Czy LEKKA elektryczna szosa da sobie radę w górach? Nowy Giant Defy Advanced E+ vs BESKID MAŁY!

[@bikeshowcc]

🤜 Trasa na Stravie: strava.app.link/msnAaPHfUNb 🤜 KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/ 🤜 SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/

[@zielonymadafaka]

Będzie jakieś podsumowanie Garmin>Karoo>Wahoo?

[@szymus8664]

Na teście to Karoo?

[@Savaios]

Ładny rower w sumie, mi nie potrzebny ale docenia wysiłek firmy. Dobrze to wygląda. BTW-prośba Zrób recenzję liczników przed black friday :) Zwłaszcza 1050 i hamerheada.

[@micharydel109]

Piękny Volviacz. Gratuluje zakupu i takiej niespotykanej wersji 👍👍

[@ZbyszekŁokieć]

O tak czekałem na kilka słów o volvo. Łapa w górę. Piękny wóz

[@jurekmarkiewicz7291]

Fajny!!!teścik!!!drogo,ale no cóż jakość musi kosztować!!! Pozdrawiam Beskidy!!!

[@lazurower]

!!!

[@banyo81]

Kurła, wolałbym to Volvo niż Dżajanta :)

[@PoloniaSemper]

Mocno powiedziane Doceniam💪👍😂

[@andreas-xe3tj]

NIE NIE NIE za taką kwotę jeszcze grawel ale szosa elektryczna to profanacja tego sportu!!? Ale fajna recenzja. Pozdrawiam.

[@adredy]

Giant zawsze ma fajn3 te rowery🎉 jeszcz3 szybkie ladowanie na stacji paliw i to sie sprzeda jak ciepl3 buleczki😊

[@KrolowaDzielni636]

@@adredy raczej nieświadomi ludzi którzy z czasem dojdą do wniosku ze kupili wielkie gówno za bardzo duże pieniądze hahahah niech się lansują hahah

[@adredy]

@@KrolowaDzielni636 o kufa faktycznie nie malo nie patrzylem ceny £6500 szok :) tani samochod elektryczny gdzies nowy widzialem za £16000 nowy tu rower :) szalenstwo

[@jacsantana9028]

Bardzo ładny rower. Udało się zachować wrażenie smukłości pomimo konieczności upchnięcia akumulatora. Cena? No cóż, to rzecz względna więc nie ma co dyskutować. Podobnie jak autor na razie nie potrzebuję elektryka, ale cieszy mnie rozwój technologii gdyż pewnie nadejdzie dzień że będę potrzebował. Oby jak najpóźniej ;) P.S. A Volvo jeszcze ładniejsze :) Miałem kiedyś taki kredens i sentyment pozostał :)

[@januszwidzyk4656]

Kurcze pięknie, ale 35 koła to mam przyszlorocznego fulla enduro na najnowszym Boschu z dużą baterią i bardzo dobrym osprzętem.

[@PoloniaSemper]

A jeśli lekka szosa nie da sobie rady w górach to może "krakowskim targiem" da sobie radę cięższa albo najcięższa szosa😅😅😅 Panie Janku tytuł mnie wzruszył😅😅😅

[@matolek26b]

Co tam Giant... Piękna cegła "zazdraszczam"

[@jaroslawpawlik5146]

...ale samochód fajny, najlepsze lata motoryzacji i przebiegi można było robić milionowe. Tak jak rowery w latach 90 kiedy wprowadzono spawalne stałe chromowo- molibdenowe , czy też nierdzewki. Wiadomo coś trzeba było wymyślić więc zamiast porządnych rowerów mamy plastiki na bateryjkach. Pan Jan porządną Karambe ma ale wiadomo rachunki trzeba płacić więc musi takie promować. Życie.

[@tuboy9721]

Fajny test. Na razie mnie jeszcze nie interesuje, ale w przyszłości…? Hmm, fajny byłby test nowego Hammerheada

[@piterwelder3909]

Deja vu😛Co było nie tak przy pierwszej emisji?😊

[@bikeshowcc]

Brak 3/4 filmu 😂

[@pgn666]

@@bikeshowcc Jednak zabrakło prądu w Giancie ;)

[@tomekwawa2162]

No własnie też nie mogłem odtworzyć pierwszej wersji. Ale już oglądam.👍

[@Pawe-df7md]

Jak będę mieć 70+ :) to na pewno sobie zakupie :)

[@tomasznowak1626]

Jest progres jeśli chodzi o zasięg i wagę. Ale nadal uważam, że wspomaganie do 25 km/h znacząco zmniejsza sens tego roweru. A druga sprawa. O ile zwykłą szosę w podobnej cenie po jakimś czasie można sprzedać na rynku wtórym, tak ten wynalazek nada się raczej do śmieci, bo producent pewnie nie wymieni baterii po np 5 latach.

