【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機

CX-5やCX-60に心配されていたディーゼルの煤問題を打開するマツダへの改善プロジェクト公開です、マツダファンである事に誇りを感じます。
マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
　 • 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で2...
マツダディーゼルの煤洗浄を低価格5万円で日帰り洗浄、整備士5人が協力しユーザーの目の前で60分後に終了します。洗浄予約はこちらrecharge.jp/nakamuraya-ivent/
洗浄台数700台の実績、毎日4台ずつ煤洗浄しております
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燃料添加剤の闇
　 • 業界の闇、マツダも勧めない種類がある燃料の添...
マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明
　 • 【CX-5 CX-8 アテンザ アクセラ】マ...
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます　
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
　 • (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
　 • (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
　 • (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
　 • (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
　 • (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載... 　
第五話　マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編　本編
　 • (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話　わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
　 • (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話　ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
　 • (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話　最終決戦！EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
　 • (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話　アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
　 • (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話　自分でEGRクーラーを吸ってみた
　 • (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
第十一話　CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
　 • カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業...
EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介
　 • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のデ...
CX-60のエンジン本体
　 • CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知...
CX-60ディーゼルの懸念事項
　 • CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見... 　
　 • CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 ...
燃費性能
　 • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか...
　ディーゼルの説明
　 • CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベ...
　CX-60ディーゼル新旧比較
　 • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
CX-60の車体
　CX-60のシャーシ性能
　 • CX-60のアルミ製の足回りを整備士が分かり...
　ダブルウィッシュボーン　
　 • CX-60は今までのマツダ車と全く違うクラス...
　安全装備
　 • CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ...
CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？
　 • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか...
MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
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MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
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EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
• (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付...
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
• (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴...
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　 • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除...
新型とCX-5の現行エンジンとの比較
　 • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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#cxー60 #cx60 #cxー5 #cxー8 #mazda #mazda3 #mazda6 #マツダ

[@hidepon]

応援に感謝いたします、元々マツダのカスタマーサービスとは7年前によりロータリーエンジンの部品再生産活動（パーツフェニックス）でやり取りをしていた経緯があり今回のディーゼルエンジンの煤問題もどのようにして伝えるべきか、その具体方法にはいろんなアプローチがありました、今日の内容に関してはまだ、進行中ではあるものの確約できるというところまでは来ておりません、しかしながら皆さんのディーラーへの声によりこの活動が活発化してきている事は喜ばしいことで、決してマツダをあきらめないで済む、必ず愛車と長く乗る事ができると皆さんにお伝えした次第です。皆さんにお披露目くださいませ。

[@matazous]

ディーラーで対応することが実現すれば、ディーゼル中古車の価格が上がるでしょうね。 飛躍できるかも。

[@keisukekato9128]

お盆前に作業でお伺いした時、これオフレコ！と言って話してくれた内容が、いよいよ現実になっていくのですね！ 地道な活動が身を結びつつあって良かったです。これからも頑張ってください。応援してます。 ちなみに、煤清掃以外にサイクロンアース、サイクロンプレートの効果もあってか、同じ乗り方で燃費10%向上、DPF再生300キロ以上になりました！

[@hidepon]

よいやく、前に進み本当は公表できないけど、もう一歩進んでいます。今日はここまでー💛

[@hanamizu-taisa2424]

マツダユーザー代表としてメーカーへの働きかけ。感謝と応援を惜しみません。頑張ってください。

[@hidepon]

おひろめくださいませーー💛

[@SOMYYAY]

よく頑張ってくれました！ ひでぽんさんの発信もですが、スタッフの皆様にも頭が下がります。 ありがとうございます！

[@hidepon]

応援ありがとーーーーーー❤️

[@user-tq3zf2gx3z]

私は久々のディーゼル（CX-5フィールドジャーニー）を中古で買いまして まだ納車してませんが…クリーンディーゼル問題の色んなちゃんれる見ましたが 貴殿の説明聞いて共感、感動しました。 メーカーへの改善等がんばってください。

[@cx-5752]

今日の動画でひでぽんさんの心意気が半端なく感じました。直接メーカーであるマツダを動かす熱意が伝わりました。革命、改革のリーダーとしてこれからもマツダDEユーザーの代表としての ひでぽんチャンネルを応援してますので宜しくお願い致します。

[@hidepon]

応援ありがとうございますーーー❤️

[@aeroqueen7764]

とうとうメーカーに！！ 何気に凄い行動力、コレからどの様な流れに話が進むのか注目ですね、しかしディーラーがメーカーに諸問題を報告してなかったのは大問題ですね、ユーザーを蔑ろにしてると感じました。 有意義なお話有難う御座います。

[@hidepon]

