【CRF1100L AS 】前機TRACER9GTと比べてみたけど…

[@たさし-m9w]

トランザルプのオプションはほんと高すぎますよね。全部盛で見積もりしてもらったのですが「これならアフツイでよくない？」となってしまいました。

[@specialthanks5]

コメントあざますう(｀･ω･´)ゞ アフリカツインは標準装備の物が多いのでトランザルプよりお買い得な感じがしますね、まあアフツイのオプション類も一気に値上げされてるんですけど(^_^;)

[@SportsArt-h1w]

アフリカツインはヘンテコな短足サスが標準になってから魅力皆無になっちゃいましたねー トレーサーGTの方がずっと良いと思いましたけど乗り換えちゃったんですね…

[@specialthanks5]

コメントあざます(｀･ω･´)ゞ F19インチになったのでほぼオンロード車ですね、21インチの時は海外仕様のSモデルが良いな～と思ってたんですが…21インチだと今よりコーナリングが楽しくない気がするので、トレードオフですね(ヽ´ω`) 北海道で未舗装路に入るのが楽しかったのでアフリカツインに買い替えましたが、トレーサー９GTも凄く良いバイクだと思うので万人に薦められると思いますね(^^)/

[@speedmatsumoto3687]

おひさのぶりです。 わたしもロンツーにはに2気筒が合ってると思います。3気筒は等間燃焼なので音質が回転数問わず変わらないから、長く走ると疲れないけど味がない（飽きてくる）感じだと思います。 アフツイも買い替え候補だったけど、オプション品が前モデルから大幅¥アップしてるの見て諦めました。（呆れもしました） あとカタログ重量から、倒したら1人で起こせんなーと思っちゃいました。 TRACERのダイヤルスイッチ、スロットル保持しながらポチるの難しいですよね。 その点、9GT+は操作系が違うのでたすかります。そしてメーターがおっきいのでタコメーターの値が見えるんです！燃料計が1/2まで一眼盛りなのは変わりませんが😅 アダプティブクルコンは適正に速度設定や回転数（シフト段）ならスムーズで使い良いですよ♪ また感想など、ツーリング動画など見せてくださいね。

[@specialthanks5]

コメント毎度あざます(｀･ω･´)ゞ トレーサー９GT+良さ気ですよね～、無印から確実に進化しているのであれば文句無いバイクじゃないかと思います。ケースがアレですが（しつこい） 自分は脇道（未舗装路）に入りたいのと積載の問題でアフリカツインになりましたが、GT+はもっと売れてもいいバイクじゃないかと思いますね。 サスのモード切替による変化はどんな感じでしょう？無印はもう少し変化量が多くても良かった気がするんですよね～ …こかした時の事全く考えてなかった…エンストしない（したけど）ので大丈夫でしょう…多分。。

[@speedmatsumoto3687]

電サス、差が少ないのは変わらないです。クルコン使用時用に、電サスモードと前後ブレーキ制御が追加されてます。アダプティブな分だけ姿勢制御を安定させてくれるようです。 確かにケースは使い勝手が良くないですね。でも操縦性に悪影響を感じないので（GIVI OUTBACK 37L比較）Tracerにはマッチしてると思いますよ。

[@specialthanks5]

ブレーキの制御までやってるんですね～UBSってヤツですね（今知りました(^_^;)） ライダーに分からないように制御するのが優秀な電子制御なんでしょうね。 ヤマハがわざわざサイドケースステーにダンパーを作ってくれただけあって、フル積載時の挙動は良かったんですけどね… 返信ありがとうございました(^^)/

[@nanakun3386]

ハイオクなんですか？　カタログ表記はレギュラーに見えますが・・・

[@specialthanks5]

コメントあざます(｀･ω･´)ゞ アフリカツインはレギュラーですよ。 TRACER9GTの欠点を考えている場面での発言ですので、TRACER9GTがハイオク仕様ってのがアフリカツインに劣るかな～という話でした(ヽ´ω`)

[@nanakun3386]

@@specialthanks5 　わかりました。 いつも興味深く見ています。 これからも楽しみにしています。

[@nisam164]

大人と子供を比べるようなものでは笑 アフリカツインは無敵ですよ。

[@specialthanks5]

コメントあざます(｀･ω･´)ゞ 仰る通り！…と言いたいところですが、重量によるモッサリ感や引き起こしの不安などがあるんですよね～ 乗ってる時はどこへでも、どこまでも行けそうな無敵感はありますけどね(^^)/