Cupra Formentor 1.5 TSI vs 2.0 TSI 140 kW/190 k 4WD TEST: Kúpiť základ alebo podladený dvojliter?

Formentor je prvým samostatným modelom značky Cupra, ktorý pod hlavičkou SEAT-u nekúpite. Debutoval vo vrcholnej športovej verzii Veloz s výkonom 228 kW (310 k). Kúpite ho však aj s "bežnejšími" a zároveň lacnejšími motorizáciami 1.5 TSI , 2.0 TSI a 2.0 TDI. Nechýba tiež plug-in hybrid 1.4 TSI PHEV. Na zúbok sme sa pozreli dvom čistokrvným benzínovým srdciam 1.5 TSI a 2.0 TSI a zisťovali, ktoré je lepšou voľbou. Počas testu sme tiež odhalili množstvo rozličností a vzali Formentory na zdvihák.
kamera: Pavel Briatka
strih: Ján Johno Gajdoš
cena testovaného modelu od:
Cupra Formentor 1.5 TSI 2WD - 29 990 eur
Cupra Formentor 2.0 TSI 4WD 140 kW - 34 750 eur
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - www.autozurnal.com
#cupraFormentor #ktorýMotorVybrať #základVersusDvojliter

[@michalbinar2666]

Hlavně pozor ! Ta 1.5tsi má víceprvkovou nápravu a mokrou převodovku dq381 !s čím jasně vyniká nad karoqem a konkurenty.

[@luboscz9494]

Zdravím příznivce Leonu resp. Cupry. Již 8 let jsem majitelem Leonu FR 110kW. Za život jsem měl 8 automobilů a s tímto vozem jsem byl opravdu nad míru spokojený. Žádná porucha, pravidelný servis, ale ne v autorizovaném servisu, protože tam mi přijdou ceny někdy až brutální. Leon FR má najeto 110000km, je skoro jako nový, protože mám k autům opravdu vřelý vztah. Jezdil jsem se spotřebou 5l v zimě, v létě na 18-ti palcových kolech 5,2l. Rozsah rychlostí 100-130km/hod. No a když to situace dovolovala, tak jsem tomu profouknul laufy na 160-170km /kamera nekamera/. Nyní nastal čas na sklonku života abych si po 51 letech práce udělal radost a koupil si své poslední auto. Finanční limit je 1 000 000Kč. Určitě to bude Cupra Leon nebo Cupra Formentor. Jen řeším stále dokola jestli motor 1,5l nebo 2,0l. Strašně mě mrzí, že, že u těch výkonějších verzí do toho montují jen automaty. Vždyť krása řízení přece spočívá v tom, že si můžu tou pákou zakvedlat podle svého uvážení a ne tam sedět jako cvičená opice a jen šlapat na plyn! U těch automatů jsou převody nastavené tak, že motor je podtočený proto, aby byly emise co nejnižší a když to přepnete na sporovní režim, tak se točí jako blázen a spotřeba letí nahoru. Právě proto, jsem stále v začarovaném kruhu a nevím co vybrat. Toto video se mi opravdu líbilo, protože srovnání těchto dvou verzí Formentoru mi ledacos napovědělo. Ještě by bylo fajn porovnat Cupru Leona v těchto dvou motorových verzích a ještě se vyjádřit ke srovnání Cupra Leon versus Cupra Formentor. Chlapci, děláte to dobře! Zdraví Luboš

[@lacike767]

No, tak chlapci, napíšem to takto: TOTO VIDEO JE VZOR AKO MÁ V DNEŠNEJ DOBE VYZERAŤ TEST (POROVNÁVACÍ TEST) auta/áut 👌 jednoducho dozvieš sa a uvidíš všetko čo chceš a potrebuješ + ešte aj pohľad na podvozok 🙏 za mňa bezkonkurenčné 😎 Michal, Dávid 👍

[@davidtj5942]

Vdaka! ;)

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme Lacike!

[@agencjaad6980]

Brawo Panowie ! Świetna świetna prezentacja. Dziękuję !! Dziękuję !!

[@csokinagy5609]

Super dvojka...vždy dobre video ...hlavne tie technické veci jednoducho ale zrozumiteľne vysvetlené...palec hore Páni...

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme!

[@jozefworld7717]

No super ze aspon david si vie aj o pouzitej technike v aute pozistovat 👍

[@zzolik]

Skvelý test. Tuhosť karosérie je krásne vidieť aj pri crash teste Euro NCAP. Si myslím, že je to jeden z najbezpečnejších aut vo svojej triede čo sa týka pasívnej bezpečnosti. Všimnite si aj stredový airbag na predných sedadlách a pozrite si aj iné auta na porovnanie 👍

[@janskriecka7704]

musim pochvalit super jasny, strucny opis dolezitych parametrov auta vratane podvozku. Dizajn si kazdy zhodnoti sam, ale techniku ste krasne popisali a myslim jasne aj pre (ne)technikov. SUPER!!!

[@davidtj5942]

Vdaka!;)

[@ludoweet]

Veeelmi velmi fajn test pánové, vaše redakce to dělejí o úroveň lépe než ty naše české, možná o dvě. Tleskám👏

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme! Velmi si to vazime!

