Cum arată o Seria 3 de America?

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Gicu / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / automasterchef
Daniel: [e-mail]
Karina Fetica Survivor / karinaefetica.survivor
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1

[@vladdutz20]

Am uitat mici detalii, aceasta generatie a fost vândută si diesel in america insa desi e 320d era numita 328d ca sa fie mai ușor de comparat cu 328i, pe modelul siglelor actuale de la audi cu 30 40 50 60 70 tfsi/tdi. Mașina mai are sistem On Star de asistență si modul de infrarosu pentru deschiderea usilor de garaj de casa, ceva tipic american, se si vede la retrovizoare acel bec de plastic mare si cele 3 butoane de programare. De asemenea masina are evacuare activa cu clapeta pentru 2 trasee de gaz, unul pt liniste si celălalt pt galagie si respirat bine, se activează pe modurile sport. Pompa de benzina mai are o particularitate pt norma SULEV, si anume ca după oprire motor se depresurizează instant de la 200 bari si face retur de vapori in rezervor, astfel se previn emisiile de vapori de benzina. Practic la masinile astea este imposibil sa ai scurgeri de combustibil datorita proiectării sistemului de alimentare combustibil. Motorul are inclinarea clasica pe o parte cu 10 15 grade ca sa se poata pastra o linie joasa a capotei. Alt aspect uitat este ca are semnalizare de culoare rosie pe spate si un kit de încărcare wireless si acces pentru iphone situat in cotiera, arata ca un car kit de nokia vechi. Generatia asta a fost la intersecția dintre 2 familii de motoare, a avut N13, N20, N47, N55, N57 si din 2015 cam asa s.a trecut pe B37 B38, B47 B48, B58, si S58. Sistemul de suspensie este Macpherson pe fata si multilink cu 5 brațe pe spate

[@eduardnegurita1669]

Salut Vlad! Ce ai alege între Audi A5 prima generatie facelift 2.0 tfsi quattro și BMW F30 320i cu xdrive sau fără? P.S. Cutie manuală la ambele.

[@95ZEW]

Salut ce parere ai despre marcile de ulei de la noi de pe piata Momentan folosesc liqui molly 5 30 dar ma gândeam sa folosesc ravenol data viitoare, sa vad daca se simte vreo dif

[@vladdutz20]

@@eduardnegurita1669 am încredere mai mare in N20 cu compresie 10:1, din ce am citit cel mai ok tfsi este cel de 2.0 230 cai montat pe A5 competition pack care are parte din interne forjate

[@vladdutz20]

@@95ZEW eu pun acum Totalquartz 9000 energy 0w30 in honda, 119 lei 5 litri :)

[@1799cm2]

@@95ZEW folosesc cam de 1 an un 5w-40 hcs intr-o laguna si sunt f multumit

[@Alin.Ciornei]

"ăștia" care spuneti ca sunteti pasionati de mașini...asta numesc eu pasiune.Sa fii DOXĂ de documentație.Respectele mele Maestre!!!

[@vladdutz20]

Mulțumesc, și inca mă simt vinovat că nu știu pe de rost tot ce ar putea fi de știut, dar in linii mari am bagat la cap despre seriile de motoare. Cele mai multe sunt alea de 4 cilindri aspirate de la n42 la n46 cu tot felul de chichite gen are/n.are vanos,are/ n.are valvetronic, are/n.are injectie directa, si faze de genul ca N43 a fost dupa N46 Imi place cum le.au structurat pe coduri, acum seria 3 G20 de exemplu este generatie integrala, nu mai are motoare de tranzitie. E90 si F30 au trecut cronologic de la seriile M la N si la B

[@type3666]

Ooo Jan te salut

[@Alin.Ciornei]

Type 3 66' salut hodorog

[@vladdutz20]

Pentru cei care sunt curiosi, motorizarile bmw turbo de orice fel vin in numeroase variante de putere, de exemplu N20 vine atat pe cilindree 1.6 cat si pe cilindree 2.0, unde are 154,181, 215, 241 cai, diferența dintre ele fiind exclusiv de soft, cu conditia ca raportul de compresie sa fie 10:1...aceste motoare puse pe un .18i cod pot fi transformate in .28i cod, adica un salt de 100 de cai strict din soft, se mareste presiunea in turbina de la 1.15 la 1.49 bari cam așa, totul fiind în limitele de fabrica..daca te duci spre 2bari se lasa cu cioc cioc si trebuie alte biele. Exista și compresie 11 pe ele, diferă forma pistoanelor, acele motorizari suporta mapa de 28i insa este risc mai mare de uzura si detonatii din cauza compresiei prea mari. Tot ce vedeți pe KZbin cu timpi 0 200 sub 30s și scrie in descriere că e 320i stock este baliverna, toate alea au reflash la 241 cai, nu 184 In continuare masina confirma regula there is no replacement for displacement, comparând cu al meu K24A3 de 225 cai, prin faptul ca are cilindree 2354 si profil de supape mari peste 4600 raspunde mult mai rapid ca asta la pedala si acel cuplu de 260nm cat am eu, desi e sub 350nm cat are 328i este descărcat mai brutal, ceea ce ma face sa cred ca N20 are turbina foarte bine setata si gestionată de wastegate electric astfel încât puterea si cuplul sunt dispuse egal pe toata plaja de turatii, ceea ce inseamna ca nu e o turbina forțată cu risc de stricare rapid. Pentru puristi, aceste motoare de 2 litri turbo 4 linie nu vor inlocui niciodată N52 si N53 de 3 litri 6 linie 272 cai in schimb, alea erau fierataniile care au făcut bmw sa fie faimos :)

[@madalincosma2531]

pai si cand faci resoftare la 18i...cu turbina ce faci? ca la 18i e simpla

[@LEGIONRAPAX]

Mai difera si pistoanele... intre 320i si 328i

[@vladdutz20]

@@LEGIONRAPAX se identifica usor treaba asta comparând rapoartele de compresie. Intre 318 si 328 nu sunt diferente, insa 320 are compresie mai mare, 11.1, iar 318 328 10.1 si le difera presiunea in turbo, 1.15 vs 0.55 Asa ca paradoxal din soft poti duce 318i la putere de 328i fara consecinte mecanice, insa la 320i nu e indicat deoarece compresia mare cauzeaza probleme

[@LEGIONRAPAX]

@@vladdutz20 O alta chestie este ca, desi BMW declara 245 cai si 350 Nm , in fapt dezvolta o putere considerabil mai mare. Au fost multe articole pe chestia asta in U.S in care expuneau cazuri in care masina pe dyno scotea intre 265-272 cai putere, fara modificari.

