Cuando Seat cambio de Fiat a Volkswagen

[@damianbueno1830]

Me ha encantado la historia. Yo , como trabajador de SEAT desde hace 35 años y como hijo de trabajador de SEAT que sufrió en sus carnes esa tremenda situación de estar al borde del cierre, me ha encantado que hayas contado esta historia de esa manera tan fiel a la realidad de lo que pasó en esos años. Enhorabuena por tan magnífico video.

[@alejandrounda4362]

Señor Sant usted es lo MAXIMO en historia del automóvil. Si FIAT hubiese tenido un poco de visión hubiese contratado a SEAT la producción de FIATs y Lancias para mercado norteamericano, siendo la calidad de SEAT superior y sus vehículos tenían mejor tratamiento antioxido. Que lástima, todos hubiesen ganado. Oportunidad perdida! Me gustaría ver SEATs en los USA en algún momento.

[@juansanchezlopez7551]

El detalle de bautizar los modelos Seat con nombres españoles de ciudades o monumentos, " Alhambra" es para aplaudir!!

[@kondur05]

Muy buena esa idea.fue

[@jet5492]

Se iba llamar Granada, pero el nombre de la ciudad lo tenia cogido Ford. Por eso se llama Alhambra.

[@Sarry52]

Y este Seat mo es único “granaino”, que también el Hyundai Santa Fe, aunque esta claro que el nombre no sale de ese pueblo, es pura casualidad 😅😂.

Cierto, muy cierto

[@javisf8933]

Fiat lo hacía en Italia

[@hsh.rlph.leblanc.131]

Yo estuve a punto de comprarme un Seat Ibiza 1.5 GLX System Porsche, (venía de conducir un 1430 1.600 motor Fiat), menuda maquina, estuve encantado con el desde el minuto 1 (Lo herede de mi hermano, quien 1° lo heredo de mi padre)....pero que paso....que mirando y mirando, al final acabe entrando en un concesionario FIAT, y allí estaba expuesto, el FIAT UNO TURBO I.E.. Fue un flechazo directo al corazon. Me enamore de el con tan solo verlo, en su color AZZURRO SPRING, maravilloso. Que maqiuna por Dios. Como disfruto a día de hoy con el. Han pasado 31 años y no hay ningún coche moderno que se le asemeje.....y en aquel entonces pues claro, el Ibiza poco tenía que hacer, por muy buen motor que tuviera y que, lo era. Al motor del Uno Turbo, solo le podía hacer sombra el del R5 Turbo, otra máquina brutal, o el Peugeot 205 GTI 16V. Eran y son coches de otro nivel, y ahí Seat desgraciadamente, pues no llegaba. Cuando me imagino que si Fiat y Seat no se hubieran separado y ese modelo del Seat Ibiza SXI hubiese montado un primo hermano del motor Fiat madre mía que bonito pique hubiera habido con el resto de fabricantes, estando en ese selecto grupo. En fin, Seat lo hizo mal y Fiat también. Se equivocaron de todas todas las dos, a mi juicio. Madre e hijo,acabaron tan mal por que la principal culpa la tuvo el gobierno Español de ese momento, por que, en SEAT, ya venía todo agravado de hacia más de 10 años en la recta final de la dictadura. Y hombre, lo que no puede ser es que la madre le limpie continuamente el culo al hijo, siendo ya, mayor de edad...no creeis??? Ya que cuando se trata de gestionar una empresa de cualquier índole de tamaño, nacional o multinacional, esta claro que bajo la gestión privada, es mucho mejor. Otro ejemplo de una mala gestion en el actual año 2022, es Renault, con el gobierno Francés como accionista....a ver como acaban, imagino que el gobierno Frances inyectando dinero a mansalva y enterrando deuda bajo las alfombras de palacio...

[@Paramecio_Z]

Estupendo recorrido, Max, por la historia. Algo que no comentas pero de lo que estoy convencido es que a Seat la van a dejar morir de inanición. Ya lo están haciendo. Los últimos Seat son copias casi exactas de sus primos bávaros del grupo. Mi primer coche nuevo un Ibiza GLX 1500 Sistem Porche. Mi actual un Toledo 1.9 TDI que con 200.000 kms funciona de lujo, y que portando la pegatina ecológica "negra" , como el hollín, consume y pesa muchísimo menos que cualquiera de los vehículos nuevos en parte "subvencionados" de su categoría y potencia, que portan pegatinas verdes como el bosque y tienen el beneplácito de nuestra ecológica y prevaricadora casta verde pero que suponen además el achatarramiento prematuro de coches estupendos seminuevos. Si Dios no lo remedia utilizaré hasta que reviente el Toledo o lo haga yo de viejos, o se haga un clásico, por no caer en el gran chantaje de "La soga verde". El nombre de localidades españolas y poco más diferencia hoy en día a los Seat de sus equivalentes Audi, Volkswagen, Skoda. El grupo Volkswagen tiene a Skoda que no genera inestabilidades como si los está generando en nuestro mercado nacional el independentismo catalán y la inseguridad jurídica que en general representan nuestrad apreciadas taifas autonómicas. El grupo matriz podrá fabricar Cupras en Azerbaiyán o en Macedonia si le place y va a dedicarse, y lo está haciendo, a poner el logotipo Seat únicamente en coches con poco tirón y mucha competencia. Pequeños cochuchos que acabarán desapareciendo. Ya están derivando los modelos premium a la marca Cupra, que será, en mi opinión la que el grupo alemán intentará sacar adelante y recogerá algo del legado automovilístico nacional. Fabricandos en Ávila, Zuera, Castro Urdiales, Munich, Shangai o Bombay. españa, con minúscula, está siendo despojada de todo vestigio industrial, con el beneplácito y enriquecimiento de nuestros infames gobernantes, por la voraz UE, que por otra parte se lo reparte a Francia y Alemania. Turismo de botellón, prespitación y algún resto de la escombrera europea es lo que a los PIG, y a españa le van a dejar. Por mis hijos y por todos nosotros... Ojalá me equivoque. 🤔🤨

[@DocRammstein]

Discrepo, los modelos de Seat para nada son copias exactas de ninguna otra marca. Tener un parecido o aprovechar plataforma y mecánica no es ser "copia exacta" 🤷🏻🤷🏻 Ocurre lo mismo entre Audi A3 y Golf. Y los modelos de Seat de venden bien. No seamos tan pesimistas

[@DocRammstein]

Que por cierto lo de hacer modelos Seat en otros países no es algo nuevo, el segundo Toledo también se hizo en Bélgica además de en España, las primeras unidades de Arosa se hicieron en Alemania. Todos los Alhambra mk.1 se hicieron en Portugal, en una factoría a medias con Ford

[@borjaalvarezm]

Fue mi primer coche, en rojo, era noble, mazacote a lo golf y carente de todo lujo de hoy, buena montura para aprender a conducir con respeto, me he emocionado!