これからも、マツダファンに必要とされる会社でありたいと思います💛

[@user-jn4ld9me7q]

とても分かりやすいですね益々頑張って下さいね

[@rhk04299]

感動しました！！ チャンネル登録。goodしました。 マツダはこういう会社をほんとに大事にしてほしい。 まだCX-5購入を迷っている者ですが、こういう会社があればマツダ車の購入の後押しになります。

[@user-co2kx1hv2j]

長く乗れるように色々模索するのはすごくいいと思います どんな情報でもこうやってあげてくれるのは非常にありがたいです これからも頑張ってください😊

[@hidepon]

物造りという美化された言葉に誤魔化されちゃってる、古い物を大事に乗る文化も大事。❤️

[@user-vx8hk7yo9j]

ディーゼル乗りです。 そんな未来が来たら嬉しいです! 応援しています🙇

[@user-vx3kk9nu4x]

こちらのch初見です。　はじめ動画見始めて「何この関西弁のおっさん！」と思って見てました。　 ところが活動されてる内容に共感を覚え応援したくなりました。　 まさに三方良しの精神ですよね　素晴らしいです‼︎

[@hidepon]

応援ありがとうございます❤️😊

[@user-mz2tm1jj1i]

正しい方個性と根気 メーカーが動き始めるキッカケ作り 言葉では簡単ですが凄い熱意を感じてました、カッコいい生き方です。

[@hidepon]

応援ありがとうございます。❤️

[@matuken8326]

お疲れ様です ひでぽんさん 素晴らしいです👍 ひでぽんさんもマツダも ユーザーも良い方向に 向かいますように

[@hidepon]

応援ありがとうございます。。。皆さんにおひろめくださいませ💛

[@user-jm3uq4um7e]

現在2台目のcx 5 に乗っています。次回はハイブリッドにするつもりでしたがヒデポンさんの動画を見てcx60を契約しました。前回の動画の乗り心地の話では少し期待外れでしたが今回の解りやすい煤を防ぐ乗り方を見て嬉しくなりました。ヒデポンさんの地道な活動、大きな岩が動き始めた感じ、またユーザー、メーカー全てがハッピーになる為の活動尊敬します。 これからもよろしくお願いします。

[@hidepon]

試乗評価って契約上思ったこと、素直にいえない関係性もあれば、素直にいえる関係性もある。僕は思ったこと言う、言わないと変えれないから、言っても変わらないんじゃなくて変えなきゃならないことは言わなきゃダメなんですよ。❤️

[@user-rz5vr8iu7c]

三菱のディーゼルユーザーです。 マツダにはこんなにもディーゼル車を愛してくれるショップがあって羨ましいです。 これからもチャンネル拝見させていただきます。 ひでぽんさん、ショップの整備士さん、頑張ってください！

[@hidepon]

応援ありがとうございますーーー❤️

[@ggnokai]

心意気、実行力、本当に頭が下がります。 頑張って下さい。

[@hidepon]

応援ありがとうございますーーー❤️

[@ten_pp]

マツダさんも車のお値段が少しずつ上がっていって 段々と高級ブランド化していく中で、新しい煤問題の解決の糸口として頑張っていただきたいです！！ この内容、価格の作業をディーラー点検のメニューに 入れられるようになるように頑張っていただきたいです、。 応援しております。

[@hidepon]

応援ありがとーーー❤️

[@user-hj1yy1eg9p]

アテンザワゴンに17万㌔乗っております。永く乗りたいと考えており煤洗浄を考えておりこの動画に出会いました。大変うれしく感謝です。

[@WARBARY]

すごいありがたいてす。検証、活動、メーカーへの働きかけ、本当にありがとうございます

[@user-et8wp4xt2q]

cx- 5kf型に乗ってます、ディーラーで煤清掃出来る様になったら良いですね！三年十ヶ月で１３万５千キロ乗ってますが、実燃費20.5キロでDPF間隔も400キロで乗れてます！サイクロンアーシング買いました、これからも！応援しています📣

[@hidepon]

うまい乗り方ですねー❤️

[@timeag8231]

今回も素晴らしい解説ありがとうございました。大変勉強になりました!