[@lubomircizmar1028]

Super video len tak ďalej skvelá porovnavačka. Myslím si že Cupra Formentor to zobrala veľmi dobré s tými motormi. Je tam toho viac na výber každý si vyberie čo mu vyhovuje ďakujem za test 👏👏👍👍

[@MichalKarpatAutozurnal]

My dakujeme. Ano, je tam toho viac, vratane ceresnicky na torte -patvalec od Audi a aktivny zadny diferencial z Golfu R 😜

[@lubomircizmar1028]

@@MichalKarpatAutozurnal to bude iná raketa

[@TechTeam713]

Tak toto bol Pán Test respektíve test s veľkým "T"!!! Detailne porovnanie s faktickým vysvetlením a pocitmi. Keby som mohol dám vám aj viac lajkov. Skvelé postrehy a komentáre...poviem len toľko, ja som ten kto by bol úplne spokojný s 1.5 TSI, keďže jednak tu v Británii veľmi nesneží a jednak auto by hlavne používala manželka s deťmi a mal som prenajatú Octaviu na SK s 1.5 TSI a DSG a bol som veľmi príjemne prekvapený... takže ja asi patrím do tej skupiny, ktorú si spomínal Michal, že chcem mať dizajn športovca za príjemnú cenu...tu Formentor začína na nejakých £26000 a tzv pre-registered so zopár najazdenými míľami sa dá kúpiť za rovnakú cenu aj s automatom... musím povedať, že tvoj kolega je ako automobilová encyklopédia...ten to len tak sype... pozdravujem vás a ďakujem za toto porovnanie...

[@csokinagy5609]

Mne sa páči že spomenú si aj cenu a konfiguráciu auta..to robí málokto...

[@davidtj5942]

Dakujeme pekne ;)

[@MichalKarpatAutozurnal]

Tesime sa, ze sa test pacil

[@adriandadik]

nie wszystko rozumiem, ale test bardzo przyjemny. Pozdravy!

[@viktor4921]

Topka Mišo super👍

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme!

[@boris31]

Výborný test chlapi👍🏻😉

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme!

[@llcars]

Za mna jedny z najkrajsich suv na trhu, uz zakladna verzia vyzera super, priplatit 4000eu za awd a 2.0tsi ma podla mna urcite vacsi zmysel, nuz moja srdcovka je VZ5 2.5tfsi 🙃

[@dusans5881]

Ja som si kupil 1,5 tsi. Ano ako spominate hadam ani neexistuje clovek co by nesiel do dvojlitra. To je asi kazdemu jasne. Ale ked peniaze nepustia tak nepustia. Navyse auta teraz zdrazeli a cena sivej 1,5 je 35 090 EUR. Vybavil som si zlavu na 34600 ale dvojliter sa zacinal v tej istej vybave na 40 000. Ono neviem kto by vyhlasil ze by si kupil radsej 1,5 ? Ale zaroven som rad ze ju mam aj ked so slabsim motorom. Vzdy ked parkujem sa obzrem za nou a Ta 1,5 v sporte je celkom ziva a podvozok dobre vyladeny. Mam firemnu Octavku 4 diesel 150 koni a jazda vo Formentore mi robi ovela vacsiu radost

[@robertfedorco]

Práve ho idem kúpiť pozrel som vaše video prečítal som si článok a bál som tej suchej prevodovky v 1.5 keďže idem kúpiť 1.5 prešiel som X zahraničných fór poľské anglické španielske francuzke 😅 a všade písali ze 1.5TSi nemá suché dvojspojky ale Dq381 mokré tak som napísal na Cupru kde mi odpísali ze vážne ma Dq381 ako jedná spolu s Tiguanom 1.5 TSi ostatné auta s motorom 1.5TSi majú suchu dvojspojku takže si opravte chybu v článku pretože to môže veľa ľudí odradiť 😊

[@adamglus1075]

TOPKA z porovnávacích testov😍😍😉👌 Ja by som bral 2.0 TSI ale aj 1.5-ka je dobrá 😁😃👍🚗

[@davidtj5942]

Vdaka!;)

[@martinolah4869]

Skvelé auto skvelý test mišo

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme Martin!

[@dorazilcz]

👍

[@peterbalage8760]

Mohli by ste v testoch poukazat aj priestorovu ponuku na zadnych sedadlach.Ale inak super test velmi rad vas pozeram.

[@lubomirkrlis6340]

Super video! 👍🏻 Díky za spoustu informaci. Moc pěkný auta to jsou a za mě 2.0 když zbyde. Jezdím teď H-hrv a crossovery jsou fakt jízdně moc dobrý a lip se do nich nasedá když má jeden už 5 X na krku 😁🤗Ahoj.

[@MichalKarpatAutozurnal]

Dakujeme!

[@dolyace4284]

Nejsem fanda Seatu, ale na srovnávací test jsem se rád podíval a nelituji, výborný, člověk se dozví přesně to, co chce při případném výběru a rozhodování vědět. Ještě kdyby jste měli možnost srovnat třeba s Mazdou, často v debatách čtu, jak jejich motor nejede a žere minimálně stejně jako jiné benzíny (zrovna tato 1.5 koncernu je často zmiňovaná, že je ve všem lepší), jistě nejsem sám, koho by zajímalo, jak je tomu v reálu.

