ロードバイクはエンデュランスロードが正解だと一日乗って分かった

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Күн бұрын

Пікірлер: 110

@taka2 6 ай бұрын

最初のフューチャーショック、ディスクブレーキ、太タイヤのルーベコンプに乗って8年経つけど、最初に感じた気持ち良さがずっと続いている。軽量セミエアロだと厳しい2日連続200kmとかも、エンデュランスなら行ける。そんなわけでインプレには激しく同意。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

8年愛用されているんですね。実体験に基づくご意見、説得力がありますね。

@Masami_photo 6 ай бұрын

ルーベのS-WORKSだからね、エンデュランスといっても軽くてレーシーだから悪いはずがない。共感を感じられるミドルクラスでお願いしたいです。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後、ミドルクラスの情報もご提供できるよう、努力してまいります。

@ver.k1562 6 ай бұрын

ANCHORのRL8D乗ってます。これまでハイエンド含め、ガチガチのエアロばかり３台乗ってきましたが、４台目にして、個人的には出会った感半端ないです。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ご自身の実体験に基づいたご意見、大変参考になります。

@ハハッ-z3n 6 ай бұрын

今までエンデュランスは視野に入ってなかったけど、意外といいのかも？と思わせてくれる動画でバイク選びが楽しくなる動画でした。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ありがとうございます。

@yama-syu 5 ай бұрын

おっしゃること、よ～～く分かります。ずっと同じことを思っていました。私は、クロモリとアルミを乗り継いで10年、現在、LOOK785RSに乗って１年経ちました。とても気に入っていますが、正直、様々な路面状況では乗り心地が固く感じられます。初老ライダーには、とても乗りこなせる代物ではありません。先日、リドレーのヘリウムSLXを試乗する機会がありました。どんな路面状況でも、スケートリンクを滑るような快適な乗り心地で感動しました！私は普段、主にロングライドとゆるポタがメインです。そのようなライダーには、LOOKよりもRIDLEYが合っているように思いました。私のような週末ライダーは、試乗する機会もありませんし、どれが自分に合ったフレームなのか、判断基準も未熟です。結局、気に入ったデザインや人気で選ぶのが現状と思います。ロードバイクは高価な買い物です。頻繁に買い替えは出来ませんので、乗っているうちに、ポジションや乗り心地に不満が出てきたときは、タイヤやサドルを交換したり、ハンドルの角度を変えたりステムの長さを変えたりしながら、理想の乗り心地に近づけながら乗って楽しんでいます。　　　チャリオ

@CycleSportsChannel 5 ай бұрын

大変すばらしいコメントをありがとうございます。非常に高尚な自転車の楽しみ方をされていますね！

@piccarinyo 6 ай бұрын

我々の感覚からすれば、S-WORKSはエンデュランスでは無い。入門グレードかミドルグレードを選択してから、動画にして欲しい。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後そうした企画ができないか、検討いたします。

@sarukoumei25 6 ай бұрын

スポンサー企画だろうからなぁ😂

@HideSatoh 6 ай бұрын

Cervelo のCaledonia に乗っていますが、スゲー楽しいです😊。トライアスロンしていて、レースバイクはあるのですが、エンデュランスバイクは段差をあまり気にしなくてもいいですよね。最高の一台です。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そうですね。これからも楽しんでください！

@エドモントン-u2w 6 ай бұрын

結局s-worksか〜高性能でスムーズでビビるほど滑らかに走るけど、正直フツーの一般人には買えないモデルですよね。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受け止め、今後エントリー〜ミドルグレードも扱う企画を展開できるように努力してまいります。

@アウレリウスアティクス 4 ай бұрын

自動車を購入して維持するよりはるかに費用小さいですよ

@makotohattori3948 4 ай бұрын

@@アウレリウスアティクス車は生活必需品同じレベルで考えること自体間違い

@taflong 6 ай бұрын

日本でエンデュランスロードや旧コンフォートロードが売れないのは、単に標準的日本人サイズではヘッドチューブが長くて落差が出ないからです。落差だけはどーにもならん。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そうですね、ポジションの点については今回は触れられていませんでした。今後そうした点も深掘りできたらと思います。

@タイプR-d3n 6 ай бұрын

ジオメトリー的に、スタックハイトを低く抑えているモデル(オールラウンドやエアロモデル)で、日本人だとエンデュランスモデル的なになるケースが多いからかな、と、個人的に思いました。日本人は欧米人と比べると脚が短く、どうしてもハンドル落差をつけるのが難しいですので

