CVT hajtás működése, hibái

CVT működése hibái robogóknál
működés közbeni video link:
• CVT automata váltó műk...

[@sandororha718]

Érthető és világos magyarázat,köszi a videót....

[@user-pt6vx5xr4f]

Itt kezdődik a tanítás csak mondom .. Érthető elejétől a végig a video . Aki ebből nem érti meg sosem fogja 😅 ✌🏾 több robogó működésről szoló videónak örülnék :D

[@user-oo1er6dy5w]

Ilyen hasznos videót ritkán látni!!!

[@zsoltbader801]

Szia.Nagyon jó elmagyarásztad. Köszi szépen!!!!!

[@ferencsos6518]

Szia, nagyon tetszett a videó, érthetően magyaráztad el a működését! Köszönöm!!!

[@zoltanpekk3790]

Szia mindig élvezettel nézem a videoidat! Rendkivűl érthetően magyarázod a legkomplikáltabb dolgokat is. Én harminc éve végeztem autószerelőként ,igaz ma már csak ritkán szerelek.Minden tiszteletem!

[@ZSZmindenamitechnika]

Köszönöm

[@robertbiczok8633]

Szia! Nagyon tanulságos és részletes videó. Köszönöm! Volna egy 50-es vizes Piaggio Nrg-m. Hidegen nagyon jól húz, de amikor eléri a teljes üzemi hőmérsékletet, akkor indulásnál jól húz 7000-ig és utána visszaáll 6000-re és ezek után nagyon lassan akar felpörögni 7000-re. Az érdekesség a hibában, hogy tök véletlenszerűen valamikor meg üzem melegen is jól felpörög. A végsebessége olyankor 85. De amikor ez a probléma előjön 60-nál többet nem akar menni vagy csak nagyon lassan gyorsul fel vagy egyáltalán nem. A szíjban 2000km van. Görgőket, csúszkákat nem néztem még, hogy milyen állapotban vannak. Gyertyakép őzbarna. Automata szívató működik, mert szépen visszaengedi az alapjáratot. Viszont amikor már üzem meleg és megállok a lámpánál, akkor is emelt alapjáraton megy és kb. 20 másodperc mire visszaáll az alapjárat. Ez nem tudom normális-e? Előre is köszönöm a segítségedet!

[@richardszentpeteri2965]

Megvilágosodtam! Köszönöm szépen. Nagyon hasznos videó!

[@Szendi_Music-Blockchain]

Gratulálok nagyon jó videó

[@ferencmuranyi1298]

Tökéletes bemutató! 🙂

[@tiborbolla1950]

Nagyon sokat segített ez a videó köszönöm igy tovább 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍👍👍👍👍

[@peterjakab2875]

Érthető, világos, tanultam belőle. Köszi szépen.

[@IstvanVarga-mo8xj]

Köszönöm a tanulságos videót

[@rolandjuhasz9389]

Szuper előadás mint mindig!

[@belasitku7872]

Szia! Korrekt, érthető magyarázat. A szíjjal kapcsolatos információnál viszont van némi fenntartásom a mondottakat illetően. Egyes szíjgyártók ugyanis egyazon motorhoz több méretet is ajánlanak. Pl . Bando 23,2x935, vagy Mitsuboshi 24x951, vagy Gates 23,5x952mm Elméletileg a 24mm széles szíjjal kéne többet menni a motornak, de mégsincs így.

[@jonimerch2261]

varom a kedves valaszodat

[@peterjoo5321]

Szia! Nagyon jó videó ,bár egy dolgot hiányoltam belőle. A két szíjtárcsának a közvetítő csapszegjei "gombák" és azoknak a pályája is egy jó kis hiba lehetőség. Sajnos nagyon ritkán tisztítják/zsírozzák esetleg cserélik időben a kis csapszegeket

[@NyMozdonyvezeto]

Köszönöm szépen a videót.

[@laszlomurvai2437]

Nekem kb 1000 km-enként a csapra felrakódik a gumipor a bronzpersely és a csap között megszorul a por, és akadozva csúszkál. Ezáltal rángatva indul, hidegen meg vissza sem csúszik az alaphelyzetbe, alapjáaton is húzza a motort, majd le fúllad. Próbáltam szárazon, próbáltam olajozva összerakni, de talán szárazon jobb. (Olajosan ráragad a gumipor). Megőrülök tőlle!

[@zolibozar6374]

Szia! Tanulságos videó, részletes magyarázat. Köszönöm szépen! Én még a karburátor beállítással küzdök - főfúvóka, súbertű, alapjárat - utána jön a görgő. Remélem segítségemre voltál ;) !

