Cum îți dai seama că DPF-ul tău își face REGENERARE? (Filtru de Particule)

[@99vehicles_AiDaune]

Folosește / menționează *99VEHICLES* la unul din centrele de pe site și primești instant 25 de lei reducere - curatarefiltredeparticule.ro Programări - 0720 099 118

[@adrian123-85]

Exact ce ma interesa! Bravo Răzvan.

[@ionut.vidrighin]

am facut curatare DPF la ei dar n-au aplicat nicio reducere desi le-am zis de tine si de acest canal de KZbin. oricum nu e un capat de tara ca sunt doar 25 lei amarati, dar e chestie de principiu :)

[@UngureanuFamilia]

Salut am un bmw x3 din 2007 150cp am făcut schimbul de ulei la masina am scos din motor 7 litri de ulei mia crescut foarte mult nivelul și nu știu care este cauza

[@marcuanton]

Buna , am o întrebare daca stii , skoda fabia 2 facelift 2012 1.2 tdi cr dpf ce tip de regenerare are ?

[@Manu-P8]

Cel putin pt grupul VAG mai sunt 2 semne, dar s-ar putea sa fie și la alte mărci: 1) Pornește ventilatorul de la radiator la putere maxima, iar in caz ca opresti motorul și DPF-ul nu a terminat curățarea sau e încă cald, ventilatorul rămâne pornit câteva minute sa răcească DPF-ul 2) dacă ai indicator când sa schimbi vitezele și mergi mai sub turat îți v-a indica sa retrogradezi ca sa conduci mai turat.

[@steliancraciun1827]

Salut! In primul rand, respect pentru munca pe care o depui! Te urmaresc de foarte mult timp si continutul creat de tine este de foarte mare ajutor. Tin sa mentionez asta, pentru a te incuraja sa o tii tot asa! Nu sunt cunoscator, dar am un passat 2.0 tdi 190 cai si o masina de serviciu skoda, tot tdi si au sistem start-stop ambele. Foarte multe masini de generatie noua au sistemul asta pe masini si e bine de stiut (poate e la fel la toate). Atunci cand intra regenerarea pasiva, pe langa cele mentionate de tine, sistemul start-stop este dezactivat, asta, probabil ca sa iti dai seama ca masina face regenerare si sa nu opresti motorul. Imi scot palaria si ma inclin! Respect!

[@grozdi1]

Good point!!! Good to know! 👍❤

[@DjYacKuzA]

Exact azi am fost la dpf doctor în Măgurele. Alex Băiatul de acolo este super priceput și lucrează impecabil. Explica în detaliu toții pași pe care urmează sa ii facă. 👍

[@sebastianmarcu4368]

