CW 195 - jak odpowietrzyć wtryski Delphi, EFB zamiast AGM, ciśnienie oleju Audi Q5, A4 2.0 TDI.

#marewel #ciekawostkiwarsztatowe #vwscene #delphi #vwgolf7 #vw
Spis treści:
Wspieranie kanału:
/ @marewel
▶️ MAJSTER INSTA ► / marewel_marcinguz
▶️FB GRUPA ► groups/52483...
▶️ FakBook ► / marewel-614404295726961
▶️ MAJSTER VLOGUJE ► / @marcinguzmarewel
▶️FB GRUPA TYLKO DLA MECHANIKÓW :
/ 2799519920290841

[@mielke1234]

Ja trochę siedzę w akumulatorach i EFB to zwykły płynny elektrolit na wzmocnionych płytach(kolokwialnie mówiąc), i można ładować go nawet napięciem 16V (poza autem oczywiście). Co do wymiany z AGM na EFB to była bardzo zła decyzja, ponieważ elektronika jest dostosowana do AGM (elektrolit jest tu zawarty w matach szklanych), i tak jak Kolega zauważył kodowanie nic nie daje w tym przypadku najlepiej nie zmieniać ustawień to EFB nie zaszkodzi, ale nie zwalnia od częstszych wizyt u kogoś kto zna się na sprawdzeniu stanu akumulatora.

[@Szlachcic89]

Ten VW tak zajebisty, że poprosił o pomoc Renault w stworzeniu taniego auta elektrycznego oraz przy pracy nad nowoczesnymi dieslami. Jak się cieszę, że odszedłem od europejskiej motoryzacji...

[@tars4623]

Wolę w niemcu wyciągać tłoki co tydzień niż podłogę łatać czy makaron lutować w koreańsko-francuskich wynalazkach

[@Szlachcic89]

@@tars4623 niestety nie trafiłeś. Zresztą co tam japońskiego zostało? Mazda i Toyota z Lexusem?

[@marewel]

Przecież to jakoś wyznawca lewarka na masce.

[@Supermario1399]

Info dla nie douczobych Renault już od lat ma w podzespołach silnika xzęści niemieckich firm i to one sprawiały problemy więc fakt jest taki jaki producent cześci taka żywotność auta więc tę Niemieckie wizy są takie super to popatrzcie jakie są podzespoły w nich Francuskie i to o czymś świadczy haha

[@Szlachcic89]

@@Supermario1399 Przede wszystkim tobie to przydała się wizyta by zakupić w księgarni słownik. A nie nie stać cię bo znowu musiałeś wyremontować kradzioną "niemiecką" technologie.

[@jasiomateusz4201]

Majster wreszcie nowe ciekawostki 💪 , myślałem że już nie będzie , pozdrawiam

[@Fabi....]

Siemano, naprawia się te SAM-y :) A EFB ma faktycznie niższe napięcie ładowania i po jego przekroczeniu łatwo go uwalić, wiem, bo sam uwaliłem kiedyś :) Pozdro

[@AnjinNes]

Kurde, myslałem że już się obraziłeś na nasz :)

[@jurekwarszawski751]

No właśnie ja też ale wreszcie jest !

[@stanislaw_p867]

Hej , już dawno nie było filmiku , pozdrawiam z USA.

[@damianchudy8730]

Z tym EFB, bo nie jest niestety prawda. To jest zwykły kwasiak wzmocniony i przystosowany do start-stopu. Możesz go nawet ładować w końcowej fazie 16V przy małym prądzie, czego nie polecam robić z AGMem 🙂 W drugą stronę, AGM ma niższe napięcie ładowania, a żelowy (nie do samochodu raczej) jeszcze niższe.

[@bartoszk4812]

Robiłem znajomemu serwis x trejla 1.6d, pierwszy serwis odkąd kupili auto rok temu.. wlałem dwie płukanki, auto chodziło na nich 20 minut. W obudowie filtra oleju szlam na dnie. Nowy olej czarny od razu po wymianie. W moich dieslach jest czysty przynajmniej tydzień po wymianie. Koleś bedzie wracał już na sam olej za pół roku. Pozdr.

