Curso Common Rail Fallo en el Sistema de Baja Presión

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En los sistemas de inyección diésel convencionales, es necesario que la presión del combustible se genere de forma individual en cada inyección. Sin embargo, en el sistema Common Rail, la generación y la inyección de presión se realizan por separado, lo que significa que el combustible está siempre disponible y en la presión necesaria para su inyección.
En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.

[@aleidaantunez8725]

Buenas tardes amigo lo felicito por su enseñanza Muy bien gracias

[@guillermoeduardodonke7489]

Sin unos maestros felicitaciones gracias por compartir su sabiduría

[@cesarsanchez5880]

Importante el conocimiento sobre la linea de suministro, gracias por compartirlo y de forma tan simple. Saludos desde Perú. Felicitaciones.

[@euclidesalveo3864]

Muy buenas sus explicaciones

[@luiscardozo677]

En una mahindra scorpio para que encienda toca presionar varias veces con la bomba hasta que quede dura para que encienda

[@saulmunoz7367]

Muy buena charla, refrescando mi memoria con la importancia del circuito de baja presión de un sistema riel común. Excelente gracias por compartir. Saludos desde Lima Perú

[@pachecomecanico7242]

Muy bien

[@carlosenriquesaunemartinez3021]

Impresionante... La enseñanza..... Muchas gracias... Profesor..... Es importante actualizar.....

[@hectorantoima3786]

Excelente, bendiciones por la buena de compartir conocimientos tan valiosos. EXITO!!!

[@weilliammolina7788]

Salió cordial, que buen video,muy ilustrativo y valioso.me a sido de gran utilidad, gracias

[@joseadancruzgomez9658]

Excelente explicación estimado saludos de nicaragua

[@rolandogonzalez1699]

Excelente tutorial claro y muy bien explicado, te felicito. Saludos desde Panamá.

[@AutoAvance]

Rolando González excelente amigo, un abrazo a todos los amigos de Panamá.

[@edwardantoniogerman7210]

Excelente video y análisis de un sistema de inyección diésel.

[@ariellopez3690]

Muy bueno así es lindo que le espliquen a uno un abrazo fuerte desde San José Uruguay Ariel

[@tiburcionieve5809]

Hola excelente video 👍 muy interesante e instructivo, te felicito y deseo muchos éxitos un abrazo desde Argentina

[@AutoAvance]

Gracias Amigo

[@YaniseBurgo-kp3rs]

Hola capo te escribo para agradecer el video y muy bien explicado yo entiendo poco del tema pero me quedo claro la duda q tenia

[@gustavobittel3881]

Gracias por tu explicación puse solucionar el problema de mi Captiva Tuve que modificar la válvula de alivio de la bomba de baja ya que se elevaba a 6 kilos y me reventaron las mangueras y el portafiltro Lo deje en 4 kilos y anda de 10 Gracias

[@mecanicasl4572]

gracias por compartir toda tu información excelente espero poder saber mas un saludo

[@AutoAvance]

Mecanica SL excelente amigo.

[@oscararmandorosavarela6730]

EXELENTE CAPACITACION MUY BUEN APORTE SALUDOS INSTRUCTOR DESDE HONDURAS

[@AutoAvance]

oscar armando rosa varela saludos a todos los compañeros de Honduras.

[@fernandocortes3837]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos,

[@domingotrujillo1775]

Exelencia tecnica en la imparticion Felicidades

[@douglasibarra4325]

saludos desde Nicaragua, excelente aporte, bendiciones

[@AutoAvance]

Gracias por tu aporte. Saludos.

[@jcvillatorop]

Gracias por compartir tus conocimientos, muy profesional, claramente explicado y de mucha utilidad. Un abrazo desde Chile.

[@guidomellado4857]

T4t

[@guidomellado4857]

0

[@guidomellado4857]

9

[@claudiogarcia375]

eres un capo, gracias por el video

[@danielciola7355]

excelente, muy bien explicado!

