CUANTO DURA LA DISTRIBUCION DE UN THP?????🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@omarabdo8521]

Excelente video Dario¡¡¡ Con tu permiso agrego un pequeño aporte personal, por si a algún seguidor le sirve, ya que los THP son muy polémicos. Yo tengo un Mini año 2007, con solo 39 mil km reales. Super cuidado estuvo el auto (nada de cagadas a palos ni cosas raras). Me pasó que tenía el problema que al no usarse , en los arranques que le daba para que no se estropee luego de estar quince o veinte días parado, se sentía un cascabeleo del motor que duraba unos minutos, después desaparecía Luego el ruido empezó a durar mas e incluso se notaba en las desaceleraciones. Obviamente provenía de la cadena. Pero teniendo en cuenta el poco kilometraje del motor y su mantenimiento estricto (nunca se toco nada, distribución, caja de agua, etc., todo esta de fabrica) resultaría raro que la cadena y/o patines presentaran desgaste. Pero teniendo en cuenta que el tensor de la misma es un elemento que aun estando apagado el motor, sigue ejerciendo cierta tensión , era dable pensar que el problema podría venir de la fatiga del resorte del mismo, teniendo en cuenta que el auto es año 2007 y en tantos años era muy probable que ya no tuviera fuerza. Así que ( y habiendo visto otros video de Dario donde hablaba de la reforma del tensor) extraje el original y coloqué el nuevo (ya esta vez la reforma, que por si alguno no sabe la diferencias del otro físicamente lo notas porque la arandela interna trae un cuello o anillo de goma y el viejo solo es una arandela plana. Obviamente cambia el numero de pieza ) La diferencia de dureza entre un tensor y otro pude comprobar que era mucha. Al viejo lo hundías con una sola mano apretándolo con el pulgar. Al nuevo no.- Armé di arranque y santo remedio. Quedó perfecto. El auto queda parado veinte dias y le das arranque y es una seda, ni un solo ruido. Comento esto por si alguien le sucede algo parecido que no gasten de entrada en cambiar todo porque a veces es simplemente el tensor. Abrazo fierrero a todos ¡¡¡

[@leonardihighperformance]

Tal cual. Cuando se usa poco se fatiga el tensor. Por eso siempre hay que medir antes de hacer la distribución. En muchas oportunidades he cambiado solo el tensor

[@Torino380]

Buena observación, otra falla del thp, el tensor que se "gasta" por si solo, pero lo raro es que te hacía ruido la cadena estando en marcha bastante tiempo, el resorte cumple la función de mantener algo tensa la cadena cuando no hay presión de aceite al estar el motor apagado y que no arranque toda suelta y no se salte dientes, pero en marcha el resorte no cumple función, todo el empuje es por presion de aceite, quizás hasta hidráulicamente se gasta el tensor por tiempo y no solo kilometraje

[@Torino380]

Obsolencia programada

[@albertgarcia6111]

Buenas Buen video. Pues en muchas motos de hace 20 años el tensor no es mas que una pieza similar pero internamente es un resorte y un estriado, a medida que se va desgastando o estirando la cadena, se va abriendo el tensor y saltando un diente, así nunca puede retroceder. A diferencia del hidráulico que por algún motivo se desceba y pierde su presión, y al arrancar el vehículo en frío suena hasta que se tensor hace su trabajo. No sé porque complican tanto las cosas. Todo lo hidráulico es muy bonito y super bien ajustado, pero en la vida real esas piezas llevan juntas y retenes expuestas a altas temperaturas, y lo bonito y fantástico se va al traste. Stellantis lleva un tiempo petándolo, que bien lo están haciendo todo. Si siguen así igual tienen que cerrar. Madre mía!!!

