¿Cuanto cuesta mantener el MG4?

[@jgracia40]

Justo acabo de hacer mi primer revisión de mi MG4 y han sido 89€ con el iva incluido

[@MisaelVelazquez-gr6vc]

@@jgracia40 se supone que son 7 años o 70 mil km gratis

[@jgracia40]

Mantenimientos gratis?? Yo no. Revisiones cada 24000Km

[@Carlos_DG_kWh]

Revisa nuevamente el mantenimiento de Tesla… Esos precios son de los mantenimientos recomendados de los primeros Model S en 2012, 13, 14… pero desde hace años, Tesla ha quitado ese programa recomendado (que no obligatorio) de mantenimiento. Yo tengo un Model S 2017 con 155.000km. Sé de lo que hablo. Por éso no has encontrado nada actualmente del mantenimiento de Tesla. No tienen mantenimiento. Sólo algunos consejos y si no los sigues, no pierdas la garantía (algo que sí ocurre con el resto de coches)

[@josegerezmorata179]

Lo sabe perfectamente

[@GrafikLandia]

Yo voy para casi 4 años con un Model 3 y de mantenimiento han sido cambiar las 4 ruedas por 1100€. Por lo menos en un Model 3 el mantinimiento no es obligatorio.

[@dptv01]

pues si no le cambias las conexiones de la batería que no están recomendadas ni incluidas pierdes la garantía total del vehículo…… ahora vas y lo cascas

[@user-ot4yn3gc9l]

Reflexión en voz alta: de que van a vivir los concesionarios en los cuales la facturación por revisiones y mantenimientos supone un gran porcentaje del total de la facturación? Es esta una de las razones principales por la que a los fabricantes tradicionales no les interesa vender mucho eléctrico.?

[@jesush.a6081]

Lo de los mantenimientos de tesla no es verdad, tengo 1 con 150.000km y otro nuevo y no hay mantenimiento ni packs de mantenimiento ni nada solo filtros de habitáculo que facilitan el manual para hacerlo uno mismo y despues las recomendaciones en la documentación del coche de ciertas partes líquido de frenos etc cada cierto tiempo o km, que no obligan si están correctamente no se cambian por ejemplo el líquido de frenos. Los manuales son públicos y están accesibles a todo mundo se pueden ver en la web

[@SHiUX26]

Juerr pues 70 euros + IVA por mirar niveles no me parece barato... Otra cosa es que verifiquen, tras un tiempo de rodaje que todo siga en su sitio, y poco más. Y cambiar líquido de frenos con tanta frecuencia, para un coche eléctrico, que se supone que no hacen tanto uso de los mismos.

[@croson73]

El liquido de frenos se cambia porque es higroscópico absorbe humedad lo que le resta prestaciones, no porque lo uses al frenar. En los eléctricos y en todos los coches del mercado. En teoría supongo que comprobarán los circuitos de refrigeración de la batería y el motor visualmente no sólo mirar niveles. En mirar niveles no usan 1 hora de mano de obra. A los de Tesla: ¿no tenéis mantenimiento obligatorio sólo recomendado?. Perfecto. Cuando tengáis un problema con el coche a ver si cubre la garantía si el coche no ha pisado el taller en x años o Kms. Y ya sabemos los problemas que tienen los Tesla, nimios no son para que los cubra la garantía. A no ser que no se pise el taller y se detecten cuando ya no hay garantía...

[@danielblancodelgado2475]

A mí también me parece un robo.

[@miguelramirezcavillier2422]

Hola, recomiendo que se comparen los precios entre diferentes concesionarios, en el caso del KIA e NIRO la primera revisión a los 15.000km encontre una diferencia, siempre en concesionario oficial, de 170€ a 55€. Desde KIA España me comentaron que ellos no marcan los precios de las revisiones y cada concesionario tiene libertad todal.

[@d1n4007]

Revisar niveles, incluido el aceite del motor, presión de neumáticos lo hacía GRATIS, cuando trabajaba en una gasolinera. Los años de garantía de un vehículo, debería estar respaldado por revisiones GRATUITAS y pagar únicamente lo que se remplaza. Un saludo y felicidades por tu canal

[@alejandroperezcars]

Bueno tampoco es dinero para no perder garantía la verdad.

