту)

[@pavelyakovlev5405]

@user-to4rc6kj6oНе твой 412 - вот ты и бесишься!

[@Диклоніус]

​@user-to4rc6kj6oя хоть и не за Россию, но объективно москвич сильная машина, если за 40 лет с ней ничегос серьёзного не случилось, то извени но не одна иномарка тут и в подметки не годится.

[@_style5892]

Сказочник

[@lanse4265]

С самого начала был уверен в победе Москвича😂

[@MadDeepness]

Так москвича с бмв и передирали)

[@roboalienroboalien2365]

все что делалось в СССР - делалось в расчете на планетарную ядерную войну ^ _ ^ слава СССР! :*

[@федов-ф4х]

и путина! азазазазазаза

[@ФудживараТакуми]

если бы я не увидел слово москвичь я бы вобще не включил

[@FilippHockey]

@@MadDeepnessвроде только КПП с бмв, а остальное советские запчасти. Именно у москвича были проблемы только часто с КПП, от бмв не удивлен

[@Hryndel357]

Надо было с нового китайского москвича еще шатун проверить 😮

[@Mayor_Chernobaev]

От москвича там только название.

[@muteullohhomidov3831]

​@@Mayor_Chernobaev правильно

[@apdgslfhsodbna]

​@@Mayor_Chernobaev , и то под сомнением 😅

[@FeJIiX]

Он бы вес петли не выдержал

[@Hryndel357]

@@Mayor_Chernobaev еще шильдик от москвича

[@SplinterFenix]

Теперь на сжатие нужен тест тех же шатунов

[@ярусский-ш4р]

только еще добавить пластилиновые корейцы . там все четыре как один москвичевский

[@l936550]

зачем на сжатие? В двигателе шатуны обрываются

[@SplinterFenix]

@@l936550 Никогда не видел, как их бананом гнет?)

[@Hlebnov_A]

​@@l936550 их еще и гнет бывает

[@_Kross_Myzon_]

@@l936550 подмечено верно, но на турбированном двигателе помимо того, что шатун будет растягиваться, его ещё будет наоборот сжимать, т.к. килограмм при вспышке в цилиндре будет намного больше у заряженного, чем у стокового двигателя, поэтому и на сжатие тест тоже требуется как не крути, а то будет обидно если при запуске движка поршни вылетят через коленвал к центру Земли 😁

[@AtomSs-p5y]

Советское, а значит вечное! Сдалано на совесть! 👍

[@alexandrius9140]

Основную нагрузку шатуны испытывают на сжатие, а не на растяжение. Поэтому данный тест не показатель. Благодарю за труд, очень ждём тест на сжатие)

[@aleks06051995]

Показатель, когда поршень переходит через ВМТ, нагрузка там дай Боже...

[@btn4968]

Поддержу! Самая большая нагрузка на шатун в ДВС всегда на сжатии!

[@ИванСуднев-ц2ю]

Не соглашусь с вами, у меня бугеля на Тойоте оторвало при 6т/об так что на разрыв это тоже показатель.

[@ИванСуднев-ц2ю]

На сжатие работает шейка шатуна, а при растяжении нагрузка на болтовое соединение бугуль шатун. В данном видео как раз проверили нагрузку на разрыв данного соединения

[@user-Ebushki-Vorobushki]

👍👍👍 Однозначно на сжатие.☝️ Поддерживаю предложение!!!

[@АдминАдмин-щ1г6ь]

Москвич мечта для тюнинга...😂

[@plamenjekov4568]

ето зашибись ! только масса етого шатуна слишком большая и на вь1соких оборотов он сдается раньше чем другие !

[@budem-posmotret]

​@@plamenjekov4568так можно сделать моментный, а не крутильный двигатель. И на моменте очень даже хорошее ускорение получить

[@linn_II]

@@budem-posmotret без объёма много момента не сделаешь

[@v12tyhgi382]

@@plamenjekov4568 На 8000 оборотах двигатель на таких шатунах вылетит из моторного отсека и поскачет в Даль 🙂

[@v12tyhgi382]

@@linn_II Продавцы бензина будут рады , жрать будет 30 литров на сотню.

[@Serega56]

Как бывшей владелец двух москвичей 2140, рад победе его деталей, аж гордость взяла 👍

[@alexifney]

Стыдно должно быть,а он гордится(

[@l_7911]

Нечем тут годиться от слова "СОВСЕМ" такой лютый потенцияал и запас прочности этой помойке не пригодится никогда. У криворуких советских инженеров не было ни желания ни возможности родить на свет более или менее живой и интересный народный автомобиль. Творческая импотенция русского автопрома до сих пор ввергает в шок не только зарубежных граждан, но и нас самих. Как доказательство нынешний мертворожденный москвич.

[@Serega56]

@@alexifney а почему это мне должно быть стыдно?

[@Ivan_hon]

@@alexifney стыдно должно быть нынешним производителям москвича -2... Так опозориться... Это просто капец....

[@ярусский-ш4р]

@@Ivan_hon так они на китайское барахло тольки шильдик москвича произвели и то китайский

[@JanKavik]

Я знаю, что автомобили СССР имели отличные прочные материалы. Сплавы были сохранены.

[@СаняГаланов-ф8о]

В своём Москвиче я поменял всё,кроме шатунов😂

[@edwardvalivonis23]

Юра Шатунов?

[@sportcity1833]

@@edwardvalivonis23 медведей шатунов

[@edwardvalivonis23]

@-GB356 кто?

[@AliAli-zk2dl]

​@@edwardvalivonis23чего?

[@user-Toyota174]

Аж на душе стало спокойно и приятно за наших инженеров.

[@nata2482.]

04эУ

[@_Peppa_Peg_]

Москвичевский двигун - это изначально двигатель БМВ.