[@Chulma]

Después de un SEAT 127 heredaro de la familia, mi primer coche fue un fantástico SEAT Ibiza SXI... de color rojo, con faldones negros con dos tiras finas en rojo perpendiculares a lo largo del coche, un pilar central negro y un alerón trasero elevado en el portón No sé si por la edad (22 añitos) o por lo bonito que era el coche, pero tengo que reconocer que es el coche que más he disfrutado, viniendo del 127, el cambio era brutal, era mucho más ancho, más largo, los asientos además de ergonómicos llevaban cabezal (en el 127 eran unas tristes butacas que ni siquiera podías regular el respaldo) las luces parecía que conducías de día (en comparación a las "velas" del 127) y además, hasta frenaba, u no veas como Qué 100cv más bien aprovechados, el salpicadero era bonito, las botoneras de los limpias y los satélites de los intermitentes... Qué gran coche se sacaron de la manga en SEAT Gracias por el vídeo, me has quitado 30 años de encima

[@robertoalvarezteran9899]

Magnifico video. Aquí en mi pais, SEAT llegó en los 90 y luego desapareció del mercado hasta hoy. Dejó un grato recuerdo entre los aficionados ybel mundo de las carreras, pues un Ibiza ganó el campeonato nacional de Bolivia allá x el 96.

[@angelgugliuzzo5906]

¡¡¡¡que historion por Dios!!!!una clase de la historia de las automotrices. felicitaciones y un saludo desde Argentina.

[@esanchoe]

Muy buen reportaje. Yo aprendí a conducir con un 124D con 13 años a sus espaldas. Lo cambié por un Ibiza 1.5 del 89 (el primer rediseño) y era una pequeña bestia de 90 CV. Incluso nos atrevimos a viajar a Alemania y disfrutar de sus autopistas sin límite de velocidad. Al cabo de una década lo cambiamos por otro Ibiza 1.6 de solo 75 CV, más que suficientes para la situación familiar y que también mantuvimos durante una decada.

[@alvebo3969]

Desde México, manejando un coche con una historia impresionante. IBIZA :)

[@jota_rad1837]

Me crié en un 127, fui el satisfecho propietario durante 15 años de un Toledo 1.6 gasolina 2ª generación al que le hice más de 300.000 kms sin más cuidado que aceite, filtros y alguna avería insignificante. Hoy tenemos en casa un Ibiza 1.4 gasolina 4ª generación que va de fabula. Como español y aficionado al motor, me alegra ver a SEAT en buena salud y me enorgullezco de todos sus logros. ¡¡Por muchos años más!!

[@Fran_SG]

Lastima no haber contado con el apoyo necesario y acabar en manos de VW. Habría digo genial seguir siendo independientes… Gracias, Maximo!!!

[@agustinquintanagonzalez8312]

He Sido y soy propietario de esa maravillosa época de SEAT, desde el Ritmo, Ronda, Fuera, Málaga y.... sobretodo de Ibiza del que he tenido y aún sigo siendo propietario de uno de los pocos supervivientes del SportLine del Restiling de mk1...

[@valentin1971]

Muy interesante el vídeo. A pesar de llevar trabajando en SEAT toda mi vida ( + de 25 años ) he aprendido detalles de la marca que desconocía. Enhorabuena por vuestro canal .👍

[@paulflores6042]

Una muy interesante historia de la española SEAT y cómo pasó de FIAT a Volkswagen en los 80...saludos desde Perú

¡¡¡Gracias!!!

[@martinrosalesriveros2644]

X2 el saludo

[@carlosalvarezlopez8559]

un vídeo maravilloso. Ahora falta el vídeo de todos los Seat de competición. El Seat León TDI, es el primer coche con motor diesel que gana un campeonato del mundo. Máximo queremos que nos cuentes algo de todos los demás

[@jorgeanaut2888]

Modelos seat unicos en la etapa de Fiat el 8oo seat 600 con 4 puertas y boca negra con motor 1200 y1430.cc.Tambien hicieron los Lancias 2 modelos.Ya que eran proprietarios la Fiat.Los japoneses se echaron para atras por la cantidad de empleados que tenia la seat.

[@danielfd7244]

@Roberto buitrago Joder Roberto como amortizas el comentario, es la 4 vez que lo veo en distintas conversaciones.

[@marcobertoni2381]

Motor made in Germany chassis made in Germany nombre made in spain

[@ozzitxapeldunie]

el chasis made in barcelona​@@marcobertoni2381

[@santipedros6908]

El Ibiza de primera generación es sin duda el más bonito de todos. Aún sigo viéndolos por las carreteras.

[@CarlosTSi300]

El INI también creó a ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) cuyo nombre comercial era Pegaso

[@loure054]

Maravilloso vídeo, y emotivo. Mi padre trabajó en Seat desde los 70´s Ahora me doy cuenta de lo mal que tuvo que pasarlo mi padre durante la crisis de la marca al romper con Fiat. Si llega a desaparecer ,peligraba el sustento económico familiar. Afortunadamente se pudo solucionar con la determinación, esfuerzo y ayuda de todos. Hoy en día sigue siendo una empresa emblemática y muy importante para Catalunya y España . Gracias por el vídeo, no sólo los hacéis usando el razonamiento técnico y económico, sino también con el corazón y un poco de humor. Felicidades a Max y al canal, lleváis pedacitos de felicidad para muchos suscriptores.

[@vigaro683]

Hola a los garagistas, se te há olvidado nombrar el Seat fura, que era la versión del fiat 127 fabricada por Seat cuando el Ronda y el Marbella.

[@ustenopia]

Muy emocionante. Espero que saquéis una 2ª parte. Tuve un Ibiza crono 1.5 del 90, con un repris bueno que estaba a la altura de su segmento y me fue muy bien. El problema fue 7 años después que se me averió el deposito del agua y desistí, sin embargo me siento muy satisfecho y orgulloso de haber contribuido a un coche 100% español. Gracias por el reportaje 👍

[@emilioalonso609]

El primer coche que tuve fue un Seat 133 de segunda mano que me compró mi padre. Pero el primero que me compré yo fue un Ibiza SXI System Porsche que aún recuerdo con mucho cariño. Me dio un resultado muy bueno, aparte de ser cómodo y espacioso. Dudé entre el Ibiza y el Peugeot 205, pero me decidí por el primero y creo que acerté.

[@pedro.alvarez1958]

CONOCIA MUCHO DE LA HISTORIA DE SEAT...PERO OIRTE CONTARLA Y LOS DATOS QUE APORTAS...SIEMPRE ES UN PLACER. UN ABRAZO.

