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【CT125ハンターカブ】クラッチコンバージョンキットとは!
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SP武川からCT125ハンターカブのマニュアルクラッチキットが登場!
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【CT125ハンターカブ】タケガワ クラッチコンバージョンキット装着
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Жазылу 15 М.
ヒバリチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 80
@pxd04615
11 ай бұрын
こんにちは、いつも楽しく拝見させていただいています。 さて、私もこのキットを装着したのですが、付属のクラッチマスターだとレバーが重い(リターンスプリングが強い?)ので、トライアル車が使っていいるAJP製のマスターに交換しました。AJP製は径が3/8(Φ9.5)なので付属のマスター(Φ11)よりもストロークは伸びますが、軽いですし”キレ”も問題ないです。 使ってみたところでは、スタートダッシュ以外にも、街乗りでの停止が楽になりましたね。ギアを4→3→2→1と落とすとき、クラッチを切りっぱなしにしていると強いエンブレがかからなくなるので、乗りやすいです。
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ とても有益な情報ですね😀 やはりマスターシリンダーは重要になりますね。AJP製は知ってはいたけど流用まで全く考えてませんでした! これからも知恵をお貸しくださいねー よろしくお願いします。
@user-nk5qr8kf9z
11 ай бұрын
こんばんは。これもとっても知りたかったものでした。 クラッチを切らなくても停車は出来るとか、半クラでの走行などいいことづくめな感じでした。 左右の外観のバランスが取れる、これも素晴らしいことですね!インプレッション楽しみにしています。
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ クラッチレバー使わなくてもエンストはしません😀 次回お楽しみに❗️
@GraviTea0
11 ай бұрын
二次側のクラッチなので不整地でのトラクションコントロールに役立ちそうですね。組み付けもわりと簡単そうなので参考になりました。
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ スタートダッシュやオフロードで威力発揮しそうですね😀 ただワイヤークラッチと違い半クラの範囲が狭いので、コントロールし易いクラッチマスターシリンダーがカギですね♪
@GraviTea0
11 ай бұрын
あーなるほど、半クラたしかに狭そうですね。しかし、こうなるとGROMのミッションとか組んでリターン式にもしたくなりますね。 @@hibarichannel
@hibarichannel
11 ай бұрын
JC92のエンジンを1基を持ってるのですが あと少しJA55を弄ってみたいと思います😀
@RafaelDeLaMariaRodenas
10 ай бұрын
Me parece un invento genial y a la vez un alivio para el embrague original ya estoy buscando para saber si puedo montarlo en mi super cub 125 gracias señor por sus explicaciones son muy claras desde Barcelona España
@hibarichannel
10 ай бұрын
コメントありがとうございます♪ 取付けは可能ですが、ハンドル周りの加工が必要になってきますね😀 ぜひチャレンジしてみてくださいね!
@toru5227
11 ай бұрын
今日は色々お話しさせていただきありがとうございました。 たま参考にさせていただきますね!
@hibarichannel
11 ай бұрын
今日はありがとうございました😊 またゆっくりお越しくださいねー♪
@user-wh5gm9gi1m
Ай бұрын
この動画を見て装着いたしました、非常に満足しております、ありがとうございます ところで このクラッチオイル交換はどうやるのか教えて頂きたくお願い申し上げます
@hibarichannel
Ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ クラッチ部にエア抜きないので下のバンジョーボルト緩めて垂れ流すしかありませんね〜😢
@user-xf9sf8os6g
11 ай бұрын
こんばんは😊 自己満は大事ですよね! ヒバリさんのハンターカブへの愛情がヒシヒシと伝わってきます😊 自分のはようしないけどどう変わったのかが凄く楽しみです! インプレ動画楽しみにしてますね😄
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 自己満とは愛情表現のひとつですね😀 いろんな使い道ができそうで楽しみですね♪
@mayu8125
11 ай бұрын
お疲れ様です。 社長の「自己満」大好きです🤣 次回の試走が楽しみです。
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 自己満で全て成立できますね😀
@Aoharu-rc3un
11 ай бұрын
こんにちは😃いつも楽しみに拝見させていただいてます。 今回もすごいですね、何個かレビューされていたもの取り付けてみましたが、今回のは、私には難易度が高そうです。本当に尊敬致します。走行レビュー楽しみに待ってます😊
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 慣れたらそんなに難しくはありませんが 時間を要しますねー😀 覚えていくのも自己満追求ですね♪
@taotetsu.z50a
11 ай бұрын
気になってたパーツです。次回の動画をめちゃ楽しみにしてま~す🎵
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 次回お楽しみにお待ち下さい😀
@takaoyag9340
11 ай бұрын
お疲れ様でございます。 コルサコルタで揃えてさらに男前なバイクになりましたね😀 私も何が出来るのかさっぱり理解できていないので次回の実走行編楽しみにしています!