[@alexd8803]

а что спокойного? думаете они это закладывали? это только подтверждает, что никаких глубоких расчётом не делалось - сделано просто, топорно и избыточно. Когда не знаешь, что там вообще в двигателе происходит при работе, не рассчитываешь или не знаешь как рассчитать, делаешь просто пожирнее. Мало тут гордости

[@АлександрГамза-ф8й]

А в чем приятность то , в том что ваши инженеры нерационально использовали ресурсы страны или в том что у немцев двигатель с такими же габаритами выдает 300 л.с. , а советский всего 75л.с.?

[@user-Toyota174]

Ваша современная 300 лошадиная БМВ помрëт скоро а москвичи ездят до сих пор

[@universum6105]

Ну теперь сделай тот же самый эксперимент на сжатие. Будет интересно.

[@ВикторГиль-ф2ф]

Странно, что использовалось растяжение.

[@siniyden]

@@ВикторГиль-ф2ф от сжатия мало какие двигатели помирали

[@ЧебуРэмбо-у1с]

@@siniyden При гидроударе сильная нагрузка на сжатие. Там шатуны либо гнёт, либо ломает пополам

[@siniyden]

@@ЧебуРэмбо-у1с важна ли их прочность при этом? Стоит ли это мерить? Ответ риторический

[@EugeniyGrek]

​@@siniyden вообще то у шатуна вся нагрузка на сжатие....

[@klslovodsk.travel]

Это из серии: «Наши микрокалькуляторы самые крупные в мире микрокалькуляторы!»🤣🤣🤣

[@андрейэтоя-х1ч]

Такие прочные шатуны были нужны для того, чтобы картошку возить)

[@moskvich1982]

Не зря москвич побеждал в ралли. Где тогда ваши м3 то были?

[@Svyatoslav13.16]

А что такое шатуны? 🤔

[@АлександрХлебников-б4ш]

Медведи.

[@Radfli]

😂😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@Nevazhny]

Лучше не скажешь

[@technoplus7175]

Такой запас прочности нужен был для того что бы они дожили до наших дней

[@Demon012rus]

И сломали пару немецких прессов

[@randomnameres]

и как, дожили

[@grimpizz8633]

Зачем...

[@Demon012rus]

@@grimpizz8633 если вам не нужен запас прочности - ваш автомобиль хендай Солярис или Киа Рио.

[@MrSarus86]

​@@grimpizz8633 чтобы показать капиалистам кто батя

[@КостяБойко-я5з]

Думаю следовало добавить ещё взвешивание шатунов, для того что б можно было посчитать отношение прочности к массе и таким образом понять какой из шатунов наиболее прочный именно в работе, так как на них в двигателе влияет момент инерции который в свою очередь зависит от массы тела.

[@ДенисБогонос]

Только хотел подобное написать

[@XPhantomSummonerX]

Вес в данном случае не особо важен. Важна марка стали.

[@user-mk6yq4zu8l]

@@XPhantomSummonerX а как же способ крепления?

[@agnttgr]

@@XPhantomSummonerX Какую же херню ты несешь...

[@daniloff05]

​@@XPhantomSummonerXи геометрия. В одной из первых РГР по сопромату даётся наглядное понятие для студентов что важно. Сечение, материал, количество.

[@FRED4657]

Спасибо, ребята. Развеселили от души :))) Это был смех от радости, гордости за советский автопром.

[@ОлегМ-э1щ]

а ниче что совесткий автопром сам с нуля ничего не сделал? Москвич 402 это немецкого Opel Olympia Rekord, который выпускался в период с 1947 по 1953 год. Все технологии в СССР были скопированы и украдены с Запада? Это то же самое, что китаец гордится, что делает копии

[@АнтонЧетин-р6ц]

Надо проверить шатуны нового Москвича )

[@juryfilatov4520]

У нового москвича электродвижок=( Там нет шатунов

[@Sn_auto_8]

@@juryfilatov4520 есть и с внутренним сгоранием, это же JAC 😂

[@РумияАзимова]

JAC -JS4

[@nelllook2059]

Не более 3 тонн…

[@nelllook2059]

Хотя Давидыч скажет что 1000 тонн выдержит.

[@RADRIGISSS]

Тест хороший👍но он больше проверяет прочность болтов крышек шатунов.Интересно посмотреть тест на сжатие шатунов, причём не только вертикально, а ещё и с отклонением, как при перекладке в момент работы мотора.

[@siniyden]

что ты несешь?

[@residentpav6963]

Я тоже согласен. Чего ты несёшь??? 😂😂😂

[@ВадимГоленков-ы4ъ]

Поддерживаю. Шатуны работают на сжатие. А этот тест показывает прочность болтов и резьбовых соединений

[@voffkase]

​@@siniydenэто вы на пару с другим юзером что-то несете, а чел правду матку рубит. Теорию ДВС хоть почитайте перед тем как лужу газировать. Такты там, впуск, сжатие, воспламенение, выпуск. Когда полезная работа в ДВС совершается в курсе вообще?

[@siniyden]

@@voffkase какой же ты смешной, такты он знает, ахахах

[@CAMODELKA]

ЧУВСТВУЮ гордость за нашего Москвичевского шатуна.

[@remmer4066]

Проект "росия" Закрывается 👍🇺🇦🇺🇲🇬🇧

[@РіпРоу]

🌞На канале TORREDDO ✌️🇺🇦 Видео как украинцы дрюкают Кокошников. Сегодня сбили 2 самолёта Су25. Героям Слава

[@Мизантроп-ф2х]

​@@remmer4066че за проект такой? После закрытия руины море копатели опять что-то пытались?

[@eminhebibov3321]

Москвич не когда не был нашем, чё ты несёшь?

[@capmat4212]

@@eminhebibov3321 ВашЕм?