[@leonid611]

Skladam teraz kodiaqa rs 240KM. Tez wymienialem pompke z przodu. Oryginal vw 1600. Oryginal pierburg 700. Pompy identyczne.

[@nibyja9910]

Majster grubo się mylisz na temat akumulatorów. Akumulator AGM ma maty nasączone elektrolitem, przez co elektrolit nie jest w stanie płynnym, co powoduje że jak ładujesz go wysokim prądem, to podczas gazowania odkleja się elektrolit od płyt i akumulator traci pojemność. Natomiast akumulatory EFB to akumulatory z płynnym elektrolitem, mają tylko grubszą płytę dodatnią, lub więcej płyt dodatnich, lub coś w tym stylu. Jest to zrobione tak aby akumulatory nie uszkadzały się przy częstym rozładowaniu i ładowaniu dużym prądem. Czyli są to akumulatory do systemów start/stop. Akumulator AGM można ładować maksymalnie napięciem 14,5 V, natomiast EFB można wyższym. Po dokładne informacje zapraszam na kanał mrakumulator. Sprostuj to jak najszybciej, zanim ktoś załatwi sobie akumulator.

[@mlgkemmil8485]

12:59 zwrotka PRO8L3Ma idealnie sie wpasowała do tego co mówi majster 😅

[@michaplewa6801]

Odpoczął i energia wróciła!

[@afar8483]

Na innym kanale jest film jak klient przezornie 2-3 miesiące przed końcem gwarancji pojechał swoim audi na serwis i okazało się, że silnik uszkodzony i musi zostać wymieniony najechane 63 tys.

[@jurekwarszawski751]

No wreszcie jesteś myślałem że już po ptakach ❤

[@soczek2823]

Łapka leci z miejsca .bo wiadomo materiał super jeszcze czasem mógłbyś pokazać jak się wyjmuje coś i trzeba coś tam zrobić specjalnego dzięki pozd

[@soczek2823]

właśnie i takie myki że trzeba wyjąć rozrusznik żeby coś tam wyjść super więcej takich

[@Andrzej-vj1kl]

co do akumulatora EFB jesteś w błędzie to jest zwykły akumulator z płynnym elektrolitem rożni się tym ze wszystkie płyty są w specjalnych kopertach co zapobiega szybkiemu opadowi masy czynnej i dzięki temu może być stosowany do start stopu i jego się ładuje normalnie do napięcia 16.2 v i nic mu się nie dzieje

[@qba6663]

Fajny film, spoko że wróciłeś bo już Ci chwilę nie było 😁👍 Co do akumulatorów AGM i EFB to w platformie VAG może i nie wolno ich zamieniać ale np. w Twojej ulubionej marce Volvo a dokladnie XC60 ze start stop silniki D4 VEA te akumulator są zamienne i bez kodowań (tylko reset nowego aku) W manualach wkladali EFB a w automatach AGM a BMS sam wyczajał jaki aku jest i się dostosowywał 😉 Wazne bylo tylko by przy wymianie zrobić reset BMS.

[@user-re7cq3wy6r]

EFB szybciej się zajeżdżają w SS nawet bez używania SS. Kilka lat temu różnica cenowa była dużo wyższa między tymi typami akumulatorów. Teraz tylko 100 pln w przypadku tego z filmu.

[@adamn3306]

Za dużo trudnych słów dla Marewela xD

[@marewel]

Wiesz jest tyle VW na rynku że nie muszę poznawać technologii Volvo, a tym bardziej użerać się ze zjebami którzy je użytkują. A ty amebo wsadź sobie kija do dupy będziesz wyższy.

[@tomaszz4205]

Robisz fajną robotę. Pozdrawiam

[@marewel]

Dziękuję. 🥰

[@user-sy2mv6my8l]

AGM powinno się ładować napięciem 14,7V (14,9V). Na krótki okres (ok 2h) można mu podać 15,6V. EFB ma elektrolit w postaci płynnej tak jak 'zwykły' akumulator. Jeśli to jest klasyczny EFB z płytami Ca/Ca to 16,25V jest dla niego idealne.

[@zibi457]

Ja ostatnio zakładałem amory Monroe w Megane 2 i jeden w zwrotnicę wchodził idealnie, a drugi trochę ciasno.

