Nissan X-Trail 國產休旅科技王！可變壓縮比三缸引擎、鋁合金車體底盤、輕油電！Nissan X-Trail 黑科技深解！

[@汪書玄]

必須說NISSAN用料真的誠意滿滿，祝銷售長紅

[@鍾觸]

最專業的車媒，沒有之一，就是唯一！

[@江敏華]

在台灣車市，信仰的價值高過一切，二手車殘值很重要，妥善率是車子最重要的「性能」(比安全還重要)，造就「雙田神話」，X-TRAIL要挑戰還有很長的路要走...

[@payjalo8021]

看那麼多新車試駕視頻 你的解說專業又精闢 堪稱唯一真正的車評

[@timlo6699]

我是日產的 Sales，他講得很專業，聽他講解學到很多。超專業解說！

[@cdmaonelin]

您可以參考這篇，這個更專業喔， kzbin.info/www/bejne/kH2UnJ95i7-miJYsi=BVqDucIUwac649zZ， 我從這篇才知道原來各個模式四個車輪的動作方式，而不是坐在車上說感覺。

[@yctc15]

@@cdmaonelin影片是介紹輕油電版本，你也不是在網路上找感覺😂

[@張約翰-y8e]

來打CRV的， 用料跟輔助系統明顯提升， 分析精闢，讚！

[@haochang1369]

這是我聽過日產x-trail 介紹最好的頻道 原本覺得12v真的很沒用，連停紅燈都沒冷氣油電車，但其他都好料滿滿，好車一台

[@cyanitewunder4549]

12V就是在應付環保法規用😅

[@陳和冏]

停紅燈或時速低於14，冷氣壓縮機是沒做動嗎？

[@Q毛-b1d]

停紅燈沒冷氣的車，在台灣一定賣不動吧！

[@愛貓人士-b8s]

全世界日產都是用12V發電😅，好怪，其他車廠都是48v

[@Ann-woods]

他麻的，這才是真的介紹車子的影片。其他家，其他人都是出來念車商想聽的文案的無碌用讀搞機！ 已經ㄧ年多不看這類影片了！ 今天讓我驚艷！ 立刻訂閱！！！！！

[@愛貓人士-b8s]

Go車誌的家瑋呢？

[@lolohu6217]

這台車刷新了NISSAN這幾年的頹勢，該廠的引擎科技頗強的，很可惜的是，該廠多年來不太擅長於行銷包裝，腦筋比較直，找不到消費者的需求。這台車的底盤鈑件也算很用心了。而這段影片的說明也很專業、嚴謹，加油。

[@ChenHonda-zt8ed]

看了YT其他人的影片 就你最專業 內容滿滿的黑科技👍

[@engp-v4k]

實車看後 X-TRAIL新車漂亮 內裝質感很好 令人印象深刻 雙層玻璃行車安靜 科技較新 配備豐富

[@蔡泓志-i5d]

解釋完確實底盤與燃油都進步超多！要奪回市佔率了

[@ajay30572]

有難度！ 台灣人買車步驟： 1.先看牌子 2.再開價格選級距 3.配備有沒有什麼好炫耀的，最好名字厲害有沒有用其次！ 第一步日產就死了😂

[@天兵好]

說得好專業又易懂 讓我不懂引擎運作的都聽懂了 這代xtrail 新科技好多

[@benjaminchen2120]

暸解xtrail之後回頭看看crv6... 不但拉皮, 還只有台灣是拉皮的的舊引擎底盤, 會不會覺得丟臉哪 也發現crv的所謂較高二手價差, 其實也已經被較不划算的售價抵掉了...

[@Riscky-]

講了一大堆科技技術，不像CRV只能講換了那些材質😂😂 好車一台，希望能大賣

[@joewu9358]

FIT連後防撞樑都沒有，真的笑死。三星拉皮車廠

[@阿乖-t5z]

講解詳細，喜歡看您的講解，每次都能增加知識。

[@carter1515]

誠意滿滿的大改款，同級第一首選💯

[@winter1025]

NISSAN用料真的頂,實際數據也敢拿出來!!