[@diagnosticosmecanicos8465]

Cuando se deja el aito sin prender por muchos dias , el aceite se escurre del tensor con el tiempo , quedara apretando solo con el resorte , se van venciendo y el tensor puede ser apretado con el pulgar , debiendo reemplazarse . En las partidas al tener que cargarse con aceite por estar seco , serian ruidoso , después la tension la dara el mismo aceite . Al excederse el desgaste de la cadena , la punta del tensor antiguo ( mas corto ) solian salirse del tensor , haciendo mucha sonajera y daño a la guias de la cadena . Si al medir con el instrumento el alargamiento y superar los 68 mm , es el cambio de distribucion completa y no cambiar el tensor unicamente , aunque sea el nuevo que tiene 2 mm mas . Para complementar calar la distribucion para observar el corrimiento de los arboles de levas

[@antoniojavier4693]

Gracias por tu aporte Dario , tengo un conocido , con un peugeot 508 1.6 thp 155cv , todo pero todo hecho en taller oficial , ya le ponen aceite total ineo first 0w30 , hasta la fecha y desde 2013 que lo compro , la cadena no le ha dado problema y no consume aceite , ya tiene casi 120000 kilómetros , eso si al tercer año , por una nota interna de taller oficial , le cambiaron el tensor , por cierto el coche por carretera , va como un autentico tiro , un saludo desde Madrid .

[@arielmaximiliano28]

Excelente explicación, como se nota que esos motores no son el problema sino los mecánicos cráneos y los dueños que son unos secos confían en cualquier salame 😩 qué quieren inventar? 😆😆

[@gastonads5438]

Darío y equipo buenas! como siempre un lujo de vídeo y explicación sobre éste 'temita' de los THP Como usuario de uno es tal cual vos decís, buen mantenimiento + uso normal (una cag*da a palos de vez en cuando sí pero no todos los días) = no vas a tener mucho lío, ahora si le das murra y le pijoteas calidad y mantenimiento... 💥 ... lo que sí (pienso yo) _ la calidad y espesor de la cadena es una merde, viene mal parido de fábrica el tema (y en parte es por la idea de haberle querido aligerar peso al motor para aumentar el rendimiento y potencia) _ me da la 'sensación' que otro de los problemas de la bomba de alta (que tmb tiende a joderse) debe venir por el diseño de la cadena que al estirarse termina desfasando algún componente interno y la termina haciendo fallar _ minuto 13:27 al 34:48... cómo habría terminado ese THP si no llegaba a manos de gente que SI sabe de estos motores 🥇 Por muchos más vídeos y suscriptores 👌🏻👍🏻

[@juanjosetelleria7246]

Dariooo!! Recién te vi en THE FLOOR!!! ... que jugador el tipo!!!😂😂😂😂

[@leonardihighperformance]

Bien ahi

[@brianchagas4412]

Que crack!!! Consulta Leo !! Quien rapara bombas de alta motores thp o mejor colocar nuevas? Y motores FSI O TFSI RECOMENDAS LO MISMO?

[@enriquemartiezantar403]

leoardi gracias por el esuema que me enviaste te agraesco , gracias por todo y gracias por tus informaciones y por lo que veo hay chanta con mucha suerte sos un grande y honesto saludos a tus compañeros de trabajo abrazo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias, me alegro que te sirva.

[@josepmariarodriguezhernand6089]

Buen vídeo. Vaya chapuza lo del casquillo. Madre mía lo que hay que ver. En Europa no han existido 208 de esa primera generación con esos motores THP. Saludos desde Cataluña.

[@cesargallo7424]

Mi experiencia con 2 C4 THP que tuve: al primero le cambie toda la distribucion por precaucion a los 80mil, pese a que aun estaba bien de especificacion. Al segundo le hice 120mil km y no se la cambie, estaba bien todavia. Siempre el aceite Total que recomendaba el fabricante, no generaba ese barniz que se ve ahi. El problema que si me dio el segundo es que cada tanto empezo a estar un poco mas lento para arrancar, era que se estaba desinflando la bomba de alta de nafta, pero tiraba un poco mas todavia.

[@kacho404]

Me encantan los videos flaco!!. Siempre te veo renegando con los ingenieros sobre calificado y los guerreros del teclado!!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@ricardoguillin9523]

Buenas tardes. Tengo un 408 thp 2017 , tengo turno con ustedes para el 28 de este mes para hacerle la distribución tiene 110mil , hace un pequeño ruido en el arranque que supongo es la cadena. El manejo que le hago es normal sin cargarlo a palo. Me encanta cuando puteas y bien merecidos lo tienen los dirigidos. SOS UN GRANDE, EL 28 TE VOY A CONOCER PERSONALMENTE.