[@jeanbourdiaux1475]

🇫🇷👍 Merci infiniment pour cette belle démonstration 👍 ce qu'il faut également retenir ces que les points de cassure sont essentiellement sur les goujons et que sur votre voiture Russe que je ne connaissais pas, les ingénieurs Russe ont eu l'idée la plus simple et la plus robuste de remplacer les goujons par des vis et écrous 👍. Maintenant pour rendre équitable votre démonstration il aurait fallu faire monter vos bielles en température. Mais vous les Russes vous faites simples et costaud comme nous en France quand on fabriquait la Peugeot 504 diesel, elle faisait 1 million de kilomètre chez certains Taxis Parisien. Les Allemands ne sont pas meilleur que les autres, ils ont juste du marketing 😉 🇷🇺 👍Большое спасибо за эту прекрасную демонстрацию.👍 что еще надо помнить, так это то, что места поломки по сути находятся на шпильках и что на вашей русской машине о которой я не знал, у русских инженеров была самая простая и здравая идея заменить шпильки винтами и гайками 👍 Теперь, чтобы ваша демонстрация прошла честно, вам пришлось бы прогреть шатуны. Но вы, русские, такие же простые и сильные, как и мы во Франции, когда мы производили дизельный Peugeot 504, он проезжал 1 миллион километров в некоторых парижских такси. Немцы не лучше остальных, просто у них маркетинг есть

[@attilagyorgy800]

Наш Москвич был скопирован с вашего авто марки Renault.

[@АлександрШевкунов-д3м]

Вот оно качество старых моторов + ресурс)))

[@udovikdv]

Ага, советские вожди знали что вам на них ездить до пенсии. Это немцы меняют их в 5 раз чаще.

[@ИгорьХураськин]

Я считаю что когда работает двигатель,на него не идёт такая нагрузка как под прессом ,а все производители наоборот стараются облегчить деталь ,так как чем деталь легче ,тем наоборот рессурс больше ,тяжёлую деталь крутить тяжелее и износ идёт больше ,и в двигателях шатун нет необходимости делать прочным ,вот коленвал да ,вопросов нет

[@capitalism_is_fated]

​@@user-w126sec, да, покажи разрешение от мамы и тогда мы тебе расскажем, как космические корабли самой "великой" страны-должника, которая мнит себя гегемоном, летают на советских двигателях рд-180😁

[@ИгорьБуторин-к1о]

Ресурс в 5000км?

[@sergeykazzzak6132]

@@user-w126sec а ты сравни качество масла и качество запасных частей

[@ВладимирВахнер-щ3э]

По моему шатуны созданы не для разрыва а для того что бы передавать на коленвал энергию взрыва, поэтому было бы интереснее посмотреть сжатие😊

[@artemka1035]

Вот прям с языка снял 👍👍👍

[@Виктор-е4я5и]

Ну ты нам Америку открыл 😆

[@ВладимирВахнер-щ3э]

@@Виктор-е4я5и Я никому ничего не открывал. Просто эксперимент нацелен не на реальное использование объекта

[@xp62530]

также не понял на кой черт давить на разрыв, эх, взрыв опускает - сжатие, колено толкает - сжатие - что надо сделать ? протестировать на разрыв, пойду также аммортизаторы и пружины потестирую

[@ВладимирВахнер-щ3э]

@@xp62530 это лично моё мнение, так как шатун на сжатие работает вот и все

[@ТурсынбоевУктам]

Спасибо автору за его труд!!! Качественный товар был во времена СССР!

[@andronchetverty5541]

Был? Где же он был, очередь десятилетиями не двигалась 😂

[@АлексейВсепонятно]

не совсем качественная, если присмотреться то растягиваться он начал раньше всех, а это уже критично для работы двигателя

[@eisenspane8421]

@@andronchetverty5541 Потому и очередь была, что было качество! 😁А сейчас в автосалонах пусто потому что качества нет 😎

[@КсенияРодина_16]

и колбаса в Брежневскую эпоху. В принципе и в Сталинскую тоже. Но Брежнев теплее 😋😋😻😻🚩🚩

[@КсенияРодина_16]

@@andronchetverty5541 зато сейчас купишь робот-пылесос и через 5-7 дней ломается или просто не включается. А в СССР ели брак хоть одного телевизора то всю партию на пересмотр. премии лишили бы и не одного а человек двадцать. А в Андроповские времена вообще бы на (мат) посадили бы. И в то время не тусили в рабочее время у крыльца организаций. А сейчас что ? Москва-Сити. стоят чамошечные парни в рваных джинсах с татушками разве что только не на мошонке тоннели пирсинги курят вайпы керайперы . То ли работники офиса то ли в гости зашли то ли бомжи

[@НатальяЕ-щ8с]

От двигателя от старого москвича в котором двигатель от старой бмв😅😅

[@Romooha]

Ну москвич и силачь 💪💪💪 Давай теперь на сжатие шатуны испытывать только не по краям давить а через пальцы, как в автомобилях👌

[@КириллРассадкин-л4п]

Москвич выдержит,я уверен. Если шатун возьмут СССР.

[@serjovazilio]

+1

[@qwerty-pe3vs]

+

[@ДенисПетров-п3в]

Хороший эксперимент, но все-таки надо было взвесить каждый шатун и поделить выдержанную нагрузку на массу шатуна, чтобы получилось соотношение прочности к массе.

[@МаркАврелий-с2к]

Смешной)

[@VitalyFedosyuk]

зачем? берется конкретное изделие которое представлено в конкретном двигателе.

[@auto352]

​@@VitalyFedosyuk затем что любой производитель мощьных машин будет стремиться облегчить шатун для большей мощности а москвичу это нах не надо поэтому поделив мы узнаем настоящую прочность

[@alexbut9487]

​@@auto352 або інженери розрахунки вести не вміли та не було у них такого преса, тому і зробили креслення шатуну із превеликим запасом міцності. А усім кричать навіть досі, економити треба!

[@VitalyFedosyuk]

@@auto352 что значит на стоящую)? Тест замеряет абсолютную прочность изделия и все. То есть тут не речь о кпд и эффективности. Если двигатель имеет мощность на 200 ЛС больше то ему пофиг что шатун будет весить в 1,5 раза больше чем у обычных двигателей.

