CROSSPLANE 4 en línea EXPLICADO - Diferencias de la YAMAHA R1 con todos los demás CUATRO EN LÍNEA

[@evergallardo8259]

Muy, muy bien explicado, ojala hubiese mas videos asi, ni un minuto desperdiciado, aprendi mucho, gracias .

[@dvillalvaquintana]

creo q es uno de los mejores vídeos sobre mecánica q he visto nunca, enhorabuena...sabía lo del cigueñal de la R1, pero no son tanto detalle, es una maravilla, aunque visto los visto, no parece q a Yamaha hoy día leí esté dando resultado, es superada ampliamente en motogp y en superbikes por Ducati, es algo q me llama la atención, su insistencia en el 4 en línea en motogp cuando Ducati, KTM, Aprilia y Honda emplean todas V4...no obstante, me encanta cómo suena la R1 y también he parece superinteresante el motivo último de emplear ese cigüeñal

[@lucaspomar8890]

No tengo palabras para describir el nivel de contenido en este video. Lo mejor que vi. Aprendí un montón!

[@FranciscoLamela1970]

Fantástico video. Me vais a perdonar los que entendéis, pero aunque no sea su fin, con este video por fin me ha quedado claro el funcionamiento del motor Big Bang, que era algo que nunca me terminaba de quedar claro. Era cómo que lo entendía pero no lo comprendía.

[@Gofioman]

Exacto. Intenta conseguir el comportamiento de un motor en V de 4 tiempos en una bancada en línea. Lo que se hizo con la NSR (2t de un solo cigüeñal) fuer imitar a la propia Honda RVF de SBK también conocida como RC30 y posteriores.

[@gorrion8228]

Gran trabajo has hecho, madre mía, desde luego es preferible un desequilibrio secundario a uno primario, con razón las primeras R1 con crossplane rompían motor.

[@efrenpais1503]

Me encanta este canal muçhas gracias por hacerlo en español

[@jorgegabrielfeliupintos9194]

Haz un video de los motores de 6 cilindros y explica como hacen para equilibrar esos motores, sería muy interesante saberlo, saludos

[@lredgar5572]

Suena bien pero tengo una objeción, no es un motor simple si no ya lo hubiera adoptado en todo el mundo... Primero ok suena diferente y eso gusta a los deportistas pero su mínimo debe ser desafinado, un motor plano dispara cada 180 y no tiene vacíos pero este en baja parece metralleta, ok en alta debe sonar deportivo pero no sirve para motores no deportivos, ...segundo, el motor plano no necesita compensador o balanceador, osea menos partes móviles, menos fricción... El motor plano es de empuje más parejo y armónico aunque no tanto en balance de cigüeñal pero sus bajos muy parejos y ese motor sus ventajas son más en motos deportivas y en salida rápida, no sirve para otro uso.

[@ricardofreire9270]

Brillante video. Excelente el ejemplo del sonido!!

[@tumaproducciones]

Excelente explicación!! Muchas gracias!!

[@gabrielrojas2781]

Este video lo vi hace un montón de tiempo en inglés, al ser bilingüe lo entiendo, igualmente es agradable escucharlo en español ahora nuevamente

[@OmarLedesma-hi4xv]

Hay bilingüe y quien te pregunto??

[@altair853]

@@OmarLedesma-hi4xvyo

[@Gofioman]

@@OmarLedesma-hi4xv Gracias, esperábamos ansiosos tu magnífica aportación. De -10

[@Im_Osmany]

La mejor explicación que he visto ✅️

[@willari8033]

estos no son videos son clases echas entretenimiento

[@Julian-el3fd]

Fantástica información compleja explicada de forma muy entendible.

[@alexisserrano3506]

Ya había visto el video en inglés pero no había comprendido todo al 100%, muy buena información 😁

[@luiscesarfritze1244]

La información más completa y satisfactoria que he recibido en el día😂 buen video.

[@eduardosorrenti539]

Gracias por compartir!! Muy interesante!!!