[@dellkort8123]

Hello! Nekem Keeway f-act 50 2t van. Új motorként vásároltam, de sok probléma volt vele. "garanciában" 500km után hátsókerék csapágy csere. Benzincsap, tűszelep stb .. problémák.. Persze nem csinálták meg rendesen, aztán én csináltam meg. Később 10000 km után kerék csapágy, hézagoló alátétnek egy zégergyűrű volt téve. Megkérdeztem ahol vásároltam hozzá alkatrészeket, azt mondták semmi nem kell . De vennem kellett hézagolót, csak nagyon kicsi kellett. A lényeg, hogy nekem a variátor résznél nem megy ki teljesen a szíj. Fórumon azt mondták, hogy van még 10-15km sebesség . Megnéztem és tengelytáv illetve hosszabb szíj kellene , de akkor nagyobb kuplung átmérőnek kellene lennie. így 56-58 gps szerint a max .Sajnos az alkatrészek minősége is nagyon változó. Max fordulat 9000

[@chrsblgh01]

Köszi , még én is megértettem... :D

[@adamfukasz4968]

Ez a video kurva jo mar bocsanat es koszonom

[@zoltangazdag7287]

Üdvözletem! Van egy Piaggio blokkos, karbis Sr50-em. 4bar-os kompressziót mértünk, ezért felújítottam a blokkot és ha már ott voltam a hátsó hajtást (új henger-dugattyú, főtengely csapágyak és szimeringek, hajtásban szintén csapágyak és szimeringek), kapott új szívómembránt és mégis a felújítás előtti hiba tért vissza azzal a különbséggel, hogy most legalább önindítóval is el lehet indítani. A hiba a következő: középállványon kipörög, de amint menni szeretnék vele, csak búg nem akar menni, kisebb emelkedőkön sem bír elindulni, homokban nem tud kaparni. Indítás után szinte rögtön a meredek garázsból szinte egykeréken jövök ki, tudok is vele kaparni, de elmegyek egy keveset és elfogy az erő és az előbb említett erőtlenség következik - viszont ha egyenesben indulok és elérek egy kb 20 km/h-t, ott megjön az erő és mintha seggbe rúgták volna úgy megy, akár a 80-as órát kiakasztva. Hajtásban ami nem gyári volt, azt arra cseréltem. (kontrasztrugó, kuplung, kuplungharang, görgők, szíj) A hajtás rendben működik, vált ahogy kell és nem csúszik a szíj. Találkozott hasonló hibával? Még a kipufogó kiégetés van amit nem csináltam meg, de gondolataim szerint az hidegindításnál sem lenne jó...esetleg gyújtás vagy kevés anyag folyna utána (benzincsap) vagy alapjárati fúvókára is gondoltam már.....hidegen pont jó neki, utána meg sok lenne?

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. szerintem, üzemanyag probléma van alapjárat és közepes terhelés között vagy szegény vagy túl dús erért nem pörög ki, megfelelő erővel.

[@mate199608]

Szia én is nagyon sokat küzdöttem ilyennel. A lényeg hogy ezek a 2t kis gépek rohadt érzékenyek a benzin levegő keverék megfelelő arányára. A kevés anyagot kap akkor tökéletes az alapjárat, negyed fél gázon megy úgy kb ahogy kellene teligázra meg úgy megtorpan mintha elvennéd a gyúhtást. Ha sok anyagot kap, csak simán gyenge és büdös de nem fullad meg teligázra.

[@mate199608]

A lényeg. Karbit szed szét teljesen, tömítések csere, súbernél fent is, szivatónál is mindenhol, fúvókákat ellenőrizd hogy gyári érték legyen, súbertű középső állásba, levegő 1,5-t ki ahogy a katalógus írja, ha van a torokban szűkítő lemezke azt is dobd ki( csak akkor ne ja kipufogó is gyári azaz fojtott.) Na és ezek után indulhat a karburálás kezdve a gyári 53-as fúvókával mindig egy picit nagyobbat bele, utána próbakör jobb lét rosszabb stb és meglesz az 😉

[@mate199608]

Indítás után hirtelen meg azért megy mint a bolond, mert ugye akkor a szivató még be van kapcsolva. De azt magától ilyen 30-60 másodperc alatt visszazárja, és máris szegény lesz a keverék.