[@Le00nn]

EFB może być ladowany napięciem nawet 16V... AGM faktycznie, jak mówiłeś, ponad 14,7V może być dla niego szkodliwe.... EFB to zwykła "wzmocniona" kwasówka :)

[@pawew4871]

Nie chodzi o napięcie ładowania tylko o osiągnięcia danego napięcia przez dany akumulator. Ładować możesz i 19 voltami każdy aku.

[@pawew4871]

Co do pompki tej w golfie to jej luz nie jest istotny bo to w niej siedzi śnił bezszczotkowy a napęd jest orzekazywany poprzez magnes a nie ośkę na smigielko pompki. Innymi słowy to smigielko co miesza ciecz ma luz i ten luz w niczym nie przeszkadza.

[@Le00nn]

@@pawew4871 to spróbuj tak ze swoim…

[@pawew4871]

@@Le00nn setki aku tak robiłem. Musisz zrozumieć że normalnie w aucie z tzw inteligentnym ładowanie nawet jak jest agm o taki zakodowany to system potrafi ładować taki aku co ma kilka ładnych lat nawet 16 voltami. Jeszcze raz nie jakim napięciem ładujesz tylko do osiągnięcia napięcia na akumatorze. Możesz podłączyć prostownik co na wyjściu bez podpiętego aku ma 20 volt a po podpięciu akumulatora słabego będzie ładowanie np 17 voltami. Ładujesz ładujesz i aku przyjmuje energię. Szpara wtedy prąd czyli amper i wtedy też napięcie aku osiąga np 150 volt. Kończysz ładowanie. Musisz zrozumieć to że żeby ładować aku 12 v np prądem 3 amper to musisz podać na dany aku napięcie prostownika np 13.8 v. Zas by ładować aku szybciej np prądem 10 amper to musisz podać napięcie już 15volt a żeby ładować szybkim prądem np 20 amperami to musisz podać napięcie 17 volt.

[@Le00nn]

@@pawew4871 ja to rozumiem, ale akumulator nie może być ciągle ładowany takim napięciem bo odparujesz wodę z elektrolitu. Bezpieczne napięcie ładowania w trybie ciągłym to max 15v dla kwasowki, żeby się nie zagotował. Jeśli masz w aucie IBS to sobie ECU może tam robić co mu się podoba.

[@pawetrzcinski6392]

Ale piękny obrzyn 😁

[@szulcmotorsport1795]

Co do Dpf i dziur to zamówiony od innego auta przed lift po lift .

[@wilczek1118]

Ostatnio zmieniałem ic wodny w 1.6 tdi golf 7 .cooler z oe po vinie nie pasował do króćca na 4 śruby od przepustnicy .oe nie dali tego króćca w komplecie .rzeźba była.kolektor ic z innym indeksem literowym na końcu

[@siupek18]

nie robie osobówek ale Delphi zawitał do maszyn budowlanych przy których lubie pogrzebać, kilka instrukcji podaje dokładnie taką instrukcje odpowietrzania, luzujemy, kręcimy zakręcamy kręcimy podpinamy wszystko i odpalamy. ziomal od wtrysków zawsze próbują jak naprawiają np świece żarową odkręcić żeby kompresja nie podwiesiła wtrysków. niefajnie. dlatego 20 lat naprawiam ciężarówki, tam nie trzeba sie takimi rzeczami przejmować =D pozdro i powodzenia w dalszej walce :)

[@totalclima88]

najwięcej pierd. się jest właśnie przy autach, a najmniejsze zarobki

[@adrianmirowski9425]

Co lepsze na auto rodzinne golf czy Passat . Pozdrawiam

[@imnotaplayer957]

Gdzie w kwietniu jeszcze śnieg leży? :O

[@SPAWARA-eg1th]

👍

[@jezuschrystus.onlycash]

Marewel jest z powrotem! 😀💪👍 Turbina przy częstych wymianach pożyje dłużej. Ale co z tego że pożyje jak popęka kolektor wyd. z którym stanowi jeden numer części? Mam dwa akumulatory. Gdzie mogę znaleźć ustawienia do drugiego? Co do jut: true.