[@陳志源-o2n]

專業的分析一級棒的😊😊😊

[@Carefree_Living]

不好意思😅我來亂一下下 我今天被週邊T-Shrit的模特兒電到了😂妳很有魅力

[@yihcheng1020]

要瞭解車子身體結構的優劣，唯有「硬核車媒」才是首選！

[@a-fu5822]

專業的講解和分析

[@stevewang-z4v]

每次新車發表一堆媒體搶快報導，撿幾家看就好，但if影片絕對值得期待，乾貨滿滿，繼續支持！

[@550fery]

Nissan這次誠意滿滿，真的屌打同級對手

[@MoneyAlien998]

x-trail跟tucson油電這兩台都滿滿的黑科技，但動力跟油耗方面tucson油電表現比較亮眼些

[@t07281234]

日產開始進步了，這台肯定大賣了

[@Samuel-lg7qi]

三缸車，應克服不了天生較易震動的宿命，長期引發引擎腳較易受損。輕油電，比純油競品的油耗沒省多少，卻多了日後維修成本。且因是可變壓縮比引擎，要加98汽油，競品CRV只需加92汽油，一來一往也沒省到油錢。

[@minghaolai6103]

官方建議加92以上即可…

[@Smiles70]

這台優勢在爬山，有去試駕請業務帶去爬坡，就會感覺到他的扭力

[@夜最美]

真的那麼有力嗎！！

[@藍煒甯]

@@夜最美 ，扭力都30Kg-m了怎麼會沒力

[@n047772001]

看很多人一直說這次nissan很有誠意…… 但nissan國外早就狂改款， 一直沒少給， 為什麼這次能說這麼多東西， 可以想想裕隆前面到底頹廢多少， 不是nissan廢是代理商的問題， 科技nissan從來都沒有下線過…… 請大家好好善待這次sentra xtail大改款， sentra已經開始什麼外型內裝小改款升級了， 下次大改款不知道還要等幾年……。

[@愛貓人士-b8s]

裕隆只是代理商，很多東西是日產不肯給

[@蔣清華-c3r]

真的專業 清楚

[@aa22994445]

所以這個12V也是在怠速熄火發動用的嗎?這表示我用怠速熄火不會傷到傳統電瓶只會傷到12V?但12V有保固,所以我可以盡情使用怠速熄火功能嗎?

[@honwen20022003]

原本確定下訂CRV6了，結果順路試駕一下XTRAIL..整個變心，但聽說側傾嚴重 所以猶豫不決，最後業務主動開車來載我去碧山巖試山路，回來我就馬上下訂XTRAIL旗艦版😄不過CRV水泥灰外型很好看

[@williamchen7426]

我是看完CRV 內裝， 直接放棄

[@hsueh0707]

從配備上來看X-Trail比CRV豐富些，但還是希望座椅有Tucson L有的通風功能，夏天開起來會更舒適

[@wu8563]

等副廠開發～

[@耀耀-c2x]

這真的可以買，反觀隔壁CRV跟進口RaV4還在給便宜的設計與材料

[@ayachen3703]

很難想到 這台馬力會破200 動力 配備 內裝不錯 這台的三缸引擎 是不是日產之後的主力啊? 沒辦法在原先四缸基礎下 挑戰更經濟節能嗎

[@Smiles70]

Altima就是4缸vc turbo

[@Kanazawa1997]

我也不是很了解，但製造業現在都比較注重降低成本模組化，這可變壓縮比引擎每一缸是500cc，為了在1500cc跟2000cc共用零件，1.5升可變壓縮比就只好三缸。

[@jerryxiao6917]

V型6缸 搭配可變壓縮比 加上渦輪，是不是比 直列4缸可變壓縮比加渦輪的VC引擎 更有優秀表現呢？

[@user-mikoto]

​@@jerryxiao6917 多缸引擎不可能更環保，看看賓士63都變四缸了

[@ajay30572]

​@@jerryxiao6917V型6缸有做可變壓縮引擎？？？

[@benjaminlutseng]

在美國Rogue賣得超好，隨處可見，而且也幾乎都是高階車型

[@johnsonchan7287]