[@nagygabi84]

Szia! K7 400-as Burgmannál 90 felett elkezd pulzálva, lüktetve ütni valami hátul a hajtásnál. Autópályán érezhető legjobban, hosszú úton 100 felett. Szíjcsere után jött elő a probléma, frissen vásárolt motornál. Vélhetően sokat futott már a motor, mert nem létezik, hogy 22000 km van benne 16 évesen. Burgmanbázisban cserélték a szíjat és miután visszavittem, hogy lett egy ilyen lüktető érzés, kicserélték a harangot egy bontottra és megtisztították a pofákat. 600 km ig jó volt, aztán ujra kezdte. Még annyi jött hozzá, hogy induláskor nyekereg a kuplung és rázkódik a motor amíg össze nem zár teljesen a kuplung a haranggal. (utángyártott kuplung van benne) Azt vettem észre, hogy van, hogy csinálja van, hogy nem. Ha lülktet akkor is van, hogy erősebben, van, hogy kevésbé. Arra gyanakszom, hogy torzult a harang, vagy a kuplung gatya már és ebből adódik egy kiegyenlítetlenség ami nagyobb sebességnél jön elő. A hétre van időpontom Malossi harang és kuplung cserére, de nem vagyok meggyőződve hogy ez teljesen megszűntetni a gondot. Mi a véleményed? Gábor

[@ZSZmindenamitechnika]

harang és a kuplung pofák nem megfelelő összetapadása okozza ahogy meg meg csúszik pulzálás érzését adják. Harang, röpsúlyos kuplung pofaszett és hozzátartozó rugó csere ajánlott ill ellenőrizni ha már szét van szedve a kontraszt rugót is ami a variátort feszíti elő

[@nagygabi84]

@@ZSZmindenamitechnika Szia! Nagyon köszönöm a megerősítést, hogy itt lehet a gond. Létezik, hogy 50 km pályázás alatt ritmusosan csúszkál és ez okozza a pulzálást? Nem enné meg így a kuplung-ot, ha ennyit csúszna? A kontraszt rugón mit lehet ellenőrizni? Törés? Pénteken megyek Burgmanbázisba harang és kuplung cserére, de 100.000 Ft-ért nagyon fáj a szívem. 85 E csak az anyag. Nem lehet ezeket felújítani? Harang átszabályzás esztergán, kuplungra uj ferodo? Vélhetően sokkal gazdaságosabb lenne, mint csak bedobni az uj anyagot.

[@ZSZmindenamitechnika]

rugó gyengülés szokott lenni

[@tamascsanadi7557]

Szia hasonló problémám van. 70 es 4 ütemű kínai robogó. Finoman indulva csattog és rángat kövér gázzal indulok meglódul és nem csinálja. Előző gazdája variátort cserélt rajta 0:04

[@janossuto4717]

Szia! Szeretnék segítséget kérni. Piaggio nrg 40 km/h-ig semmi probléma, de ha eléri akkor a motor felpörög viszont nem bír menni. Cserélve lett kuplung, görgő és szíj. Eddig 70-et ment. Tudnál segíteni mi lehet a probléma?

[@ZSZmindenamitechnika]

Az új szíj nem hosszabb mint a regi akkor van ilyen jelenseg

[@jozsefludanszki5666]

Szia!Nagyon jó a videód köszönöm szépen a szakszerű bemutatást igen hasznos volt!!!Ha nem zavarlak lenne egy kérdésem olyan tapasztalatom van hogy kb.30km/ó-ig jól húz a robogóm(Yamaha Aerox 2005ös kiadás minden alap gyári szerintem....) aztán megtorpan mintha el fogyna az erő viza esik a fordulat utána fokozatosan elkezd szépen gyorsulni....Mi lehet a probléma? mai nap a videódtól felbátorodva lehet megnézem belülről is a hajtást hátha látok valami problémát..... :-) Előre is köszönöm a válaszodat! Szép napot!

