Cum testezi COMPRESIA MOTORULUI (DIY)

[@eusuntceeacesunteusuntceea7852]

Noroc cu acești tineri care informează populația! Asa mai avansam și noi! Contează foarte mult sa fii informat! Mult succes!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! Învățăm ceva nou in fiecare zi :))

[@danielrazvan69]

Felicitări, explicațiile au fost foarte bune! Și sfaturile ptr testul compresiei, cu respectivele cote! Foarte bine explicate! Drumuri bune!

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! La fel! :)

[@elisavvasile5710]

Super tare ok felicitării mii de felicitării.

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! :)

[@elisavvasile5710]

Super. Felicitării.

[@elisavvasile5710]

Va doresc mult succes în continuare. Felicitării. 🌟

[@TheNerdMechanicDIY]

@@elisavvasile5710 Mulțumesc mult! 😄😄

[@teodoroteodoro8956]

Felicitări pentru videoclip,foarte bine explicat și educativ. Care ar fi compresia minima pentru un motor benzina ca sa pornească?

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! Depinde de la motor la motor, adica un motor de generatie foarte veche, cu raport de compresie mic, va porni cu 6-7 bari compresie masurata, dar un motor de generatie nou, sa zicem Mazda Skyactiv-G care are raport foarte mare pentru benzina (14:1), nu va porni cu mai putin de 10-11 :)

[@ionutcioaric2439]

Bravo fratioare

[@TheNerdMechanicDIY]

Merci :))

[@gabiepariu9938]

Ești tare îmi place ești isteț

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc :)

[@viitorfarm4627]

Test facut ieri la 1.4 16v golf4 330.000km -valori 12.2 pe toate...mirare mare si pe mecanici:))

[@TheNerdMechanicDIY]

Wow, un motor cu uzura destul de mica, inseamna ca a fost foarte bine intretinut si iubit :))

[@viitorfarm4627]

@@TheNerdMechanicDIY iubita foarte mult! Tata a cumparat masina de noua si am luat.o de la el cu 67.000 km in 2010 :))

[@TheNerdMechanicDIY]

Cristi banuiesc ca au fost respectate cu strictete intervalele de revizie, iar uleiul a fost unul bun :)

[@viitorfarm4627]

Deci stiu ca suna a lauda ,dar om asa sa iubeasca un fier eu nu am vazut..daca toate reparatiile au fost facute la reprezentanta vw... schimbul de ulei il fac cand se aprinde service in bord,cred ca in jur la 15.000km si de cand este la noi are un ulei "original de audi" din 2002 pana in prezent.

[@TheNerdMechanicDIY]

Cristi Suoer! Un ulei bun va duce la o protectie mare a pieselor :)

[@TudoracheIonel]

BIG Like bineînțeles

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! :)

[@hirayaman246]

Evident like !.....unul din cele mai complete teste ale compresiei de pe net si clar cel mai bun romanesc.....la noi in tara, in cel mai bun caz iti face test uscat, la care Dorelu se opreste....mai departe e "grele" sa diferentieze daca lipsa compresiei e de la segment ( umed) ori "chiulasa" ( garnitura dar si supape).... Ce sa mai zic de diferentiere intre garnitura si supape, sau si mai al dracu, de furt de compresie intre cilindrii....deja se uita crucis, oricum desface tot motorul... Adaug la ce ai zis doar ca optim ar fi ca demarorul sa fie actionat la fel la toti cilindrii, sa invarta egal...nu de 3 ori la unul si de 5 la altul..... Si, ca sa ma laud singur, cam mica compresia la tine....la mine la 200 000 aveau toti 4 peste 12.... :PP.....atunci am luato de moft, nu consuma gram de ulei si nici fum; rezistente motoarele astea...:)))

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Vazusem pe net la cineva care spunea sa numeri cam 5 "rotații" de demaror. Cand am auzit cat de repede se rotește motorul, nu am mai reușit sa țin numaratoarea :)) Daca motorul este întreținut bine, reviziile sunt facute la timp și nu este forjat, este de așteptat sa rămână tanc :))

[@viczak6307]

Foarte util tutorialul! 👍 O intrebare: daca la rece bat tachetii la un motor pe benzina de Smart ce imi recomanzi? Multumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! Daca bat la rece, cel mai probabil este uleiul vechi sau nu este uleiul recomandat. Incearca sa schimbi uleiul :)

[@viczak6307]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc mult!