[@bikeshowcc]

No jest to trochę wejście na nieznane wody jeśli chodzi o rowerowy rynek, ale z drugiej strony - baterię da się wyjąć, więc zapewne da się też ją dokupić/regenerować. Akumulatory w hybrydach też na początku były niewiadomą, dzisiaj do typowej toyotowej hybrydy regeneracja to ok 2k. No ale w motoryzacji mamy prawo skali - jest tego po prostu więcej niż dość jednak niszowych rowerów takich jak e-szosy kiedykolwiek będzie.

[@andredo4880]

​@@bikeshowccziomek kupił kiedyś gazele elektryka i jak mu padła bateria...to ją sobie naprawił 😂

[@andredo4880]

Co do wspomagania do 25 km/h... powiedzmy, że w miarę ogarnięty serwisant potrafi zrobić tak, że będzie jeździć szybciej. Ale w sumie...po co?

[@adredy]

​​@@andredo4880no dziwne te 25 na szose powinno byc to jakos rozgarniete czy jedziesz po chodniku czy ulicy i na ulice dac te 30 32 bo na chodnik te 25 to jest juz szybko w miare ulica hmmm

[@chriskros8858]

mam Scotta mtb enduro z roku 2018 wciąż oryginalna bateria a wymiana to przekręcenie kluczyka i wychodzi cala z ramy więc można ładować w hotelu itp.

[@moongoosee]

A ja mam pytanie. Czy świadomość tej zużywającej się baterii podczas jazdy i tych ubywających diodek nie dodaje stresu? Nie ma tak, że myślimy cały czas o tym? Bo przy obecnych bateriach biorąc pod uwagę, że zazwyczaj jak się wychodzi na rower to na te 80-100 km to będziemy praktycznie wyczerpywali baterię zawsze. No i to myślenie czy starczy soku na ostatni podjazd. A później po roku, dwóch, trzech, jak już ta bateria będzie miała za sobą ileś tam cykli ładowania może już braknąć na ten ostatni podjazd. Wiadomo w ogóle ile oporów generuje ten silnik bez baterii? A z innej beczki, ciekawy jestem ile osób na stravie nie będzie oznaczało jazdy elektrykiem.

[@Savaios]

Jak wychodzę z telefonem to też mam świadomość że bateria się kończy, w zegarku też.

[@bikeshowcc]

Jak się rozładuje to się rozładuje. 13 kg rower na szosowych oponach i lekkich kołach to przecież i tak nieporównywalnie lżejsza i przyjemniejsza jazda niż na większości trekkingów czy górali po asfalcie :)

[@Mateusz-jl1sv]

Ja mam lekkiego MTB e-bike 20kg, i jak bateria padnie to idzie wrócić także na szosie bez problemu

[@FlyingSourcer]

Janku, recepcja, jak zwykle, fajna. Ale mnie zainteresowała inna rzecz. Około 16:07 minuty w tle za Tobą widać ścienne wieszaki rowerowe, które wyglądają na prawdę dobrze. Właśnie czegoś takiego poszukuję. Czy możesz napisać, co to za producent i model oraz jaka jest jego cena?

[@rafalkajda]

Z tego co dotychczas słyszałem to silniki w supporcie są bardziej efektywne więc te 30 Nm w tylnej piaście chyba nie może być odpowiednikiem 70 Nm w supporcie 🤔 ...

[@adredy]

30nm to taki worek cementu doczepiony do nogi nie tak malutko jak na szose tu zasieg sie powinien liczyc

[@AmenofisFikke]

Fajny rower .Sam jeżdżę na karbonowym defy i jak dla mnie to jest wzorzec roweru endurance .Co ciekawe przy wzroście 179 cm mam M i jest idealnie .Nie wspomniałeś i nie pokazałeś sposobu w jaki Giant rozwiązał problem zdejmowania/zakładania tylnego koła.A to bardzo kreatywny pomysł .Lepszy niż w mahle x25 .