[@teoptr7023]

28i are alte interne fata de restul... cmon

[@vladdutz20]

Si ceva de apreciat este performanta cutiei de viteze automata ZF8HP, puteti vedea pe filmarea din cabina cat de repede schimba pe manual, se aude clar ca nu există aproape deloc pauza intre click.ul padelelor si raspunsul cutiei, si masina era pe modul confort acolo. Acestea cutie este foarte performanta pentru ca foloseste un număr minim de componente pentru efectuarea schimbărilor de treapta si are putine angrenaje, nu se pierde din eficientă. Cine dorește o automata zf8hp sa nu se teama ca ar fi cumva lenta sau cu lipsa de sportivitate. Convertizorul de cuplu are blocaj automat si pur si simplu cutia nu patineaza deloc, se aude ca o manuala la sunet

[@ati_f30attila63]

Vezi ca original are 245 nu 241 !!!

[@vladdutz20]

Depinde de ce unitate de masura se foloseste PS sau HP Pe foi e dat ca 241 in general

[@DanielCazacu]

Multumim, foarte interesante videoclipurile. Poate ar fi de adaugat ca pe langa cutia in sine, calibrarea ei este poate la fel de importanta cand vine vorba de rafinament, sportivitate, raspuns , fiabilitate etc. Aceeasi cutie 8HP pe un produs JLR cu un motor "comparabil" poate avea un comportament total diferit, nu neaparat un lucru bun :) Stiu ca stii ca volum, tensiune, intensitate sunt versiunea corecta pentru litraj, voltaj si amperaj :) Salutari si numai bine.

[@madalincosma2531]

@@ati_f30attila63 poate de la SULEV are ceva caluti lipsa

[@madalincosma2531]

lumea zice ca 6hp e mai fiabila pentru oras. imi place f. mult 8hp, dar nu in mod consum/eco!

[@dcod3488]

Esti foarte bun in ceea ce privește auto felicitări

[@vladdutz20]

Multumesc :)

[@95ZEW]

A dat vlad semnal in cateva minute cat da un bombardier intr o luna 🙈🤭🤣

[@raduSLI]

Foarte bun video domn' profesor Vlad! O placere sa te urmaresc.

[@antoniobenga7424]

Omul asta parcă are miere in gura. Știe despre ce vorbește, și modul în care povestește n-are cum să nu-ți placă. Foarte bine explicat și prezentat, iar cablul de la microfon/lavaliera doar pe un ipocrit l-ar deranja. Succes in continuare.

[@vladdutz20]

Mulțumesc, chiar am vorbit cu pasiune, nu e o masina la care visez, honda imi place , dar nu pot sa nu apreciez diverse detalii care sunt interesante. Legat de cablu, am filmat pe wide angle in ianuarie fordul focus active si zicea lumea sa scap de el ca arata ca o lesa, insa se aude foarte bine lavaliera

[@antoniobenga7424]

@@vladdutz20 nu vei mulțumi toți privitorii niciodată, de fiecare data se va găsi cineva căruia sa nu-i placă ceva/ sa critice. Eu prefer sa aud foarte bine ce spui chiar cu un mic defect ( așa cum consideră unii). Însă, când privești asemenea materiale, nu ar trebui sa te uiți la prezentator ( dacă are șosetele roz, sau are tricou Gucci ), ci mai mult la obiectul prezentat, adică mașina. Fiecare din echipa voastră este axat pe ceva și este specializat pe niște chestii, acest lucru mie-mi place deoarece prezentați în detaliu, subiectiv/obiectiv lucrurile legate de autovehicule. Nu cunosc vreun prezentator care sa prezinte pompa de apa, picaturile ( "transpirațiile") motorului. Mie personal îmi place ce faceți.

[@vladdutz20]

@@antoniobenga7424 asa zic si eu, nu găsești canal care sa faca asta la fiecare prezentare, ca noi. Exista de exemplu un review amplu la mazda 6 2.5 benzina facut de un roman, cu 4 episoade de 30 de minute unde prezintă destul de detaliat interior, motor, suspensii, dar nu e un canal cu acoperire generala. La Cavaleria de exemplu nu se intra in aceste detalii si poate unii vor sa auda totusi. Adica am vrut sa arat că un 2.0 turbo de 241 cai nu mai e un motor așa forțat si stricăcios, toate sistemele astea adunate sunt performante si suficient de fiabile pentru o durata de viata ok a masinii...ok, nu o sa reziste 20 de ani si sute de mii de km fara interventii, asa cum e la honda seriile K, dar s.a schimbat lumea auto, nu se mai fac masini atat de trainice pentru ca e societate de consum, sunt norme de emisii si de reciclat...

[@andrewysy7378]

Ai spus ca ne prea te pricepi la bmw dar stii mai multe decat unu la lucreaza la reprezentanta...bravo...e o placere sa te ascult...

[@vladdutz20]

Am tot citit despre bmw si defapt sunt fan punctual al unor tehnologii si modele, nu stiu daca mi.as lua neaparat un bmw nou, dar imi place sa știu tot ce mișcă mecanic într-unul :))

[@brinzescualexandru4367]

OMG.... the God Of reviews.... nu se gasesc in Romania asa detaliat precum le faci tu... apreciez... maxim... sa auzim numai de bine

[@VladGeru]

Felicitari pentru video. Nu sunt fan BMW, dar am vazut videoul integral pentru cum ai prezentat. Esti de departe cel mai documentat dintre animatorii acestui canal. Felicitari.