[@davidtj5942]

Dakujeme! :) Sky-G od Mazdy je jazdne odlisny motor. V priamom porovnani s 1,5 TSI zerie viac, ale vie byt tiez mimoriadne usporny, hlavne pri pokojnej jazde mimo mesta jej to ide. A ide tiez dobre, dokonca aj v nizkych otackach na pomery atmosferickych motorov. Samozrejme, turbo je turbo a hlavne pruznostou vitazi. Sky-G ma vsak lepsie reakcie na zosliapnutie plynu.

[@dolyace4284]

@@davidtj5942 Díky za odpověď, měl jsem na mysli spíše motor sky-x, byl podle parametrů nově odladěn a srovnat ho v manuálu v různých jízdních režimech a akceleraci by bylo zajímavé.

[@Lekrinko]

Zdravím. Ak by som jazdil na športovej prevodovke dajme tomu v tom meste, tým pádom vyšie otáčky....automaticky by bola aj vyššia spotreba??

[@svenik20]

Michal vdaka, super porovnanie a vdaka za odpovede za ten posed v porovnani s atecou/tucsonom (mohli ste to dat aj do videa ako sa nasada) ale ta svetla vyska by zaujimala aj mna nikde som ju nenasiel :)

[@MichalKarpatAutozurnal]

My dakujeme. Preveroval som tu svetlu vysku - oficialne ma mat 159 mm, Ateca napr. ma 189 mm.

[@LuciePavkova-mf5kl]

Dobrý den, video odpovědělo na všechny otázky, které jsem si pokládala. Zejména, zda 2.0 TSI 4wd lze s manuál. řaz. , na který jsem zvyklá. Bohužel pouze s automatem.... Výhody - nevýhody? Barva bronz bude od 06/24 dostupná jen na hybridech a elektro nebo i na 2.0tsi 4wd? Díky

[@gabrielvyskoc]

Chlapci mám na Vás jeden dotaz. Zaujímalo by ma, či majú obe autá launch control. Ďakujem :)

[@Luk_as]

Krásné srovnání :) jen teda nevím jak je to s tím podvozkem, respektive zadní nápravou... v testu je řečeno, že i u 1.5TSI je vzadu víceprvek, ovšem v každé jiné recenzi je zmíněno, že 1.5TSI má klasickou jednoduchou zadní nápravu a platí tu to samé co třeba u Octavie - víceprvek až od 2.0TSI ... Kde je chyba?

[@dumar978]

vyborny porovnavaci test

[@davidtj5942]

Vdaka ;)

[@antiista1082]

Ďakujem za výborný test. Zajímalo by ma, či adaptívny podvozok ( je za prijateľný príplatok ) dokáže zlepšiť komfort, ak sa jazdí na 19" diskoch.

[@bredo3]

Áno, určite má opodstatnenie, ja mám Formentor 2,0 TSI 190k s DCC na 18ckach a kľudne znesie aj 19cky, kedže tie majú len 5mm rozdiel v hrúbke gumy... 245/45 R18 vs. 245/40 R19... plánujem na leto originál 19cky alebo objednám z JEDESIGN (koncernový úpravca) medené 19cky....

[@petrkudrfalec5426]

Super video 👍👍👍a chci se zeptat zda má určitě plachtění 1.5 dik za info

[@davidtj5942]

Ďakujeme ;) Áno, vie plachtiť na voľnobehu

[@eriktoupal8437]

Tucson 1.6 110kw dct mild-hybrid nebo Formentor 1.5tsi DSG?

[@llcars]

Hadam bude zas aj test medzi 2.0tsi 310k a 2.5tfsi 390k

[@johnwet6969]

Dobrá práce! Dotaz: Ty excentry platí pro celý koncern? Je potřeba s nimi hýbat i u nového Superbu/Passatu? Tohle asi řeší v praxi málokdo.

[@davidtj5942]

Dakujeme :) Mate pravdu, ze v praxi to malokto riesi, ked si vsak chcete auto nechat dlho, oplati sa to aj z finacneho hladiska. V podstate to plati pre vsetky viacprvkove zadne napravy, nielen pre koncern. Teda ano, aj u noveho Superbu a Passatu. Velky problem s tymto mala napr. aj Skoda Octavia II, kde hlavne kupujuci jazdeniek doplatili na zhrdzavene a zrastene excentre. Po rokoch tak uz chybnu geometriu, ktora drala vnutra zadnych pneumatik, nevedeli nastavit a nasledoval drahy servisny ukon.

[@johnwet6969]

@@davidtj5942 Díky. Já u Golfa VII Variant nechal kontrolovat geometrii nejdéle jednou za 2 roky preventivně. U Passata budu teda nejméně po 2 letech taky. Horší bude ta cena za práci, když je s geometrií spojena i kalibrace všech kamer, světel a asistenčních systémů. 🙄

[@pampa753]

super video👍 presne na recenziu na 1.5motor som cakal. Otazka: Ked ale porovnate 1.5mild hybrid co je v Leone je to lepsie ako tato klasika bez baterky? Ak ano, tak v com ?

