【CX-60】超絶フライングカーペットに成功し、レクサスRZを超えた乗り心地です【部品番号】

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【CX-60】超絶フライングカーペットに成功し、レクサスRZを超えた乗り心地です【部品番号】

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Older mechanics in Japan

Күн бұрын

Пікірлер: 86

@user-nb9ik9te5t Ай бұрын

2023年3月納車のXD AWD Exに乗っています。サービスキャンペーンでフロントロアアームの対策をしてもらったら乗り心地がかなりマイルドになりました。因みにリアショックは初期のままで対策品には交換していません！フロントが前よりちゃんと動くようになり、前後のバランスが揃った感じがして、フラット感が増しました！リアもボヨンボヨンしなくなりました。ひでぽんさんの言う通りリアショックを交換せずに待ち続けてよかったです！ありがとうございます！

@user-ly5dy8gp8i Ай бұрын

ひでぽんさんが努力されている姿、大変素晴らしいとCX-60発売当初より思っています。 ...が、本当に頑張ってほしいのはメーカーなんですけどね。

@masasawa2878 Ай бұрын

やっぱりヒデポンさんはマツダ車を極上にしてくれるテーマが楽しい。レクサスは製品としていいのはわかっている。マツダ車の不完全だけど、楽しく走るためにいじり甲斐があって、熟成して行くようなクルマの話をヒデポンさんに期待してるいます。１ファンとしての勝手なんでんすけど。すみません。

@kimuranagoya Ай бұрын

マツダ愛が凄いですね～🎉僕も昔はマツダマンでした。

@mpjpd8453 Ай бұрын

待ってましたよ！！！♥cx60これからも乗ります！ご指導されてるひでぽん社長かっこいいです

@gamechannel4858 Ай бұрын

こんばんは!本日念願のCX60が納車されました。　　乗った感じた事はやはりピッチングによるリアの跳ね上げ感とセルフステアが弱い事！足の硬さは不快に感じませんでした。

@MB-xi9hw Ай бұрын

いいなぁ、XDMHD乗りは…ひでポンさんがいて、車重的にも間にいて柔らかくも硬くもできる位置にある。 25Sは…はぁ乗り換えしかないかぁ

@yamasita_yusuke Ай бұрын

ありがとうございます　私はローンがまだありまして不満しかなかったです、リ　チ　ャ　ー　ジ　最高！！！！

@user-um3gh5iq5o Ай бұрын

MAZDAは前の突き上げ感を解消できたら、しあわせな乗り心地になれると僕も思います。素敵な発見をしてくれてありがとうございます。これがCX-5でも適用されることを切に願います。今後、MAZDAの他車種での対応できたら嬉しいです。

@taroishitsuka Ай бұрын

成功おめでとうございます💐

@user-sw5sh7vi9j Ай бұрын

cx-60 3.3XDで、フライングカーペット施工して頂いて満足していますが、もっと良くならないかと思って楽しみにしていましたが、XDの型では車重の関係で無理なのでしょうか？

@teruchi Ай бұрын

完成おめでとう🎉

@user-zz4jd3vf8l Ай бұрын

いつも、楽しく拝見しています。エクスポに乗っています。フライングカーペットは、部品を売っていただき、地元、鹿児島で、交換したものです。とても、気に入ってます。やっと、まとまったんですね。期待して、まってました。フロントのショックだけ、右と左、部品番号が、違うんですね。確認したくて、コメントしました。これからも、期待しています。

@hidepon Ай бұрын

間違いないよ。全部。Mで注文したらきます。

@user-zz4jd3vf8l Ай бұрын

ありがとうございます

@rmy7105 Ай бұрын

リプロしてから、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)設定すると前車が停止しようとする速度になると、スピード落とさず追突しそうになり、ブレーキを踏んでしまうことがあり、2回試したけど再現性ありでした。皆さんお気をつけください。

@user-dq9hz2iv8r Ай бұрын

私それしょっちゅう起こります…買ってからリプロでマシになったりひどくなったりはありますが基本ずっと…です。メーターに車やバイクの絵が出てる時は起きにくいですが、その絵が突然四角になるんです。その時はまず止まらない…

@AKIBA712 Ай бұрын

知見を広め源に戻る。

@tadawaka9016 Ай бұрын

ひでぽんさんありがとう。早速ショック変えてみます。ひとつ心配なの山道などでのロール量とロールスピードです。 MHV純正と比べて、ロールの感じはどうでしょうか？できれば教えてください。