[@revencovictor6893]

Mersi👌👍

[@JhonnyB0046]

Salut ! Care e pretul acestui test in service ?Masina mea nu mai sta in rampa in treapta 1, ar trebui sa fac acest test, sunt si alte cauze ? Multumesc.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu este foarte scump un astfel de test, maxim 100 lei ar trebui sa fie. In primul rand asigurat-te ca ambreiajul este ok si nu aluneca. Compresia mică se simte ușor ca lipsa mare de putere, iar motorul de obicei incepe să ardă ulei :)

[@grigorecatalin6565]

Buna seara, Un test presiune ulei secpiate face? Va mulțumesc !

[@TheNerdMechanicDIY]

Salutare! Se poate face, dar trebuie alt tip de manometru.

[@calatoresclamaxim]

Dacă scot mufa de la pompa de benzina? Este bine? Ideea este sa nu se duca doar benzina? La un Citroen C3 2006.multumesc.

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, orice metodă de a dezactiva pompa de benzină este ok. Ar fi bine să nu se injecteaze benzină deoarece ajunge in catalizator.

[@calatoresclamaxim]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc, aseară am văzut pe un canal de pe youtube...alte valori...peste 20, 21 chiar 24 bari...depinde si de masina, oare? Era luata presiunea si la cald si la rece...daca este nevoie dau si numele clipului..., canalului...prima dată la tine am văzut.. acu ceva timp in urma...si aseara am revăzut.vara trecută trebuia sa fac si eu un test...acu iti îngheață mana pe metal, atunci " frigea" se poate oricand...din cate vad.am vz un tester la vreo 80 de lei...nu am de gand sa tina toata viata.poate o sa apara masini zburatoare:)

[@TheNerdMechanicDIY]

@@calatoresclamaxim la coasta de est ai văzut, dar acela este motor diesel si are raportul de compresie mult mai mare ca la benzină, deci si valoarea compresie va fi mai mare :))

[@calatoresclamaxim]

@@TheNerdMechanicDIY Exact.acolo am văzut.ma gândeam eu.inseamna ca ar trebui să îmi fac treaba cu orice tester.multumesc.despre uzura ambreiaj ai clip? Ca s-ar putea sa am probleme.Cand vreau sa intru in depășiri, nici nu merge...se tureaza in gol. de vreun an face asa din cate am observat.nu stiu daca este grav daca mai merg asa.vad ca merge.oricum ar trebui s-o repar.am inteles ca poate sa fie ulei, vaselina...pe disc...

[@AlbineCYC]

salut. am problema urmatoare: imi creste presiunea in borcan antigel atat de mult ca dispare si apare in borcan antigelul. in carcasa filtrului de aer am gasit cao dulceata ...ulei un pic spumos (maroniu/cafeniu ) in dreptul acelei aerisiri care vine din motor pe furtunasul acela subtire. Am facut testul USCAT de compresie , cam 5-6 secunde cu motorul cald si da valori bune la cele 4 pistoane: 12.2 , 11.8 , 12.2 si 12.2 (cum stai in fata motorului). La alt logan nu creste presiunea la borcanul de antigel atat de mult cat sa dispara / apara antigelul. un sfat te rog!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Ulei in carcasa filtrului semnifică faptul că ai mers mai turat (sportiv) sau că ai segmenții praf (nu este cazul conform valorilor compresiei). Dacă este cafeniu si spumos, aș zice sa verifici si joja si sub bușonul de umplere cu ulei... este posibil să intre antigel in baia de ulei, in principal pe la garnitura de chiulasa. Tot semn pentru garnitura de chiulasa uzată este acea presiune/fierbere/bolboroseală in borcanul cu antigel... semn că ar pătrunde compresie si in circuitul de racire.

