Czy warto kupić auto z silnikiem Renault 1.6 16V K4M

[@luklucky2158]

Kupilem sobie od Niemca Dacie Logan MCV z przebiegiem 115 tyś. Juz mam prawie 600 tys przejechane na gazie Tankuje tylko na Shell Wymieniam olej co 10 tyś Qalitum 5w40 syntetyk, Rozrząd co 100 tyś Jak chcecie odpocząć od kosztownych napraw to tylko

[@SlaVoy]

Renaulta w PL zawsze warto kupić, bo wszystkie są co do zasady przecenione za to co oferują i w jakim są stanie w porównaniu do Niemca, a co dopiero Japońca :) Brak rdzy, nie trzeba pod maskę zaglądać bo oleju nie braknie w trasie, tanie części i eksploatacja, brak poważnych usterek. Brak problemów i emocji z tym silnikiem - do jazdy, a nie do stania po warsztatach albo u blacharza. LPG najlepiej jak już jest założone ;) chociaż i bez tego nie ma tragedii. Oby jak najdłużej te autka były na rynku bo co innego normalnego zwykły człowiek kupi.

[@wdrodzedd]

@@SlaVoy hehe fajna ciekawa opinia tak to zdecydowanie mniej problemowe silniki i LPG warto założyć

[@Hans-68]

@@SlaVoy Tylko żeby rozrządzik na warsztacie zrobić kompletny ÷tam uszczelniacze i kzfr to "około" 3 tys zł woła prawie każdy mechanik... bo on gwarancje udziela i sam se to kupić musi...w hurtowni lecą komplety ori po 1150zł +tam jakiś płyn i pasek osprzętu a co robota to 1500???? przy 1.6.Sam jestem mechanikiem to jakiś żart.

[@fotorudzki]

@@Hans-68 a ile byś Pan chciał za robotę? jak mieszkasz gdzieś na południu PL, to może byśmy się zgadali na jakieś roboty, no myślę nad meganką. Pozdrawiam ze śląska.

[@MariuszKussauer]

Posiadam megane 2 1.6 16v k4m z roku 2003 , zakupiłem go w 2012 z przebiegiem 139 000 km..Obecnie nalatane mam 320 000 km i nadal pracuje jak należy.Oczywiście rozrząd wymieniany co 80000tyś, olej co 10 000.Sprzęgło wytrzymało 210 000km , padła 1 cewka sagema.Silnik naprawdę pancerny.!Szkoda że już takich nie robią.

[@wdrodzedd]

@@MariuszKussauer hehe no w swym komentarzu właściwie dałeś odpowiedz dlaczego. Teraz to już poprawili i nowe 1.3 megaturbo z tysiącem koni do tych 139000 nie dożywają

[@marekm5087]

A wymieniałeś koło zmiennych faz rozrządu, czy nie?

[@MariuszKussauer]

Tak , co drugą wymianę rozrządu

[@marek_6547]

Ja mam megane 2 z 1.5 dci 105koni. 180 tys km zrobilem i jestem super zadowolony. Obecnie kupilem nowsze auto ale z tym niemoge sie rozstac i jest do zadan specjalnych. Nacodzien robie wniemieckiej marce "premium" ... 😊 i zdarzaja sie naprawyza 50-70 tys zł... 😊 moja megana ma 320 tys na blacie..

[@aerokski1885]