[@mariuszjabonski7598]

Zastanawiam się nad wyborem defy a tcr, czy też może dokonywałeś takiego wyboru i jeśli tak to czemu defy?

[@AmenofisFikke]

@@mariuszjabonski7598 tcr ma wyścigową geometrię .Po godzinie jazdy miałem już dość .Defy w tym rozmiarze jest dla mnie bardzo wygodny ,zwrotny ale nie nerwowy .Ale to moja trzecia szosa więc już wiedziałem czego szukam.

[@mariuszjabonski7598]

@@AmenofisFikke dzięki 😉 ja obecnie jeżdżę na romet aspre 1 i tak się właśnie zastanawiam cały czas... trudna decyzja

[@SawomirWojtas]

Przydałby się test roweru Trek Domane+ AL5. Waga 14kg, a cena 14-17tys. Pozdrawiam 😅

[@okrojekk]

A ja tak zapytam z innej beczki, baterie po 2-3 latach potrafią puchnąć. A jeśli bateria jest w karbonowej ramie to czy z czasem ramy nam nie rozsadzi i nie sprawi że nie będziemy mogli tej baterii wyjąć... ciekawy temat co być może zrobi nam z roweru za 30k rower na 3 lata :)

[@adambog5871]

Obrysówki w VOLVO rodem z USA ?

[@mieszkoi4967]

Fajne okulary, co to za model? 😊

[@przemek2p]

hej czy shimano di2 też można zmieniać na wspomaganie

[@wendybetty3746]

Scott Addict RC eRide Ultimate na Dura Ace Di2 10,65kg (na dętkach). Cena katalogowa 39.159zł Na Ultegrze Di2 11.06kg to już 26.099zł. Dziekuję, dobranoc

[@bikeshowcc]

Bateria 236Wh. Dziękuję, dobranoc 🤠

[@wendybetty3746]

@@bikeshowcc Zgadza się ale przy takiej różnicy w wadze wystarczy mniejsze wspomaganie na podjazdach a po wyczerpaniu baterii nie trzeba wlec tych dodatkowych kilogramów. Poza tym w wersji Ultimate jest możliwość dodatkowych 171Wh (choć przyznaję nie wiem dokładnie czym to polega)

[@jarzyn100]

@@wendybetty3746 Zobacz że to tylko 2,5 kg różnicy przy ogólnej masie w okolicach powiedzmy 80kg. Czyli masę ok 2% mniejszą (rower + rowerzysta + bidony etc) chcesz "pchać" o prawie połowę mniejszą baterią - to się nie uda na tym samym dystansie.

[@wendybetty3746]

@@jarzyn100 2,5kg to ogromna różnica różnica na podjeździe. Ja akurat ważę 61kg. I jeszcze "mały szczegół", różnica w cenie na tym samym osprzęcie (ultegra) to ok 10tys zł. Nie jestem pewna czy ta "większa" bateria jest tego warta

[@jarzyn100]

@@wendybetty3746 To i tak niewielka procentowo różnica w masie, chociaż pewnie wyczuwalna. Tutaj chyba konstruktorzy mieli zupełnie różne podejście - bateria 400 - 500Wh pozwala na przejechanie 80-100km ze wspomaganiem, natomiast przy 250Wh zakłada się albo krótkie wycieczki, albo większość trasy o własnych siłach i wspomaganie tylko na podjazdach czy coś w tym stylu. Po prostu to są rowery skonstruowane pod zupełnie różne potrzeby.

[@michatkaczyk6771]