[@viktorivanisov9057]

Надо испытать шатуны от современных автомобилей в которых все максимально облегчили.

[@астероидистины]

Точнее от современного Москвича 3))

[@ДмитрийФилианов]

Тут тоже спорно, если поршень/шатун стали легче то и рвущая сила меньше. Так что не факт что это хуже.

[@АлексейАнисков-ю8д]

На сегодняшний день Москвича не существует в природе, а Москвич 3 это китайский ширпотреб с шильдиком Москвича 😁😉

[@АртурСатлыков-ь1ч]

Самое главное что современные моторы держат нагрузку которая может возникать при эксплуатации, и даже с небольшим запасом в 30-40%. А облегчённая конструкция это правильно. Возникает меньше вторичных сил на высоких оборотах, что позволяет снизить вибрацию и шумы. Уменьшается расход топлива, габариты тоже уменьшаются

[@viktorivanisov9057]

@@АртурСатлыков-ь1ч современные моторы рассчитаны на то что бы проехать гарантию. Ещё и масло жрут.

[@Евгений-х8щ5у]

Сплав метала подбирается не только по крепости но и по весу, уверен что москвичевский шатун весил на много больше. Тяжелый шатун как у москвича не подойдет для двс более оборотистый как у бмв.

[@ЖивуНаДВ]

Я думаю, что цена на советские шатуны с москвичей резко возрастёт 🤣

[@ОлегКуманев]

Я думаю что это был шатун не с московского, а с ижевского "Москвича" - последние проходили через сито военной приёмки

[@AndreyKovalyov-dg8sw]

​@@ОлегКуманев двигатель у обоих москвичей уфимский.

[@ОлегКуманев]

@@AndreyKovalyov-dg8sw точно - забыл об этом

[@installshieldwizard3017]

Забыли указать,насколько тяжелее каждый шатун от москвича.

[@_VladNav_]

Даже не сомневался, что у Москвича будет самый крепкий шатун.

[@kucigal8993]

Почему?

[@СергейКарелин-и1в]

@@kucigal8993 Потому что это чудо сделано в совдепе ))

[@_Pretender]

...не у Москвича, - у старого BMW

[@СергейКарелин-и1в]

@@_Pretender Как велико заблуждение у молодёжи.

[@СергейКарелин-и1в]

@@_Pretender Москвичи в СССР были раллийными, да и вообще, что касается металла (чугуна), равных ссср не было. Горбач всё просрал, сейчас возвращаем.

[@skyfire4952]

Уважаемый автор, испытайте шатуны на сжатие! Очень интересно как они себя покажут!

[@TheVaizer]

Зачем сжимать кусок метала, он покажет 100-200 тонн, шатуны на сжатие сломаются только если их перекосит или заклинит.

[@CheburekTOP]

​@@TheVaizer a пресс то 500 тонный😏

[@rori730]

@@TheVaizer Затем,что при работе двс их как раз на сжатие и гнет,а потом уже обрыв.

[@skyfire4952]

@@TheVaizer ну, потому что это логичнее, ведь в ДВС на шатуны больше действуют сжимающие силы, коленвал передаёт давление на поршень через шатун во время такта сжатия, поршень передаёт давление от поршня коленвалу во время такта рабочего хода. Ещё есть всякие неприятности типа детонаций, но не будем углубляться. Лишь во время такта впуска коленвал тянет поршень, всасывая топливную смесь в камеру сгорания. Так что в основном шатуны испытывают сжимающие, толкающие и ударные нагрузки, нежели растягивающие и разрывающие.

[@User-Spyder80]

@@TheVaizer , Выше уже есть несколько ответов,я добавлю про гидроудар - частая причина , естественно - нагрузка на сжатие...

[@Олежа-в5у]

Если внимательно посмотреть, то можно заметить что москвичевский шатун растянуло на первой же секунде, и дальше по немногу растягивало. Так что качество такое же никакое как и у всего советского)

[@АзаматКасимов-л1с]

Сломался шатун Москвича 412. Танос : "Невозможно"😂😂😂

[@adminnno4263]

Интересно посмотреть на сжатие шатунов 👍👍🏎️🏁

[@ЗлоЙЙожыГ-ц3б]

Вот это реально интересно, так как основная нагрузка на шатуны в двигателе именно на сжатие

[@adponcho]

согласен

[@DmitriyMihailovich]

@@ЗлоЙЙожыГ-ц3б Я видел (точнее, слышал) только ОБРЫВ шатуна. А вы видели СЖАТИЕ шатуна?

[@__init__.]

​@@DmitriyMihailovich Обрыв шатуна от растяжения - что-то на уровне фантастики. Это как должно прихватить поршень в цилиндре, чтобы там нагрузка в 8 тонн появилась. Скорее всего "обрывом шатуна" вы называете момент, когда шатун пробивает блок. Случается это в те моменты, когда подшипник шатуна работает без должной смазки, в результате чего его прихватывает и он приваривается. В таком случае, на достаточно высоких оборотах, он просто пробъет стенку блока. По сути данный "тест" не измеряет ничего, кроме крепости болтов крышки шатуна или самой крышки шатуна. Тест бестолковый. Основная нагрузка при работе двигателя идет через поршень на тело шатуна.

[@DmitriyMihailovich]

@@__init__. Соглашусь во всём.

[@Divanii_expert]

Актуалочка - испытать велосипедные замки на разрыв. Кости Росамахи делали из москвичнвских шатунов так то.

[@Шабашниклайв]

Замки были уже

[@maxmisharin4246]

О точно, замки на разрыв было бы интересно, как по мне

[@ВладКонтакт]

материал называется шатуний 412

[@endless_art]

велосипедные цепи. Только это будет не так зрелищно

[@mir_kaz]

Хачу не бмв 850 а москвич 412? Ну нет блин, нахер мне ведро с болтами, хочу бмв м5 ☝️🧐

[@егоррешетнев-ч6ш]

так а теперь вес шатунов в студию ,и хочу заметить что шатун м5 дважды выдержал нагрузку в 12 тонн.