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vás. Mild-hybrid je objektívne lepší...má ešte príjemnejší priebeh výkonu a krútiaceho momentu, keďže v tých najnižších otáčkach mu pomáha ISG dodatočnými Nm. Kedysi sme to porovnávali v Golfoch, a aj spotreba paliva bola nižšia. Je to však zložitejšia technika - jednoducho je tam navyše mild-hybridný systém, ktorý sa ešte po servisnej stránke musí "overiť" rokmi a najazdenými km. autozurnal.com/test-vw-golf-8-1-5-tsi-vs-1-5-etsi-dsg-mild-hybrid

[@halopartiska2]

Palec hore za fajn test. Nechce sa mi to hľadať, tak sa spýtam, ten 2.0tsi má prevodovku s mokrými spojkami? Alebo klasika “auto do mesta” so suchými spojkami ako v 1,5tsi, ktoré sa uvaria do 100tis km.

[@halopartiska2]

Tak už som našiel v diskusii odpoved, cize ak motor s DSG, tak iba 2.0

[@MichalKarpatAutozurnal]

Zdravim, mam pocit, ze sme to videu spominali a ked nie, tak urcite sa to riesilo v diskusii. Preto aj spominame, ze na co sme zabudli, treba napisat do diskusie a doriesit v nej. Uricte sme sa s Davidom o tom pocas nakrucania rozpravali, ale pri vsetkych info, ktore ma clovek v hlave moze sa stat, ze na nieco zabudne.

[@halopartiska2]

@@MichalKarpatAutozurnal mohol som tuto info prepocut, ak to zaznelo vo videu, ale inak porovnavaci test ako vzdy za jedna s * :) formentor sa mi dizajnovo pozdava, toto spanielom/nemcom vyslo. budem potrebovat na jesen pre zenu prezbrojit za octu 3 combi daco druhe do rodiny, ale asi sa na tom budem vozit ja a jej zostane rodinne suv 😀. Len sa bojim tej koncernovej techniky z dlhodobeho hladiska, tak to asi radsej vezmem na operak a nech sa s tym potom trapi dalsi majitel. Neviete/neskusali ste, ci miesto v zadu pre decka na deckych sedackach je ok, alebo uz kopu do sedaciek pri soferovi okolo 180cm?

[@louigy88]

Chalani, naozaj skvelé porovnanie. Za mňa hlavne aj to, že boli pekne popísané rozdiely nie len medzi motorizáciami v rámci Formentor-u ale aj s Leon-om, z ktorého vychádza. Nemáte náhodou informácie aj o technickom rozdieli medzi verziou 190k a 245k, a či automobilka nespomenula úpravu motora 2,0-liter do budúcnosti na mild-hybrid? Prípadne neplánujete porovnanie spomenuých dvoch výkonových verzií dvojlitra? A samozrejme gratulujem k 50k :)

[@davidtj5942]

Dakujeme velmi pekne ;) Formentory uz porovnavat na videu nebudeme, Michal sa ale "chysta" na patvalcovu verziu VZ5...ak bude k dispozicii v press parku. Co sa tyka rozdielov, tak silnejsi dvojliter ma nizsi kompresny pomer a tak aj odlisne piesty, pokial viem tak pracuje len v ottovom cykle a aj turbo bude ine. Samozrejme odlisne naladenie ECU a nejake detaily. Obe verzie maju priamy vstrek paliva

[@milanstokrp9387]

Have same engine DNNA 2.0 TSI 190 4X4 in Octavia.Acceleration in my OCTAVIA 6.5sec (0-100).FUEL CONSUMPTION 6.3L (95 OCTANE). Ecu BOSCH Mg1cs031,Haldex gen6,dsg dq381,trubo RHF5 06Q... (220KW). Car drives good with DCC.

[@romanbitarovsky6262]

No neviem, Mustanga by som tiež nekupoval v 2,3 ekoboste. Pripadá mi to nefér robiť takéto verzie. Na to sú predca obyčajné Seaty.

[@General590]

Máte pravdu, ja by som Mustanga bral iba s V8.

[@somclovek]

Super test, takto si predstavujem porovnávačku a ozajstný test.... (y) Držím vám palce len tak ďalej a som rád že máte už cez 50 000.. (na konci roka ma mrzelo to,že v jednom videu zaznelo, že sa uvidí či budete pokračovať .. chvalabohu idete ďalej :) ..) podľa mna ste na SR najlepší. A teraz k autám :D 2.0 TSI nekombinuje priamy a nepriamy vstrek ? a obe dvojspojky sú suché ? .. tieto informáce sa nejako stratili z tech. informácií v katalógu A ten Formentor vyzera naživo ešte lepsie než na obrázku najmä od zadu ... pôsobí to silne a veľmi široko :)

[@davidtj5942]

Dakujeme velmi pekne :) 1.5 TSI ma mensiu DSG so suchymi spojkami, 2.0 TSi ma uz mokre spojky. Posledna evolucia tohto motora ma mat len priame vstrekovanie. Vynatok z tlacovej spravy SEATu: "This new petrol engine, based as the previous generation on a Miller cycle, introduces several improvements in order to fulfil the latest emission standards and fuel consumption efficiency. First, it introduces new direct injection injectors, which substitutes the previous dual injection system. Significant improvement to reduce engine friction and the integration of a new turbo contribute to the efficiency of this new version of Leon."

