GREȘEALA pe care o fac românii cu mașinile DIESEL cu DPF-ul...

[@99vehicles_AiDaune]

Găsești aici DPF Protector și DPF PRO Line de la Liqui Moly - 99vehicles.ro

[@vasiledaniel2166]

Salut cum pot vorbi cu tine să îți cer o părere ?

[@dmc6617]

Ce amuzant e cand vii de la un drum super lung si se gaseste masina sa isi inceapa regenerarea fix cand ai ajuns in centrul bucurestiului si e trafic bara la bara. S a intamplat de prea multe ori😂

[@paulxmarius]

am patit, cel mai frustrant lucru.. :))

[@Gt-mt9cy]

Mers sub 2000rpm

[@iulian2422]

Chiar ma gandeam daca is singurul care patesc faza asta 🤣🤣dupa un drum de 2-300km.. porneste regenerarea fix cand ajung acasa... si ce poti face.. mai dai o tura sa nu o opresti asa 😬😂😂

[@stoianionut8246]

Ce bună e benzinara 😂😂😂😂

[@iulian2422]

@@stoianionut8246 sa stii.. consuma un pic mai mult da scapi de grija regenerarii, turbinei etc so lasi un pic sa se raceasca inainte so opresti 😂😂 vorbind la aspirat..

[@andreihandru]

Sunt teste, unele si pe net, unde motoare euro 4-5 , dupa dpf off si resoftare au opacitatea in parametrii...ba chiar unele dupa dpf off si un soft facut cum trebuie au avut opacitate mai mica decat ca inainte ( probabil dpf ul era deja destul de colmatat) ...pt euro 4- 5, daca injectia, turbo, functioneaza bine si face cineva un soft bun, nu vericu pe genunchi in fata blocului, va avea emisii similare , cu exceptia motorului rece :)

[@Iancu-95]

Foarte adevarat, dupa dpf off si resoftare, trece itp fara probleme chiar cu noxe mai bune. Nu scoate pic de fum dar daca o alergi o sa miroasa ca orice diesel fara dpf

[@20roly]

Am luat un golf 6, 1.6 tdi din 2010 iar dupa cateva zile am si avut probleme cu Dpf ul(Nu am avut inainte alta masina cu dpf,circul doar in oras si bineinteles ca schimbam vitezele la turatie mica gen 2200 rtp ca cik asa cosumul e mai redus,cel putin asa stiam eu,inainte aveam benzinar).Mi sa tot aprins becul de dpf,am fost de cateva ori pe centura sa se curete el dar dupa cateva zile iar se aprindea,pana si turbo se dezactiva si trebuia pus pe calculator si stins de acolo etc...L am dus la curatat tot degeaba facea la fel..Pana la urma mam prins eu de smecherie :) In oras merg doar cu max a 3 a si nu mai am probleme decat cam odata pe luna,atunci merg cu el 10 km la rotatie de 2700-3200 in a 3 a si se stinge! CU PLACERE :D 😝 ahh si inca ceva,daca nu merg cu el cat de curand dupa ce se aprinde becul de dpf atunci nu ajung 10 km pentru regenerare ci trebe vreo 15-20

[@TheLightMyFire]

Cand trebuie sa dai regenerare manuala deja e o problema mai mare decat regenerarea doar.

[@Boblucian32555]

Un prieten de al meu a facut regenerare fortata din tester stand pe loc , masina statea turata singura la2500 , efectiv respecta programul de regenerare conform testarului

[@smithnineseven]

Pe loc e eficace 0. + Coci filtrul si senzorii de pe el. 🤦

[@gattonpc]

Eu cred ca tu ai facut-o dar il bagi pe "un prieten" la inaintare.

[@Catalin_mt]

mie imi sta masina la relantiu la 1.000..si nu imi apare in bord ca isi face regenerare dpf-ul...

[@galzita6207]

Salut, nu stiu ce sa zic, toti vorbiti de mers la turatii peste 2500 rpm. Asta inseamna la mine undeva peste 180 km/h. Am cutie automata. Cum draq. si unde sa ma duc cu turatii peste 2500? Este vorba de un motor de 2.0 l diesel si cutie cu 9 viteze automata. Drumuri mai scurte de 100 km nu fac cu el, dar martor in bord nu am vazut de cand ii la mine. 70 000 km.

[@valentintiberiu9755]

As vrea sa mi cumpăr un Skoda superb 2.0 Diesel Are filtru de particule?

[@p.i8459]

Am vitar a1,6 ddis cand cere regenerare , ies din oras si fac vreo 20 de km in a patra cu motorul turat max. pana la 2500 rpm, dup aia trec vreo doua, trei saptamani (mers in oras )pana iara cere regenerare.

