Cum se TESTEAZA COMPRESIA MOTORULUI | INTERPRETAREA DATELOR

[@radun2542]

Explicit, la obiect, ca de obicei!Jos palaria pentru tutorialele tale! Asta e tema pentru urmatorul weekend!Multumim!

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult! :)

[@RaduM105]

În seara asta voiam să fac și eu un test la un 1.8t, la fix a picat clipul😂 A venit ieri comanda de cateva scule dar am avut alte treburi

[@TheNerdMechanicDIY]

Haha, super :))) Succes!

[@a_koriko]

Salut! Mă bucur că am învățat ceva nou, mă gândeam in timpul vizionarii că nu sunt chiar așa de pasionat de mașini, precum aveam impresia. Că nu mi-a trecut niciodată prin minte să fac test de compresie la nicio mașină de-a lungul timpului. Am mers pe ideea că nu mă scarpin, dacă nu mă mănâncă! 😊 Cu toate astea, imi prind bine noile informații, "cunoașterea este putere"! 👍🙏

[@TheNerdMechanicDIY]

Salutare! Mulțumesc mult! Dacă nu sunt probleme, nu merită făcut un astfel de test :)) Eu am încercat de curiozitate :))

[@ionolaru7441]

profesional chiar magistral.multumesc.

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc!

[@anapop3717]

Mulțumesc frumos... Pentru mine...acest videoclip este de genul: ,,nu faceți asta acasă"...😁😂🤣😅

[@TheNerdMechanicDIY]

😅😅🤣🤣

[@Mecaniculdingaraj]

Foarte corect explicat! La batranul meu Fiat cu motor de 1.6 16 V, am valori intre 10,5 si 11,5 bari... Inca este ok. Am facut testul de compresie dupa ce am constatat ca incepe sa consume ulei. Am remediat problema dupa ce am inlocuit simeringurile de la supape.

[@cristianarad6637]

Semeringule de supape nu iti vor arata niciodata testul real de compresie,pentru ca e pe foarte rapid,la electromotor...E altceva,consumul de ulei....Vorbesti de consum de ulei,nicidecum de ce va arata aici, Teo,presiune pe cilindru..Sorry....E bine ca ai valori echivalente pe cilindri,conteaza mult...Poti sa ai test de compresie foarte bun si sa ai alte probleme majore,altundeva...Jocuri la supape,axiale si radiale..In prima faza,treci la un ulei de vascozitate mai mare,ulei de calitate....apoi vezi ce se intampla in 5000Km....

[@Mecaniculdingaraj]

@@cristianarad6637 @Cristian Arad Sa folosesc ulei de alta vascozitate decat cea recomandata de producator este total gresit din punctul meu de vedere. Consumul de ulei nu are legatura cu jocul axial, radial... etc. Este adevarat ca nu inseamna ca motorul este in perfecta stare de functionare daca are compresie buna, dar eu am facut testul de compresie pentru a-mi face o idee despre uzura segmentilor pentru ca, exact cum spune si in clip, consumul de ulei poate avea doua cauze: simeringuri supape sau segmenti uzati. La mime au fost simerimgurile pentru ca le-am inlocuit si am facut 20.000 de km de atunci si nu am mai completat cu ulei de la schimb la schimb.

[@IlieProduction]

Foarte util

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! :))

[@GabrielIvanflyesfishing]

Mulțumesc frumos succes 😅😅😮😮😅

[@TheNerdMechanicDIY]

@@GabrielIvanflyesfishing mulțumesc mult! :)

[@alexandrubogdan7602]

Felicitari! Si eu am facut compresia zilele astea si au luat 10 pe linie ..

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! E ok si 10 dacă motorul are raport de compresie mai mic :))

[@alexandrubogdan7602]

@@TheNerdMechanicDIY motor 1.4 16 v benzina

[@marianmrc2947]

Imi place tricoul :))

[@TheNerdMechanicDIY]

Merci :)))

[@madnadn]

E bine! La multe masini, mai ales la japoneze am observat asta, daca apesi acceleratia la fund si dai la automat motorul nu porneste deoarece intra in modul “clear flood mode” si taie injectia. Test de compresie se recomanda si daca ai “misfire” si nu e de la bobine, fise, injectoare.... Daca un cilindru nu face compresie mai deloc se aude si cand dai la cheie ca nu invarte “ rotund” ( cu motorul impiedicat sa porneasca). Cine are un osciloscop poate face si o compresie relativa , respectiv comparatie intre cilindri. Util mai ales cand nu ai acces usor la bujii dar nu la fel de precisa/ eficienta

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Am încercat să o pornesc cu accelerația in podea, dar pornește in redline :)) Am văzut doar la americani ca funcționează metoda 🤣

[@madnadn]

@@TheNerdMechanicDIY Merge la mazda 3 BL 1.6 benzina, honda jazz si inca cateva la care am incercat personal

[@cristianarad6637]

@@TheNerdMechanicDIY Exact la fel si la Jet-Ski-uri din gama Sea Doo-Bombardier...Cu acceleratia la maxim,nu porneste.Taie injectia dar si scanteia....