[@ionutbrasoveanu4064]

Scapă compresie în sistemul de răcire

[@TheNerdMechanicDIY]

@@ionutbrasoveanu4064 Da, asta mă gândeam și eu. Oare a rezolvat problema între timp? 🙄

[@ionolaru7441]

frumos

[@darkraft100]

Acst test merge și pe motoarele diesel? Bine trebuie alt capăt unde intră in motor,dar in afară de asta.

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, merge si la motoarele diesel, procedura este aceeasi. Testerul se baga in gaura de la bujiile incandescente sau chiar la injectoare :)

[@darkraft100]

@@TheNerdMechanicDIY da,așa ma gândeam și eu

[@gabioprea6020]

Salut nord!(cu n"mare)🙃am luat de curând un audi 100 (primul model de a6..c4)motor 1.8 ADR 125cai,mașină stată de 2 ani.catalizator scos.porneste,merge rotund,trage ,dar scoate fum abundent, ca un fel de abur...nivel antigel nu scade,...uleiul nu știu dacă scade ca nu am mers decât vreo 30km cu ea. Care ar fi cauzele pt fum alb,(chiar și pe relanti)?cât ar trebui sa fie raportul compresie la acest motor?mulțumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! In general cand este fum alb arde antigel, dar poate fi si umezeala sau chiar apa pe evacuare. Verifica cum miroase fumul... daca este abur ar trebui sa dispara de la sine dupa mai multi km parcursi. Valoarea compresiei masurata ar trebui sa fie peste 8.2 bar, de preferat minim 10 bari si sa nu fie diferente mari de compresie intre cilindri (max. 10%).

[@unda25]

Media artimedica este 11.525 = suma /4

[@TheNerdMechanicDIY]

Dap, dar in moment ce prezentam, nu o făcusem si am incercat sa aproximez in minte acea medie :))

[@mariustarta7132]

Foarte frumos. Cateva mici corectii ce numesti tu cilindrul 1 e 4 si compresia se masoara la aprox 30°C la rece compresia fiind mai mica.

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! De fapt ăla chiar este cilindrul 1 (se numerotează de la volantă), iar testul se recomanda să se facă mereu cu motorul cât mai apropiat de temperatura de lucru (scria asta și in manualul de utilizare a manometrului) fiindcă atunci se obține o valoare reală și îți poți da seama de eventuale probleme :)

[@mariustarta7132]

Cum zici tu eu lucrez pe masini VAG scrie clar nr 1 e langa distributie. Cat despre compresie poate asa e la Renault. La VAG scrie clar in program 30°C

[@mariustarta7132]

Nu vreau sa fiu rau. Imi place ce faci suntem cam de aceasi varsta. Tine-o tot asa.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@mariustarta7132 Interesantă chestia, aparent francezii numără de la volantă spre distribuție, iar nemții invers :)) Am învățat ceva nou, am căutat acum pe net

[@bebepopescu3759]

Salut, cu testerul acela se poate masura si presiunea la pompa de ulei?? Sau trebuie altul special??

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! La ulei nu merge, este alt tip de manometru. Dacă il folosești pe acesta, îl vei umple de ulei si se va strica :))

[@mrbean4757]

Salut, Se folosește aceasi metoda si in cazul motoarelor diesel?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da, este la fel, dar trebuie alt manometru care suportă presiuni mai mari si adaptoare pentru alezajele de la bujiile incandescente.

[@sorinmihut]

Ai idee ce poate fi. Am compresie 14 bari si nu porneste numa trasa ... dupa ce am pornit-o rupe soseaua ii un opel togra motor 1.4 16 v. Are toti senzorii schimbti si tot nu porneste.. daca o pornesc trasa si o opresc si iar o pornesc o ia la sfet de cheie daca o las sa se raceasca nu mai porneste...