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ レバー付くだけでハンドル周りが締まって見えますね😀 次回詳しく説明しますね♪
@GettenChannel99
11 ай бұрын
お疲れ様です。 自己満足!増殖中!てな感じに なってきてますね。 クラッチは、何とも不思議な感じですが インプレ楽しみにしています。
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 違和感だらけの自己満を満喫してまーす😀
@GS-vj3zr
3 ай бұрын
凄く便利なキットですねーしかもカッコいい! 気になったのですが上のブリーザーのみで綺麗にエアーがぬけるのですか?
@hibarichannel
3 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ エア抜きは問題ありませんよ😀 時間はかかりますね〜
@jeansshopidol
11 ай бұрын
僕もクラッチキットを つけています、走行動画も作りました。もう2000キロ以上走りにましたが耐久性も問題は 無いですね。 コーナーに入る時のシフトダウンが気持良いですね!
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 2,000キロですか?凄いですね😀 ちなみにクラッチマスターはタケガワ製ですか?現在いろいろなマスターシリンダーを調べてます。
@jeansshopidol
11 ай бұрын
@@hibarichannel さん タケガワのキットをユーチューブで見て直ぐに探しましたが売ってる所がなくてタケガワに直接注文しましたから早く購入出来ましたがエアー抜きに手間取り友達の協力で2日後に出来ました!
@admiralooisi
11 ай бұрын
これで、5速化できればいいなぁと思います
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ そこを狙っていきます😀
@OZAWA-7030
11 ай бұрын
クラッチもお揃👍格好いいね😊
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 自己満を誉めて頂きありがとうございまーす😊
@mikiton-k
11 ай бұрын
ヒバリさん、お疲れ様でした。 エンストしないんですね!びっくり クラッチ握りながら、ロータリー式のギアチェンジに違和感ありますね。 何にせよ実走が楽しみです。
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 最初は違和感だらけでしたね😀 試走お楽しみに❗️
@cat_desu
5 ай бұрын
初歩的な質問で申し訳ないですが、ギアチェンジ時にクラッチ切れるから、変速ショックも和らぐのでしょうか?
@hibarichannel
5 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ ですね〜変速ショックは無くなりますよ😀
@junyaiwasaki5732
11 ай бұрын
遠心クラッチと手動レバーのクラッチの二刀流ということですかね?ということは手動クラッチを使ったエンジンの押しがけは出来る/出来ないどうなりますでしょうか?なんかライテクの幅が広がりそうですね。
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 平たく言うとエンストしないギア車ですね♪ 押しがけネタはいいですね😀 チャレンジしてみます❗️
@NaokinSkywalker
11 ай бұрын
このクラッチキット気になってましたがフルードとオイルの境目がOリング2個だけで隔てられてるのはちょっと怖くて手が出なかったので今後不具合などあったら知りたいです!
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ おっしゃる通りですね😀 Oリング2個だけですよね〜 ブレンボのフルードタンク別体は液量の変化がわかりやすいので注意してみますね!
@user-lb2ye5mh4d
11 ай бұрын
DAXに付けようか悩んでたので大変参考になりました、クラッチは有るけどエンストしないがクラッチは使える頭がこんがらがりますwww クラッチフルードが漏れたらエンジン内に漏れると言う考えで有ってますかね?でクラッチ使えない場合も普通には乗れる?ますます訳が・・・www
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ DAXでも今後つける予定です😀 視聴者の方は2,000キロ走破しても問題ないとの事です♪
@user-td6hh4jt4l
7 ай бұрын
左右のレバーの型番は何ですか?翻訳ソフトを使用していますので、失礼があればご容赦ください。
@hibarichannel
7 ай бұрын
コメントありがとうございます♪ ブレーキASSYもクラッチASSYも ブレンボのコルサコルタですよ😀
@ponpon-tt7mi
11 ай бұрын
ダックス125に流用出来ますかね?