[@danielbaciu2499]

Hai sictir! Ai ajuns promotor!

[@InsaneRain8]

De ce crezi că mașinile nu au un indicator ce sa te avertizeze când are loc curățarea filtrului, poate chiar un "timer"?

[@xcriss2898]

Bună întrebare! Dar sunt aplicații care la unele modele funcționează bine (v. VAG DPF pt gama VW Audi) - asta ca să nu umbli cu laptopul cu VCDS cuplat la mașină tot timpul

[@regelezynor]

are dreptate la e90 facelift nu simti niciodata cand isi face regenerarea

[@stefancalin9000]

Ai putea povesti consecințele pentru ce face tot romanul , adică DPF OF

[@cosmin1518]

Doar legale, pentru masina ii faci bine sa dai jos dpf si egr

[@amezew]

​@@cosmin1518care consecinte legale ? 😂😂😂 in romania iti ia doar talonu (daca te prinde) atat Tot baietii cu folii pe faruri xenon led si jante pe 20 sunt mai predispusi la retinerea talonului

[@MAXLIKENOOTHER]

No sa-ti para niciodata rau daca e OFF

[@ionresmeritoae1328]

Unde pot spala filtrul de particule?Multumesc

[@VictorLupu]

La grupul vag la cele de 2.0 TDI când DPF intră în regenerare motorul stă turat la 1000rpm când te oprești,observi lucrul ăsta,plus mașina trage de zici ca are Stage 1 . Iar la cele de 3.0 îți dai seama ca schimba mai sus treptele de asemenea și când retrogradează plus se schimbă sunetul motorului plus trage mai bine plus consumă mai mult 😅

[@alexlazar5439]

deci doar daca ai filtru de particule nu e bine sa scoti dpf ul

[@afrasineibogdan9867]

care este diferenta dintre Carista si OBD Eleven?

[@tupiz]

am un insignia 2010 a20dth imi da in continuu service soon de la senzorul de presiune din dpf si intra masina in limitare.. am schimbat senzorul de 2 ori pana acum se gaseste in spatele motorului

[@dmc6617]

Probabil nu este senzorul de vina. Probabil chiar este infundat dpf ul si el da eroare in mod corect

[@liviufratila7046]

ai dpful terminat!😅

[@brunococos6233]

salut ma duc din bucuresti la iasi ptr.curatare dpf ?

[@mhptuning]

2:57 cat se poate de adevărat. Problema mai e ca mulți le turează dar nu realizează ca pot afecta și turbina din cauza contrapresiunii crescute și a evacuării ineficiente. Legat de standul dyno există pe unele standuri ca cel prezentat pe care îl deținem și noi mod special pentru dyno DAR s-a întâmplat să topească ce era sub el adică pardoseala din hală.

[@liviufratila7046]

a topit betonul? 😅 mai ce mai le mintiti 😅😅

[@mhptuning]

@@liviufratila7046 am spus pardosea, dacă pardoseala e doar din beton îmi pare rău, dar în 2024 există și alte variante precum pardosea modulară dar probabil n-ai făcut update încă la soft.

[@liviufratila7046]

@@mhptuning te dai destept dar nu esti! vad ca nu ai curajul nici sa iti arati numele, cand emiti pareri si spui minciuni! tu realizezi ca depefeul NU actioneaza emitand caldura in jur, ca si cum ar fi resou? e izolat si arderea e in interiorul lui. daca ar arde pardoseaua, ar face scrum si masina 😆 ce naiba esti asa tantalau?

[@MrPaulAmazing]

Esti fiert pe diesel!

[@justice2780]

Cred ca e mai fiert bucatarul

[@amezew]

​@@justice2780 radeti ba s a incercat o gluma

[@antaldamian]

La bmw e91 automat imi dadeam seama usor cand facea regenerare. La astea manuale nu stiu cum e

[@luci251185]

La golf 7 ,2013, 2.0 tdi regenerarea pornește la +-400 km circulați, iar când pornește în meniul de "vehicul status/start-top" va apărea mesajul "engine must be running". Atunci știi exact că a pornit și ține în medie în jur de 12 minute. Deci când ma apropii de 400km circulați, las deschis meniul pe "vehicul status/ start-stop" și nu ratez nicio regenerare. Când se termină regenerarea, resetez butonul de "trip", ca să-mi fie mai ușor să știu când va porni următoarea regenerare.

[@smithnineseven]

bravo.