[@puff0086]

Detalii tehnice mai mult decat necesare si prezentate impecabil ... felicitari si mult succes pe viitor, poate puteti sa faceti un review si pentru mult intalnitele in trafic 320D/ N47&B47 ...

[@cezarmadaras8707]

Felicitări, super video !

[@Serpescu.]

Foarte frumos .Motorizare. Pachet cu trapă.Superb!

[@the-dronepilot]

Frumos explicat ! Felicitări !

[@marinescumihai89]

Foarte profi prezentarea, continuati ceea ce faceti... Nota 10+

[@adrianbratu8527]

Bravo succes in continuare informatii foarte clare si la subiect

[@gabidin1454]

Excelent Vlad!

[@havocprod]

Bine Vladut, e bine ca ne detaliezi despre motorizari si componente ce tin de ele, vorba aia caroserii si optiuni ia fiecare dupa gustul lui nu prea.ti trebuie pareri, dar la motorizare e bine sa stii cat de bune sunt, iar tu predai foarte bine pe partea asta. Numai bine

[@type3666]

Un Bmw intersant , e foarte frumoasa ,felicitari Vlad pentru clip .

[@dreamweaversan]

Super filmarea in Drumul Taberei! Sunt născut și am locuit 30 de ani acolo

[@amdbunu]

Va salut băieți. Numai bine și respect.

[@ovidiuhopirtean5159]

Foarte bun clipul ne-a placut enorm si ii multumim proprietarului ca te-a lasat sa il si duci la plimbare... Dovada ca e din SUA sunt pe langa acei ochi de pisica, cred si semnalizatoarele sunt tot de culoare galbena (amber light) Iar kilometrajul, nu are de ce sa il deranjeze ca e pe ambele sisteme metric si imperial. Asta ii da o particularitate dupa parerea mea.

[@mareleb8567]

Salut, am urmarit clipul cu mult interes pentru ca detin de cateva luni un 328, dar varianta europeana. Am vazut ca vorbeai de bine la adresa softurilor pentru motorul n20, si intentionez sa fac si eu un stage 1 (unul mai potolit, nu sa bubuie motorul). Din cate stii ce probleme pot sa apara pe termen lung? Si cam la ce cifre de putere pot sa ma astept asa mai pe partea safe?

[@catalinmarioipaga4255]

Bravo! Review absolut superb, complimente un BMW care îmi place ca dotări și motorizare.

[@vladdutz20]

Mulțumesc, am zis sa ma axez pe chestiuni care nu au fost zise pe alte canale, nu sa vorbesc despre pachete M, navi professional bla bla...

[@catalinmarioipaga4255]

@@vladdutz20 după cum ai specificat și tu ați făcut review LA multe seria 3, și că infoteiment sunt destul de similare deci sunt detalii, care poate am mai auzit dar de un BMW 328i echipat că acesta nu eu unu nu am auzit e un BMW destul de special de aceia am apreciat video ai pus punctul pe aspectele importante, un review superb, complimente posesorului acestui BMW că deține o piesă destul de rara cred eu.

[@adelingheorghe798]

Frumos clip bravo

[@andrei98.]

Felicitari initiatorului ideii prezentarii unei masini americane!

[@Bizyze]

Super review

[@catalinslatioreanu306]

Bravo frate ai talent ..

[@GamingShowOficial]

Foarte tare review-ul, mai ales partea cu motorul si problemele lui mai mari, m-ar ajuta mult un review de genul pt un 2.2 diesel mercedes 2013, cred ca ar merita si o serie separata genul asta de clipuri.

[@vladdutz20]

Mercedes a tot optimizat motoarele pe același sistem modular ca bmw. O sa filmez o mașină care are motorul dorit de tine și o să fac același stil de prezentare. In prezent motorul a fost inlocuit cu cel de 2 litri OM654 care l.a inlocuit pe OM651. In opinia mea a fost un motor bun, cu producție pe mulți ani si in afara de impozit si de probleme la injectoarele piezo si faptul ca are distributia in spate nu as putea spune de rău

[@GamingShowOficial]

Vlad, mersi mult de raspuns, esti super tare ;)

[@BucurIonNiculae]

Wow asta da masina. Big like.

[@redezure4144]

Un limbaj si o exprimare foarte bună, felicitări! Masina e superba, nu sunt fan BMW, dar n am de ce sa mint. Totusi cred ca a fost tăvălita putin, are distante diferite intre elementele de caroserie.

[@vladdutz20]

La capota acel luft era pt ca nu am trantit eu capota si nu s.a inchis complet incuietoarea

[@johnkenedy3635]

Big like !!!👍

[@stoikize]

Salut.Eu merg 30-40000 km pe an.deci pt mine tot mororina ramane optiune.Gen skoda octavia pt naveta consum 5L. Ca si masina pt #fun as opta pt o aspirata*

[@PaulusGermanus]

O masina frumoasa și o prezentare pe măsura!

[@dumi978]

Melodia de la inceput de la prezentarea portofelelor o stie cineva ?

[@NoNAiMEr]

29:54 curioasa treaba, am vazut nenumarate videoclipuri, serii de videoclipuri, chiar canale intregi bazate pe reparari auto. Nu stiu daca o sa vada cineva comentariul acesta tinand cont ca l-am lasat asa tarziu, oricum, super prezentator/baiat/pasionat Vlad, succes in continuare !

[@vladdutz20]

Mulțumesc, imi place sa arat diverse detalii :)

[@dorinpop673]

Excelent!!!

[@666callmeanytime]

Foarte bine documentat! Si de remarcat si busola din oglinda retrovizoare, tipic pentru piata americana xD

[@vladdutz20]

Da, si butoanele cu emițător infraroșu pt deschiderea usilor de garaj

[@TheTituscipi]

Prezent!

[@dreamweaversan]

Felicitari! Am si eu un F30 335i (motor N55, 6 in linie) in Los Angeles

[@vladdutz20]

Frumoase peisaje pe acolo, știu ca e drumul acela Mulholland Drive

[@dreamweaversan]

@@vladdutz20 Intr-adevar, e bun de testat / filmat mașini. Eu sunt la 5 min de el. Merge prin munții Santa Monica pe ocolite până la ocean.