[@manudiaz7301]

Le tengo mucho cariño a los Ibiza ya que fui propietario de un 1.2 Junior y un SXI 1.5 ambos solo me dieron satisfacciones Un saludo y mucho ánimo con el canal del que soy un seguidor

[@senninha_8112]

Yo tuve el slx 1.5 system Porsche y nunca falló, 8000 rpm en 5a a 190, viva la carburación. Antes aún veías alguno últimamente casi ninguno, en mi barrio hay un slx q lo tiene nuevo y le hago fotos jajaja

[@iagocampos7376]

En el año 2005 por motivos de trabajo tuve la oportunidad, (o privilegio) de estar en el interior de la nave a 122. No recuerdo bien el cargo de de la persona responsable (prensa o de relaciones públicas de SEAT) pero si recuerdo que era mujer de origen gallego y que debía ser una institución por si misma en la empresa. Nos hizo un recorrido por el interior de la nave y aquella experiencia fue espectacular. Solo puedo decir que me sentí afortunado. Si al final sale el museo será una referencia del automovilismo.

[@occy4357]

En un detalle que mencionaste pero omitiste una parte muy importante es que cuando Seat se vio en la obligación de mejorar el seat 127 estando ya en el periodo de desencuentros con Fiat lanzó al mercado el Seat Fura y luego el Fura II antes del lanzamiento del Ronda. El modelo Fura tenía pequeñas modificaciones con molduras externas acrilicas y algunos detalles en su interior y dash board y una pequeña diferencia con respecto al 127 en cilindrada y ademas traía 5marchas. Fue muy aceptado en los mercados a los que accedió prueba de ello es que el Fura II fue casi imposible comprarlo directamente ya que hubo que encargarlo producto también de ello su número fue muy reducido. Con este pequeño impulso Seat ya se concentraria de lleno en el Ronda.

[@hsh.rlph.leblanc.131]

El Seat Fura, fue una mala copia del Fiat 147 que se vendia en mercados de LatAm desde 1979, un modelo que le dejó de manera residual Fiat a Seat, para poder cumplir la inmerecida sentencia que le impusieron a la marca Turinesa. El Ronda fue un plagio, digan, lo que digan. El Seat Fura fue un modelo desastroso en ventas y sobre este comercializaron el IbizaI I y II, y el Málaga de suspension por ballesta. Una porquería....ya que iba más tiempo abierto de suspensiones, que circulando bien. En Fiat, (Fiat Uno), allá por 1984; comenzaron a montar y a utilizar chasis por Brazo de Torsion, mucho más eficaz, y sin mantenimiento; tal y como años después adoptaron muchos otros fabricantes. Dejando la suspensión por ballesta que utilizaba el Fiat Ritmo en desuso y que se substituiría por la primera plataforma modular del mundo estrenada en el FIAT TIPO de 1988. Otra auténtica revolucion mundial del fabricante Turinés para la historia del automóvil, le pese a quién le pese.

[@arturolassartesse8642]

Muy linda historia, y que increíble que una fabrica con el mayor capital estatal, durase tantos años. Aquí en la Argentina, según mi entender, tuvimos factorías del estado, pero las malas políticas, los intereses mezquinos, los malos sindicalistas, destruyeron todo.

[@ASIERGARITA]

Extraordinario vídeo, recuerdo muy bien aquella época y conservo muchas revistas de esa etapa, los famosos proyectos S1, S2 y S3. Además yo tuve un Ibiza SXI de 1988, negro, muy bonito y con mucho nervio.

[@jmartine42]

Conduje durante años el Ibiza 1.5. Me encantó. Un motor silencioso y noble. Quizá la quinta tenía un desarrollo descomunal. Pero era amplio para su categoría y todo en él era fácil y fluido. Además fue la primera vez que no tenía que activar ningún estarter porque el Ibiza lo tenía automático.

[@pepeiyojlor]

Una decisión muy acertada para VW en aquel momento. Se hizo con todo el patrimonio de SEAT a cambio de mantener la marca y liquidar las deudas. Consiguió aumentar exponencialmente las ventas de VW en España, y encima aumentó el volumen de ventas de sus plataformas bajando sus costes unitarios. Si hubiese sido Toyota la que se hubiese hecho cargo de SEAT, seguramente no se habrían vendido tantos VW en España. Saludos.

[@alguieninfiltrao]

SEAT desconFIAT con FIAT

[@Jorgenicolas122]

@@alguieninfiltrao Es el mundo de la empresa donde hay lobos y de todo, es la jungla.

[@juana.sanchezsantiago5373]

Yo fui un feliz propietario de un Seat Málaga 1.5 GLX, 324.000 km en 5 años y 0 fallos, su motor system porche era fino, poco gaston y lo daba todo en la parte alta, su peculiar interior me gustaba por su singularidad y el diseño un poco pasado también con ese aire señorial, sobre todo su trasera con el alerón que le daba un aire deportivo. Es del único coche del que me acuerdo con cariño y he tenido 13 de diversas marcas, el primero un Seat 127 quizás por ese recuerdo positivo con la marca tengo ahora un Seat León

[@lorenzobarrio633]

Tuve un SEAT MÁLAGA PREMIER y no me dio ningún problema, corría, bajo consumo y un aire acondicionado que otros coches de la época ni habían soñado. Definitivamente una maravilla.

[@vetealcarajoyoutube]

Hola Máximo, En vez de ver el vídeo, he oído sólo el audio. Ha sido magnífico, imaginando todo lo que has contado. Gracias. Eres un crack. Mi primer coche fue un SEAT 850 de tres puertas. Un saludo

[@carlosroca9713]

Buen vídeo. El primer Ibiza fue un referente en espacio y en diseño. Avartit de l Ronda todos sus coches llevarán nombres de localidades españolas, Málaga, Inca, Arosa, Toledo, Marbella…

[@joaquinjavaloyesruiz8040]

El primer Ibiza salió justo cuando yo me saqué el carnet. Era el coche más deseado (junto con el Peugeot 205) en aquella época.

[@saturninosanchezazana7116]

Un gran video ilustrativo y muy bien explicado, mi primer coche fue un Ibiza GLX 1.5 sytem Porsche con el que hice 325.000km sin ninguna avería, le recuerdo con mucha pasión y sí, tenía el defecto del volante poco ergonómico como el accionador del limpia e intermitentes.

[@victordominguezalvarez7881]

Yo desde CDMX, les comparto qué me compré un Ibiza Xcellence, 2019, transmisión manual, ya va cumplir 50 mil kms y no le duele nada ❗

[@dantedemoniodenephilim1429]

@@victordominguezalvarez7881 Son coches duros hechos para durar y pocos los verás en talleres siempre y cuando hagas buen uso de ellos.Sin embargo me hace gracia que marcas tan respetadas como BMW u otros los veas sobretodo en verano tirados en cunetas esperando grua con poco tiempo en circulación y creo que es por la agudización de la obsolecencia programada.Hoy en día en ocasiones por diferentes razones conduzco el Córdoba de mi padre de los últimos que salieron 100 caballos 1.900 TDI del 2004-2005 creo recordar y va como la seda. Es más...creo que ese motor con esas características fue el más fiable de la Seat del momento.