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Cel mai probabil este de vina senzorul de turatie. Incearca sa faci si o diagnoza :)

[@sorinmihut]

@@TheNerdMechanicDIY pe diagnoza nu alare nici o eroare.. asa banuiesc sibeu ca senzorul de turatie este devina cu toate ca l-am schimbat recent dar nu oe original am pus ceva de la delphi

[@ciprianionutapetroaie7314]

Sall ,eu am un audi a4 tfsi 1.8 t benzina 160 cc și vreau și eu sa vad compresia in cilindri cum trebuie da procedez corect

[@TheNerdMechanicDIY]

Ca in video

[@ionutcristian9689]

Pe carte spune raport de compresie la aceest motor este de 9.5:1

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, ăsta e raportul de compresie, dar nu are treabă cu valoarea obținută in urma testului :)

[@NorbertCristian28]

Testul acela de compresie e buna si pentru diesel ? Adica am vazut ca unele teste cica pentru motoare de benzina altele pentru motoare pe diesel, care e diferenta ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu este compatibil acest manometru si la diesel. Al meu merge pana la 20 bari, dieselul are compresie mai mare si implicit manometrul este conceput sa suporte presiuni mai mari si vine cu adaptare pentru bujie incadescenta.

[@NorbertCristian28]

@@TheNerdMechanicDIY bun, dar atunci una de diesel e bun si pentru benzina asai?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@NorbertCristian28 da, daca vine si cu adaptoare de filet pentru benzina.

[@NorbertCristian28]

@@TheNerdMechanicDIY mersi 😁

[@nicolaeserban7504]

Salut. La o zafira 19 cdti 120 cp scoate gaze pe la busonul de ulei. E o problemă de compresie?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Depinde dacă acei aburi au si presiune. Dacă răsuflă cu putere și pe la joja, înseamnă că scapă puțină compresie

[@42pac]

Am uitat s aapas ambreiajul când am facaut testul iar rezultatele au ieșit asa. La 1 - 10.5 La 2 - 10.5 La 3 - 11 La 4 - 12.6. Mașina îmi trepideaza în relantiu și nu are vâna în ea plus ca îmi arunca apa pe la capac expansiune. Deci are presiune pe instalația de răcire. E logan 1.6 cu vreo 100k km. Sa fie de la chiuloasa?

[@TheNerdMechanicDIY]

Verifica cu motorul rece dacă face presiune in vas. Este posibil ca supapa de presiune din bușon sa fie defectă si de aceea iese apa.

[@42pac]

@@TheNerdMechanicDIY Am schimbat 3 capace. Nu face la rece decât după ce se încălzește motorul și e în sarcina. Când forțez puțin motorul sa urc o panta sau circul cu viteza.

[@vladvoicu8148]

La acest test,poți afla si dacă garnitura de chiuloasa este ciupita?mie imi pierde antigel..

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, se poate depista o fisura in garnitura, intre cilindri adiacenti. In cazul pierderii de antigel, daca nu sunt scurgeri si esti sigur ca il arde, deschide vasul de expansiune si cu motorul pornit verifica sa nu "bage compresie" in antigel (apar bule mari de aer si impresia ca fierbe puternic antigelul). Daca si uleiul este contaminat cu antigel, clar este o problema la garnitura (sau termoflot) :)

[@vladvoicu8148]

Mama are problema asta la mașina si nu știu cum sa o ajut?esti din București ,o poți ajuta tu?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@vladvoicu8148 Din pacate nu sunt din Bucuresti. Recomand sa apelezi la un sevice auto, este cel mai bine asa :)

[@vladvoicu8148]

Din păcate a fost la câteva service-uri ,părerile sunt împărțite ,unii spun chiuloasa,alții garnitura ,alții pompa de apa..si bineînțeles ca toții au invita-o sa revină dupa vreo 3 săptămâni,sa treacă Paștele ,1 mai etc.. Ca așa e in Ro,neseriozitate maxima ..

[@TheNerdMechanicDIY]

@@vladvoicu8148 asa este... Eu as cauta sa vad de ce dispare antigelul: 1)scurgeri: radiator spart, calorifer din habitaclu spart, furtune fisurate, imbinari neetanse, etc. Daca pierde mult in scurt timp ar trebui sa ramana scurgeri si pe asfalt 2)este ars: de obicei da fum alb, porneste greu, trage greu, murdareste bujiile, "baga compresia" in vasul de expansiune, cum am descris mai sus sau antigelul se amesteca cu uleiul. Verifica sub busonul de umplere cu ulei daca nu s-a format cumva o pasta galbena-mazgoasa :)