[@mariuscurca3867]

Pe unde mergi zilnic? În oraș, în exterior? Unde faci mai mulți km? Eu am un golf 7 la fel și la 120 km începe regenerarea! Merg numai prin oraș! 10 km la lucru dus și maximum 15 km la întoarcere ca mai am câteva opriri! Ms

[@luci251185]

@@mariuscurca3867 90% doar pe autostradă. Dar cu cât mergi mai mult prin oraș, cu atât va porni mai devreme, mai ales statul la relanti forțează regenerarea și mai repede.

[@smithnineseven]

@@mariuscurca3867 foarte corect

[@bogdanbrinzoiu7592]

Salut, ce parere ai de 320i e92 din 2009. Coupe,, merită?

[@adrianisac3333]

Sincer dacă ai putina idee cum funcționează o mașină și mergi cu ea cum trebuie nu ai nevoie niciodată de asa ceva, eu am un diesel de 2.0L de 6 ani îl conduc dar schimb doar în 2.5-3000 mii rotații pe minut, niciodată nu a făcut probleme, clar ca dacă mergi ca neamțul și o schimbi la 1000 sau 1500 rotații pe minut se imbâcsește dpf-ul, trebuie doar sa circuli corect și nu ai niciodată probleme, dar lumea se sperie exact ca și la itp, mamă asta îmi strica mașina asa o turează, da fraților la un diesel ii trebuie turație, nu exagerata dar da ii trebuie, luați-vă benzinărie atunci, dar dinalea nu va luați ca consumă mult, mai bine diesel sa consume puțin și după aceea ne plângem toți ca numai probleme avem, dar de ce nu ne întrebam, oare merg cu ea cum trebuie? Sau ce fac greșit? Nu merg ca melcul sa consume 3-4 litri, na pai e clar atunci nu mai are rost, câștigi un litru de motorina la suta de km dar pierzi 700€ pe und dpf, ia gândiți-vă puțin ce e mai economic, un litru de motorină sau o schimbare de dpf, multa sănătate îți doresc

[@bogdanmaer3417]

Probleme apar mai multe acum pentru că majoritatea sunt automate .Eu în trecut nu eram pentru automate ,dar au avansat destul de mult și acum am o automată. Dacă nu se merge pe modul Sport în oraș cutia schimbă subturat .Majoritatea nu merg pe S și înfunde tot chiar dacă în trecut au avut manuale și schimbau corect.Consumul dintre S și D nu este semnificativ undeva la 300 ml asta la drumuri cu viteză subt 100 km h . La drum lung nu ai nevoie de modul sport .

[@NostalgiaDesenelor93]

Tu daca schimbi la 2500-3000 consumi un dpf de 700€ in 3 luni😂 esti cu capul

[@mihainechifor4161]

De ce nu apare un mesaj in bordul mașinii ??? de genul : in 20 km incepe regenerarea, nu opriți masina. E asa greu ??

[@GrupVocalAtanasios]

Salut! Dacă intră noxe în mașină în momentul în care își face regenerarea… ce ar putea fi? Cineva mi-a spus ca ar fi de la garnituri și ca trebuie schimbate doar alea. Ce părere ai?

[@adrians85]

E bine sa fie verificate. Eu am pățit asa până îmi miroaseau hainele a fum, în final am dat jos dpf cu toata evacuarea. Racitorul de gaze scăpa noxe, dpf infundat, depuneri peste tot, turbina aparent bună si în realitate distrusa înăuntru. Am curățat tot tot ce înseamnă evacuare, dpf curățat prin ardere la Odorhei, racitorul schimbat cu totul. Acum exact și fix 0 probleme, consumul a scăzut cu 1 litru la 100 km și e mai mic decât când am luat mașina, zero fum, trage excelent. În principiu când apare problema asta puțin probabil să fie doar un singur lucru cu defect

[@dacialogantv931]

Daca esti in mers si a inceput regenerarea DPF, cum iti dai seama daca nu ai martori in bord care sa te atenționare de acest lucru.

[@YGDification]

Eu stiu de fiecare data cand isi face regenerare masina deoarece se schimba in primul rand sunetul motorului si relantiul sta mai sus, si iti arata si consum mai mare in bord !Ideea este ca nu stiu daca starea de sanatate a dpf-ului meu este 100 % ok !Masina are 210.000 km reali (atestati cu carte service), in plus a fost si verificata pe un site de specialitate, si aproape de fiecare data isi face regenerarea la 370 km !De mentionat ca merg acesti km cam jumate in oras si jumate ii fac in afara !Nu stiu cat este de bine sau nu, deoarece am inteles ca sunt unele motoare exact ca la meu (1.9 cdti) ce isi si la 50 km regenerare ! Mie nu imi apare nici macar in bord ca trebuie regenerare ... pur si simplu porneste singura la 370 km (indiferent de stilul de condus ), mai tare sau mai incet !

