CUBO REDUTOR - Como funciona | Abordagem técnica

[@martinsgazola]

Eu como motorista trabalhei com os dois tipos em uma empresa que exigia media ! Não tive problemas .. mas são tocadas diferentes

[@JoaoleonardoSchmidt]

Muito bom o vídeo

[@valdeidesvaldez4227]

Muito bom

[@marcosbrito190]

Explicação perfeita!!

[@vargasdagama]

Melhor explicação existente !

[@adrianonorberto8464]

O melhor vídeo qual já vi parabéns

[@adrianonorberto8464]

Sempre quiz saber como se faz para saber o ration do diferencial com redutor ,agora já aprendi , parabéns

[@wallesjones1033]

Ótimo canal amigo meus parabéns 🇧🇷🚛

[@IgrejaBrasilBendito8193]

BR transportador❤️. 💚 💛 💙

[@werickowendson6426]

Parabéns pelo vídeo

[@Anderson1974ify]

Saudações! Muito obrigado. Abraço.

[@thiagofernandesdasilva2303]

Obrigado pela explicação 😃😃

[@choferrodabrasil9072]

😅 gostei muito dessa explicação

[@Anderson1974ify]

Grande amigo Reginaldo, mas que honra vê-lo por aqui! Muito obrigado por prestigiar nosso canal. Forte abraço e fique com Deus.

[@elsoncorrea5805]

Bom dia professor Anderson que Deus abençoe sempre você Rio Branco do Acre

[@Anderson1974ify]

Saudações Elson Correa. Lembranças aos irmãos aí do Acre! Forte abraço.

[@MARCELOMBC78]

Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀

[@sergiopassos6076]

Aula espetacular do Mestre Dos Motores.

[@Anderson1974ify]

Grande amigo Sergio Passos, muito obrigado. Forte abraço.

[@cesaraugustomodesto7589]

Parabéns professor Dantas obrigado por mais esta aula

[@Anderson1974ify]

Saudações grande Cesar Modesto. Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.

[@danielazevedo4257]

Satisfação professor Mais um videozão top Parabéns pelo trabalho Abraço

[@Anderson1974ify]

Grande Daniel Azevedo, muito obrigado. Forte abraço.

[@wallesjones1033]

Mestre Anderson eu ouvie falar que a scania aqui no Brasil lançou um caminhão com a caixa de câmbio ZF .queria saber o ano e o modelo desse caminhão

[@Anderson1974ify]

Saudações. Foi o R580 V-8 Euro 3. Ele veio com a caixa ZF 16S254RW com conversor de torque integrado à caixa. Vieram poucas unidades e é ruim de achar peças para essa caixa, pura bucha isso... Abraço.

[@FelipeOliveira-pb8zx]

Vídeo top. Só não entendi pra que serve o cubo de redução, se o canelinha faz o mesmo serviço. Se for só para o caminhão ficar mais reduzido, porque não se aumenta a redução no diferencial??

[@emmanoeljunior5581]

Boa pergunta!

[@Anderson1974ify]

Saudações Felipe, não apenas para ficar mais reduzido, pois isso se obtém com a relação de coroa/pinhão, o cubo redutor diminui os reforços provenientes do diferencial, afinal esse movimento tem que chegar as rodas, no canelinha essa força chega direto no cubo, com o cubo redutor existe uma redução planetária para dividir esse esforço, por isso esse tipo de diferencial é tão robusto para aplicações severas. Abraços.

[@danielazevedo4257]

Amigão, no canelinha o semi eixo leva toda a força do diferencial até as rodas, no de cubo redutor o semi eixo leva a força do diferencial até o cubo redutor e o cubo redutor leva até as rodas dividindo o esforço do diferencial com o cubo redutor, caminhão com cubo redutor 'não' quebra nada, nem semi eixo, pode atolar, patinar etc...