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ ダックス専用があったと思いますよー😀
@Cotag3
11 ай бұрын
こんにちは。こんな物が有るなんて知らなかったです。インプレ楽しみにしています。 いつの間にかエアの吸入口に銀色のパイプが付いていますね?これもワンオフ物ですか? どんどん進化していく次は何かな?
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 原付二種ならではのパーツですよね😀 エアの取り出し口のパーツはウィルズウィンさんのパーツですよ。 沼というより大海原を航海と言ったが正しいかもw
@user-tt2kd1cx5f
11 ай бұрын
ひばりさんこんにちは、クラッチどんな感じですか?頭が追いつかないんです、また見に行きます
@hibarichannel
11 ай бұрын
お疲れ様でーす♪ 詳しくは次回の動画で説明しますが、 エンストしないギア車というイメージですね😀 お楽しみに!
@sonopi
11 ай бұрын
なかなかの重整備ですねー😅 これ、ノーマルと同じ様に乗る事も出来て、さらにクラッチを使う乗り方も出来ちゃうんですか?
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ エンストしないギア車って感じですね😀 次の動画で細かく説明しますね!
@user-zy4sw4ve3s
11 ай бұрын
コレ散り付けるとAT免許では乗れなくなるらしいですね
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ そうなんですね😀 エンストしないので関係無さそうですがね!
@c110pro20583
11 ай бұрын
動画ありがとうございます! クラッチ操作しながらシフトチェンジ慣れるの難しそうですね! あと、押しがけできるのか知りたいです🥹
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 慣れるまでは戸惑いますね😀 押しがけはチャレンジしてみますね。
@user-os9qp4dx9q
11 ай бұрын
JA65に これつけようと思ってたけど 大型バイクに買い替えてしまった もうちょい早く出れば……
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 次買う予定のハンターカブ に🤣
@Misonegi15
11 ай бұрын
これは気になりますね! それにしてもエンジンバラしまでやってしまうとは…恐れ入りま💦
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ これは期待大ですね😀
@masa-g7970
11 ай бұрын
遠心クラッチとマニュアルクラッチが併用出来るんですか?
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ スタートに関しては併用できます😀 次回詳しく説明しますね♪
@hideyuki10yamax6
11 ай бұрын
カスタムはロマンです♪❤
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 自己満はロマンです♪❤️
@user-fj8zf8xf1o
11 ай бұрын
モンキーとかからまるごと移植できないのかしら
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 無理ではないですがパーツ数と金額がかかりますね😀
@user-oi3wi5yx2h
7 ай бұрын
Настоящий мотоцикл 👍.
@hibarichannel
7 ай бұрын
コメントありがとうございます😊
@user-zd9ux7tz5w
9 ай бұрын
こちらのコルサコルタ なんパイになりますか??
@hibarichannel
9 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 15コルサコルタになりまーす😀
@user-zd9ux7tz5w
9 ай бұрын
ありがとうございます! 実は俺も同じ事やってるのですが なかなかコルサコルタ入れる人が居なくて 情報が少ないんですよね💦
@mitiru
11 ай бұрын
こんばんは。初めまして。私もハンター乗ってるので参考にさせてもらっています。自己満、大事ですよね(笑)バイクのカスタムはそれでいいと思います^^
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ 自己満で全て解決させましょ😀
@user-ik2xu8hh3e
11 ай бұрын
これつけたけど本当に意味が無くて、嘘じゃ無くその日のうちに戻しました。 シフトフィーリングもチープになります、自信を持って言えるガッカリパーツでした。
@hibarichannel
11 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ そうなんですね〜😀 タケガワ付属のマスターシリンダーでは 半クラ状態が極端に短くなるとは思ってました。ラジアルポンプにすると繋ぎの微調整がコントロールし易くなります。 油圧なのでワイヤークラッチ感覚で操作するとガッカリパーツ行きですね!
@user-od8od4vg8s
6 ай бұрын
カブじゃなくなっちゃうじゃん! カブの外装をしたパチモンになっちゃう
@hibarichannel
6 ай бұрын
コメントありがとうございまーす♪ それも一理ありますね😀
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