[@liviufratila7046]

pentru ca ceea ce spune razvan, nu e adevarat

[@smithnineseven]

Producatorii nu au pus simbol ,, cand incepe regenerarea '' ,. are semnul de regenerare dar atunci se aprinde cand deja ai regenerari Nereusite si trebuie neaparat facuta in mod eficace. Am scris coment mai sus cu alte tips.

[@smithnineseven]

dai drumu @@liviufratila7046

[@YGDification]

@@smithnineseven Si sa inteleg ca odata la 370 km parcursi daca isi face regenerare este ok ?Nu trebuie mai rar de atat ?

[@smithnineseven]

@@YGDification cu cat ai drumuri mai scurte cu atat senzorii(masa măsurată,masa calculata) , se vor incarca mai repede. Am lasat coment, cauta l si ai sa vezi despre tot tacâmul.

[@marianenache4524]

Respect ❤

[@tinicagheorghe7416]

Salut Răzvane am și eu o nelămurire am făcut recent mai exact ieri schimbul de ulei la un Logan 1.4 mpi 2005 la reprezentanta dacia și am văzut ca am un centimetru sau doi peste acea liniuță de la maxim, crezi ca este vreo problema?

[@smithnineseven]

Desigur

[@floryncodrea2213]

La dacia logan mcv 2018 stwpway nu stiu cand isi face regenerarea( 1.5dci fara ad blue) masina cumparata de cateva luni ,daca ma poate ajuta cineva cu un sfat sami dau seama de regenerarea DPF ului. Va multumesc

[@pepe6487]

Detin acelasi auto , are aprox 200k km reali , nu se simte regenerarea , regenerarea nu e ca la grupul VAG cu postinjectie care schimba mersul motorului , are un injector dedicat in dpf care face regenerarea

[@liviufratila7046]

intreaba la delear sau la service-ul unde ii faci revizia

[@Pacala17]

la 2500 rpm, bmw nu mai face regenerare trebuie sa stai sub 2000 rpm cel putin la automate

[@antaldamian]

Cam la 2200 max am observat eu. La 2100 e perfect

[@caporal888]

Salut! Deși sunt destule comentarii aici cu "părerea mea", aș vrea totuși să-mi răspunzi tu, dacă știi, care este efectul unei astfel de regenerări, MAI ALES dacă te prinde în oraș? Am înțeles principiul de funcționare al DPF-ului, care este rolul lui, DAR nu pot să înțeleg ce anume se întâmplă în timpul regenerării. Nu cumva toată depunerea acumulată este evacuată prin ardere?? Și asta nu înseamnă că tot ce a "filtrat" pe parcursul a n km, la regenerare dă tot afară și implicit poluează? Nu e hate, nu e întrebare capcană, încerc doar să înțeleg acest principiu. Oriunde am citit, nu rezultă nicăieri că ar fi vreun proces special prin care depunerea acumulată este arsă și pe evacuare iese tot "curată". Ci pur și simplu că este o ardere mai intensă și depunerea evacuată. Din logica mea de chimist, e taman vidanjarea periodică și aruncată unde "te-o prinde". Ori asta anulează complet principiul DPF. Chiar aș fi bucuros să primesc un răspuns de la tine. Mulțumesc.

[@thedreamer6584]

+1

[@ionutvalentin1839]

da ,dar regenerarea asta se intampla o data la nu stiu cat timp. pe cand daca nu ai avea dpf tu ai polua tot timpul cand mergi, ai polua mai mult. Ai dreptate ca atunci cand dpf ul isi face regenerare da afara gaze arse, poluante dar na, da o singura data la o perioada de timp

[@caporal888]

@@ionutvalentin1839 păi, nu prea sunt date concrete. Care e cantitatea pe care o "dă afară" atunci când se regenerează? Sunt care spun că își face regenerare o dată la 100-150km. Dacă acea cantitate în timpul regenerării este egală cu cea acumulată în cei 100-150km? De aceea am pus întrebarea..

[@chrisdaniel1471]

Sal, ideea dpf este sa scoata poluarea din oras. Regenerarea se face de obicei cand masina percepe turatie constanta de minim 2000 rpm si viteza de peste 60 km/h o perioada mai mare de timp, ceea ce inseamna ca mergi la drum lung. Deci acumuleaza in oras si arde funinginea si elibereaza particule mai mici de funingine in afara oraselor

[@chrisdaniel1471]

Plus ca acel dpf este un fel de furnal care arde particulele mari de funingine, cele mai periculoase

