CRUCÉ CAMINADO TÚNEL FERROVIARIO del Año 1861

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En este video cruzaremos el túnel ferroviario San Pedro, ubicado en la vía férrea que une Valparaíso con Santiago y construido en el año 185. Se encuentra ubicado en el límite de las provincias de Marga Marga y Quillota, específicamente entre las comunas de Limache y Quillota, por la localidad de San Pedro.
Para esta nota, ingresaremos por la boca túnel sur, es decir desde Limache a Quillota, conociendo sus detalles interiores y dando a conocer su historia. Entre sus numerosas cualidades podemos apreciar las ruinas de una especie de caseta de piedra ubicada cerca de la boca poniente, que en su momento fue el refugio de los encargados del cuidado de la estructura, para dar aviso en caso de accidentes o acciones vandálicas.
Según algunas versiones, durante la Guerra Civil en el año 1891, este túnel era un lugar estratégico para el traslado de tropas. Incluso hubo intenciones de dinamitarlo, pero gracias a la presencia de cuidadores, esto no ocurrió.

[@estebanoyanedel7111]

Hola les saluda un avitante del pueblo de san pedro nací y me crié en el pueblo

[@estebanoyanedel7111]

Y siempre que vuelvo boy por fotos o en temporada de mora a recolectar grande pueblo querido

[@jorgealarcar5397]

Gracias por tu nuevo aporte la historia atípica de Chile

[@notasciudadanas]

Muchas gracias a ti por ver y dejar tu comentario.

[@patricioestaypuebla3365]

gracias eh visto tu videos y son muy buenos eh informativos ah y espero ver muchos mas.

[@notasciudadanas]

Hola y muchas gracias por tus palabras, seguiré publicando contenido periódicamente y desde ya invitado a Suscribirte al canal. Saludos.

[@eirethecapybara]

De vez en cuando vuelvo a revisar los recorridos grabados del trayecto Santiago-Limache. Pero es al llegar a este túnel que el recorrido al menos para mí se vuelve extrañamente mágico en lo visual.

[@notasciudadanas]

Hola, así es. Ese túnel tiene una magia y muchas historias. Este fin de semana contaré una más de ellas. Queda invitado a suscribirse al canal, donde cada semana hay nuevo material. Saludos.

[@marytorres2352]

Esa construcción que mencionas en el inicio del video era el polvorín. El túnel de la estación del tren en San Pedro de Quillota, presenta varias particularidades: es el más largo de Sudamérica (500 metros app), comenzó a construirse en 1855 hasta 1861. Fue uno de los más caros en dinero y las personas que fallecieron en la construcción, están enterrados sobre el túnel. A modo de sueldo, les pagaban con comida (porotos y vino) Para la construcción del pique se necesitaron 3 años, la cabecera 2 años y 3 meses, la excavación 2 años y 10 meses y para la albañilería 2 años y 3 meses.

[@notasciudadanas]

Que datazos. Muchas gracias por el aporte.

[@CristinaTapiaOyarce-tn9jy]

Felicitaciones, excelente nota como todas las anteriores, sin desmerecer que son tremendo profecionales. Gracias a Dios no les ocurrió una desgracia.Bastante temeraria la nota .

[@notasciudadanas]

Si, saludos.

[@noesherco2996]

En España cuando se da el caso de querer poner dos vias y los tuneles son de una via lo que se suele hacer es hacer un tunel nuevo paralelo para la otra via quedando el antiguo para una direccion y el nuevo para la otra direccion.Otras veces sobre todo en tuneles muy largos se construye uno nuevo para las dos vias y ambos se conectan cada 300 mts por una galeria y asi el antiguo queda para salida de emergencia y entrada de bomberos si hiciera falta.

[@notasciudadanas]

Acá estamos a la espera de lo que determinen en los diseños definitivos de la nueva obra. Saludos, gracias por ver, comentar y queda invitado a suscribirse al canal.

[@gladystoroleiva934]

Con mis amigas hicimos el recorrido desde San Pedro hasta el túnel para conocerlo pero sólo entramos un poquito por miedo a que viniera una locomotora. No sabía que tenía unos túneles de seguridad. Gracias a Dios no les pasó nada a ustedes. Muy buena nota. Saludos.

[@notasciudadanas]

Tengo entendido que la agrupación Tren Quillota, organiza cada cierto tiempo caminatas grupales para cruzar el túnel San Pedro. Síguelos en su Facebook, para saber cuando haya una nueva caminata, siempre que tengas tú y tus amigas ganas de cruzar el túnel.

[@gladystoroleiva934]

@@notasciudadanas muchísimas gracias por la información.

[@notasciudadanas]

@@gladystoroleiva934 Gracias a ti, ver y comentar el contenido.

[@nora2474]

Eso me recordo un sueño u pesadilla, soñe qie alguienneta atropellado por el tren en un tunel subterraneo

[@notasciudadanas]

Afortunadamente para nosotros, la parte final de tu sueño no se cumplió. Saludos y queda hecha la invitación para que te suscribas al canal.

[@porlaviadeltren]

Muy buen video. Me gustaría añadir algunos datos que te pueden ser de interés. Las razones por las cuales se demoró tanto la construcción se debió a que en Chile no existían trabajadores especializados en la construcción de túneles, lo que obligó a traer mineros (pirquineros), al ser considerados los más idóneos para el trabajo. Es importante recalcar que el túnel se termina en 1861 y la dinamita no se inventó hasta 1866, por lo que se usaba pólvora como explosivo, la cual era muy débil y hacia el avance muy lento. En algunos casos se utilizó nitroglicerina pero su volatilidad generaba más problemas de los que solucionaba. Gran parte de los accidentes y muertes se debió al poco conocimiento que tenían los mineros sobre su uso. En uno de los reportes anuales de la construcción del Ferrocarril (1862), el ingeniero Ricardo Garuana Berard, describe varios accidentes en la construcción del túnel y hace especial énfasis en la gran cantidad de accidentes causados por la combinación de mineros (trabajadores) ignorantes y el uso de nitroglicerina.