Salut, Răzvan! Aș mai avea ceva de adăugat la cele spuse de tine.. Eu am un Golf 7 1.6 TDI 105CP din 2015, am mașina de nouă, în prezent are 85.000km și am avut timp să analizez foarte în detaliu cum stă treaba cu regenerările.. În primul rând, generația asta deja nu mai are nici măcar martor de DPF în bord (când pui contactul nu apare), în cazul în care DPF-ul are nevoie urgentă de regenerare sau intră în avarie, martorul apare pe display în locul numărului de km (în stânga jos), iar eroarea apare scrisă pe ecran. Într-adevăr, un șofer care nu își cunoaște foarte bine mașina, nu e foarte atent la “semnele” pe care aceasta le dă sau nu se pricepe deloc la mașini, nu își poate da seama când anume își face mașina regenerare (iar la BMW și Mercedes te cred pe cuvânt că nimeni nu poate știi când își face regenerările), dar eu la Golf-ul meu m-am prins exact ce și cum se întâmplă. În primul rând, eu cred (sunt 99% sigur) că nu am regenerare cu post-injecție, ci un injector suplimentar undeva în filtru. Regenerarea se face DOAR când motorul este la temperatura optimă de funcționare, niciodată cu motorul rece. Semnele sunt următoarele: 1. Crește consumul instant (la ralanti, stând pe loc, vezi cel mai clar diferența). 2. Crește turația de la 750RPM (turația normală de ralanti cu motorul cald și fără climă în blană) la aproximativ 1000RPM. 3. Există o pierdere de putere simțitoară la motorul 1.6 TDI de 105CP, dar nu foarte pronunțată la 2.0 TDI 150CP (dar dacă îți cunoști bine mașina, simți pierderea de putere și la Golf GTD). Eu cred că această pierdere de putere provine din faptul că pompa de înaltă presiune nu mai împarte debitul la 4 injectoare, ci la 5 (chit că la al 5-lea probabil nu îi dă o presiune foarte ridicată - tocmai de aia pierderea de putere este de vreo 5-7CP maxim la motorul de 105CP). 4. Un semn foarte ușor de indentificat la orice VW de la Golf 6 încoace este faptul că în timpul regenerării pornesc ventilatoarele de pe radiator la o turație foarte ridicată (se aude foarte tare din exterior acest lucru) pentru a răci mai eficient lichidul de răcire ce circulă prin instalație, că am înțeles că și DPF-ul are un radiator (precum cel ce încălzește habitaclul) prin care circulă lichid de răcire ca să mai scadă temperatura filtrului (să nu ia foc). Filtrul trebuie menținut constant la 500-700 de grade Celsius, dar dacă nu ar avea acel radiator, ar crește mai mult de atât temperatura din el și ar exista riscul să ia foc, și atunci acesta este motivul pentru care pornesc ventilatoarele de pe radiatorul mare al mașinii. 5. Cel mai ușor de identificat semn este următorul: VW-urile noi când stai pe loc cu ele sunt limitate la 2500RPM. Astfel, dacă tu accelerezi motorul în blană, turația nu va urca la 5000 de ture ca la modelele din generația Golf-ului 5, ci se va bloca la 2500. Astfel, dacă vei ține accelerația în blană și motorul în limitarea de 2500RPM, în timpul regenerării vei auzi încontinuu un sunet foarte similar cu cel de Blow Off, care se tot repetă la câteva secunde (așa se aude injecția din DPF). 6. Ultimul semn că regenerarea este în desfășurare este la modelele care au pe Display afișaj digital pentru temperatura uleiului (pe lângă afișajul analogic pentru temperatura lichidului de răcire): vei vedea că deși nu ai condus deloc agresiv, uleiul în loc să aibă 80-85-90 de grade Celsius, cum are de fel când nu conduci agresiv, are 97-100 de grade Celsius (chiar și iarna când afară sunt -10 grade Celsius). Acestea sunt lucruri valabile la Volkswagen (modelele de la Golf 6 încoace), nu mă pot pronunța cu privire la alte brand-uri. De menționat ar fi faptul că dacă întrerupi regenerarea oprind motorul, chiar și după ce scoți cheia din contact, te dai jos din mașină și încui mașina, ventilatoarele de pe radiator vor continua să funcționeze vara încă vreo 7-10 minute iar iarna încă vreo 5 minute. Oricum, nu recomand deloc să faceți acest lucru.. Dacă în mers observați că mașina își face regenerare și atunci veți merge constant cu 2500-3000 de ture în a 3-a sau a 4-a, regenerarea se va termina în 10-15 minute (în funcție de cât de înfundat este filtrul). Dacă mergeți bară la bară doar cu a 1-a și a 2-a, mai ales și subturat, regenerarea poate dura și 20-25-30 de minute, iar filtrul va avea mult de suferit. De aceea un motor Diesel este bun de navetă.. 15km extra-urban dimineața în drum spre muncă, facultate, shopping în oraș, etc., 15km extra-urban seara în drum spre casă din oraș, și nu vei știi niciodată când anume motorul își face regenerare. Dimineața se va încălzi cam în 15-20 de minute, deci cel mai probabil nu va avea timp de regenerare dacă tu ajungi la destinație, în 99% din cazuri nici nu va iniția regenerarea, pe parcursul zilei cât vei merge prin oraș o vei ‘înfunda’, dar seara când vei pleca în navetă spre casă motorul va fi cald sau se va încălzi mult mai repede decât dimineața, și dacă vei merge cu ea turată la peste 2000 de ture, lejer își va termina regenerarea până ajungi acasă. Acasă o lași 5min la ralanti înainte să o oprești (turbina fiind foarte încinsă când uleiul are peste 100 de grade, cum are de fel la regenerare), și astfel 85.000km nu vei avea nicio bătaie de cap. 😁 Dacă o pornești dimineața la rece, mergi cu ea 5 minute, o oprești, peste 2 ore iar o pornești, mergi 5 minute, o oprești, apăi își va face regenerări zilnice... Dacă în schimb faci naveta, își va face cam o regenerare la 500-700-1000km (depinde cât de lungă e naveta ta). 😁

[@ryangg3909]

Eu am un 1.5 dci 110 euro din 2015 ,nu reusesc sa-mi dau seama cand face ...au fost 2 cazuri cand parea ca sta turatia undeva aproape de 1000 si motorul culmea era mai silentios si dupa 2-3 min scadea 100 turatii si devenea iar mai zgomotos ..\

[@adrian123-85]

Exact ce ma interesa. Bravo Răzvan!

[@danielberzelian]

La camion, DAF de exemplu, iti spune inainte cu ceva timp, iti arata ca se intampla, si mai ales cred ca la fiecare 10 zile se regenera (livrari in interiorul Londrei, ciuciu mers cum trebuie...)

[@eugencreta440]

La mine Audi A4 B8 2009,creste turatia la relanti la 1000. Merg cu ea undeva aproximativ 20km drum întins, trepta a 3 a,turata intre 2500 3000. Asa procedez de fiecare dată de 4 ani de când am masina.

[@valybaltag1731]

La cati km (aproximativ) isi face regenerarea?

[@GabrielManea.]

Soluția cu “senzorul” pentru avertizare intrare in modul regenerare pasiva este următoarea. Se poate pune un led (12v)legat la firele pentru încălzirea oglinzilor, și poziționat in spatele sticlei de la oglinda(trebuie sa fie neaparat izolat pentru umiditate). Masina când își face regenerare, “pornește” anumiți consumatori (încălzire oglinzi, luneta, parbriz, etc) pentru a facilita turația motorului, dar fără sa aprindă martori de utilizare a acestora in bord. Astfel îți dai seama când își face regenerarea prin aprinderea led ului in oglinda laterala. Citroen ds5, 2.0 bluehdi. Salutari!

[@nicolaedanielmatei8371]

Eu am un Peugeot 508sw si nu am incalzire in oglinzii ,unde as putea sa al instalez becul si unde se face legatura 🤔🤔🤔

[@andreistanciu782]

Depinde de cum a fost mers cu masina! Masina mea vw passat b6 common-rail 2.0 140 de cai cod cbab, are 403.780 km si tobele sunt curate si face regenerari la 400 de km sau si mai mult!