[@matiasezequielbottega1122]

Muy buen video. Demuestra el dicho que una cosa es la teoría y otra es la practica. Como que lo que muchas veces se ve muy bueno o perfecto sobre el papel, cuando pasa a los hechos ya no lo es tanto.

[@Victor-Hugolino-Gonzalez]

desafortunadamente no soy ingeniero pero amo apasionadamente la ingeniería!!!

[@juanpabloyllanesquispe2414]

vengo a comentarles la mala noticia de que YAMAHA ha decidido sacar la R1 y su CP4 del mercado el 2025...:c :( se va la leyenda crossplane

[@emil_llantigua1191]

es solo para el mercado europeo

[@IISHEEVAII]

que bueno, sonaba culerisimo ese motor, no era ni la sombra de lo que fue la r1 del 98 al 2008. ademas esta carisima para lo que ofrece.esta casi al doble del precio de una suzuki o una honda.

[@calcom63]

@@IISHEEVAIIque dices pero si la cbr1000rr vale más que la r1

[@joseromero3082]

Mucho mejor la honda fireblade

[@ikerjimenez4428]

Me alegro, el sonido crossplane no me gusta

[@oscarrasadore7120]

Exelente video. Igual no es para neofitos en mecánica de motores de CI... Pero la explicación es brillante. ❤❤❤❤❤

[@cesarjcastror9240]

Interesantísimo, muy bien explicado.

[@heavymetalgarage6347]

Todo esto que explicas lo leí en un libro de motos. Estaría bueno que hablaras de tipos de transmisiones y sus ventajas

[@Jorge-yb1su]

Excelente canal educativo en español 👍👍⛽🏎️🚐👍

[@MarioRD98]

Acabo de encontrar el canal y enseguida me subscribi... porfavor trae el video de los motores tricilindricos y triumph

[@sergiomastriaco8960]

Sorprendente... no lo entendí muy bien, será un video para ver más de una vez. Gracias.

[@alexramos4717]

Excelente aporte 👌👌🏆🏆🏆

[@curaxa1]

Da gusto escucharte David

[@Onceuponatimejotaele]

Muy buen video. Otro por favor con un análisis comparativo entre el tetra de la Bandit 650 y el VTwin de la VStrom 650. Muy distintos, pero ambos indestructibles. ¿Igual de fiables? ¿Cuál dura más?

[@agentlaw7069]

SUMAMENTE INTERESANTE Y EDUCATIVO... entiendo mejor muchas cosas!

[@elkrab8087]

Wow gracias dios por darnos éstos vídeo traducidos ❤

[@Gofioman]

Traducido por un indio siux... aunque si conoces, se entiende y es realmente excelente. +100 En Español no se habla de "torque" (inglés) sino de "par" y las configuraciones de cigüeñal es el calado del cigüeñal y se habla en grados. Ni "flatplane" (mismo plano), ni "crossplane" (planos cruzados). El "crossplane" en un motor en línea, es un intento de imitar la configuración de un motor en V de una sola bancada y un sólo cigüeñal. En un motor en V ocurre de forma natural por la desviación en la V de los cilindros. Yamaha adopta esta solución para no sacar un motor en V y mantener por un lado su idiosincrasia y por otra la similitud entre sus motos de MotoGP, las de SBK y las de serie = marketing. Saludos.

[@Fernando-qw8qt]

Que bien explicado. Felicitaciones

[@johnvargas5249]

Excelente video impecable

[@Ariel523uru]

Impresionante explicación !!

[@px2030]

Gracias por tu tiempo, excelente aporte

[@juliobosco4241]

Muy bien explicado. Genial!

[@MARUTI31]

Fantástico video, mil gracias.

[@luismariano001]

Realmente una Masterclass. Felicitaciones por el contenido. Saludos desde Caracas/Venezuela

[@MaximilianoAdrianAllende]

Que que que bueeeen videoooo!!!!

buen video, lo estaba esperando

[@frankfelixperez9531]

muy pero muy buen video, ojo en antes odiava este sonido crossplane pero ahora lo amo es melodia.