[@ru.6187]

Uno de los coches mas baratos de mantener es el Tesla model 3, y quizás sea actualmente el mas barato! Solo hay que mantener las actualizaciones de software al día, que son gratuitas, y cambiar el filtro de aire del habitáculo cada 2 años. Para todo lo demás el mismo manual de usuario indica como inspeccionarlo uno mismo sin perder la garantía, incluido cambiar el filtro de aire del habitáculo si uno quiere hacerlo sin ir al taller, o rotar los neumáticos, pues el par de apriete también está en el manual. El coche no va a taller a hacer “inspecciones de rutina” solo va si necesita hacer algo en concreto. Por ejemplo, no hay que mirar o estar pendiente de la batería de 12 volts pues el mismo software de Tesla vigila constantemente su voltaje y nos envia una notificación cuando haya que sustituirla. Soy testigo de esto pues tengo un Tesla model 3 desde 2019, actualmente con 120.000km y solamente cambié el filtro de aire como mantenimiento a los 2 años y no me cobraron nada por mirar el nivel del líquido de frenos! ( No tuve que sustituir todavía la batería de 12 voltios). Para que no resten dudas de que es así, copio y pego el apartado de manutención del manual del Tesla model 3 que es público y cualquiera puede consultar: “Mantenimiento Software Es importante actualizar el software para garantizar el correcto funcionamiento y una buena durabilidad de los componentes de su vehículo. Debe instalar una actualización de software lo antes posible. Consulte Actualizaciones de software. Tesla puede actualizar o reinstalar el software de su vehículo como parte del proceso de diagnóstico, reparación y mantenimiento normal de servicio. Intervalos de servicio En general, su vehículo debe someterse a mantenimiento según sea necesario. Sin embargo, Tesla recomienda los siguientes elementos e intervalos de mantenimiento, según correspondan a su vehículo, para asegurar una confiabilidad y eficiencia continuas de su Model 3. * Revisión del estado del líquido de frenos cada dos años (reemplácelo si fuera necesario) o bien, si el vehículo se utiliza para remolcar, reemplace el líquido de frenos cada dos años. * Sustitución de la bolsa desecante del aire acondicionado cada 6 años. * Sustitución del filtro de aire de la cabina cada 2 años. * Limpie y lubrique las pinzas de freno todos los años o cada 12 500 millas (20 000 km) si se encuentra en una zona con caminos con sal durante el invierno. * Rote los neumáticos cada 10 000 km o si la diferencia de la banda de rodadura es de al menos 1,5 mm o mayor, lo que ocurra primero. Nota Los intervalos anteriores se basan en comportamientos y situaciones de conducción habituales. No obstante, el mantenimiento del Model 3 debe realizarse generalmente en función de sus necesidades; dependiendo de diversas circunstancias, como el tipo de conducción, el uso del vehículo, las condiciones ambientales, etc. Los elementos de mantenimiento mencionados anteriormente pueden requerir una sustitución con más o menos frecuencia de lo especificado. Además, la lista de arriba no debe considerarse como una lista integral y no incluye piezas consumibles, como limpiaparabrisas, pastillas de freno, batería de plomo-ácido de baja tensión (si corresponde), etc. Nota La garantía no cubre los daños o las averías que se hayan producido debido a un mantenimiento o una reparación realizada por técnicos no certificados por Tesla.”

[@josegerezmorata179]

Sabe perfectamente que los Tesla no tienen mantenimiento obligatorio

[@Cam0n]

Vas y comparas un m3 con un mg4 y pones los precios de un model S🤷. Si escuchamos en vez de ver el vídeo no mos damos cuenta del "error"

[@theborg222]

En Tesla no es necesario hacer los mantenimientos para mantener la garantía. Incluso tiene manuales para que hagas tu mismo algunos mantenimientos, como el cambio del filtro del aire acondicionado. 🔌⚡🚘🖖🏻

[@croson73]

Pues o está muy bien diseñado o te está refiriendo al filtro del habitáculo que no es lo mismo. El filtro del AC suele estar escondido. Y si lo llevas dentro del coche hay que desmontar el frontal interior al menos en parte para llegar a él

[@negociosoubusiness6814]

Tengo está Duda de el Aiways U5 si puedes hacer un vídeo.gracias

[@manueldelpozoparedes8715]

Mi primera revisión MG ZS EV ,al año y 20.000km 69euros

[@lcr8797]

Hola, si pones el concesionario ayudas al resto pues yo he pagado 80.