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね、ポジションが出せるかどうかという観点については、今後取り上げてみたいと思います。

@kiyoshisato7390 6 ай бұрын

これは常識から外れますが、大きいサイズになるとホイールベースが長くハンドルが高くなるのでジオメトリがエンデュランスに近くなるような気がします。 2~3サイズ以上大きいフレームは通常乗れませんがWBが5〜6センチ長いだけで安定性が違います、もちろん小回りが効かなくなってしまいますが直進はしやすくなります。サイズ違いの乗り比べとかはあまりやらないと思いますが、フレームサイズ違いでの乗り味の違いもあるかもしれません。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

なるほど、それは面白い観点ですね。

@zoob6510 6 ай бұрын

ちょい大きめとエンデュランス系に乗ってますハンドルは思いっきり下げてますがエンデュランス系は基本的にWBちょっと長めなので直進安定性いいですだから下りの安心感も強いこの動画もそうだけど、「もう～でいいじゃん」みたいな言い方はなんか違うって言うかわかってないなとレース重視のとそもそも違うんですよ直進安定重視なら「断然こっちのほうがいい」ですピンポイントの加速よりスピード乗ってからの速度維持が強いほうが良いという長距離サイクリングなら多少ホイール重くても慣性が強いほうが巡行スピード落ちないしレース脳の人の上から目線みたいな「もう～でいいじゃん」ってのはなんだかなって思うあーまたこれ言ってるなとエントリークラスって言い方も相変わらずだなーとむしろシニアに勧めたいくらいなのがこの辺なのでミドルクラスって言ってもちょっと前のちょい高級バイク並みですから、そういうの捨てて20万弱～30万くらいの良い点を挙げてかないと他のコメントでも突っこまれてますが150万のルーベで乗り心地良いとか言われてもなあって感じさいきんロードバイク業界が厳しいって聞くけど、そりゃそうなるわなと

@kiyoshisato7390 6 ай бұрын

大きめのフレームで身体を伸ばす場合、トップチューブが長くなるのでハンドル遠め、ヘッドチューブが長くなりトップチューブが高い位置になるのでハンドルも高めになると思います。私は腰を伸ばして肩甲骨を動かして腕を前に出す乗り方になりました、レース用の、小さめのフレームに体を折り畳むような乗り方と全く逆方向のセッティングですよね。腰を曲げてオフロードでシッティングで乗る場合、腰へのダメージの蓄積があると思うのですが。

@nob-y1q 6 ай бұрын

スペシャライズドのエンデュランスは軽くてエアロ性能もスゲーだろうからのんびりできるのかな？はしゃいで速く走りそう。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そのとおりです。速く走ることも得意です

@DaigoroToyama 6 ай бұрын

楽しく拝見しました。1世代前のルーベ（Roubaix Sports ですがｗ）に乗っています。自分は体も柔らかくないしレースをするわけでもない、いわば『レクリエーションライダー」なので、ルーベはとても乗りやすく気に入っています。私のモデルは残念ながらフェンダーのマウントポイントはありませんが、現世代ではご紹介いただいたように改善されており、またより太いタイヤも履けるようになっているのでさらによいですね。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ありがとうございます。１世代前のルーベスポーツに乗られているんですね。その自転車もすばらしいですよね。

@DaigoroToyama 6 ай бұрын

@@CycleSportsChannel はい、とても気に入っています。S-WORKS だからいいに決まっているとおっしゃる方もいますが、ジオメトリーは同じですし、上位モデルの性能は下位モデルにも引き継がれると自分は思うので、この動画はたいへん参考になりました。

@ノーブル-m3r 6 ай бұрын

エンデュランスだからじゃなくルーべが良いだけでは？

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

おっしゃるとおり、ルーべ自体が非常に良いということも大きいと思います。今後は他のさまざまなエンデュランスロードも紹介できるようにしていきたいと思います。

@atakahashi 6 ай бұрын

私もエンデュランスロード派です。でもこれはさすがにS-WORKSのルーベだからよいだけでは😆

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そうなのですね。たしかに、おっしゃるようにS-WORKSのルーベだから良いというのも大いにあります。今後はエントリー〜ミドルグレードの良さもお伝えできるような企画を出せるよう、努力してまいります。