[@marewel]

Zależy jakie auto.😊

[@jezuschrystus.onlycash]

@@marewel Multivan. T5.3 '15 😀👍

[@marewel]

@@jezuschrystus.onlycash raczej ustawia się jeden.

[@dominikols]

Majster czego używacie do czyszczenia oleju z betonu?

[@vasqez2]

Jeszcze raz obejrzyj Mr akumulator bo ci się trochę pomyliło. EFB ładujesz jak kwasiaka nawet do 16v do zrobienia gęstości a Agma nie możesz tak ładować. Każdy może się pomylić. Tutaj są ludzie którzy mmr akumulator od kilku lat oglądają.

[@marewel]

Widzisz jest spora roznica miedzy okladaniem a ogladaniem ze zrozumieniem. kzbin.info/www/bejne/q5ytkpmuqZKkmMUsi=Qt2LjMkQJ82wBWFY&t=1078

[@vasqez2]

@@marewel co ten filmik ma do ładowania EFB i agm?

[@tydzik]

golf 7 1.6 tdi 5 lat jezdzil na zwyklym aku, auto sprzedane a aku nadal trzyma, nie robione zadne kodowanie itp;)

[@Lucky-ec8xo]

Królu złoty. Chętnie bym zastosował podmiankę aku na EFB w moim alltrack 2018 2.0 tsi. Start &Stop wyłączam kabelkiem z Aliexpress pod przyciskiem S&S . Daj znać czy się da to zrobić i czym. BTW mam chińskie VDCS z około 2011 roku, chyba nie da rady.... Oczywiście to nie moja branza, ale lubię to robić. :)

[@Lucky-ec8xo]

Mam pytanie. Co sądzisz o LPG w silniku CHHB 2.0 tsi 220KM z 2018 ???

[@spoxio6905]

Kiedy przeprowadzka? Albo już po skoro ta przerwa?

[@FloydMayweatherPL]

Twoje byłe a6 c6 2.7tdi biale ciagle na sprzedaz wystawione i ciagle cena w dól hehe pozdrawiam

[@LaCl219]

Cześć.Mam pytanie odnośnie tej pompki z golfa,u mnie jest podobnie,błąd da rade wykasować,chwila spokój i znowu wraca,od czego ta dodatkowa pompka jest?

[@mikoajlutostanski4471]

Porwali Marcina czy co? Dzień dobry i witamy 👋

[@maszTo]

Dzień dobry, jak prawidłowo odpowietrzyć wtryskiwacze Denso 1465A323, by nie skrócić ich żywotności?

[@DamianCsx]

🤝👍

[@jarotv5249]

3:40 U mnie nawet nie jest wprowadzone jaki akumulator jest zero informaczji puste miejsca są jedynie 67ah było a tak rok produkcji producent jaki rodzaj akumulatora numer seryjny nic 5:31 misisz odpalić i chwilę żeby sobie pochodził musi tak jak by się sam zaadaptować Tak jak mi krzyczał że akumulator do wymiany bo ma poniżej 11.7v odpaliłem przejwchałem się i brak komunikatu

[@BartasVAG]

Wreszcie nowe ciekawostki majster.Myślałem że przestałeś nagrywać na yt.Pozdrawiam Cię serdecznie 🙂

[@NicSmiesznego]

Miałem z 2018 roku Passata Alltracka - był AGM, zmieniłem na polift z 2020 roku, też 200 KM TDI 4x4 i siedzi EFB, zdziwiłem się

[@marewel]

Może ktoś już tam był.

[@radiator1979]

W golfach 7 z poczatku prod i do liftingu wsadzali agmy pozniej juz efb.

[@mirek1275]

​@@marewelnajpewniej był tam księgowy z VW.

[@antekzebrowski3196]

EFB jest bardziej idioto odporny i wybacza więcej w trakcie eksploatacji, ładowania niż AGM

[@NicSmiesznego]

@@marewel fabryka, data produkcji na klemie zgodna, niestety wygląda na obcinanie kosztów

[@Siwekpiast]

Przy odpowietrzaniu, nie lepiej uruchomić w VCDS pompę paliwa i poluzować nakrętki od wtrysków do momentu przelania się paliwa? Być może nie mam racji...Zgaduje, że problem ciśnienia oleju w CGLC 😊

[@marewel]

W systemie Delphi pompuje na przelew.

