Cutting valve seats - VR6 Turbo cylinder head machining part 5 | Philipp Kaess |

[@NoFear0109]

Ich komme aus dem Metallbereich und für mich ist das schneiden der Ventilsitze genauso interessant, wie die Technik, die dahinter steckt.

[@Patchworkdaddy007]

Ich auch! Formwerkzeuge für Metallfedern. Was machst du?😎

[@NoFear0109]

@@Patchworkdaddy007 ich baue Wärmeaustauscher

[@do_sc]

Geht mir genauso. Sind eben mal komplett andere Bereiche in die man mal reinschauen kann. Und bei mir sind es Treppen, Balkone und Geländer 💪🏼

[@patrickkohler8593]

bin WZ-Mechaniker Formtechnik zur Zeit aber auf CNC Maschinen

[@bjornniemand3448]

Ich mag Tim. Der ist so auf dem Boden geblieben wie Du und hat wirklich Ahnung von dem, was er da tut. Ist gut anzusehen. Ich freue mich auf ein neues Jahr mit Euch

[@Dennis-Hinz]

Danke Tim und Philip für diese Exkurse in die Motorentechnik!

[@Wolfflow]

Ich liebe Kompetenz, wenn man dann noch in der Lage ist, sie rüberzubringen wie in diesem Video! Respekt! Toll, dass René auch Fragen stellt...passt alles gut zusammen.

[@selshout8819]

Dear Philip, thank you so much for making these video's. Thanks to these video's i've learned more about engines than i've ever learned by going to school. Very much appreciated!

[@blackblizzard1992]

Geniale Erklärung super verständlich Und wirklich sehr informativ Bin schon gespannt was als Nächstes kommt Macht weiter so Jungs auf ein gutes 2020 🤘🏻

[@Robert_Papst]

Beeindruckend wie viel Ahnung Tim von der Materie hat!

[@Daniel_kein_nachname]

Danke Philipp, du bist jemand der die richtigen Fragen auf Lager hat. Dadurch gewinnt so ein Video viel an Dynamik und wird nicht langweilig. Gerade auch weil du zu allem ein Grundwissen hast. Ich mag dich, bist ein sympathisches Kerlchen :) Freue mich schon auf die ersten Aufbauvideos der Limo 2.0. Das wird so geil.

[@PhilippKaess]

Vielen Dank :)

[@TheMadVector]

Tim = Profi! Sehr schönes Video, das ist 1:1 Fachwissen!

[@akadama-1978]

Spezial krasses Teil ist ab sofort in meinen Sprachgebrauch aufgenommen. Ich wiederhole mich an dieser Stelle gerne. Danke für das Video. Mega interessant.

[@soerenhaufen]

Ich habe so gar keine Ahnung davon, aber das hat man bei der Sendung mit der Maus ja vorher auch nie! Werde ich nie brauchen, aber jetzt kann ich klugscheißen wenn mich jemand auf Sitzringe anspricht!

[@Viva187]

Immer wieder erstaunlich, wie präzise jemand arbeiten kann! Hut ab dafür! Und ich hau mir halt immer noch beim "Nagel-in-die-Wand-schlagen" auf'n Onkel :D

[@fabianfutter3542]

Ein Kostenüberblick vom Golf 3 Projekt wäre echt cool

[@Kickboxendathmaul]

@@martin09091989 low Budget is in dem Fall auf jeden Fall ansichtssache 😅 ich finds nich so low 😏

[@HeRrAxE]

@@Kickboxendathmaul das lowbudget thema war schon abgeschlossen ... wurde auch am anfang gesagt

[@christiankrob8043]

Das Getriebe wurde leider auch nicht beschrieben. Das es nicht low budget ist hört man sofort

[@rainerknuth]

Als metaller klappt ein schon ein bißchen die Kinnlade runter wenn gesagt wird "0.01 bis 0.02mm ich hätte es gern genauer" 😲👍

[@blobby1ful]

Als Werkzeugmechaniker Angstzustände bekommen als gesagt wurde, dass die Ventilsitze nach Augenmaß geschnitten werden ^^

[@dennispavelow6835]

@@blobby1ful dachte ich mir auch 😅

[@rainerknuth]

@@blobby1ful Geht nur um die Tiefe, der Durchmesser gibt das Werkzeug vor. Die Tiefe kann man schon im zentel Bereich so machen. Kopf wird ja eh nochmal geplant (schleifen).