[@EdWardlele1337]

Senzor de filtru de particule nu este, dar poti vedea ca regenereaza masina pentru ca, i se ridica turatia de la 900 pe la 950-1000 de ture, creste consumul stand pe loc (de la 0.3l/h la 0.6-0.7 l/h la 1.6 tdi, de la 0.6 la 1.2 la 2.0 tdi).

[@balandaniel7118]

Si ce e de facut cand se tureaza asa?

[@szollo451]

La motorul rece sau cald ?

[@EdWardlele1337]

@@szollo451 motor cald. Regenerarea nu porneste daca masina nu ruleaza in parametrii.

[@cupsadaniel6739]

La multi ani!. Și cât mai multe videoclipuri ești din ce in ce mai bun, felicitări 👍

[@andreimarianvinatoru7365]

0:45 Nu filtrul de particule sesizeaza ca trebuie sa faca regenerarea, ci ecu

[@sergiuuu18]

Cu un OBD reader citești parametrii masinii si iti dai seama cand face, plus ca unele aplicatii chiar iti indica printr o valoare in ce stadiu se afla regenerarea(0 no regen, 1 passive regen, 2 active regen). Regenerarea pasiva se face la viteze mari >110kmh( nu neapărat cand filtru este spre limita de umplere )cu ajutorul temperaturii gazelor iar cea activa cu post injecție la viteze mai mici >70kmh și când e aproape de limita filtru ca nivel de funingine.

[@stefpaul1]

Nu stiu cum este la BMW sau Mercedes dar la VAG (Skoda superb 2.0 TDI DSRB) cu postinjectie singurul simptom este turatia putin crescuta la relanti. In plus regenerarea porneste destul de rapid dupa ce ai pornit motorul iar daca opresti motorul inainte sa termine regenerarea (gen mai are 16-17g) o continua cand repornesti motorul si nu se intampla nimic, sau cel putin nu am vazut eu sa se intample. Mersul turat (legal) nu curata DPF-ul, puteti verifica asta cu testerul sau la VAG cu Vag dpf si vedeti in timp real, doar poate scade destul de mult acumularea de funingine in DPF iar masina va face regenerarea dupa mai multi km. Ar putea sa scada funinginea(soot) dar in conditii destul de rare gen urcat un deal destul de abrupt (si lung cat sa poti merge cu macar 80-90 timp de 15-20 de min) sau poate mers cu viteze foarte mari. Oricum daca mergi relativ constant sau o lasi pe loc regenrearea se face cam la fel, doar in accelerarile in cu pedala apasata la maxim sau in frana de motor se opreste postinjectia, in rest orice ai face tot cam 20 de minute ii ia.

[@alexandrumonah2510]

Pe langa semnele spuse de tine, mai pot adauga ca in procesul de regenerare, electro ventilatoarele sunt la turatie maxima. Cel putin asa se manifesta la Ford Focus 3 1.6 tdci 115cp.

[@cezarmadaras8707]

Plus porneste degivrarea oglinzilor si a lunetei, creste relantiul la aproape 1000 rot/min si consumul instant la relanti 0,5-07 de la 0.3. Focus 3,5 tdci 95cp cu injector pe dpf :)

[@horiamarinescu6996]

postare foarte interesanta si utila! ; obs: incercati sa nu mai folositi " ca si"; este suficient " Ca" , chiar cu riscul unei cacofonii; succes!!

[@augustinvalentinalexandrum622]

Ieri am avut și eu un șoc cu stres adunat , masina mea sa încins în partea dreapta jos spre podea și dpf era foarte încins ba chiar rosu , și am auzit motorul sunând ca o galerie goala dar cu putere bună a motorului, ma speriat pe moment am fost repede la mecanic și mia zis sa stau liniștit ca filtru sa regenerat singur a avut o ardere interna a funingini. Menționez am un BMW 520 D f11 2012 și merg cu ea zilnic 100 km naveta la servici din care 90 km poate chiar mai bine doar autoband . Locuiesc în Germania . Acum masina merge foarte bine și chiar are putina mai multa forță, trage altfel . Mersi de informațiile tale , continuă la fel . Sunt niște informații foarte bune la timpul potrivit.

[@gimy677]

Filtrele se umple in general la 5 6 7 hai 8 sute km , ce faci te duci de una la curățat manual? Si sa iti dai seama singur cand isi face regenerarea nu ai cum. Sau da prinzi una două cu noroc. Iti trebuie un obd o aplicatie ce se potrivește mașini tale si asta e.

[@babuscosmin7643]

Am un golf 5 pus , chiar azi la semafor a inceput sa scoata un fum alb ca m-am speriat la inceput . A inceput sa se tureze si imediat a crescut si temperatura apei.

[@SorinAmbrozie]

La Citroen C5, modelul fabricat după 2008 știi când filtrul își face regenerarea după oglinzile retrovizoare. Se încălzesc atât de tare încât nu poți să ții mâna pe ele. Și rămân așa cât timp se efectuează regenerarea după care revin la temperatura de afara. Și după mirosul fumului care nu e alb dar e mult mai înțepător la nas decât de obicei.