[@manueldelpozoparedes8715]

@@lcr8797 El Mallorca MG Motors Autovidal

[@makezings]

revisiones ada 15000 km?

[@franciscosanchul8643]

Como se puede comparar un MG 4 con un model S? La comparativa no creo que sea válida para nadie. No estamos hablando de el mismo tipo de vehículo. Soy un afortunado poseedor de un model 3 y este el primer año no tiene revisión. Y el segundo solo líquido de frenos y filtros del aire. Los de los neumáticos es igual para todos con la diferencia que pueda haber entre ellos. El model 3 siendo un vehículo con mejores prestaciones en mi opinión, es el más económico en sus mantenimientos.

[@israel8105]

No tiene mantenimientos pero si reparaciones.....como soldar puntos del chasis, etc..... .Prefiero que tenga mantenimiento

[@croson73]

No se puede comparar sencillamente por la pasta que tiene el comprador de uno y otro vehículo.

[@josecalatayud1792]

MG con la pre-reserva del MG4 incluia 3 años o 72.000 kms de mantenimiento gratis

[@jesusmonge]

Refrigerante de qué, anticongelante? De las baterias? Pero no es glicol? Líquido de qué transmisión?

[@borjapinera8177]

El tema de las recvisiones mas bien es si son necesarias o es una forma de sacarnos la pasta. 40€ mas iva me cobraron en la mazda por cambiar el filtro del aire acondicionado en su segunda revision. Tengo un mx30. En total me levantaron 178€ por sustituir liquido de frenos, filtro del aire acondicionado, rellenar liquido limpiaparabrisas, revisar presiones, y revisar que estuviese todo bien apretado. Segun me comentaron conectaban la bateria a una maquina para su revision… Ni un solo dato supieron darme del estado de la bateria. Una vergüenza en toda regla

[@abelEsP]

Lo mismo que con mi Toyota CHR

[@croson73]

Pues no me parece caro, teniendo en cuenta que allá tu con el liquido de frenos, y con el AC si no cambias el filtro. Si se estropea el módulo del ABS/repartidor de frenada/ESP por la humedad del líquido, que pasa no os creáis que no, o se jode el AC por no cambiar el filtro ponle un cerito más a esos 178€ que ahora pagas cada dos años.

[@javierlezama1094]

Información de primera 👍🏼 Gracias!

[@rubencb196]

En Galicia no encuentro concesionario MG sabes algo de cuando se establecen aquí?

[@ffvamp69]

ID3 a los dos años 195€ cambio de filtro del habitáculo,liquido de frenos revisión y las revisiones son cada 2 años....En cuanto a lo que has dicho de 15€ cada pieza (liquido frenos y filtro) no creo que sea asi serán unos 20 de filtro y 10 de liquido o por ahi....gracias

[@capadosio]

Revisión de 15.000km/primer año de mi Kia eNiro en Las Palmas de Gran Canaria: 31.70 euros. 🥳

[@cupracom79]

En el Kia EV6 no hay revisión el primer año. En el libro dice cada 2 años. No sé el costo pero la indicación es esa

[@croson73]

EL segundo año refrigerante si lo lleva y liquido de frenos mínimo. Y supongo que filtro AC y de habitáculo. Es que los eléctricos no tienen más....... ¿aceite de transmisión tal vez? Pero la valvulina de las cajas actuales no se suele cambiar. Se cambia el de las cajas de convertidor y DSG.

[@carlos_dc]

Kia eNiro MY19, revision de los 15000km 44€ (iva inc.) con un 10% de descuento, pagué 37€ de revisión

[@franciscosanchul8643]

Creo que las marcas de coches quieren seguir con un modelo de negocio (revisiónes) que en un EV ya no tiene tanto sentido. Las revisiónes en el caso que las hubiese, deberían ser más económicas ya que no tienen nada que ver con un vehículo de motor térmico. Igual me equivoco pero lo veo así. Llevo muchos años con híbridos y lo que es el apartado eléctrico prácticamente nunca se tocaba nada y ahora con un eléctrico 100% y si encima se pueden conectar con tu vehículo vía internet, pues ya me dirás…