[@gratzi9162]

Am unul exact la fel și aceleași dotări doar ca motorul e n20 fabricata in Germania 2013 , prețul a fost foarte ok la cât a dat pe ea, eu am dat 17.400 acum 3 ani

[@ganecimarius8254]

Ca de obicei: foarte clara prezentarea!!! 136.000 km sau mile? Pana la urma ce integistreaza genul asta de ceasuri? Se poate modifica din mile in kilometri si invers din setari numarul kilometrilor inregistrati? Multumim!!!

[@vladdutz20]

138000km/86250 mile are . Odometrul e setat pe km acum, el înregistrează niste impulsuri si ti le afișează în ce unitate vrei

[@kelooist]

Nu sunt deloc fan BMW...insa am privit cu placere prezentarea! Felicitari pentru intreaga siguranta „fluiditate“ in descrierea intregii masini!🤝

[@vladdutz20]

Mulțumesc, nici eu nu sunt fan bmw dedicat insa imi plac platformele lor

[@florinmihasan5510]

Și în Anglia este la fel Vlad, dacă ai avut un accident mai mare firma de asigurări te despăgubește iar mașina este write off, adică este scoasă din circulație

[@vladdutz20]

Exact, inteleg perfect logica. Aceasta masina chiar a avut o dauna fizica minora, e vorba de bara fata bara spate, am vazut pozele, insa probabil din motive de cost reparație s.a ajuns la write off

[@cazanradu8999]

Forța drumul taberei 💪

[@minutamirel5192]

Al nostru cartier

[@flaviuseduardbrutaru9299]

Iti dau eu o idee , daca tot vrei sa vb despre masini rare 😂 una care cred ca multi nu o stiu , Volkswagen XL1 ! Mie mi se pare ff rara si unicata, design cat si concept! Am vazut una la vanzare si mi am amintit de ea !

[@cosmintabirca3813]

Salut ! Pregatesti pentru noi in curand un episod despre stage 1 ? Ma intereseaza cuplul, nu cai putere. As vrea sa stiu daca afecteaza fiabilitatea. Multumesc !

[@vladdutz20]

Poate ii face proprietarul. Duce cuplul mai sus prin inchiderea wastegate-ului mai tarziu

[@cosmintabirca3813]

Vlad Micsunescu multumesc frumos pentru raspuns. Tu ai recomanda cuiva stage 1 ? Pe net tot vad pareri pro si contra. Si inca nu m-am decis daca sa fac sau nu la a mea ( e60 n47 ‘09 aia cu probleme cu lantul :) desi are 313.000 km cu lantul original si turbina )

[@vb239]

@@cosmintabirca3813 E o întrebare destul de bună, însă răspunsul primit va fi mereu vag. Depinde de cât de mult vrei să ții mașina, cât de mult ții la ea, etc. Stage1 la aspirate nu prea face mare lucru decât raspuns mai rapid la pedală și injecție mai multă, ducând la un amestec mai bogat. La turbosuflante se modifică și parametrii de funcționare, și de aici se iau cei mai mulți cai putere. Ce mă limitează și pe mine în a da 250-300€ pe așa ceva ar fi depunerile, și faptul că vreau să țin mașina 5 ani, după care să nu-mi fie frică sau rușine s-o vând. Dacă ești pe principiul că-ți iei alta în 2 ani, atunci poate ar fi ok, se ocupă de probleme următorul proprietar :)

[@cosmintabirca3813]

V B multumesc frumos. Vreau sa tin masina. Problema e ca nu cred ca ma tine 5 ani. Fac aproximativ 30-40.000 km pe an. Deja are 313.000. O sa o las asa ca oricum 350 NM sunt suficienti. Nu ma intereseaza aspectul sportiv deci si caii sunt suficienti. Ms inca o data pentru timp si pentru raspunsul detaliat. Bafta in continuare !

[@cristicristi1201]

Ai facut o inversiune la inceput; chestia e ca pe fata geamurile vin cu 30% opacitate (mai mare sau egala cu 70% transparenta) ,iar pentru cele laterale spate ,respectiv luneta nu există impusă o limită a gradului minim de transparență.

[@vladdutz20]

Da ziceam in sensul ca pe fata nu poți sa reduci cu mai mult de 30% ca e cu despărțire de talon:))

[@sagirinel1]

Salut Vlad! Ce părere ai de motoarele N57 ; 330 xd F31 an 2015 ??

[@vladdutz20]

Sunt ok, sunt turbo simplu cu geometrie variabila, si nu au avut problema de lanț a lui N47, probabil pentru ca fiind 6 cilindri si arborii cu came pun o presiune mai mare pe distribuție s.a folosit un lanț si intinzatoare mai rezistente

[@sagirinel1]

Vlad Micsunescu Multumesc ptr raspuns. Am avut 320d 184 cp cu N47, din 2015 si pana in prezent sunt foarte multumit cu F31 330xd, ptr ca este un motor destul de fiabil si are cuplu de 560 Nm. Apropo.. Ai idee la cat se schimba distributia si uleiul din cutia ZF ?

[@Dwarf.planet]

Te-aș asculta ore întregi vorbind despre motoare.🙂 Apropo de Ravenol, că tot avea in portbagaj, e bun de ceva sau doar marketing?

[@vladdutz20]

Pare ulei bun sintetic, are 60% baza sintetica, cert e ca parca are prea multa publicitate agresiva

[@Dwarf.planet]

Merci mult, o zi buna!

[@vasileolteanu1484]

salut fost posesor Accord vreau parerea ta despre E 220 cdi 2003 -2006 ...multumesc ...

[@vladdutz20]

Masina mare, un desen ce mie imi place,motorul robust cu cilindree relaxata,gasesti piese usor, e o masina robusta

[@vasileolteanu1484]

miltumesc respect am.urmarit citeva prezentari alectale mai ales ....Honda ...esti peste multi asa zisi prezentatori sau vlogeri auto ..multumesc incabo data o sa probez E ul o perioada ...f multumit si uimit de comfort si optiuni care alti producatori nu le au nici in 2010...