[@hirayaman246]

😁👍....fain clipul si impecabil expuse informatiile ! Nam mai facut un test de compresie la ale mele din 2012, cand am modificat cate ceva la una.... Insa frecvent le faceam pe vremuri la Oltcit si Dacia, alea se uzau ceva mai rapid chiar daca aveai grija de ele....astea moderne daca le intretii cum trebuie par destul de rezistente, bineinteles daca stii ce motor sa cumperi 😂😉

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Eu am făcut mai mult de curiozitate, mai ales că am in motor un 0W20 :))

[@hirayaman246]

@@TheNerdMechanicDIY Doar nu credeai ca daca uleiul e mai subtire ( desi recomandat) o sa pierzi compresie 😁😉..... Singurul lucru care il poti observa este presiune mai scazuta a uleiului si asta la forja intensa.....in rest nu o sa ai prob..

[@cristianarad6637]

..Salutari!!! De la inceputul video-ului eram curios daca vei apasa acceleratia la maxim....Nu te-am prins nepregatit nici de data aceasta.....:-)))) PS:...pentru cei care nu pot detasa pipele bujiile,electronica,TREBUIE NEAPARAT CONECTATE LA MASA,eventual cu bujiile in ele,ca sa descarce scanteia,altfel va veti lua adio de la CDI(unitatea electronica)... Succes!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut 😆😆 Dap, am avut grijă la accelerație, trebuie apăsată in podea pentru eficienta maxima :))

[@TheBenzyma]

Sa trăiești! Foarte util clipul!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc, la fel :)

[@alexandrumorocoasa4164]

Da mi a plăcut !

[@stantudor8619]

Multumim!

[@CiprianRusu-ss8jp]

Foarte explicit ,super treabă , dacă e ruptă bujia incandescenta cum s-ar putea măsura compresia?

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! S-ar putea folosi un adaptor fără filet, care se presează in gaura... vezi penultimul clip de pe canal, am prezentat un adaptor de genul.

[@dasgarage9808]

Eu știam că, compresia scade de la un cilindru la altul pt că segmentul raclor cu nas râde uleiul la primele măsurări și pt că pompa nu face presiune( neajungandu-se la "turația" necesara), nu neapărat că e mai departe de pompa de ulei( și spun asta pt că am făcut mai multe încercări de.a lungul timpului, adică am luat compresia începând și de la cilindrul 1 dar și de la 4, rezultatul fiind în scădere chiar daca am inceput de la ultimul piston spre primul). Oricum👏👏

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, asta are logica si sens, de aceea scade :)) Eu am zis o informație mai populara care nu prea are logica. Mulțumesc de lămurire :))

[@bogdanstoia9474]

Pompa nu face presiune ci creeaza debit.

[@dasgarage9808]

@@bogdanstoia9474 crează un debit de ulei la o anumită presiune( în funcție de turația motorului)

[@dasgarage9808]

@@TheNerdMechanicDIY Oricum nu interesează pe cei care vor doar sa vadă cât au compresia, ideea e că tu le-ai arătat cum se face, asta contează.... Astea cu raderea uleiul sunt detalii

[@bogdanstoia9474]

@@dasgarage9808 Principiul de functionare al sistemului de ungere este asemanator cu functionarea curatitorului cu presiune (wap). Faptul ca apa trebuie sa circule si sa iasa prin duza aia din varf foarte subtire face ca presiunea sa fie atat de mare, bineinteles ajutata de debitul de apa creat de pompa. Nu stiu daca ai lucrat cu asa ceva dar daca ii iei duza din varf jos pierzi toata presiunea. Exact la fel este si la sistemul de ungere. Daca ai avea uzura la semicuzineti spre exemplu, pa presiune de ulei.

[@adialexander5584]

multumesc

[@j3nedved]

Foarte important!! Daca aveti motoare de ford tdci, nu aveti pompa de motorina in rezervor, doar cea de inalta (care nu trage motorina!!) Asa ca trebuie sa amorsati sistemul de alimentare!

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, sunt multe motoare așa, cum sunt și majoritatea dCi-urilor de la Renault.

[@GabrielIvanflyesfishing]

La mine la Cielo pierde lichid de răcire și nu mai trage cred că da dus compresia a slăbit motorul 😊😅😅😅

[@rotorblade9508]

Eu am gasit un prelungitor de 14”” am taiat o bujie si am facut un filet interior 1/8” npt pentru manometru pentru ca nu am incredere in furtunul de cauciuc. Am masurat si volumul de aer din interior.

[@mirceageorgescu8836]

Am un Mitsubishi asx benzina 1.6 117 cai și după operația pe care ți am explicat o cu schimbatul segmenții lor ,am 30k km de atunci și nu îmi mai consuma ulei.Ce părere ai despre motorul acesta,fiabilitate și despre marca in general!

[@TheNerdMechanicDIY]

In general sunt motoare ok, dar nu prea am avut niciodată tangente cu acest model. Dacă nu au apărut probleme până acum ar trebui sa fie ok :)

[@andrew4870]

Super material! Unde pot gasi un manual pt civic 1.4 din 2008? Ar fi super daca m ai putea ajuta

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! Pe Facebook, pe grupul Hondafan le-a postat un băiat in format .ISO... de acolo îl am si eu.

[@tuculeanumihail8664]

Frumos tricou.

[@TheNerdMechanicDIY]

Merci :))

[@enkidu001]

ce mi place baiatul asta. Yup.