[@marcuss8139]

@@timsane Hi Tim, passt zwar nicht zu deinem Kommentar, aber in dem Video hast ja gesagt wie lange das schon machst. Hab ja auch nen Kopf von Dir (Vw 2E 8V Kopf mit den großen Supertech Einlassventilen)und der ist schon seit 2009 verbaut und läuft tadellos.( Ein G60 Kopf hab ich auch von Dir :-) ) Echt Klasse was aus deiner Firma geworden ist. Mach weiter so. Gruß Marcus P.s. bin immer noch begeistert was der Kopf rein vom Ansprechverhalten und von der Charakteristik an so einem Motor gebracht hat. Echt Klasse.

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Also wenn du beim Hundertstel schon schwitzt frag ich mich was du für ein Metaller bist

[@MalfyFox]

Feier deine Videos Philipp!

[@BarnBuildM4]

So geil Informative Videos !

[@willi530]

Super erklärt und tolles Video! Absolutes top Fachwissen! Bitte weiter so!👍

[@xrazerzx470]

Geiler Content 👌

[@stephanchips9891]

Hi phillip, geiles video wie immer. Mich würde sehr interessieren, was solche Maßnahmen ca kosten.

[@Roll-UpRainer1510]

6k

[@renkefeuerbach3763]

Schreib uns gerne eine Mail und ich schicke dir ein Angebot. Grüße Renke Feuerbach von NG Motorsports

[@Chr1Pz]

Wie immer sehr geiles und informatives Video! Macht weiter so Jungs!

[@book3840]

Danke für eure Arbeit 🍀 📱 🔊 😎

[@alexandersommer3484]

Geil, Bitte mehr von solchen Video´s

[@e30v88]

Cooles Video gut erklärt vorallem so erklärt das man es versteht was es bringt 💪. Komme auch aus dem CNC Bereich was genau ist das für n material bzw mit was für einem schneidstoff wirds bearbeitet ? Wird es immer trocken bearbeitet ?

[@Larodas]

Tolles Video! 😊

[@Bluecujo666]

Sehr informatives Video... Wo liegt denn der preis Unterschied zwischen Heat 2 und 3?

[@TheFlow2006]

endlich mal nen gutes beispiel füt integralrechnung :)

[@remaunzky12]

sehr interessant, super erklärt. grüße

[@danieljuhrisch862]

Geil es geht weiter 🙌

[@XMentaluXx]

Mega Video sehr interessant . Was mich interessieren würde müssen die Ventile trotz der exakten Kontur noch eingeschliffen werden?

[@warnathkai5813]

nööö , die werden einmal maschinell die sitzfläche bearbeitet und dann ist dass dicht

[@XMentaluXx]

@@warnathkai5813 danke für die antwort sehr interessant.

[@peterm3861]

In der Meisterschule habe ich vom Motorentechnik-Lehrer (hat selbst eine Zylinderkopf-Überholungsfirma) gelernt, dass Ventile Einschleifen eher schlecht ist, da hierdurch die Oberfläche wieder verschlechtert wird. Am besten maschinell schneiden und danach nicht mehr Einschleifen.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Sehr Interessant 👍👍👍👍

[@n0pic325]

Bei 1:31 ist ja unser 2016 Honeybadger vom IRTe aufm GTÜ Kalender :D

[@crosser9635]

Könntet Ihr mal auf einem Prüfstand den unterschied von einem Orginalen zu einem bearbeiteten Kopf zeigen. also nur Kanäle und Sitz, mich würde Interessieren wie viel Unterschied das macht.

[@crosser9635]

Okay bei modifizierten Motoren oder? Ich meine mal mit ganz Orginalen und nur Kopf gemacht ohne Nocken zum beispiel. Super arbeit und man merkt das Ihr es mit Leidenschaft macht.

[@termi807]

Cooles Teil

[@kaimeisel]

Wie viele Sitze kann man auf diese Art denn mit dem Stahl schneiden? Wäre der Verschleiß mit einem Schmierstoff nicht geringer?

[@TheHenzen]

Ich weiss nicht ob ich richtig liege beim material aber Kupfer legierungen werden generell ohne Kühl/ Schmierstoff bearbeitet da sie "selbstschmierend" sind.

[@Fuxx19]

@@TheHenzen, CuZn und CuSn Legierungen sind selbstschmierend, wenn es sich tatsächlich um CuBe handelt, muss gekühlt werden, da eine Funkenerosion möglich ist. Ich arbeite ziemlich viel mit dem Zeug, daher auch die Info.

[@derNOLFclan]

Für Video Aufnahmen wird zu 99% der KSS weggelassen da der Vorgang dann besser zu sehen ist ✌🏻

[@zdenek156]

Sehr informativ 👍 muss man bei dem Heat Material was beachten, beim einschleifen der Ventile?