[@КостюковРоман-х2ч]

Ну так и возраст разный, москвичовский с ржавчиной. Тест на максимальный вес, а не на количество выдерживаний определённой массы. В целом можно сказать ничья

[@ВадимБочаров-т3ш]

Рвались то болты тут надо сравнивать диаметры болтов, а они стандартные.

[@егоррешетнев-ч6ш]

@@КостюковРоман-х2ч сам тест радо теста ни какой смысловой нагрузки ибо шатуны не так работают

[@егоррешетнев-ч6ш]

@@ВадимБочаров-т3ш шатун не обязательно должен лопнуть по болтам ,а диаметр болта это ещё не показатель ну и для чистоты эксперимента с болтами нужно заказать на все шатуны новые болты ,ибо они все одноразовые если нет допусков

[@ВадимБочаров-т3ш]

@@егоррешетнев-ч6ш большинство шатунов лопнуло по болтам. В том числе и советский. По факту советские болты для шатунов самые прочные болты.

[@sedmo1308]

Давай попробуй сделать тест на разрыв сварочных швов, электро сваркой и полуавтоматом, было бы интересно посмотреть на разрыв разные сварочные соединения.

[@iftoric9237]

Тут всё и без тестов понятно, сломается рядом со швом из-за нагрева, но в некоротых случаях от монолитного металла отличий никаких не будет

[@АлександрКолесниченко-щ8у]

Тут в основном от мастера сварщика всё зависит. Или он МАСТЕР сварки 80 уровня, или пацанчик, который в гараже дно своей "восьмёрки" переварил чем было...

[@ЕвгенийЕлшин-ю2х]

Даже если незначительные дефекты в сварочном шве есть, все равно порвется в основном материале, т.е. околошовная зона. И при точечной, и при роликовой контактной сварке результат тот же. Если интересны цифры, то к примеру, баллон шарообразный, диаметром 210мм, сталь 30хгса толщиной стенки 4мм, закаленный должен выдерживать давление на разрыв 832 атмосферы. В реальности выдерживает больше 1000! Иногда 1200-1300, и нет разрыва. Дальше просто насос не может накачать. Наполняется водой, и доводится до разрушения в броневанне(так раз в пол года подтверждается качество изготовления).

[@AkoevRB]

Если сравнить характер разрушения в тесте и в начале видео, то получается все разрушения как в начале теста не имеют отношения к нагрузкам на разрыв. Шатуны разрушаются сжатием и изгибающим моментом.

[@rich_bad_ugly]

Так и есть. Это не тест шатунов, а тест болтов на разрыв.

[@ИванДунин-т7и]

Это же идиоты, кому ты объясняешь 🤣🤣🤣

[@alymovev]

Ввиду того, что у шатуна нагрузка на разрыв нетипичная, весь этот тест - бред бездельника

[@dursunaivazov2189]

Аж на слезу пробило, молодец москвичок 👍

[@МиколаСоколан]

А моторесурс 😅

[@Protivsvoivvp28]

Купи себе москвич и плачь каждый день.

[@КнязьМилосердный-п8п]

Советский союз вне конкуренции

[@Protivsvoivvp28]

@@КнязьМилосердный-п8п Вне конкуренции, что ты этим хочешь сказать??

[@goloszakadrom9732]

А че толку то

[@ТигрСтрелец-н5х]

Надо эти все шатуны проверить прессом на сжатие . Типа с имитировать гидроудар .

[@kenni5578]

более того расчет шатуна проводится на сжатие и методом "Расчет поршневой головки шатуна сводится к определению усталостной прочности в сечении I−I от действия силы инерции (без учета запрессованной втулки) при работе двигателя на режиме максимальной частоты вращения холостого хода, напряжения от действия запрессованной втулки и усталостной прочности в сечении А−А (месте перехода головки шатуна в стержень) от действия суммарной силы и запрессованной в поршневую головку втулки. Расчет производится для режима работы двигателя, на котором амплитуда суммарной силы максимальна."

[@qwertasdfg8130]

@@kenni5578 kzbin.info/www/bejne/oYTRo4SIbqeGbpI

[@endless_art]

@@kenni5578 вот именно: усталостная прочность. Это значит, что нужно прогнать шатун в течение некоторого времени на стенде в сборке с двигателем, а потом взять чемоданчик приборов и тщательно исследовать его на возникновение усталостных дефектов. Да и вообще: на данном канале про усталость не думают вообще, когда берут очень старую деталь, явно отработавшую свой срок и сравнивают с такой же, но новой. с хрена ли она должна работать как новая?

[@entropy_zero]

Теперь можно со спокойной душой раскочегаривать москвич до stage 5

[@КонстантинБондарев-ъ7н]

stage на карбюраторе, даа, даёшь тикток вместо мозга!

[@xrbullet9273]

Наоборот меньше стейдж тем больше мощности, тогда уж stage -4

[@КсенияРодина_16]

кренанедже. кушай манку сопляк

[@T3DeathByte]

​@@КонстантинБондарев-ъ7н ну почему карбюратор? Есть ведь замечательные распределеные впрыски, январь тот же. Тут на просторах есть видео как мужик с родного мотора москвича снимает 300+ лошадей ,с Одессы помоему

[@MrAjieksei]

​@@КонстантинБондарев-ъ7н ты думаешь карбовую машину прокачать нельзя?

[@alpoexpo]

Шатун в новом Москвиче вышел из чата после первой тонны 😂

[@SpiralGalaxyNGC]

Хотелось бы продолжения такого эксперимента с шатунами, можно еще шатуны от других машин так потестировать .