[@franciscosanchul8643]

Creo que en este sentido, Tesla y pocos mas, son más sensatos con el cliente. Conozco gente muy mosca con su ioniq 5 que no entiende por qué cada 15 o 20 mil kms tiene que estar en el taller. Si eres taxista como yo, significa estar allí cada 3 meses aproximadamente

[@croson73]

Eléctricos: Filtros de AC y habitáculo + alguna otra pieza del AC que lo requiera. Según uso y/o km = Combustión. Liquido de frenos a los dos años = Combustión. Refrigerante, en su caso, de motor y baterías (Algunos ni eso) cada dos años = Combustión. Es el único mantenimiento que tienen los vehículos, ¿y os parece caro y/o excesivo? Pues no os entiendo. ¿Tesla no tiene mantenimiento? 100 mil pavos tienen la culpa, MODEL S, 50 mil MODEL 3 y del X prefiero no hablar. Con el MG estamos hablando de unos 30 mil. No sé que mantenimiento tendrá el Tycan....

[@jorgeggarcia]

Cuidado con hyundai/kia. La semana pasada me confirmaron que el kona eléctrico tiene que sustituir el líquido refrigerante de la batería cada 45.000km o 3 años, al menos en los nuevos, y son 500e... hay varios foros que hablan de ello

[@luissobronhayes6482]

Cada cuántos kilómetros se le tiene que hacer la revisión?

[@ramirocastanedo8884]

Buena pregunta. De hunday si lo dice, tendremos que suponer que es cada 15.000. Pero habría que confirmarlo

[@alejandroperezcars]

Te Rod un vídeo de cada cuánto y costes.

[@Asiertxxo]

Buenas tardes Alejandro. Me encantan tus vídeos sobre todo los referidos al MG4 que será mi próximo coche. Me gustaría saber cómo has conseguido esos datos. Cómo puedo conseguirlos yo. Es un tema que quiero dejar bien atado con mg cuándo compre mi coche. Que después vienen las sorpresas. Y es que hablando con un vendedor de mg, me dice que las revisiones rondan los 200 € cada una. Contestación literal corta y pega del vendedor: " Las revisiones serían una revisión anual o cada 20.000Km y el coste medio es aproximadamente de 200€. En cada revisión se realiza lo que paute el fabricante para mantener dicha garantía ya que todas las revisiones no incluyen lo mismo. Espero que le haya podido aclarar todas sus dudas y quedo a su entera disposición para cualquier otra aclaración al respecto." Por eso necesito una base sólida dónde decirle: no señor, mire, aquí están los precios que da la propia marca. De 70 € o 135€ a 200€ va un cacho. Muchísimas gracias de antemano y sigue con tus vídeos, sobre todo del MG4 😁

[@alejandroperezcars]

Me los dio directamente la marca.

[@lorensw4575]

@@Asiertxxo buenas. Que tal te fue contrarestando la info? Les dijiste lo que averiguaste y Conseguiste un mejor precio de revisión de algún modo?

[@Asiertxxo]

@@lorensw4575 hoy hace justo un mes que hice la revisión del año. Querían cobrarme 140 por tonterías cómo reponer agua limpiaparabrisas líquido refrigerante o producto para el aire acondicionado. Finalmente pagué 100 €por la revisión y la actualización del sistema. Esto ha mejorado algunas cosas como por ejemplo la forma de aparecer la pantalla de aire acondicionado. También ha mejorado la forma de cambiar entre sistema de música y aire acondicionado en la estrella de la derecha del volante. Otra mejora importante es que se conecta la cámara delantera cuando estás aparcando antes solo se conectaba la trasera. Pero he notado en algo que va sustancialmente peor. Ahora en el modo one pedal el coche retiene bastante menos y cuando casi se va a parar frena en seco. Esto, lejos de optimizarlo lo han empeorado

[@lorensw4575]

Vaya. Imagino que lo último les puedes decir y decir que restablezcan como antes, que andaba mejor, no? Rebajaste de 140e a 100e reclamando/regateando que era absurdo cobrar tanto por eso? Gracias y saludos!

[@josemariahurtadoperello8358]

Lo del primer año, y tercero sinceramente lo veo una estafa! Revisar algo que no se debe de cambiar, algo que si no está bien el coche te va a avisar o lo vas a notar y sería un fallo del coche. Menuda tela!!

