Tesla Model Y | Road test

Tesla Model Y road test. In this video I drive through both urban and extra-urban environments to see the handling, the general car feel and some of the #TeslaModelY features. You can see more information about this car in the following links:
In-depth review: • Tesla Model Y | Revisi...
Quick Review: • Tesla Model Y | Revisi...
Images of Model Y: • Tesla Model Y 2021
Video #ModelY Optional Equipment:
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Model Y Great autonomy (Long range)
Multi-layer red exterior color
Full autonomous driving capability
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[@yoyyaesta4808]

En España tenemos las plazas para aparcar mas pequeñas del mundo (4,5m*2,25m) y por eso un Model S/X de 5m se hace una locura en España, mientras en EEUU sería un coche medio.

[@bllorentei]

Hola Cris, varios detalles. Primero: tienes el modo relax puesto, ahí acelera mucho menos, no sé si te diste cuenta de eso. Segundo: el full self driving, cuando llegas a un semáforo verde (en España, por legislación), tienes que darle un toquecito de gas y soltar como para confirmar que está verde (creo que vale también darle a la palanca hacia abajo), y entonces ya lo rebasa. Si no, se para, pero es un tema de legislación puro y duro. Tercero: en el tema de los atascos, yo lo uso y me va bastante bien, si es cierto que deja demasiado espacio con el de adelante y eso hace que se te metan coches delante, pero claro, un sistema autónomo no puede ir completamente pegado al de delante como vamos cuando conducimos nosotros. Coincido contigo en que el radio de giro es bastante pobre y a veces se hace complicado maniobrar en calles muy estrechas. Con respecto a la carga, yo he ido de Valencia a Ourense parando 3 veces, menos de 40 minutos en total (12,12,15). En total 8h 30min, que creo que es un tiempo bastante bueno para ser un eléctrico. Coincido también en que el precio es demasiado elevado en comparación con el Model 3, pero también es cierto que buscas en el mercado y en relación calidad/precio no sé si hay algo mejor. Con respecto a las llantas, no sé si este lleva tapacubos que se le puedan quitar, si es así, las llantas de debajo no están nada mal. Excelente vídeo, un saludo!

[@Ricard015]

No te conozco de nada Brais pero me gusta tu comentario y te llevas un like. Por cierto, eso que conduces en la foto es un camión?

[@bllorentei]

@@Ricard015 es un rabocóptero

[@Ricard015]

@@bllorentei Anotado

[@CSCondeMotor]

Muchas gracias por esos apuntes, está genial tener la opinión de alguien que sabe de primera mano sobre esto :)

[@nieve3454]

Conducción semiautonoma nivel 2 lo tengo en Mercedes hace bastantes años y otros en etras marcas, para ti será nuevo os pasa a todos los que compráis un Tesla que alucinais al no haberlo visto nunca antes. El único que tiene nivel3 y está autorizado para usarla es Mercedes y en Alemania y hasta 60ktros h.

[@danielmiranda6332]

Muchas gracias por compartir! Ahora se más sobre mi Auto. 🙏🏻

[@wikiloff]

No es un coche muy agraciado esteticamente, pero parece muy bueno en carretera, yo probe un ev6 y me parecio sublime

[@angeltoro6202]

Muy bien detallado Cris ! Como siempre, Brais Llorente ya le ha puesto los puntos y comas… así da gusto

[@denorian331]

Me pica la curiosidad de un eléctrico 100% pero por el tema de infraestructura de recarga (bastante deficiente en España) y donde tengo que aparcarlo yo en casa, todavía lo veo lejos de ser viable, al menos para mí. Si fuera un burgués asentado con pasta (chalet con garaje y toma de carga y trabajo con plaza asignada y toma de recarga...) me lo pensaría.

[@yoyyaesta4808]

Tienes plaza de garaje comunal? Poner un wallbox (o un enchufe normal) y cablear a tu contador es un derecho en España, solo tienes que informar a la comunidad de cuando lo vas a hacer para que lo sepan (no pueden poner pegas, pagas tu).

[@yoyyaesta4808]

Los coches eléctricos NO son coches de ricos. Son coches de gente que los va a usar mucho y que, a pesar de los muchos obstáculos que ha puesto el gobierno al vehículo eléctrico en España, quieres u eléctrico y te lo vas a currar un poco.