Siemka. Mamy w rodzinie scenica 1 2002 rok z tym silnikiem (jeszcze z przepustnicą na lince). Jest on bardzo żywotny, aktualny przebieg ponad 370k km. Kupiony używany w 2010 roku, został w nim od razu założony gaz i do dzisiaj zrobił na nim ponad 250k km. Olej wymieniany co około 15k km na Elf 10W40 wraz z filtrem i nie ma mowy o jakimkolwiek nagarze w głowicy. Spalanie, u mnie średnie jak zacząłem zapisywać z 20k km wynosi około 8,4 l/100 km gazu LPG, jeżdżę spokojnie. Na autostradzie przy 120 km/h GPS około 10l/100km LPG, dojazdy do pracy 20km w jedną z prędkościami 70 - 90km/h okolice 7,6-8l/100km. Z samym silnikiem wielkich problemów nie ma, mimo takiego przebiegu bierze minimalne ilości oleju. Tak między wymianami spada z 15% z zakresu miarki (wycieki mają też w tym swój udział). Najpoważniejsze awarie to uszkodzony alternator w trasie (niestety była laweta), dwa razy uszkodzona cewka i wypadanie zapłonu (całe szczęście jakieś 30km o domu więc dało radę się dojechać). Najbardziej problematyczną awarią, całkiem świeżą z marca 2023 było uszkodzenie jakiegoś modułu w sterowniku silnika Siemens Sirus 32 od cewek. Nie trzymał wolnych obrotów, dławił się poniżej 1400 obrotów, powyżej 1800 obrotów jeździł całkowicie normalnie. Dałem do mechanika, wymienił moduł i od tego czasu zero problemów. Ogólnie silnik do przepisowej jazdy, okazjonalnego wyprzedzania bardzo dobry. W 5 osób zapakowani jak dla mnie dawał radę, czy to w trasie nad morze, czy w góry.

[@wdrodzedd]

Dzięki za opinie, napewno pomocna dla zainteresowanych 👍

[@SZYBKIErece]

Szkoda ze meczysz go na tym 10W oleju. Popychacze wolalyby 5W

[@wdrodzedd]

@@SZYBKIErece na 10w też dają radę, sam jeżdżę na takim. Ktoś tu pisał komentarz że jeździ na minerału 15w40 i niby jest ok

[@DORKIASMR]

4 razy Chorwacja 1700 km w jedna strone , na tempomacie 118 7l/100 4 osoby i bagaż

[@Maxx-fs8sl]

W Renault Twingo był montowany 1.6 16 v 133 km. A silnik 1,6 ze zmiennymi fazami rozrządu był od 2002 roku. To tylko tak w ramach aktualizacji.😊

[@omegazull]

Jeszcze jedna kwestia o zaworze regulacji KZFR - sitko filtrujące olej wchodzący. Raz rozepniesz, później nie dopniesz. Trzeba zgrzewać. Jak czyściłem zawór, po wyjęciu okazało się że był rozpięty. Ktoś wcześniej o tym nie wiedział.

[@wdrodzedd]

Myślę że cenna informacja

[@luka3357]

ja kupiłem bez sitka na elektrozaworze widocznie poprzedniemu włascicielowi wpadło w odbieg do silnika.. podrapało wałki i panewki.. , przy odpaleniu słychać głosny stukot .. na zimnym silniku.. głowica jest do wymiany.. to jakaś porażka francuskich konstruktorów z tym sitkiem tak zrobionym....!

[@rpiw1]

Również przerobiłem już dwa takie motory. Ja leje Motula od zawsze , wymiana co 10 tysięcy i nie ma problemu. Aktualny przebieg w kangoo 350 tysi i jeździ. Od wymiany do zmiany oleju pobiera 2 setki oleju. 😉

[@wdrodzedd]

@@rpiw1 dzięki za komentarz. Takie opinie są zawsze cenne dla ewentualnych kupców auta z takim motorem

[@ukasz9820]

Jestem mechanikiem, sam mam taki silnik. Silnik polecam, trwaly, dwie trudnosci - prawidlowe ustawienie rozrzadu wymaga doswiadczenia, kolo zmiennych faz i zawor ktory nim steruje wymaga czasem uwagi, dobrej diagnostyki i wymiany.