[@renesanchezo8558]

saludos buen video gracias desde TLACHICHILCO

[@juanasanelli6831]

Muchas gracias ,Te saluda Juan desde Montevideo

[@goridurandsupa3560]

Muy bueno...agradeseria mas tutoriales pero con osciloscopio..saludos desde PERU

[@davidcampoverde1942]

Excelente explicación, sin revisar primero el circuito de baja presión, no podemos ir al de alta .saludos a todos desde Guayaquil Ecuador.

[@victorsidingguy4371]

Por aca. Donde. Vivo todo.diesel. sele adapta. Bonba electrica diesel para que le de más fuersa. Ala bomba y no se dañe y. Mas vida. Alos injectores

[@AutoAvance]

Muy interesante, gracias por compartir 😃

[@pabloalejandrosaavedraramp5765]

Muy bueno y muy claro!

[@julitomateo8037]

Gracias por estas clases de tanta calidad, sois unos maestros sin duda alguna

[@AutoAvance]

Hola Julio, Gracias por tu gran aporte, esperamos te suscribas para estar al día con los contenidos. Saludos.

[@gilvillalbavera9255]

Muy buena explicacion del video .exelente

[@raulalfonsoramirezriano165]

Esxelente charla profe

[@juanvelasquez9114]

muy informativo! gracias

[@CarlosGarcia-tq6do]

Catedra de primera !! Muchas gracias .

[@AutoAvance]

Carlos Garcia genial que nos visites, muchos saludos y éxitos para ti.

[@revelacion38-31]

Buenisismo vídeo bien explicado

[@wilberrimachi8343]

Agradecido por la Iformacion, resulta que mi camión Mitsubishi, pasado las revoluciones se apaga en plena carretera, y el scaner arrojó baja presion sistema de conbustible

[@rafaelmarinoaguilera6730]

Excelente vídeo gracias por compartir conocimientos Felicitaciones y grandes éxitos

[@henrysergeys5351]

Felicitaciones muy excelente tutorial.

[@henrysergeys5351]

Excelente

[@MrDaniel2109]

Exelente cátedra muy entendible un saludo desde Chile! Tengo un problema en mí Hyundai H1 2013,me tiene loco en relenti anda muy bien ,parte bien, pero al exijir ,el acelerador se queda dormido, no hace nada llegando a los 2.500rpm ,cambia válvula y nada. Y ya me a estropeado dos injectores en los retornos..Favor agradecería algúna ayuda.

[@eiverrestrepomona1844]

muy bueno hacen con muy bajo volumen sus videos

[@autoelectronicmstaller8120]

excelente explicacion.... de casualida podras subir un video explicando todos los parametros de los sensores en camionetas diesel obd II. gracias

[@AutoAvance]

Excelente lo tendremos en cuenta. No olvides suscribirte. Saludos.

[@tromvillegaselectromotriz4316]

exelent

[@bar9839]

Podrías ayudarme con el circuito de baja en los sistemas bosch donde integran la bomba alimentadora a la de alta presión

[@rafaelcr7737]

Buenas. El problema estabal en la. O las vavulas de control de los inyectores los mande a reparar y perfecto. Gracias un saludo

[@juanfelixparra4272]

Cuando vienen a República Dominicana

[@user-ux5uz8jq3c]

Buenas buen video saludos desde santo domingo RD tengo un motor 4m41 de unaL200 los repare y no me llega pulso a los. Inyectores

[@Alexcolorado169]

Hola saludos, excelente video, soy nuevo estudiando el sistema common raíl, tengo una duda! Entonces quién mantiene esa presión constante en el sistema de baja presion cuando la bomba se desactiva? Es decir para que no se caiga le presión al quitar el switch? Por ejemplo en los vehículos de gasolina cuando sucede eso puede ser por el regulador de presión o por la misma pila que tiene la válvula check ya mala por decirlo de una manera rápida! Pero en el common raíl quien mantiene eso? Agradezco tu orientación!

[@juankamunoz5710]

Genial felicitaciones, perdo por mi ignorancia el caudal de transferencia se podrá medir con un manómetro de presión para gasolina, gracias por su atención, saludos desde Guatemala 🇬🇹.