[@javierpintado-elvalledecloe]

Mi primer coche fue un 205 diesel de 82cv atmosférico (motor talbot) de principios del 82 , un color azul pitufo ya desteñido por los años, me lo dieron con unos 500000kmts y le hice unos 85000kmts más , tenía varios apaños , una gran máquina .no tenía dirección asistida ni aire acondicionado, por el resto podría ser perfectamente válido

[@javierpintado-elvalledecloe]

@@dantedemoniodenephilim1429 si, ese motor era bueno, pero el 1.9sdi atmosférico daba todo tipo de problemas, ese Córdoba que tienes me encantaba , estuve mucho tiempo pensando en conprarlo

[@jorgeoyoncuartango6104]

Enhorabuena por sus vídeos, explicados con una claridad meridiana, sin postizos añadidos y sin tanta tontería...La veteranía, ay la veteranía...De diez

[@abeltomascela6983]

Gracias Maximo por esta historia tan interesante. Antoñanzas, como buen servidor de Eduardo Barreiros, aprendió de él a lidiar con las contrariedades y las adversidades. Enhorabuena por el canal.

[@alguieninfiltrao]

No es Santi, es Max

[@abeltomascela6983]

@@alguieninfiltrao gracias por el apunte. Corregido ( pensaba que estaba escribiendo en otro canal....😅)

[@santiirigoyen3334]

@@abeltomascela6983 El Santi del canal "Documentos del Motor"

[@abeltomascela6983]

@@santiirigoyen3334 veo que coincidimos en los canales y me vas conociendo!!!! Saludos Santi!!!

[@BlueHorsie]

Se me caen las lágrimas recordando que me saqué el carnet con un RITMO diésel, mi primer coche fue un 127 y que tuve prestado durante un mes de agosto un Ibiza nuevecito para ir a currar cada día a la Pirelli de Manresa desde Santa Coloma de Gramanet. También he tenido un Leon del año 2000 durante 15 años. Un vídeo superemocionante!

[@Joseaglnw]

Te olvidaste mencionar el SEAT Málaga, el Ibiza con un impresionante maletero que me vino tan bien en muchas ocasiones en multitud de viajes vacacionales.

[@elgatonativodigital3954]

Mi vecino tenía una versión negra del 1.5 "injection"

[@agustinquintanagonzalez8312]

Fue posterior al lanzamiento del Ibiza...

[@agustinquintanagonzalez8312]

Además siempre se decía que el Málaga era un tres volúmenes del Ibiza...y aunque había similitudes...el Málaga era un tres volúmenes del Ronda realmente...

[@carnavmu]

Como curiosidad, mi primer coche, un 127CL5puertas del año 1980 era por fuera un SEAT, pero el motor era FIAT. Era procedente de una exposición de presentación del modelo y estaba importado, según me dijeron en Lezauto, y simplemente le cambiaron los logos externos para presentarlo como SEAT. Lo cierto es que el Seat 127, con motor de 900cc, tenía una potencia declarada de 45CV. Este pepinaco , con motor italiano, era un tiro. Era ligero y agil en carreteras de montaña... andaba un huevo. Superdivertido y agradable de conducir, superaba sin ningún problema los 140 Km/h (de marcador, eso sí)... y consumía bien poco. La verdad es que guardo muy buenos recuerdos de él. Siempre cuento como en la parte trasera, con los asientos abatidos, llegué a llevar al pueblo dos motos, una cota 349 y una Mobylette... eso sí, con el portón trasero entreabierto, porque no cerraba con las dos motos. Otros tiempos... jajaja. Saludos desde Perú, por poco tiempo!

[@fdoher1]

Gracias, Jefe. Ocasionalmente nos haces un guiño a los de tu generación. Eres grande

¡¡¡Gracias a ti!!!

[@fastfast2]

Ibiza 6L 1.9 TDI 105 cv, tiene 15 años y sigo enamorado de él. Que maravilla de motor! Que diseño tan bonito!

[@esscolta]

Gracias a éste reportaje me has hecho recordar esa etapa de mi padre en el I.N.I Como Director de la Asesoria Jurídica,fue uno de los protagonistas en la sombra de la venta de Seat a Volkswagen.

[@DocRammstein]

Época de grandes negociaciones para encontrar un socio que se quisiera hacer cargo de la empresa y sus pérdidas

[@JesusLopez-ds9bc]

Que recuerdos!! Mi padre tuvo un 1.2 modelo comfort, que se veían muy pocos, en el que yo aprendí a conducir y fue todo satisfacción, era amplio y cómodo. Un abrazo Máximo por el canal

[@batansond2841]

Qué historia más interesante, y que magníficamente narrada. Felicidades Máximo, me ha encantado. Cómo bien dices para adaptarla al 7°arte. Se nota tu profesionalidad bien ganada y atesorada. Felicidades para ti y para Rodrigo. Un abrazo.

¡¡¡Me has puesto colorado!!!

[@roesch79]

Y el Fura!!!! Que te has olvidado de el..... 127 hecho Seat. Con 900cc nos llevaba a todos sitios

[@severinoherrera6656]

En mi casa a habido Seat desde que tengo uso de razón desde el primer Seat 600 , después un 124 D, 1430 (1600) especial. El único coche que me he comprado nuevo hasta ahora a sido un Seat León MK I SPORT 1.8 20v. Aunque creo que la unión con VW hizo que se modernizaran , también creo que con el tiempo han hecho que cada vez sean más planos en cuanto a diseño , tanto exterior como interior. Incluso llegando ahora ser más interesantes los Skodas, en cuanto a diseño . Aun así creo que Seat es la marca más interesante para mí en cuanto a calidad-fiabilidad-equipamiento-precio dentro de sus distintos segmentos. El tema de Cupra le pasa mismo , está capado por VW y creo que no ofrecen un producto redondo , esperemos que con el tiempo mejoren en calidades y equipamientos. Un saludo desde Asturias.

[@JuanSanchez-wh3gl]

Perfecto trabajo chicos 👏 enhorabuena. Recuerdo nítidamente cuando mi padre recogió su nuevo Seat Málaga del concesionario y a mí me fascinaba lo que ponía en el motor: System Porsche

[@oscarfernandez9124]

Por cierto fui poseedor de un Ibiza SXI segunda generación tras el lavado de cara, máquina en aquella época se queda lejos, que buenos tiempos y tan agradables

[@ivanfunes2050]

El efecto de la máquina del tiempo está genial, un genio Rodrigo.