[@BobDerEine1]

Die werden doch eigentlich nicht mehr eingeschliffen nach dem schneidennsonst geht doch die Kontur direkt wieder kaputt

[@zdenek156]

@@BobDerEine1 Ist eine gute Frage, aber da wird bestimmt noch ein Video kommen, oder jemand von NG ließt das hier und kann es beantworten 👍

[@e30v88]

@@zdenek156 glaube schon das man die einschlafen muss bzw kann . Die kontur an sich wird dadurch ja nur angepasst bzw dein formstahl der die kontur reinschneidet nutzt sich ja auch iwann ab. Ich würde behaupten einschleifen macht Sinn weil man damit dann die letzten 0.005mm 0.01mm Form ungenauigkeit rausholt das es dann auch 100 Prozent dicht ist 😊 also meine Meinung

[@dohetsch1092]

Wäre interessant zu wissen um wie viel % das Material teurer ist zu Stahl?

[@mikegurtler2640]

Hallo, wenn das Heat 2 so teuer ist, lohnt es sich dann nicht die Späne zu sammeln und wieder zu verkaufen? LG

[@Andi2504]

Kolben kaputt beim Wolf im Schafspelz (grüner Golf 3 )????? Hab ich was verpasst,??

[@dannyvetter7675]

Glaub war schon am Tag vor dem Wörthersee da haben die nochmal den kompletten Motor zerlegt.

[@Andi2504]

@@dannyvetter7675 Hab ich nicht mitbekommen. Wurde darin nem Video erwähnt??

[@PhilippKaess]

Doch doch... haben wir in der Grip Zusammenfassung erzählt, auch warum es dazu kein Video gab.

[@constantinschwarz7764]

Ich würde sehr gern den Name dieses ominöse Materials wissen. :)

[@Kokopelli1]

beryllium Kupfer

[@MW3oderBF3]

@@Kokopelli1 Laut Renke von NG ist kein berylium in der Legierung :/

[@motorchrischi4310]

Bestimmt Uran

[@Geheim301]

Adamantium

[@Kokopelli1]

@@motorchrischi4310 welch geistreicher kommentar 🤣

[@Flippppppper]

Kann mir mal jemand was Heat 3 für eine Legierung ist und was die kostet?

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Das war glaub Kupferberyllium

[@HBNTT]

Würde mich auch interessieren!!! Aber René erklärt ein Stückchen weiter oben das es kein Kupfer Beryllium ist!

[@janmuller9994]

Immer krass wenn man aus helpsen kommt

[@stefanzmeier]

Und wieso kann man die Ventil nicht aus dem Material machen / fräsen ? Abgesehen von denn kosten für 24 Ventil, wenn schon die Ventilsitzringe so ca. 2400€ kosten. Wäre da die Wärmeabgabe nicht noch besser oder reichen da einfach die Standartventile?

[@bartdegroot4826]

Sind am Übergang noch ein radius gemacht, oder geht es 'um die Ecke?'

[@DerTreckerfahrer]

Warum nutzt ihr den nicht für den Polo???

[@mr.driver253]

Was ist mit den Kolben vom Golf 3 passiert?

[@google_account_0]

tach phillip & team *aerosol-löschsysteme* wetrax gmbh, auch FÜR DEN MOTORSPORT grad gefunden ... cooles ding

[@florianwimann6600]

wie golf kolben kaputt ?????????? hab ich was verpasst? bitte um Aufklärung 👍

[@hutlosful]

Beryllium-Kupfer ohne Abzug bearbeiten? Hübscher Zylinderkopf !

[@dakartoffel]

Im Video wird erwähnt, dass zum Zweck der Veranschaulichung eine andere (eigentlich ausgediente) Maschine verwendet wird. Ich denke der normale Automat, mit dem das Tagesgeschäft bearbeitet wird, besitzt eine Absaugung.

[@renkefeuerbach3763]

Die Sitzringe sind Beryllium frei. Grüße Renke von NG Motorsports

[@TheNordic1979]

Renke Feuerbach danke für die Antwort, die Frage ob die Legierung Beryllium enthält hat mich auch interessiert.

[@KB-ou5vj]

@@renkefeuerbach3763 Hi Renke ,Bitte zeig mehr von deinem Käfer ,richtig Geiles Projekt !

[@renkefeuerbach3763]

@@KB-ou5vj Dankeschön! Wenn alles klappt gibt es bald wieder ein Video mit Philipp .

[@Daniel.Ghoust]

Schönes Video sehr interessant Prost...auf OliP s Kiste die abbrennt

[@alexanderbarst6708]

Richtig! Mal Sehen obs Olli auch rausschafft ...

