14 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@B.Joss8 10 сағат бұрын
Jó reggelt! Ezek közül mi az , ami a belső térben nyikorgást idéz elő? Mert a kerék felől semmi hang csak az autóba hallani a nyekergést álló helyzetben, ha jobbra balra tekerem a kormányt. Az autót felemelve kerekek a levegőben nincs hangja. Köszönöm, ha válaszol!
@fabianbolonicsaba6096 14 сағат бұрын
..a tábla nem látszik jól..
@martindave6135 15 сағат бұрын
Üdv. Suzuki gsr 600 ra lehet váltani elsö teleszkópot gsxr 600 rol?
@jozsefnemeth7488 Күн бұрын
Szia! azt kérdezném hogy hideg vagy meleg motornál kell mérni?és alaapjáraton vagy kell gázt is adni
@ZSZmindenamitechnika Күн бұрын
Üzemmeleg motornál kell mérni, alapjáraton
@bronyo1 Күн бұрын
Mennyi km utan irja ki ujra az INSP-t...?
@ZSZmindenamitechnika Күн бұрын
Ami be van állitva 10000 vagy 15000 km vagy 1 év
@zmeszi1197 Күн бұрын
Üdv. Segítségek kérnék. Fabia 1.2 BME motorkód 2006 évjárat. A jelenség, hogy elindulás után kigyorsításnál nem történik semmi, nem gyorsít az autó. A gázpedált vagy vissza kell engedni, vagy be kell nyomni teljesen, hogy történjen valami.
@ZSZmindenamitechnika Күн бұрын
Számítógépes adatelemzést kell vegrehajtani rajta ami rá fog vezetni mivel van a problema, gyujtas, befecskebdezes, lambdaszonda, egr, map....
@istvantoth-oe9pw 2 күн бұрын
Helò szeretném kérdezni Mi a neve a hibakeresődnek?Köszi
@jozsefszanto6686 2 күн бұрын
Gratulálok! Nagyon szuper szaunát készítettetek ebből a valaha Ráckevén gyártott faházból!
@ZSZmindenamitechnika 2 күн бұрын
Köszönöm
@user-fb4iu5ok2u 2 күн бұрын
Szia!Lenne még 1 kérdésem😊normális ,hogy a kiegyenlítőtartály teteje belül tiszta pára???
@ZSZmindenamitechnika 2 күн бұрын
hőingadozások miatt van ez a jelenség
@DerJozsi 2 күн бұрын
ilyen kell nekem is :)
@KerteszGabor-uq8vb 2 күн бұрын
Hello. Az autó mikori gyártású?2011.10. hó előtti vagy utáni?Két fajta szett létezik hozzá és nem jövök rá a különbségre🫣.
@ZSZmindenamitechnika Күн бұрын
Hát mar nem emlekszem, ha nalam lesz megírom.
@laszlopocsai1139 3 күн бұрын
Kedves Tanár úr, esetleg van információja arról hogy Ford Transit 1999 TD Lucas Epic elektronikus adagoló helyett a régebbi manuális Bosch szívó motoros adagolója megy fel, vagy abban is volt Turbós és szívó dízelhez való? Köszönöm!
@ZSZmindenamitechnika 2 күн бұрын
üdv. Nincs róla sajnos információm.
@GL0VED 3 күн бұрын
Üdv! Ford Fiesta 1.4 TDCI Dízel autóm van. A fordulatszámmérőnél jobbra lent egy nagy karikába pirosan világít nekem, néha sípoló hangot ad ki. Mi lehet a baja?
@balazsszentesi6360 3 күн бұрын
Esetleg tudja vki hogy egy teljesen feltoltott uj akku mennyit ejthet a feszultsegebol hasznalat nelkul, de autoba kotve? Nekem 2 nap alatt 12,7V-rol lement 12,5V-ra. Vmi elszivja vagy ez normalis? Koszi
@ZSZmindenamitechnika 2 күн бұрын
üdv. Az még nem akkora baj, ha tovább esne a feszültség akkor mérni kell egy nyugalmi áramfelvételt mi okozza a problémát.