[@АлександрКолесниченко-щ8у]

Кто хотел-тот прислал посылочку😊

[@gardiel5401]

Сколько выдержит медведь-шатун? Перед тем, как заедет лапой? )

[@1985russo]

Это поворот теперь я понимаю тех Дедов которые говорили что раньше делали лучше!!!

[@-Katran]

Кашу маслом не испортишь ,но и есть не будешь, на БМВ смотрим, а АЗЛК помним... скорбим .😂

[@grinboldin8937]

Раньше делали по ГОСТу, высчитывали институтам, а теперь, кто на что горазд. Тогда при аварии были на асфальте одни стёкла, сегодня от небольшой аварии передок или задок разбирается почти весь,по всему перекрестку и стёкла и бампера и крылья и адсорбер бампера , трубки , проводка торчащая, насосы омывателя фар и прочая пластмассовая шняга! Типа на заводе попробуй собери, а при аварии попробуй разбери))))) Скоро поди лобовухи будут делать из мягкого стекла)))))))

[@progam1319]

​@@grinboldin8937лол, как раз таки сейчас делается по нормальному ГОСТу, передок авто делается так,чтобы сбитому пешеходу место на кладбище сразу не покупали, как это раньше было. Также для водилы и пассажира, чтобы он об приборную панель не убивался

[@Fromyoutuday]

​@@grinboldin8937авто при деформации забирает большую часть кинетической энергии на себя, тем самым снижая нагрузку на тело человека. А в Москвиче можно и при несерьёзной аварии получить перелом шейного позвонка

[@serega171208]

​@@Fromyoutuday по какому ГОСТу делается безопасность пешехода это евро стандарт

[@Pukanvulkan96]

Глазам не поверил, но оказалось что такое действительно может быть, узам крутили 11000 оборотов и он их вытянул на стоковых шатунах и поршнях, только с двумя турбинами, огромные шейки коленвала по сравнению с другими двигателями делают его не убиваемым

[@rockybalboa7539]

Очень интересный эксперимент, хотелось бы посмотреть на сжатие (именно такие нагрузки он и испытывает на самом деле)

[@ВованПитерский-х4э]

+1

[@briskbiysk]

Напиши Конору, пусть проверит, как это работает на самом деле😂

[@ВованПитерский-х4э]

@@briskbiysk я думаю мощности пресса не хватит

[@АндрейЯкушев-л3д]

Тоже не пойму смысла эксперемента

[@АндрейСтрельцов-к9ь]

@@briskbiysk Джону ?

[@_Michael_James]

У мосвича ещё дикий потенциал для тюнинга.. 😅

[@romangs8504]

600 ЛС 😊 можно снять , 250 км/ч на москвиче , разгон от 0 до 100 за 3 секунды " по гравию "

[@necro9610]

Турбину и азот, еще коробку от бмв))

[@_Michael_James]

@@necro9610 двигатель тоже можно от бмв! Чтоб потом только кузов поменять..😆

[@_Michael_James]

@хочу в ГДР ну ты и скучный..😄

[@_Michael_James]

@хочу в ГДР я бы подрезал тебя за такие слова.

[@МаксимРомадинов]

Если в садике сандалии были не убиваемые , а за шатун от москвича я вообще спокоен 😅

[@Technlsight]

Если палец крепления не соответствует размеру это приведет к деформации отверстия и преждевременному разрыву ! Для чистоты эксперимента лучше использовать оригинальный палец поршня ! И как я понимаю шатун москвича более всего подходил по размеру пальца

[@домашниймастерМакс]

Интересно было бы еще для сравнения : шатун от старых Жигулей и от новых ( Калина , Гранта ,Веста )

[@Evgesha1983]

и УАЗ))) Старый и новые))

[@АльбертДемерчян-г5й]

Да шатуны Жигулей будет интересно всего семейства начиная от капецки и заканчивая от семерки

[@Зарик-р4ш]

​@@АльбертДемерчян-г5й на всех жигах шатуны одинаковые. Разница может быть только из-за того, что в разные годы качество бывало разным

[@ВладимирСемёнов-ь4м]

Интересно было бы посмотреть как себя повидут троса разных сечений и разных материалов метал, кевлар,синтетический, пеньковый, чалки, стропы!

[@hi_way9810]

слишком много переменных...сердечник врядли влияет на прочность, а вот материал изготовления, метод сплетения и естественно диаметр влияют. Работал крановщиком, после обычного 6 или 8 прядей, уже не вспомню, запасовали австрийский, того же диаметра но хитрой сплетки, крестовой называли, он и по весу тяжелее гораздо и прочность в разы выше.

[@antonsviridov1629]

Вот не сколько не ожидал такого исхода от 412 шатуна москвича!!!! Шок конечно по запасу прочности!!!! Автору спасибо отдельно за автомобильную тематику!👍 Предлагаю продолжить авто тематику и проверить сами поршни на разрыв или иные повреждения на сжатие например!

[@ivanpupkin9096]

что удивительного? отсталая инженерная школа предполагает избыток запаса прочности, отсюда низкая эффективность двс. зато можно лить веретенку и ездить на 76-м.

[@vladimir7164]

​@@ivanpupkin9096 "отсталая школа" учитывала что в некоторых ситуациях нагрузка на детали двигателя может быть больше, чем просто ехать по городу

[@МоторШатунов-е7и]

​@@ivanpupkin9096 "отсталая школа" )))))) Ты даже ник нормальный себе придумать не можешь, дитя ЕГЭ

[@СергейКузнецов-е9п]

​@@ivanpupkin9096 поддерживаю, ну и возможно со временем качество метала немного подросло, а количество его убавлять уже не стали.

[@ivanpupkin9096]

@@vladimir7164 лол, и много шатунов у бэх или солярисов сломалось на бездорожье? отсталая школа это та, которая не смогла освоить коробку-автомат для массового авто, тогда как в тех же штатах автоматы это норма с 60-х. впрочем, отсталый совок даже свою массовую машинку сделать не смог, а умел только копировать чужое. что жигули, что москвич: сперва форд, потом опель, затем оборудование рено, щас китайцы...