[@gonzalosantamaria9573]

Tengo 20 años y recientemente he comprado la versión de 5 puertas del 1992 1.5 gasolina a medias con un amigo, y la verdad que me ha hecho mucha ilusión, un saludo Máximo

[@akkuhvorkuta7070]

Como siempre, un vídeo sumamente entretenido gracias a todo el trabajo que llevará detrás y al inconfundible y divulgativo estilo de Máximo. Solo he echado en falta alguna referencia a la fábrica de Landaben (Navarra) que fue adquirida por Seat en 1975 y que, tras el acuerdo con VW, comenzó a fabricar el Polo en 1983. De Navarra salieron los Seat 124 Pamplona y los Panda antes de pasar a fabricar Polos. Por cierto, la adquisición de la planta de Landaben por Seat tiene una interesante historia detrás, ya que fue un movimiento para frenar la llegada de GM a España y retrasó la creación de una fábrica de Seat en Zaragoza (finalmente cancelada).

[@santiirigoyen3334]

He oído por ahí que en 1979 la fábrica de Landaben llegó a fabricar un modelo de Lancia.

[@Boredoutofmywits]

@@santiirigoyen3334 y bien chulos, las versiones españolas del Lancia Beta Coupé y HPE, con la cilindrada reducida a 1.920 cc.para pagar menos inpuesto de lujo..

Muy interesante, según leí hace algún tiempo, el diseño del Ibiza fue un diseño desechado por Volkswagen para el golf Mk2 aprovechado para el Ibiza.

[@adelinocaldeira126]

Si señor,Máximo te lucistes con esta historia,me encantó.

[@IgnaciodeLaChicaOrtega]

Se os ha olvidado mi primer y único SEAT, El SEAT Málaga sistem Porche, mi padre se compró el 1.5i GLX y yo el 1.5i Touring. Yo me saque el carnet de conducir con un Ronda. Me pareció y pude comprobar que fue un coche muy avanzado y con un consumo irrisorio. Aunque mi equipamiento era más bajo que el de mi padre. Tengo un gran recuerdo de ese coche. Cuando me case y al poco pude terminar de pagar mi casa, lo vendí y me compre por capricho un Volvo 440 GLT. Con un mejor equipamiento pero peor consumo, mejor estabilidad y más lujoso. Pero estoy planteándome volver a SEAT con con el León. Hice muchísimos viajes con él y iba de maravilla y enca un pedazo de maletero impresionante.

[@joseantoniovaladeznavarro25]

Soy propietario de un ibiza reestilling, gracias Max llevaba tiempo esperando este video

[@piuloillustration5837]

Yo también!

[@AL_LIMITECH]

Qué cilindrada?

[@joseantoniovaladeznavarro25]

@@AL_LIMITECH 1.2 glx mi padre lo compró nuevo y aun sigue en la familia guardado en el garaje

[@piuloillustration5837]

@@AL_LIMITECH 1.5 SXI 1991

[@gilbede8249]

Es curioso lo del Polo y el Ibiza, fueron mis 2 primeros coches, y el Ibiza (SXI System Porsche) estéticamente parecía 10 años más moderno. Pero sólo era la estética, el Polo era un coche de verdad mecánicamente impecable, y el Ibiza con su suspensión trasera, sus mandos raros para los intermitentes y las luces y sus limitaciones era claramente un vehículo de otra categoría inferior. Eso sí, reconozco que aquel motor 1.5 tenía una mala leche que sorprendía a más de uno.

[@adrins8201]

Tengo un Ibiza sxi desde el 89 en casa y los que le queda. Muy buen video👌 era hora de que alguien lo pusiera un poco más en bocas de todos . Salu2

[@SMSGarage]

La verdad que el mundo KZbin te obliga a aprender cosas que no sabías y a parte en mi caso conocer a muchos apasionados del motor. Hace poco probé un SXI modelo del 88 ya con sistema inyección y una muy buena sensación de prestaciones.

[@nestorgenovese9782]

Con respecto a SEAT aca en la Argentina se vendió el SEAT CÓRDOBA y pensé que era una copia del VW POLO y resulta que es al revés

[@DocRammstein]

Así es. Y también el Seat Inca (versión furgoneta del Ibiza 2) se vendió como Volkswagen Caddy

[@adelsol75]

No suelo opinar de los vídeos que veo pero de este sí porque tengo un cariño especial a SEAT ya que mis antiguos vecinos tuvieron siempre un 133 y mi familia se llevaban y llevan muy bien con ellos, mi primer coche fue un 124, ( BU-0011-E color marrón que de Burgos a Briviesca, 42 kilómetros, se consumía casi 1000 pesetas ), y lo compré porque era del padre de un gran amigo que falleció y estaba cuidado a mimo, allá por el año `95, en el `96 la que era mi novia por aquel entonces, se compró un 127 y 6 años después un Ibiza. En este reportaje nos has enseñado la historia de SEAT en 22 minutos y de forma muy amena como hacéis siempre. Ojala algún día SEAT consiga subsistir siendo 100x100 española, ( cosa que veo muy difícil si el Estado no apuesta por ello).

[@pelonaxako]

Ha habido un detalle que me ha parecido especialmente interesante. Cómo surgió el diseño del Ibiza. Había oído la historia de SEAT muchas veces desde diferentes fuentes pero ese punto en concreto varía dependiendo de quien te lo cuente. Había oído la version de quue era un diseño descartado del golf, pero en general lo que había oído es que era un diseño que tenían almacenado en Volkswagen como descarte y decidieron darle uso en el Ibiza. Nunca había oído que fuera un diseño desde cero hecho por Giullaro por encargo directo de SEAT antes de haber firmado con VW. Vuestros videos son geniales seguid asi :D

[@angelac9498]

Yo también tenía entendido eso, que el Ibiza iba a ser el Golf II. Pues ya hay para otro video, como se pasó del Golf II al Ibiza, si es cierta la historia o no, y de paso que hable del Málaga.

[@JesusRodriguez-pd3qb]

Un SEAT 1200 fue mi primer coche y lo tuve hasta los 800.000 km sin una sola avería de motor salvo una bomba de agua y un cambio de embrague. Era un coche muy divertido de conducir y con una gran estabilidad. Con el hice viajes larguísimos como uno desde Madrid hasta Grecia cruzando la extinta Yugoslavia unos meses antes de que estallar la guerra de los balcones, transitando carreteras tercermundistas pero sin ningún percance. En Grecia llamo muchísimo la atención y allí era el coche preferido por la juventud.

[@andresgz777]

Gran trabajo! Me ha venido el recuerdo de mi hermano mayor cuando estrenó el Seat Ibiza Friend negro con sus logos de los JJOO de Barcelona.

