CUPRA LEON Prova SU STRADA e PREZZI + BONUS TCR AL MUGELLO

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TechDrive

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@davidemonti5410 5 ай бұрын

Molto bello il restyling..la comprerei gasolio..

@umbertoconte2081 5 ай бұрын

Ciao Pietro grazie mille per il video che hai fatto 😊

@elgranchio5743 5 ай бұрын

La prossima volta sarebbe bello poter vedere sotto il cofano della TCR e capire esattamente dove hanno operato per arrivare a 360cv 420nm di coppia. Sulla mia ho, ad esempio, sostituito il sistema di aspirazione e raffreddamento, oltre una nuova mappa motore/cambio.

@antelmon 5 ай бұрын

Davvero un APPLAUSO agli ingegneri di Cupra!,😊

@pasqualedivico9530 4 күн бұрын

È una Seat non Audi non BMW non Mercedes, però il prezzo è uguale, cosa mi sono perso? A HO CAPITO SONO AUMENTATI I COGLIONI IN ITALIA.

@alfigo5197 4 ай бұрын

Ma quando veleggia sta andando al 100 percento in elettrico?

@kiwacivic 5 ай бұрын

ho visto più formentor....questa cambierà la tendenza? (diverse categorie...)

@Ajeje21 5 ай бұрын

@matteomigliazzi2901 5 ай бұрын

Il 1.5 non mild strappa??

@BrancaSalvo 5 ай бұрын

La ricarica wireless è ventilata?

@muccamuccaa 5 ай бұрын

Anche oggi i poveri guardano e basta 😢🤷‍♀️💃👠💰💰💰

@Baoh-j9d 5 ай бұрын

Se aspetti l'usato è fattibile prenderla senza dissanguarsi

@muccamuccaa 5 ай бұрын

@@Baoh-j9d ho sempre preso auto nuove, al fine di evitare problemi 🤗ma mentre pochi anni fa un operaia, poteva farlo con un sacrificio minimo, oggi devi indebitarti a vita con mezzi dalla qualità pessima. 💣questo è il futuro? 🤷‍♀️💃👠

@Baoh-j9d 5 ай бұрын

@@muccamuccaa beh, ci sono le semestrali se uno vuole, anche io ho sempre comprato nuovo, il futuro se sarà l'elettrico ma non credo, sarà un futuro per soli ricchi, perché meno di 40 non costano ste elettriche

@fmcarona 5 ай бұрын

@@Baoh-j9d Volvo EX30 35k di listino, R5 25k, eC3 25k, Spring 20k... Sempre listino... Muovendosi in anticipo e con un po' di pazienza allinei l'acquisto con gli incentivi e diventano tra gli 8k e i 25k... Per chi vuole le BEV sono acquistabili; chi non vuole e ha la possibilità paghi di più; gli altri si accontentino degli usati.

@valterpavesi4836 5 ай бұрын

I miei hanno una kodiaq 2023 col 1.5 benzina 150cv e dsg7 e si trovano benissimo, anche i consumi ottimi (circa 13km litro nel misto, in autostrada a 110 circa riesce anche a fare il 16/17km litro).

@UdunHorror 5 ай бұрын

Il kodiaq é tutta un'altra stazza

@valterpavesi4836 5 ай бұрын

@@UdunHorror beh sì, però il 1.5 benzina automatico del vw group è molto efficiente e riesce a muovere bene anche macchine della stazza della kodiaq

@davidelasala6267 2 ай бұрын

quando ci porti un video sulla formentor 2025?

@dee-pee 5 ай бұрын

Peccato che abbiano peggiorato il Travel Assist nel gruppo VW. Funzionava così bene, prima! 😢

@roxybike2087 5 ай бұрын

Allora: in proporzione costa meno la TCR pronto gara piuttosto che 40.000 euro per un 1.5!!! Detto questo avrei una curiosità. Se ricordo bene, dovresti essere il possessore di una Hyundai i20N e la domanda sarebbe la seguente: questo 1.5 da 150 CV. Con sistema ibrido, rispetto al tuo 1.6 turbo tradizionale, in termini di coppia e accelerazioni alla basse velocità (tipo uscita dal tornante in salita) come lo posizioni? Grazie

@francodossena6850 5 ай бұрын

Ma che senso ha una versione che sembra super sportiva e poi ha un normalissimo motore 1,5 pure abbastanza lento (nel senso che non è un motore prestazionale ma un normale 1.5 abbastanza tranquillo ) Suona come un vorrei ma non posso….tra l’altro poi non consuma nemmeno poco. Hai ragione sulle moto non se ne può più. Pensano di avere più vite come i gatti. Poi scopri quanti ne vengono stesi ogni settimana.