[@hidepon]

今日上がる最新作のも見てくださいね❤️

[@user-fm3bm2ch1x]

CX5ディーゼル使用してます。 DPFの煤問題、ディーラーでストップしているとは…。 マツダファンとしては、マツダの本気度を見せて欲しい。 売るだけの会社ではない、最高の技術を持ってる会社なんだし。

[@user-rz1gg8ms7o]

僕はマツダの車が大好きです。でも、 ひでぽんさんのことはもーっと大好きです！ これからも応援してます！

[@hidepon]

応援ありがとーーーーーーうございます❤️

[@user-ub4qy2zw5i]

企画は最高。 是非着地まで頑張ってください！

[@hidepon]

❤️

[@user-ew4zu2gi9g]

お疲れ様です。今回の動画を見て熱意を感じました。当方、DJデミオですが、素人ながら先週、EGRクーラーのパイプを取り外して点検してみたら、走行距離40,000km程度でしたが、粘りのある煤が、結構付着しており、バーツクリーナーで掃除してみました。他の動画でディーゼルウェポンを推奨していたので、使用していましたが、それが原因で粘りのある煤汚れが溜まると言う結論も以前の動画でヒデポンさんが言っていたこと納得出来ました。残念な話ですが、私の近隣では恐らく煤取り整備の出来る整備工場やDが無いのでヒデポンさんの働きかけで、Dで格安で煤掃除できる様になることを期待しております。 自分でできる事なら自分でしたいのですが、昨今の自動車はCP制御が多く、素人DIYしてしまうと思わぬトラブルにつながるので、怖くてDIY出来ないのが、現状です。これからも動画を楽しみにしています。

[@hidepon]

ええ、PCに繋ぐ必要が出るので、遠くから応援して待ってくださいね、おまけに安く洗浄できるような方法も模索検討担っていますので10万なんて超えませんから。❤️

[@user-ew4zu2gi9g]

宜しくお願いします。今まで日産の車に乗ってましたが、マツダのディーゼルに興味を持って、購入しました。ディーゼルは低回転からトルクが太いのは知っていましたが、その上、ターボまで着いていて、購入後、ディーゼルターボの加速には目を見張る物があり、マツダのディーゼルに惚れ込んでしまいました。リコール等もあり、対策する為納期が2週間程延期になりましたが、購入して5年目になりました。これからも末永くデミオとの付き合いを続けていきたく、動画で良きアドバイス宜しくお願い致します。

[@358ku-chan]

初見です、社長さん偉い👏私は他メーカーの車を使ってますが、クレーム入れると整備でわなく部品交換屋ですもんね、それでいて対策してない新品部品を又付ける訳ですから何れ又壊れます。 （保証外）メーカーも営利企業ですから損をしたくないでしょうね。整備技術退化で交換屋の整備士じゃ進化しない、社長さんと同じ整備技術を広めないとマツダは衰退しますね。

[@user-rg7bz5mm9c]

CX5KEに乗ってます。 先日、警告灯がついてEGRの問題で30万円見積がきました。 色々、勉強になります。

[@manday9826]

マツダ愛が凄いですね、感服しました。ユーザーも大変喜ぶでしょう。

[@hidepon]

応援ありがとございます❤️

[@SUTANOA5068]

これって、商売としてはOHすればいい話だけど、ユーザー目線、そしてディーゼル車を乗る上でのイロハが詰まった物凄く有益な話だと思います。 ユーザーがMazdaのディーゼルで懸念していた煤がつまってしまうという故障への不安が減って、Mazda車を選んでも大丈夫と思えるとても素敵な活動だと思います！ 素敵です！

[@user-ttnn63]

あまりにも熱く語るのでチャンネル登録しました。 CX8ユーザなので参考にさせて頂きたいと思います。

[@hidepon]

応援ありがとございます❤️

[@sachitosan]

好きな車を少しでも長く乗りたい。マツダはユーザーにそう思わせられる最初の変革（この車はカッコいい、乗ってて楽しい）を成し遂げたと思います。 次は本当に長く乗れるようなサポートが課題なんでしょうね。ロードスターのユーザーだけではなく。 マツダ車に対する深い愛を感じます。 ひでぽんさんのようなユーザーが居てくださることを、メーカーは感謝しなくてはいけない。そう思います。 今の私には何もできませんが、チャンネル登録をして応援いたします。 元マツダ社員より。

[@hidepon]

応援ありがとございます

[@user-te6kc4wx8z]

アテンザXDの中古を購入したので、ディーゼルの問題を見てたらたどり着きました。 私のやつは2.2Lなんで溜まるとは思いますが意識できるできないはだいぶ違うと思うのでありがたい動画になりました。

[@yokkiyumi1118]

岩みたいな顔してるけど 最高に男前ですわ〜❤ なんぼでも応援します❣️

[@hidepon]

❤️❤️

[@Fhtfethhfdhjgf]

ロータリー乗った事無いですが面白くて中村屋のブログをずっと見ていました。 いまはマツダのディーゼルを助けてるんですね～

[@hidepon]

そうだよ。まずはココから始めないとね❤️

[@wattzm6617]