[@narciszzu1485]

salut la facultatea de mecatronica ai timp sa faci si un job pe specialitate in paralel?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Din anul 3 cred ca trebuie să fac practica, dar sigur ai timp să faci ce îți propui :))

[@mikelowrey5275]

Cool videoclip

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! :)

[@cosmincapatoiu7209]

Salut! Și la diesel se scot toate bujiile incandescente pt testul de compresie că la benzină sau pe rand?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Le scoti pe toate ca sa elimini compresia pe ceilalti cilindri. Scoti si mufele de la injectoare de preferat.

[@cosmincapatoiu7209]

@@TheNerdMechanicDIY .mulțumesc mult!! Spor in toate

[@lushano]

Ms de info,

[@ioanbarbu4277]

Baga benzina în baia de ulei ce sa fie oare, am schimbat uleiul mecanicul zice că ar putea fi pompa de înaltă dar cu rezervă.

[@YanisGeorgeStefan]

Salut. Daca am compresie 15 pe 3 pistoane și 14,ceva pe a patra e posibil sa fie uzate Semeringurile de Supape. Nu scoate fum. Mașina Fabia 1,4 mpi 327 mii km. Nu sa intervenit niciodată în motor. Ulei folosit de când o am adică 11 ani Motul 0w40

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu, nu are nicio treaba compresia cu simeringurile de supape. Oricum compresia este foarte mare pentru un motor pe benzina, chiar cred ca depaseste valoarea maxima indicata de producator.

[@vasilepetre3791]

Jos pălăria,spune mi te rog la un w pasat 1.9 tdi bkc cat trb sa fie compresia care sunt parametrii la cald

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! Chiar nu am idee, trebuie sa te uiti intr-un manual de service.

[@mariusmarisescu1628]

Poți să mă ajuți și pe mine te rog, ce compresie trebuie să aibă motorul la un bmw x6m 4.4 benzină biturbo cod motor S63B44, mulțumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu am idee, cauta pe net.

[@eduardmagearu2722]

Va sal felicitari de doua ori ,am facut test conpresie fiat bravo 13 pe piston consuma ulei scote cand si cand fum alb puternic afuma bujiile motor 1,6 benzina 16 valve .help

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Poate consuma ulei chiar daca compresia este buna. Posibil sa fie uzate si simeringurile de supape.

[@ionutth4895]

vreau sa invat si sa lucrez mecanic dar nu facultate nu am posibilitati, vreau sa incep un curs de mecanic auto luna viitoare, acum fac unul de electrician JT, problema e ca practica asigurata de ei e mediocra si masinile sunt foarte complexe, am manuale dar in manuale scrie cum functioneaza piesele noi teorie nu scrie cum sa faci diagnoza la fiecare simptom si cum sa le schimbi/repari dupa caz, ce as putea face? am mai luat teapa anu trecut cu un curs mecanic facut doar pt diploma cand a venit vb de practica puteam sa ne ducem asa sa ne uitam nu sa punem mana sa bifeze pe hartie ca am participat, am incercat in trecut sa ma duc ca ajutor mecanic sau ucenic dar nu vrea nimeni desi asa au anunturi pe olx cauta ajutori si ucenici, in conditiile astea ce as putea face, m-am saturat sa ma uit la videouri, n-am garaj nici loc sa lucrez stau la bloc nici tovarasi in domeniu, doar ce am mai schimbat singur la masina mea discuri, saboti, placute, ulei dar altceva nu ....

[@TheNerdMechanicDIY]

Singura solutie cred ca ar fi sa incepi ca ucenic la un service auto si sa progresezi de acolo. In mod normal ar trebui sa te poti angaja, parca avea Coasta de Est posturi libere pentru mecanic/ucenic... poti incerca la ei.

[@ionutth4895]

@@TheNerdMechanicDIY posibil dar nu sunt din Bucuresti sa incerc la coasta de est, o sa vad ce practica au promis la curs daca nu au ceva decent renunt la el nu dau bani. Nici nu am stat sa ma duc din service in service sa le iau la rand sa intreb.

[@bogdanzgambau]

Îmi scăpa aer când întra turbina. Te întreb. O fi de la vre-un furtun care duce la vaccum sau e altceva. Am un Audi A3 sline 2.0 tdi quattro 2006

[@TheNerdMechanicDIY]

Posibil sa fie tubulatura sau intercoolerul fisurate.

[@Gabriel-mv7fh]

marius toni salut! Este relevant la motociclete testul de compresie prin astuparea tobei de esapament cateva secunde? Am vazut cateva clipuri cu persoane facand asa spunand ca daca se modifica mersul motorului la relanti are compresia mica. Merci.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu este deloc relevant. La orice motor cu combustie interna daca astupi evacuarea se va opri sau va incepe sa mearga prost. Testul de compresie se face cu manometru special, alte metode sunt basme.

[@Unpicdecultura]

@TheNerdMechanicDIY , multumim pentru video. Ma intereseaza un test de compresie pentru un megane 2 1.4. Da mi te rog un mesaj daca ma poti ajuta si stabilim detalii. Mersi 👍

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Imi poti scrie pe Instagram sau Facebook.

[@mariusolteanu8107]

Cum se poate face testul daca am deja chiuloasa data jos ,as vrea sa vad daca trebuie schimbati segmenti fara sa ii dau jos daca se poate ???

[@mariusolteanu8107]

Motorul este 1.6 16valve de Opel Astra z16xel

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu poti sa testezi compresia motorului daca nu e chiulasa montata. Pentru a verifica segmentii si camasile trebuie sa demontezi componentele si sa le masori cu micrometru/ceas comparator/lere si sa verifici daca sunt in cote.