[@manuelperezeijo7382]

Algo sabia, de la denuncia de Fiat sobre el Ronda, pero no con todo lujo de detalles. Te veo y escucho con deleite. Gracias

[@Youtubeauskin]

Que bueno. Algún día hay que hablar del FASA. Saludos, garajistas.

[@DocRammstein]

FASA se dedicó a fabricar los mismos modelos que hacía Renault en Francia. La excepción fue el Renault Siete

[@manuelsalinas7]

Máximo quiero agradecerte lo mucho que llevo ya aprendido en él ámbito del automovilismo y la mecánica desde que decidiste abrir el canal. Yo mismo me doy cuenta de todo lo que he aprendido y mejorado en tan poco tiempo. Mucho ánimo y ojalá muchos años más así.

[@AlejandroRamirez-cc3zv]

Excelente video, felicitaciones y saludos desde Uruguay 🇺🇾. Aquí el primer seat que llegó fue el Ronda.

[@rubensaizsanchez9426]

Fui propietario de un Ibiza SXI, y en el tiempo que lo tuve me dió muchas alegrías a pesar de que cuando llegó a mis manos, este coche ya tenía veinte años. Un coche ligero, con un motor impecable, andaba muy bien con sus 100 cv. Por supuesto que tenía defectos, pero la verdad es que no era un mal coche en cuanto a acabados de la época, y el equipamiento muy completo para un coche de su categoría. Nunca me gustó el comportamiento de su suspensión, alta y blanda en el eje delantero, ni tampoco la holgura de la palanca de cambios aun siendo nuevo. La posición del volante era peculiar, pero enseguida se acostumbraba uno y dejaba de ser un inconveniente. Los frenos, a la altura de las circunstancias, y el diseño exterior le daba una goleada al del VW Polo.

[@HazerChannel]

La historia cuenta que el primer país de América donde llegó la marca Seat fue Colombia. Saludos Max.

[@Chevyv686]

En que año llego a Colombia? Por aqui en Chile llego el Fura a principios de los 80' junto con el 127 4 puertas

[@BonTubeable]

@@Chevyv686 Un like por el viejo Fura!

[@SuspiciousMinds2009]

No solo de America, sino que el primer pais de todo el mundo al que SEAT exporta, fueron 150 SEAT 600, en 1965

[@DocRammstein]

@@Chevyv686 en los años 60 ya se exportaron unidades a América. Lo que no sé es si se vendían con marca Seat o con marca Fiat

[@Chevyv686]

@@DocRammstein se vendian como Fiat por que en los 60' eso lo se que llegaron Fiat 600 españoles, para suplir la demanda, tenian algunas pequeñas diferencias que hoy no recuerdo en comparacion con el 600 chileno y el 600 Argentino que se vendian en Chile. Tambien se vendieron otros modelos fabricados en españa vendidos como Fiat, no recuerdo cuales, la Marca Seat no tenia precencia en el pais hasta finales de los 70' ahi recien se vendieron con marca Seat, el 127 y Fura

[@damianloguercio7637]

En Argentina tenemos un gran cariño por SEAT. En los 90s llegaron unidades importadas de España que aún hoy siguen circulando. Grandes autos. Luego comenzó la fábrica local con Ibiza y Córdoba ambos con excelentes motorizaciones y calidad construictiva. Llegó la crisis y cesó su actividad. Y en este siglo vinieron solo dos tandas nuevamente importadas de España ya con un perfil deportivo y son autos de culto para todo entusiasta del motor. Tengo un cariño especial por la marca. Tuve un León y siempre lo sigo añorando

[@vlprimo]

Los felicito desde Colombia gran programa y grandes historias

[@JoseGarcia-sn7yw]

Gracias por tan documentado e interesante informe. No mencionas el 1430, ni al 1430-1600, ni al 131 Mirafiori y el SuperMirafiori. He tenido y conducido estos modelos, muy bonitos y sobre todo, muy duraderos, excepto por los interruptores eléctricos (MagnetoMarelli) algunos de los cuales se averiaban en menos de 2 años. El 1430-1600 era muy poderoso y fiable, pero carecía de dirección asistida lo que le hacía duro de conducir, pero con los Mirafiori se solucionó incluso se añadió el aire acondicionado además de potentes, mayores dimensiones y espacioso interior. Disfruté de estos modelos.

[@fcg62]

Sólo los que vivimos esa época, sabemos lo que significó la aparición del Ibiza. Coche muy deseado, bonito...y lo que se fardaba con lo del "System Porsche"!!!

[@horkoser]

Pues qué decir. MI primer coche comprado fue un Ibiza 1.2 system porsche y la verdad que aparte del cariño fue un coche que me daba continuos dolores de cabeza. Los elevalunas eléctricos dejaban de funcionar cada dos por tres, casi tenía que no poner el guarnecido de la puerta porque en verano no habia manera que bajara la ventanilla y si te tocaba hacer maniobra de aparcar en verano sudabas la gota gorda ya que no tenía dirección asistida. Todavía recuerdo una vez que casi hecho la pota literal a la hora de salir estando aparacado, jajaja. Perdía gasolina por la zona del filtro (que estaba situado en la zona trasera debajo del depósito). Aunque se apretara la arandela que unia con el manguito siempre perdía gasolina. Bueno y aparte de que tenía una fuga en el radiador, jajaja. Para rematar la faena, recuerdo una vez que me robaron el cuadro de instrumentos y tuvimos que comprar uno en Desguaces La Torre. Por cierto, recuerdo una vez que unos niños se acercaron al coche cuando el capó estaba abierto y vieron los de System Porsche y se quedaron picuetos y me preguntaron si era porsche, jajaja. Así que como veis tengo historias con este coche. Saludos!

[@joalte7040]

Saludos desde México a Maximo y Rodrigo por sus vídeos, siempre muy interesantes y amenos.

[@JoseMaria-sp3pp]

Max, gracias gracias y mil mas, me he mareado contigo y la maquinita esa del tiempo, lo que mas me sorprendió del sistem Porsche la primera vez que lo probé fue la suavidad y total ausencia de vibraciones y porqué no decirlo, no era la potencia que esperaba de un motor de Porsche, el Ibiza nos enamoró a todos por su motor y su conducción eso era la estabilidad y el conducir del 127 grande que esperábamos con ansia, que tiempos. Con el tuvimos el primer GTI al menos de Seat que yo recuerde, ese 1500 de 100 CV menudo aparato.