いつも楽しく動画見させてもらっています〜🙇🏻‍♂️今回のお話大変感動いたしました〜神に見えました🤩🙌🏻ウチも永く乗りたくて〜年に2万4千キロ‥目指せ25万キロです😄早くメーカーからの安心的なお話が来る事を願っています〜コレからも応援頑張ります📣🙇🏻‍♂️✨

[@hidepon]

皆さんにお披露目くださいー❤️

[@square_aburaage]

アースとプレート買いました！ 応援しています！

[@hidepon]

おうえんありがとうございますうううーー💛

[@bthojin8230]

元々MAZDAさんと繋がり強い方とは言え、個人企業の整備士の声が大企業の車メーカーの体制を動かすってめちゃ凄いことやと思います！応援してます！ カーボンニュートラルへのアプローチはEVだけではないはず。クリーンディーゼルや水素ロータリーなど、MAZDAさんの武器で環境にもドライバーにも優しいクルマを今後も作っていって欲しいです。(内燃機関は悪という頭の硬い規制が緩和されると信じてます)

[@hidepon]

おうえん、有難うございます。・・長いんです💛

[@user-wq2qb3ql7t]

昔よくあった「ECO」モードみたいな感じで、そのモードに入れとけば「パワーは出ないけど効率のいいところで走れます」って感じになるといいなって思いました。

[@hidepon]

おおおお、それはいいなーー❤️

[@detteiuwii]

乗り方の問題だから有料でも有難いサービスです👏 うちのはまだまだ元気ですがいずれ清掃していただきたいです。 もっとこういうサービス店が増えてくれればなぁ

[@user-qd3tx3kr7g]

最近のマツダ車って、デザイン、内装、走りと全てが良いね。 自分の親の世代（団塊の世代）には、あまり良い印象を持たれてないみたいだけど。 マツダの看板の一つにディーゼルエンジンがあり、そのエンジンの唯一の欠点を 解消しようと努力してくれる主さんに感謝。 マツダもこの主さんの思いに応えることで、マツダファンを増やすことにつながると 思う。マツダの車ってかっこいいし、他のメーカーと違って我が道を行くところが好き。 ディーゼルの煤問題を克服して下さい。 マツダ、、、最高にかっこいい

[@user-rf1do9io1c]

お疲れ様です。おめでとうございます。

[@hidepon]

長くかかりましたが、これからです。❤️

[@ke3ak3k-]

マツダアテンザディーゼル購入から１0年が経ち、走行距離も6万キロとディーゼル泣かせのちょい乗りをしていたのにも関わらず故障もなく乗れていました しかし！突然エンジンが止まり故障してしまい、今回この煤取りをディーラーにお願いしました。このような働きかけをしてくださっていたお方だったのですね！ ディーゼル車の乗り心地はとても好きなのでまだまだ乗って行きたいです。本当にありがとうございます！

[@hidepon]

皆、止まる、もしくはチェックランプが点灯するまでは、まさか俺の車が、、って。信じないんだよね。直ってよかったよ。

[@user-iw5wd9wt3d]

昔のディーゼルと違って煤を溜め込むエンジンですから難しい問題ですね🤔

[@user-ff5uo7ys9r]

感動しました！応援しています！ この話を聞いて、メーターの中に「PCI燃焼中」がわかるランプがあったら便利なのになあと思いました！HUDの中にも表示されれば尚良し。 今PCI出来てますよ～ってわかれば、多くの人が救われるかなと。。 また、この煤のクリーニングがしっかり回らないと行く行くはマツダが神経尖らせている中古車価格にも響いてくる可能性もあると思うので、マツダ本社にとっても、やはり重要なことなんじゃないですかね。 チャンネル登録、👍️ボタンしましたよー！頑張ってください！

[@hidepon]

熱い応援ありがとーーーーーー❤️

[@birdman000]

ささやかながらデミオのアースこの前、買いました～。 北海道です。 これからも応援してます。

[@hidepon]

あーーーありがとうございますううううう❤️。北海道ユーザーは多いなあ。。

[@user-rq9ih4yv4i]

@@hidepon ワタシも北海道😁

[@yakitoriyaya9751]

今回の動画は、ひでぽんさんの人生が垣間見える大作でした。

[@hidepon]

応援コメントありがとうございますーー❤️

[@user-pq2zy8xs1l]

先日、cx5のディーゼルを買いましたー😊 距離を走るので、煤がこれから楽しみです♪わ

[@hidepon]

一緒に、マツダを、5を応戦しましょうー

[@luckinvestor3]

ひでぽんの情熱に脱帽です 今はマツダのガソリンに乗ってますが、次はディーゼルにしたいと思います🤔

[@hidepon]

長いこと温めて検証してきましたからね、もうすぐ、、、、

[@user-rq9ih4yv4i]