[@vladutstirbu7889]

Salut..am un opel astra g 1.6.(2004 automata)si ma tot lovesc de o problema. Porneste normal...merge ok, iar in intersecții, semafoare..( nu tot timpul, are toane) cand incetinesc si o las sa " curga" lin moare motoru ( nu smunceste..nu nimic..ci scad turatiile sub 1000 si sănătate...pom de Crăciun in bord) .daca ii dau cheie nu o ia...scot cheia..pun contactu si cand porneste la sfert..cand mai greu ..nu ii dau de capat. Poti sa mi dai un diagnostic??

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Primul lucru pe care trebuie sa îl faci este o diagnoza sa vezi erorile.

[@ionutstefan5554]

Vezi și senzorul de vacum.lângă capul telescopului din dreapta, și ale manuale au problema asta, dar după ce schimbi senzorul ăla, nu mai face.

[@vladutstirbu7889]

@@ionutstefan5554 am rezolvat.am fost la un mecanic si mi a zis ca ramanea clapeta deschisa si tragea aer. Egr ul.. acum ce i drept nu mai face probleme .merge bine.... insa acum ma gandesc ce fac cu tachetii ca au început sa se audă binisor..si nu stiu daca se mai merita sa investesc bani in ea..ori o las asa..merge cat merge si cand pica ..sanatate.

[@catalingatan]

Salut,la un logan 1,4 benzină+gpl am 10bari pe cilindri 1-2-3 dar pe 4 am 6,ce ar trebui să fac?Menționez că merge prost pe benzină,cănd trece pe gaz nu am probleme.Am schimbat tot fișe,bujii,bobină,injectoarele verificate,culbutori reglați...Ce zici?trimite un nr de tel eventual.Mersi

[@TheNerdMechanicDIY]

Probabil nu a fost facut corect testul, sau daca a fost facut corect, e o problema pe la segmenti sau la supape.

[@calincristea99]

@The Nerd Mechanic - DIY Salut eu am aproximativ 6.2 bari la uscat și 7.2 bari la testul umed, mașina consumă ulei. Crezi că ar fi de la chiulasă, pentru că nu e diferență mare?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Este foarte mica valoarea compresiei... daca zici ca are si consum de ulei cel mai probabil sunt segmentii praf sau camasile ovalizate.

[@calincristea99]

@@TheNerdMechanicDIY mersi, deci e puțin probabil să scape așa multa compresie pe la chiulasă și să consume și ulei. M-am gândit și la garnitura de chiulasa dar nu sunt diferente mari de compresie între cilindrii, toți sunt slabi.

[@calincristea99]

@@TheNerdMechanicDIY după mai multe teste a scăzut compresia la 4.1 doar pe cilindrul 2 la umed, dar slăbise și bateria.

[@danielbara5668]

Salut... Am făcut la o mașină un test de compresie. Am măsurat compresia la cilindrul 1 și nu avea compresie... Se auzea cum trece la cilindrul 2 ( cel de lângă) Toată compresia se ducea în cilindrul 2... Era terminată garnitura de Chiulasa...

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da... Se pierde compresie între cilindri adiacenți...

[@alinrobe6175]

Salut ,am verificat astăzi compresia la un diesel 1.7 crdi și am avut valori de 25 Bari pe toti cilindrii însă nu am apăsat deloc pe acceleratie . Crezi cumva ca a afectat precizia testului ? Sau sa sa ma mulțumesc cu valorile apropiate ..mulțumesc 🤘

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Dieselul nu are clapetă de accelerație, nu afectează cu nimic dacă apeși sau nu apeși

[@alinrobe6175]

@@TheNerdMechanicDIY îți mulțumesc frumos de răspuns 🫡

[@ceva-vechituri]

Salut,am un fiat ducato 2000 JTD din 2004 vreau sa stiu de ce cand motorul este la temperatura lui normala de functionare temperatura la licidul de racire scade in mers ( adica pica acul la jumate ) cand dau drumul la caldura in cabina. Vreau sa mentionez ca senzorul de temperatura si termostatul au fost schimbate , mersi pentru raspuns

[@cristianarad6637]

Probabil nu crezi,dar asa este la masini cu capacitate mare de antigel.....si este normal sa fie asa.... De exemplu,ce faci vara,in prima faza cand se supraincalzeste motorul????Cu tot disconfortul creat,deschizi caldura din habitaclu,cu pareri de rau...:-)))) PS: ar fi interesant sa montezi un ceas care sa indige analog sau digital temperatura minima,la tine si daca iti coboara sub 78-80 grade,atunci chiar este undeva o problema,dar daca e mai putin de 70 grade e bai!Va duce in timp la uzuri premature ale motorului si consum ridicat... Succes!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mda... sunt multi cu problema asta, mai ales la diesel :))

[@danielrazvan69]

am mazda 6 diesel , model 2007, testul de compresie se poate face la cald sau la rece?

[@TheNerdMechanicDIY]

Depinde cum recomanda manualul... probabil la cald

[@sorinc7840]

E de incredere cheia dinamometrica de la Yato? Am vazut ca se recomanda recalibrarea cheilor la un an sau 5000 de folosiri, sau ceva de genul asta.Am vorbit cu un vanzator si i am spus ca o folosesc f f putin intr un an. A zis ca nu conteaza, tot trebuie recalibrata din cauza arcului din maner,arc care sta mereu in tensiune.Care este parerea ta in legatura cu acest subiect? Nu m as risca sa fac un test doar din curiozitate.Ai avut ceva emotii??