[@fmscooter768]

Setz Tim und Björn zusammen in die Werkstatt, geb beiden 2-3 große Gläser Jacky Cola, dann filmst du das ganze 2,5 Std. und veröffentlichst es als "once upon a time in Hannover", ich will nur 5% Erfolgsbeteiligung ! :-)

[@Patchworkdaddy007]

Wenn man die Z-Achse mit einem Glasmeßsystem ausstatten würde wäre das Ergebnis nicht schlechter als auf einer CNC Fräse. Ich denke die Position ist mit dem Pilotstift genauer als auf der gesteuerten Maschine.

[@egoscrewr-132]

Frage: Die halbkugeligen einfräsungen in den Kanälen direkt vor dem EV sind für strömungs-verwirbelungen zum durchmischen? oder lieg ich da komplett falsch. falls ja habt ihr irgendwelche vergleichswerte zu polierten schächten? sry falls die frage dumm ist hab das so direkt noch nie gesehen.

[@DeutzFahrD7807C]

Golfball-effekt, der Luftwiderstand der Oberfläche wird reduziert.

[@dk3345]

Die Dimpels, ähnlich wie bei einem Golfball, senken den störmungswiderstand, wodurch die Durchsatzmenge erhöht wird

[@egoscrewr-132]

aber hätte man den effekt nicht so oder so bei strömungen im rohr? aber vlt zur verstärkung wegen der doch recht starken krümmung? golfball macht auf jeden fall schonmal sinn

[@Ubuntu452]

Es werden gezielt kleine wirbel erzeugt, damit sich der kanal nicht verengt bei hohem durchsatz, sondern in seinem radius erhalten bleibt. Normalerweise schnürt sich der kanal durch verwirbelungen zu und der radius, durch den wirklich noch luft strömen kann wird kleiner. Ich hoffe man kann das verstehen mit zeichnungen kann man das besser erklären😅

[@Dennis-Hinz]

Wurde in den anderen Videos erklärt 😉

[@alexanderrenz6386]

Teures Material, frage was kostet ein so ein Ring in dem Fall? Nur zum einschätzen

[@renkefeuerbach3763]

Ca. 60 Euro inklusive entfernen des alten Sitzes und einsetzen des Neuen. Grüße Renke Feuerbach von NG Motorsports

[@Andreas...1975]

Kann man das Prinzip mit dem Winkel am sitz Ring mit jedem sitzring Material machen oder nur mit deinem 2er 3er Edel Material?

[@Andreas...1975]

@@timsane ok Dankeschön ich dachte das der Flow auch ein bißchen zur Wärme bei trägt wie gut und schnell die Gase rein oder raus gehen

[@turbomax7659]

Habt ihr sehr gut erklärt, aber ihr wart ein wenig zu schnell, für Rene. Teilweise hat die Schärfe nicht gepasst. Also etwas mehr Rücksicht auf Rene nehmen bitte. Spannendes Thema.

[@paulhank7861]

22:16 Vorführeffekt der Toleranz ohne NC, Philipp nicht zufrieden, Atmosphäre angespannt 😅 Wäre es nicht sinnvoller die Ringe vor der Kanal-Vermessung bzw. dem "Nullen" der Referenz für das Programm zu verbauen/schneiden? Durch die Interpolierung wäre es homogener als mit dem nachschleifen.

[@user-oc4qb3kk3x]

Ich hätte da mal eine Frage, warum wird beim Schneiden kein Öl oder Emulsion benutzt?

[@ippblackcat2127]

* bei Kupfer benutzt man glaube kein KSS

[@ippblackcat2127]

Korrigiert mich bitte wenn’s falsch ist 👆🏻

[@tobi3233]

Ich denke dass hier keine Kühlung benutzt wurde um es besser zu zeigen. Wenn die Sitze mit der CNC gefräst werden wird bestimmt ganz normal mit Kühlschmierstoff gekühlt.

[@martinhofmann5290]

Müssen die Ventile denn jetzt im Anschluss trotzdem noch eingeschliffene werden oder ist dies nicht mehr nötig? PS: Wieder ein gelungenes Video!

[@ehkuh]

Ich denke er wird es machen. Theoretisch aber nicht nötig da beide Seiten frisch geschnitten sind. Einschleifen macht man ja meist um eine neue Seite auf eine alte passend zu schleifen.