[@bmuu2186]

Uwielbiam CW oglądać

[@marewel]

Dziękuję.

[@tomektomek3399]

Zapewne z legalnego źródła takie części....na pewno 🙂

[@radzixon7351]

Z tym ciśnieniem to jak zawsze „klient ma rację”:)

[@michajuszczak3018]

Dzięki za Fajny materiał, jaki to mod silnika w Twoim Golfie? Jaki rocznik?

[@marewel]

1.6 TDI.

[@michajuszczak3018]

Sorry, jaki kod silnika?

[@user-sy2mv6my8l]

AGM jest bardziej wrażliwy na wyższe napięcie ładowania, więc zamiana AGM na EFB jest OK. Odwrotnie, z EFB na AGM może być ryzykownie.

[@piotreklubinski9449]

tiguan ma inteligetny alternator?

[@radosawpiotrzielinski1478]

Akurat wczoraj jechałem po Chełmie i tak pomyślałem że nie było dawno odcinka.

[@tadekrafa4121]

Jeden mistrz od wymiany oleju w Chełmie odjebał taki patent , no może i chciał dobrze chłopina , ale tak się nie robi , bo chciał poprawić mocowanie dolnej osłony silnika i zapierdolił dwa blachowkręty w metalową rurę łączącą turbo i IC . Wkręty wypadły , a ja myślę , co tak syczy i jakoś tak inaczej trochę idzie .

[@marekbiarda1937]

A już myślałem że majster rozwiążę boloczkę Audi z brakiem ciśnienia oleju.

[@murielrauno]

Mistrz nadaje 😅 , byczo jest 😂 , pozdrowienia , dla wikingów też 😂

[@marcus2381]

👍 Nie przejmuj się bo ogólnie świat schodzi na psy chociaż mój pies jest ok. Pozdro

[@robertma8526]

Witam kolegę👍👍👍👍. Mam pytanie : Rozumiem odpięcie wtyczek przy wtryskach ( przy odpowietrzaniu ) ale nie rozumiem dlaczego odpiąłeś wtyczkę z pompy wysokiego ciśnienia 🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Czy w każdym tego typu silniku np CRLB 2,0 150KM też trzeba przy takim odpowietrzaniu oprócz wtyczek wtrysków też trzeba zrzucić wtyczkę od pompy ?????. Pytam bo nikt o tym nigdzie nie mówił a trochę tych kanałów na YT oglądam . Dzięki i pozdro 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marewel]

CRLB jest na Boschu więc tego problemu nie ma.

[@uaz469b9]

16:10 a co ten przewód tam robi 😂😂😂😂

[@mondelas2000]

Hej to nie KZbin jest zły tylko pełno jest ludzi z kompleksami i muszą się wyżyć taki świat. Pozdrawiam

[@wolfarcus9512]

mechanik powiedział olej to!!! na co klient ... no silnik chodzil to w czym problem.

[@bartekmagik5462]

Mam taką pompkę pierburga nówkę za 300 kupiłem

[@krystianbielinski4329]

🤝🤛👊😉💪👍😁😎

[@marcinkoodziej6652]

Robisz kawał dobrej roboty, niczym się nie przejmuj ...

[@rafalguliwer9434]

Też tak myślałem obraził się albo m.kzbin.info/www/bejne/lX2nY5mVr7yknLs&start_radio=1 ch.. aż zacząłem sluchac

[@pawew4871]

Wymyślasz z tymi wtryskami. Co ty czytasz na tym internecie. Normalnie bierzesz luzujesz nakrętki na przewodach do wtryskiwaczy. Kręcisz rozrusznikiem i ecm nie puści prądu na wtryski puki nie będzie ciśnienia na szynie. A nue będzie ciśnienia puki nie odpowietrzyć się szyna, przewody i wtryski.

[@marewel]

Ty nie musisz czytać bo jak widać wiesz już wszytko.😊

[@pawew4871]

@@marewel robiłem. To juz jak ty zresztą wykonywałem dziesiątki razy. Powiem Ci jeszcze ze nawet rozbieram takie wtryski wkładam do myjki i po umyciu chodzą pięknie. Dość duża część tych wtrysków ma problem z zacieraniem się iglicy w końcówce. Te siemens conti mają 7 otworów w końcówce i potrafi być jedna lub dwie przytkane też. Lipa jest tylko jak się cześć elektryczna uszkodzi czyli ten stos piezo. Ale podmianka na nowy lub używany i dalej lata.