@ni5758 6 ай бұрын

吉本さん買い替えるにしてもエスワークスの性能がないと満足しなさそうw レース出てないと言いつつ40Km巡航で気持ち良く走るとか言ってるレベルの人達に140万のルーべ持って来てエンデュランスモデルは良いですと言われても週末にちょっとサイクリングしてるぐらいの私はどう反応していいのかわからない💧

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

吉本さんですが、次はシマノ・105組のミドルグレードのエンデュランスロードにしたいな、とおっしゃっていましたよ。そして、おっしゃることはごもっともかと思います。今後はそうした観点も踏まえた企画も考えてまいりたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。

@ni5758 6 ай бұрын

返信ありがとうございます、買い替えた時はベテランの吉本さんが実際に選んだ車種が気になるので動画にしてもらえると嬉しいです。

@ナイトホーク-v1f 6 ай бұрын

フルサスmtbもそうたけど、ギミックがメンテナンスコストかかるんですよね。オフ車じゃないのに。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

エンデュランスロードでも、こうしたギミックを採用しない考え方のブランドもありますね。

@melodywanwan1989 6 ай бұрын

初めて乗ったロードバイクがいまのDomaneなんですけど、Emondaを選ばなくてよかったと感じてます。道路って、舗装されてたとしてもヒビ割れがあったり、段差があったり、わだちがあったり、小石が転がってたりで、レースに使われる道路のように綺麗じゃないですよね。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

Domaneにの乗られているのですね。おっしゃるとおり、舗装路も意外と路面が悪いですよね。

@manabukanno7435 6 ай бұрын

二人の会話付きライド動画サイコーに楽しかった吉本さん登りの小ダンシング上手だな～動きがヌメヌメで綺麗！あ…！編集長もお上手です。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ありがとうございます。吉本さんのダンシングは本当に動きが滑らかできれいですね。編集長もお褒めいただき、恐縮です・・・・。

@seiichi__0852 6 ай бұрын

ミドルグレード、いやエントリーグレードにその性能を持ってこれたらいいけどねｗ見てもどうせ買えないし、、になっちゃう泣

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

今後、エントリーからミドルグレードを紹介する企画も実施できるようにしたいと思います。貴重なご意見をありがとうございました。

@motokingtake 6 ай бұрын

スペシャのルーベスポーツ乗ってるけど他のロードぶち抜いてるし凹凸いなしてくれるし、最高でしかない強いて言えば、サス分重さがあるから夜間にライトつけて走ると重いかな？と思うが、sti電動にすれば軽くなるしフィジークの角度あるステム入れて、ハンドルもかなり下げてるし。。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

使いこなされてますね

@尾張の髭 5 ай бұрын

エンデュランスを調べてきたら「長時間にわたる忍耐力、耐久力」と出てきてたけどコメントの印象として「エンデュランスロード？ああ、価格の安い素人向け？」とエントリークラスのロードと混同してしまってる人が多そうな・・・そこの啓蒙がまず先に必要かもですね。

@CycleSportsChannel 5 ай бұрын

なるほど、そうですね。

@yunoduke 5 ай бұрын

KZbinに在るロードバイクレビュー動画って、皆さんとの意見と同じ感じなのですが、ロードバイクに興味あっても扱われてる物が「これからロードバイク乗ってみようかな」のカジュアル勢には全く参考にならない動画に溢れてる感じありますよね。これから始める人の前にそびえ立つ高い壁のようで。結局、ロードバイクへの興味が無くなってしまった口です・・達人の方がお薦めするエントリークラスの動画があれば結構「これなら乗れそうかな」って気分になると思われました。

@CycleSportsChannel 5 ай бұрын

貴重なご意見をありがとうございます。今後はエントリーグレードを試乗する企画も実施したいと思います。

@rafmanov1497 6 ай бұрын

吉本さん、白髪増えたなー。某雑誌でデローザの本社でオーダーメイドのフレームを作ってた記事思い出した。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

長年吉本さんをチェックされているのですね！年齢の割にはとても若々しいとは思います。

@しゃわ-h5o 6 ай бұрын

ホントホント、ざっくり一言で言うとその人はどのくらいグラベル（悪路耐久）欲しいのって事よ。減らす方が能力上がるのは確かだけど全体の満足度としてそこまでいる？って話。エンデュランスに注目されてるのはグラベルロードでもそこまで要らないユーザーが多かったって事なんよね。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

なるほど、興味深い視点です。勉強になります。

@toshiokomatsu3743 6 ай бұрын

エンデュランスロードは一度100キロほど試乗したい。誤解、先入観が強くておそらくレースに出ない自分にフィットするはずと思ってもなかなか踏み切れない。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