[@notasciudadanas]

Gracias por tu aporte. Saludos

[@AngelRail-mi4cq]

Muy buen Video. Menudo susto encontraros en el Tunel con ese Tren "fuera de programa".. En mi Pais (España), pintaban (O pintan) unas gruesas rayas blancas entre las Garitas.. La raya parte del refugio a la altura del mismo y va bajando hasta casi el suelo como una cuerda floja, luego va subiendo hasta la siguiente... Que terrible que muriesen tantos trabajadores.. Desgraciadamente ello ocurria entonces en la construccion de muchos de estos pasadizos, gran parte de los cuales actualmente estan sin uso ferroviario.

[@notasciudadanas]

Muchas gracias por ver, comentar y entregar información de cómo es en España. Saludos y queda cordialmente invitada a suscribirse al canal.

[@ianthomsonnewman4048]

Buenas tardes. Bastante bueno el reportaje; felicitaciones. Me habría gustado formar parte del equipo productor; habría recomendado, antes de nada, que no se hagan filmaciones en un túnel ferroviario sin consultar primer la programación del movimiento ferroviario. Toca algunos de los puntos de mayor interés relacionados con ese túnel, pero no todos. Por ejemplo, Vicuña Mackenna dice que la primera locomotora llegó Quillota en junio de 1857. Pero ¿cómo?, si el túnel no estaba ni cerca de inaugurarse. Conversando, hace poco, con el amigo Yamil Attoni, de Quillota, a quien seguramente conoce, le sugerí que una locomotora tiene que haber sido desarmada en a boca sur, llevada a la boca norte en carretas arrastradas por bueyes, y reconstruida allí. (A propósito, Rivera no dice que una locomotora hubiera llegado a Quillota en junio de 1857, sino que el ferrocarril fue inaugurado hasta allí en este momento.) Otros puntos, muy importantes, incluyen el impacto devastador del túnel sobre las finanzas de la empresa del FCSV, que resultó ser existencial. Felicitaciones otra vez. Ian Thomson.

[@notasciudadanas]

Primero que todo, muy agradecido de sus palabras y sugerencias señor Thomson, usted es una persona con mucho conocimiento en el tema, por lo cual me alagan sus felicitaciones. Respecto a la grabación, esta se realizó en enero pasado, en día de semana y cerca de las 15.00 horas, cuando por ese lugar y tras consultas previas, no debían circular trenes. Si bien, no tengo razón oficial sobre por qué justo en ese momento cruza una locomotora, sólo puedo agregar que ese mismo día, de forma sorpresiva en la zona nos enteramos que el Presidente de la República, visitaría la Estación Limache, para dar a conocer el "nuevo proyecto Santiago Valparaíso". Saludos y nuevamente gracias, por el video, dar su valioso comentario y sus felicitaciones.,

[@flowee_tail926]

Una vez fuí con mis padres y mis hermanos para explorar el tunel, y nos sacamos una foto en la entrada del tunel y al revisar la foto detrás de mis hermanos se veía una cara media transparente y desfigurada, nos dió un miedo tremendo y nunca más fuimos ahí ☠️

[@notasciudadanas]

Fuerte experiencia, gracias por compartirla.

[@joseacevedosoulat8168]

El reportaje no es malo...Pero no certifica sobre la muerte de los obreros, aunque no niego que no pueda haber sucedido...Pero lo que si, no todos puedes sentir, pero en la curva del tunel se siente una rara presencia, (y no es por miedo) el tunel lo he caminado 3 veces y siempre siento lo mismo en el lugar indicado.

[@notasciudadanas]

Hola, bibliográficamente hasta el momento no he encontrado un respaldo "duro" que certifique el hecho, pero he escuchado a varias personas sobre la existencia de la placa que detallaba en hecho arriba de la cuesta. A eso le doy más valor aún, cuando me lo señala el profesor González, en su calidad de hombre de ciencia, profesor universitario, investigador ferroviario y autor de libros sobre el FFCC. Chileno. Respecto a esa energía especial, te cuento que varias antes de grabar este vídeo había cruzado el túnel y asumía esa extraña sensación en "un lugar indicado", al punto casi ciego de luz e imaginar encontrar un tren dentro. La vez que grabé éste vídeo, tuve problemas en los equipos eléctricos dentro del túnel y minutos después nos encontramos con la cercanía de la locomotora. y casi un año después, cuando grabé el vídeo buscando la gruta sobre los obreros fallecidos, me pasó algo muy parecido, pero en superficie. Te comparto el link, donde busqué las pruebas de la muerte de los obreros. kzbin.info/www/bejne/rYGWpYpsgb-bjZYsi=82LqBgpn8EBTTm74

[@senorenky8471]

MUY BUEN CANAL. CUENTA CON UN SUSCRIPTOR MAS.

[@notasciudadanas]

Muchas gracias, bienvenido. Saludos.

[@ruloschile455]

No tiene voy muy bueno reportaje no se escucha

[@notasciudadanas]

Gracias por ver el contenido, trabajamos en mejorar cada vez más la calidad de los registros.

[@CristinaTapiaOyarce-tn9jy]

Te felicito x tú respuesta, lo que se agradece tú profecionalismo😊