[@TheNerdMechanicDIY]

Este foarte ok cheia... dar conteaza calibrarea mai mult. Ea trebuie calibrata periodic, si eu stiam tot de acest interval (1 an/5000 click), dar nu am gasit niciun atelier in tara care calibreaza chei :)) Sincer sa fiu, pentru lucrari DIY, hobby, etc. nici nu cred ca merita calibrata. Daca strangi toata ziua chiulase si facei distributii atunci ar fi bine sa fie in stare buna, in rest nu ar trebui sa fie probleme.

[@sorinc7840]

@@TheNerdMechanicDIY Asa ma gandeam si eu, un coleg de pe un grup zicea ca daca dupa fiecare folosire o dai inapoi la 0,adica daca slabesti arcul ala din maner merge mult si bine

[@TheNerdMechanicDIY]

@@sorinc7840 in mod normal așa se păstrează cheia... eu mereu le curat de unsoare, le pun pe 0 si le depozitez in cutie, cu grijă sa nu le dau de pământ :))

[@sorinc7840]

@@TheNerdMechanicDIY Ok. Multumesc. O sa imi iau una, chiar daca nu cred ca o sa o folosesc prea mult. Am vazut pe y cum se calibreaza, cu un cantar de mana, dar mi s a parut cam complicat, am cam lipsit de la scoala :)

[@gabrielfloristeanu335]

am o intrebare cum se face compresia la un motor diesel 1.9 tdi cu pompe duze fara bujii incandescente .Va multumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Pe la alezajele injectoarelor.

[@gabrielfloristeanu335]

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc mult

[@sebastianceausu8577]

Salut. Am un ford focus 1.8 16 v si merge neregulat si nu sta la relantiu. Am facut segmaentarea la cineva si chiuloasa la alti. Ma poti ajuta sa aflu care este problema( segmentarea sau chiuloasa). Multumesc

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Problema poate fi de la amândouă sau de la niciuna. Trebuie investigat, pot fi multe posibilități aici.

[@mirceageorgescu8836]

Aveam consum de ulei care cu timpul a crescut că volum,am făcut test compresie ,totul ok,după demontare chiulasă mecanicul a văzut că aveau ceva joc pistoanele în cămașă.Concluzia segmenții raclori plini de mizerie(mâzgă).Am schimbat și semeringuri supape și restul garniturilor.Masina am luat o din Austria la 110k km și avea revizii făcute la 27k km la 24 k km.Acesta sa fie motivul ptr problema aceasta? Daca nu am găsit uzura pe cilindru sau pistoane și am schimbat segmenții o sa funcționeze ok și pe termen lung?

[@TheNerdMechanicDIY]

Este un interval destul de mare de schimb din pacate. Pistoanele au un mic joc (piston slap), dar nu ar trebui sa fie mare. Daca este prea mare inseamna ca sunt si camasile ovalizate si nu se va rezolva problema cu segmentare. Dar este foarte complex subiectul, trebuie verificat cu unelte de masurat, nu ochiometric. Am facut un clip in care am vorbit in detaliu despre verificarea cu ceasul comparator, micrometru, etc. Daca piesele nu sunt in tolerante, segmentarea nu va ajuta.

[@mirceageorgescu8836]

Am de la segmentare 30k km și nu mai am consum de ulei ,asta înseamnă k este ok.Am un Mitsubishi asx 1.6 benzina care ulterior achizitionarii i-am montat instalatie gpl.Ce părere ai despre acest motor,marca și dacă este ok montarea pe el a unei instalații gpl?Mersi și felicitări pentru munca depusa !

[@aurelcapitaneanu640]

Bună nu am înțeles la Dacia pe injecție 1310 cum se face reglajul culbutorilor. Nu este ORDINEA1342

[@ionutstefan5554]

De unde și cum ghicești care e releul de la pompa benzină, te rog??

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu ghicesc :)) Ma uit in manualul de service sau in cartea tehnica sau pe capacul de la sigurante/relee, ai acolo o diagrama.

[@ovidiuzakarias678]

Salutare. Am o nelamurire: la 13:32 zice ca presiunea ar trebui sa fie 128 psi (8.82 bar). Tu ai masurat intre 12 si 13 bar, adica mult peste presiunea data de ei. Am inteles care-s cauzele cand presiunea e mai mica decat cifra data de Honda. Dar la tine e mai mare. Nu e o problema ca e mai mare?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Scrie "above", adică este compresia minima pe care trebuie sa o scoată motorul. Dacă are mai puțin, atunci este rău :))

[@ovidiuzakarias678]

@@TheNerdMechanicDIY m-am prins și eu în cele din urmă. Apreciez clipul, foarte fain explicat! Mulțumesc

[@danfirtat6436]

Salut! Vreau să-ți dau o idee de videoclip. Spune-mi, te rog, unde pot să te contactez! Mulțumesc anticipat!

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Multumesc! Pe Instagram, Facebook sau mail :)

[@liviuhatis3756]

Poți aduce puțin subiectul si spre motoarelor pe benzină?

[@TheNerdMechanicDIY]

Psi despre benzină era vorba.