[@Jc-xc7wy]

Yo cuando no tenía casa... Me lo hubiera podido permitir.... Pero no tendría donde cargarlo. Ahora tengo casa y garaje de 120m pero.... No me lo puedo comprar jajajaja 😅😅. Cosas de la vida, seguiremos tirando de Ibiza tdi. Buen video Cris.

[@raulcobo03]

Ya tienes la maquina definitiva, ibiza tdi para que quieres mas jajajajaja

[@eusebiolivares3415]

Gracias por el vídeo y la información, Cris!.

[@xalau5270]

el HUD debería ser obligatorio en todos los coches nuevos, desde que lo tengo apenas miro al velocimetro, es comodisimo

[@nocor]

Cris! Mola intercalar imágenes del coche en el video👌👌👌

[@andreylobo7505]

Excelente video, como siempre, saludos.

[@minotauro2868]

Que va, yo quiero ese coche. La comodidad se nota con solo verte manejar. Y de paso me dieron hasta ganas de tirarme un tour por el pais Con gusto me suscribo! Excelente estudio funcional y característico.

[@danig5003]

Hola Cris, llegó ya el modelo con traccion trasera y a un precio muy atractivo 51K . No se si esos 455 kms WLTP seran suficientes pero es para mirarselo...

[@cardcasacardona8050]

A 120 km y con frío o calor te baja a 350 km. Autobild hizo un estudio. Si encima es de noche y llueve date por contento si llegas a 300km.

[@russocf]

@@cardcasacardona8050 no creo que mucha gente haga 300 kms diarios y en un viaje no sean capaces de parar media hora cada esa distancia.

[@nieve3454]

a 120 130 con air acon ni de coña hace esos ktros en autopista.

[@holaadios9958]

Me parece que es un gran coche, potente, con gran calidad de rodadura y muy grande por dentro. Pena de línea exterior tan sosa, y que el salpicadero sea una tablet y punto. Gracias por el video

[@j.i.o2333]

Gracias Cris!

[@patxiclaverosoravilla7799]

Hola Cris. Viendo lo sensibles que son los coches eléctricos a la temperatura y la velocidad, creo que la homologación WLTP debería ser más rigurosa. Es decir, deberían homologar los consumos a 0º a 20º y a 40º, además del consumo en recorridos urbanos, interurbanos y autopista. Nos venden que los coches tienen una homologación, por ejemplo de 500 Km, pero luego la realidad, en invierno, con el coche cargado con 4 personas y equipaje y en autopista, se te queda en la mitad. Por no mencionar que la homologación se hace teniendo en cuenta la batería de 100% a cero. Cosa que nadie va a hacer. Y además Tesla (y el resto de fabricantes) recomiendan no cargar más del 80-85% y no dejar que se descargue más allá de 20% para preservar la vida útil de la batería. ¿Cuántos Km vamos a disponer de autonomía real? Y también comentar que las baterías pierden efectividad con el paso de los años, que puede llegar a ser también un factor importante. Creo que nos están intentando "obligar" a pasarnos al eléctrico, pero todavía estamos lejos de el coche ideal. Relación precio/equipamiento/potencia/autonomía que se pueda comparar a los actuales de combustión. Por no hablar de la infraestructura de recarga. En España, como casi siempre a la cola de Europa

[@67EHC]

¿ No te has fijado que en la mayoría de las ocasiones las marcas dicen que tal modelo tiene HASTA tantos kms de autonomía ?

Creo que simplemente tienes que tener en cuenta la homologación WLTP como una referencia entre coches distintos. Está claro que no es la autonomía real, pero no lo es en ningún vehículo. No obstante si uno declara 450k, y otro 350, ya sabes cual es el que te va a dar menos autonomía de los dos, pero que en ningún caso será real. Si la autonomía la diera cada marca según sus propias normas, no habría forma de comparar entre distintas marcas. Al se todos con referencia a la homologación, si puedes comparar.