まったくもっておっしゃるとおりです。そうした試乗できる機会があると良いですよね。

@kome1118 6 ай бұрын

でも、お高いんでしょｗ「世界的に見るとロードで一番売れてるのがエンデュランス」の括りで、S-WORKSのルーベを引き合いにお出しなさんな

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。今後はより価格帯の手頃なものも取り上げられるよう、努力してまいります。

@TTT-hi3ww 6 ай бұрын

エンデュランスロードとは🙄

@かしわ餅-m5y 6 ай бұрын

般のユーザーで7:50みたいな荒れた路面を選んで走る人が一体どれくらいの割合で居るのか疑問です。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

たしかに、これはちょっと極端な道ですが、こういうところも行けてしまうよ、ということをお伝えしたかったのです。

@オカピーギャース 6 ай бұрын

吉本さんエンデュランスロード買わないと思う人👍

@ni5758 6 ай бұрын

持って来たのがエスワークスですしねw

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

実際、本当に検討されていました。が、そのように思われたというのは、我々として反省すべきところです。貴重なご意見をありがとうございました。

@オカピーギャース 6 ай бұрын

@@CycleSportsChannel 吉本さんが次に買ったバイクの紹介動画楽しみにしております

@pochi1990 6 ай бұрын

エンデュランスロードをオーダーしている者です。エンデュランス系ロードはあまり売れてないといわれていますが、ほとんどの人にとってエンデュランス系がいいという点に対しては同意する点があります。本動画で解説されている点や、ほかのさまざまなメディアがエンデュランス系を推すポイントについては理解できますが、 1点だけどうしても納得のいかない点があるのでぜひメディアでも取り上げ、メーカーに対して日本の自転車愛好家の思いを伝えてほしいと思います。それは・・・・ヘッドチューブの長さです！リラックスできるポジションと言われますが、西洋人にとってのモノであって、日本人にとってはポジション的に手の位置が高すぎます。ポジションとは自転車にとって最も重要な要素であって、高ければ楽というものではないはずです。失礼を承知で言わせていただければ、（十分わかっていて語っていると思いますが）吉本さんは長身です！！！！！ぜひ、日本人がリラックスしてロングライドを楽しめるポジションの出るエンデュランスロードバイクが出た時に、エンデュランス系ロードこそ買うべきだ！と言ってください。よろしくお願いします。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございました。たしかに、今回はおっしゃるようなポジショニングの観点は語られていませんでした。今後企画を作るときに参考にさせていただきます。

@いっぬ-g5g 6 ай бұрын

マウンテンバイクとロードでそれぞれ200キロライドしたけど、嘘なしでのんびり走るならマウンテンのほうが疲れてなかったから、エンデュランスロードはいいと思う。タイヤを28-32Cとかにして

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

すごい！専門メディア顔負けの実験をされたんですね。

@kou-lh1uo 6 ай бұрын

車業界なら軽から高級外車までなんでもやるのにねエンデュランスロードとかいって、いきなりお高いの持ってきゃう経済感覚のなさコメ欄みて需要勉強して欲しい

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

@ifm74chu 6 ай бұрын

最新のルーベは、もうここまでくるとグラベルロードでしょ？って感じがするな。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そうですね、グラベルロード顔負けです

@aki9309 6 ай бұрын

林道は千葉の山中林道かな？

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ごめんなさい、自転車が通って良い未舗装路ではあるのですが、秘密とさせてください

6 ай бұрын

吉本司さんはファン多くて見てる人多いから、「え？前にこう言ってなかった？」的なツッコミコメントが並んでますなあ（苦笑）。私もちょっと乗っかってみます。エンデュランスロードに限っても、サイスポチャンネルで吉本さんはGIANT DEFYを褒めてましたよね。サイスポ本誌でも「筆者のようなホビーライダー」「にとってのベストバランスはこのアドバンスドプロ」と激賞。さらに先ごろ発表されたバイシクル・オブ・ザ・イヤー2023でもエンデュランスロードでは吉本さんはラインアップ最安のDEFY ADVANCEDに投票（BiCYCLE CLUB 2024年５月号P72）。付言すれば同じくノミノートされていたのにSPECIALIZED RUOBAIXには１票も投じてなかったですよね？（同）。なのにご自分のバイクとしては散々褒めてきたDEFYミドルグレードではなくまさかのROUBAIXハイエンドモデルを選択。強い物言いをお許し願えれば、言行不一致だとか裏切りだとかファンの一人としては思ってしまうのです。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。ご指摘の点を重く受けとめ、今後内容をより改善できるようにしてまいりたいと思います。そして、それだけ我々のコンテンツを追っていただけているということに感激いたしました。今後ともよろしくお願いいたします。