[@alonsoalfonso2892]

interesante, esta muy bien , Felicidades

[@exequielalba1690]

Si o si con el motor en marcha, en mí caso no arranca, puedo controlarlo al darle contacto que la bomba activa igual por un minuto aprox,desde ya gracias y excelente explicacion

[@ricardovelasquez1341]

Puede la bomba dejar los inyectores malos o si la bonba no regula bien

[@rolandogonzalez1699]

En el minuto 13:24 te refieres a una válvula averiada y te pregunto, el sistema DENSO también posee esta válvula o similar ?

[@darioruppel]

Hola campeón..si cambia la scv de mí Toyota Hilux 3.0 tengo q calibrarla a la válvula después de cambiar? Con un escaner digo..

[@josezepedaconrado3632]

Excelente explicación me sirvió de mucho gracias

[@alvarofabricioferrinmedranda]

saludos yo tengo un medidor de presión de combustible de gasolina mi pregunta sera que también sirve para medidor presión de combustible a diésel gracias

[@josebenignolopezdimas9502]

Exelente curso se entiende muy bien gracias

[@guillermosanchez7041]

Excelente exposición, pero el audio muy bajo

[@freddypuma1287]

Pero como diagnosticar el sistema de baja presion eso es que que quemos saber, pues la infrmcion en el video ya se sabe...

[@mauriciohuerta7925]

Faltó mencionar las líneas y componentes alimentación de la bomba eléctrica o remota de transferencia. Pero muchas gracias. Muy bueno el contenido 👍🏼 bendiciones...

[@AutoAvance]

Gracias por tu aporte saludos, te invitamos a visitar la plataforma www.autoavance.co y conocer nuestros cursos. Éxitos.

[@braianpalacios4692]

Hola muy buen video muy claro me gustaría contactarlos para que me Oriente con mi auto ya que me dicen que pasa mucha presión de gasoil y no solo se apaga en funcionamiento sino que también hace un golpeteo x la fuerte presión de gasoil está pasando 1200 cuando tendría que pasar no más de 250 si no me equivoco quisiera saber como poder solucionarlo

[@gardogaytan8531]

Consulta, los valores de presión de la bomba de transferencia en ralenti, serían los mismos a cuando se le está dando arranque? (El vehículo no arranca)

[@davidrivera6675]

Saludos. Dónde se instala el manómetro de un Toyota Corolla 2015 y cuáles son sus presiones de combustible.

[@anthonyboscan2707]

cuantos bares debe tener el riel cuando el motor esta en sus minimas rpm y a alta rpm, un valor estimado gracias. escuche de 3 a 4 bares no se si estoy equivocado

[@juanvalenciaheredia2395]

Gracias por tan buena explicación del tema , una pregunta tengo un vehículo Mercedes sprinter de 5 pistones el cual en funcionamiento pierde fza suelto el acelerador y lo vuelvo a presionar y se restablece el funcionamiento lo hace frecuentemente pero el motor nunca se apaga solo pierde fza y al desacelerar y volver a acelerar se normaliza que podría ser ya la escanee y no arroja código de horror o falla Gracias de antemano por la atención prestada

[@jaimeconcha9214]

Conoces algun sistema donde la alimentacion de baja presión (mediantr bomba electrica)se junte con el retorno de los inyectores?

[@adangonzalez8481]

Alguien , que me pueda ayudar con el circuito de bomba de una ssanyong rexton 2008 ! ?

[@willdiesel3909]

Que bien,excelente.Tengo un hyundai matrix 2007,110K,km.Motor D4FA,1500 cc. Sistema BOSCH.Qué parámetros debe de tener en baja? Y que tipo de bomba es? Saludos desde Honduras.

[@waterstonemontesg4022]

que tal compas,tengo un fallo 8-150 MAN common rail, me deja de acelerar que podra ser? ,

[@smokeeeee1682]

Me puedes decir donde conseguir ese manómetro de alta presión los únicos q encuentro son sola hasta 140 psi

[@jojhanbejarano2802]

Señor instructor buen día tengo un problema con una Ford Ranger 2.2 la bomba de alta me pasa el diésel a el aceite ke le.puedo hacer ??

