【CRF1100L AS】フロント19インチ化は進化である

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Күн бұрын

Пікірлер: 8

@やまめいわな Ай бұрын

2024アドスポMTに乗ってます。釣りする為に源流域林道も走るけど楽しく遊べますよ、そんなに飛ばさないけど。正直MTとDCTの特性差もあると思いますが、ﾕｰｻﾞｰﾓｰﾄﾞでサスも含めセッティングを変更すればもっと走りやすくなると思います、その為のESなので。最近は搭載されてる既存ｾｯﾃｨﾝｸﾞは使いませんね。 20年以上ビッグオフばかり乗り継ぎましたが、フロントの小径化によるデメリットは、一般ライダーの自分レベルにはさほど感じられないんだなと思いました。

@specialthanks5 Ай бұрын

コメントあざます(｀･ω･´)ゞ今回行った所は急坂続きで荒れていたのであんな感じでしたが、普通の未舗装路なら普通に走れるバイクだと思いましたね。ユーザーモードの設定した事ないので爽やか林道に行った際には気にしてみようと思います。 DCTはダートには向いてないです…アクセル開けてからワンテンポ遅れて駆動するので、溝を超える時など違和感が結構あります。結局のところエンデューロ競技とかに出ない限りは21インチは必須装備、という訳では無いと思います…反対意見もどこかでありそうですが。

@やまめいわな Ай бұрын

ご返信感謝ですエンジン特性やサスのｾｯﾃｨﾝｸﾞが簡単に変更出来て、挙動変化が楽しめるのでお試し下さい。高速、峠、町中、酷道のそれぞれでｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えたいので、ユーザーモードが2つじゃ足りないくらいです…。 MTは繊細な駆動力の入力には向いてますが渋滞は超疲れます、一長一短ですね。 MTでも反応がワンテンポ遅れてる気がしますが、スロットルバイワイヤだからかなと思ってます。

@specialthanks5 Ай бұрын

DCTはアクセルを開けると半クラ→トラクションが掛かるって感じなので、クラッチワークで自由に駆動かけられるMTの方が荒れ地になるほど有利ですね。 DCTはフラット林道専用…と考えた方が良い気がします。返信ありがとうございました！