[@gustavoalejandroabregu4770]

LEONARDI ..... muy buenos los videos .... muy bien explicados .... FELICITACIONES

[@emiliosequeira7495]

Esas soluciones mágicas que proponen fuera de manual jeje, la verdad sin palabras. Gracias Gracias por compartir muchachos!! Saludos desde Fcio Varela

[@damianherrera7198]

Maestro dario fue un placer conocerte personalmente gracias por la foto y segui asi que sos un groso .. un abrazo saludos a los muchachos

[@leonardihighperformance]

💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 me acordé de saludarte. Lo prometido es deuda

[@damianherrera7198]

@@leonardihighperformance un capo ... gracias

[@guillermobuccini1208]

Hola gente, hasta los ford falcon que tienen cadena, se iban de punto si no hacias mantenimiento, como siempre digo si tenes la vocación y te gusta lo que haces no podes dejar de agradecer a gente que te guia y te enseña ,que realmente en este gremio son muy pocos. Gracias Saludos vamos cada vez falta menos para los 100.000 seguidores.

[@federicocruz8140]

Hola, me gustaría saber la opinión de Dario, experto en motores THP, sobre los oil catch cans o decantadores de aceite. ¿Los recomendaría? ¿Ayudarían a evitar el problema de acumulación de carbonilla en las válvulas? Excelente video

[@alejandroarredondoescobar2692]

Buenassss una aclaración ese 208 no es un GTi frances, es un GT brasilero. Sacando eso, excelente vídeo. Soy usuario de thp con 170.000 km reales y ni ruido hace la distribución. Para mi unos de los mejores motores de la última década. Uso aceite 0W30 Castrol, desde siempre. Abrzs y por mas videos así.

[@edgardojosenoviski1823]

Cuando se corte la cadena y te enrolle las válvulas en la cabeza de los pistones,le llevas el tensor "tocado" Y SE LO ENTERRAS EN EL OJT.

[@domingorojasperez3556]

Hola,de acá al lado Chile me gustan mucho tus videos y también me llama la atención igual que el suscriptor que comentó, porque sale que el video dura 34:50 y para a los 14 minutos y los 20 restantes no se ve nada pensé que había cagado la tele.Saludos.

[@hugoarrabal2505]

Te vi lastima que no seguís pero vos sos mejor con los videos seguí enseñando mecánica q sos un genio saludos desde Rosario..

[@leonardihighperformance]

Gracias! Saludos!

[@DanielPini-w1w]

Jaja ..el puto amo !! Exelentes tus videos

[@victorjosegonzales7111]

Saludos leo, excelente video y d tu parte explicando el uso y duracion d una cadena de distribución, gcs maestro..... éxitos 👋👋👍👍

[@juancarlosherrero6643]

Buenas noches Dario, te escribo desde Madrid (España). Estoy de acuerdo contigo, hay motores y motores, yo a una vito c 112 cdi. Le hice 670000 km con la misma cadena y la vendí con ella, pero hay otras marcas que con 140000 km , es cadena, piñones, etc.

[@raulmoyano1798]

Dario, porque tanta gente, que se las da de sabedor, hace semejantes injertos. Se podría haber comido el motor. Excelente trabajo. Muchas gracias. Saludos desde Neuquén...

[@danielguzman9061]

Simple. Porque si sale bien "soy un genio, los ingenieros no saben nada" y si sale mal "y que querés, si vinieron mal paridos de fabrica pero a vos te duró más"

[@gabrielgigena7047]

Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! otra vez la mano del Hombre! esa brillantina lamentablemente es limadura de metal , quien sabe desgaste de donde es! como dijiste, hay muchos factores a tener en cuenta para jusgar la durabilidad... de un motor, o el vehiculo en general y sus componentes! Mantenimiento y modo de uso! Saludos desde Rosario! PD: con todo lo que vas encontrando dentro de los motores en todos estos años, creo que ya tenes material para el libro! Saludos!

[@gabrielcoronel1414]

Excelente como siempre. Las cadenas se estiran y la de los THP encima son finas, por ejemplo comparada con la del Cruze. El aceite es un tema, hay grandes dudas sobre el aceite oficial de Peugeot/Citroen y si en los service también colocan ese determinado aceite o cambian los filtros.

[@Alejandro_91]

Que bien se ve el video, ahora se aprecia mucho más los detalles y el audio!