@fede1332 5 ай бұрын

Capisco il suo discorso e in parte sono anche d'accordo. Però è chiaro che Cupra (come altre case automobilistiche) tende ad accontentare un po tutti i portafogli (che poi la 150 cavalli cambio automatico parte da 36.000 euro e tra un optional e l'altro arrivi a 40.000 minimo quindi non proprio per tutti) Se facesse solo macchine da 200/272 cavalli o addirittura da 333 cavalli come la sportstourer si ridurrebbe drasticamente il target al quale si rivolge Cupra. E se c'è una cosa che fa bene Cupra (i dati lo confermano) è vendere e tanto anche. Quindi perché fare solo super motori e tagliare fuori una grossa fetta di mercato? Anche perché (parere mio personale) avere 200 cavalli (stiamo bassi) per fare da un punto A a un punto B e pagare uno sproposito di assicurazione e bollo (per non parlare dei limiti di velocità) non ha molto senso e le parlo da appassionato di auto ed ex possessore di Golf GTI 7,5. Quindi Cupra fa più che bene a fare motori più piccoli che non saranno questi mostri di potenza ma che comunque fanno quello che devono fare e, sempre parere mio, lo fanno anche molto bene ma qui la cosa si fa molto soggettiva.

@francodossena6850 5 ай бұрын

@@fede1332 Grazie della risposta. Io non critico La casa che se vende sta sicuramente centrando l’obiettivo ma semplicemente mi chiedo perché un utente che spende quella cifra alla fine si accontenta di una macchina che sembra solo sportiva. Premesso che se non sono in pista guido da sembrare mio nonno perché ho paura però ho in garage tre macchine piuttosto veloci ( più una lenta ma che adoro) che non lo sono solo all’apparenza ma nella sostanza. Come già detto non per andare forte in strada ma per il gusto di apprezzare meccaniche particolari e sapere che sotto al piede, se dovesse servire anche per sicurezza, ho molta spinta. Amo la sostanza più dell’apparenza.

@fede1332 5 ай бұрын

@@francodossena6850 Grazie a Lei. La sua domanda è lecita, ma credo che come accennato alla fine del mio precedente commento qui si entri "pericolosamente"(mi passi il termine") nel soggettivo, quello che per Lei è apparenza per altri potrebbe essere il giusto compromesso tra sportività e concretezza in quanto è una auto per tutti i giorni che permette di avere tutto ciò che altri ritengono necessario e che non sia solo sportiva ma ben altro e poi perché non risparmiare qualcosa su assicurazione e bollo? C'è di meglio a quel prezzo? molto probabilmente si ma li è questione di gusti e necessità. Anche io non capisco chi magari sceglie di prendersi (esempio a caso ,nulla contro nessuno) la Abarth 75° anniversario che ti viene a costare circa 37.000 euro. Più di 30.000 euro per una 500 (banalizzo io) eppure credo che a domande del genere (ovvero sul perché una scelta piuttosto che un'altra) non ci sia una risposta precisa ma credo ci siano solo gusti, necessita e portafoglio. E di esempi simili ce ne sono e anche tanti, basti guardare, altro esempio a caso, la hyundai i 10 n line (ovvio altro tipo di macchina e altre esigenze) 90 cavalli e ti mettono pure il doppio terminale di scarico cromato. Ho voluto fare questi due esempi (forse anche banali) ma potevo farne a meno perché si percepisce il fatto che Lei sicuramente in quanto a machine è ben informato, allo stesso tempo mi ripeto, esistono i gusti e non possiamo farci niente... Forse... 😅