[@marewel]

​​@@pawew4871instrukcje nie dla Ciebie bo Ty tworzysz instrukcje.

[@pawew4871]

@@marewel powiem co tak. Kiedyś dekadę czy nawet więcej na forum golfa to byłeś gość. Teraz to robisz jak typowy wymieniać. Ta Norwegia cie troszkę zepsuła. Co z ciebie za mechanik jak przy wymianie wtrysków czy uszczelniaczy musisz poczytać sobie coś na necie jak się to robi. Pomijam fakt że to co podałeś to się stosuje przy wtryskach siemensa ale we francuzach bo akurat w ciągu z 1.6 tdi tego problemu nie ma z wieszanie się wtryskiwaczy.

[@marewel]

@@pawew4871 widzisz masz gotową wiedzę podaną na patelni i nie potrafisz skorzystać. A na forum golfa to napisałem może 4 posty.

[@MichaKPL-oy9nf]

Nic nie odpoczął: wtryski się zawieszają bez paliwa i amen?, kodowanie marki aku?, popękane plastiki - auto na złom, aż się nie chce dalej oglądać

[@krzysztofjarzyna7887]

na huj jeszcze tu jestes

[@marewel]

@@krzysztofjarzyna7887 nigdzie go nie chcą tu tu przyszedł.😁

[@sawekopioa2950]

Wszystkie marki ciulowe. Ale nie majstra.HAHA

[@dfa8121]

Z tym audi to ostatnio mało zawału nie dostałem jak wymieniałem chłodnice spalin w a4 kto to kurwa wymyśłił jak otworze swój warsztat to wymiana takiej chłodnicy będzie liczona jako ciężka tortura audi powinno płacić mi dożywotnio rentę za uszczerbek na zdrowiu

[@marewel]

Ktoś napisał że poprosili o współpracę Reno i oto efekty.😉

[@antiam]

wieczni malkontenci... znający mechanikę z YT. nie obrażaj się za ich wpisy bo skąd będą czerpać wiedzę o motoryzacji 😀

[@CarlAlbermarle]

Co do kodowań to np w przypadku ciśnienia po absie to chyba zależy od modelu sterownika absu? Tzn niektóre obsługują tą funkcje a inne nie więc to nie tylko kwestia samego kodowania.

[@CarlAlbermarle]

Którym przyciskiem wywołujesz ten Battery status?

[@Press2Spicy]

jak sie nie potrafi serwisowac fordów to wszystko nie pasuje. NIe tak sie postepuje ze zwrotnica, jakims klinem zeby to rozgiac... wszystkie potrzebne materialy do wymiany amortyzatora sa w zwrotnicy tylko trzeba ruszyc glowa

[@marewel]

Wiesz co podaj adres swojego warsztatu wszystkie fordy odeślę do Ciebie skoro tylko Ty umiesz je serwisować.

[@Press2Spicy]

@@marewel ja już się nie bawię w mechanikę samochodowa, na szkoleniach które są zarezerwowane tylko i wyłącznie dla mechaników pracujących w oficjalnych serwisach ford uczą jak zdejmuje się takie zwrotnice oraz wiele innych sztuczek.

[@ireneusz427]

To, że kto robi inaczej niż widziałeś na jakimś szkoleniu, nie znaczy robi źle.

[@marewel]

​@@Press2Spicywięc skąd taki ktoś jak Ty może wiedzieć że Monroe zrobił za duże amortyzatory które nie pasują do zwrotnicy. Jak można kogoś szkolić nie mając samemu pojęcia...

[@Press2Spicy]

@@marewel problem w tym ze nie zrobil za duzych tylko wychodzi brak podstawowych umiejetnosci i wiedzy jak przygotowac zwrotnice do zamontowania nowych amortyzatorow.

[@user-re7cq3wy6r]

Uwielbiam takie dziadowanie na akumulatorze. 100 pln różnicy. AGM nie bez powodu tam jest a EFB zajedzie się szybciej