@Landau-xv3kn 6 ай бұрын

ルーべってフューチャーショック機構にこだわるあまり今時ホース外装だしハンドル下げれない……. 衝撃吸収はタイヤに全て任せてショック外して軽量化&フル内装にした方が売れる様な気がする

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ハンドルの高さは調整可能です。おっしゃるようにフューチャーショックを外して軽量化＆フル内装したエンデュランスロードをスペシャライズドが作ってくれたら、それはそれで良さそうですね！

@Landau-xv3kn 6 ай бұрын

@@CycleSportsChannelそこなんですよ、調整は可能ですが下げれない。特にエスワを買うような層はSL8と同じポシジョンまで下げようとするとフレームをワンサイズ下げるか首下りのステムつけるしかないんですよね。

@user-er3gs4rb2d 6 ай бұрын

SL8と同じポジションにするなんて言い出したらエンデュランスの良さ云々の動画の主旨から離れちゃうんじゃないの？

@Landau-xv3kn 6 ай бұрын

文字通りパリルーべで勝つ為に開発され色々なレースで使われてきたルーべですが、ついに今年のルーべでは上記の理由でSL8に32Cタイヤだったんですよね。もちろんエンデュランスモデルなので乗り方は自由ですがレースで活躍しない180万のエスワのルーべは誰が買うんだろう……

@lolipuni1 6 ай бұрын

タイヤを太いチューブレスにするだけで全然違う

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

そのとおりですね！

@pancross249 6 ай бұрын

オールロードと呼ばれるバイクと何が違うのでしょうか… 主語をオールロードに置き換えても成り立っちゃいますね僕は同じ意図でオールロード買いました

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

たしかに、よく分からない面はありますね。ブランド側の呼び方の違いだけだったり、実際おっしゃるようにエンデュランスロードとの垣根がなくなってきたりしているように見受けられます。

@shomwoys 6 ай бұрын

これは滅んでしまったランドナー文化なのでは

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

おっしゃるように、それに近い動きだと思います。

@とうひで初心者 6 ай бұрын

文化の方は分かりませんがランドナーそのものはアラヤがこだわりの一台を13万2千円（税込み）で出してますよ、スポルティーフも健在です。

@モドリッチルカ-h5c 6 ай бұрын

でもやっぱりターマックが気になって仕方ない😢

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

ターマックも気になりますよね。バリバリのレーシングモデルも魅力です。

@gt-one.77 6 ай бұрын

ロードバイク界のマルチロール機

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

うまい表現ですね！

@notakeda2309 6 ай бұрын

吉本さんも年取ったなぁ。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

たしかに、年齢は重ねられましたが、その美しい走りは衰えていませんでした。

@中-w3j 6 ай бұрын

昔のサイスポ記事みてエンデュランスロード買って散々でした。登り進まないし、高速の下り怖いし。今中さんも言ってるけど、フレームは硬いのが最高。ぐんぐん進みます。サイスポに騙されないようにね。

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

貴重なご意見をありがとうございます。

@アウレリウスアティクス 4 ай бұрын

エンデュランスロードでもかたくて反応の良いものもありますが😅

@IRISKOYAMA 6 ай бұрын

今度はエンデュランスロードを売りつけようってかｗまだそのやり方で自転車業界を衰退させたって事に気付いてないのねｗ

@CycleSportsChannel 6 ай бұрын

大変貴重なご意見をありがとうございます。そのように思われてしまったということは、我々として大変反省すべきだと考えております。よりサイクリストの皆様にとって有益な企画を提供できるよう、努力してまいります。

@nin8415 6 ай бұрын

公道を走るなら車間距離を保つべきです。撮影のために会話する必要があるならインカムでもつけてください。

@ks-vq5er 6 ай бұрын

とりあえず落ち着こうwww

@mics693 6 ай бұрын

どうどう二人ともシロートじゃないから

@goride6133 6 ай бұрын

@@mics693 素人じゃないから、当たり前のルールを守れって事じゃない？

@apykk7214 6 ай бұрын

とりあえず落ち着けw

@mics693 6 ай бұрын

必ず空気圧をチェックしてから乗ろうぜ！