[@igorsamuilov8815]

Ну, по факту, с такими шатунами, в москвиче должно быть не 50, а 250 сил )))

[@Yurolis]

Получилось испытание Болтов!😊 Интересно узнать цифры разрушения на растяжение Стержня шатуна, как было показано в начале видео!😁

[@CHuDiKZzZZ]

А к чему это? Шатун в любом случае крепится болтами и больше, чем выдержит болт шатуну не требуется выдерживать, хотя и очевидно, что центральная часть наиболее прочный элемент, предельной нагрузки он никогда не достигнет

[@Akagi__Senpai]

Много хочешь, купи прес и такое крепление и тестируй...

[@Yurolis]

@@Akagi__Senpai , 😁😁😁 . Сразу видно, как пукан у кого-то рвет, а не стержень! И этот пукан не мой.😁😁 Извиняюсь!😊

[@Prosto-Vladimir_.]

​@@CHuDiKZzZZ а на двух шатунах верхняя часть разрушилась, это не в счёт? Да и болт это составная часть шатуна... Будь он из сыромятины, движок однозначно стуканет.

[@МихаилП-ь6п]

​@@CHuDiKZzZZ потому что шатун обычно гнёт, а не растягивает

[@xaoc1358]

Советское качество по ГОСТу 😂😂😂

[@mkddiag242]

aga 🤣🤣🤣🤣

[@katushev]

Нужно эти же шатуны испытать на сжатие))) - текущие разрушения это позволяют сделать

[@plamenjekov4568]

дааа.сжатие тоже надо проверить !!

[@vadq7154]

На сжатие предельная нагрузка кратно выше, нет смысла это делать...

[@V0W4N]

на сжатие можно просто купить брусок стали и будет тот же результат

[@WithPray]

+++++++++

[@salambakhmubov7236]

Когда мне говорят, какой русский не любит быстрой езды, я им отвечаю,сначала сделайте машину для быстрой езды 😂😂😂

[@alexandergreenwood4405]

Спасибо за проделанную работу сидел и следил как маленький ребёнок за каждой попыткой. Спасибо и удачи в творческой работе. Привет из Германии.

[@sigmtik8941]

С шатунами наверное можно ещё серию сделать, очень интересная тема

[@arlekinarlekin7272]

Тест у кого болты крепче)))

[@Alexandr-G]

Можно на сжатие их проверить

[@The_Tigran_7600_ARM]

Я в принципе догадовался что шатун у масквича будет прочный, но не настолько же😂

[@АлександрДрагунов-к7о]

Шатун подвергается на сжатие а это никто не делал,😮

[@татариннерусский-ы1ъ]

@@АлександрДрагунов-к7о Вот тут ты не угадал!👎

[@vagabund48]

Ну дело в том, что уменьшая загрязнение воздуха и увеличивая мощность двигателя, приходится жертвовать его долговечностью. Многие старые двигатели крайне живучие и не прихотливые, взять тот же td27, но он и жрёт, как конь. Зато неубиваемый. И тут выбор, либо долговечность, но большие траты на топливо, либо расходы на ремонты. У меня одна из машин ваз 2110 и запас прочности у неё охрененный, она выдержала столько ударов по подвеске, столько бездорожья на большой скорости, что очки больно в руль били и ни реактивные тяги не выпрямились, ни амортизаторы не убились, ну и масло я там почти не меняю, бывало и по 50 т км на одном ездила, а есть ещё форд транзит 21го года, у него расход у груженого, как у 10ки, хотя сам весит в 3 раза больше, плюс груз в тонну, но про долговечность говорить не стоит, 60 т км пробег, а уже вложено прилично. Жду когда демпфер на валу отрыгнет, это обычно от 70 до 200 т км случается, ну а рейка до 100 т км выходит из строя, ремонт от 20 т р.

[@The_Tigran_7600_ARM]

@@vagabund48 Я удивился больше всех от того что я это все прочитал😂 Спасибо

[@vagabund48]

@@The_Tigran_7600_ARM а я это печатал, через телефон😆

[@ИгорьК-д8к]

Все очень просто.... Дело в том что Москвичевский двигатель это половина от авиационного трофейного движка времён Второй мировой войны.... и я так думаю наши инженера не мудурствуя лукаво простотхорошо скопировали и оставили без изменений все детали от трофейных движков... Кстати поговориаают это были трофейные движки BMW. 😊😊😊💪💪💪❤❤❤🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@ПавелА-э2р]

Спасибо вам. Важно увидеть сжатие. Шатуны чаще страдают сначала от сжатия при встрече поршня, потом уже разрыв коленом.

[@АлексейРусинов-ю1ц]

в том и дело! вообще не понял смысл видео...

[@AntonioEgorow]

Вероятно на сжатие не хватило мощности пресса)

[@user-pterodaktel]

На момент сжатия при максимальном давлении при воспламенении смеси в камере сгорания угол уклона шатуна минимальный , а при создании разряжения в камере сгорания максимальный.

[@igorgolovchenko8205]

Это просто испытание болтов на прочность на разрыв, вот и всё.

[@АндрейКузнецов-г8у]

@@АлексейРусинов-ю1ц все шатуны от атмосферов.там нет больших сдавливающих усилий.на атмосфере в основном лопается поршень по пальцевому отверстию,и вытягивает нижнюю головку шатуна.это если без гидроударов)))поэтому атмосферные шатуны-наверное так правильно дергать,только понятия нет-что случилось с нижней головкой,ну элипс )))

[@bigmankz]

Надо проверить шатуны не на разрыв, а на сжатие. Это больше соответствует их назначению.