[@mecanicageneralyrecorridos5761]

Hola compañeros quisiera ver si me dan alguna idea .tengo un motor 2kdftv denso. Con problemas de encendido.pierde presion en el sistema de baja.le doy a la bomba manual y arranca .pero si no lo hago no logra encender.

[@yefersonospina5960]

Tengo un bmw 530d diésel con sistema camun rai y no me sube combustible al riel. Mi pregunto es q precio debe de tener la bombo eléctrica de baja ya q ella suministra combustible hasta la bomba de alta pero de allá no sale para el riel

[@juanreinoso5554]

Hola yo tengo un nkr 3.0 y el motor se para en vaja o relenti y en alta funciona super bien si me pueden ayudar gracias

[@WilliamMartinez-un6gz]

Buenas tardes amigo , una pregunta ya corrigió la falla , a mi jac le pasa lo mismo , q podrá ser?

[@DANIELSANCHEZ-rs4xi]

Si gustan tengo información para reparar sistemas de inyección de combustible C.R.

[@AutoAvance]

Excelente.

[@MrTitito56]

DANIEL SANCHEZ : Como hago contacto contigo... Estoy interesado en el sistema Bosch

[@DANIELSANCHEZ-rs4xi]

antonio oneto t lo que gustes amigo mi numero es 044 55914226cuateta y cinco trabaje en delphi diesel service México mandame watss

[@MrTitito56]

[e-mail] Éste es mi correo electrónico...

[@victormesa6284]

buenas tardes Daniel, me gustaría que me compartiera información de reparación de sistemas de inyección de combustible C.R. Mi whatsapp es 3147910977 (057)

[@fabianparoguaheredia775]

Cuanto tiene q tener un motor diesel

[@leonardoayala777]

Hola, tengo una citroen berlingo 1.6 hdi 2008, motor tipo dv6. montamos el motor, conectamos todos los enchufes pero al darle arranque, no le llega combustible por las cañerias de alta presion, revise el retorno y solo ese tiene. Desconecte cañeria que vas desde bomba elevadora hacia carril, le doy arranque sale muy poco combustible desde la bomba elevadora. Será valvula presion de combustible defectuosa? Alguien que me ayude

[@RicardoTorres-lc1qd]

hola, tengo un problema con Peugoet que por error le añadieron gasolina al tanque ,bueno le sacamos la gasolinaal tanque y luego cebamos el sistema ,sacamos el aire de los conductos y ahora el motor arranca y no se mantiene al ralentí tampoco en alta .Alguien podrá orientarme,porque la presión de altaes correcta y la bomba de baja la cambie por una nueva?

[@rodolfopolanco8140]

hola mi problema es que una toyota Hilk Desel da star pero no enciende

[@pedroguzmanmartinez8430]

Cómo podemos coversa

[@armindalupe4244]

tengo una asfaltadora deutz commom rail no enciende ayuda

[@fusionbiker5074]

Hola que tal saludos exelente profesional.. lo felicito. Tengo un tema con un Nissan motor yd25, el combustible no le sube al riel .. que puede ser... Gracias

[@DanielSantos-lo2ky]

Tengo el mismo problema con el motor yd22. Pudiste solucionar?

[@fusionbiker5074]

Nada aún.

[@DanielSantos-lo2ky]

@@fusionbiker5074 verificaste la scv?

[@fusionbiker5074]

Hola , la verdad no sé q es! Si me dieran la ubicación de eso sí , estoy en un lugar muy apartado y estoy tratando de solucionar por mis medios . No soy me cantico de profesion pero tengo mucha práctica..