[@to0maszek]

Kolego nie jestem mechanikiem, rozrząd z KZFR i pompą wody w 1.6 16v wymieniłem sam, wcześniej samemu rozrząd wymieniałem tylko raz, w sejtku. Wystarczy oglądnąć jakiś poradnik na jutube żeby wiedzieć na co uważać, mieć odpowiednie blokady i trochę drygu do takich spraw. Obecnie moja megana ma 280 tys. kupiłem jak miała 80 tys. Pozdro

[@szwagier9124]

Mam silnik w nowszej wersji z KZFR (koło zmiennych faz rozrządu), kupiłem z przebiegiem 137 tys, obecnie 247 tys z czego 73 tys na gazie. Jeśli ktoś chce mieć woła roboczego który nie sprawia większych problemów to wręcz idealne auto (zwłaszcza w kombi). To co autor w filmie opowiada to wszystko prawda, bardzo fajnie przedstawione wszystkie wady i zalety. Małe awarie mogą się zdarzyć ale raczej bez całkowitego unieruchomienia auta. Jeśli nawet coś się wydarzy to można w miarę tanim kosztem ogarnąć. Niestety trochę pali jak na tak słaby silnik ale przy założeniu LPG robi się bardzo oszczędnie.

[@wdrodzedd]

@@szwagier9124 dzięki za opinie 👍 napewno się przyda innym posiadacza

[@workman3129]

Witam,w twoim Megan też jest taki głośny ten silnik?

[@szwagier9124]

​@@workman3129 Niestety to spory minus tego silnika no ale pośredni wtrysk paliwa i brak turbo więc czego się spodziewać. W mieście jeździ się bez większego hałasu i jest całkiem znośnie ale trasy powyżej prędkości 120km/h to dramat. Ja nauczyłem się z tym żyć i traktuje to auto bardziej jako zwykły środek do przemieszczania się z punktu a do b

[@workman3129]

@@szwagier9124 generalnie ma być dla żony do wożenia dzieci,żona jeździ do 70 km/h bo i w sumie na odcinku 9 km szybciej niemożna,Megan zastępuje corolle e12 1.6.ale na plus że ten silnik zbiera się jakoś tak idzie.pozdrawiam.

[@szwagier9124]

@@workman3129 do 70 km/h to spokojnie się nada, żona nie powinna poczuć żadnego dyskomfortu. Minus tego silnika to jeszcze spalanie, najlepiej od razu zakładać LPG jak ktoś robi przebiegi większe niż 15-20 tys rocznie

[@paweldziuba6767]

Witam. Swietny film eksploatuje i serwisuje auta z tymi silnikami i zgadzam się z autorem! Naprawde bardzo dobry silnik... Cała ich gama jest ok 1.4, 1.6, 2.0 ,20turbo... We wczesnych generacjach były przepustnice na lince i tam reakcja na gaz była natychmiastowa, na elektronice już łagodniej a jak dodali kzfr to już w ogóle łagodnie, takie moje spostrzeżenia. No i w megankach 1ph2 rozruszniki były z tyłu silnika😀

[@robertlubelczyk7295]

Też używam elfa 5W 40 i płukankę co przy drugiej wymianie 160 000 zrobione i silnik wchodzi świetlny nakręcone 330 000

[@Domen16624]

K4M najlepszy silnik Renault moim zdaniem . Mam dwie renówki z tym silnikiem .

[@piniodz]

Mam 6 rok Megane 3 z tym silnikiem. Dojeżdżamy do pracy 4 km w jedną stronę. Spalanie w miescie coś około 9,5l benzyny, 10,5 lpg. Trasa 6,5 do 7,5 l PB. Dwa razy wymienilem rozrząd, w tym raz KZFR, czujnik koła, termostat, profilaktycznie cefki. Spod śrub glowycy łał sie olej, uszczelnilem klejem. Szybko brudzi sie przepustnica, w kolektorze gromadzi sie sporo oleju. Raczej niska kultura pracy silnika, trzesie budą. Wiadomo, trzeba kręcić wysoko żeby coś wyprzedzić. Niska cena części i raczej jest tego dużo.