[@5Qu1Z33r]

Согласен, полная хуета - на разрыв в ДВС нагрузка минимальная! А на сжатие это ппц - сам ловил кулак дружбы, знаю о чем говорю! 🤬

[@viiiruse]

врятле на сжатие он займет последнее место среди этого списка конкурсантов

[@littletrick5159]

материалы хуже работают на растяжение чем на сжатие, в случае с металлами результаты часто одинаковые, так что зависимость сохранится

[@ГнумГномович]

"Это больше соответствует их назначению" шта? да что ты черт возьми такое несешь (с) Еще и школьники не понимающие свойства металлов заплюсовали этот тупорылый комент))

[@jethunter8113]

@@littletrick5159 там где оторвало втулку пальца может показать совершенно другой результат

[@tru_vit]

Спасибо за испытания такелажных скоб! Теперь буду знать на что они способны, по работе регулярно ими пользуемся.

[@ИванУшаков-з8н]

👍

[@РоманРоман-н4е]

@@ИванУшаков-з8н вместо скоб берите шатуны от четырестадвенадцатого (:

[@Budaev.A]

​@@РоманРоман-н4едаже они слабже такелажных скоб, лучше устанавливайте в двигатель, вместо шатунов, такелажные скобы 😂

[@NIKITOSKA-kg8qh]

я тоже часто ими пользуюсь. мы как то раз на накопителе подняли крышку сормовского через обычные стопленты и 3 скобы. в скобах я был уверен, я думал у плавкрана мощи не хватит, или стропы лопнут и крышка полетит в трюм

[@igorocheretner14]

На шатун при работе двигателя воздействуют другие нагрузки

[@KazanskyAlex]

Выходит что у Москвича потенциал для тюнинга даже больше чем у легендарного Джейзета 😮

[@bal_723]

не очень, в ссср они отливали по большим формам, что и довало такой запас прочности, а у джея они конструктивно продуманы (вроде)

[@ВадимБочаров-т3ш]

@@bal_723 Визуально этого не видно.

[@vaspage4405]

Двигатель москвича, это двигатель БМВ, который когда-то использовали в формуле если я не ошибаюсь, и там было около полутора тысяч сил, можешь почитать

[@ИрикБаширов]

Не важно какая радиаторная решётка у твоего БМВ, важно какие стоят шатуны)))

[@romansebastanovich]

Старый добрый Москвич я в тебя верил ❤

[@janismicans6275]

sejchas na parashe vozobnovilaosj proizvodstvo, izbavljaisja ot inomarok i preobretaj moskvich

[@БТР1980]

​@@janismicans6275Такой Москвич я бы с удовольствием купил! Если бы ценник ему на пять-шесть сотен тысяч меньше!

[@Alexey-Ti]

@@janismicans6275 а ты на какой параше живешь?

[@white_DIE6E]

Самое смешное что этот шатун можно восстановить так как сломался болт, а резьба осталась целой

[@janismicans6275]

ja zhivu v civilizovannoj strane@@Alexey-Ti

[@ВладимирПавлов-п9к]

Шатуны работают,на сжатие☝️😏

[@АлександрУланов-ф8ы]

было бы интересно посмотреть параллельную съемку с тепловизора на происходящее

[@АлександрАлексеенко-м4ы]

Нужно было на сжатие их проверять и диаметры коеплений подбирать в точности под посадочные места коленвала и шатунного пальца

[@Not9sNot9s]

Было бы интересно, массу каждого шатуна узнать, и ещё на сжатие проверить эти шатуны)

[@invadersmustdie4067]

И, таки, если их нагреть, до температуры двигателя?

[@REDHUNTER22rus]

@@invadersmustdie4067 Да же при температуре +300 металл по сути не теряет свойств, так немного расширяется и всё, а шатуны и не греются особо, там через палец не думаю что температура сильно передаётся на него, да и масло обильно всё поливает и снимает температуру.

[@np4ugla]

@@invadersmustdie4067 шатун нагревается примерно до 200 градусов не более

[@vadimelchik3104]

Масса шатуна мотора "Москвича-412" чуть больше 900 грамм.Поршней-около 400.

[@МИРУКОНЕЦ]

ЭТО СДЕЛАНО В СССР.. ПОТОМУ ЧТО ЛЮДИ ДЕЛАЛИ СВОЮ РАБОТУ С ЧЕСТЬЮ

[@calypsoflinstoun8608]

Очень интересный эксперимент👍 но вот есть маленькое но: задача шатуна держать основную нагрузку на сжатие, а не на разрыв. Поэтому надо сделать приспособу чтобы испытать шатуны на сжатие. Вот это будет крайне интересно!

[@P.E.C.H.E.N.U.G.A]

Добрый день. Я так понимаю качкстыо металла проверяется всегда нв разрыв

[@calypsoflinstoun8608]

@@P.E.C.H.E.N.U.G.A ну качество то качеством это понятно, но у каждого шатуна есть конструктивные особенности, а именно где-то для уменьшения веса сделали шейки тоньше, где-то нижнюю часть тоньше, ну тд и тп. И данный эксперимент это подтвердил, а в некоторых случаях получилось проверить только прочность болтов)) так что ждём испытания на сжатие!

[@radixstardm8172]

@@calypsoflinstoun8608 что будет показателем прочности на сжатие? начало деформации? изменение размеров?... как определить где деформация началась? ты бред гонишь, чувак.

[@calypsoflinstoun8608]

@@radixstardm8172 ну собственно ты и описал уже всё сам, изменение размера, начало деформации, да собственно любое отклонение от номинала. А как определяется начало деформации при таких испытаниях смотри другие ролики что бы было понимание вообще что происходит с материалами при воздействии давления.

[@AlexZerber]

Я думаю, что Москвич следовало бы делать 12цилиндровым с мощностью под 1000 и без опаски гонять до отсечки😅

[@bal_723]

шатуны были бы слишком тяжелыми чтобы крутить до 6000 в этом случае, можно было бы дизель 12 сделать

[@bal_723]

Но там бы былоб 1000 нм крутящего момента но ни как на лошадок (забей в интернете audi r8 дизельный v12)

[@extrajero1735]

гонять и в конце поднять в небе