[@wederferreiradafonseca1481]

@@Anderson1974ify boa noite professor, eu costumo fazer a seguinte comparação quando se trata de cubo redutor, erguer um peso X com uma talha "redutor", e erguer o mesmo peso X sem que seja com uma talha, provavelmente vai me entender, com. Talha se faz muito menos força e a tração é muito maior. Concorda.

[@trrne7870]

Boa noite professor

[@Anderson1974ify]

Boa noite! Muito obrigado por assistir! Abraços!

[@marcosribassilvadossantos1899]

Boa tarde,Professor! Mais um show de aula,o canal mais técnico do you tube, qual seria a relação ideal professor para um cavalo mecanico para a palicação rodoviária e fora de estrada para a topografia brasileira com suas caracteristicas ,propriedades ,singularidades e para quase todas as cargas, ,e potencia de motor também,que Deus proteja o Sr. sua família ,seus parceiros hoje e sempre,abraços,já estou no plantão para a próximaa aula.

[@Anderson1974ify]

Saudações Marcos Ribas, no nosso mercado para caminhões cavalos 6x2, em aplicação rodoviária as mais comuns ficam entre 2,85 e 3,08, isso só é possível porque os motores estão cada vez mais com torque melhor em baixa, só para se ter uma ideias na época do 112/142 HS a relação mais longa no Scania era 3,89:1, em relação aos Off Road, existe uma ampla gama de aplicações, que ir de 3,96 (exemplo) até 7,36. Abraço.

[@silviocopetti3879]

Eu tenho fm 440 bug pesado , eu tava querendo fazer ele anda mais o caminhão pra rodovia , qual a solução ? Posso troca o pinhão Coroa pra andar mais o que vc indica ?

[@Anderson1974ify]

Saudações! Em primeiro lugar temos que saber a relação de redução do seus eixos traseiros RBP 835+RP 835, pois existem 10 relações diferentes, 5 para o cubo 3,81:1 e 5 para o cubo 4,21:1, a mais curta é a 7,18:1 com cubo 4,21:1 e a mais longa é a 3,96:1 com cubo 3,81:1, a 80 km/h qual a rotação do seu caminhão em última marcha?

[@larissepaludofavretto6164]

Show

[@martinianomartiniano6707]

Bom dia meu rei eu também eu achava que os cubos rdt mas forte era do Mb 1938 e o do volvo mas eu olhando os vídeos no Yotube incontrei um conjunto tração mas forte mas simplis robusto marca tatra 815 tp 6+6 bem resistente não quebra se essa engenharia se ela estivesse no Brasil a tempo

[@Anderson1974ify]

Saudações Martiniano. Muito obrigado por assistir. O Tatra está chegando hein! Ele tem um sistema de eixo traseiro bem diferente, pois tem suspensão independente também. Forte abraço.

[@thomasmorschel6293]

Top vídeo,existe diferentes relações desses cubos,?ou os hl 7 são todos iguais nas pontas?

[@Anderson1974ify]

Tem diferentes relações. No HL 7 tem cubo 3,17:1, 3,43:1, 3,47:1 e 4,00:1. Abraço.

[@franciscooziel]

Amigo vc tem como mim ajuda e mim tira uma dúvida ja gastei muito e nao resolvi meu problema. É o seguinte eu tenho uma máquina retro escavadeira e a coroa e pinhão é original dela so que vei faltando o redutor do cubo dianteiro e ja comprei tudo novo mais ficou perdido porque nao sei a quantidade de dentes que precisa pra compara com o da coroa e pinhão o pinhão tem 14 dentes A coroa tem 29 A coroa anelar do cobo tem 60 dentes ai botei 3 engrenagem de 23 dentes so que ficou mais rapido do quer a tração traseira se caso eu colocar o redutor com 4 engrenagem de 23 e continuar com a coroa anelar de 60 dentes e o pinhão de 14 quer é o original e a coroa 29 sera se resolve aumentar so mais uma engrenagem no redutor pra ficar com 4 engrenagem porque com 3 fica rápido? Mim de uma dica por favor.