[@yooo5241]

La citroen c5 se activeaza consumatori, si luneta spate se incalzeste

[@galeanalexandru4221]

La skoda yeti 2013 de 1.6 TDI i fac fiecare ciclu de regenerare chiar si de două ori pe sap in jur de 250 de km la mers prin oras începe regenerarea nu scrie nimic nu se aprinde martorul dar in general la relanti sta in 800rpm si cand incepe regenerarea sta in 1000rpm si scoate ori fum ori e un miros foarte înțepător din eșapament:D

[@iulian348]

Apreciez ceea ce faci si esti de mare ajutor! O intrebare am si eu: Este recomandat sa faci decarbonizare la motor daca masina este echipata cu DPF ? Acea operatiune nu contribuie la infundarea lui? BMW E91 318D vreau sa ii fac o decarbonizare pt. Sănătatea motorului.

[@alexandrubuhaescu8832]

Frecție la un picior de lemn.

[@iulian348]

Asta aș crede si eu...cred ca este mai eficent daca folosesc motorina premium. Fiindca o folosesc deja de ceva timp si parca tot mai bine toarce

[@adrian123-85]

Dacă ar pune fiecare producător de mașini un senzor in care sa te anunțe ca are loc regenerare “DPF” Va dați seama ca nu ar mai fi atât de multe vânzări de filtru de particule!

[@paulcosminbalc1383]

Salut. Am condus un Ford Transit Custom si imi aparea pe display in bord "DPF cleaning" deci deduc ca avea un sistem cumva de avertizare pentru a nu oprii motorul. Este singura masina condusa de mine unde am vazut ca avertizeaza cand face regenerarea.

[@mariusabc6680]

Bine Ràzvan, Beeper din 2014 scoate un fum pânà se încàlzeste motorul de l'as nor în spate le meu si mai lucrez si pe paris ca technician lifturi, am zis la firmà dar nu le pas à, în fiecare searà îsi face regenerarea ? Mi se pare anormal sà scoatà atâta fum doar la 118000 km.

[@dontgetaggro5559]

am un x3 2007 2.0d, 175k km A inceput sa isi faca regenerare, am facut-o integral, dupa care in scurt timp a inceput inca o regenerare pe care a trebuit sa o intrerup iar apoi dinnou dupa un scurt timp au inceput inca 2 regenerari. Si acum am verificat filtrul si e in stare excelenta, chiar daca am facut numai drumuri externe, de atunci nu si-a mai facut regenerare(cel putin nu una pe care sa o pot observa) 10k km de la prima regenerare

[@LakatosRobert09]

Asa si la mine la F10 cu 180k km Cateodata le face una dupa alta,dupa aia cateva mii de km nu mai observ nimica 😂

[@63Jax]

nici eu nu-mi dau seama la C-class cand isi face regen, are 300.000 si inca totul e ok. Probabil ma salveaza faptul ca fac o naveta scurta de 40 km dus-intors, zilnic.

[@ovidiudan4150]

Am observat că tu ia ceva cu Ford tdci 109 cai. În legătură cu filtru de particule, am o mazda 3 cu motor ford tdci 109 cai si am 220 mii km si merge perfect!! Asa ca sunt cazuri si cazuri.. La fiecare mașină.

[@bmg2001mike]

Mercedes E Class w212 din 2010 , 450.000km DPF original !

[@imature0117]

oho, buun

[@seeyou5317]

Mercedes este mercedes ...

[@danieltudor1380]

La Renault, când începe regenerarea, începe sa se audă evacuarea puțin mai gros. Din cate știu, 1.6dci pe care îl dețin, are un al 5 lea injector.

[@alinpop6113]

Eu am un Mitsubishi Outlander 2.2 diesel din 2015 cu peste 280.000km si am dat filtrul jos la un centru si l am verificat, este inca in valori normale si are jumatate viata, mai merge inca 200.000 km.

[@_icscata_]

Am dat ieri 200 km cu 2500-2800 (pe alocuri 3000 rpm), tind să cred că i-a prins bine 😁

[@sorinlauriuc5610]

Sănătate bună ziua,am un Hyundai Tucson 2l disal a-și face dpf regenerare periodic cam an 2 luni 3 luni chiara an dimineață ducând fata la școală am observat că ancepe să-și facă regenerare nu apare niciun martor!odată mi-a apărut martorul când mașina avea probleme la senzori de presiune ,o zi bună

[@danco6010]

La A6 C7 nu ai absolut nimic care sa te avertizeze; singurul mod in care poti sesiza e turatia care creste 100rpm, din ce am observat regenerare se face mai rapid in mers. Am patit de nenumarate ori sa stau in fata cladirii unde lucrez 12-20min sa astept sa termine regenerarea. De multe ori uiti de ea, opresti masina si cand te dai jos, auzi ventilatoarele care merg si evacuarea cum "pocneste". Fumul nu este foarte sesizabil, dar mirosul este diferit.

[@valybaltag1731]

La mine funcționează astfel, la fiecare 200km cred, imi sta turata la 1000 la relanti.. Si are un zgomot mai altfel dar nu scoate fum de loc si durează 15, 20 min.

[@crististancu4994]

Ford Transit 2016, 550.000, dpf on si merge bine.

[@swift9849]

Motoarele Diesel sunt concepute si pentru a merge in oras. Martorul DPF nu se aprinde, neaparat, din cauza mersului subturat ci datorita ratarii regenerarilor ACTIVE. Asta inseamna ca trebuie sa fiti atenti ca inainte de a opri motorul sa verificati daca nu cumva a pornit "regenerarea activa", adica turometrul se ridica la 1000 rot/min !!! In acest caz nu opriti motorul, regenerarea activa dureaza aprox 12 minute, apoi turometrul coboara la 800 rot/min. Mai asteptam 1 minut pentru racire si totul va fi ok! In prezent se monteaza filtre de particule si pe motoarele pe benzina si se numeste GPF (Gasoline Particulate Filters).