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Görgőszettet mindenkepp ellenőrizni kene a kopasa is okozhatja

[@jozsefludanszki5666]

@@ZSZmindenamitechnika köszi szépen a tippet meg fogom nézni ha sikerül levenni az anyát a főtengelyről..... 🤨

[@WeekendGames1984]

üdv mi van abban az esetben hogy elindítom a robogót minden szépen jár de amint rá ülök megál alattam majd leszálok a robogórol terhelés mentesen simán indul de amint terhelés éri megál 2008 as keeway matrix 50

[@ricsisuto3481]

Szia! Miért van az a jelenség ,hogy a robogóm(Piaggio Nrg 50 mc1) teljesen fel lett újítva a-tol z-ig, és csak 40 a végsebesség? Annyi hogy a variátorház fél centivel kisebb , ez befolyásolhatja a végsebességet? és újítás előtt 70et ment

[@ZSZmindenamitechnika]

Az baj ha kisebb az attetel valtozik azert megy kevesebbet

[@envagyokmagam9105]

Abszolút kimerítő volt az előadás! 🙂 Abban kérnék segítséget, ha tud valaki, hogy van egy 50 Sp Runnerem. Lebontottam az oldal deknit és láttam, hogy a kuplung rugó rozsdás. /2015-ös a motor és gondolom, eredeti lehet még benne/ Ha jól tudom, fekete szokott lenni az alap rugó és ezt szeretném kicserélni, de nem kapok gyári méretezésűt. Egy Gianelli Extrakipufogót rakott rá az előző gazda és a gyári 54-es görgők helyett 4,5 gramosak vannak benne kb. Ezzel szerintem nagyon jól megy a motor csak kissé induláskor lassú a reakció. Tehát gáz adás után 1-2 másodperc amíg reagál és elindul. A kuplung rugó cserénél gondolom a kontraszt rugókat is kellene cserélni. De, nem tudom milyen rugókat tegyek bele. Ebben segítsen valaki légyszíves! Üdv.!

[@ZSZmindenamitechnika]

Motorosboltban kene megkérdezni ehhez a szetthez milyen rugó passzol leginkabb és azza kiprobalni, vagy több fèlevel.

[@envagyokmagam9105]

@@ZSZmindenamitechnika A kipróbálás rendben volna, csak nem ezzel foglalkozom elsősorban, így gondoltam, ha van valami biztos tipp akkor azt elfogadom, mert nem akartam azért összevásárolni sok mindent, hogy egyszer kipróbáljam vele jó e? Aztán pedig soha nem lesz használva többé. Asszem akkor marad a motoros bolt. Köszi a választ!

[@gaborarpadsagi1558]

Nagyon hiányoltam, a vesztesség százalékos arányát, mivel a tárcsák össze - szétnyomása folyamatos energiát emészt fel, ezért a fogaskerekes váltóhoz képest rosszabb, viszont kényelmes megoldás.

[@ZSZmindenamitechnika]

Méretezésbe, áttételezésbe, hajtási veszteségekbe nem akartam belemenni közepiskolai okj szinten nincs ra szükség.

[@tamask401]

Szia. Az mitől lehet, hogy a kuplung pofa betétnek csak a fele van elfeketedve? Vadi új az egész kuplung.

[@ZSZmindenamitechnika]

Kuposra deformalodott a kuplung harang vagy a pofak nem jol allnak a tartojuk vetemedett el.

[@garazschannel4411]

Szia! Kb mekkora lehet a legalacsonyabb áttétel aránya?A leglassabb.

[@ZSZmindenamitechnika]

Robogonkent teljesítmenyenkent vegáttétel kialakítasonkent változó

[@garazschannel4411]

@@ZSZmindenamitechnika a variátor hajtás leglassabb áttétele érdekelne. Más géphez szeretném használni.

[@atikaboki8162]

Sza nekem nem harap egybol az 50 cc is robogom hanem picit gondolkodik es akkor jon meg a hajtás.akkor nekem könnyítenem kell a gorgokon?elozo tulaj cserelt rajta gorgot de hosszutavon hasznalta nekem meg arra kéne hogy legyen nyomatek menjen fel a dombon(sportkipufogo van rajta) köszönöm a választ 😀

[@ZSZmindenamitechnika]

Konnyebb gorgok kellenek

[@tamasbudai6122]

Ha nehezebb a görgő akkor nagyobb fordulat kell az elindulásához, viszont a végsebesség is nagyobb. Könnyebb súly esetén kisebb fordulat elinduláskor, viszont a végsebesség is kisebb.

[@ZSZmindenamitechnika]

Pont forditva

[@tamasbudai6122]

@@ZSZmindenamitechnika A centrifugális erő melyiket tudja alacsony fordulaton előbb kimozdítani a nyugvó pontjáról , a könnyebb vagy a nehezebb súlyt?

[@jonimerch2261]

pezso szkuterem van

[@jonimerch2261]

szia mod meg legy szives miert indul hatra fele a motor mikor be rugom hatra fele indul el nem elore kerlek segics

[@ZSZmindenamitechnika]

gyújtashiba okozza túl korai az előgyújtás és a motor visszafelé forogva indul be.