[@fusionbiker5074]

No sé que es el scv

[@rafaelcr7737]

Buenos dias Edwin. En primer lugar feliitarte por tu canal pues aportas una gran informacion tecnica; queria consultarte tengo una renault kango diesel 1.5 motor dci y me tiene mareado el problema es que solamente arranca con spray de autoarranque he cambiado los tres sensores ; presion caudal y tempetatura ( la bomba es delphi) y nada sigue igual no lleva bomba en el tanke es la misma bomba inyeccion la que hace la aspiracion; con pera de cebado antes del filtro una vez que arranca no tiene el mas minimo fallo ni humo ni tirones se que es un poco compleja la respuesta pero por si me puedes orientar gracias de antemano y un saludo desde Badajoz España. Rafa a

[@jorgebaigorria4920]

Mediste el retorno

[@wilbertvargas4074]

Tengo un problema con una x3 ... tarda mucho en encender . Le medi la presion de la bomba de baja y esta en los parametros pero se me baja de golpe una vez apago el motor . No hay retension de la presion . Que podria estar afectando ?

[@geovannijosebonillaruiz4242]

Rafael Cr, resolviste la falla del Kango, puedes compartir la solución? , tengo mismo problema con Nissan xtrail common rail denso, solo enciende motor con spray arrancador y en mínimo y acelerado sin fallo. revisé retorno inyectores y bien, cambio de SCV. Geovanni. Gracias.

[@rafaelcr7737]

@@geovannijosebonillaruiz4242 Buenos días, el problema lo tenía al gun inyector en la válvula de control interna que no cierra y no mantiene la presión de arranque, quite los cuatro y los lleve a un taller arriesgandome que no fuera pero acerté al cabo de tres meses le cambiaron a cada uno el kit compuesto de válvula control y tobera, los puse y perfecto sin tener que codificarlos en la centralita. Contacta con icea col y verás el video un saludo y un abrazo

[@ovirioyancent4704]

Me gustaria hacer el curso presencial tiene un numero

[@pedrogonzalez4071]

Ok

[@juliamontes3359]

Porque me sale punto de flujo demasiada baja

[@franciscojavierdiazpelaez4571]

Yo tengo 10 psi en una transit con motor duratorque al revisar precios de la bomba de transferencia y no tiene potencia el vehículo

[@wilbertvargas4074]

Edwin amigo tengo problemas con una x3 . La presion de la bomba de baja esta dentro de los parametros pero una vez apago el motor la presion desciende de golpe y no progresivamente . Sera este problema el que hace que tarde mucho en encender ... ??

[@ismaeldelgadillo6401]

Amigo. Tengo el mismo problema, como hiciste para solucionarlo

[@danielkraemer9033]

Hola amigazo !!! Estoy mirando tu vídeo !!! No sé escucha tu explicación !!! No sé si es mi tv o salió muy bajo el audio de tu vídeo !!!! Gracias

[@AutoAvance]

Gracias Daniel, lo tendremos en cuenta. Gracias por tu aporte.

[@pedroguzmanmartinez8430]

C ppl MO podemos contatarno

[@ALEJANDROlopez-ez3oz]

las bombas generan gasto......

[@clienteyoutube2009]

Se escucha despacio

[@joseandresortizperez9236]

No sirve de mucho porque no se olle bien .... pero la publicidad si se olle.

[@mirtaluciazani5483]

lastima el sonido

[@andreabagues294]

El sistema common rail es el peor y menos fiable sistema de inyección de combustible, es vergonzoso lo que los ingenieros de automóviles diseñan y fabrican, si yo fuese ingeniero sentiría bochorno por fabricar sistemas de tan baja calidad y sin fiabilidad. Entiendo que hay que abaratar costes, reducir materiales, bajar la calidad, automatizar todo, normas anti polución, vale, todo eso perfecto. Pero las bombas de alta presión de Bosch, soy mecánico y cantidad de Peugeot, Citroen, Renault, y Mercedes con la bomba de alta reventada, chorreando gasoil por todos lados. No resisten esos bares de presión, destroza las juntas, muelles, válvulas internas, todo. Que mierda de bombas son esas?

[@daviT_con_T]

le doy dislike al video xq no quiero verlo a ud, (persona) yo quiero ir al punto, mucha vuelta para explicar, pero si es bien informativo y util

[@wilsonjh4920]

una intro muy pobre