DCPCIを活かすための8ATですな。多分至って普通に走れば良いタイミングで変速していくイメージね😉

[@hidepon]

大事なことでーーーす💛。

[@ttano006]

頑張ってください！

[@hidepon]

応援ありがとございます

[@poni515]

このチャンネルの存在を今になって知るとは、、。。。チャンネル登録しました

[@hidepon]

応援ありがとうございますー💛

[@user-gq6qv6ot5o]

ひでぽんさん、活動応援してます。マツダさんも商品が抱える問題に蓋をせず、前向きに解決する方法を考えて頂きたいです。

[@hidepon]

応援ありがとうございます❤️

[@tomoharugoto7167]

マツダユーザーの為にご尽力いただき本当にありがとうございます😭 いちマツダファンとして感謝感激です❗️ チャンネル登録させていただきました🫡

[@hidepon]

応援ありがとうございます♪

[@makyi7952]

乗り方次第で煤の発生量変わるとは知りませんでした。 20年式mazda6 セダンの100周年買って気に入っているので長く乗れたら良いなぁ〜

[@hidepon]

はい、全面解決、最高機密と書いた動画に詳しく出していますよーー❤️

[@user-wo8jf2ur1z]

至誠は天に通ず、です。私も、日々の業務で、ブレークスルーとなる元気を頂きました。ありがとうございます。

[@hidepon]

長く暗い道でしたがトンネルを抜けるように出口目指してこそです❤️

[@kyou2600]

物凄く役に立つ動画でした。そして、車に乗るユーザーに対する思い、熱量が半端なくて安心できる。 しかし、トラブル等の報告をしてないディーラーが一番の問題で、ユーザーはそのディーラーが窓口になっているという現実が悲惨です。 きっとマツダ以外もこうなんでしょうね。

[@user-tl5kg7pr8n]

CX-5 KF乗りです。 2018年3月納車で車検2回終わりました。 KEはかなり『煤』の問題あったようですがKFになってからはそれほどでもないと思っていました。 PCI燃焼エリアって結構狭いですね。 高速道路で瞬間燃費20Km/l超えする事ありますのでその間はおそらくPCI領域なんかもしれませんね。 ただ、80Km/h 位での走行になるのでちょっとかったるいですわ。 煤洗浄がディーラーでできることになれば気が楽になりますね。 是非、この案件進めていってください。 チェンネル登録と高評価ボタンをポチッとしておきました。 ありがとうございます。

[@hidepon]

応援ありがとうございます　❤️

[@remrem643]

ひでぽんさん大好きです😍 ありがとうございます🙏

[@hidepon]

あー。チューはやめてええ。。💛

[@user-ee4vz6pn7z]

動画の最期のコメントに感動しました、出来る限り下からも、改善情報を上げ続けます！

[@hidepon]

よろしくううう。❤️

[@MyHomeRecovery]

掃除が嫌なら予備の中古の掃除済のインマニとかイージーアールクーラーとかあれば、かなり早く戻せそうですよね、んで外したのは時間があるときに掃除しておけば、また次にも使えるし… どうなんでしょう？ 自分も連休取って分解洗浄してみます👍

[@hidepon]

頑張れーーー❤️

[@user-vd6dg2ro9e]

学生時代に格安中古のファミリア、その後他メーカーに浮気はあったものの子供が出来てMPVの2代目〜3代目と乗り継ぎ、建築士として独立しアテンザワゴンに乗り、今年の3月にディーラーのデモカーだったCX60：ディーゼルハイブリッドを購入しました。 私にとってmazdaは、ル・マンの787Bから頂いた感動から始まり、ものづくりに対してまっすぐな姿勢と情熱みたいなものを感じておりました。ひでぽんさんの動画を最近になって拝見し「こういう方がおられる事はmazdaにとっても宝にせねば！！」と思います。 これからもガレージの皆様共々、身体に気を付けて頑張ってください。

[@hidepon]

応援ありがとうございますうーー

[@nakamuranohara]

中古のcx-5のディーゼルも煤洗浄して販売すればイメージ良くなると思いますけどね。 中古のインマニやEGRクーラーもたくさんあるでしょうからいくらか洗浄済みにしてストックしておけば時間もかからないでしょうに。

[@hidepon]

認定中古車っていうからにはね❤️

[@skei7732]

CX-60に煤がたまる頃にはディーラーさんで対応してくれるようになってることを期待してます！

[@hidepon]

そう　大事な事です❤️

[@bagonn]

乗らないことが一番

[@hide_ebi]

今年車検予定のディーゼルのCX-8乗りです。 吉報ありがとうございます。 東京のマツダディーラーで煤取りやって貰えるならお金払ってでもお願いしたいです。 煤取りの件、ディーラーで有償でも良いのでやって欲しいとユーザーアンケートに書きました。 応援してます！ チャンネル登録しましたよ〜