[@ionescuflorin2815]

Daca puneau un senzor sa arate cand isi face regenerare...nu mai vindeau ei filtrele 😁

[@Gabriel-km2xi]

senzori sunt o mulțime, dar nu vor sa pună un martor în bord care să se aprindă în timpul regenerării.

[@MegaFlorin111]

Ar fi putut pune sunt și ei conștienți de asta, dar nu au interes. Interesul lor este să se defecteze cât mai des.

[@andreimarianvinatoru7365]

Nici senzor nu au nevoie, că ecu oricum știe când pornește regenerarea, are nevoie doar instrument cluster de o informație în plus

[@Gabriel-km2xi]

@@andreimarianvinatoru7365 și ecu de unde își ia informația fără senzori?

[@andreimarianvinatoru7365]

@@Gabriel-km2xi nu prea ai treabă cu programarea, nu?

[@stratulatrazvan6699]

La vw avem avertizare pasiva.Apare pe infotaiment "motorul trebuie sa mearga" la status masina,nu singur.Deobicei iti dai seama sa te uiti cand creste turatia la 1000.

[@catalinhty8805]

Am un BMW seria 1 2012 odata la doua săptămânii vreo 10 km se cam ingatuie sa fie de la regenerare ?

[@craciunsergiurazvan4104]

Mersi. La fel si mie. la fiecare 500km isi face regenerarea. Nu mi se aprinde nimic in bord , atat ca creste consumul. Fara fum alb.

[@tanasoiumihaialin658]

Nu se aprinde, pentru ca deja cand ai martor aprins este timpul pt. regenerare fortata, nu activa cum spune in clip. Sunt destule greseli in clipul postat, dar pe scurt este foarte ok daca isi face regenerare fara niciun bec aprins si fara fum alb. Doar sa nu o opresti in momentul in care sesizezi ca e in regen. pana nu scade turatia de ralanti, inapoi la valoarea uzuala.

[@craciunsergiurazvan4104]

@@tanasoiumihaialin658 Niciodata nu o opresc , o las sa isi faca cat e nevoie :)

[@mariusromuluspusca5805]

Bine ai zis oare de ce nu au pus un senzor...pentru ca sa se strice si sa pui altul

[@celbunbun]

Pornesc ventilatoarele indiferent de vreme cand isi face regenerarea. Pe instant ii creste consumul cu +5L sesizezi la drum lung cand o tii constant pe o viteza, se modifica sunetul motorului, pe un renault dureaza aproximativ 10 minute; regenerare post injectie

[@xcriss75]

Imi poţi zice te rog cum fac efectiv regenerarea la un 2.2 dci cu cutie automata? Am pe bord eroarea " regenerarea filtru" și este euro 4

[@Robert-mf8kz]

Salut exact asa face loganul meu 2 1.5 dci, in 10-15 min se opreste regenerarea, iar uneori da cu fum alb cand se regenereaza .

[@cosminandrei3374]

Salut! Cum e cu regenerarea filtrului de particule la motorizările pe benzina? Au același mod de a-l curăța? Intervalele dintre curățări sunt mai mari, de vreme ce particulele nearse sunt mai mici?

[@levimargelu93]

Ma ajutat acest clip , like !!

[@andreicringasu4079]

Stiu, e destul de aiurea ca nu ai niciun martor sa iti arate cand e activa regenerarea. Dar eu mi-am cumparat o diagnoza cat de cat decenta si cand vad ca are cantitatea de cenusa apropiata de regenerare, ies cu ea la un drum lung sa "respire" si am rezolvat toata dilema.

[@alinuaj2881]

La un Citroen DS 5 (2016) i-am pus un led la oglinda care se aprinde cand masina isi face regenerarea la DPF. Se lipeste un led de 12V, plus si minus la firele de la incalzirea de la oglinda. Cand incepe regenerarea DPF pporneste degivrerea oglinzilor si a lunetei.

[@adrian-cristinelcristian452]

La citroen e mai indicat sa pui led de la lunetă pt că oglinzile sunt de dimensiuni mai mici comparativ cu luneta, și se oprește mai timpuriu încălzirea (testat de mine pe berlingo) Dacă te ghidezi pe led-ul pus din oglindă ai ocazia sa oprești motorul in timpul regenerării...grija mare! Cele bune!

[@yrimirz6552]

Eu am ajuns sa cred că masina mea a avut filtrul de particule scos/anulat de cand am cumpărat-o (ford mondeo mk4 2.0 tdci 2009) nu am simțit niciodată o regenerare... nu fum, nu consum crescut, nu turații ridicate, merg foarte mult în oraș de luni pana vineri cca 30km pe zii dar la sfârșitul spamani vede autostrada și "blană" acum dacă chiar ajuta la ceva bine dacă nu pa și la gara. 😁

[@georgecureteu9767]

Prea tare esti, nu inteleg de ce ai atati de putini abonati la ce content bun faci

[@jbn37]

Cum poti afla ce fel de regenerare are masina? Postinjectie sau injector dedicat? Eu am Megane 4, 1.5 dci 110 hp, 2016. Mersi!