[@frantara95]

El Tesla desconectándose cuando no sabe qué hacer me representa en la vida

[@jatodi2]

Del tema de las llantas, me pasa lo mismo que a ti. Mi opción seria montar unas de 20" del model 3 performance como las de Saul

[@severinoherrera6656]

Teniendo en cuenta que si me comprara el coche no sería precisamente por "bonito" , le pondría las llantas feas que me dejan 30 km más de autonomía. Teniendo en cuenta la ley en España no no me gustaría 7.000 en poner el autopilot superior, además de que me gusta a conducir y tener el control del coche en todo momento, solo me hace fatal el control automático de velocidad, las demás ayudas a la conducción me sobran. Creo que si el Model 3 se vendiera entre 35.000€ y 40.000€ , se verían a patadas por la calles, pero de momento con ese precio y lo feo que es creo que no sea un coche popular. Como siempre un saludo desde Asturias.

[@momocito81]

Cuando un video del eclipse ✌️

[@juancarlosroky5204]

El copilot 360 de Ford, no está tampoco nada mal .

[@javierito1955]

Qué pasa si te cruzas con Arbeloa? 07:17

[@Pauzen69]

Buen chaalin!

[@maxrabanal77]

En Europa, la conducción autónoma en ciudad no está permitida ni aprobada. Por eso no funciona correctamente

[@albertitogsb]

Discrepo en lo de la conducción autónoma, la de Mercedes es mejor, así que eso que nadie le hace sombra..... la de BMW muy buena también. De hecho Tesla no tiene los radares y lidar que sí Mercedes y otras, tiene cámaras lo cual es mucho peor si las condiciones meteorológicas no acompañan.

[@jacintolamarodriguez7707]

Saludos.Si no fuera por el volante diría que estás probando una tablet en vez de un coche,los tiempos....Aún teniendo un acceso de recarga en el mismo domicilio,creo que si algún día compro un eléctrico,cosa que dudo,me inclinaría a algo más normal y sobre todo más barato,un Golf o similar,pantalla normal,cuadro digital donde puedes ver fácilmente velocidad,revoluciones,etc,en definitiva que lo sientas como un coche,he llegado tarde a éste tipo de vehículos y creo que no es para el que le gusta conducir de verdad.

[@josergo1]

Esa pantalla tendría que estar prohibida, la tienes que usar para todo.

[@Susi33337]

Excelente prueba, lo que no estoy de acuerdo es cuando dices es caro. A ver qué no digo sea un regalo ni me lo puedo permitir, pero un vehículo de ese equipamiento espacio de carga, espacio interior y sobre todo de esa caballería no me parece para nada caro. Su equivalente en potencia/acabado en térmico cuanto costaría???? Por lo demás totalmente de acuerdo, algún día será mi coche!!!!! 😬😬😬😜😜😜

[@ramon4]

Ya hemos visto como se enciende. ¿Como se apaga, como cierra el coche cuando te vas?

[@CSCondeMotor]

No se apaga como tal. Cuando te detienes, pones la posición en "P", sales del coche y al bloquearlo ya se apaga.

[@ramon4]

@@CSCondeMotor ¿Pero como queda cerrado con llave?¿Pones la tarjeta en el pilar al irte como hiciste al llegar?

[@fernandocebrian7467]

Buenas, diría que el nivel de retención no es ajustable, a diferencia del Model 3

[@67EHC]

Si él dice que sí es que lo habrá comprobado, digo yo.

[@fernandocebrian7467]

@@67EHC No creo, los que lo tienen me dicen que es fijo.

[@67EHC]

@@fernandocebrian7467 Bueno, pues a ver si Cris nos lo aclara.

[@CSCondeMotor]

Siempre trasteo con las opciones antes de ponerme a rodar con los coches y en este estaba convencido de que tenía los modos de retención. En este punto del video donde pone "Modo de parada": kzbin.info/www/bejne/a6W7o4CAa9KUn7c entendí que era los modos de retención, no el "Auto Hold" que realmente es. Como en el Model 3 si que tiene los modos, leyendo eso, lo entendí así. Así que revisando el video, no veo ningún lugar donde modificar los modos de retención, algo que me parece un fallo terrible, ya que si vas por autopista es super incómodo que esté haciendo esa retención si no llevas el control de velocidad activado. Muchas gracias por apuntarlo Fernando!

[@67EHC]

@@CSCondeMotor Ea, aclarado queda. Gracias Cris.