[@uchi23a]

Demasido trabajo de mecanizado para ese cigüñal.... para motos aun... pero para coches no se cuanta fatiga con el tiempo puede aguantar sin sufrir deformaciones... >> Yo solo espero que sea mas habitual mas tornillos se usen para el motor se vayan pasando a tornillos inox... si encarecera el precio de cada motor pero sera mas facil a reparar, te puede crear un desastre un tornillo que se a quedado trabado por oxidacion.

[@thenerdyoutube]

Que buen video amigo!

[@pabloara305]

video muy bueno, gracias👏

[@sebastianherreralara8429]

Nunca entendí como funcionaba asta ahora 👍

[@juanpabloruizringler2677]

Mire, ésto obedece al orden de encendido de el motor a diferencia de todos los motores de su competencia y o segmento. 🙏🐈‍⬛✌️💥❤️😎

[@Marioenriquep]

Muy buen video...solo que el cross plane de Yamaha en Moto GP, no funciona, las pruebas a la vista..

[@davidrojas5936]

Justifique su respuesta!

[@turiya7345]

Gran informacion, me suscribo.

[@Luckysevenization]

Dice que no afecta la ''felicidad'' del motor pero a mí sí que me afectó mi ''felicidad'' 😆😆

[@locodefra]

En resumidas cuentas es un motor en línea pero funciona como un motor en v

[@hugotorrelio4814]

Exelente video

[@vaga6497]

sos un crakc

[@J_aguero]

16:11 hermano suena igual, calcado jajajaj

[@gustavozambranomunoz5788]

Gracias.

[@JulioHerrera-v8y]

Exelente 🎉

[@SPLEENDPARIS]

Vi la transición del flat al cross plane y siempre pensé que Yamaha arruinó su mayor insignia la mítica R1, y el tiempo lo demostró, la euro 5+, sumado una disminución considerable en las ventas… resulta en el retiro de esta tecnología del mercado… un 4 en línea debe sonar screamer … el mejor sonido en una moto.

[@iraldoad]

que tiene que ver que usen un crossplane con el tema de retirar la moto. todas las 1mil estan bajas en ventas, esa es la causa. y el mejor sonido para muchos como yo es el de ese R1 crossplane.

[@pabloagustin6744]

Excelente

[@cristianaguilar8390]

Culata Yamaha literalmente hablamos de uno de los mejores motores jamás creados

[@davidalvarez3840]

Minimo 50k de likes para este video

[@motocatbike]

por eso es que el de la r1 croos plano suena en bajas como inestable y como el v8 americano

[@monicasaballo2081]

Grave error en la traducción, lo correcto es "FACILIDAD" EN VEZ DE "FELICIDAD" DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR.

[@TTR52.]

La traducción es correcta, en el mismo vídeo en idioma original se pronuncia la palabra “happiness”

[@andresbarbosa4089]

Tanta inteligencia

[@edwinorlandogonzalezsanche9375]

Genial

[@FranciscoGonzalez-ti4zu]

Cómo se comporta el motor de 5 cilindros

[@ycruce]

Si viste y entendiste el vídeo completo, fue porque aprobaste Física con 90 puntos o más. De lo contrario te mareas analizando lo que chico dice

[@chinitolon3404]

Pero corre menos las Yamahas, las más corroelonas son Suzuki y kawsaki

[@JesadecReloaded]

Felicidad de las revoluciones...🤣

[@carlossebastiangonzalezfre4099]

Entonces un 4en linea, 2t,(sistema diesel con compresor), crossplane sería como un 8cil....