[@hidepon]

応援ありがとうございますーーー❤️

[@mazda5674]

煤の溜まりにくいエンジンの使い方とても参考になりました！ でもせっかく運転の楽しい車なのに煤がたまらなくてもストレスが溜まるような… ひでぽんさんがおっしゃっている通り、ディーラーで煤除去してもらえるようになったら楽しさも車の価値も損なわなくなるのに 早くそんな日が来ないかな

[@hidepon]

もうじき上がる最新作の動画も見てくださいね❤️

[@user-ic1wo9rp1p]

燃費が良くて、トルクがあって、環境にも優しい、でも煤の問題があって長ーーく乗るにはどうすればよいのか？ひでぽんさんの動画で今までもやもやしていたものがスッキリしました。ありがとうございます。

[@hidepon]

マツダも見てますからね❤️

[@user-lw3jz9vg1p]

お疲れ様です。有償と無償修理の境界線をきっちりと説明し作業してくれたらディーラーの信頼度も上がると思うんだけど、結構濁して発言されるのが問題ですねぇ。

[@hidepon]

その境界線を明確化させるために今までながーーーーーーいじかんがかかって、結局多くがマツダを離れた。だから有償オプションでと割り切って話して行くつもりです❤️

[@takamichih.550]

20:24 めっちゃ音質いいですね！！家の横の道路をスポーツカーが走ってきたんかと思って思わずベランダ出てしまいましたよ笑 次回からエンディングはこれでいいんとちゃいます？

[@hidepon]

えへへ　❤️

[@iket.6291]

マツダ愛ですね。CX-8新車から2年ですが、燃費は良くて11ぐらいでしたが、動画にあった方法で、15まで伸びました。でも、思いっきり踏み込みたい欲望に駆られますね。

[@hidepon]

PCI燃焼エリア、大事に乗ってあげてください５０万㎞走れますよーー💛

[@user-xp2dg2mf2o]

自分のcx8は3年8万キロ、高速クルコン80キロで春に20迄伸びました、今はエアコン入れるんで15〜17なんですが、市街地が8.7まで落ちてます。リチャージさんでどんな感じか、一度見てもらいたいですね

[@user-chika0220]

掃除したリビルド品を流通させれば、ディーラーでの滞留時間を減らせると思います。清掃は集約化して。 インテークだけはどうしようもありませんが。

[@hidepon]

❤️

[@arainobuaki32]

最高です！

[@hidepon]

応援ありがとう❤️

[@MINORULUCKYHILL]

ブラボー❗️ひでぽんさん、ナイスジョブです。

[@hidepon]

熱烈応援に感謝です。もう裏では4ヶ月も陰口言われながら戦っていましたよ。　❤️

[@daemonikeronn1956]

マツダはこの件、しっかりやってくれないと信用なくなりますね。 今でもこの件かわからないですけど世界的に修理が高額になると評判が出ているようですから。 しっかりしてくれマツダ！

[@hidepon]

そうなんですよー❤️応援ありがとございます❤️

[@user-go7hm5hk6o]

2013年アテンザGJ 先日、11mm制限プレートから「サイクロンプレート」に交換(入れ替え)しました。 以前はほんの少しだけふんずまり感を時々感じていましたが、サイクロンプレートはその現象がかなり減っているようです(殆ど無い?もう少し様子を見ます) また、トルクが増えたのか乗りやすくなっていますし「水温」も制限プレート時代より下がってる。 PS.自分は壊れても全然構わないので煤が発生する回転域まで、今後もガンガン踏み込み続けていき耐久テストをします😁

[@hidepon]

応援ありがとおおーーーー❤️

[@user-er2er4hz9l]

昔、ファミリアディーゼルに乗っていましたので、いつも詳しいご説明有り難うございます。興味深く拝見しています。この動画から考えると、2.2 LもT3型と同じ2段Eggピストンを使えば（、煤発生を抑えるDCPCI領域を作れる思うのですが，マツダは当然、T3-2.2Lを考えているのでしょうね。 どうお考えですか？

[@hidepon]

論理上かのうでづので楽しみにしております❤️

[@Dandelion-60]

プロの意気込みを感じました。 ホントカッコいいと思います。 煤取り作業で50,000円で長く乗れるなら喜んで払いたい。 そしてお店も一台50,000円の売り上げ。1日で３台作業すれば1日で15万円。 20日営業で300万円。こりゃあ、整備士の給与上げられるし、高待遇で募集できる。 ユーザーも整備士もディーラーもwin winですね！

[@mpmpmppp]