20% EGR廢氣導回，里程高了油泥不就多了，連帶積碳也一堆。這時原廠就要車主洗這個洗那個。

[@DRIFfACTORY]

沒辦法～ 現在新車都這樣，廢了還會亮燈

[@楊志偉-d3r]

方便請問 後續的保養 維修 門檻會很高嗎？ 謝謝

[@wbyoung4280]

e-power的电池和马达是中国公司做的，马达是其他电动车车厂已经不用的旧式技术--圆形漆包铜线绕制的，而其他车厂的马达现在都是方型铜条绕制，Nissan日本母公司负责控制软体和控制电路，又不允许合作方接触，有次用户返厂维修车发现bug，做硬体设计修改都无问题，控制系统只能去找日本人改，日本公司效率只能说不太高，来来回回浪费了不少时间

[@MrStarliao]

這次X-Trail大改款比CRV有誠意多了，只是12V輕油電油耗表現沒辦法像Tucson油電來的好，這點比較可惜

[@aa22994445]

因為他不是油電車,他是油車但多給你1個小電池讓車子性能升級,Tucson保固期過了要花錢買大電池,這台只要25000

[@wu8563]

土桑油電要用引擎回充，而且只有1度多電開不到10公里，亮點是馬力扭力漂亮。 標準油電要向mg ha phev 方式感覺比較符合。 如果mg ha phev 是油電1.0版本 土桑、x-trail e-power、x-trail，都算0.5版本，只是走的路線不同罷了。 還有一個點可以考慮，油動力系統還是比油電發展來的久跟穩定，就x-trail 國產來說個人感覺是油9:電1，就算電有異常油還是可以正常發揮。

[@pj54321]

底盤進化好大，輕油電少了冷氣壓縮機皮帶，怠速就不會一直聽到壓縮機離合器做動的噪音😊

[@schung998]

現在新車的壓縮機只要一開啟它不會像過去還會離合, 它根本是一路到底都結合.

[@Samuel-lg7qi]

本田獨立開發的CVT變速箱可熱車換油（閥體做在外面），可節省維修時間，其他日系CVT 車廠都得等到冷車才能換油。

[@jack-ts3jo]

所以CRV的變速箱爛到要天天換油

[@Samuel-lg7qi]

​@@jack-ts3jo他廠技術輸本田一等，你別亂帶風向！

[@江敏華]

好厲害！但跟開車的人的體驗有什麼關係？是方便維修技師而已吧？

[@Samuel-lg7qi]

@@江敏華 車主後續維修可省保養時間，且本田CVT變速箱妥善率比日產、三菱用的Jatco好！

[@黃順彰]

您非常專業，加油

[@shanshancheng133]

請問大改版的x-trail跟sportage 要選哪一台比較好😂

[@Kchris98]

聽完覺得這顆渦輪太操了，感覺很容易積碳，會不會是因為到了汽油車的黃昏，所以各家汽油車的黑科技都拿出來了？可以期待賽車引擎嗎？

[@niang0304]

如果能時常高轉速就還好

[@flydragon624]

這台的外型還有內裝質感真的很棒，唯一可惜就是頂級版也沒有全景天窗

[@floydshih]

如果想要全景天窗可以買 x trail e-power的版本 標配全景天窗

[@wu8563]

為了天窗太硬了拉151萬起差24萬😂 而且還不知道要排多久😂

[@虹術夜]

天窗是缺點

[@qmaper1013]

我不喜歡天窗~剛好適合

[@二十二-u9b]

銷售的豐田 科技的日產 這樣才對嘛

[@jerryxiao6917]

非常好，跟當年J32 V6 350XV相比，價格更貴，排量更小。乘坐舒適性只有前座是接近而不等於。行路平穩與車內寧靜的感受還是跟不太上。 利用多項電控與鋰電池系統來管理與避免產生過多的三缸引擎先天不良體感，這也意味著日後的維修與抓毛病研判檢測過程與更換料件的手路，都是有得忙。