[@croson73]

Llevas tu combustión a taller. Cambian aceite, filtro del mismo, de aire, de combustible, de habitáculo.... Pero no miran el nivel de refrigerante, total no se va a cambiar, con la mala suerte que que te quedas sin el y gripas motor ¿le dirías al concesionario tras la revisión que encima no habrá sido barata, que no pasa nada porque como no tenían que cambiarlo no lo han mirado? O mejor, no llevas a controlar el refrigerante de la batería de tu eléctrico y quemas la batería porque te has quedado sin él.. No ha habido revisión total no hay que cambiarlo, pero entonces la marca te dice que de garantía nada, por no llevarlo a control. Por 100 míseros euros al año adiós coche, cuando hasta ahora nos gastábamos una pasta en revisiones. La verdad no os entiendo.

[@jgarcic]

Hola Alejandro!! Sabes si en Canarias 🇮🇨 se podrá comprar el MG4

[@ajbello7]

Hola José, en la web de MG Canarias lo muestran y anuncian para reservar desde ya con un precio desde 25000€. Saludos

[@jgarcic]

@@ajbello7 Muchaz Gracias

[@f1e9d9e1]

Hola Alejandro! MG sigue adelantando las ayudas del plan MOVES?

[@lcr8797]

No. Y solo ño adelantaba un año. Yo llevo año y medio esperando que el gobierno me pague

[@macmurdock9220]

Hola, estaría bien que mencionaras si esos precios son iguales en todos los concesionarios MG. Porque lo comento, por que en Kia tienes que llamar a varios concesionarios para saber el precio de la revisión que vas a hacer. Hace unos días, pasé la revisión de los 60.000 Km de mi Kia E Niro, y en Tarragona me pedían 296€, en Kia Difisa de Sabadell 161€ y en Kia Tortosa 104€. Repito la misma revisión en los tres concesionarios. Sabes a donde fui no?? Es vergonzoso y es un tema que llevamos denunciando hace tiempo.

[@josebertoenriquez5164]

Mi Hyundai ix35 los 5 primeros años, coste 0€… el mg4 300€ 😅😅 carísimo.

[@eljuli1004]

Financiaste?

[@josebertoenriquez5164]

@@eljuli1004 sí, claro, 1 año.😂😂

[@miquelmoragues7600]

A mi me preocupa donde hacer las revisiones y el soporte post venta... Habra stock de piezas, hay concesionarios en todas las provincias? En mi caso desde Mallorca ... Este tema es importante...

[@velzor9996]

Aquí en mallorca que yo sepa ya hay, es en la tienda de Autovidal en son castello y en otra calle tienen otro taller tambien de MG no muy lejos de la anterior. El invierno pasado me subi en el Marvel R que tienen alli de esposicion :)

[@7MADRILES]

Creo que deberías de rectificar este video para no crear confusión en la gente, por lo que has dicho de Tesla. Rectificar es de sabios.

[@AlejandroMartinez-pi3zj]

Buenas y muchas gracias por tu trabajo, tengo paneles solares en casa y creo que el mg 4 es v2g, ¿se podría utilizar el coche como batería de la casa y como habría que hacerlo? Gracias 👍

[@davidroafernandez900]

es v2l no v2g

[@krraqk]

Me sumo a la pregunta!

[@joseluismorales1287]

El filtro del aire te lo van a cambiar fijo. Las marcas lo hacen y meten unos euros más a la factura. Los tres primeros años salen a más de 100€ por año, no es mucho, pero no me parece barato para un eléctrico.

[@croson73]

No os entiendo. ¿Barato para un eléctrico? ¿Por qué cambiar el filtro del AC debería ser más barato en un eléctrico que en un combustión? Si lleva el mismo trabajo mismo precio. Ya os ahorráis el cambio de filtros y aceite que no es poco.

[@sergiosergio5320]

Liquido de frenos cada dos años???? Están flipando

[@croson73]

🙄

[@a.javierjb9957]

Años o X kilómetros, no?

[@alejandroperezcars]

Lo que llegue antes. Pero lo fijan por ahora porque como el desgaste es por inclemente cías del tiempo.