マツダディーラーの中古車部門を強化してディーゼル煤クリーン事業部門拡張したらいいのにね。

[@Dandelion-60]

@@mpmpmppp さん 確かにそうですね^ ^

[@hidepon]

土壌もしっかり作っておかないと育たない。この作業は高等技術だけれど鍛える事も文化継承には必然なんですよ。世帯が大きいから、ちいさいからじゃなくてやる気があるかないかですよね❤️

[@user-wv7pr9fm2o]

これは凄い事ではないですか皆さん？ 僕も今月からマツダユーザーです。 皆でひでぽんさん（RECHARGE）を応援しよう！ そして、マツダ車を長く乗って、 結果、「やっぱ、マツダ凄いなぁ」、 と言わせよう。

[@hidepon]

熱い応援、コメントありがとうございます。マツダをもっとみんなで共有しましょう。❤️

[@user-zg4et7wb3d]

凄いわぁ BMWの横置きディーゼルもやって〜！ 羨ましいです。

[@nk-qr7mo]

CX-8に乗ってますが、乗り方の勉強になりました。社用車でも使ってますが10万キロオーバー、５年で古くなったの諦めてくださいはディーラーによく言われて社内でもマツダの評判が悪くなってました。長く乗れるディーゼルになるようにユーザーとメーカー・ディーラーが協力し合える環境になればいいと思いました。動画を拝見してこれからもマツダに乗りたいと思いました

[@hidepon]

手厚い応援コメントありがとうございます❤️

[@user-vx4ef3tm3j]

初代cx5 のディーゼルに惚れ込み乗っていましたが、2回目の車検でスス問題によりエンジン交換、その後2年で手放し、2年前にガソリンのcx5 に乗り換えました。 マツダディーゼルを、これほどまでに愛してる方に感動しましたし、 大変勉強になりました。 長く乗りたくてディーゼル車を選んだわけで、リコールの多い車でしたが、7年8万㌔くらいで買い換えたくはないし、治しながら、自分の車を大事に乗りたかったと思っていました。 このような活動をされている方がいるのであれば、またディーゼルに乗りたいと思います。 頑張って下さい。

[@hidepon]

いやーーーー応援ありがとうございますうー

[@mousou01]

素晴らしい

[@hidepon]

応援ありがとうございます。、💛

[@happynero310]

一番ヤバイのは客離れ。 痛い目にあってコッソリと居なくなるというのが怖い。

[@user-mv6dc3qh9t]

MAZDAディーゼルを乗り続ける希望ができました。 これからも、頑張って下さい

[@RYU-cm1wh]

応援してます!友達の経営してるオートザムの社長にリチャージさんに行って技術継承してもらって来い!と焚き付けてます（笑）

[@hidepon]

有難うございます。。💛もっといってー💛

[@user-uh3qb5ig4j]

アイドリングストップは、煤が溜まりやすくなりますか?

[@hidepon]

あまりならないんですよ。燃焼時間が長いから

[@majormajormajormajor1378]

グラフの縦軸は発生トルクで一眼盛り100Nmという理解でよろしいでしょうか。

[@hidepon]

そうだよーー💛

[@Soemon256]

ディーゼルの21年モデル CX-8乗りです。 1回／週の頻度で高速を3,000rpm 前後(80キロ前後)を維持して、15分～30分を目途に走行すると煤も除去され、DPFの再生インターバルも延びると聞いたのですが、PCI燃焼の話を聞くと逆効果なのでしょうか？ それとも煤の蓄積には多少は効果あるのでしょうか？ 家は関西だし、掃除して乗れるなら次はマツダのディーゼルもありだなと。

[@hidepon]

そんな事しなくてもオッケーです。❤️

[@user-ov4qy7kc5p]

インマニに煤が固まって塞ぐのはオイルミストの影響が大きいと思ってるんですがどうでしょう？ 煤対策は当然として、バルブシールの改善やオイルキャッチタンクを付けて吸気系にオイルミストがまわりにくくなれば、 もう少し詰まりにくくなるんじゃないかと。

[@hidepon]

キャッチタンクはダメだわー

[@user-wc5ol9ub4r]

初めまして、いつも参考になる動画ありがとうございます。 今日CX-60に試乗し、瞬間燃費計を見てきました！ 仰るとおり、1250〜1500回転で小刻みにシフトアップする制御で、1000回転キープで走っている時の瞬間燃費は低速域でも30Lを超えていたと思います。 ほぼアイドリングで走っているような感じですね。 カタログ燃費21Lですが、高速ではもっと伸びるのでは？と営業の方は言われていました。 現在乗っている後期形200馬力のCX-5との比較ですが、低速時のロードノイズは少し気になりましたね。 クラウンは乗ったことが無いので比較できないですが、全体的な乗り味はＣX-5より上だと感じました。