[@tanasoiumihaialin658]

Post injectie este pe toata gama Renault. Oamenii sunt performeri pe parte de software si foarte economi cand vine vorba de a mai pune o piesa in plus, asa cum ar necesita metoda cu injector pe evacuare.

[@xcriss2898]

FYI ”Fumul alb” nu este o constantă a simptomelor regenerării DPF - de fapt este o excepție cam... românească, din păcate (și probabil multe alte țări Est) și este cauzat de motorina cu conținut ridicat de sulf. DPF a fost introdus în contextul în care a devenit disponibilă motorina cu conținut ultra-scăzut de sulf (ULSD, sub 15 ppm) - în SUA, inițial -, motorina cu conținut scăzut de sulf (LSD, cca 15.000 ppm) fiind improprie pentru acest dispozitiv. Acum că în România e reglementată valoare maximă a conținutului de sulf la 10 ppm (normă UE) și că benzinarii se laudă că vând motorină cu conținut foarte scăzut de sulf e una, realitatea e alta. Mașinilea cu DPF sunt condamnate și „fumul alb” e un indicator dar nu și singura problemă. (Joke apart - motorina ULSD e bună pentru DPF, dar nu e bună pentru injectoare și pompa de injecție , fiind foarte „uscată” :J )

[@florindanieltibuleac2918]

Salutare. Am și eu un mondeo mk4.5 2011 euro 5. As vrea sa știu dacă e asa bun filtrul ala si ce fel de regenerare ar avea mondeo.

[@milosavlevicijivita3166]

Am un Touareg 3.0 TDI din 2006 , până să-i bag lichid de curațare al filtrului de particule nu scoatea fum, dupa ce i-am bagat lichid scoate fum si nici nu-mi mai apare becul cand își făcea singur regenerare…am încercat și în mers să-i fac turată și la drum lung și nu-și mai revine

[@cordunascatalin3297]

La duster dci ce părere ai despre filtru mulțumesc multă sănătate.

[@tepleznesc1]

Salut. Intrebare: cat de legale sunt benzile de led puse pe semnalizari/pozitie/stopuri? Multumesc. Daca nu s-a mai discutat poate faci un video pe tema asta.

[@ArminVBThe1]

de ce nu au pus senzor sau "martor" in bord pt regenerare, care sa te indemne sa nu opresti motorul? Simplu, pt "pasionati" sau oameni interesati de masina lor si sanatatea motorului este un mare PLUS, dar acesti oameni sunt doar 15-20% din piata tinta a producatorilor, pentru omul de rand, care se urca si vrea sa ajunga din A in B, daca atunci cand ajunge la destinatie un martor il avertizeaza sa nu opreasca motorul samd, el vede asta ca pe un INCONVENIENT MAJOR, "pai cum mai nene sa stau in masina sa'si faca ea felul?!", "pai nu mai cumpar d-asta ca e cu probleme tre sa stai dupa ea in parcare"....

[@raducirstea5011]

Cel mai jmecher e sa isi faca masina regenerare cand nu stii si sa nu ai probleme. Eu patesc asta mereu si sunt cel mai fericit

[@alexandrucontiu1468]

👌

[@traianbogdan8913]

Eu am un passat 2.0 tdi din 2010 și are 320.000km și încă am dpf ficțional

[@georgebodnar4889]

Eu am un Allroad are 260 k și tobele sunt ca noi . Dpf funcționează perfect la ultima diagnoză mia arătat că are 10% funingine! Și Domnul din Video spune că un filtru trebuie înlocuit la 100 180 200 mii maxim. Dacă te ei după el în multe cazuri nu ajută!

[@MiCatalin]

Salutare! Poți face un top cu producătorii de filtre? Gen, BMW, Mercedes, Renault etc

[@udrescumarian2073]

Salut acest model pe benzina are filtru de particule? PEUGEOT 308 I Hatchback (4A_, 4C_) 1.6 16V

[@mariusmarius4160]

Salutare !Exemple de masini cu injector pe evacuare ,pt efectuarea reglementări.Mersi!

[@vulpasimarian4492]

Daca intră în regenerare si opresti motorul rama ventilatorele pornire.

[@gurandanielrazvan349]

salut. pentru volvo v70 d5 summum (2007), poti spune cate ceva despre filtru de particule? modelul asta de masina, isi face singura regenerare, sau nu? la mine s-a aprins mesaj in bord si la intoarcerea spre casa, s-a stins pur si simplu. multumesc anticipat

[@nastasestefan1252]

Salutare,eu am un A4 b7 din 2007 2.0 diesel cu DPF,in 70k parcursi in 2 ani in Germania(tare pe autostrada)nu am simtit nici o regenerare,cum ai spus si tu de BMW ul tau,asa ma gandesc si eu,ca nu l am lasat sa se infunde,who knows

[@timofticostelus7083]

Fa videocilpuri si despre webasto

[@opreasilviu1221]

SALUT , cum trebuie sa procedes sa reactiveze filtru de particule ? am un bmw e 90 2009 .

[@florincojanu5594]

Salut, eu am un passat 2016 și știu când face regenerare pentru ca stă turația ridicata exact ce ai spus tu dar poate mulți nu știu. Apropo wolksvagen au filtre bune??

[@danieldrobota2020]

Odata cu turatia ridicata a relantiului pornesc si ventilatoarele din fata . Iar daca stai langa masina in timpul regenerarii se poate simti mirosul intepator de cenusa arsa .