[@costelariton9864]

22.02. pompa de joasa este inreservor si se schimba, qm schimbat la a mea acum 2 saptamani.

[@ConsstantinIoan]

Ești o enciclopedie ambulantă în materie de mașini.Bravo.Am ce învăța.Ce părere ai de BMW e87 123d?

[@vladdutz20]

Tocmai am condus unul, cu zf6hp si echipare bogata, se mișcă bine drăcia, are 6.7 cam asa, si 32s 0 200. Din nou multe pe youtube sunt resoftate si au mai multi cai, fiind N47 twin turbo. E o compacta interesanta, partea neplăcută e ca fiind tractiune spate ai spatiu mic in interior in comparație cu competitia ei, dar asta o si diferențiază, dinamica. Mie mi.a plăcut la condus, atata ca ai morcovul ala cu distribuția. Proprietarul celei conduse de mine avea si x1 23d zf6hp si tragea bine motorul si pe ăla

[@ConsstantinIoan]

Mulțumesc

[@Gabriel-lp2jv]

Super masina!Prezentare foarte buna! Recunosti,cred,ca e diferenta mare,intre Toyota si Bmw.Cand o sa aiba Toyota,design asemanator?

[@vladdutz20]

Nu mi se pare, daca te uiți la Camry arata similar

[@gabipopescu75]

Salut Vlad.Te rog,imi poți da o părere personală despre BMW 528I F10 245CV LCI cu motorul N20B20 cutie automată in 8 rapoarte?Are probleme cu distributia?Mulțumesc anticipat.Salutari și toate cele bune.

[@vladdutz20]

Este acelasi motor, distributia e in fata, si inteleg ca probleme puteau fi in jurul anului 2013 cu patina de plastic de la lant, e usor de ajuns la ea. In rest au mai avut unele probleme cu biele si pistoane dar cred ca pe primele produse, si ceva pe la casetele de directie, dar eu am regăsit în fugă problemele astea pe seria 3 si 4

[@gabipopescu75]

Mulțumesc pentru raspuns Vlad.Chiar dacă mașina mea e din Octombrie 2014 și cred ca sunt rezolvate problemele la distribuție e mai sigur sa o schimb la 150mii km. Salutări si toate cele bune!

[@sake75]

Salutare, îmi place ce faceți, dar cu reglajul lumbar am eu la Passat b6 2005 deci nimic nou

[@vladdutz20]

Nu am zis că e ceva nou, ci că sunt bune scaunele

[@DanielluBc]

Respectand normele atat de stricte pentru State in Romania la ce norma euro a fost incadrata ?

[@tommycris3379]

Prietene,trebuia sa fii profesor de inginerie mecanica...toti studentii invatau de drag...bravo!!!

[@johnnymichaelnoobmaster69]

M-am lovit de chestia asta cand am vrut sa ajut un om sa-si dea curent de la o duba Fiat la un Golf. Duba avea bateria in spate(ca la BMW) si doar plusul era in compartimentul motor, minus n-avea, asa ca a pus pe un surub de acolo care era vopsit. A mers totusi, dar mi se pare o tiganie maxima. De ce producatorii care pun bateria in portbagaj pun doar plus in fata, nu si minus si la ce putem lega minusul ca sa fie cat mai sigur si eficient transferul de curent? Multumesc!

[@vladdutz20]

Cred ca minusul oxidează pe caroserie. Practic pui pe plus si pe minus pe orice parte de metal...are o logică sigur

[@obrejamarius5828]

Modelu asta e cel care are distribuția între (motor si volan ) cu intinzatorul problematic ?

[@vladdutz20]

Nu, distributia este in fata la radiator dar a avut probleme cu patina lantului, problema care s.a regăsit si la m3 e46 cu S54B32, se rupea patina si cadea in baie iar lantul ramanea larg, checkengine sau mai rau pistoane si supape busite. La n47 se rupea lantul. Ulterior motoarele B48 au avut distribuția intre cutie si motor, motive de zgomot redus si de echilibrare a masei

[@alexiordache90]

Salut Vlad, ce model de Honda ai?

[@vladdutz20]

Accord CL9 2.4 benzina din 2006, cu nitele pregatiri la motor, o gasesti pe canal filmata

[@mkddiag242]

Piston offset au cam 99% din motoare.... sau decalajul segmentului din piston, -altfel daca nu ai acel piston offset se produce un sunet si evident si o scadere a fiabilitatii segemntului bielei... poate mai sunt si alte efecte negatisi pozitive si nu le stiu pe toate...

[@Cars_Academy]

Vlad te contrazic putin : si la n52 gaseai sistemul valvetronic Mai exact de la e46 cu motoarele n42 respectiv n46 , s-a montat sistemul valvetronic Astfel ca pe e90 de la 316i pana la 330i (cred ca si 335i) aveai acelasi sistem

[@vladdutz20]

N53 nu avea valvetronic pt ca era ocupat locul de injecția directă, ulterior n55 au avut valvetronic si injectie directa

[@madalincosma2531]

deci masina are M sportpaket, iar 28i se gasesc destul de multe si in europa. cutia zf 8hp45 e foarte buna cat timp tine turatiile in zona de cuplu. pusa pe mod consum/eco se va simti un lag clar, foarte evident la diesel deoarece lasa turele jos si nu retrogradeaza la "coasting"... si TwinPowerTurbo e un TM BMW care acopera motoare cu o turbina simpla sau twin scroll, cat si bi-tri etc turbine :)

[@vladdutz20]

Diferența e ca 28i asta are un motor putin diferit. Softul schimba temperamentul cutiei intr.adevar

[@victorgheorghe3877]

Vlade, prezentari mai bune pe zi ce trece!