@ferencfarkas5382 3 күн бұрын
Szép napot! Tudom nem a videóhoz kapcsolódó téma, viszont kellen egy kis segítség. Kérdésem lenne, egy ktm sx 125 2003évj motorról van szó. 1üzemóránként tönkre megy benne a gyertya, gyári előírt br9es gy.gyertyát használok és karburátor is gyári könyv szerint beállítva. Rugásra indul szépen jár minden tartományban, kiforog rendesen viszont 1 üzemóra után leáll. Új gyertya csere és megint szépen muzsikál 1 üzemóráig. Mi lehet a baja? Válaszát előre is köszönöm, további szép napot kívánok!
@ZSZmindenamitechnika 2 күн бұрын
üdv lehet a hőéertéken kéne változtatni h javuljon az öntisztulása a gyertyának.
@ferencfarkas5382 3 күн бұрын
Szép napot! Kérdésem lenne, egy ktm sx 125 2003évj motorról van szó. 1üzemóránként tönkre megy benne a gyertya, gyári előírt br9es gy.gyertyát használok és karburátor is gyári könyv szerint beállítva. Rugásra indul szépen jár minden tartományban, kiforog rendesen viszont 1 üzemóra után leáll. Új gyertya csere és megint szépen muzsikál 1 üzemóráig. Mi lehet a baja? Válaszát előre is köszönöm, további szép napot kívánok!
@Szabino 3 күн бұрын
Szia! Most néztem csak meg ezt a videódat.Kérdésem az lenne,észrevettem hogy a Suzuki-nál a kulungkosár fogaskerék részén meg van festve.Nem csak itt a videóban hanem a sajátomnál is.Van-e valami különleges szerepe a festésnek?Pl. a kiegyensúlyozottsága. Köszi!
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
szerelési szempontból nincs jelentősége.
@Szabino 3 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!
@szeleidavid7583 4 күн бұрын
Szia! Téged ajánlottak lehet tudnál valami jó ötlettel szolgálni. Egy 2005-ös V50 2.0 D az alany. Indultam és 5 perc után az autó nem érzékelte a gázadást. Utána 5-10 percig azt produkálta amikor beindítottam, pár másodperc után lefulladt és nem érzékelte a gázadást. Majd egyszer csak az egyik indítás után rendbe jött. Diag szerint elméletileg a magasnyomású pumpa nyomásvezérlő szelepe a probléma forrása, de nem merték 100%-ra mondani. Valami ötletet, tippet vagy segítséget esetleg tudnál e mondani a leírtak alapján? Köszönöm a válaszod előre is!
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
üdv. Elég kevés az információ mérésiadatok hiányába nehéz mit mondani vagy az üzemanyagkörrel vagy gázpedál jeladóval vagy a kábelkötegbe lehet a gond. A pumpa nyomásszabályzóját ha volt rá hibakód is mindenképp meg kell vizsgálni tesztelni kiszerelt állapotban is, ha hibás cserélni.
@szeleidavid7583 3 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Nagyon köszönöm a gyors választ! Egyedül egy P0002 hibakód volt ami nem törölhető, a gázpedállal kapcsolatos tárolt hiba nem volt.
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
akkor azon a nyomon kell elindulni megvizsgálni.
@Turbo_TechnoLogic 4 күн бұрын
Melyik a jobb sorrend es miert? Elobb szurocsere, majd ozon, vagy esetleg forditva? Es amugy a klimat ozonozas kozben be kell kapcsolni? Mashol azt olvastam hogy ponthogy nem, csak levego keringtetest. En nem tudom :D
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
A szennyezett szűrőt elsőnek kivenni, tiszta szűrő betesz, klíma bekapcsolva (leghidegebbre venni) max befújás ablakra-lábra irányítva belsőkeringtetés bekapcsol, autána ózonozás indít.