[@Smiles70]

kzbin.info/www/bejne/eH25lpSbabmagqssi=O1svtvPpJDKS5xBB 2023了還在三缸迷失，加入電系主要是為了碳權

[@cyanitewunder4549]

你說的是實話，電系越多出問題的機率越大😂

[@ucfg5113]

現在的歐洲車幾乎都有48V，環保法規

[@johnsonchan7287]

後期高貴的引擎腳，水幫浦，常常要換的火星塞，不知道會不會拉低二手價。

[@qoobbc]

有購車需求看這集就對了。 請問客車，客貨車，底盤結構是一樣的嗎？ 只差別在車內橫桿而已？

[@蔡泓志-i5d]

多橫桿還比較便宜喔😅😂

[@DRIFfACTORY]

影片中的是客車，有問原廠，客貨車只差在橫桿，底盤一樣

[@ajay30572]

​@@DRIFfACTORY這下子真的有理由買小客貨了！

[@00132002koko]

準備牽車😊😊

[@黃邦邦-l6y]

請問美國同車款Rogue多起異常汽油味(Nissan 2022-203 Rogue Gas Smell Problem)頂車後有發現什麼嗎？國外說是PCV systems，可以麻煩專業解釋嗎？謝謝

[@EricChen-e9w]

看完影片假日來去試車

[@王澤安]

車內配備誠意滿滿，但車內還是小車宿空間舒適度加強及4x4配備更好。

[@DRIFfACTORY]

Xtrail空間跟CRV一樣都比大的，這樣都嫌小，其他國產SUV都別看了，買大MPV吧

[@張育宣-c4i]

從epower敲碗到現在終於等到了🎉🎉🎉

[@Our12Senses]

有沒有可能房車也用一樣的技術與材料做？

[@jlw783]

真正好車一台，國產新標竿，但價格也來到了進口車水平，保養費也是進口車水平（因為愛灌水），零件費也和進口車差不多了。技師的等級呢？還是比進口車技師差很多。

[@孙小虎-p5v]

大陸19萬人民幣

[@chihyuanwang8704]

可以拍一集 X-trail e-power 頂底盤比較與國產的差異嗎 謝謝

[@cyanitewunder4549]

X-trail沒有出傳統四驅的版本就好像缺了一角，敲碗出2.0 VC-TURBO 四驅版😆 像KUGA都能出2.0 ECOBOOST四驅版，沒理由NISSAN 做不到吧？🤔

[@wolfgang26336719]

有進口版EPOWER四驅呀沒有缺，2.0VCTURBO四驅就交給QX50旗艦版就好

[@ajay30572]

成本會再往上😂

[@cyanitewunder4549]

@@ajay30572 只是覺得福特都有了而且價位也就那樣，Nissan 應該是可以的

[@jk09272]

就是要讓CRV踢到鐵板 本田才有可能改變

[@林祖望-p8h]

新Nissan X-Trail 變速箱cvt 是改用鋼鍊式，不是以往的鋼帶式。

[@andytrt]

😂H 牌是拉皮車，N 牌是整台車連底盤都改了.. 內行人才會買

[@ajay30572]

​@@andytrt我覺得是改版期程不同步而已

[@wang811]

机械省油发挥的天花板是没错 ! 但这价格也只能在电车与充电桩不发达的地方玩了

[@林穎-h3q]

很棒， 專業口條清晰。

[@saitoTK124]

歧管噴油的好處是汽門積碳比較少！

[@愛司寂寞人]

為什麼市區那麽耗油？這不是油電的長項嗎？是充放電不佳？

[@jingyuchen3390]

輕油電基本上是車廠拿來應付法規用的，對車主實際油耗幾乎沒有幫助，當純油車去看就可以了

[@user-JJNN0101]

日產進入完全不同世代，本田的車還是上世紀

[@chenchris8474]

後座椅墊太短 燈光組改一下 其他的完勝同級車 但就是賣不贏CRV! RAV4! KUGA

[@fantishiang]

不是股東，就不用操心這事 公司獲利多少跟大眾買家沒關係

[@不講武德-y8b]

光客貨區分這點真的很棒

[@user-saxas0116]

還是期待E-POWER頂底盤!!!