[@DanielRodrigues19999]

Muito top professor. E sobre o diferencial curto, ele deixa o caminhão mais subidor ou é só mito?

[@Anderson1974ify]

Saudações Daniel, o diferencial mais curto deixa o caminhão mais subidor mas com velocidade final mais baixa. Abraço.

[@wallesjones1033]

Como se chama os cubos redutores que os escanias bicudos tinha

[@Anderson1974ify]

RBP 830 + RP 830

[@raphaeljose7128]

Uma pergunta qual seria essas perdas, de quantos cavalos estamos falando

[@fabriciomangini8973]

Qual é o modelo de cubo redutor scania lt 110 ?

[@Anderson1974ify]

Fique ligado Fabrício. Estarei respondendo em vídeo. Estou montando sua resposta. Forte abraço.

[@fabriciomangini8973]

@@Anderson1974ify valeu meu amigo . ele sempre esteve disponível em catálogo ? Ou era disponível só para bug pesado ?

[@dorcadaalmonda3222]

Saudações ,o sistema de redução multiplica a força trazida pelo semieixo,isto é menos força do motor e mais torque na redução ou sejá pouca aceleração e maior força dos cubos redutores que resulta no menor consumo de combustível.

[@gibattiston]

sabe me dizer porque nos Estados Unidos não é comum cubo redutor nos caminhões? Não vejo nem nos transportes pesados

[@Anderson1974ify]

Saudações! Nos EUA eles não costumam usar cubo redutor por questão de cultura mesmo, lá a maioria dos cavalos são 6X4, aqui no Brasil temos uma tendência mais europeia, embora mesmo aqui os cubos redutores já não fazem muito sucesso nas aplicações rodoviárias. Abraço.

[@marcelodeoliveira9031]

Boa noite, é normal o cubo redutor do volvo FH esquentar bastante

[@Anderson1974ify]

@@marcelodeoliveira9031 Saudações! É normal esquentar principalmente em solicitações severas e altas velocidades. Não esqueça de trocar o óleo dos cubos quando trocar o óleo do diferencial. Desculpa a resposta tardia. Abraço.

[@adrianonorberto8464]

E do scania cubo redutor

[@wesleygoulart5205]

Excelente aula. No entanto a música de fundo tá muito alta.

[@Anderson1974ify]

Saudações Wesley Goulart. Muito obrigado. Forte abraço.

[@sandroferreira1403]

O fundo musical atrapalha no entendimento mas é interessante o vídeo.

[@flaviofurtado4668]

tua explicaçao sobre numeros de dentes coroa/pinhao esta errada amigao.

[@flaviofurtado4668]

as coroas do mt610 varian entre 25 a 30 destes ja os pinhoes varian entre 12 a 25 dentes.

[@Anderson1974ify]

Muito obrigado por assistir. Não tem nada de errado aí amigão! No vídeo inclusive mostro o cálculo da redução total dos eixos traseiros Volvo e Mercedes-Benz. Eu jamais colocaria informações erradas para o meu público alvo, inclusive tem instrutores e engenheiros amigos meus assistindo meus vídeos, além disso se for para colocar algo aqui que não conheça, prefiro não fazer nada. Existem canais famosos dando um monte de informação errado por aí, para você ter uma ideia, há muitos que dizem absurdos, quer um exemplo? Há um canal que não vou citar o nome aqui, mas tem milhares de inscritos, ele diz que em um caminhão traçado, o diferencial de trás empurra o da frente sozinho! É complicado...

[@flaviofurtado4668]

@@Anderson1974ify acredita em mim amigão... vc ta equivocado vc fez a leitura em inglês interpretação invertida.

[@flaviofurtado4668]

Sobre essa mentira sistemática sobre os caminhões traçados, dizem que é o eixo de trás que empurra o caminhão.. isso é um absurdo, acredite essa mentira está em todo Brasil kkkkk

[@flaviofurtado4668]

Já vi em vários canais uns q se intitulam profissionais falando isso sobre os caminhões traçados kkkk