[@valeriu-ionutbadea2373]

N-am inteles testul cu ulei in camera de ardere. Am derulat de 2 ori =)) ai zis ca daca punem ulei si compresia creste foarte mult, inseamna ca avem prob. la piston sau segmenti iar daca presiunea ramane aceeasi prob. la chiulasa. Este de intels ca o sa creasca compresia dar cat inseamna foarte mult? Daca un tester rezista la 20 de bar, si am prob la segmneti, inseamna ca o sa-mi bubui manometrul. (la ce valoare poate ajunge cu probleme la segmenti/piston si care este valoarea normala dupa aplicarea uleiului)

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, daca torni ulei se va etansa foarte bine pistonul in cilindru si va creste compresia, dar nu foarte mult... undeva la 2-3 bari, depinde de uzura motorului. Oricum, clar nu o sa treaca de 20 bari :))

[@adrianalexandru5044]

Daca trebuie sa pui ulei in cilindru....asta inseamnă ca nainte ai constat o compresie sub acel minim de 8 bari....de exemplu 3 bari sau mai putin. Asa ca dupa ce pui ulei si creste acel foarte mult, ar insemna de la 3 bari la 6 sau la 10 bari...adica se apropie de normal. Nu ai cum sa spargi manometrul decat daca pui ulei in un cilindru care are compresie normala ..... Iar asta e impropriu...intelegi? Uleiul îl pui din cauza ca ai gasit compresia mica .....astfel nu poate sparge manomentrul ci doar se dubleaza.......

[@rotorblade9508]

Dar cum ai obtinut 13bari daca producatorul spune 8.8? Inseamna ca raportul de compresie e peste 13:1. Asta se intampla daca pistonul si interiorul chiulasei au depuneri mari de carbon sau manometrul defect. De fapt daca ai 10.5:1 inseamna 10.5bari si exista un factor de 1.4 (proces intre adiabatic si izoterm) pentru ca aerul se si incalzeste asa ca ajungi la 14.7bari. Dar furtunul avand un volum intern mai scade putin compresia. Volumul final in cilindru fara manometru nu e foarte mare asa ca manometrul are si el o influenta. Poti masura. Apoi cu usoare pierderi (supape sau segmenti) ajungi la ~13.5 ceea ce e cred cat trebuie sa fie.

[@TheNerdMechanicDIY]

Sper că glumești :))) Am zis intenționat in video sa nu se facă confuzie între raportul de compresie si valoarea compresiei, am insistat asupra acestui aspect. 8.8 bari este minimul, am zis si asta si am insitat asupra acestui aspect. La 8.8 de abia mai merge motorul. Cu atât este mai mare compresia cu atât este mai bine.

[@cristianarad6637]

Faci mare confuzie intre compresie pe cilindru si raport de compresie.....

[@rotorblade9508]

@@TheNerdMechanicDIY as spus dar nu ai explicat de ce? La transformare izoterma ai raportul intre volume egal cu raportul intre presiuni, presiunea atmosferica fiind aproximativ 1 iti rezulta exact raportul de compresie. Iar daca inmultesti cu 1.4 un factor aproximativ pentru motoare pe benzina, pentru ca e o transformare in care temperatura aerului creste dar sub adiabatica, iti da compresia motorului. Dar se tine cont si de volumul din furtunul manometrului. itstillruns.com/calculate-compression-pressure-6453303.html

[@TheNerdMechanicDIY]

@@rotorblade9508 pai te cotrazici singur. Citește ce ai scris in primul comentariu si citește ce a ai zis in al doilea comentariu. Ti-a zis si Cristian ca faci confuzie între raportul de compresie si valoarea compresiei. La motorul meu am raportul de compresie 10.5:1, este normal să scoată 13-14 bari compresie, așa cum ai zis in al doilea comentariu, dacă faci niște calcule în situații ideale, dar nu înțeleg ce ai vrut sa zici in primul comentariu, te-ai contrazis singur.

[@mihaiconstantin6270]

Salut am un golf 4 benzina 1.6 consuma ulei imi da cu fum albastru doar la intersectii la semafor cand plec dupa loc scoate bine fro 3 secunde apoi numai da si tot asa iam facut la rece testul de compresie si am 14 bari toti 4 cilindri adica 14 si cv spre 15 bari precizez ca consuma 200 ml la 600 km oare ce o fi

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Probabil simeringuri de supape.

[@mihaiconstantin6270]

@@TheNerdMechanicDIY iam desfacut clapeta de acceleratie am multe depuneri de ulei pe galeria de admisie pe esapament iar ulei si multe depuneri in capacul unde complectezi ulei mam uitat asa ce se vede in rest nu face spuma nu are gaze de carter iam schimbat de atâtea ori uleiul ca tot spune lumea de ulei mai bun etc si nmc compresia la motor am tot repetato la rece si cald acceasi valori numai 14 bari pe ultimul cilindru am 15 bari in rest nici unul sub 14 nu are mai jos as lua alt motor dar in asta am bagat bani distributie noua pompa de apa etc si mai multe mie frica sa nu cad din lac in put😔😔

[@mihaiconstantin6270]

@@TheNerdMechanicDIY am uitat sa zic nu mai am catalizatorul cred ca nu are asta treabă

[@azoricadumitru5484]

Salut! Ce probleme ar fi daca stropește cu ulei pe la bușonul de ulei,pierde compresie cumva? In speța Renault megane 2 1.5 dci

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Cam orice motor stropește dacă scoți bușonul. Important este să nu fumege tare pe la bușon sau pe la canalul jojei. Oricum nu este prea relevant, trebuie făcut un test de compresie.