[@luislaforet4070]

Hola Darío, te vengo siguiendo porque sos un crack, y hoy en el programa de tv con Guido, te puse todas las fichas para el tema "mundo pirata", pero no pudo ser, te quería aunque sea un par de días más. Pero estuviste bárbaro. Abrazo grande y avisa la próxima si vas a salís por la tele. Chapeaux !!

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@sergiojdema]

Estabamos viendo el programa, y mi yerno salta "Mirá el pelo que tiene ese !!!!" (yo estoy pelado), cuando lo miro, digo " Ese es el mecánico que sigo!!!!! Jajajaaa, que loco. Abrazo

[@clani8592]

Genio, genio, como no fui a laburar con vos cuando estuve en buenos aires. Abrazo y segui asi genio de genios

[@Dani-im3yr]

Este canal es pura satisfacción, ojala hagas video con la captur! un abrazo dario

[@estebanklaein4659]

Capo Total!!!, consulta cuanto cuesta la mano de obra de cambiar los retenes de valvula?.

[@marcianoterricola]

Gracias por el vídeo Darío, espero que hagas un vídeo del golf que tenías atrás, mí viejo tiene uno, abrazo

[@pedrola36]

Toda cadena de transmisión tiene una vida X, en mi mtb de montaña, aún engrasando la con un aceite de teflón suelo sacarle algo más de durabilidad, pero al final hay que cambiar ya que cuando se estira saltan los cambios, y también hay una herramienta para medirla... Siempre hay boludos que no tienen idea y hablan con la boca de su cuñado. Muy. Buena explicación de este vídeo y tarjeta roja al chapucero que le ha puesto esa anilla al tensor de distribución del thp, un saludo y muy buen acierto de este , vídeo gracias como siempre.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video siempre una gran ayuda. Consulta el video es cortito. Luego se pone negro. Un abrazo desde Chile

[@cristianalvarez8779]

Hola Leonardo , consulta , me compre un 308 modelo 2018 con 65mil kilometro , es normar que sea ruidoso cuando arranca en frio ? gracias y muy buenos tus videos

[@matmar5829]

Saludos Darío. Soy Matías de Viedma. Estuve por allí la semana pasada. Abrazo!

[@leonardihighperformance]

Exitos

[@gerardonovo4164]

Buen video Darío, por ahí no tiene 80 reales, y si los tiene pobre motorcito.....sale del grupo temprano. Que crack de la chapuza el mecánico traba tensores jajajaja. Abrazo, da gusto tu canal

[@john_john_1963]

Gran video Dario, saludos desde la Banda Oriental ....!!!

[@jorgeeduardoreyna3075]

Como siempre excelente, conquistando con tus videos. Suerte en floor,te estoy siguiendo 😂.

[@horaciolopez2058]

😂 esa trenza se soltó, digo esa cadena se soltó , debería durar como el pelo de Ariel Pucheta , 33 años 😂😂😂

[@gastonbenvenuto5790]

Lindo vídeo! Yo lo dejo y cuando se vuele que le reclame al genio del mecánico anterior. 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@MarceloAlejandroRagni]

Me pasas presupuesto para ponerlo a punto al PEUGEOT 308. 1.6 156.THP TURBO 2012....CUANTO ME COBRAS PARA PONERLO A PUNTO ENTRE REPUESTO Y MANO DE OBRA....GRACIAS

[@pablofrittoli4177]

Excelente como siempre!!. Muy bien explicado!

[@yeyomello]

Info espectacular! yo tuve que cambiar distribución casi a los 100k de un C4 lounge. En ese momento los del service oficial nunca me dijeron que estos motores llega un punto donde consumen más aceite de lo normal y como tenía ruidos en ciertas marchas al rodar, luego de "su evaluación" practicamente me recomendaron cambiar todo el motor completo. Gracias flaco sos un groso.

[@Torino380]

Como te hicieron poner un motor nuevo? 😂

[@yeyomello]

@@Torino380 era su recomendación. No lo hice xq prefería quemar el auto 😑

[@juanpablokeding8532]

Gracias por compartir tu experiencia capo...tengo una 5008 2014 con la distribución hecha hace 50000 Km, la compre hace muy poquito, cambie el tensor por que en frio me hacia ruido y santo remedio...igual la voy a hacer controlar para que le midan la olgura de la distribución..saludos..

[@davidruizalayo6001]

Saludo desde cuba excelente información y clase

[@jkjk1399]

Lo que todos se preguntan, que grandee! Por más videos informativos así!