[@adicontra]

eu am golf 6 din 2010, 1.6tdi, 90 cai. masina din lotul dieselgate. inainte de resoftare (pe care am fost obligat sa o fac), la 2 sapt se aprindea direct martorul si scotea mult fum, mergea foarte inecata. recomandarea din manualul vw era de viteza a 2-a (neaparat), 70km/h (adica 3750rpm). pateam asta indiferent de stilul de mers (oras, afara, linistit, agresiv) dupa resoftare, regenerarea se face mai rar, martorul nu se mai aprinde (cica se aprinde doar cand e grav de infundat) + baietii de la service (autorizat vw, care au ras de mine cu 3750rpm pana le-am aratat manualul) au spus ca viteza a 2-a 2500rpm e optim. in realitate, 2500rpm dureaza foarte mult, poate si 20-25min. 3000rpm rezolva in vreo 10min. tot ca observatie, se infunda mai des daca merg agresiv, nu conteaza daca in oras sau afara. tot ca observatie personala, e foarte important sa nu lasati masina sa se raceasca (gen cateva ore).

[@xcriss2898]

Ai ceva manual fake, poate de la WV, nu de la VW. Nu scrie așa ceva în manulul acelei mașini, așa cum nu scrie în manual la nicio mașină ce să faci când își face REGENERAREA pt că aceasta se face ”silent”, fără să știi tu. Ce scrie în manual e ce faci când se aprinde martortul ”DPF”, dar în niciun caz 3750 rpm. La VW e să conduci constant dacă poți la 2000-2500 RPM.

[@andra27s63]

Filtru de particule la benzina isi face si el regenerare?

[@sak2918]

Nu.

[@blu_03]

da, dar nu se infunda la fel de des ca la un motor diesel

[@smithnineseven]

Desigur, dar benzina e altceva in procesul regenerarii

[@namam9898]

Mă amuză de fiecare dată când sfaturile sunt "din cărți". Unii mai locuim și in București,, iar in traficul îmbâcsit sau când stai la semafoare, in veci n-ai să poți "alerga" cu 60km/h. Cel mult sa tii turația cat de cat in 2000-2500 roti/min (după "specialistu' lu peste)... Când mașina își face regenerarea o apucă inclusiv cand ajungi in parcare la serviciu (sau acasa) fix când vrei s-o oprești. Ce fac, sun conducerea instituției sa le transmit că dau ture in parcare și mai intarzii? Pe bune?

[@mytzaru94]

Nu, iti iei benzinara.

[@namam9898]

​@@mytzaru94 discuția e despre diesel !!!!!

[@Sireoja]

Sau îi faci regenerare permanentă... cu flexul.

[@iuliancalina9062]

Eu am avut e 91 și acum am g 30 și niciodată nu știu când își face regenerarea

[@99vehicles_AiDaune]

Aia ziceam si eu, n am simtit la e90 :))

[@pepe6487]

Exact la fel , nu simti nimic , la Logan 1.5 dci . In schimb la q3 2.0 tdi da fum alb, vizibil in trafic aglomerat , suna altfel motorul etc. Ambele euro 5 aprox 200k km

[@liviufratila7046]

​@@99vehicles_AiDaunepai si tu, de unde te-ai informat, ca sa ne sfatui? nu ai si tu fosti colegi de facultate care sa lucreze la firme care fac motoare? ei ce zic?

[@dArKnesSsT99]

@@99vehicles_AiDauneeu sunt în uk și l-am dat jos dar țin să precizez că mi-o rămas un sunet la ea atunci când o accelerez de la ce să fie?

[@johnnyblue4799]

Greseala pe care o fac romanii e ca-si cumpara masini Diesel. Diesel-ul e bun pt. cine merge la drum intins, pe distante mai mari. Daca-l folosesti zilnic in oras nu-i place.

[@n.dennisstephan]

De exemplu eu. Și eu am motor diesel. Dar îl folosesc pentru deplasări mai lungi.

[@xcriss2898]

Problemele în oraș s-au agravat de la DPF - dealtfel cu jumătate de gură producătorii recunosc că mașinile echipate cu așa ceva nu sunt recomandate pt naveta preponderent intra--urbană.

[@Richardcroitoru]

Eu la citroen nu am simtit niciodata nici o regenerare

[@clx5788]

Dpf ca dpf da eu vand macan sa mi iau tycan

[@Xjaje]

Foarte interesant. Eu am avut 2 mecanici care mi-au spus sa merg turat la 3000rpm atunci cand am martorul DPF activat sa ajute la regenerare. Ce sa mai crezi acum...

[@Gt-mt9cy]

Cand e reg, iti vezi de treaba. Simplu.

[@LAndrewsChannel]

Ar trebui sa scrie in manualul proprietarului ce si cum se face fix pentru masina ta. Lasa "mecanicii" in treaba lor.