[@azoricadumitru5484]

@@TheNerdMechanicDIY Ok,ms . 👍

[@costinanghel3676]

Salut! Am un logan 1.4 pe gpl, si după merg cu el il las putin la ralanti. Am observat ca pe teava de esapament dă un fel de rateuri, parca ar scoate cu mai multa presiune gazele reziduale. Bujiile le schimb la 20-30k km. Ce poate sa aiba?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Dacă motorul merge rotund edte ok. Daca vrei, trimite un video pe Instagram sau Facebook.

[@nelualugelu5396]

Regleaza culbutori

[@ananuta809]

Testerul ăsta are si în vârful furtunului(partea care se înfileteaza în locul bujiei) valva schrader? Sau are valva schrader doar în manometru?

[@TheNerdMechanicDIY]

Are doar in manometru... ca majoritatea de altfel

[@ananuta809]

@@TheNerdMechanicDIY Am văzut ca pot apărea erori dacă are doar în manometru, mai ales dacă măsurăm la ceva mai mic, cum ar fi o drujba pt ca se chinuie sa bage presiune și pe furtun. Unii puneau o supapa unisens în vârful furtunului și aveau rezultate mai bune. Oare este mai aproape de realitate dacă avem o valva schrader și în furtun? Se limitează pierderile?

[@TheNerdMechanicDIY]

@@ananuta809 clar, chiar am testat de curând 2 manometre cu valva in manometru. Cel cu furtunul mai scurt a scos o compresie mai mare ca cel cu furtunul lung. Dacă valva nu este chiar in piesa care se infileteza trebuie luată o marjă mare de eroare in funcție de lungimea furtunului :))

[@ananuta809]

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc mult! Sănătate.

[@floriandane8253]

Am G4 1.6 FSI an 2003,este aceasta procedura valabilă și pe acest tip de motor?

[@TheNerdMechanicDIY]

Da, dar difera evident valorile, trebuie sa consulti un manual de service.

[@floriandane8253]

@@TheNerdMechanicDIY Da, valorile le știu.... mă interesa dacă procedeul e la fel.Multumesc.

[@liviuhatis3756]

Salut, ce valori (compresie) trebuie să fie la un motor 1,6 mpi. Menționez căci cei 270009 km, sunt reali.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Depinde de la motor la motor, dar in general 11-12 bari ar fi ideal.

[@alexandrubogdan7602]

Cum se comporta Honda dupa atata timp merita cumparata ?imi doresc si eu una..😀

[@TheNerdMechanicDIY]

Este super, imi place foarte mult. As schimba-o doar cu o versiune full, adica Executive. Cu siguranta merita :))

[@alexandrubogdan7602]

@@TheNerdMechanicDIY deci sa mi iau varianta executiv sa nu ma zgarcesc ?😀

[@TheNerdMechanicDIY]

@@alexandrubogdan7602 clar, are mult mai multe dotări ca cea de bază (Confort). Mereu când mă urc intr-un Executive parcă urc in altă mașină, nu se compară ca si dotari si confort :))

[@TheDart07]

La diesel testul de compresie se face la rece. De ce? Deoarece diesel-ul este un motor care functioneaza prin aprindere la compresie, nu la scanteie ca si motorul Otto (benzina) si la rece se poate vedea compresia reala, dupa incalzire motorul va avea piesele dilatate de caldura si daca se masoara compresia, acele valori nu vor arata realiatatea. Toti cei care lucreaza cu diesel stiu ca un motor diesel cu o compresie sub valorile normale, va porni greu la rece, dar la cald va porni mai usor.

[@TheNerdMechanicDIY]

Depinde, nu este o regula... cel mai bine faci testul conform manualului de reparatie oferit de producator.

[@TheDart07]

@@TheNerdMechanicDIY este o regula! Oricine ar fi producatorul, motorul diesel ramana acelasi ca si principiu de baza, adica functionarea lui este asigurata de aprinderea amestecului carburant prin comprimarea lui (de aici si valorile mai mari ale compresiei lui decat ale motorului Otto). Deci valorile compresiei vor fi indicate real doar atunci cand motorul este rece, la motorul cald deja aceste valori sunt alterate de dilatarea pieselor, dilatare provocata de incalzirea motorului. Un motor diesel cu compresie scazuta va porni tot mai greu cu cat este mai rece, ajungand ca la temperaturi ambientale ce scad sub 0 grade Celsius, sa nu mai porneasca deloc, desi dupa ce se incalzeste va reporni usor (recastiga ceva compresie din dilatarea pieselor la caldura). Bineinteles ca un motor cu compresie scazuta mai are si alte simptome: consum de ulei, fum albastrui, pierdere de putere, crestere a consumului de carburant.

[@TheNerdMechanicDIY]

Conform manualului pentru fiecare producator de motor diesel in parte difera. -De ex. extras din manualul pentru MB OM668: " ...the compression test should be done with engine temperature no less than 70C." -Alt exemplu pentru 1.9 TDI PD (diverse coduri de motorizare): "Engine oil temperature min. 30 °C." Cum am zis: manualele de cele mai multe ori indica faptul ca testul de compresie se face la cald, in rest il faci cum vrei tu in functie de ce vrei sa afli.