[@BETOANE09]

Salut, Razvan! Am un mercedes w204 c200 1.8cgi(benzina) 184hp, automat. Am facut rar-ul cand am luat masina si am vazut ca scrie filtru de particule, ce filtru de particule o avea masina asta pe benzina, tu sa imi spui ca eu nu am idee. Pe langa catalizator nu stiu ce soi de filtru sa mai aibe si nu stiu, daca ar avea vreun filtru de particule, nu am idee pe ce principiu functioneaza. Sper sa vezi mesajul asta.

[@romontibogdan5234]

Daca incepe sa scoata fum si nu am posibilitatea de a iesi la un drum lung e ok daca o las pornita sau daca merg mai turat prin oras? Mersi;)

[@ionut0214]

da e ok

[@bogdanbib]

Sunt bune DPF-urile de BMW, de asta 90% din bmw-urile din trafic sub 2016 au DPF OFF.

[@ssaed9333]

Pai alea sunt alea cu 130k km aduse de afara pentru " pretentiosi" ( 130 pe o roata)

[@cosmin9370]

Bine zis

[@MecanicDeWeekend]

Imi pare rau sa te contrazic nu are treaba calitatea dpf-ului daca soferul e prost si merge numai prin oras si eventul sia mai luat si un 3l ... am avut seria 5 din 2011 am facut cu el 150.000 de mile si 0 probleme cu dpf (tin sa mentionez ca locuiesc in UK si ajungeam pe autostrada cel putin 2-3 ori pe saptamana)

[@alss9823]

Mda..le-ai numarat tu pe toate,nu?

[@teocars9382]

E şi mai genial dacă li se anulează DPF-ul :) Glumesc, evident.

[@tompim.m1873]

Buna despre ford transit nu ai un video despre reginerare de particule

[@alivulgaru5849]

O întrebare legată de admisie,emisii Am anulat clapeta de admisie ( intake manifold flap ) la un Audi A6 2010 2.0 TDI,afectează filtrul de particule,egr,sau orice alta componentă a mașinii ? Mulțumesc

[@alexbaa9895]

Dețin o Skoda Octavia 2 vrs FL îmi poți spune dacă e cu post injecție sau cu injector?! Am de vreo doua luni martorul check engine aprins și cineva mi-a spus ca mașina nu își mai face regenerare dacă motorul a detectat o problema . Am pus testerul și mi-a dat senzorul de la clapeta și o bujie

[@bebepanescu7303]

Daca schimbi evacuarea la bmw si pui de inox din filtru....o sa auzi diferenta de sunet cand porneste regenerarea . O sa aiba un sunet mai sport la 1900-2000 ture. Face frumos:) eu m am speriat ca mi s a stricat masina=))) ma miram de ce face doar cateodata si nu mereu acel sunet pana am pus diagnoza pe el si mi am dat seama

[@ericandeva]

Bmw nu e regele filtrelor de particule...ci baga mana adanc in buzunar si cumpara ceva calitativ...ca sunt sigur ca nu le produc ei. Apropo poti sa aproximezi cat la suta dintr-o masina este produs de producator un uzina proprie? Un maxim 20%??

[@dandan5006]

Este vreo diferenta intre tractiunea 4x2 (duster) si tractiunea normala de logan sa zicem, amandoua au tractiune pe fata, sunt la fel sau aia de pe duster se comporta altfel pe drumuri rele?

[@ssaed9333]

E grele gândirile

[@EmilMedveschi-s6j]

Și eu am cumpărat un Ford focus 2020 și am văzut o schimbare la ea are un miros înțepător la nas pînă acuma nu îl avea să fie de la regenerare filtru ?

[@1891009]

Salut! Imi plac f mult clipurile tale, mi se pare f utile si bine explicate... poti sa imi spui ce parere ai sau ce stii despre filtrele de particule de pe masinile asiatice? Am din aceasta primavara o Kia Sorento cutie automata din 2010 si in cartea masinii scrie ca are filtru de particule..

[@stroikovici]

Salut Razvan! La grupul Renault-Dacia, versiunile cu adblue cum isi fac regenerarea?

[@FarcasAndrei]

Salutare! Am un Renault 1.5 dci 110 cp, 2010, de ce cand isi face regenerarea incepe sa scurure, sa faca smacituri?? O fi ceva problema de alimentare?

[@dacialogantv931]

Si daca nu scoate fum alb pe esapament sau in bordul masinii nu ai martori care sa iti indice ca masina a inceput sa isi faca rezervarea DPF-ului cum iti dai seama.

[@vrtmrkills8839]

SALUT! Ar fi ok dacă ai face un video cu piesele ce trebuiesc verificate pentru a-și face regenerarea

[@gimy677]

Nu exista asa ceva. Iti trebuie un obd si aplicatie pe tel

[@remustodeanca492]

Dar ce zici de ventilatorul pornit dupa ce opresti motorul? Are legatura cu regenerarea?

[@mariandragoi4149]

La al meu Golf 6 2.0 TDI, turația creste la 1000, imediat ce pornesc AC( chiar și la relanti), deci asta cu turația nu e un simptom prea ok..

[@MIRZAmb]

Este adevarat ca sa poti face regenerarea, trebuie sa ai rezervorul peste jumatate? Intreb pt ca odata cand am facut regenerarea si nu se mai termina, am alimentat si dupa pornire nu a mai cerut regen DPF. Vb de Skoda Octavia 2.