[@kralli85]

👍👍👍

[@MiK_11]

❤😊

[@nazifsavas1885]

Hallo Männer!. Ich feiere was ihr da macht!. Mich würde interessieren, bzgl René sein Diesel Projekt!. Da ich selbst momentan an einem BMW 330D Projekt dran bin, würde ich gerne dieses Projekt wenn gewünscht, mit begleiten Informationsaustausch etc. Wir können gerne dies bzgl in Kontakt treten?!. Vlg

[@antonmothes3160]

Was willst du denn da am Diesel Zylinderkopf genau machen?

[@nazifsavas1885]

Anton Mothes Bei meinem am Zylinderkopf, habe nicht vor etwas zu ändern!.

[@antonmothes3160]

Achso tut mir leid hatte das als Anfrage an NG verwechselt.

[@chris-stllwgn]

@@nazifsavas1885 Was für Referenzen hast du, damit man dich für so ein Projekt mit ins Boot holen sollte? Ich mein das gar nicht böse - also nicht falsch verstehen.

[@Patryk6750]

Nieźle :)

[@Tracer5]

Du musst mehr schlafen Schnucki...

[@gerrit4280]

Gar nicht mit bekommen das am Golf 3 die Kolben hin sind.

[@_thilo]

Wann kommt mal wieder was zur neuen Limo

[@_thilo]

@@diesdasananas9573 krank bist dann wohl du weil ich bin kerngesund. Ich mein schau mal deine Antwort an

[@_thilo]

@@diesdasananas9573 deine Antwort is vllt klar und deutlich aber ich hab meine Gründe warum ich meine frage net hinterfrage und von druck machen hast du offenbar keine Ahnung sonst hättest du deine Finger nicht gezwungen so ne beschissene rotze als Antwort zu schreiben

[@_thilo]

1. Mal bissel denken lernen 2. Gute Nacht 🖕 Auf das dein Bett hart wie krupstahl sei

[@carphuntercottbus7784]

Meine Frau will Limo Videos sehen 😂

[@Kickboxendathmaul]

Das is lustig... Bei der alten limo hat meine immer die Augen schon beim Intro verdreht, bei der 2.0 will sie von Anfang an mitgucken 😅🤷‍♂️ soll ma einer verstehen

[@carphuntercottbus7784]

Ja das geht mir genauso und jetzt erst vorhin fragt sie ach ein neues Limo Video war sie voll enttäuscht das es keins war 😂

[@Kickboxendathmaul]

@@carphuntercottbus7784 bei mir das selbe vor 5minuten 🤣🤣

[@guidofilipov258]

@@Kickboxendathmaul und die anderen.. Phillip hat so männlich wegen seines Autos geweint, dass man einen Mann unheimlich interessant. So stark, so männlich und dennoch so weich.. Ich befürchte, es geht weniger um den Audi 2.0... :-/

[@Kickboxendathmaul]

@@guidofilipov258 mag sein, aber in diesem Fall möchte sie einfach den Aufbau von Anfang an miterleben und erfahren was an so nem auto so interessant ist und man wie er, viele andere und ich so viel geld in ihre Autos stecken . Den phillip fand sie schon vorher sympathisch. Groupie is sie deswegen jetzt aber nich😏

[@lucasschwaiger]

0,01-0,02 mm sind für einen Ventilsitz aber schon bisschen viel...

[@thomasschmidt3313]

Warum wurde Heidi nicht gegrüßt ?? :-)

[@finessefishinggermany5972]

Peng Kaputt 😊

[@saligator8879]

ein schneidbrenner ist deutlich heisser als 1000grad lol

[@svenkrause3433]

Beryllium-Bronze oder?? Ist doch jetzt nix Neues mehr....gabs doch schon 96 zu meiner Rallye-Golf Zeit...🙈😜😉

[@hutlosful]

Angeblich Be-frei laut Renke...

[@svenkrause3433]

@@hutlosful Das wäre dann aber echt interessant zu wissen, welche Legierungszusätze dann verwendet werden...👍

[@HBNTT]

Verraten werden sie es nicht! Da hilft nur eine Materialanalyse!

[@hansdietrich83]

was soll den immer diese Geheimniskrämerei um das Material? Alle für die es wichtig ist oder die es wissen wollen wissen so oder so schon was es ist, steht ja eh unter jedem Video. Das kommt leider immer so rüber als ob sich Tim aufspielt, als ob er ein Material hätte was noch gar nicht erfunden wurde und niemand wissen darf um was es sich handelt

[@renkefeuerbach3763]

Was ist es denn für ein Material?

[@rainerknuth]

Material wurde in einem der vorherigen Videos erklärt. Weiß es jetzt nicht mehr.

[@PAFYZ665]

low budget Golf 3.....alleine der Motor kostet 10.000 :-)