[@eduardovazquez6141]

exelente video!! que opinas del mantenimiento para el nissan que viene en los snadero?

[@norbertopace7580]

Excelente diagnostico como siempre. Lo del aceite, seguramente le ponen la porquería del total que se fabrica en Argentina que técnicamente es Elaion con otra marca, una porquería. La unica manera de poner Total, es conseguir el importado que además en vez de venir de 4 litros como el de acá, viene de 5 litros, ese aceite si es original y de procedencia europea si es de primera de verdad. Otro tema también, hay mucha gente que lee que el aceite es long life y que puede durar 2 años o 30000 kms y hacen los cambios mega espaciados, sin respetar el plan de mantenimiento del fabricante del auto.

[@HectorEdgardoGalarza]

Eh aprendido tanto de vos y de mí libro que aún me falta un montón por leer y estudiar pero ya me gané clientes mediante el aprendizaje.abrazos y luz para todos

[@leonardihighperformance]

Excelente

[@sebastianrodriguez4177]

Viendo tu video de mecanixa y en un pantallazo de reojo, te encontré participando en el programa de Guido, The Floor. Jaja

[@leonardihighperformance]

Buen ahiiii

[@guillermoarmandolopez2504]

Genio Dios te bendiga...Te quería hacer una consulta como controlar la segunda velocidad del los electros ventiladores de la partner 1.8 q los controla la caja bitron...la segunda velocidad no me funciona

[@dantemarasca]

Muy bueno tu video, muchas gracias por tus aportes

[@AlexBonis]

Excelente mi hermano saludos

[@wallstreetback]

que buen video hermano, te felicito por la transparencia a la hora de hacer tu trabajo, cuanto cotiza un cambio de distribución + cambio de retenes aprox?

[@andresmaccio8351]

Hola, fijate que al final te quedaron como 20 minutos de video en negro. Saludos.

[@maximilianomonza]

Me desilusioné me cuando se termina el video y esperaba ver 34 minutos de Leonardi operando ese EP6

[@ivanruiz6303]

@@maximilianomonza lo mismo me paso, que desilusión. Pense que era yo solo porque nadie mas se lo dijo en los comentarios

[@granmarranomarrano1817]

Y a mí...

[@antoiomaz9249]

Que se tome 1 mes de vacaciones antes que se vuelva loco...

[@Car_boat]

Sabemos de quien hablas cuando decís que hay una persona que dice que no se cambian las cadenas 😂😂,excelentes videos y conceptos sobre lo que hablas

[@adrianguerra3983]

Yo sigo a varios mecánicos youtuber pero nose por quien lo dijo, decí de quien se trata que Dario no lo quiere quemar jaja

[@carlostapia3734]

Hola leo de salta una pregunta hay q comprar unas buenas herramientas de puesta a punto para ese motor saludos

[@kcomala]

Jodeme que estuviste en The Floor !!! Alto cholulo Paaaa!!!! 😎😎😎

[@leonardihighperformance]

Maaaaal

[@SuperArgentun]

Leo excelente video, te consulto, puede ser el color d ese aceite x algun suplemento q le agreguen?? X ej molibdeno, molikote etc ??? Xq el molibdeno oscurece el aceite x mas nuevo q sea, espero m puedas responder, abrazo grande!!

[@leonardihighperformance]

Mmm no creo que sea el caso

[@HectorEdgardoGalarza]

Hermano yo eh escuchado y visto 1.237.867 pelotudasos y mecánicos que dicen cada pavada me compré un libro de mecánica escrito por ingenieros mecánicos y jamás dijeron que una distribución por cadenas son eternas y viene uno y te dice eso no se cambia.abrazos hermano seguí para adelante

[@leonardihighperformance]

Hay de todo

[@jlperezfotopa8807]

Muy bueno el video Darío. Como siempre un saludo.