[@javiermartin7756]

SEAT, cuando éramos jovencito la denominación SEAT la llamábamos así... Siempre Estarás Apretando Tornillos.... SEAT. Éramos un críos de 18 años. Eso sí en tono de risas, de hecho tuve 4 seats e incluso mi primer coche de Rallyes fue un Seat 124 FL 90 con relación cerrada Juncolotti autoblocante etc y llegó a dar 180 cv. En los años 80. Un saludo Max

[@R3C4R3D]

Sólo España Admite Trastos (SEAT)

[@javiermartin7756]

@@R3C4R3D Muy buena esta también!!!!!

[@joakinkong2634]

Dicho así . Si me suena mejor . Yo también lo decía pero lo cierto es que tuve un loca . Un Ibiza y un súper mirafiori e iban Genial. Sobre todo la loca . ( Para los que no son de España la loca era el 124 1600 motor fu )

[@moisesrabadangarvin5840]

Siempre Estoy Arreglando Tonterías 😅

[@luciomasoero3263]

Recuerdo que el Seat Ibiza llegó ya por los 90's aquí a argentina, ya con base VW, era un auto hermoso. Excelente video! me encantan estos videos de historias de marcas de automóviles! sigan asi.

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

Eche en falta que nombrases el Málaga y el Fura, sobretodo el del fura que era un curioso caso de venta de 2 cortos años, por que era solo un 127 modernizado, pero cambiaba tanto que ni parecia un 127

[@DocRammstein]

Se vendió durante algunos años más, primero como Fura creo que en el 81, y como Fura 2 a partir del 83-84. El Fura 1 era exactamente igual que el Fiat 127 tercera serie, excepto en las mecánicas. El Fura 2 ya introdujo algunos cambios

[@yagstyle]

Aqui un hijo de un jubilado de SEAT ya fallecido. Gracias por este maravilloso vídeo.

[@poipo1985]

Si estuviera Pegaso y Barreiros ahora....la cosa en España estaría muy guapa

[@josegolpe]

Felicidades por este gran vídeo que completa lo que se leía en la época y, sobre todo, que confirma para todos los incrédulos que el System Porsche era diseñado por Porsche. En mi casa hijo un Seat Málaga fase 2 con el 1.5 carburación e iba fantástico. Andaba muy bien con consumos razonables y una gran capacidad, tanto interior como de maletero (lástima que fuera tan impreciso por el ballestón trasero...😕😕). De parte de los nostálgicos de SEAT, GRACIAS MÁXIMO. 👏👏👏👏👏

[@marcialruizescribano9665]

Pedazo de video como siempre!Gracias Máxi!!.Por favor,ojalá que hagas un vídeo explicando que hay de verdad o no sobre lo de que a los camiones Pegaso se los cargó Mercedes-Benz.En mi opinión,la España de Franco fue un millón de veces mejor que ahora a nivel industrial y en la mayoría de cosas.Un saludo!

[@poipo1985]

Ahora es un nido Entre enchufados y políticos Y tanto funcionariado..

[@santiirigoyen3334]

Se los cargó Iveco tras la fusión y posterior absorción, de hecho Iveco, en los 90 tuvo la desfachatez de usar el logo del caballo Pegaso en sus camiones, sobre todo en los modelos Daily.

[@lluiseugenio6773]

como tengo la opción de poner lo que quiera, quiero decir que encuentro muy interesante tanto el contenido como "las anécdotas de tu vida" y que tienes la generosidad de compartir. Esta claro que has tenido una vida muy activa muy interesante. Me encantan todos tus videos y aprendo mucho de este mundo tan apasionante del automóvil. Enhorabuena por crear este canal.

[@javisopli]

Un video muy esperado...o por lo menos para mí,que soy propietario de un Ibiza SXi del '89 y tenía muchas ganas de oír tu análisis de esta parte de la historia de Seat.

[@Rey_Oskar]

😃tuve un SXI rojo comprado en el 98 y fabricado en el 88 que llegué a poner a 200. Una maravilla de coche.😍 Un saludo.

[@javisopli]

@@Rey_Oskar un saludo compi.La verdad es que si,es un modelo que da muchas alegrías.El rojo era el color que mejor le sentaba al SXi por hacer contraste con los plásticos de la carrocería 🤩🤩

[@Rey_Oskar]

@@javisopli yesss😍. Tu foto de perfil parece del ACTV Valencia😃✌🏽🥳

[@javisopli]

@@Rey_Oskar jajajaja me lo dicen mucho pero en realidad es de los carteles de peligro de las obras y fábricas, o sea nada que ver 😂😂

[@Rey_Oskar]

@@javisopli 🤣👍🏽🙋🏻‍♂️

[@FH-gc4bl]

En 1975 recuerdo que mi padre compró un 131 E 1600. No sé si porque SEAT estaba en crisis o por qué otro motivo, pero el caso es que la terminación del coche era absolutamente desastrosa; cristal de ventanilla que se desencajaba al subir, se colaba agua a chorros por el asiento del copiloto cuando llovía, faltaban algunos embellecedores interiores y gomas de las puertas, vamos un desastre...lo arreglaron más o menos en el garaje del concesionario y a los 5 o 6 años cascó el motor al dañarse la junta de culata. Pasados unos años volvió a comprar un SEAT IBiZA Street, ese fue bien hasta que un dia....se cayó el motor al suelo al romperse unos soportes (gracias que nos pilló parados en un semáforo). Yo nunca jamás he comprado un SEAT y aún continúa mi trauma con esa marca, espero que se entienda.;-)

[@adrianrose_]

Disculpadme pero, en un canal como este, ¿la máquina del tiempo no debería ser un Delorean?

[@RaulAlejandroAlarcon]

No tenemos para comprar plutonio

[@juanripoll1969]

@@RaulAlejandroAlarcon 😭

[@juanripoll1969]

OH HELL YEAHHH 😁‼️

[@juanripoll1969]

OH HELL YEAHHH 😁‼️

[@jesuscampos8622]

Vais a pedir a Don Máximo que hable también sobre los convertidores de par y de Fluzzo

[@octaviodamianandreumolero3858]

Estimado Máximo, no es la primera vez que oigo decir que los motores System Porsche los diseñó Porsche. Pero es que en la prensa especializada de aquellos años se hablaba de que lo que diseño fue la culata. De hecho algunos periodistas del motor se sentían defraudados porque esperaban que esos motores fueran unos pura sangre Porsche. Solo lo digo a modo de comentario. Tuve un ibiza de la primera serie y tengo la ilusión de hacerme con un Ibiza SXI o un Malaga Injection. Como siempre gracias por tus vídeos.