Elektryki są super Nie mniej, jako osoba, która sporo jeździ ilościowo w kolejności Gravel/MTB/Szosa, dzięki elektrykom mogę wychodzić z żoną, czy znajomymi, którzy nie trenują 5 razy w tygodniu na fajny rower i się nie frustrować, że jazda jest luźniejsza niż rozjazd , tylko jechać normalnie. Osoby korzystające z elektryków mają okazje poczuć przyjemność wynikającą z prędkości, czy ilości km które można pokonać eksplorując nowe tereny, na przyjemnym/akceptowalnym dla nich poziomie zmęczenia ;) Elektryk nie jedzie za darmo, swoje trzeba włożyć, a to, że osoba nie trenująca nie czerpie przyjemności z dużej liczby przewyższeń bez wspomagania i wyszłaby na rower na 1h zaorała się i wróciła do hotelu , a tak czerpie z tego radość i potrafi isc na "cały dzień na rower" Nie mniej z mojego doświadczenia wynika, że: 1. Uniwersalność > lekkość, w sytuacji kiedy silnik i tak pomoże warto mieć wieksze możliwosci wjazdu w różne tereny jak gravel > szose, po szosie po jedzie, pozwoli zjechac na szutr. Kolejny 1-2kg nie robia duzej różnicy i lepsza wieksza bateria niż mniejsza. 2. W MTB mamy przetestowane i stare mtb z bateriamii 500/620 i nowe z 750 i nowe lekkie jak Trek E-caliber "lekki emtb" , efekt jest taki, ze ta wage i tak czuć , lepiej miec "czołga" z większy skokiem i wiekszą baterią, niż rower w którym bateria starcza na 40-50km 3. Stary typ baterii z łatwiejszą wymianą dajde dodatowe możliwość jak np wożenie na bagażniku zapasowej baterii 4. Jeśli nie jeździmy wyłącznie w górach, w sytuacji gdzie nigdy nie ma płaskiego to wszystko powyższe tylko jeżdżąc odblokowanym elektrykiem (oczywiście tylko za granicą, w krajach gdzie jest to legalne :P )

[@kisielekrlz]

Obrazy w ruchu coś słabo wyglądają narazie na tej nowej kamerce. Aż się zastanowilem czemu uruchomilo się w 1080p, a to była wyższa jakość.

[@FoHsi]

Elektryczna szosa to już jednak dla mnie za dużo 😲.

[@sle-agent]

ten tego ... nie chciał bym się wymądrzać ale żeby pojechać dwa raza szybci to trza 4 razy wincy mocy panie!!! hehehe tytle jeszcze pamiętam z fizy

[@kisielekrlz]

Jak się Redaktor zapatruje na strefę czystego transportu w kontekście prezentowanego auta?

[@bikeshowcc]

Zanim SCT zagrozi temu auto to pewnie już nie będzie moje, albo będzie na żołtych:)

[@kisielekrlz]

@@bikeshowcc Zawsze to jakieś opcje.

[@JakZwykle]

Zastanawiam się na jakiej szerokości opon zatrzyma się rower szosowy.

[@bikeshowcc]

Właśnie testuje szosowe Pirelli 35 mm, są dostępne też w wariancie 40😉

[@JakZwykle]

@@bikeshowcc ale czy to jeszcze opony szosowe?

[@jarzyn100]

@@JakZwykle Jeśli gładkie to szosowe. 35mm to jeszcze niewielkie opory aero, a jednak ciśnienie 2,8 bara daje nieporówynwalnie większy komfort niż 6-8 barów w 25mm. Niektórzy mają pod domem segmenty typu "najgorszy asfalt świata", po co się wytrząsać bez potrzeby, nawet kosztem tych 2km/h mniej.

[@bikeshowcc]

Mówiąc szczerze znam opony 28, które toczyły się gorzej od tyc 35:) Generalnie wiele osób za bardzo boi się szerokości i na niej się skupia zapominając, że na opory toczenia opony większy wpływ ma rodzaj gumy, bieżnik, oplot, w ogóle budowa opony. Nawet chciałem przetestować te 40 mm ale nie miałem gdzie ich zmieścić - do gravela nie chciałem, bo tam już często jeździłem na slickach (Challenge Strada Bianca 40C) więc mniej więcej wiedziałem, jak to pójdzie.

[@Piter-bike]

Jak dla mnie elektryk to tylko mtb . Znajomy zrobił konwersję do mtb za 3,5 tyś zł . I spokojnie robi 150km trasy na baterii. Przełożenie z przodu to 44t i tył 11-42. Bez ogranicznika wspomagania do 25km/h. Silnik przy supporcie.

[@foczkatereska]

Jak znalezłeś to Volvo?

[@ReeD1691]

Jak to jest z tymi segmentami na stravie? Ktoś to jakoś weryfikuje, da się zgłosić przejazd? Ostatnio widzę starszą babkę, która bije rekordy na segmentach, przejazdy ze średnią 70km/h, maksy po 150.

[@michalsadowski7906]

Jako specjalista chciał by Ci powiedzieć, że marzenie posiadania duzego auta to podświadoma cheć posiadania ... Fulla , idź za głosem serca.