[@marekm5087]

@@piniodz Trzęsie budą?U mnie pracuje bardzo cicho i równo w porównaniu do VW,to przepaść na korzyść Renault

[@adampo9482]

U mnie w megane II padł ten sterownik koła faz, auto nędznie przyśpieszało żadne błędy sie nie wyświetlały na tablicy . W pewnym momencie zaświecił check engine , po wymianie auto zaczeło jechać

[@wdrodzedd]

Cenna informacja dla posiadaczy

[@alvinv927]

Jedyną wadą tego silnika jest bardzo zły dostęp do filtra oleju. Szczególnie, gdy jest wersja z pompą wspomagania. Bardzo ciasno, trzeba osłonę wtrysków zdejmować. W nowszych wersjach osłony nie ma, ale operując kluczem można zrobić zwarcie na plusie rozrusznika. Po za tym silnik jest super. Mam w dwóch autach. Żaden nie bierze nic oleju. Oryginalne cewki padły szybko po zamontowaniu gazu, po wymianie na nowe zamienniki problem się skończył. W nowszej wersji padł nagle czujnik położenia wału. I silnik martwy. Ciężki dostęp do czujnika, bo jest ciasno i głęboko, ale da się zrobić samemu i nie drogo. Spalanie ok. 8,5 litra gazu orzy spokojnej jeździe. Niestety jak to 16tki słaby w niskich obrotach, trzeba kręcić. Pod tym względem K7M lepszy, większy moment w dolnym przedziale obrotów.

[@wdrodzedd]

Z tym filtrem to nie ejst tak zle to tez zalezy od modelu bo fakt w clio np to masakra, rozrusznik np megi laguna jest z tyłu, no z dolu to one są mułowate, ale gazik lubią

[@alvinv927]

​​@@wdrodzeddProblem z filtrem był w Kangoo 1 FL. Tam jest podobnie jak w Clio 2, albo nawet gorzej... Bardzo ciasno pod maską, mała komora silnika, między osłoną listwy wtrysków a czołem jest miejsca zero. Do tego jeszcze dochodzą zawiasy maski w czole... Ha ha. To był dobry żart konstruktorów Renault. Pierwsza wymiana filtra była dramatem, następna wymiana już z dedykowanym kluczem do filtra za kilka złotych i po problemie. Mimo wszystko uważam że model jest super. Poręczność, użyteczność i wielozadaniowość na 200% oczywiście korozja karoserii nie istnieje. Mam jeszcze K7M w Kangoo 2, tam już jest więcej miejsca pod maską. Auto dużo większe a silnik słabszy. Przyspieszenie jest dramatyczne. Ale auto ma być użyteczne, sprawne i nie rujnować finansów przy serwisie. Do dziś się zastanawiam jaki był cel montowania zawiasów maski Kangoo 1 w czole, gdzie bliźniaczy Clio 2 tak nie ma. Pozdrawiam.

[@Dan-vh1li]

Po fiacie Bravo MJ 1,6 dostęp do filtra oleju w megance 2007 82kW to bajka :) Pozdrawiam.

[@piotrnawrocki613]

Megane 3 1.6 16V 200000 km stuknęlo. Od 3 lat posiadam, 60 tys. przejechałem bez kompletnie żadnych niespodzianek. Polecam

[@workman3129]

Witam czy u ciebie też tak słychać ten silnik w środku bo u mnie to strasznie.pozdrawiam

[@miloszgierczak4806]

Prosze o film o falowaniu obrotow - za rowno za niskich w k4m i za wysokich k4m (na zimnym i na cieplym) omowienie problemu i przyczyny

[@alfonsjo36]

w 90 procentach przypadków w tym silniku pomaga wyczyszczenie przepustnicy

[@tomw9406]

przepustnica, mam w tej chwili ten sam problem

[@raffhelm4635]

👍👍👍 jezdze od 5lat megane mk3 coupe 1.6 16V 110KM bez gazu...bo po co..bardzo oszczedny motor ekonomiczny..auto bexawaryjne polecam...👍👍👍

[@wdrodzedd]

Dzięki za komentarz, to na pewno cenna opinia dla tych ktorzy chca kupic takie auto z takim silnikiem. Co do LPG po co bo można taniej jeździć hehe jak kto woli

[@krzysztofwyszomirski1340]