@fedem4 5 ай бұрын

@@fede1332 non a caso si vendono più A3, Serie 1 e Classe A con motorizzazione base (ma pacchetto s-line/m-sport/amg line) che A3, Serie 1 e Classe A con motorizzazioni superiori (e schemi sospensivi migliori), ma allestimento basico. Il gruppo Vw è stato molto bravo ad intuire l'andazzo, prima con S-Line, che è arrivato prima di M-sport, Amg line, R-line, N-line, Gr sport,..., poi con Cupra: l'importante non è che l'auto sia sportiva, ma che lo sembri. Poi a listino ci sono pure edizioni sportive (la Vz con torque vectoring non scherza affatto), però è il contentino a fare i margini, non la versione top di gamma. Concordo totalmente poi con il discorso su Abarth e, aggiungo, che alla fine (come in tutto), le mode hanno sempre la meglio: Abarth 500 è un rottame in confronto a Punto Evo Abarth, però hanno venduto molte più 500 che Punto Evo... Swift sport, con telaio molto superiore a 500, non ha mai venduto molto, colpa anche della poca spinta di Suzuki (Hyundai ha osato molto di più con i20N, auto che si è, giustamente, guadagnata un bel posto tra le hot hatch di segmento B). Infine, riguardo la comodità, non posso far altro che concordare nuovamente: Impreza Sti hatchback era molto meglio (come sistema Awd, come guida, non come affidabilità) di S3 8v, ma l'Sti era troppo rigida per un utilizzo 24/7, alla fine della fiera l'Audi era più comoda e parca nei consumi, Subaru più rigida ed assetata... Giustamente l'acquirente medio di un'auto del genere, scegliendo quel tipo di carrozzeria, non mette al primo posto la guidabilità/le prestazioni assolute, ma l'usabilità a 360° della vettura unita a prestazioni di un certo livello...

@francodossena6850 4 ай бұрын

@@fede1332 Grazie della risposta. Io più che esperto sono un po’ della vecchia scuola pur non essendo anziano; nel senso che se una macchina sembra cattiva poi lo deve essere a mio modo di vedere le cose. Quasi tutte le mie macchine (4) hanno aspetto cattivello e poi in effetti lo sono. Ne ho una tranquilla e datata e quella si ha un coerente aspetto tranquillo. Vero sono gusti e ci tenevo a dire che chi ha macchine “cattive” spesso, come faccio io, va piano in strada perché gradisce possedere qualcosa di potente e veloce ma non è portato a fare il cretino. 👍🏻

@cicciotara1310 5 ай бұрын

È la seconda volta che nel provare una vettura del gruppo vag con il dsg a secco 7 rapporti dici che non strappa a differenza dei precedenti, ma quando mai ha strappato il dsg 7. Dal 2017 i codici dei ricambi sono i medesimi su tutto il gruppo, i software a seconda della motorizzazione sono i medesimi, c'è stato solo un cambio delle frizioni su alcune vetture per via di un sibilo-fischio in cambiata, basta non c'è altro anzi se proprio vogliamo essere più precisi dal 2013 sono ritornati a produrre i cambi in Germania e sono stati a livello software abbassati i bar dell'accumulatore di pressione stop. Dai evitiamo di dire boiate o credere alle favole che vi propinano.

@stefano4764 5 ай бұрын

Ma io poi non capisco una cosa, tra questa leon e la vecchia leon sempre 1.5 etsi, a livello motore dsg è cambiato qualcosa oppure no??

@cicciotara1310 5 ай бұрын

@@stefano4764 a livello di motore è cambiata la gestione a livello software del cylinder on demand cioè la disattivazione di due dei quattro cilindri a livello di dsg nulla

@massimopaccagnella920 5 ай бұрын

KZbinr marchettari punto.

@paolomastrolembo3818 5 ай бұрын

@@stefano4764il 1.5 del restyling funziona a ciclo miller. Quello della prerestyling è a ciclo otto. Contrariamente a quanto viene detto nel video, la disattivazione di 2 cilindri a basso carico c’è già da diverso tempo.

@Baoh-j9d 5 ай бұрын

Io ho capito che il 1.5 non Hybrid strappa con il DSG

@massimopaccagnella920 5 ай бұрын

La vecchia sembrerebbe il restyling di questa

@massimopaccagnella920 5 ай бұрын

Dsg e stato migliorato in affidabilità sarebbe ora

@giuseppediruggierodd 5 ай бұрын

Ormai non li guardo neanche più questi video.9 video su 10 su macchine dal prezzo improponibile.Sia chiaro parlo per me.

@Caddesign2 5 ай бұрын

Per la maggior parte anche perché tutti quei soldi non li vale

@andreabalzarini6615 4 ай бұрын

I modelli nei video sono pieni di optional, questa viene oltre 40k ma se prendi il modello base risparmi minimo 5k

@fabersminus 5 ай бұрын

Madonna sto Pietro quando parla sembra sempre che ha una caramella in bocca

@GlcfromItaly 5 ай бұрын

Non capisco proprio il senso di mettere queste motorizzazioni su Cupra quando esiste già Seat. Comunque esteticamente in pratica è diventata una MG 3/4