[@vladdutz20]

Mulțumesc, e pacat de mașini ca sa zici doar cum se tine volan in mana și că are motorul in spatele punții față, detalii mult prea sumare când vine vorba de analizat o achiziție

[@secret3929]

Vai Mihai cât ai slăbit

[@florinmihasan5510]

Vă salut băieți, foarte frumoasă mașina , pentru prezentare nota 10

[@cn6815]

buna vlad! respect tot ce faci.....o faci bine si cu pasiune bravo! dar ca sa fiu in linia Atelierului..... cat costa intretinerea unei asemenea masini pe 15000km? intreb asta pt ca totusi e o masina de serie... nu o masina sport car...... scuze de romana ea.......inca invat la ea

[@vladdutz20]

Pai reviziile le face la Dormag Bmw, nu cred ca depaseac 500 lei, ocazional ai de schimbat ulei diferential si ulei cutie.

[@cn6815]

@@vladdutz20 mc vad ca e mai putin decat la toyota mea 2,2 motorina ....

[@vladdutz20]

@@cn6815 depinde de consumabile, uite eu la honda am gasit ulei bun cu 119 lei, filtre cu 100 lei si manopera 50 lei

[@cn6815]

@@vladdutz20 deci o sa imi iau un stinger de 3300 benzina evident ca e ieftina intretinerea.....

[@cn6815]

cred ca e mai distractiv.... apropos ce stii de ea?

[@AlexDinu87]

De ce spui ca nu e M Sport? Eu vad ca are bara spate M Sport, praguri M Sport, scaune M Sport, Bara fata M Sport, Jante 400m de M Sport, Volan M Sport :) E pachet M Sport, nu trebuie sa aiba acele mici badge`uri. A mea are 'Badge delete'. Dimensiunea cauciucurilor e din cauza cutiei de transfer, xDrive. Ori e facuta conversie la M Sport, ori are farurile puse alterior, ca nu are spalator de faruri. Temele nu prea bine facute :) Dar oricum, frumos video. Omul cat traieste invata. Ceasurile se tin in 2 suruburi, atat, daca iti ia mai mult de 10 minute sa le schimbi inseamna ca iti lipseste o mana.

[@vladdutz20]

Posibil sa fi avut badge delete, in state spalatoarele de far nu sunt obligatorii si de aceea multe modele vândute acolo nu au, si in europa au. Asa am vazut la honda accord CL9 vs Acura TSX CL9. Pe masina in cauză farurile sigur au fost schimbate avand în vedere accidentul. Cauciucurile au dimensiuni egale pt xdrive corect, știu ca cele rwd au 255 40 in loc de 225 45. De asemenea fiind serie non X caseta de transfer este ATC350 cu pinioane, facuta la Magna Steyr in austria. Modelele X au caseta cu lanț ATC450. Temele cred ca le am binisor făcute, dar evident ca e loc de mai bine tot timpul, la bmw nu m.au interesat în mod special pachetele si siglele care tin strict de aspect, ci chestiunile tehnice, si de aia nu am intrat in detaliu pe sistemul idrive si pe partea de pachet optic

[@madalincosma2531]

@@vladdutz20 nu exista M badge la M sportpaket din anul ala, sunt chestii mai noi sau te referi la altceva.....xDrive suporta toate dimensiunile de pe stalpul usii soferului, e singura cerinta pentru cutia de transfer.

[@iuliusd]

Corect Alex are dreptate toate elementele mentionate sint din packetul M si cel putin din 2016 exsita optiunea M badge delete. Din pacate modelul g20 nu mai are optiunea asta. Singurele optiuni m ramin suspensia adaptiva cel putin de la restilare iar in unele marketuri suspensia m sport putea fi inlocuita cu cea normala si frinele m sport cu etiere albastre cu patru pistoane pe fata si doua pe spate care nu sunt standard la m paket. In plus m ofera anumite culori specifice gen blue estoril. Parca in Europa farurile ceata erau standard la m paket

[@rusuiulian475]

In definitiv recomandați motorul N20? Am in vederea un seria 5 cu acest motor si sunt in dilema

[@vladdutz20]

Eu zic ca e un motor ok care dodv statistic nu a avut vreo problema crunta asa cum au fost unele TFSI. Trebuie insa de preferat sa fie din ultimele produse ca sa nu se puna problema existenței unui defect la distribuție

[@sivu22]

Orice F10 e riscant, fie ca are N20 sau N53. Sunt cunoscute motoarele acestea ca avand mari probleme, gen distributie, pompa de ulei, injectoare, etc. De exemplu N20/N26 a avut celebre probleme in SUA cu distributia, policarbonatul de la ceva rola ce intinde lantul era de proasta calitate si se spargea, lantu nu mai era intins, adio motor. Inca se desfasoara acolo procesul colectiv si se pare ca BMW va trebui sa plateasca ceva despagubiri. Daca tot vrei N20, cumpara o masina produsa din 01.2015 incoace, cica au mai fost remediate din probleme. Daca e adevarat, atunci ai sanse mai mici la stricaciuni scumpe. Personal as astepta/investi mai multi bani intr-un G30, motoarele B48 si B58 sunt mult mai reusite, de 5 ani fara probleme majore.

[@rusuiulian475]

Din pacate masina e din 2012 este xdrive ce ma incanta sunt km putini 90 mii km si costa 16 mii euro. Deci problema ridicata de voi ma face sa zic pass

[@ionutcalbau9575]

De ce nu se mai produc motoare 6 in linie de capacitate mai mică? (Ex. 2.2 i, 2.0 i) mi se par super reușite

[@vladdutz20]

Pentru ca motoarele noi serie B sunt axate pe arhitectura modulara de piston de 500cc Alea l6 de 2 litri sunt echilibrate insa sunt mai lungi, au piston de 333cc si biele mai scurte, cuplu mai mic...practic nu poti sa le integrezi intr.o arhitectura modulara de 500cc/piston si ar costa prea mult sa faca o linie de producție doar pt un singur motor

[@bobyboby7222]

Ma ocup cu masini sifonate usor si am mai cumparat si eu importate din america si cred ca mașinile de genul vin doar avariate la noi dar atât timp cât sunt doar elemente usor gen bară, capotă, faruri etc nu afectează nimic

[@vladdutz20]

Exact, asa a fost si asta

[@b.flavius2737]

328i se gaseste si in UK ! Sunt la vanzare pe net si am si vz pe strada !