[@MichalKarpatAutozurnal]

Velmi pekne dakujeme za podporu! Tesime sa, ze nasa tvorba sa Vam paci :-)

[@honzapolacek2902]

Dobry den, nebude u 2.0 TSI delat problemy rozvodovy retez tak jako u starsich TSI motoru?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Nemala by. Uz by to mali mat vyriesene.

[@romanbitarovsky6262]

Ešte poznámočka k tomu podtáčaniu motora. Jazdím A4 B9 TFSI 185kW a tiež mám tento problém. Skoro stále jazdím v športovom režime, tam je to ovela lepšie aj reakcia na pedál. Počul som že sa dá prevodovka softvétovo upraviť. Čo si o tom myslíte? Na Cupre ma ešte rušia dynamické smerovky, vzhľadom na ich tvar tú vlnku mi to príde už moc kolotočarina. Pri rovných mi to nevadí.

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vás. Priamu skúsenosť nemám, ale po odsledovaní množstva fanúšikovských skupín a fór si to mnoho majiteľov veľmi pochvaľuje, DSG potom radí ochotnejšie a nepodtáča motor. Napr. veľa majiteľov 2.0 TDI 140 kW (190 k) zvolilo túto úpravu, keďže tam je to DSG fakt zúfalo pomalé a motor výrazne podtáča. Áno, ide o softvérovú úpravu správania prevodovky. Robí to napr. aj overený Profituning a ďalšie firmy, ktoré sa venujú čiptuningu. Ale pozor na továrenskú záruku...

[@lacike767]

@@davidtj5942 vedia to v Seate zistiť že sa niekto hrabal v sw prevodovky ? Ktovie čo to spraví s prevodovkou z dlhodobého hľadiska po takejto uprave 🤔

[@lukaslatal]

@@lacike767 prevodovke a zotrvačníku sa len uľaví, osádke vozidla taktiež keďže ich nebude rušiť dunenie motor z pod kapoty. holt emisie a eurohujeri...

[@lacike767]

@@lukaslatal teoreticky, ale či aj prakticky :)

[@lukaslatal]

@@lacike767 moje tvrdenie sa dá dohľadať na fórach, kde spokojní majitelia SW update odporúčajú každému.

[@lacike767]

David: nemá náhodou Caddy 4x4 vzadu jednoduchú vlečenú nápravu ?

[@davidtj5942]

Áno, dobrý postreh ;) Celkovo je to však pri civilných modeloch ojedinelé riešenie.

[@michalkmet9456]

Chlapi 2x super, za test aj za výber auta!

[@pepusko]

Formentor je naozaj krásne auto. Zaujímala by ma len jedna vec navyše. Keď ste hovorili o šmýkaní, esp je vypínateľné?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Zdravim, Veloz urcite ma :-) kzbin.info/www/bejne/pauVdJdtbLdjl9E Na 190 k som to nepozeral, lebo to bolo dilerske auto a chceli sme ho setrit. Preverim.

[@pepusko]

@@MichalKarpatAutozurnal musím byť realista, na Veloz nemám budget.

[@standa4210]

kolik váží?

[@petrdolezal7110]

Zdravím, pánové... nikde jsem pro Formentor nenašel hodnotu světlé výšky podvozku... bude prosím někdo úspěšnější ??? Je navíc rozdíl mezi verzemi 150 a 190 k? Děkuji a zdravím, Petr

[@MichalKarpatAutozurnal]

Formentor ma svetlost podvozka 159 mm

[@petrdolezal7110]

@@MichalKarpatAutozurnal Prima, děkuji za zprávu a přeji mnoho "palců hore"...

[@honzapolacek2902]

Dobrý den, bylo by prosím možné pár slov k porovnání Vámi testované nové generace motoru 2.0 TSI EVO 140 kW (nově pouze přímé vstřikování, nové turbo, ...) oproti původní verzi 2.0 TSI 140 kW (kombinace přímého a nepřímého vstřikování)? Pružnost od spodu, reakce na plyn, turbo díra, spotřeba? Děkuji mnohokrát.

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vás. Pocitovo tam rozdiely nie sú, subjektívne je to veľmi podobné. Objektívne tam samozrejme nejaké odlišnosti pri novej evolúcii budú, ale to by chcelo priame porovnanie v rovnakom modeli auta...vo Formentore je už len "nový" motor, čiže fakt ťažko povedať takto len podľa pocitov alebo v porovnaní s úplne odlišnými koncernovými modelmi

[@davnemecek]

Ví někdo prosím, jakou má Formentor 1.5 tsi dsg spojku? Jestli suchoj nebo mokrou? Někdo tvrdí, že má mokrou dq381 a někdo, že má suchou dq200... předem díky.