[@carlosfernandezdecastro7878]

Da la sensación de que la pantalla puede llegar a deslumbrar un poco. No?

[@dethuinfx]

Tengo un model 3. Nunca llega a deslumbrar. A parte, tiene un modo de regulación automática y un modo oscuro para la noche.

[@bolsaseinversion]

Genial!

[@trasbe]

Como puede ser que consuma menos que un model 3?

[@damianlopez4706]

Te falto hacerle una 0 a 100 jajajaja

[@antoniodelgado6235]

Un coche con mucha tecnología para acelerar y ninguna (low cost) para el resto. Pide un head up display….a gritos.

[@PhonesLab]

Claro, claro... 🤣

[@jgonzalezvazquez]

Dudo un poco de la precisión de los datos de consumo que indican los coches. Lo más realista sería cargar al 100%, hacer un recorrido y volver a cargar.

[@juanjoseb.9534]

Los precios de Estados Unidos son sin impuestos hay agregarle el iva correspondiente al estado que vivas

[@antonovasg]

No es radar, son cámaras...

[@MultiLapsus]

Segundoo, like

[@2010vi]

525 kn de autonomía y para estar seguro y llegar a casa y no quedarte tirado con el carrito de golf se queda en 250 😅😅 eso sí es muchoooo más caro que un gasolina 64 000 eurazos y encima no pongas el aire acondicionado que no llegas ni a la vuelta de la esquina , un chollo vamos

[@franm7545]

Si dicen que los coches que apenas tienen botones son mas baratos de producir que uno que tenga botones, porque valen tan caros? Y mas un tesla model 3 o Y que solo tiene una pantalla en medio tendra que ser mas barato de producir porque encima delante del conductor no tiene ninguna pantalla

[@PhonesLab]

La tecnología que lleva un TESLA no es barata. Los que hablan de la filosofía sin palancas, rueditas, botoncitos.... como un sistema para ahorrar costes por parte del fabricante, no tienen ni idea. Es la misma filosofía que cuando se pasó de las Blackberry con teclado físico a el teclado multitouch en pantalla con el primer iPhone. TESLA invierte muchísimo en su interfaz y la electrónica de control. No lo hacen por ahorrar, sino para tener un coche actualizable y personalizable de por vida. Es un coche que con los años irá todavía a mejor. Esas ventajas con botones, palanquitas y demás, no lo tienes. Hoy se verá acorde a lo que buscas en un coche, pero dentro de 5 años...

[@67EHC]

@@PhonesLab Yo no lo diría muy alto, hay muchos usuarios de Tesla que se quejan de que sus pantallas se cuelgan cada dos por tres. Y cuando lo hacen te quedas "vendido", aparte de que la UE está presionando a los fabricantes para que, por ese motivo, no supriman los controles físicos.

[@jorgef1422]

Sí, le falta head Up display, la tapa del maletero, unas luces ambientales que siempre quedan chulas y Tesla es muy soso en eso, no tiene, también el techo de cristal debería poderse tapar, cuando pega el sol fuerte SÍ se calienta y se nota en la cabeza. No puedo con estas carencias en los Tesla, Ah los faros no son matriciales y las llantas feas. Bastantes carencias por el precio.

[@luiselechiguerra1581]

Se pueden quitar esos tapacubos tan feos ? Estropean la estética del coche

[@nieve3454]

Consumos igual que otros por ciudad, eso no es carretera, tienes que salir a carretera y autopista, ponerlo a 120 135 y despues nos cuenta

[@cardcasacardona8050]

Si vas a 120 por autopista o autovía te pasan hasta las moscas...

[@oscartenerife9831]

Como no se espabilen el resto de fabricantes y dejen de vender sus mierdas TDI, se van a llevar un susto

[@albertitogsb]

Es feo con ganas eso sí y los materiales y ajustes no se corresponden a un coche de 60k a mi parecer.

[@antoniodelgado6235]

Si le prohibieran tener más de 250 CV y una aceleración menor a 7 sg no venderían ninguno ni de este ni ningún Tesla. Solo venden aceleración y potencia ….

[@julianvv633]

Vaya precios, o tienes un curro bien pagado o eres un amigote de un político

[@LuisValFerran62kj6j]

Me parece feo

[@Colomm3]

NO ME COMPRO ESO NI LOCO!