[@vladdutz20]

Se gasesc si in Ro dar nu au motorul pus pe masina din video, au N20, iar varianta de state are N26, am detaliat pe larg diferența dintre cele 2 variante de motor

[@denisdns9267]

La cât ar trebui schimbată distribuția?

[@vladdutz20]

Se verifică de sanatate, cred ca la 200k se verifica prima data

[@chivutiti]

sa vii sa faci cu a mea 328i?

[@Ciumpalacu]

15:45 La mersul in oras, dacă e diesel si cutia e automată, eu cred ca motorul functioneaza subturat si se infunda filtrele. Nu sunt specialist dar asta e parerea mea, știind ca la diesel-ul meu, tre sa merg cu el turat. P. S. Am vazut pe un alt canal, ca noua seria 4 nu mai are motorul in spatele punții. 23:13 La BMW , cum se strica ceva : o mie de dolari se știe 👍

[@vladdutz20]

Seria 4 are tot in spatele punții, doar capacul trece peste. Cu diesel in oraș e nasol pe termen lung

[@Ciumpalacu]

@@vladdutz20 Scuze, era vorba despre seria 2 (235 MPower) Din clipul respectiv, de la un baiat care verifica masini, înțelesesem ca nu mai e in spatele puntii față . Cred ca sti despre cine vorbesc. Las un link daca vrei sa arunci un ochi: kzbin.info/www/bejne/bpfOoqVnhqifb9k Mai exact la min. 7:10

[@emilolaru5181]

Si pe sport plus nu dezactiveaza esp-ul (total) ci in proportie de 70% daca tii apasat buton ala pe care scrie dsc 5 secunde il dezactiveaza total

[@vladdutz20]

Da am vazut după filmare pe ecran ca nu apare simbol de dsc oprit decat daca insisti

[@nicolaestefan4104]

Va salut baieti, dacă vreti vin la craiova sa prezentati mercedes w204 de 2,2 diesel din 2007!

[@nelunelu5045]

Salutare

[@sergiuilie6580]

1.Eu știam ca in SUA sunt mai permisive legile legate de emisii,adică versiunile de America de C63 Facelift de ex,nu are OPF. 2.Difera motorul fata de modelul 328i de Europa? 3.Am vazut pe Mobile.de multe modele 328i,335i,340i de America,și prețul e mai mic fata de cele de Europa,de ce?

[@vladdutz20]

Statele din sua au restricții diferite, cele mai stricte sunt in California unde nu ai voie sa faci nici măcar foc pe lemne. Da, așa cum am descris la partea cu capota deschisa, modele din Sua unde sunt reglementate SULEV vin cu motorul N26( conducte de combustibil de metal, wastegate electric, epurator lipit de capac chiulasa, canistra evap cu design diferit ). In europa veneau cu N20, acum au trecut pe variantele B46 in sua și B48 in restul lumii. Sunt mai ieftine pentru că multe din SUA sunt importate cu accident sau au fost luate la licitații mai ieftin

[@sergiuilie6580]

Vlad Micsunescu Mulțumesc.✌️

[@cezarvasile1635]

👌

[@claudiuburlacu3891]

''N-am problema lu' Mihai'' - sublim

[@DeceneuXx]

Vlad, aceste bmw uri sunt masini bune, dsr ca si spatiu la sofer sufera extrem de mult. Ai acelasi spatiu intr-un polo la sofer... ultimul seria 3 este mult mai bine proportionat. La modele vechi aceleasi lucruri care lasau de dorit erau gasite si la seria 5...

[@vladdutz20]

Depinde de constituție, eu incap ok pe volum, și observ că f30 are linia dintre geam și tablă mai jos, nu mai stai așa scufundat ca in e87 de exemplu

[@DeceneuXx]

@@vladdutz20 eu am 1.87 si 116 kg si sunt rugbyst retras de 3 ani. Constitutie osoasa si musculara puternica... Deci nu sunt gras pentru a se intelege. DAR pentru mine spatiul e chiar mic. De aia am si renuntat la seria 3. Sotia are o kona, dar se bate cu brio cu seria 3 la spatiu. Acum am vazut ca ultimul seria 3 are spatiu fata de ce se facea pana in 2018. Am dat seria 3 2015 pe un a6 2011 3.0 facelift, ultima serie de masini scoasa inainte sa apara c7... dar nici nu are sens sa vorbim din nici un punct de vedere. Ma refer ca si viziune a unui proprietar care a detinut ambele masini. Eu cand am luat seria 3-ul am stiut ca are cel mai mic spatiu din clasa ei, dar in timp deranjeaza... iar in 2018 am prins un deal bun pentru un rx450h la 27.000 km a carui achizite nu o regret nici dupa 90.000 km facuti cu el. Multumesc pentru toata implicarea si munca pe care o depui in acest canal.

[@DeceneuXx]

@@vladdutz20 inainte sa te urci sa o conduci incapeai cu greu in spate pentru ca era "ok" ish pozitia la volan, dar oare incapeai si dupa ce ai dat scaunul in spate inainte de a o conduce? Iti spun eu ca nu :))

[@vladdutz20]

@@DeceneuXx da, pai tu ai constitutie masiva, stiu cum era un coleg care a făcut rugby. Eu am făcut yachting de performanta ceva ani si inaltimea ma ajuta la echilibrarea barcii pe vânt, doar că oscilez intre 70 si 76kg la 190, asa am fost tot timpul. Mulțumesc de apreciere si cu rx450h nu ai ce sa regreti, am condus si eu și e mișto

[@bucuralexandru255]

Pe cuvand de nu m-ai facut sa vreau una ca asta , ps dau un duster 2 2019 , e acelasi pret

[@vladdutz20]

Clar bmw e mai bine asamblat. Vorbeam cu un urmaritor, a prins recent de la dealer un 335i F30 cu 17000 dolari, 140.000km, o masina completa la bani de criza

[@viorex363]

Interesant este faptul ca eu am acest scaun pe un e46 din 2002.