@RobertNagy-sb4fn 4 күн бұрын
Üdv! Van itt bármi jelentősége a szervíz üzemmódnak, aminek a leírását mutattad az elején? Hiszen full "mechanikus" a csere...
@user-fb4iu5ok2u 4 күн бұрын
Szia!Pár napja voltam egy neves szerviz hálozatnál fagyállót cseréltetni az opel j astrámba 2014 1.7 cdti.Mint kiderült számomra ismeretlen és googleba sem találtam sok infót erről a fagyállóról amit beletettek KEMOFREEZE MEG -70fok koncentrátum Rózsaszínes.Aluhűtőbe való .Etilén-glikol.Nitrin,amin,foszfát,szilikán mentes.Szerinted ez milyen G csoportba tartozhat?Mert az autóba elvileg g12+kell.Válaszodat előre is köszönöm!!
@ZSZmindenamitechnika 4 күн бұрын
Sok változata van, apróbb összetevő különbséggel de már más jelöléssel illetik a g12 csaladból is.
@user-fb4iu5ok2u 3 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Akkor szerinted bent hagyhatom az autóba vagy inkább keressek másik szervizt és csináltassam újra?Mert ez a szerviz ezt használja.
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
nyugodtan maradhat benne.
@user-fb4iu5ok2u 3 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm a segítséget!!!!
@erikmatekiss946 4 күн бұрын
Minden esetben be kell tanítani a folytószelepet?
@ZSZmindenamitechnika 4 күн бұрын
Célszerű betanítani igen
@hannakovach2450 5 күн бұрын
Szia! Segíts nekem! Van egy Chrysler LHS-em, amely elkezdte megenni a konvertert. (Acél, vagy vas forgács van az olajban, állítólag tipushiba) Nem tudok hozzá, még kintről sem szerezni, illetve nincs itthon aki vállalná a felújítást. Nincs valami ötleted? Szerintem a 300M konvertere ugyanaz, bár cikkszámig nem jutottam el. Ha eszedbe jut valami okos, jelezd! Köszönöm!
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
Sajnos nincs tapasztalatom ebben, ugyanazon típus alkatrészei között kellene körulnézni katalógusból milyen különbségek vannak a cikkszámban.
@laszlobalogh7112 5 күн бұрын
Kiváló videó, köszönöm szépen! Két kérdésem van: 1. Van olyan gátló amiben nincs folyadék, csakis gáz? Vagy amikor valaki gázos lengéscsillapítóról beszél, az erről az olajos-gázos változatról beszél? 2. A kétcsöves lengéscsillapítóknak van gyakorlati előnyük az autó menetteljesítménye szempontjából? Pl. komfortban vagy dinamikus tulajdonságok terén?
@ZSZmindenamitechnika 5 күн бұрын
Nem tudok olyat h csak gazos lenne olajos -gázos csillapító van
@GOTOVO1 6 күн бұрын
Nagyon jó videó!!!
@audifeca6479 6 күн бұрын
Üdv.kérdezném automata váltó olajnyomás szabályozó solenoid szelep kivezérléshez alkalmas lehet ? Köszönöm
@ZSZmindenamitechnika 5 күн бұрын
Jo igen
@ferencsos6518 6 күн бұрын
Szia, annyira jól tudsz magyarázni! Minden videód szuper! Köszönjük!
@tuningtibi 7 күн бұрын
Tökéletes előadás volt :)
@xyDani-ic7sn 7 күн бұрын
Szia ! Mi a neve a data appnak/oldalnak/elofizunak ? Elore is koszonom.
@ZSZmindenamitechnika 7 күн бұрын
Autodata online
@zoltantoth2674 8 күн бұрын
Heló csakegy kèrdès ezzel kapcsolatban benzinesnèl ez rendben van de a Diesel ?
@ZSZmindenamitechnika 7 күн бұрын
Dízelnél is hasonló ott kiegészül a tüzelőanyag rendszer sajatossagaival (előszállító szivattyú, szűrőegység, magasnyomasu szivattyu, nyomasszabalyzó, porlasztók, izzítórendszer, vezetékek csatlakozók stb..