[@smithnineseven]

gresit. reia ce zice mosu in video.

[@danielveres9728]

Fiecare cu părerile lui ,cel mai importanta este sa mergi cu viteza și da ,peste 2000 ture. Dacă mergi cu 60 km /h nu o sa își facă regenerarea cum trebuie și vezi ca în 200 km incepe o noua regenerarea, dacă mergi cu 130 la 2500-3000 ture o sa vezi următoarea regenerare în 400 km .cat despre regenerarea pe loc la mașinile.moderne mai noi (cel puțin din ultimii 2-3 ani regenerarea forțată se face pe loc ) ca cele mai vechi inclusiv euro 6 primele generații da, se face în mers.

[@smithnineseven]

@@danielveres9728 bine-nteles! Cu cat masa cenusei va scade mai putin spre 0 cu atat urmatoarea regenerare va fi mai rpd in km. Deaia cand esti aproape de regenerare tre sa mergi cu peste 60km si peste 2000rpm+ ca sa fie eficace curatarea si racirea uleiului (prin intercooler) in acelasi timp, altfel colmatezi uleiul de il ia dracii.

[@danny6190]

Și eu am un Mercedes w204 și nu știu când își face regenare îl am de 4 ani

[@AdiDumitru-q2w]

La w204 mi se parea cateodata, acum w212 facelift nu fac diferenta atumci cand intra alternatorul sau altceva; doar compresorul

[@gabrielgruia1203]

nu prea SIMTI------SORY dar na daca tu zici..............................mda -*-**ai zis tu ODATA.era bine daca facea ceva in legatura cu asta ,in sensul sa arate pe BORD-** .......super VIDEO**!*

[@xcriss2898]

Și greșeala pe care foarte mulți dintre cei care vorbesc despre REGENERAREA DPF este că tot confundă această operațiune internă a mașinii cu CURĂȚAREA DPF, care e o chestie pe care o faci voluntar, tu, atunci când ți se aprinde martorul în bord! Așa și aici, de aceea, pentru cine e chiar interesat: 1) REGENERAREA DINAMICĂ (în mers, sau ”pasivă” - pt că tu nu faci nimic) - Are loc spontan, comandată de computer atunci când sunt îndeplinite anumite condiții și NU se aprinde niciun martor în bord (ala cum greșit e pus în videoclip). Uneori îți dai seama (mașina scoate fum alb cu miros specific - din cauza post-injecției, sau a injecției directe în DPF - , motorul merge neregulat, turația e crescută). NU trebuie să conduci altfel decât conduci de obicei. Dacă e automată, lasă-o în ”D”, e foarte bine. 2) CURĂȚAREA - o faci atunci când ți se aprinde martorul în bord, ca ultimă soluție: de regulă indicația din manual e să conduci înafara localității, ideal cu 60-70 km/h, în plaja 2000-2500 RPM până se stinge martorul. Dacă nu se stinge, mergi la service sau apelezi la un om cu laptop pentru o regenerare STATICĂ / ACTIVĂ - Atenție!!! Există riscuri mari! -, altă soluție nu e.

[@Merc_Benz]

dpf e facut sa fie dat jos de pe masina😂

[@99vehicles_AiDaune]

Si dosarul penal are un scop, corect.

[@BraveAndSoul]

@@99vehicles_AiDaune deci padurile pot fi taiate si vandute la Austrieci si altii dar DPF-ul nu poate fi dat jos ca e dosar penal in ochii celor care ne distrug natura...mdaa e o logica

[@justice2780]

@Merc_Benz, asta e cel mai romanesc comentariu ever, chiar si ironic.

[@danpapazoglu1890]

toti instructorii auto cu diesel il au dat jos

[@BraveAndSoul]

@@99vehicles_AiDaune e frumos sa stergi comentarii sau te apasa ? 😅😅

[@razvanalex07]

Nici la Renault nu ii simt regenerarea, dar masina merge cel putin 50 km pe zi de principiu.

[@fortzosu09]

Un mecanic mi-a zis cand am vorbit cu el daca ar fi ok sa anulez filtru dpf mia zis ca in timp distrugi turbina acum nu stiu daca o fi adevarat sau nu dar oricum nu e cinstit si corect sa poluam mediu in care cu totii traim

[@TruthTeller23914]

fals, anularea dpf duce doar la noxe mai mair

[@laurentiugavan7562]

Am auzit si eu de treaba asta de la mecanicul la care merg de ani de zile. Si am citit si pe net ca, nemaiavand DPF, turbina nu mai are contrapresiune pe partea de evacuare! Mai departe nu stiu ce se intampla ci doar presupun ca turbina se roteste mult prea tare... Daca stie cineva sigur care e treaba, chiar as fi curios de o opinie!