[@bikeshowcc]

A w życiu :D

[@Arbo1010]

Ekstra Volvo 😅❤

[@mikeski7ify]

Ile waży wyższy model, bo Giant zdaje się ukrywać tą informację ...

[@bikeshowcc]

Jedyna różnica to Red zamiast Force, więc można sprawdzić po wadze grupy. W rozmiarze S 13 kg bez paru gramów.

[@mikoloBoss999]

Zaczynam oglądanie ale już przy 2:22 widzę, że masz z Giantem ten sam problem co ja. Przy 178cm wzrostu i mój rozmiar TCR'a to M ale mam prawie na maxa wysuniętą sztyce (1cm zapasu). Ale jak już sie przymierzyłem do M/L to była zdecydowanie za długa dla mnie i mostkiem musiałbym zejść do 70-80mm żeby ten rower był wygodny... taki wzrost, że w większości producentów ram lądujemy idealnie między dwoma rozmiarami.

[@bikeshowcc]

Generalnie nie tyle z Giantem, co z każdą ramą ze slopingiem. Mam długie nogi, a lubię małe ramy z dłuższym mostkiem - więc sztyca zawsze musi iść wysoko.

[@krzysztofdabrowski3052]

To jest test robiony przez kogoś kto regularnie jeździ i to porządnie. Ktoś taki nie potrzebuje wspomagania. Natomiast Ci co go potrzebuja w życiu się do takiego zasięgu nie zbliża, chyba, ze na płaskiej trasie. Pytanie ilu takich jest? To by tłumaczyło cenę tego roweru.

[@bikeshowcc]

Ważąca ok 50-60 kg dziewczyna (albo lekki gość) jeżdżąca zdecydowanie słabiej niż ja w takich warunkach zrobi przynajmniej 20-30 km więcej na jednym ładowaniu, więc nie jest to prawda. Oczywiście - jak posadzimy na taki rower kogoś ważącego 100 kg i mającego zerową formę to zasięg będzie niższy, ale słabsza forma niekoniecznie musi oznaczać dużą wagę.

[@krzysztofdabrowski3052]

@@bikeshowcc no nie wiem, ktoś kto będzie jechał wolniej będzie też jechał dłużej, jeśli dołoży wspagania to kosztem zuzycia baterii. Sporo zależy od typu trasy, ale jeszcze więcej od formy i podejscia uzytkownika. Nie kupi tego roweru ktoś kto nie będzie chciał z tego wspomagania korzystać. Znam kilka osób które jeżdżą na takich rowerach i nikt z nich tego wspomagania nie wyłącza zupelnie. Zazwyczaj dobierają trase do zasięgu.

[@ukasz7216]

zrob filmik o samochodach skoro to Twoj drugi konik

[@MrZiemwit]

ja bym chetnie kupil ale max 12tys. nie musi byc z karbonu i miec elektrycznych przerzutek ani innych drogich cudow, ale no 20-30tys. za rower niestety mimo ze mnie stac nie jestes w stanie wydac, musialbym wiedziec ze absulutnie codziennie bede nim robil 50km przez 5lat, swiat odlecial z cenami za rzecz ktore nie sa kosmiczna technologia

[@pej0s]

To szukaj revolt e ;)

[@tomaszmilewicz6570]

Pod Kocierzem! Kocierz jest rodzaju męskiego.

[@marcinlobodzinski3331]

Rower szosowy z ogranicznikiem do 25km/h jest absurdalny na zwykły tereny. Jedyna dobra opcja to trasy górskie. Jeśli narzekałeś na centralne napędy to chyba nie testowałeś TQ.

[@jarzyn100]

Szosa w Płaskopolsce to słabo, ale już gravel jak najbardziej. No chyba że ktoś po mieście od świateł do świateł chce się ścigać.

[@bikeshowcc]

Takie mamy przepisy. Ten sam rower na tym samym osprzęcie na rynek USA wspomaga do 40 km/h.

[@marekk1337]

​@@bikeshowcc Powinni poluzowac przepisy co do elektrycznych szosowek i graveli. Rower a rower, to nie to samo.

[@sikorsikor7098]

Daj spokój...