@DorinaNagy-ze2ul 8 күн бұрын
Audi a3 2005 dieselen vlt 4 fekcso cserélve és két hátsó nyereg mert szivárgott az olaj,hiába legtelenitjuk a fékpedál járó motornál szép lassan be megy viszont ha nem jár az autó kemény a fék , viszont neztuk hogy a feknyomas bal hátul és jobb elől 0ra csökken a nyomás értek legtelenitesnel a bal első és jobb hátsó meg le csökken 30-40re és szepen 1-2 értéket csökken , milehet a problema ? A fék fogja az autót de közel se 100%os előre is Koszonom a választ 😊
@ZSZmindenamitechnika 7 күн бұрын
Üdv. Ha volt az abs tömb elektronikusan legtelenitve ill a korok is biztos levegő mentes akkor mar csak az ABS tömb magnesszelep hiba lehet sztem.
@janosmj8340 8 күн бұрын
Nekem ugyez a motor nagyon jol megy olajat nem fogyaszt egyáltalán.. viszont kartergaz van..ez mire utalhat??
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
olajgőz leválasztás hiba vagy kopás gyűrűletapadás de láttatlanba csak tippek ezek
@tibormadarasz7412 8 күн бұрын
Hali! Megadnád a Kent vonalkodját?
@ZSZmindenamitechnika 7 күн бұрын
Kifogyott kidobtam de majd utananézek
@nagyjani001 9 күн бұрын
Szivatókhoz annyit hozzá tennék, vannak olyan típusok ahol menettel lehet allitani a kis dugattyú kitolódásának mértékét. Célszerű azt is megmérni , mert előfordulhat hogy a rugó benne elgyengult, és alap állapotban zárt a szivató. Egyébként minden korrekt. Én most egy 500-assal küzdök, sajnos nem tömít megfelelően az úszó ház, és sehol sem találok hozzá javító szettet , lehet pasztázás lesz a vége, bár elég barbár megoldás, de ha nincs más akkor megteszi. Szivató ellenállása egyébként 495 ohm volt? Arra kevés manualban látok értéket. Köszönjük a videóid, még az egyetemünkön is mutatják !
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
nem tudom fejből az értékét a szivatónak, kiszerelt tesztelését javaslom az a lebmegbízhatóbb teszt :) Milyen egyetemen vetítették le :)
@gaboreichkern5270 9 күн бұрын
Hello s40es volvomnak nem megy egy hengere trafo es gyertya is cserelve lett mi lehet még a baja? Koszi ha valaszolsz
@ZSZmindenamitechnika 5 күн бұрын
Befecskendezo kompresszio ?
@gaboreichkern5270 5 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika köszi már megvan mi a baja injektor hiba
@S.Andras 10 күн бұрын
Én Osram Cool Blue Intense (5000K) vagy Boost (5500K) mellett voksoltam, már évek óta. Szinte teljesen xenon hatású a színhőmérséklete, sokkal kontrasztosabb és erősebb a fénye sötétben, nem utolsó sorban modernebb hatást kelt működés közben. Mivel nem járok sokat éjszakai fényviszonyban és városon kívül sem, így az élettartamra sincs panaszom, nálam évekig brják.
@MrAlbertjani 10 күн бұрын
Egy nőgyógyász fele ennyi idő alatt ki tudná cserélni. A kipufogón keresztül. 😊
@user-gx4jo2mm8v 10 күн бұрын
nekem is ilyen izzó van az autómban....beszerelés előtt étolajba mártottam és úgy erősebben világít. egyébként tök jó,hogy vannak +50,+100,+150 % teljesítményű izzók,mert legalább egymás szemét rontjuk este...az optikusok járnak ezzel a legjobban-dübörög a szemüveg biznisz.
@attilagere6186 10 күн бұрын
OSRAM Night Braker, annak tisztességes fényereje van. Cserébe rövid az élettartama. Csakis nappali menetfénnyel felszerelt autóba ajánlott.