[@igordubnicky9535]

Je tam 381 mokré spojky. Vďaka bohu.🙏

[@ml9415]

Môžeš to porovnať so Subaru Forester?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Neviem, pretoze vo Foresteri som uz dlho nesedel. Ale Forester je priestorovo vacsie auto a podvozkovo zo skusenosti aj komfortnejsie. Otazkou je motor a prevodovka.

[@FrantisekPetko]

Aj ked som fanusik znacky Renault a Arkana sa mi velmi paci, musim uznat ze Formentor technicky vyspelejsie resp. dospelejsie auto nez Arkana. Na nej proste pri mnohych detailoch az udiera do oci, kde sa setrilo. To cenove porovnanie bolo trefne. S cenou Arkany zarubal Renault dost vysoko. Jednym dychom vsak musim z osobnej skusenosti skonstatovat, ze podla mna renaultacky motor 1,33TCe je lepsi ako 1,5 TSi. Uz niekolkokrat som mal moznost bezprostredne porovnat sluzobnu Skodu Octavia s 1,5 TSi a moj sukromny Megane Grandtour s 1,33 TCe140. Renaultacky motor je zivsi, pruznejsi, ma krajsi zvuk, kultivovanejsi chod a spotrebou nezaostava za 1,5TSi. Laicky zhrnute.. pri zrychleni viac zatlaca do sedaciek, aj ked ma o 10k menej :D

[@fefyyk]

Zdravím, je veľký konštrukčný rozdiel v motore 140kw vs 228kw?

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vás. Základ motora je ten istý, silnejšia verzia má ale odlišné piesty - tým pádom aj výrazne nižší kompresný pomer 9,3:1 vs 12,2:1, nepracuje v nízkej záťaži v Budackovom cykle a má odlišné turbo. Určite nejde len o odlišné softvérové naladenie.

[@fefyyk]

@@davidtj5942 predpokladám že na premapovanie to má dobrý základ 😀 z finančného hľadiska mi to príde lepšia voľba ako siahnuť rovno po ostrej verzii, 140kw mi príde málo ale 228 ja nevyužijem 🤷‍♂️🙂

[@davidtj5942]

@@fefyyk ano, suhlasim. Takych 170 kW by bol optimum :) S premapovanim motora by som v takomto pripade siel aj do "premapovania" prevodovky DSG. Standardne je obcas az prilis letargicka a podtaca motor.

[@milanstokrp9387]

Not only compression. Valves in LK1 ARE on intake side,in LK2 and LK3(GTI and R)- on exsaust side. Turbo in LK1 is RHF5 IHI 06Q... LK2 Garrett 1754 ,LK3 CONTINENTAL. ECU LK1,LK2 - BOSCH,LK3 - Continental. Audi DMSA LK1 204 HP MHEV have SAME COMPRESSION 12.2 LIKE 190HP DNNA - TURBO in Audi IS DIFFERENT BECAUSE IT IS FOR HYBRID CARS - ECU ARE SAME. Stage1 Audi 204 HP MHEV: 304HP/420Nm. (DL382, quattro vs dq381 gen2,HALDEX gen6.

[@DOMINICANA358]

Nahodou svetlu vysku nemate nameranu? diky

[@MichalKarpatAutozurnal]

Neliezli sme tento raz pod auto, ale zistime.

[@MichalKarpatAutozurnal]

Takze, uz to aj mam. Formentor ma 159 mm. Ateca pre porovnanie 189 mm.

[@DOMINICANA358]

@@MichalKarpatAutozurnal Pekne dakujem:) , tato informacia totiz nikde nie je uvadzana

[@kosiknosik9645]

Jsem v šoku. Silnější motor a 4x4 a ono to slabšímu motoru s pohonem na jednu nápravu ujíždí. To je jako se divit ve zprávách a odborně informovat že voda v mínus teplotě zamrzá. To gratuluju pánové, to jste nám to všechno názorně ukázali. To chce 3 doktoráty, abych tu nálož poznatků vstřebal.

[@lucianpacurar]

Hello people! It's very hard to find reliable info on the internet and I can't understand Slovak either but can you please tell me if any of the 1.5TSI versions have multi link rear suspension? Thank you!

[@MichalKarpatAutozurnal]

Look at time 13:23 - multi link is there.

[@lucianpacurar]

Thank you!

[@radovanmichalco9046]

Ten 2 liter 140kw nema nahodou kombinaciu prameho a nepriameho vstreku ako v Skoda Superb ( 140kw) ???

[@davidtj5942]

Posledna evolucia tohto motora ma mat len priame vstrekovanie. Vynatok z tlacovej spravy SEATu: "This new petrol engine, based as the previous generation on a Miller cycle, introduces several improvements in order to fulfil the latest emission standards and fuel consumption efficiency. First, it introduces new direct injection injectors, which substitutes the previous dual injection system. Significant improvement to reduce engine friction and the integration of a new turbo contribute to the efficiency of this new version of Leon."

[@friendduck]

To bylo s verzi CZBA, od roku 2020 to je už jen přímovstřik, škoda no.