[@samedinismail4787]

👍

[@TheNerdMechanicDIY]

Thank you! I will try to do more videos, but with english explanations :)

[@bogdanrusu1829]

mi a placut e ok

[@TheNerdMechanicDIY]

Ma bucur dacă a fost de ajutor! 😃

[@vassys.v.r6562]

Salutare ce compresie ar trebui sa aiba un motor de bmw e36 2.0i nv ma refer un motor in mintile lui va multumesc 😊

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Ideal ar fi sa aiba peste 8.5-9 bari. Important este ca diferenta dintre cilindri sa nu fie mai mare de 1 bar. :)

[@vassys.v.r6562]

@@TheNerdMechanicDIY mersi mult de raspuns curand am sa i fac acest test sa vedem ce zice nu il simnt obosit motorul pur si simplu din curiozitate

[@dariusleahu6173]

Salut. Am masurat compresia la un Ford Fiesta, motor benzina 1.3 Endura 50 CP, iar compresia a fost de aproximativ 16 bari pe fiecare cilindru. La testul de compresie cu ulei, ea crescut pana spre 20. Mentionez ca masina consuma ulei, iar de ceva vreme am observat ca, in panta, in timp ce stationeaza, desi este in treapta 1, putin cate putin, o ia la vale. De asemenea, cand accelerez, masina "gafaie", pierde putere ca si cand nu s-ar alimenta corespunzator. De asemenea, cand iau piciorul de pe acceleratie, in mers, reduce destul de greu. Oare ce ar fi de facut pentru ca compresia nu e sub valorile limita, din contra e mult mai mare. Multumesc!

[@dariusleahu6173]

PS: Bujiile le-am schimbat acum cateva luni cand am atins limita de km si atunci, nu avea simptomele respective in mers.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@dariusleahu6173 Salut! Foarte ciudat fenomenul, mai ales când testezi compresia. Acest motor parca are raportul de compresie 9.5:1, deci micuț. Dacă ai posibilitatea, încearcă și cu alt manometru. Dacă mai ai bujiile vechi, încearcă să le pui pe acelea si să vezi dacă se rezolvă problema in mers. Ma gândesc ca bujiile noi nu etanșează corect si se pierde puțină compresie, si in mers, dar si in panta. Uzură in motor sigur este dacă arde ulei, dar e ciudat să se modifice mersul după schimbul bujiilor :)

[@dariusleahu6173]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc! Ideea e ca acel "gafait" de care ziceam il aveam si cu ceva mai mult timp de a schimba bujiile, doar ca aparea extrem de rar. Problema nu a aparut imediat dupa ce am schimbat bujiile, ci la cateva luni dupa. Bujiile au fost schimbate prin martie, iar problema a aparut cateva lunj mai tarziu. Mai exact, aceste pierderi de putere s-au intensificat acum 3 saptamani, iar problema cu compresia, la fel, tot atunci am observat-o. Ce voiam sa zic e faptul ca am efectuat o diagnoza cu un soft multi-marca de la Delphi si am primit urmatoatea eroare: P0014 - Sincronizare pozitie ax came la evacuare - Avans mare (Bank1). Am deconectat (scos mufa) de la senzorul de pozitie al axului cu came, iar trepidatiile s-au micsorat semnificativ, am observat asta pentru ca am mers cativa km asa. De asemenea, masina porneste si cu senzorul de pozitie al axului cu came decuplat fara nicio problema, iar eu cred ca ar trebui inlocuit acest senzor. Ce sfat mi-ai putea da? Multumesc!

[@TheNerdMechanicDIY]

Aaa, pai clar este o problemă si cu senzorul de poziție, ar fi bine să îl schimbi. Motorul pornește și fără el fiindcă senzorul de pe vibrochen trimite date pentru calculul poziție. Oricum si motorul are uzură internă, de aceea arde ulei :)

[@dariusleahu6173]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc!!!

[@mariahatis4010]

Ce valori trebuie sa fie la un motor Megane 1 benzina,cu 280000km?

[@TheNerdMechanicDIY]

La fel ca la mașina din video.