@tiborca5639 10 күн бұрын
Szia! A műszer tipus számát ki tudnád írni?
@ZSZmindenamitechnika 10 күн бұрын
Megnézem kiírom
@ZSZmindenamitechnika 10 күн бұрын
BLUE TECHNOLOGY MGR-11-FE (ez nem teljesen ugyan az mert a sajátom alut is tud nézni meg kábeles a fejrész de ez is hasonló)
@tiborca5639 10 күн бұрын
Köszönöm!
@pasa6432 10 күн бұрын
Örülök hogy megemlítetted hogy az emelt fényű izzóknak rövidebb az élettartama! Alkatrész eladóként mindig megjegyeztem hogy számítson rá a kedves vevő, de valami miatt az ár és a márka bűvöletében nem hiszik el...
@robertnagy2456 10 күн бұрын
Ez a felülről megközelíthetőség szerelési szempontból egész jó, viszont ha a tömítés nincs a helyzet magaslatán, beázhat.
@robertnagy2456 10 күн бұрын
Izzócserénél felhúzok valami vékony textilkesztyűt, így ha véletlenül mégis hozzáérek az izzó búrájához, nem történik probléma (zsírosodás). Csak akkor, amikor az új izzót rakom a helyére.
@tamasvarga3535 10 күн бұрын
😮😊
@ecsediimre8739 11 күн бұрын
Kíváncsi lettem a nehezebben elérhető izzók cseréjére is. Megoldható az további bontás nélkül?
@ZSZmindenamitechnika 11 күн бұрын
ha cserélem csinálok róla videót :)
@janosalexy3464 11 күн бұрын
Gratulálok! Ez is nagyon jó...
@dithycat 11 күн бұрын
Annyira köszönöm a videókat, pont ilyenekre van szükségem! 🤩 Egyszerű, érthető, lényegretörő! 🤗 Üdv: egy gépjármű mechatronikai technikus tanuló leányzó 🥲🥰
@ZSZmindenamitechnika 11 күн бұрын
szívesen :) honnan nézi a csatornát?
@dithycat 3 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Máriahalomról 🤗 Várom az új videókat 🤩🤗
@ZSZmindenamitechnika 3 күн бұрын
köszi
@hobbyhomemade118diecastmod7 11 күн бұрын
Üdv! Köszönjük a videókat, nagyon tetszenek! Nekem van egy olyan problémám, hogy hidegen elindítva az autót (2.2jtd dízel Giulia) halkan jár a motor. 1-2perc múlva elkezd fémes kopogó, csettegő hangot adni. Gázadásra elmúlik, aztán megint visszajön alacsony fordulatszámon. Egész addig, amíg fel nem melegszik a motor. Minap megpucoltam a MAP szenzort, most indítás után egyből csetteg, és hangosabb, mint valaha. Voltam Bosch szervizben, ahol nagyon rossz értékeket mutattak a befecskendezők korrekciós értékei. Porlasztójavítónál letesztelték, tökéletesen működtek. Mi lehet a baj? Amúgy az enyémben 4kiállású MAP szenzor van, hőfokot is mér. Ezért is gondolom hogy talán összefüggésbe lehet azzal, hogy meleg motornál elmúlik a probléma. Ami még érdekes, hogy amíg meg nem tisztítottam a szenzort, addig hol erősebb, hol gyengébb volt a tünet, éppen milyenje volt. Volt olyan is, hogy egyáltalán nem jött elő, csak nagyon minimálisan. Amikor fel lettek kódolva a porlasztók az ECU-ba, utána halkabb lett egy darabig, aztán megint volt hogy erősebben kopogott. Esetleg a MAF szenzort is érdemes megnézni? Az okozhat ilyen bekopogást a rossz keverékképzés miatt? Itt egy videó a tünetről: kzbin.info/www/bejne/Y6KbgZJqrNCMfq8si=0_flgFGGtiCMkgT7
@ZSZmindenamitechnika 11 күн бұрын
porlasztó gyanus nekem
@hobbyhomemade118diecastmod7 10 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm a gyors és megtisztelő válaszodat! Ha nem haragszol, videóban válaszoltam, így gyorsabb és egyszerűbb: kzbin.info/www/bejne/r6LHq6p4orN3gsksi=sBkjH0HshlWScMCL Ezután kezdtem el gondolkozni, hogy nem-e valami szenzor hibásodhatott meg. Így kötöttem ki a videódnál is.