[@Filip333ify]

Kde ja zijem, Seaty ani Cupry nemame. Ale logo Cupry napadne pripomina novu cinsku znacku Wuling. Neustale tie herky niekde vystavuju. Vyzera to fajn, ma to velku Tesla style obrazovku a je to lacne. Vzdy ked sa ma niekto opyta, ci to je dobre, mam chut zbit ho autokatalogom.

[@maXXik1337]

Tyhle porovnavacky vam jdou. Zaroven podle me (zatim) trochu slabe misto konkurence, jen tak dal :)

[@MichalKarpatAutozurnal]

Vdaka!

[@chidoriz585]

z hľadiska spoľahlivosťi ktorý z nich by ste odporúčali 1.5 tsi alebo 2.0 tsi

[@MichalKarpatAutozurnal]

Oba su v pohode a v konecnom dosledku vzdy zalezi na tom ako sa vodic stara o auto. Mne k Formentoru jednoznacne viac pasuje dvojliter a 4x4.

[@mirors6322]

Ahojte, tá DSG-čka má mokré alebo suché spojky?

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vas. V 1.5 TSi je mensia dvojspojka so suchymi spojkami, 2.0 TSI uz ma skrinu s mokrymi spojkami.

[@mirors6322]

@@davidtj5942 ďalší dôvod pre 2.0 TSI

[@valterlenci3149]

1.5 Tsi dsg 381ds frizione in bagno d'olio non a secco come il dsg 200

[@igordubnicky9535]

​@@valterlenci3149aj 1,5tsi má "mokré spojky" dq 381.Formentor a Tiguan to majú vždy!

[@milanrosina482]

Pekné auto, ale mne osobne nedáva zmysel. Mám otázku ohľadne sedenia vzadu. Dajú sa zasunúť nohy pod sedadlo vodiča, ak ho dá on úplne dole? Brat si kvôli tomuto nekúpil leona. Momentálne najradšej pozerám testy od vás:)

[@davidtj5942]

Vdaka;) Mam 186 cm, sedel som vzadu sam za sebou, predne sedadlo bolo spustene dole (nie uplne) a na clenky som mal dist miesta. Formentor ma o par cisel vyssie ukotvene sedadla ako Leon.

[@svenik20]

@@davidtj5942 + napr ma razvor identicky s tucsonom a dlzku tiez skoro rovnaku tak kde straca formentor kufor? ak Tucson ma cca 600litrov a formentor len 450 max?

[@milanrosina482]

@@davidtj5942 vďaka za odpoveď. Brat má 197cm a on ani inak sedieť nemôže. Za neho som si sadol aj ja 190cm, na kolená tesno, ale chodidlá ako sardinka. Inak mal skvelú ponuku na Leona ST, 21000 na 1,5 tsi v plnej výbave. Preto mi toto auto nedáva žiadny zmysel.

[@marekmarbbydzovsky6516]

Na dalnici uz musi 1,5 makat ale ten 2 litr si vic lebedi proto ta spotreba se srovnava

[@piotrd.9848]

English subtitles please!

[@denisbaraniak9715]

Opravte ma ak sa mýlim. Niekde som čítal, že tieto 140kW TSIčka bežia aj na nepriamy vstrek pri nižšej záťaži nazvime to. Zdieľa niekto podobnú informáciu?

[@davidtj5942]

Pozdravujem Vás. Táto nová verzia 140 kw/190 k ma oproti starším verziám už len priame vstrekovanie.

[@friendduck]

Byla to verze CBZA do konce první třetiny roku 2020.

[@lacike767]

Čo už sa po novom zvyšujú objem olejovej náplne motora 😲 aby mala 1.5ka 6l oleja veru bežné nebolo dakedy...čo je samozrejme z hľadiska dobrého mazania motora 👍

[@davidtj5942]

Jednapatka mala v tomto pripade 4,6 l, dvojliter mal az 6,6 l ;)

[@lacike767]

@@davidtj5942 ja som mal dakedy 1.6ku kde bol objem ledva 3.5l 😃 aj staršie 2litre mali tak 4l...no ale vyše 6l to je fakt 😲 a cez 4l "malá" 1.5ka detto...pekné, asi výrobca vie prečo toľko oleja čo je ale veľké plus, zvlášť pre turbo motor. Nevedel som o tom, že moderné motory idú takéto objemy...typujem, že aj objem chladiaceho systému bude objemný :)

[@LucSVK]

Ja by som tiez radsej priplatil za 2.0 TSI, 4x4, vyssi vykon ako bolo spomenute. Navyse predpokladam ze do 2.0 TSI davaju kvoli krutaku spolahlivejsiu verziu DSG s mokrymi spojkami. K 1.5 TSI davaju verziu so suchymi spojkami urcenu pre motory do 250Nm ktora udajne po najazdoch 100k+ vie pekne a draho potrapit. Tato nema dobru povest. Ten priplatok nie je taky vysoky, cize tej by som sa radsej vyhol.