[@fortzosu09]

Cineva care se ocupa cu asa ceva ma refer cu anularea dpf ului nu prea cred ca o sa raspunda la intrebarea asta ca isi vede interes lui dar ar putea raspunde un mecanic care e impartial

[@smithnineseven]

Distrugi turbina ca se infunda filtru si pe unde ti scoate gazele atunci ? 🤦

[@TruthTeller23914]

@@laurentiugavan7562 nu ai nevoie de contra presiune, dar chestia e ca s-ar putea sa trebuiasca remapat motoru cu noile presiuni daca sunt diferente sesizabile.

[@Gabriel_0701]

Eu stiam ca nicio masina cu dpf activ nu trebuie sa dea fum la evacuare la regenerare....

[@pepe6487]

Da fum un alb , il vezi cand incepe regenerarea in trafic aglomerat ... am un audi 2.0 tdi euro 5 , 194k km reali , dpf ok

[@Gabriel_0701]

@@pepe6487 nu stiam .....mi a dat asa o data masina , daca o turam in gol scotea si mai mult :)) dupa nu mai scotea deloc :)))

[@aureliu1980]

@@pepe6487 am a6 c7 cu 2.0tdi 190cv si adblue, cind isi face regenerare nu iese gram de fum.

[@pepe6487]

​@@aureliu1980 al meu e un q3 140cp fara adblue , euro 5 si da fum alb ... cu toate sistemele ok

[@Gabriel_0701]

@@pepe6487 Ce cod motor? Eu am tot 2.0 tdi euro 5 140 cp

[@Spiderman20888]

Da marfa videoul 🎉

[@Codlestar]

In alt clip ai spus sa mergi la Drum lung sa i dai sa se curețe :))

[@marinmitu995]

Ti-a dat alternative . Ce nu e clar ?

[@Codlestar]

@@marinmitu995 alternative ? Pai se contrazice singur, nu mi-a dat alternative, băgate la somn ca sforai de prostie si tu ..

[@gabrieliosif8956]

Wv 1.6 tdi manuala cu 5 trepte se face regenerare in treapta 4 la aprox 2000rot/min, 70-90km/h. Cel mai sigur si rapid (ca la carte). Nu la 2500rot/min si nici in treptele 2 sau 3 !

[@liviufratila7046]

in cartea masinii sunt instructiuni, pentru regenerare? ca daca nu sunt, inseamna ca nu e cazul!

[@smithnineseven]

Au avut o carte mica in care scrie, viteza media de la 60km in sus ( ptr a fi eficace regenerarea ai nevoie de aer) si treapta 3+ ptr a avea acele viteze de 60km+. E logic, doar nu ai cum cu a 2 a la 5000rpm sau a4a 5000rpm.@@liviufratila7046

[@md.xy13]

Să vezi ce bine se regenerează cu un flex pe tobă și apoi cu un ciocan și o dalta în DPF….

[@RomanTrollanski]

Da Man, da apoi lași în urmă fum că la concertul lui Michael Jackson. Ai A6 și face că tractorul...

[@thedreamer6584]

Ce masini pana in 2010 au cele mai bune dpf uri?

[@gabrielc5642]

Mercedes!

[@VasilievFlorin]

@@gabrielc5642 si dupa 2015 - 2018?

[@mereutapetru2429]

Dacă ai probleme cu dpf poate să crească nivelul la ulei?

[@adrianchelcea9566]

Niciodata

[@robertbft5767]

Mult iti ia sa zici o idee, fara suparare

[@Gt-mt9cy]

Consum de rupe, si la ralantiu putin mai turat si sunet de toba sport in cazul meu. De aia nu e bun de oras, se fac depuneri mai usor ce duce la regenerari dese însemnând consum ridicat. Dau blana la regenerare, totul e ceas, testat. Nu are nimic, uneori si talpa provoaca regenerare, dar asta dupa orase. Daaa, daca ai regenerare la semafor sa tot o tii la 2500rpm 😅😅 Dupa blana, regenerarea dureaza mai putin.