[@edwinaidan7630]

mucho mejor de 4 silindro

[@edgararauz9701]

Crossplane!!! Por eso mi V8 Coyote suena tan bien

[@kintarostorm]

es un motor que truena realmente cada noventa grado atal cabrudad de revoluciones que el empuje es contante y no a pulsos, y explicado como dices parece mas un motor de 2 tiempos quen entre los 70 y los 80 eran una bestias que solo un piloto pudo gobernar en todas las categorias grandes, no me acuerdo del nombre

[@raulromeroleyva6504]

👍

[@jbravoconstructor]

Genio

[@sesos666]

Aquí gana el desmosedici stradale.

[@Cocodrilo2212]

Prefiero los 4 cilindros en W y 32 válvulas

[@ikemendez6089]

Sería genial ver un motor Wankel en moto GP 😮😮

[@andresarias9419]

No duraria nada

[@ikemendez6089]

@@andresarias9419 Mazda los hace bien 👍

[@raidanrivas3700]

CROSSPLANE '09/'14 + TOCE EXHAUST = SYMPHONY !!! AHORA HAY Q EXPLICAR EL CIGÜEÑAL CONTRAROTARORIO. LA MAYORIA DE LAS MOTOGP ACTUALES SON V4 BIG BANG

[@uevib]

En resumen intentaron aser un rotativo con pistones 😂😂😂

[@robertovenegas7141]

yamaha ahora obligadaa desarrollar un v4 como todos los demás

[@eliasespinosa8301]

suena a v8

[@claudiomedina3938]

En realidad estos motores son una cargada. El mejor es el rotativo xr7 .más varado y mejor rendimiento.a las empresas no les conviene .

[@SuperGAMERMANXD]

los motores rotativos son super ineficientes en el consumo de combustible y uso del aceite, ademas que son super malisimos en fiabilidad, ademas de tener mas torque un motor de ventilador, si fuera tan bueno todo mundo lo usaria

[@elorejano81]

Lastima es la más morronga de todas las motos la r1

[@atlanticview98]

¿Muñequilla? Se dice biela, que pésima traducción…

[@Sergio-ub1pp]

Falbricamos cosas, que ni profesionales saben manejar. 😂😂😂 Para que? Para presumir.😊

[@Master-qj5qg]

Honda is better

[@efrainzumbado8377]

En resumidas palabras el motor crossplane suena horrible

[@djmrossel1715]

Es al revés el cross plane está en. Casi todos los vehículos solo los vehículos flat plane está honda Mitsubishi y la mayoría de autos europeos porque se caracterizan en potencia y una respuesta inmediata y es más inestable y pueden superar sus revoluciones a más de 10 mil RPM y sus cigueñal es más robusto puedes meter muchos bares con el turbo compresor los vehículos americanos traen cross plane porque es más silencioso y equilibrado sin tantos contrapesos pero en potencia carece de esta y tienen más torque y donde tienen más cilindrada y menos valvulas eran propensos a tener auto ignición y están limitados a revoluciones y suelen partirse si pasan de esas revoluciones hay es la distinción de su sonido bestial Yamaha iso eso para cumplir las normas de contaminación así bajando le el rendimiento a su moto para competir dentro de la categoría de las demás motos que son de la misma configuración en todas las carreras se pide que al menos tengas unidades para demostración y homologación su nueva moto es un lastre comparada con la anterior ya que la limitaron bastante Yamaha está asiendo lo imposible por seguir fabricando motos que superen a cualquier otra el cigüeñal flat plane es el mejor en todo sentido si bajas las bielas un poco tienes más RPM está configuración se usa en carreras así que si el flat plane es de carreras el cross plane vale verga en todo sentido ☠️✨✨

[@djmrossel1715]

El vehículo americano ya se probó con flat plane V8 y V6 y causaba auto detonaciones en bajas revoluciones por eso usan cross plane el americano es silencioso estable para su diseño de uso diario y en rendimiento igual pasa lo mismo con las motos todos usan ciclo otto ojito con que motor le metes turbo totalmente por eso los japos y europeos aún la rifan con sus autos xd 😂😂

[@celsoarsenio]

Locución desagradable

[@ZH-ls6nb]

Excelente video