[@zsedcx0509]

請問一下，這台是什麼顏色？

[@vf726876]

請問~更換引擎腳費用是多少?

[@cho8234]

看了CRV再看看X-TRAIL我發現我不應該買末代5.5代CRV的🥲這代大改款X-TRAIL真的完勝H牌

[@Jack-bx9uu]

跟我一樣哭哭 但是保值還是很好

[@schung998]

它這麼好就趕快賣5.5代CRV, 現在賣虧最少.

[@Jack-bx9uu]

@@schung998 你要不要接手

[@schung998]

@@Jack-bx9uu 我的勁戰還能騎, 感謝.

[@cho8234]

@@Jack-bx9uu 嘿呀5.5代沒有盤啦哈哈外型也好看

[@qunwhawu3905]

這台跟tucson L油電比起來，如何？

[@jerryxiao6917]

每天來回200公里的駕駛員，不想多付汽油錢，買T；考慮日後維修料件容易取得，保修方便，油耗表現還能接受，買XT。

[@Kubba-p9l]

感覺如果把影片翻譯成英文推到國外市場，點閱率也會非常好 可以搭配AI語音自動唸稿

[@kita-kosumos]

好像每個評測都沒有和土桑 hybrid比較😂😂

[@shaobinlo453]

不過客車旗艦要賣到132.9，這個價格為什麼不買進口車就好? 而且賣到130萬的車還沒有四驅也沒有天窗，定價真的很敢

[@Smiles70]

可以買客貨122.9

[@shaobinlo453]

@@Smiles70 你自己慢慢買 花120萬買鐵桿客貨車

[@張育宣-c4i]

沒錢就只能那邊嘴這個錢可以買啥，結果還在騎勁戰，你問我開啥車，載家人開Cayenne S，代步開M340i，還有台Exige S玩賽道，還有台Taycan Turbo等交車。

[@shaobinlo453]

@@張育宣-c4i 沒人問你開什麼也沒人在意 嘴車商開盤子價是為了讓台灣人知道台灣的車價是不合理的 看中國的車價再看台灣就知道 被台灣車商薛了幾十年還一副理所當然的樣子 可黏啊

[@張育宣-c4i]

@@shaobinlo453 從頭到尾沒要你在意啊，你就繼續敲鍵盤自慰，繼續當什麼都買不起的魯蛇。

[@benny842]

大陸三缸賣不動已改出四缸了，台灣是要繼續賣庫存貨，還是有機會也改成四缸。（想買下不了手，舊車繼續撐。）

[@DRIFfACTORY]

大陸人不買三缸的原因，是早先年國產品牌追隨國際車企的三缸熱潮，也做了一堆三缸車，因為缺乏製造經驗技術、品質不佳，又有很多不詳細查證就一竿子打翻一條船的人、外加以訛傳訛（包括 …），導致大陸人對三缸全面反感。 台灣為什麼沒那麼反對三缸，是因為我們進的三缸引擎的汽車品牌，大多是國際車企，甚至很多都是研發三缸引擎很久，甚至靠著三缸引擎得了世界大獎的車廠。 還有，全世界的國家很多，不是只有中國一個，中國沒用不代表別國家不用，也不是什麼庫存，以上。

[@無聊大魔王]

@@DRIFfACTORY 那最近10年里那批新一代的三缸车型呢？都是本田，bmw，标志，gm这些国际车企的产品哦，这些三缸车和四缸比起来哪一个不抖的？难道也是大陆这些国际车厂的制造品质有问题嘛？不见得吧。给你机会还这个样子，那消费者自然远离这类产品不会有第三次机会了。

[@qmaper1013]

@@無聊大魔王 給啥機會啊~全世界只有大陸抵制三缸

[@無聊大魔王]

@@qmaper1013 难道抵制的不对啊？大陆现在推的是四缸混动，又平顺又省油，三缸这种工业垃圾你们自己用吧。

[@jingyuchen3390]

​@@無聊大魔王 三缸缺點多你以為只有你知道?各大車廠研發人員都白癡?排放法規擺在那邊你以為車廠有得選? 混動碳排放比較低搞四缸當然沒問題，但混動專利加上法規擺在那邊，搞不出混動的車廠在純電車普及之前當然只能搞三缸想辦法降低排量不然你以為車廠願意? 車廠是營利為目的不是搞慈善的，你是消費者你愛買誰就買誰，車廠為了活下去也有車廠的決策， 你這種自以為是、認為世界圍著你轉的井底蛙就繼續用自己的角度看世界吧~呱呱

[@雞腿便當盒]

裕隆總算端出好料...