[@exequielao]

Yo usé siempre el mismo aceite motul synergie semisintetico 10w40 creyendo q era lo mejorcito en un c4 2.0 nafta con riguroso mantenimiento (cada 10mil kmts o un año, lo que ocurra primero) y, a los 200mil saque la tapa de valvulas para cambiar una junta de goma y el motor y estaba todo acaramelado igual q el del video. El auto es 2008 y la tapita de valvulas la saqué en el 2020. Al toque cambie de aceite. En la moto con años y kmts parecidos, cuando desarmé para cambiar un reten estaba todo impecable como recien armado. Se ve q motul anda mejor para motos q para autos segun mi propia experiencia ya q los cambios de aceite los realizo yo mismo. No se tal vez sirva de algo el aporte

[@Torino380]

Usa Shell helix que es lo mejor

[@cesardavrieux3767]

El 2.0 no tiene que usar el mismo aceite que los THP.

[@Hiro7kl]

@@cesardavrieux3767 Especifico que el c4 2.0 estuvo utilizando 10w40... el thp usa 5w30

[@cesardavrieux3767]

@@Hiro7kl A ver: el 2.0 sea en Peugeot especificaba 5W40 o en su defecto 5W30 si mal no recuerdo. El motor 2.0 supongo es/era el mismo en Citroën. Entonces, generalmente hablando, un 10W40 es un Semisintético (también creo que puede haber totalmente sintéticos, pero no es lo común) así que NO creo (yo) que esté indicado para un 2.0 que deba utilizar 5W40 o 5W30. El THP usa 0W30, pero con más de 100.00 Km PUEDE usarse 5W30 si consume "algo" de aceite, aunque no es necesario porque en realidad no contribuirá demasiado a disminuir el gasto de lubricante. Hoy día NO es mejor usar aceite más densos (espesos, mayor SAE) en los motores actuales, que tienen muchas menores tolerancias de huelgos de montaje. Además un semi no DEBE usarse mucho más allá de los 5/6.000 Km o 6 meses, porque se empiezan a formar lodos y barnices cuando el TBN disminuye y aumenta el TAN y se acercan, o se invierten . Lo mismo pasa un "FULL Sintetic" pero aguanta mejor por más tiempo (1 año o 10.000 Km máx. en condiciones normales, NO en USO SEVERO:.

[@Torino380]

​@@cesardavrieux3767​​Los motores aspirados viejos de psa como los 1.4 8v, 1.6 8v, 1.6 16v, 2.0 16v usan 10w-40, THP o HDI al tener turbo necesitan un aceite liviano en frío para que se lubrique rápido el turbo al darle arranque al motor, un aspirado no va bien con aceite muy fino, al 1.6 16v (tu5jp4) o al 2.0 16v (ew10) no le gusta el 5w-40, se ponen ruidosos y consumen aceite, son motores viejos que tienen más de 25 años, están fabricados para usar un aceite semi sintético

[@DanielArgentina-wn6yu]

Gracias lLeonardi!! Muy buen informe, y los bolas tristes que dicen eso de las cadenas que se pongan una verduleria😂 abrazoo!!

[@JoseMiranda-wo7yr]

Me pasas dirección o cel del taller para llevar una Kangoo 2011 nafta muchas gracias buenos videos

[@diegotapia5911]

Cuanta razon dario me hiciste acordar a un boludo que hasta le haria un monumento me afirmaba que el atf de la caja automática no se cambia que dura para siempre jaja

[@gabrielrodriguez9456]

Hola Leonardi un gusto. Pregunta tengo un vehículo con 40.000 km cuando hay que hacerle la distribución?

[@raulr.d.5768]

Buenas tardes, còmo và todo por allà? espero que ok !!! Darío, me gustaría que me dijeras si es posible, si esta referencia que encontré en la junta de la culata se corresponde con la original de primer armado o ya anduvo la mano del hombre, puesto que compré el vehículo hace unos años y he tenido que levantar ayer para descarbonizar y reponer válvulas y asientos. v759512780-01 / 011450 / 0000330 y en el otro extremo dice EK 110409. No encuentro info y me gustaría comprar una junta o igual u otra para compensar la centésima que se llevó el cepillado de la superficie. Recibe un atento saludo y gracias por compartir vuestra labor.

[@leonardihighperformance]

Hola cómo estás? Hablame en horario laboral al WhatsApp y lo vemos

[@hugogonzalez2800]

Lo de los cadeneros es muy relativo, como dijiste, depende mucho del lubricante y del tipo de manejo. Yo tuve y tengo nissan cadenero y nunca tuve problemas, es verdad lo de "hay motores y motores". También he visto motores con 1 millón de km que no habían sido abierto ( megane fase2 tdi con muy buen mantenimiento)....