@hidepon Ай бұрын

5ー7mm車高が下がるのでロールは減るよクイックに感じます

@leo6067 Ай бұрын

プレミアムフライングカーペットにして満足してましたが更に良くなるんですね。う～ん悩ましい。ひでぽんさんは麻薬？劇薬？

@user-ho5fl9mk2w Ай бұрын

ひでぽんさん！いつも楽しく拝見させていただいてます！以前試乗させて貰った者です！部品代前払いで、部品も込みでフライングカーペット施工お願い出来ませんか！？

@hidepon Ай бұрын

そうくると大量に。。。。きます。保管、管理ができないから。。お断りしてるんです。

@user-ho5fl9mk2w Ай бұрын

@@hideponさん返信ありがとうございます。担当が60への想いの熱い人で内々でやりたいんです💦悪いこと何もしてないんですけどねなく😂

@user-cs7jh3dj1b Ай бұрын

私は札幌市在住です。私は維持していく体力を考えてダイハツムーヴの軽自動車のターボ付き四駆です。MAZDAさんのCX3のディーゼル四駆も欲しいですがディーゼル車はインマニなどの煤詰まりのトラブルがあり避けていましたがひでポンさんの動画みて中古車でも欲しいです。札幌市以外はやはり地方は買い物行くのも30分から1時間かけて車で移動するのでやはりディーゼル車が必要になります。北海道マツダさんが煤掃除とかリチャージさんのメニューを導入してくれたら間違いなく長く乗り続けます。

@kenha3051 Ай бұрын

煤掃除だけでしたら、マツダオートザム手稲（株式会社小林自動車）さんか、株式会社Ｅｎｉｘｉａ（北海道札幌市白石区東米里２５４５－４）さんで行っているという動画が上がっていたような。　ひでぽんさん、どうでしたっけ？

@user-cs7jh3dj1b Ай бұрын

@@kenha3051 さん貴重な情報ありがとうございます

@yoshidatakeshi7143 Ай бұрын

MAZDAオートザム手稲で車購入しましたが、煤掃除やってますね。確か6万近くだったような気がします。

@hidepon Ай бұрын

マツダを買った皆さんがMAZDAをもっと味わえるよう、努力します

@user-cs7jh3dj1b Ай бұрын

@@hidepon 社長北海道民の私はやはりMAZDAさんのCX3中古車買うならインマニの煤掃除などをしてもらいリチャージさんのパーツやソフトウェア関係を北海道マツダさんが受け継いで下されば兵庫県までフェリーで舞鶴迄行く日数もかなり掛かりかなり移動もきついです。北海道マツダさんがリチャージさんの事業も担えば中古車もかなり売れます。何故なら北海道民の方は車が気に入りディーラーさんが良心的な対応したら壊れて高額な修理にならなければ長く乗り続けます。Cx5も好きですが維持費も考慮するとcx3の1.5か1.8のディーゼル四駆を中古車でも買えるように頑張ります。

@hidepon Ай бұрын

@@user-cs7jh3dj1b2000台以上分解しみなさんの話を聞いた結果として、長く乗るなら、22Dが有利ですよ

@user-cs7jh3dj1b Ай бұрын

@@hidepon 社長やはり2.2は本当に良さそうですね。余力が出来たらCX5かアテンザワゴンのどちらも中古車になりますが四駆が欲しいですね。札幌は場所によってかなり降る地域と比較的降る量の少ない地域とありますがやはり四駆が必要です。雪降らない地域でもAWDは高速走行時の安定感が違うのとディーゼルトルクを受け止めるなら四駆に軍配だと思います。

@jak0079 Ай бұрын

Rショックの部品番号探しても出てきません😭 正しい部品番号教えて下さい🙇‍♂️

@user-zx8vs7gh8g Ай бұрын

マツダ純正パーツを使って、重心位置の高いSUV車の乗り心地が、レクサスのエアサスに匹敵する様になるのなら、マツダって損しているって思ったりもしますよね～😭 　ここは、再び「M2」ブランド子会社を復活させて、チューニングした足回りプラス、エンジンのトルク出力を上げたモデルを型式認定を取り、100万円上乗せで販売する商売したら面白いかも？　やはり、走り、スポーティな乗り心地のマツダブランドだから、今のCX-60の乗り心地なんでしょうね～😅

@AAAA-dr7si Ай бұрын

60はまだ世に出すには早かったと思うが、美しい佇まい。

@RYU-cm1wh Ай бұрын

販売台数の一番多いCX-5の足廻りも改善して下さい（泣）

@muscleback5266 Ай бұрын

初めまして。こんにちは。2023年12月納車のPHEVに乗ってます。この車にもショック交換適応でしょうかテスト願いたいです。宜しくお願い致します。

@nobuakiohiro578 Ай бұрын

ノーマルホイールでも同じ効果が得られますかね？

@hidepon Ай бұрын

もっと良くなる

@MB-xi9hw Ай бұрын

ほんと、メーカーが発売前にやらなければいけないことをひでポンさんが… バグ谷さんは、この状況をどう思うか聞いてみたいもんだわ！

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

最廉価グレードの販売価格を加味したら、別にやらなければなら無い事でも無いし、コレ以上の熟成は価格的に25S Sパッケージを出せなくなるからコレまたどうかと… S25 Sパッケージに¥650万出しますか?PHEV プレミアムスポーツ/モダンに¥1000万出せますか??の話しになると思う。