@hobbyhomemade118diecastmod7 10 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika kzbin.info/www/bejne/kIDKoZWIpd2UgNUsi=qXnIyQ_PtoGGYQYo
@ZSZmindenamitechnika 10 күн бұрын
meg kell vizsgáli a turbót mert nem kerőlhet légtömegmérőre olaj mert hamis adatot ad össze vissza működteti az ecu t. a korrekció óriási a porlasztónál az egyinnél, de a többinek is 1 alatt kéne lennie, az h meg bevizsgálták sokszor hamis adatot ad mert 2000bar nál mér a gép résolajat (ennél az értéknél az összefeszülő alkatrészek miatt kevesebb a résolaj) ami az indítási nyomáson 250-300 bar nál meg 2x 3x annyi tapasztalatból írom. volt olyan lepapírozottan bevizsgált porlasztó ami beszerelve rosszabb volt mint amit kivettem, de a résolajmérés megmutatta.
@hobbyhomemade118diecastmod7 10 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm! Azt hittem, hogy az autó típusának megfelelő értékeket állítanak be nyomáspróbánál, ezek szerint nem. Akkor igazából a nyomáspróbának túl sok értelme nincs résolaj mérés nélkül. A szegregátor tömítésének korai fáradása típushibája a 2.2JTD-nek, erről tudomasom van. A szívócső nálam is tocsog az olajban olyannyira, hogy csöpög az illesztésnél, és az alsó műanyag védőburkolat is olajfoltos már. Ez ismert tünete a szegregátor eresztésének. Fórumban elég gyakori téma. Egyébként masok is küzdenek ezzel a csettegéssel, csak nem bírunk rájönni, mi okozza. Valaki azt mondja, hogy olajpumpa és csapágycsere megoldotta, de effelől nekem vannak kétségeim, hogy neki nem így csettegett, mert akkor az megállás nélkül, indítast követően alapjáraton is, gázadasra is, mindenhigy is kopog... Akkor most első körben érdemes lenne kicserélni az olajleválasztót (amit ígyis-úgyis ki kell cserélni), és a MAF szenzort (ami nagyon olajpárás, és nem tudom mennyire érdemes MAF tisztítóval fujogatni). Ha ezek után fennál a probléma irany a szerelőhöz resolajat mérni. Ez lenne a logikus, nem?
@theofilos437 11 күн бұрын
Üdvözlöm, mindig követem a szakmai videókat , nagyon hasznosak számomra. Egy diagnosztikai problémám lenne. Van egy Ford Puma 1.4 benzines autóm,ami azt a hibajelenséget produkálja, hogy üzemmeleg motornál nem kap áramot az AC pumpa így az autó nem indul.Ha hidegen indítok rögtön indul, az AC felbúg és a kocsi megy. Meleg motornál viszont ha leállok nem tudom újra indítani. Relét cseréltem, biztosíték ok. Hibakódok: C1302, P1000 Esetleg van ötlete erre a problémára? Nagyon köszönöm a válaszát.
@ZSZmindenamitechnika 11 күн бұрын
Az Ac működik melegen csak tápot nem kap?
@LewisSimsoNs51 11 күн бұрын
Szia! 1.6 16V - BCB vezérlésben lévő csavarok meghuzási nyomatékait betudod ide tenni? Köszi!
@ZSZmindenamitechnika 11 күн бұрын
feszítőszerkezet 20Nm főtengely csavar 90Nm + 90fok
@LewisSimsoNs51 10 күн бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Köszi, vezetőgörgők, vizpumpa?