[@stanleyhu4507]

CVT到底是改鏈條了還是鋼帶

[@健豪黃-i1s]

是本科系的嗎？很專業。

[@洪文昌-g2j]

有VVT又搭配EGR 看來對油耗下足功夫

[@cyanitewunder4549]

現在看到EGR就有PTSD😂

[@洪文昌-g2j]

@@cyanitewunder4549 汽油的還好 柴油才精彩

[@justicer7549]

大家都在進步，只有本田....

[@ajay30572]

等6.5了！

[@Q毛-b1d]

會不會是本田跑太前面，停下來等它廠根上？銷售會說話，本田Crv還是坐二望一😅

[@yangernie8943]

可變壓縮講的好深入

[@AndyHaung723]

E-power的底部架構也是一樣的嗎？

[@DRIFfACTORY]

請從15:23開始看

[@阿尼-y4y]

希望台灣人不要再把早期的裕隆汽車跟日產畫上等號，世界公認造車最厲害的日本車廠就是NISSAN，早期霹靂馬身上那顆SR、接著VQ六缸、現在VC又橫空出世...代代都是得獎銘擎，希望這次nissan能大賣

[@輝-e5h]

你內行！台灣人就是品牌迷思太嚴重。

[@EASTSPEED9003]

這台就外型太保守，其他真的讚

[@AlanEst-o7b]

這車真的不錯，但台灣人還是一堆頭又大跟本田魂⋯⋯

[@張嘉村]

預祝x-trail大賣

[@jonathanhuang88]

買一部四驅全配備， 再加絞盤，還要歐規拖曳鉤🎉

[@R-Ding-k3x]

請問 這台小排量直噴渦輪引擎 是否要注意LSPI

[@DRIFfACTORY]

需要，但原廠保養的機油應該都有符合規範，在外廠的話也建議使用對應LSPI機油

[@R-Ding-k3x]

@@DRIFfACTORY 感謝解答👍🏼

[@ray8046]

不知道為什麼 沒得嫌這台車 說CRV是賣盤子真的不為過

[@Samuel-lg7qi]

Nissan 跟本田的車我都買過，Nissan 的妥善率遠不如本田，保值率也是。

[@裴勇慶-k6g]

整部車的車尾比車頭還好看，做分離式頭燈真的沒必要

[@ru9177]

請問車門有防撞鋼樑嗎

[@chvincent19801231]

好的車媒

[@郭育仁-h8h]

超專業解說

[@benny842]

感謝說明。😊

[@林裕勳-h6p]

最近看過Jatco的影片，想請教目前X-Trail的變速箱系統，是Jatco CVT 7或是 CVT8?

[@DRIFfACTORY]

上一代就是CVT8了 這代再針對變速鋼帶強化、再追加電子油冷系統。

[@林裕勳-h6p]

瞭解，感謝回覆。

[@chenchris8474]

請問版主可變壓縮比引擎保養會不會比較貴

[@陳宣宏-q3m]

很適合目前家庭使用車XD

[@atuowang]

期待Tucson L的影片

[@kevinlin1662]

三缸車最後都批批挫...油底殼用塑鋼的就像寶馬車一樣喜歡漏油...還有馬力那麼大也沒甚麼用...nissan最詬病的就是那個cvt變速箱.激烈操駕容易壞..不知變速箱有沒有改良..不然馬力大也是無用武之地...48v是個噱頭而已...上一代的i-key開一開就有一天突然不發動動...經過檢修原廠報價材料要快9萬...阿娘威