[@alecsandrudaniel]

O intrebare. La un diesel pe cilindrii 2,3,4 presiune 28 bar iar pe cilindrul 1 23 este poaibil sa fie din supape sau segmentii dusi

[@TheNerdMechanicDIY]

Ca sa stabilesti exact daca sunt supapele sau segmentii, toarna putin ulei in cilindru si repeta testul. Daca valoarea compresiei creste, atunci sunt segmentii, daca nu se modifica, atunci sunt supapele. :)

[@alecsandrudaniel]

@@TheNerdMechanicDIY i weekend asta voi face eu bat la supape dar vedem. Mersi!

[@TheNerdMechanicDIY]

@@alecsandrudaniel Succes, sa vii cu un update :)

[@alecsandrudaniel]

@@TheNerdMechanicDIY revin si eu sunt curios mai ales ca masina urmeaza sa vina cu stage 2 plus si daca nu iese ok o sa refac si motorul. Pentru moment este perfecta presiunea abia la 19 bar incepe problemele

[@TheNerdMechanicDIY]

@@alecsandrudaniel este chiar ok presiunea, dar e ciudat ca este diferenta asa mare la 1. Pentru st. 2 ar trebui sa fie in regula motorul :)

[@vasilelucian6866]

Salut. Am și eu un logan 1.4 și dimineața, la prima pornire la rece, motorul pornește parcă greoi, dă să moară, face aproape ca un tractor, dar după 2-3-4 secunde își revine la normal. Dacă o pornesc și seara, (în cazul în care am pornit-o deja mai devreme), chiar cu motorul rece, nu mai face figura asta. I-am schimbat motorașul regulator ralanti și tot așa face. Menționez că nu arde ulei, iar în rest funcționează impecabil. Oare care ar fi cauza acelei porniri reci ciudate?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Daca nu are GPL, cel mai probabil este senzorul de turatie. Am un tutorial in acest sens, poti arunca un ochi. :) Ce MPP ai pus? Este de origine?

[@vasilelucian6866]

@@TheNerdMechanicDIY Nu e GPL. MPP am pus de origine - 180 lei, dar din păcate degeaba. Atunci să încerc și cu senzorul poziție volantă?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@vasilelucian6866 încearcă prima dată să il cureți. Dacă se îmbunătățește pornirea, poți chiar sa-l schimbi cu unul nou. :)

[@vasilelucian6866]

@@TheNerdMechanicDIY Salut. Am schimbat senzorul poziție volantă dar tot asa pornește la rece. Oare care sa fie cauza?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@vasilelucian6866 destul de ciudat. Când o pornești la prima cheie pune contactul de mai multe ori. Dacă pornește bine, înseamnă va e pompa dee benzină cu probleme. Cu bujiile si bobina cum stai?

[@adelinpopa2470]

Cu un test de compresie pentru benzina , poti sa o faci si la un diesel ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu există tester de compresie doar pentru benzină sau doar pentru diesel. Contează dimensiunea adaptorului din capătul furtunului, la benzină il infiletezi la bujii, unde este o dimensiune mai mare, iar la diesel il infiletezi la bujii sau la injector. Este adevărat ca sunt testere pe care scrie "diesel", singura diferență este faptul ca acestea suportă o presiune mai mare :)

[@adelinpopa2470]

@@TheNerdMechanicDIY da la asta ma refer am vazut ca cele pentru diesel suporta o presiune mai mare 70 bar pe cand cele de benzina 20bar dar zici ca poti sa verifici compresia la diesel si cu cel pentru benzina doar ca trebuie adaptor ? Deci nu conteaza ca celalalt suporta pana la 70 de bar poti si cu cel de 20 asai ?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@adelinpopa2470 Adaptor de filet, fiindcă bujia cu scanteie e mai groasă ca cea incandescenta sau ca injectorul. Poți face si cu testerul pentru benzina, dar ar fi bine ca si compresia sa nu depășească 20 bari ca se dă leste cap. De obicei ar fi cam pe la limită :))

[@antim-andrei3279]

De unde si cat ai dat pe manometru?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Manometrul l-am luat de aici: www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/pt-atelier/testere/compresie/yato/yt-7301-tester-pentru-compresie Acum vreo 1 an costa cam 60 lei parca :)

[@antim-andrei3279]

@@TheNerdMechanicDIY super. Ms. Spor

[@perjugionny6500]

Am probleme cu presiunea la ulei ce este de făcut

[@TheNerdMechanicDIY]

Trebuie sa vezi mai exact care este problema si de unde provine. Poate fi sonda cu probleme, sau chiar ai presiune mica, adica filtrul este blocat, pompa nu mai creeaza debit, uzura in motor este foarte mare, etc.