[@ROBLOXofice444]

Salut Răzvan nu mai lăuda atât de mult bmw ,nu sunt chiar așa bune (filtru de particule) un coleg a schimbat la 140 de mii,,, la seria 5 2016 cost total 3100€ ( poate la modele mai vechi sunt bune)

[@andreibutnaru4583]

La o masina cu motor aspirat, pot sa ii modific timpul de spray-are a imjectoarelor ? Gen dintr-un tester. Dar la o masina cu motor cu injecție directă?

[@ZetMuzic]

Da si Da. Dar nu cu testerul.

[@andreibutnaru4583]

@@ZetMuzic pai cu ce ?

[@andreibutnaru4583]

@MagicStick ma gândeam ca masina regleza imjectoarele cât sa spray-eze

[@ZetMuzic]

@MagicStick Da se bazeaza pe electronica, asta daca nu vorbim de un K-Jetronic. ECU decide cat de mult tine injectorul deschis. De ex 2.2ms @ idle (750rpm)

[@ZetMuzic]

@@andreibutnaru4583 Ce vrei tu este ... chiptuning. Cei care fac chiptuning "altereaza" chestia asta, umbla la AFR si ai ceva mai mult combustibil (plus altele pt putere). De ce ai face asta? Stii sa calculezi cat combustibil poti injecta? Stii sa calculezi cat avans ai nevoie sa arzi acel combustibil?

[@xxx2005]

Daca ai bmw cred ca sunt cele mai bune , cand aveai Subaru era cea mai tare masina , concluzia e ca masina pe care o ai e cea mai buna .

[@celbunbun]

te-au batut ai tai cand erai mic?😂😂😂

[@Gabriel-km2xi]

are Subaru, BMW, Daewoo si Hyundai :))

[@florincraciun1712]

Foarte bune clipurile tale ,am si eu o intrebare de ce la un drum de 10 15 km parcurși dpful miroase a învins si tot odată pornește?

[@teodorianzarnescu5598]

O întrebare , dacă filtrul de particule e înfundat e posibil cumva sa o gâtuie și sa nu pornească ? Ca egr nu-i clapeta acceleratie nu … dacă scot furtunul de la galerie pornește și când îl bag se oprește o gâtuie ceva . Are cineva vreo soluție ? Nu am ajuns la turbina încă sa o verific

[@florindinu8256]

Mergea si o comparatie de DPF intre euro 5 si euro 6....

[@razvanalex07]

Logan 1.5 2016, Euro 6, utilizare mixta si oras si autostrada, niciodata mers subturat (daca beculetul de schimbat viteza se aprinde la 2000 rpm, eu schimb pe la 2500-3000), primita la 91k km, are 122k acum dupa 1 an si 6 luni aproximativ.... sa moara ma-sa de mi-a dat vreodata vreun semn ca s-ar regenera filtrul ala. Cica la Euro 6 stie masi bine masina ce sa faca, cand sa faca chiar daca o opresti, dar cum am zis, niciun semn sa intre in regenerare... Asa sa fie?

[@szaboedmond1011]

Eu mi-am cumparat recent un bmw f30 lci 320d cu motor b47 si 200.000km din Germania. Tobele sunt putin negre dar masina nu scoate fum. Aveti vreo idee ce poate fi?

[@michaelmichael8883]

Salutare audi a4 b9 ieri eram in centru a crescut relantiul la 1000 ,se simtea Miros de funigine si scotea putin fum alb transparent nu chiar alb alb am dus o pe o strada dreapta si am mers in a 3- cu 90 la ora pt 20 de minute si dupa a scazut la 800 rpm si nu se mai simtea nici mirosul nici fumul

[@mariusscout1]

Am găsit soluția pentru evitarea deteriorării dpf din cauza mersului preponderent în oraș: am cumpărat încă o mașină (pe benzină). 😂😂😂 În altă ordine de idei, eu știu când își face regenerare (motor Renault 2.0 dci) , în mers după cum sună, iar la relanti e simplu, ralantiul e peste 1000, plus cum sună.

[@alexandru-danielvrabie5152]

Despre regenerarea prin adblue ce poți să-mi spui ? In perioada asta nu fac mai mult de 25 de km pe zi , cauza o știm cu toții , dețin un Polo 1.6 TDI , euro 6D cu adblue ! Si regenerarea se cam face odată pe săptămână , în autostrada nu pot ieși pentru că risc să iau amendă ! Ce pot face sau ce consilii imi poți da ?

[@cocodundee9098]

Salutare , eu cred că nu au pus sezor de regenerare in cazul in care nu sunt exploatate corespunzator tocmai ca sä se strice si sä mai câştige si ei ( firmele de piese auto) niste bani 😉

[@zamfirconstantin6257]

Te urmăresc cu drag ! O părere dacă se poate sau un sfat la regenerarea pasivă o simt am un Audi a6 c6 2.7 2007 simt când își face regenerare când scoate fum alb și simt un miros înțepător atât în mașină cat și când ies din ea motorul îl simt mai zgomotos mașina nu stă turată adică turometru nu stă turat…când știu ca își face merg cu ea 20 de km cu treapta a3a 80km/h dar observ de ceva timp ca își face regenerare la fiecare 2 zile…mulțumesc

[@cristinelserban5565]

Salut. Dacă la tester apare eroare la filtrul de particule, se mai poate folosi mașina? Sau e nevoie urgent sa fie schimbat. Menționez ca a apărut și '' motorașul '' ala în bord și o data chiar nu a mai tras, era limitata, după am oprit motorul și și a revenit.