[@doruiuliancostache2689]

Kia Sportage 2022 cu filtrul infundat benzina 1.6 OPF si avertizare in bord mi-a trebui 130 km de autostrada in treapta a 4 la 3200 ture Bucuresti - Ploiesti si retur

[@liviufratila7046]

lasa ca am avut volvo s 40 , 1.8 benzina, din 2001, cu motor de renault si martorul statea aprins, iar toti mecanicii imi spuneau ca e de la sonda lamda😅. am facut un drum de peste 1000 km si surpriza, s-a stins martorul si masina accelera mai usor😅

[@MAXTNCN]

senzorul ala era de bobinele de inductie, una la 2 cilindri. Asa am avut si eu la un Volvo ba senzorul ba dadeam o tura si se stingea etc. Am schimbat bobinele, si cu acelasi senzor nu a mai aparut eroarea de peste 60.000km

[@vsathevolvoman2543]

3000 turatii, 80km/h , ceva autostrada, juma de ora si cam gata, la service se face de pe loc ambele functioneaza, nu am vazut masini la service sa ia foc ,totul este prevazut din fabrica😂😂

[@smithnineseven]

va vorbi peste cateva zeci de mii de km filtrul ;) cu regerarea pe loc, eficienta 0 ! ai nevoie de aer !!!!!

[@gottioficial2481]

Nu băgați aditivi in combustibil , omul asta promovează produse , service-uri ..etc! Distrugeți injectoare ! Un drum lung ( 50-100 km ) pe săptămâna e suficient !

[@razvanmarinescu9649]

Terminati cu teoriile astea..dati in ele mai tare si nu va mai uitati la pret la peco

[@TruthTeller23914]

sincer, greseala e sa ia masina cu

[@elenamacaria]

Luați mașini pe benzina, nu fiți calici, dieselul este pentru, tractoare. Va lăudați cu consumuri mici, dar sunteți muți când încep sa crape cumpărați piese SH.

[@IT-it2sw]

asta fura curent :)) greu iti dai seama daca masina face regenerare, nici un om normal la cap nu sta sa asculte motorul cu stetoscopul sa vada cand face regenerare sau nu, mergeti fratilor cu masina normal, ca isi face ea singura regenerarea, daca se opreste din diferite motive, se reia procesul pana se termina, daca masina are regenerari esuate inseamna ca e ceva in neregula si va duceti la service, nu il ascultati pe asta pe youtube! NU bagati nici nu fel de aditiv niciodata in rezervor, e o mare prostie, nici macar motorina foarte aditivata nu este buna, se baga b7 normal. inca un sfat pe care acest mare mester nu il aminteste este sa aveti motorina in masina peste sfert mereu ca procesul de regenerare sa inceapa.

[@dmc6617]

La VW este foarte clar cand isi face regenerarea. Sta mai turata, se aud ventilatoarele, DSG ul schimba mai sus in ture (la acelasi stil de mers). Am de 10 ani masina si stiu de fiecare data cand intra dpf ul in regenerare si am grija. Deci nu fura omul niciun curent😂

[@IT-it2sw]

@@dmc6617 daca o ai de 10 ani o cunosti extrem de bine si auzi fiecare zgomot in plus, asta 1 la mana, 2: e cam veche si e vag.. ce naiba :))

[@heromixzen6941]

Da vinde produse zice ce trebuie

[@IT-it2sw]

@@dmc6617 pt vag ul tau iti recomand aditivul Resurs " elimina consumul de ulei si protejeaza impotriva uzurii, piesele motorului devin mai curate si imbunatateste compresia" :))))

[@dmc6617]

@@IT-it2sw 😂😂😂

[@alexandru.bogdan]

Iei una bucata benzina, schimbi la 5-6000 turatii ca cere bolunda, inafara de ulei, filtre discuri si placute, nu am schimbat nimic. 157k la bord. 1.5 benzina aspirat natural, consum mixt cu AC pornit 5.8 l/100km. La ce Diesel?!?! Sa am volanta, bujii incandescente, baterie, turbo, DPF, injectoare, si avioane? Dar nu am ce face cu banii? P.S. Eu nu imi intoxic colegii din trafic cu fum! Ca deh, am eu diesel, no smoke no power. Bagami-as in power-ul tau....

[@the.chilers8577]

Aha!.

[@macoveicosmin1829]

Am pus 1L dala roșu la 70 l de motorina :)))))după o zi direct , eroarea drivetrain 🤕🤕🤕

[@nosphy]

Ce anume ai băgat?

[@liviufratila7046]

d'ăla roșu! 😅 ​@@nosphy

[@florinnitu9356]

De ce nu spui ca NU SE BAGA NIMIC DIN CE SPUI TU AICI la PEUGEOT SAU CITROEN care foloseste Eolys si are pompa pentru regenerare? Repari tu pe banii tai? Daca te dai mare sfatuitor la masini ai mare grija!

[@elenamargescu2556]

E vorba de masini de maxim 4 ani restul e diferit ultimile sant mai nasoale

[@Gamblerrbiach]

Lumea chiar îl baga în seama pe băiatul asta? 😂

[@gabigabitzu-un8wk]

BMW are cele mai bune filtre de particule

[@damianflorin3105]

Vorbești mult și spui puțin.