[@danutzbyets]

Lasa si tu o parere la final, ce a fost bine, ce nu a fost etc. Se termina brusc clipurile tale si asta nu e ok, apropo ti-am vazut aproape toate clipurile.

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! O sa incerc sa las, de obicei tot uit. :)

[@ionutmarinescu3123]

Salut De unde ai luat testeru ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Testerul este de la Yato, de pe magazinulcuscule.ro

[@ionutmarinescu3123]

Ms

[@ionutcristian9689]

Am solenza 2005 aceelasi motor ca al tau sunt motoare bune

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, motoarele de 1.4 MPI sunt tanc... extrem de fiabile 😍

[@ionutcristian9689]

M-am gandit sa ii pun un 1.6 8v k7m de logan diferenta mare intre cel de 1.4 8v k7j doar ca este monobloc :D

[@TheNerdMechanicDIY]

@@ionutcristian9689 ar merge, mai ales ca majoritatea pieselor sunt compatibile. Poți să pui si galerie de admisie+clapetă de Megane 1 fiindcă sunt metalice (1.6 8V) :))

[@ionutcristian9689]

Singura modificare care trebui facută este sa pun fulia de la alternator de megane 1 pentru ca cel de 1.6 are alternatorul in fața si trebui mutat in spate :D

[@TheNerdMechanicDIY]

@@ionutcristian9689 aa da, si asta e :)) Dar in rest ar merge bine această modificare. Mulți o fac

[@kosticonstantin2978]

Salut , cum te găsesc pe facebook

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! facebook.com/teodor.bogdan.10

[@ciosanmihai8214]

Salut. Cum se conduce un logon benzinar 1.4 in mod economic?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! In primul rând trebuie sa abordezi un stil de condus defensiv preventiv-preventiv. În oraș evită plecarile de pe loc agresive si cu turații mari, folosește frâna de motor când ai semaforul roșu in fața (fiind injecție electronică, ai consum 0; adica nu calcă ambreiajul, las-o in viteză si retrogradează vitezele). Recomand sa schimbi vitezele pe la 2750rpm si sa nu mergi foarte turat (intre 1900-3000 rpm e perfect). Cum motorul de 1.4 mpi nu e făcut pentru viteză, cel mai bun consum extraurban este pe la 80-90 km/h. Pe lângă stilul de condus, este important sa ai reviziile la zi, adică filtrele, uleiul, presiunea in anvelope sa fie optimă. :)

[@cssourceism]

Asa numeri tu cilindrii? Se numara de la stanga la dreapta,nu invers! Informeaza-te,ma tot uit la videoclipurile tale si gasesc anumite chestii care sunt complet gresite!

[@TheNerdMechanicDIY]

La Renault/Dacia așa se numără, aruncă un ochi in manualul de service. Încă un detaliu foarte clar: fișele sunt numerotate cu 1,2,3,4(scrie pe ele), prima fiind cea de la volantă; am lămurit problema asta cu cineva în alt comentariu. Acel lucru complet greșit poate este in opinia ta, exact cum a fost cu acest comentariu. Înțeleg că la unele mașini e diferit, dar nu arunca cu noroi înainte să te informezi :)

[@bogdanstoia9474]

ElemenT -Si la japonezele care au motorul invers tot metoda asta o aplici? Marea majoritate a motoarelor au ordinea de aprindere plecand de la distributie, renault are ordinea plecand de la volant.

[@scarlatemanuel8531]

Salut! Da-mi si mie numarul tau de telefon te rog.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu pot să il las public :)) Îmi poți scrie pe Instagram sau Facebook :)