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@luisblanco6876]

Que grande capo te vi en the floor lastima quebno pudiste competir en lo tuyo que sabemos que algo entendes 😂 saludos desde Chaco

[@sabeloquesi]

Buenisimo el video, hay forma de darse cuenta si le hicieron o no la distrubucion a un thp? tengo un 308 que no tengo datos de service del dueño anterior pero no hace ruidos en frio ni nada raro, hace falta abrir el motor si o si para darse cuenta?

[@cesardavrieux3767]

Ya lo dijo. Midiendo con la herramienta sabés si está dentro de las tolerancias (NO si se cambió o no) Para éso tenés que sacar la tapa de válvulas y mirarla, junto a los tensores. No es complicado, pero NO es "fácil" Dependiendo del año, quizá ya se estiró la cadena y se la reemplazaron en "garantía" Desde fines de 2015 es otro el tema.

[@juanneitor12]

como andas leo excrlente explicacion.. tenes para recomendarme alguna marca para la distribucion de mi 206 1.4 tu3? correa tensor y bomba de agua

[@leonardihighperformance]

Si podés poner original sería lo ideal

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@luisgutierrez492]

Hola maestro, nuevamente saludos desde mexico, una duda a un peugeot 3008 2016 que ya rectificaron válvulas y cambiaron distribución a los 60000 km. Se debe volver a hacer la distribución cada 60,000 Km o cada cuanto?

[@ezequielcaraccio8608]

Muy bien video explicativo. Te vien the floor sos un capo, sos buena onda hasta que llega una negrada en un auto jajaja, saludos

[@pietroferrari1896]

Maestro!! te queda el final del vídeo en negro por 20 minutos ..... Pero los primeros 14 siempre son un placer. Saludos

[@waltergarzon7876]

Leo gracias por cada consejo 👍

[@lucholucho7368]

Dario saludos desde Temuco Chile.. Sabes me cagaste con el comentario que dijiste del que dijo que la cadena me debiera cambiarse nunca porque no se estira . Sabes también lo sigo al el y es x lo sgte. En mi malas experiencias con mecánicos que me cagaron mi último vehículo adquiriri una Duster 2018 y quieze yo hacerle la distribución, vi como 100 videos todas argentinos y fui descartando hasta que me quede con el susodicho y Darío🤣🤣. Al final saco lo que me sirve para aprender tanto de ti canal como el del churrete aquel... El mundo se grande pero es chico . Saludos estimado

[@leonardihighperformance]

Excelente

[@marcelofarinha1688]

Hola dario! Te hago una consulta! Yo hice al distribucion de mi 308 thp 2015 xq hacia ruido! Con 119000kms y a los pocos kilometros digamos a los 125000kms me empezó a hacer un pequeño ruido a cadena en frio! Puede fallar el tensor???

[@DiegoJota79]

Yo tengo varios años ya en el rubro... Y lo unico que puedo decir es que todos los días se aprende algo nuevo. El que crée saber todo no tiene idea de nada. Y después de tantos años la única conclusión que saco es que en esto se ven casos que rozan lo inverosímil. Hace unos años me trajeron un R12 porque "hacia un ruidito"... Ese ruidito era que tenia el cigueñal partido, y asi y todo funcionaba. Nunca hay que dar nada por sentado en esto.

[@leonardihighperformance]

Tal cual

[@ixxo3038]

Pregunta dnd tenes el taller?

[@sunset0935]

hola, que opinas de un motor thp 200 2013 hoy en dia??? lo compro y te lo llevo asi lo revisas y le cambias lo que haya que cambiar?

[@leonardihighperformance]

El 200 es un cañón

[@marianoblanda]

Hoy hablando con un mecánico de servicio oficial le comente que quería cambiar distribución y retenes de valvulas, a lo que el tipo me pregunto por que los retenes, le conteste por consumo de aceite. A lo que me respondió que me recomendaba cambiar directamente el motor por que por mas que cambie los retenes el consumo iba a seguir. Aclaro que cambie bujía a los 80mil y estaban perfectas de color que corresponde. el auto tiene buena potencia osea que el turbo y los segmentos deberían estar bien. Pero si el tipo me queria cambiar el motor entero. El concesionario es NATION DE RAFAELA SANTA FE. Yo voy a seguir con el consumo no hay drama, hasta que consiga alguien que sepa como vos y me genere confianza.