[@franburgos2340]

Se te ha olvidado decir el comentario de cuñado, que al cuarto año hay que cambiar las baterías y al quinto año hay que cambiar el motor , al sexto año tirar el coche y comprar otro 😜. Ahora en serio, el precio es el de una hora de trabajo en taller oficial hoy en día , es el correcto, aunque nada que ver con la mano de obra de hace 20 años como es lógico. Me pregunto si se mantiene la garantía si no se hacen las revisiones en taller, pero si se le hacen en casa porque tengamos conocimientos de mecánica y electrónica. Un saludo

[@alejandroperezcars]

Hasta los 7 años no. Y sinceramente con los NO Luxury tienes que llevarlo a actualizar el software que ya solo eso vale la revisión.

[@alfredomontesballester2233]

A ver...uffff...Tengo un Tesla Model 3 de diciembre de 2019...a dia de hoy sólo he ido al concesionario una vez el pasado més de Noviembre 2022 porque me saltó la alarma de que la bateria de 12v estaba baja y habia que reemplazarla. Fuí y el 30 minutos tenia el coche disponible....coste??? CEROOOO... DOS AÑOS Y COSTE CEROOOO!!! Es lo que hay...el que quiera que se lo demuestre...que me busque...🤣🤣🤣

[@alejandroperezcars]

Os tengo que explicar algo. Tesla tiene calculado que si tu no haces mantenimiento de Tesla el coche te llegará sin problemas al límite de la garantía pero a partir de ahí empezarán los problemas. Mi pregunta es, quieres cambiar de coche cada vez que el Tesla llegue al final de su garantía o hacerle el mantenimiento correcto y tenerlo por 300.000kms?

[@alfredomontesballester2233]

Entiendo lo que dices, evidentemente cuido mi Tesla muchisimo y si, mi intención es venderlo a los 6 años que aun le quedan 2 de garantia para que el nuevo propietario este tranquilo

[@croson73]

¿Te pusieron batería gratis?¿Sin cobrarte la mano de obra ni la batería en sí? Pues sí que os timan con el precio del coche para luego no cobraros ni eso.....

[@josema8581]

Yo tengo un Hyundai ioniq ev del 2017, y la revisión de los 5 años me ha costado 78,53€ en concesionario oficial Hyundai, creo que el precio de MG está dentro de las marcas homólogas

[@jesuseduardoblanco2254]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@llavero5]

Creo que fluidos de motor no tienen, sí de transmisión y batería.

[@7MADRILES]

Creo que con el de Tesla te has confundido y mucho.

[@ivallalv]

Alejando! Con todos los respetos, estas comparaciones no sirven para nada. No son nada objetivas, esto no aporta. Te lo han dicho ya en otros comentarios, que pinta un coche de 100k en una comparación de gente que miramos coches de gama de entrada? Da la sensación de vender la moto a toda costa.

[@josel.s.9598]

No dejo de asombrarme por la moda en general de cambiar el liquido de frenos¡¡

[@jvicente218]

Moda?

[@jvicente218]

@@amcmc4641 a ver, el líquido de frenos es hidroscópico, por lo que absorbe humedad con el paso de los años. Cambiarlo cada 2-4 años es una manera eficaz de proteger otras partes del circuito, como la bomba de freno y las pinzas, además de asegurar un buen funcionamiento del sistema y tacto del pedal. Es un mantenimiento habitual y muy recomendable.

[@josel.s.9598]

@@jvicente218 por llamarlo de alguna forma, ahora es habitual en todos los mantenimientos de coches cuando hace unos años ni se hablaba del tema... de hecho , yo jamás lo he cambiado en ninguno de mis coches a no ser por una fuga que tuve en un Renault.

[@jvicente218]

@@amcmc4641 pero es que sí soy mecánico y sólo te estoy diciendo lo que recomienda la marca y lo que yo he podido comprobar. Hay medidores de humedad para controlar el líquido de frenos y a partir de 4 años, todos están fuera de rango de uso. Como comprenderás, el mantenimiento hoy en día es vital para mantener garantías y yo no voy a discutirle a un ingeniero, únicamente informo de cuáles son los procesos a seguir y por qué.