[@Sameer-bm6ub]

Which one is the 1.5

[@MichalKarpatAutozurnal]

The white one

[@patrikbalaz6276]

110kw to je taká bejby Cupra 😂 inak chlapci gratulujem k 50k odberateľov

[@davidtj5942]

Dakujeme;)

[@marekmarbbydzovsky6516]

Bude aj diesel varianty?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Bola aj diesel varianta: kzbin.info/www/bejne/eIGbY4adg9Rpf6M

[@marekmarbbydzovsky6516]

@@MichalKarpatAutozurnal dík skoro nikde se to nedá sehnat ale stejně je to jen 110 kw, to je pro mě nezajmavé

[@iviivi187]

skoda , ze cupra nespravila to , ze kazde auto ako stvorkolku .. na 1.5 predny pohon tu mame plno seatov.. ale myslim si, ze do premie nepatri predny pohon.. inak celkovo paradne auto urcite ked tak tu 2,0 by som bral :-)

[@3bhady]

Please add English subtitles

[@radekvytisk1855]

Docela překvapení že nemá na kapotě motoru izolaci 🙄

[@ferinof86]

jednou stranou je šetrenie nákladov, druhou je koncepcia aktuálneho koncernového "horúceho" motora. Viem si predstaviť ten lak na kapote ako by vyzeral po dvoch rokoch s kobercom zvnútra. Ak by aj vôbec v lete vydržal a nechytil by sa od motora

[@VladimirBugar]

@@ferinof86 ahoj... ja ho ma na Kamiqu pri 1,5-ke... ale uz je ohlodany, poskriabany... ze vraj koncernove auticka chutia hlodavcom a inej havedi... ;)

[@gabrielcosobea8941]

Altezza da terra?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Formentor 159 mm Ateca 2WD 176mm Ateca 4WD 189 mm

[@gabrielcosobea8941]

@@MichalKarpatAutozurnal 👍🏻👏🏻👏🏻 Grazie mille!

[@rostislavmares8554]

Pánové, musím váš test vozidel Cupra Formentor pochválit.

[@danielecogo]

Ok but I need english subtitles :((

[@nesertema4583]

slabsi vykon 1,5ky by ma ani tak netrapil, ale fakt, ze sa jedna len o predohonku. to z toho auticka robi uplny fake. ale uznavam, ze vela ludom fake vyhovuje.

[@danzrust]

Mam 2.0 140 kw TSI v Superbu (nahon na predek jenom) a v pohode dalky okolo 7L pri 150km/h na tempomat, kdyz se da jet. Spotreba 8.6L u Formentora mne prekvapila. Asi dan za vyssi karoserii a vahu. Prepodkladam, ze ta 4x4 je stejne vetsinu casu odpojena a jede to jen po predku.

[@VladimirBugar]

ahoj... mozno je to aj tym, ze je to novy, nezabehnuty motor

[@danzrust]

@@VladimirBugar Pravda.

[@lukaslatal]

no lenže 4x4 ma kardan ktorý sa permanentne toči a spôsobuje vyššiu spotrebu a haldex permanentne posiela dozadu myslím že 5--10% výkonu. keď si motor sadne, dá sa očakávať trochu nižšia spotreba.

[@friendduck]

@@lukaslatal Přesně tak, tedy ta neinformovanost některých je tristní!

[@Hasohaso9]

This not cupra this is seat

[@Unr3aLpm]

110kw Cupra uz som videl fakt vsetko...

[@alexanderczvedler2223]

ja už 2l 140kW mám od marca tak asi ten Váš v teste nie je prvý

[@MichalKarpatAutozurnal]

Tak potom nebol prvy :-)

[@alesdeeser5076]

Obe auta, maji automat se suchymi spojkami..?? Proc by kupoval nekdo takovou prevodovku, ktera je stastna, kdyz vydrzi 100 tis km. 😭😭 To je nestastne reseni..

[@davidtj5942]

Dvojliter ma uz DSG s mokrymi spojkami, 1.5 TSI si musi vystacit so suchymi spojkami.

[@adambartalsky8415]

@@davidtj5942 je to veľmi cítiť na jazde? Čo si myslíš o životnosti?

[@davidtj5942]

@@adambartalsky8415 na jazde v tomto pripade nie. Problem suchych spojok je trochu pri manevrovani v nizkych rychlostiach, napr. pri parkovani, kedy sa nevies tak jemne a plynulo pohnut ako s mokrymi spojkami, pripadne s klasickou hydromenicovou prevodovkou. Ale pri beznej jazde bol v tomto pripade lepsie zladeny slabsi motor s DSG so suchymi spojkami (nepodtacal tak motor, zaroven radil rovnako plynulo).Co sa tyka zivotnosti, prevodovka s mokrymi spojkami je urcite trvacnejsia a z hladiska spolahlivosti ide o lepsie riesenie. Sama o sebe je ta prevodovka robustnejsia a dimenzovana na vyssi krutiaci moment.

[@adambartalsky8415]

@@davidtj5942 a má vždy 1.5 suché spojky? Bez výnimiek?

[@friendduck]

@@adambartalsky8415 Ano

[@carculca]

To tam musi hulakat ta hudba ?! A naco ? Ved nerozumiem poriadne co hovorite. To fakt nechapem co je to za modu ...