[@leonardihighperformance]

Que estupidez lo que te dijo

Sabes como deben estar los conductos de admisión de tapados con carbón.., si hay ese barro ya en el aceite, el aceite es malo, si es malo se evapora más, ese vapor aceitoso se pegotea todo el el vástago de la válvula caliente, se quema ahí y ya fuiste, cada vez más pegote. Ese motor ya no respira bien.

[@leopoldoenriqueebrard4380]

Cada vez amo más a los coches americanos y/o Japoneses........me encantan los Peugeot pero mí 307 será el último ....... THP, Puretech......el próximo auto será Japonés y Manual. Yo cambié cadenas de Torino/ Tornado y Falcon cuando se abrieron los motores algunos con 400.000 km. Cadenas marca MORSE. USA...indestructibles.!!!!

[@oskie148]

creo que el problema de la cadena no es solamente que se corte, ya que raramente pasa. El más serio es que se sale de punto y te aparecen fallas. Me hicieron tapa de válvulas a m i 308S GT con 50000Kms, para cambiar la válvula PCV y luego desapareció el cascabeleo del arranque en frío. Además aproveché para cambiar polea del actuador de la bomba de agua y la poli V (apenas empezaban a resquebrajarse). Saludos y comienzo a seguirte.

[@leonardihighperformance]

Excelente, muchas gracias por la info!

[@leopedernera2862]

hola dario,tal cual lo que decis con la duracion de la distri,le cambie la mia al 408 sport con 120 k y estaba p cambiar pero zafaba no hacia ruido nada ..que negrada lo del tensor...

[@emilianoroldan274]

Abrí una sucursal en córdoba, hacen falta mas mecánicos transparentes como vos. seguí asi. saludo. PD: Alguien conoce algún mecánico que se acerque un poco a Leonardi aca en córdoba?? Saludos

[@leonardihighperformance]

Si pudiera clonarme con gusto

[@patricio120484]

Buen video, gracias, pero mi duda es como puede ser que un cadenero no aguante mas de 80 mil km?

[@armandolinares6907]

Hola amigo me decís dónde queda tu taller .porfavor

[@NUMB571]

Se ve muchísimo mejor, subió una banda la calidad de imagen.

[@abcabcabcabc2012]

Dario como estas, consulta, los thp que venis haciendo, distribucion o motor completo ya hace tiempo, que tal resultaron? los van monitoreando? entiendo que si van con vos esos clientes son conscientes de los services y demas, por ende, con buen mantenimiento son buenos?

[@leonardihighperformance]

Por lo general siempre les hacemos los service en el taller. Hay algunos que vienen de otras provincias cada 10mil km solo para eso

[@salvadorjosecuezzo6826]

El r 12 200.000km le cambie de aburrido nomas. Tiraba otros 200.que motores aquellos

[@martinfariseo1]

Vuelvo a preguntar, si el anterior mecánico es el crack de los mecánicos... por qué te lo llevó a vos para cambiar los retenes?

[@eliofioretti5024]

Cosa de cliente dominguero....

[@marcoscalbo6562]

Como andas Dario !!! Cuando puedas decinos que aceite usaba este flaco .....en grupos de Thp lei mecanicos recomendar 10w40 porque el clima y bla bla bla terminando con que protegen mejor al motor....que queres asi estamos

[@diagnosticosmecanicos8465]

0w 30

[@arturocambiasocolturi9380]

Capo Dario, me quedé re mal jugaste bien

[@leonardihighperformance]

Yo también, un bajon

[@demianmontanelli7167]

Darío, es posible remover ya esa costra de aceite, sin sacar la tapa, con engine flush, por ejemplo? Slds.-

[@leonardihighperformance]

No conozco el producto

[@adrianguerra3983]

Muy buen video como siempre Dari, fijate porque nose que paso pero el video se ve hasta el minuto 13:27 y despues hasta los 34:49 aparece todo negro, quizas pegaste otro fragmento de video y hubo algún error, un Saludo

[@leonardihighperformance]

Lo voy a revisar

[@diegoe98]

Por favor decinos que aceite usaba ese motor!

[@pablopiz4514]

Grande performan

[@elhinchade]

Un maestro 👌

[@Juann_Arevalo]

Me encantan los palazos a tal de los motores jajaja