[@hidepon]

おおおおお、、、。。。そうなの。５より高額なのにねええ。。。と思っちゃったのよね、誰も言わないでしょ？言わなくていいんだろうか、本当のこと。って。感じたことを素直に言えてない、だから言える人が言うしかないでしょ。と思っちゃうぐらいの人だからこういった行動ができるんですよ💛

[@90jgsdftype]

18インチに落とせば20kgくらい軽くなりますからメーカーOPに18にダウンする設定あればいいですね。20kg軽くなるだけでも少し燃費は上がるはずです。カタログ値では20インチ装着車と燃費は変わりませんが。

[@user-nt2th6sm2n]

自分も、cx5に乗りたいと　思ってました。この　ありがたい話が　実現すれば　入れ替えしたいですね。後　冬期の暖気運転時には、すすは　大丈夫ですか。

[@TheHIRO2323]

いいねを10回くらい押したい内容でした。 ディーラーがメーカーを信頼していないから「どうせ言っても変わらない」「もしかしたら面倒な洗浄マニュアルでも押し付けられるかも」と考えていたのかもしれません。 ブランド価値を上げるには耳の痛い内容でも直言できる信頼関係が必要で、今回のケースはマツダが成長する試金石になるのではないかと期待しています。

[@hidepon]

水面下で動いてます💛

[@cobra8790]

昨日CX６０見て試乗しました

[@chiiiGQFgtZPikg0ik]

cx5新車で買って、3年ぐらいした時に、交差点真ん中でエンジンストップした時がありました。かなり焦りましたがハザード点けて、スタートボタン長押ししたらギリギリエンジンがかかり次の日にディラーへ持っていきました。その時はリコールが出てて、何だったか忘れましたが、それを付け替えれば大丈夫との返事をもらいましたが…。 あとたまにDPF燃焼中にアクセルを奥まで踏むと黒煙が出る時がありますw

[@hidepon]

そういった事が、保証の内容に入っていればいいんだけど現実的に起こってる状況は、強制燃焼でお茶を濁されておしまいなので、何が出来るか？どこまでやってくれるかはおいておいて現状を正確に伝えていきますよー

[@user-th5ez3ti7r]

この領域での運転はエンジン内部の煤の堆積はともかく、インジェクターへの影響はどうなんでしょうか？やっぱ、燃料噴射量が少ないとインジェクターの噴口の詰まりは どうにもならんのかな？

[@hidepon]

燃料圧力を上げる事や製品改良で回避してゆくしかないでしょうね。

[@user-mz1xx2qc8b]

2014年12月にデミオディーゼル6MT/2WD を買って、瞬間燃費を見ながら乗っています。 2023.7.30～2024.4.24の期間に121,056～129,025km (7,969km)を281.13Lの軽油で走り、平均28.3km/Lでした。 エコカーを買ったと思い、「目指せ！プリウス越え」と低燃費を目標に乗ってきました。 近くのディーラーが無くなり、オイル交換にも困って、KZbin動画を見ている中で、ひでぽんさんに出会いました。 私も長く乗りたいと思っていますので、今後とも動画を楽しみにしております。

[@ikeutikiiti2909]

山(メーカー)がいよいよ！ 動きそうでドキドキしますねー🎵

[@hidepon]

応援ありがとうー❤️

[@user-re1hn7ko1i]

まさに有言実行！ マツダ本社まで話が通るのは並大抵のことではないはず。いずれは制限プレートやサイクロンプレートも公式に認めてもらって、保証内で使えるようになると良いですね❤

[@hidepon]

皆さんにお披露目ください、もうかれこれ四ヶ月こっそりやって来ました。w

[@user-re1hn7ko1i]

マツダがこの先生き残るためには、外部のアイディアや意見を取り入れるべきですね。ひでぽんさんを外部顧問にされてはどうでしょうか？社外取締役でもOK❤️

[@hidepon]

@@user-re1hn7ko1i 給料はいらないからCXー60早く納車してくれーーーー❤️

[@akiokobayashi5049]

PCI燃焼の状況をメーターパネルにリアルタイムで表示するモードがあると良いですね‼️

[@hidepon]

おーーーーーいいいねーーーー❤️

[@user-jq4yy1in8h]

VWみたいに暖気後はEGRをDPF通過後に切り替えられないもんですかね？ 15万走ってウオーターポンプロックでタイベルコマ飛びしたクルマのヘッド交換やったけど 直噴ディーゼルとは思えないくらいインマニやバルブ、EGRバルブ綺麗でしたわ オーナーに聞くとSCRとグロープラグのトラブルは定期的に合ったけどそれ以外には無いと