[@lukaszhryc8617]

Merida e scultura cena 3x niższa

[@Ygrh]

ale film chyba lekko przyspieszony bo jakoś szybko mówisz a głos nabrał wyższych tonów? ;)

[@bikeshowcc]

Nic z tych rzeczy. Inny mikrofon, zaczynające sie przeziębienie, powodów może być sporo🫡

[@leszekopatka9197]

@bikeshow 400Wh co to za jednostka Panie?

[@jarzyn100]

Normalna, 0,4kWh. Lepsze to niż amperogodziny, które nic nie mówią o pojemności bez podania napięcia baterii.

[@bikeshowcc]

Pojemność baterii elektryków w zasadzie od początku tych rowerów podaje się właśnie w Wh.

[@dominiklabus7555]

Wiecie gdzie na śląsku można wypożyczyć e-szosę?

[@CaleT_64]

Testowanie elektrycznej szosy to wstyd - nawet w przypadku takich edukacyjnych filmów - nie promujcie tego goowna, nie idźcie tą drogą

[@KrolowaDzielni636]

A po co komu to potrzebne? Te elektryki rowerowe 😮

[@MrMattCoy]

Są całe grupy odbiorców.

[@KrolowaDzielni636]

@@MrMattCoy są cale grupy odbiorców którzy nie uznają elektryków jako rower

[@adredy]

Dla mnie cacko lubie ten typ roweru a kondycja nie za dobra 😊

[@MrMattCoy]

@@KrolowaDzielni636 to jest wyłącznie ich problem.

[@Asag321]

@@KrolowaDzielni636 I kogo to obchodzi?

[@pit33k]

Zdób film o pomiarach mocy.

[@pawelwalkus5160]

Ja bym chciał zobaczyć takiego e bika z przednim napedem elektrycznym, tylko żeby to było tak zrobione w naturalny sposob zgrane z tym jak pedałujemy. Niezłe na piach i podjazdy by to było. Zawias foxa do tego

[@pwolny69]

Nie wierze 🤦‍♂️

[@krzysztofkotarba5963]

Material nie dla mnie a przynajmniej narazie😂

[@MichuMichuMichu]

Profanacja szosy... masakra, a jeszcze ta piasta w tylnym kole - jak w rowerze jakiegoś drwala 😂 W Polsce w kraju nizinnym jeździ się na szosie z prędkościami średnimi 30-35km/h nie mówiąc już o ustawkach, więc zdecydowana większość jazdy jest powyżej 25km/h, czyli ze wspomagania nie będzie żadnego zysku. Ten rower jest dobry dla kogoś kto wychodzi na trening od święta i nie ma zupełnie nogi - aby poczuł się jak kolarz szosowy. Taka koncepcja to praktycznie nieporozumienie: rower szosowy z wycieniowaną aerodynamiczną ramą, geometrią, kierownicą typu baranek - wszystko po to aby stwarzać jak najmniejszy opór powietrza i testowane było zapewne miesiącami w tunelu aerodynamicznym, więc rower ma też swoją cenę ponad 20tys. zł, a tu okazuje się, że największy zysk odniosą rowerzyści którzy jeżdżą do prędkości wspomagania tj. 25km/h, to ja się pytam po co ta cała aerodynamika szosówki - przecież przy tak niskich prędkościach to nie ma żadnego sensu, a jak ktoś jeździ szybciej to będzie tylko woził zbędne kilogramy elektrycznego ustrojstwa.

[@pawekalinowski5512]

Będziesz miał 50 lat to zrozumiesz ,że jazda na szosie to nie tylko ogień żeby krew z d.. się lała.

[@toKQF]

Absurdalny rower

[@pjayscycling]

Sztyca mówi, że się boi wysokości… 😅

[@bikeshowcc]

A do limitu jeszcze trochę:)

[@manfrednt]

Jazda na elektrycznej szosie to jednak obciach

[@adredy]

Przestan

[@manfrednt]

​@@adredymam rozwalony kręgosłup, arytmie nadwagę. Teraz jestem po operacji ale przez chwilę nawet nie dopuszcza myśl że tym inwalidzkim rowerem miał bym gdzieś jeździć.

[@pacman_pol_pl_polska]

@@manfrednt Pod kopułą też może coś nie stykać :o

[@manfrednt]

@@pacman_pol_pl_polska Nie interesuje mnie Twój stan zdrowia, ale miło, że się nim dzielisz

[@pacman_pol_pl_polska]

@@manfrednt Klasyka gatunku

[@pej0s]

To pedały pod koniec skrzypiały czy coś w rowerze