🛩 Crosswind takeoffs and ladings

[@CORTEXFLY]

Excellent comme d’habitude ! Ça fait mon Tuto de la semaine 😊

Merci 🙏

[@alainkoenig8259]

bonjour François, tuto intéressant. Je découvre tes vidéos. Merci du partage qui rafraichit les connaissances d'un TT. Tschüss

Bonjour Alain et merci pour le commentaire 👍

[@fanny468]

Je découvre votre chaine,de grande qualité pédagogique, très pro, je vous remercie pour cette générosité, abonné direct !

Bonjour Fanny et merci beaucoup 🙏👍

[@lc6005]

Bonjour et merci pour vos supers tutos ! Pour le décollage : ok pour manche ds le vent pendant roulage. Au moment de la rotation j'ai l'impression que vous laissez le manche dans le vent ( ce que j'ai tendance à faire) alors que la plupart des techniques que l'on trouve propose plutôt une remise progressive du manche au neutre avant la rotation 🤔, vous pourriez m'éclairer là dessus ?? Merci encore. Laurent

Bonjour, effectivement, une fois la rotation faite, on est censé progressivement reprendre une inclinaison nulle en remettant le manche/volant au neutre. Mais ça c'est la théorie. En pratique, tant que ton avion n'est pas dans l'axe tu peux continuer d'incliner légèrement (on limite les inclinaisons en montée). D'autre part, il faut penser aux autres effets : - Le couple de renversement, lorsque tu es plein gaz en montée initiale avec une vitesse faible, à tendance à te faire incliner côté gauche - Enfin, aux Mureaux, la colline génère des perturbations et il faut assez souvent mettre du manche/volant pour garder l'axe. Mais tu as raison sur le principe : pour un décollage vent de travers, une fois qu'on a décollé on est censé progressivement annuler l'inclinaison.

[@djedje411]

Merci pour cette vidéo de qualité. Avec un vent de travers droite, pendant un touché, on maintient jusqu’à la rotation le manche à droite. Mais concernant le palonnier, faut il également maintenir la pression à gauche pendant toute la phase de re accélération ?

Hello et merci pour le commentaire. La pression sur le palonnier opposé au manche lors du décrabé pendant l'arrondi c'est uniquement pour remettre le nez de l'avion dans l'axe de piste. Concernant la course au décollage, dans ton exemple c'est même l'inverse. Le souffle hélicoïdal t'obligeras sûrement à mettre du pieds à droite pour maintenir l'axe de piste. L'avantage d'un vent qui vient de la droite c'est qu'il te permet souvent d'atténuer l'effet du souffle hélicoïdal puisque l'avion se met face au vent (effet de girouette).

[@JeanLucCoulon]

Ici, les vents dominants sont de l’est ou de l’ouest et la piste est orientée Nord-Sud. Alors, le vent de travers, c’est presque toujours. Certains ne s’y font pas.

Moi j’ai toujours adoré le vent de travers… je trouve que ça rend l’atterrissage beaucoup plus intéressant 😂

[@sacharcpn9775]

Il faudrait juste lui dire que surtout en approche il faut enlever le coude de la fenêtre 🤣 il est pas dutout assez mobile 👌🏻✈️fly safe

Il se débrouille très bien. T’inquiètes pas pour lui … il vole très régulièrement et il est super prudent.

[@sacharcpn9775]

@ Nice 💪🏻✈️

[@isapat3]

Je vois que tu as profité du vent pour entraîner tes élèves /pilotes. Il faut en effet profiter au maximum du vent de travers quand il y en a parce que lorsqu il y en a sur une arrivée on le subit... et ça change tout... le manche et le pied.... la base du vent de travers. Et en plus, c est fun non? La preuve, à la 3ème video, tu as enlevé ton blouson... Patrick😂😂👍👍✈✈

Hello, oui on en profite toujours… dès qu’il y a du vent de travers et des instructeurs disponibles tout le monde veut faire des tours de piste. Ce jour là, avec 18 kts de vent j’ai dû faire dans les 25 tours de piste avec 4 pilotes 😂

[@nonobebert7646]

Bonjour, à 6:44 l'explication des 2 techniques de décraber n'est pas très claire. Je ne saisis pas bien la différence entre 1) décraber au dernier moment avant le touché des roues et 2) décraber juste avant le touché des roues.

Bien vu … c’est une coquille. La première technique consiste à décraber une fois que le train principal touche et la deuxième à le faire juste avant le touché du train principal.

[@nonobebert7646]

@ Merci.

[@lsalvan]

Et toujours pas de train sorti...dingue, ça 😀.... l'audio n'était pas terrible sur cette vidéo ! Tu nous a habitué à mieux !!

😂 Pour l’audio, oui je sais. Le problème est réglé sur les nouvelles vidéos que je filme depuis la semaine dernière… mais j’ai encore 4 vidéos à publier avec mes anciens câbles.