@MB-xi9hw Ай бұрын

@@nekonotyaya5273 熟成も何も、未だ完成車じゃない事を知らない幸せな方か。

@kumaturare6373 Ай бұрын

サスペンションまで決まったら、CX-60シリーズの乗り心地問題はいったん完結かな？あとは雨天時の自動運転ぐらい？

@hidepon Ай бұрын

タマゴクロスは相当降ってもへっちゃら

@user-cj1ey6vy8r Ай бұрын

乗り心地が良くなる反面、KPCとの兼ね合いはどうですか？ワインディングでのロール量が増えたりとかありますか？

@hidepon Ай бұрын

ないです

@user-nr7bb3vh4u Ай бұрын

テインさんでCX60用車高調が出ましたがどうなんですかね～😐

@hhhalt-32626 Ай бұрын

フライングカーペット施工をした者です。教えてください。Autoexeのローダウンスプリングを付けていますが、ショックアブソーバーの交換だけでも効果はあるものでしょうか？

@hidepon Ай бұрын

あれは結構悪くなるよ。短く縮んだ時にSPレートが固くなるので1年後へたってくるとどんどん固くなる。

@hhhalt-32626 Ай бұрын

@@hidepon 返信ありがとうございます！状態みながら検討します！

@user-zz4jd3vf8l 25 күн бұрын

鹿児島からです。予算の関係上、ショックかスプリングのどちらから、変えたほうがいいですか。ご指南ください。よろしくお願いいたします

@hidepon 25 күн бұрын

ショック

@user-zz4jd3vf8l 24 күн бұрын

ありがとうございます!

@nekopunch1336 Ай бұрын

リアショックの硬さは、硬い順に、対策品>元>今回ってことでしょうか？

@hidepon Ай бұрын

そうでもない、ピストンスピードが速い時、遅い時がバランスされて、今回の場合ピッチングには強くきいて乗りあげには弱くなる特性のようです

@gduhxjgsh Ай бұрын

ひでぽんさんお疲れ様です！素人なのでピンボケした質問だったら申し訳ないのですが、前後の固さのバランス変えるとピッチング挙動が出たりしませんか？まだ、PHEV用の組み合わせも見つけて欲しいです😂

@hidepon Ай бұрын

治ったよ。たくさん変えたからね

@user-jp3se8zi4p 3 күн бұрын

社外ショックに替えた方が早かったりしないですよね・・・？

@mikkuni5318 Ай бұрын

ネオチューンを検討してますがどうなんでしょうか？

@hidepon Ай бұрын

わからない

@user-gg2pl3db5h Ай бұрын

一般道路の悪路でも乗り心地は良いでしょうか？

@hidepon Ай бұрын

もちろん。F・Cするだけでも別格です

@aah82540 Ай бұрын

フロントショックはなぜ左右別なのでしょうか？

@satoshimurai5276 Ай бұрын

ブレーキキャリパーが後方にあるのでハンドルを切った際に　ブレーキホースが張って損傷を防ぐために、長めになっています。ホースがたるむと又これも破損の原因になります。それらのトラブル防止のためにショックアブソーバーの後方にホースを固定するブラケットが溶接されています。ホースはピン(コの字のピンでホースジョイントのメス溝の固定出来る構造になっています。) 左右でブラケットが対象になっているので右用左用と分かれて製造されているのが一般的に多いです。中にはコストダウンする為に左右共通化している車も有りますが、このあたりは、マツダは真面目に　こだわりがあるのは良い事です。

@aah82540 Ай бұрын

@@satoshimurai5276 真面目に左右形状に差があるという話なんですね。減衰力の差があるのかと思いました。

@user-zz4jd3vf8l Ай бұрын

リアショックアブソーバーだけ、検索できなかったです。

@hidepon Ай бұрын

間違ってないよ

@user-zz4jd3vf8l Ай бұрын

ありがとうございます

@armadillo55 24 күн бұрын

サスペンションの部品番号はすべてPHEV用の部品のようですが、MHVより重量のあるサスペンションにした方がよいのですか

@hidepon 23 күн бұрын

違いますよ

@armadillo55 23 күн бұрын

ディーラーで確認したらそのような回答がありました

@armadillo55 23 күн бұрын

@@hidepon MHVですがロアアームを交換したら突き上げの角やIstopからの復帰ショックは解消されましたが相変わらず路面（一般道）がよくないところでは底付き感と不快な突き上げは分かりません。サスペンションのしなやかさがないまったくない酷い作りの足回りです。そもそも設計自体が悪くテストも甘く信頼できないメーカに思えて仕方ありません。マツダは初めてですが絶句するような対応しかできないのが困りますね。