[@vladdutz20]

Ca forma sau cu reglaje electrice pe multe direcții?

[@black_flag2136]

de ce nu se fac motoare mici de 2 litri sau mai mici , dar cu mai multi cilindri?

[@vladdutz20]

Nu mai e la moda pentru ca acum se merge pe arhitectura modulara cu piston de 500cc atat pe diesel cat si pe benzina. Toate motoarele bmw serie B se fac in acelasi loc, prin adaugare de cilindri practic. Un L6 de 2 litri desi ar fi misto, are cilindri de 333cc si nu ar putea fi împărțiti cu cei ai altui motor. Plus ca la 333cc ar avea biele si arbore cu pas mic si cuplu nu prea stralucit, insa marele avantaj ar fi echilibrarea perfecta

[@Salin0582]

Știți o firma sau persoane(legal) care aduc mașini din state?

[@vladdutz20]

Nu știu dacă se ocupa cineva cap coada de import și înmatriculare, multe știu ca intra in europa pe la Hamburg

[@Salin0582]

@@vladdutz20 da, dar de când ajunge mașina într-un port din Europa se complica precedurile. Trebuie plătită vama acolo, apoi îți elibereaza mașina, nu o poți aduce pe roti, e nevoie de platforma... Dusa la Rar pt teste dinamice și omologări în România. De aceea întrebam de cineva care știe bine care sunt pașii de urmat și costurile

[@vladdutz20]

@@Salin0582 exact, nu e simplu. Asa a fost in state in anii 90, bill gates a avut un Porsche 959 care a stat 2 ani in vama si ulterior vreo 8 in garaj ca nu primea omologari

[@magdadaniel.963]

Facem ce facem si tot la BMW ajungem. Cel m-ai iubit automobil de ROMANASI noștri..

[@vladdutz20]

Era pacat sa nu prezint si un bmw mai rar, avand in vedere ca e adus din state, si este interesant de observat pana unde merge producătorul, forțat de autorități ca sa reduca emisiile

[@Cretul_09]

O masina grozava...BMW face masini minunate..cu asa masina sa tot calatoresti

[@vladdutz20]

Mai mult.. făcea. Sunt de consum acum si nu mai au fiabilitatea din trecut

[@danielpalade7698]

Shadow black

[@Joohnny_C]

02:02 CARB - California Air Resources Board

[@dragospahontu]

Dap

[@noitrex]

Faina masina cu dotari si etc dar numai ce voiam sa scriu ca sigur a fost lovita chiar cand am auzit ca ai spus tu asta in video, are 3 nuante de gri pe partea stanga si nu cred ca acolo se opreste totul fiindca pare a fi fost lovita si pe dreapta, acum propietarul stie asta mai bine...daca stie.

[@vladdutz20]

Am văzut pozele, lovită doar fata spate insa este vopsita bine, nu are lufturi si nu se vad urme de vopsea cursa pe sub pe la îmbinări. Diferenta de nuanta e de granulația culorii perlate, si oe aripa fata jumatate e folie

[@claudiudanescu6095]

Vlad Micsunescu cum sa nu aibă lufturi?Cand ai închis capota a rămas luft între capota și bara fata deși la început ziceai ca nu ai închis-o bine,plus nuanțe diferite de vopsea.

[@vasivasi9427]

Ce ziceți de un video despre tuning? Dacă e ok? Și detalii de la voi ca sunteți f.buni!

[@vladdutz20]

Am facut unul despre cum am crescut eu puterea cu 40 cai la un motor aspirat de honda :)

[@vasivasi9427]

Vlad Micsunescu mulțumesc de răspuns, dat nu l-am găsit! Dacă poți să-mi spui când l-ai făcut sau să ma îndrumi să-l găsesc?

[@vladdutz20]

@@vasivasi9427 kzbin.info/www/bejne/rJSukJiFebmhp5I

[@Ciumpalacu]

Toti de la "emisiunea" asta, aveti o voce calda (mai putin Gicu care e mai agitat😝). Cred ca e specifica zonei. 👍

[@vladdutz20]

Eu sunt bucurestean :))

[@Ciumpalacu]

@@vladdutz20 👍😁

[@skeptikson3894]

BMW-ul ca brand este un stil de viata. Stilul de a-ti bea trimestrial cafeaua la atelierele de reparatii.

[@MrReniks]

evoluam odata cu tehnica regresand in a face alegeri bune :)))) odata ce ai detinut un 6 linie nimic altceva nu mai inseamna motor,oricum n20 sunt din "sticla" lsi se simt caii artificiali dati de turbina,nu mai vb de sunet,vibratiile lipsa de la 6l ETC....dar cine sunt eu sa vb?! :)))

[@vladdutz20]

N.ai ce alegere sa mai faci ca nu se mai produc sub 340i, si eu le prefer pe alea vechi. Dar sa știi ca trage ok si sunetul e mai gutural decat mă așteptam. Doar un pasionat rafinat isi da seama de nuante, gandeste.te ca mulți șoferi de bmw habar nu au pe care punte e tractiunea

[@adrianjon995]

Salut! 320 d are undeva la 380 NM!

[@vladdutz20]

Depinde de varianta, pe N47 20d vine 340 350 380nm B47 20d are 400nm B48 30i are 350nm

[@adrianjon995]

Eu detin modelul fabricat pentru tarile de jos (Belgia , Olanda) Eficient Dynamics de 163 cp si are 380 NM la fel ca cel 184 cp.

[@aurelianhirit6532]

Nu desfaci tot bordul ca să schimbi ceasurile doar două șuruburi si are doar vreo 2-3 mufe

[@vladdutz20]

La duster dai tot bordul jos :))

[@frankdux2092]

Am stat in partea dreapta si nu aveam spatiu la picioare din cauza acelui maner de la usa

[@vladdutz20]

Eu sunt ok cu lățimea,nu am probleme. Insa in mod normal la condus cel putin picioarele se tin lungite in pozitia corecta

[@frankdux2092]

Vlad Micsunescu La sofer da dar in partea dreapta vrei sa stai mai relaxat :)

[@dani6525]

17:00