[@jvicente218]

@@josel.s.9598 Eso no correcto, siempre ha estado previsto en los mantenimientos de la marca. Otra cosa es lo que se hiciera en talleres multimarca, que ahí ya no me meto. En el caso de mis clientes, mido el nivel de humedad del líquido y les recomiendo la sustitución cada 4 años aproximadamente, ya que es un mantenimiento muy económico y evita posibles averías mucho más costosas. Es similar a la sustitución del anticongelante, que también pierde cualidades con el tiempo. Un saludo.

[@peter31011971]

Me parece exagerado lo que cobra tesla solo por revisar. Es mas que uno de combustión

[@luisp.8246]

Gracias por toda la información y contenido de canal Alejandro....pero este video huele a km.....un poco decepcionante. Creo que no está a tu nivel.

[@yurianglada3253]

Fa molt que no vaig a cap casa oficial, pero em semblen preus bastant cars (no diguem els de Tesla)...

[@plagarcia4164]

A mi lo que me interesa es: ¿Cuánto tiempo dura la batería del coche? ¿Como tiempo se debe cargar para su mayor eficacia? ¿ Si es bueno cargarla a tope o es mejor dejar un margen de carga? Si es mejor cargarla con carga rápida o más lentamente ( nose nada de eso) Estos coches ya sabemos que apenas tienen mantenimiento, es un motor eléctrico que mantenimiento va llevar. Luego el resto cómo cualquier vehículo, ruedas, frenos, escobillas, luces, etc. Pero aquí lo que no cuenta nadie es lo que realmente importa que son la batería. Que es lo que te puede llevar a la ruina. ¿Si tienes que cambiar la batería del coche con 7,8,9 o 10 años y te cuesta 10 o 12 mil euros será realmente rentable comprar un coche eléctrico? ¿Por que no explicáis eso? Todos explicáis lo mismo, nos vendéis todos los días que si estamos acabando con el medioambiente, que hay demasiada contaminación por culpa de los motores de combustión, bla, bla, bla.... que yo estoy de acuerdo con ello pero hay decir contar la verdad. La gente para comprar un producto debe saber lo que compra, para decidir luego si lo compra o no. Hay que decir también que las baterías también contaminan y mucho además, así que no nos veáis lo contrario. El futuro de verdad es el Hidrógeno, así que haber si empezáis a explicáis las cosas con rigor. O vamos a pensar que igual os llena los bolsillos alguna marca que nos vendéis la burra, y luego resulta que esa burra empieza a cojear. Un saludo 👋

[@croson73]

Y para obtener hidrógeno tambien se contaminará.

[@fontanes86]

enserio hay ke ir al taller a ver niveles? como yo me compre uno no ve el taller para esas tonterias es como decir regalame tu direro.

[@javirodry4624]

No hace mucho vi un vídeo de un chico que se compró el ioniq 5 que decía algo así como que Hyundai te daba el palo en las revisiones, por otro lado tenía entendido que Tesla no te obliga como las demás y te mantiene la garantía sin hacer revisiones. Que puedes contarnos de esto , si hab cambiado Tesla y Hyundai sus políticas. Gracias

[@jaumebb4809]

Creo que en Hyundai el problema estaba por el kilometraje entre revisiones Y otro problema del motor eléctrico y el rotor/engranajes que conecta con la ruedas dado que la diferència de tolerància/sujeción provocaba un ruido (las piezas chocaban) y a la larga podia provocar la rotura del motor (o incluso de todo el sistema de propulsió) del vehículo No se si lo arreglaron o el fallo fue solo algún vehículo

[@cete66]

70? lo van a redondear a 100 los concesionarios.

[@lucioblazquez8404]

Buenos días Alejandro, Esperando el directo. Un saludo

[@yokomatik7797]

Hoy he hecho la primera revisión al MG4, decir que me ha sorprendido es poco 2,5 horas de mano de obra es decir casi 200€ Sí lo extrapolamos a la segunda revisión, donde se cambia algún material, entre materiales y mano de obra adicional nos vamos a los 300€ Además ni siquiera han instalado la actualización de software Con el coche estoy muy contento, pero en cuanto al servicio técnico van dos malas experiencias con dos talleres distintos. Siento decirlo pero a fecha de hoy no compraría MG, estoy sumamente decepcionado con el servicio postventa recibido

[@root325]

Muy caro para ser solo revisión 😁

[@makezings]

Hablas de años no de kilometraje, no me vale y lo veo tendencioso es mas caro