[@jesuscampos8622]

El bloque estaba capado a muy muy pocas modificaciones. Los chorros de aceite a los pistones eran digamos su gran avance y el dejar el arbol de levas lateral. Pero la magia del motor System Porsche (sobre todo el 1200) estaba en la mágia de su cámara de combustión ( culata plana y cámara en pistones) que permitía sacar a un 1200 cc con gasolina de 90 octanos hasta casi 69CV en banco. Luego la carburación y encendido estaban muy afinados y así todo el coche tenía su rabía (tuve un 1200 de las primeras unidades)

[@octaviodamianandreumolero3858]

@@jesuscampos8622 buen apunte

[@cristianyocon]

System Porsche hace referencia al sistema de encendido, con el delco/distribuidor en la culata "incrustado", girando con el árbol de levas

[@jesuscampos8622]

@@cristianyocon El Corsa con sus motores 1,2 y 1,3 también llevaba así el delco. Y Opel era GM no System Porsche

[@Moraya100]

Max, que majo eres!... comunicas de una manera que haces interesante todos los temas que tratas...

[@DocRammstein]

Es que es un autentico profesional del periodismo del motor, con años de experiencia en las mejores revistas de coches de España. Y se nota 🤗

[@loveallcars]

Me ha gustado el video, pero creo que no se ha comentado nada de que el Ibiza era un proyecto descartado de lo que seria el futuro VW Golf II, de hay su tamaño de compacto y no de utilitario, por lo menos eso tenía yo entendido, alguien lo puede confirmar ? La carrocería del Ibiza se tomó de los bocetos presentados por Giugiaro como propuesta para la segunda generación del VW Golf. Seat e Italdesign terminaron de definir los trazos del nuevo modelo de la marca, siempre con dos máximas principales: simplificar su producción en serie y abaratar los costes. Se han pasado por alto algunos detalles, tambien comentar que los primeros Ibiza salieron con un tapacubos que finalmente nunca llegaron a produccion porque se calentaban los frenos. Luego en el facelift del Ibiza sobre los 90 ya se notaba la presencia del grupo VW donde se mejoro mucho el interior y los acabados. Luego Porsche no diseño el motor entero del Ibiza, diseño la culata y la inyeccion electronica, si no estoy errado.

[@victorveramanzano2167]

Máximo y el Seat Malaga? Llevo inyección antes que el Ibiza, gracias por este video y se ¿podría hacer segunda parte profundizando en modelos?

[@jesuscampos8622]

El Málaga el gran olvidado. Y mi gran error a este coche le vaticiné más trascendencia que al Ibiza y fue todo lo contrario.

[@ustenopia]

Creí que el Seat Málaga era una réplica al Fiat Regata más clásico, con todo Seat lo superó con el Málaga, lo malo fue que no se actualizó después 👍

[@orkoto6057]

Era el que cerraba el "3 en 1" todos tiraban de plataforma Ritmo: Ibiza, Ronda y Malaga...

[@DocRammstein]

@@ustenopia No, era diferente al Regata. Y el Regata tuvo más ventas y más variedad de motores, carrocerías y transmisión. Hubo Regata ranchera y con tracción 4x4

[@DocRammstein]

@Roberto buitrago éste mismo párrafo lo has repetido varias veces en todo el vídeo, y poca relación tiene con los comentarios

[@henryparra400]

Que buen video, gracias a este canal me decidí a comprar como primer vehículo un Seat Leon y no puedo estar más feliz (quizás porque es mi primer vehículo jajaja), un saludo desde Colombia!

[@juanfrancesgarcia4101]

Muy interesante como siempre Max. Solo una cosa…. Aparte del Marbella, el Ronda y el Ibiza….? No se te quedó en el tintero el Málaga ? En mi opinión forma parte de ese grupo. Saludos y seguid así .

[@XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

Y el fura

[@jonartzai9781]

Un Málaga era un Ibiza con maletero. El equivalente al Jetta con el Golf

[@RicardoJurSan]

@@jonartzai9781 No. El Málaga era el Ronda pero con un tercer volumen

[@fernando5293]

@@jonartzai9781 en realidad era más un Ronda con maletero, con el que compartía tal cual muchos elementos como las puertas, capó, techo...

[@posseso57]

Una historia magnífica. Tuve un Málaga, necesitaba maletero y que bien iba ese motor

[@santiagonievasbotella1378]

Muchas gracias Max, por este gran vídeo. Muchos detalles que desconocía. Da gusto disfrutar del gran trabajo que hacéis... Sólo he echado de menos que no hayas hablado del Málaga, que derivaba del Ibiza. Gran coche también. Taxis a cascoporro había del Málaga...

[@angelac9498]

Algún que otro Seat Málaga he visto todavía circulando por Andalucía.

[@rubencg2654]

El Málaga no derivaba del Ibiza. Ambos derivaban del Ronda

[@angelac9498]

@@rubencg2654 lo que creo que quiere decir Santiago es que el Málaga era la versión sedán del Ibiza, más allá de que ambos llevaran el chasis del Ronda. Yo lo veo muy claro cuando el Córdoba sustituyo al Málaga y, ahí, se veía claramente que el Córdoba era el Sedán del Ibiza. Esa es mi apreciación.

[@rubencg2654]

@@angelac9498 el sustituto del Malaga fue el Toledo, que apenas era algo más grande, aunque mucho mejor coche. El Malaga era la versión sedan del Ronda, básicamente

[@angelac9498]

@@rubencg2654 para mí el Toledo no sustituyó al Málaga, ya que el Toledo era un compacto y falso tres volúmenes, como se suele decir cuando aparenta tener tapa de maletero y tiene portón trasero. Si acaso el Toledo podría sustituir al Ronda en categoría compacto, pero no en diseño, porque son totalmente diferentes. Para mí el Málaga era la versión sedán del Ibiza, más cuando el frontal y el interior de ambos es prácticamente idéntico y coexistieron y difieren totalmente en época del Ronda, el cual fue anterior a los dos. Otra cosa es que tanto el Ibiza como el Málaga, su chasis, estén basados en el Ronda, eso no lo discuto. Si para ti era la versión sedán del Ronda, no lo comparto, pero lo respeto.

[@Frenaso]

Máximo eres un crack. Una enciclopedia. La edad? Al que le gusten los coches, eso no le importa absolutamente nada.

[@jonatanairala4816]

Buenísima historia! Saludos desde Argentina.

[@franciscoaranegaoliver2354]

Hola Maxi, me ha encantado el video!!!!! Yo tuve un Ibiza 1.5 GL 5 p 1461cc 85cv, color plata rayo, que me costó 1.200.000 pesetas en 1986!!!!! Una maravilla para la época, era muy rápido y estable en curvas. Lo vendí con 113.000kms sin problemas!!!!! Un abrazo y sigue así porfa!!!!!

[@franciscojosemoralhidalgo6305]

Me encanta que SEAT llame a sus modelos como ciudades españolas.

[@facundoguarro3716]

Hermosa Historia y ejemplo de dirección de Empresa!!! Me gustaría que cuenten más historias así de cada una de las marcas automotrices...Maxi abrazo desde Ciudad de Bs As, Argentina 🇦🇷