[@iulian1985dragan]

Sal compresia la un Megan 2.benzina .Am de 6 pe fiecare cilindru.?? e o problema la 3500 Rotați Ami da martor .cod Eroare DF 436.????

[@TheNerdMechanicDIY]

Este mică compresia, vezi ce reprezintă eroarea.

[@gianyconstantin7399]

Salutare Este posibil sa nu porneasca masina daca compresia este mica?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Da, clar... dar doar daca este foarte mica... incepand cu un 4-5 bar sa zicem, dar depinde de motor.

[@raptor2oo6]

Când am cumpărat o Honda Civic VIII 1.8L și am mers cu ea la service pentru o verificare și un test de compresie cei de acolo mi-au zis că trebuie să las mașina peste noapte pentru că motorul trebuie să fie rece ca testul să fie cât mai precis. Erau ei incompetenți?

[@TheNerdMechanicDIY]

Destul de ciudat... in manual (se vede si in imaginea mea) se menționează ca se face la cald. Probabil au vrut sa verifice si altceva si de aceea au vrut sa fie rece :))

[@bogdanstoia9474]

Testul de compresie se face la temperatura de functionare.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@bogdanstoia9474 depinde... daca motorul nu porneste nu se poate face la cald :))

[@bogdanstoia9474]

@@TheNerdMechanicDIY in comentariul de mai sus nu scrie nimic de un motor care nu porneste, era vorba despre un serviciu cerut la un service pt o masina functionala. Este logic ca nu poti lua compresie la cald la un motor care nu porneste :))

[@TheNerdMechanicDIY]

@@bogdanstoia9474 faceam si eu misto :))

[@roland-mihaicojocariu113]

Cum pot pune ulei in cilindru dacă nu am dat jos chiuloasa?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu am înțeles intrebarea. Pui prin gaura de la bujie.

[@roland-mihaicojocariu113]

@@TheNerdMechanicDIY am înțeles.Mai am o întrebare,am un Peugeot 208 benzină,motor,1,2 60 kw,și 82 de cai ai mănâncă la ulei de mă sperie.Mai exact 2,5litri la 1200km.Precizez că fac taxi

[@roland-mihaicojocariu113]

Și*

[@FeliciaPătru-w1r]

Bună. Moare motorul la relanti.

[@TheNerdMechanicDIY]

Buna! Pot fi foarte multe cauze.

[@FeliciaPătru-w1r]

@@TheNerdMechanicDIY Bună ziua.Aseară sa dus bateria.

[@FeliciaPătru-w1r]

I-am schimbat bujiile, filtrul de aer. Astăzi urmează bateria. Poate fi de la clapeta de carburator? Când accelerez scoate fum negru.

[@sergiuvasile134]

Singurul video foarte complex și la subiect pe înțelesul tuturor

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! :)

[@sergiustefan5578]

Slăbuț! Eu pe o Fabia benzina 1,4 mpi 50 kw 68 cp cartea da undeva la 12 bari. La 20 ani și 310 mii km are 14,5 pe primele 3 pistoane iar pe ultimul cel mai îndepărtat de pompa are 15 bari. Folosesc Motul 0w40. Valoarea minimă admisă 7 bari. Testat odată akasa cu tester propriu de compresie și a doua oară in service cu alt tip de tester de compresie. Nu mi-a venit sa cred de aceea am făcut și a doua oară. Mașină cumparata la 147 mii km în 2012 iar în prezent are 310 mii în creștere. Nu este pe gaz

[@TheNerdMechanicDIY]

E bine, are compresie buna :))

[@sergiustefan5578]

@@TheNerdMechanicDIY eu cred că și uleiul care l-am băgat de-a lungul timpului a menținut motorul în condițiile cele mai bune. De când am cumpărato am folosit doar Motul 0w40. Motorul e foarte curat in interior. De la Ravenol folosesc Antigel. Nu am schimbat niciodată uleiul la timp. Doar de la 10000 in sus chiar și la 25 mii km l-am schimbat.Niciodata la 10000 sau sub 10000. Cam între 12-15000 l-am schimbat cel mai des

[@dorelrus6382]

Decat sa repari motoare mai bine le dai foc ,n or sa mai fie precum originalul ,noi romanii nu am inventat mai nimic ,nici macar mămăliga!

[@TheNerdMechanicDIY]

Ba da... reteta de mici e 100% romaneasca :))

[@UNINVITED66]

Am facut si eu azi .... si am 19 bari per piston .. masina de 20 de ani .. cum dracu ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Daca e diesel e normal.

[@UNINVITED66]

@@TheNerdMechanicDIY e benzina

[@alexgaby4129]

Fara suparare dar suna ca dracu motorul la masina aia...

[@TheNerdMechanicDIY]

Si exprimarea ta lasă de dorit, așa ca de coada vacii. Dacă întrebai, îți răspundeam, in primul rând e motor de motocicleta, am si spus. Era orima pornire fără galeria de evacuare si admsie improvizată pentru test. Ideea e ca motorul să meargă rotund, aia e important. Fă tu ceva mai bun, ca la dat cu părerea văd că ești top pe aici.

[@sorinsorin3851]

Salut.imi poti spune te rog cat costa un test de compresie?Mulțumesc mult.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@sorinsorin3851 Salut! Depinde de service, motor, cât de mult se demontează pentru a ajunge la "obiectul muncii", etc. In principiu nu ar trebui să fie mai kult de 200 lei.

[@sorinsorin3851]

Mersii 👍