Dacia Logan MCV 2009 rok 1.6 v16 105 KM LPG od 44 000 km. Obecnie ma przejechane 370 000 km. Olej Elf 5W30 Obecne cisnienie sprężania 1.2 na każdym cylindrze (nowy 1.25) Jazda 80% autostrada 120/130 max. raczej spokojnie, bez ostrego przyspieszania. Od wymiany oleju do następnej zuzycie oleju max 0.2 L (co 15 000 km) Faktycznie Elf sie sprawdza. Benzyna na rozruch zwłaszcza w zimie Vpower 100 E5, ewentualnie 98 E5

[@bahamayellow5066]

W mojej megance 1ph2 silnik 1.4 przebieg oryginał 160tys. Jazda normalna nie brał ani grama oleju. Jedna jazda dynamiczna lub dłuższa jazda autostradą i już musiałem robić dolewkę. Do dzisiaj nie wiem o co tam chodziło. Co do wycieków,czesto cieknie też z uszczelek kolektora,a wygląda jak by cieklo spod pokrywy. Niektórzy twierdzą, że trzeba wymieniać kolo zmiennych faz przy wymianie rozrządu,ale najlepiej wymieniać jak wysiądzie,bo jedno kolo może przejechać 300tys a może również rozlecieć sie po 10tyś. Zależy jak sie jeździ jaki olej sie leje i czy wymienia sie na czas. Pozdrawiam

[@jannowak2181]

w Megane1ph2 nie było jeszcze Kzfr

[@JanKowalski-vj9py]

Potwierdzam obserwacje że szybka jazda po autostradzie powoduje konieczność dolewania oleju. Ale taka dolewka nie ma charakteru katastrofy. Po prostu po 10kkm elektroniczny wskaźnik poziomu oleju zaraportuje ubytek dwóch z ośmiu "bombek" sygnalizujących wizualnie poziom oleju. Rozświecenie wszystkich wymaga dolania między 0.5 a 0.7 litra oleju.

[@Bzyku13]

Mam taki silnik w Dacii Sandero Stepway z 2012 r. FlexFuel. Przebieg ponad 283 tys. km w tym ponad 30 tys. na lpg. Polecam.

[@ramzes8363]

Siema też mam flex fuela w Megane 2, mam pytanie masz jakieś problemy po założeniu LPG ??

[@Bzyku13]

@@ramzes8363 Żadnych problemów - teraz ponad 40 tys. na LPG. Sterownik LPGTech, wtryski tech-Yeti.

[@ramzes8363]

@@Bzyku13 a masz jakieś problemy z wypadaniem zapłonu???

[@Bzyku13]

@@ramzes8363 Nic takiego się nie dzieje.

[@Mr.Moje2grosze]

W 4 mam taki silnik . Slaby zbiera sie jak slon , ale podobno dlugo jeździ . Dla kogo ? Kochajacych swiety spokoj .

[@forestus8]

Mam Lagunę III z 1.6 K4M 110 KM. Ludzie straszyli, że nie będzie miało mocy. A jeździ, aż miło, trzeba tylko kręcić do 4 tys. obrotów...

[@wdrodzedd]

@@forestus8 dzięki za opinie

[@asterekf]

I to jest film same konkrety mnostwo wartosciowych informacji

[@blahszuler]

Proszę o film o D4Ft 1.2 TCe (ten starszy na wielopunkcie). Mam taki w Clio 3.

[@JanKowalski-vj9py]

Mam nieco mniejszy motor z tej rodziny 1.4 16v (K7J 712) 295kkm z tego 175kkm na LPG. Motor działa bez zarzutu (23 lata). Co padło w międzyczasie? -Rozrusznik (zimny lut na bendixie) -Alternator (starte szczotki) -Czujnik położenia wału (zwarcie cewki - starość(?)) -Wentylator chłodnicy (akumulacja rdzy) -wymienione wtryski gazu (tylko dla porządku bo po 170kkm przebiegu pierwotne nadal działały poprawnie) Jedyne co mogę polecić to stosowanie oleju syntetycznego 5W-40 (np. Elf Evolution 900NF). Tak klasa lepkości IMHO najlepiej odpowiada aktualnym warunkom atmosferycznym w Polsce (złagodzona zima, gorące lato) i sądzę, że właśnie dzięki temu olejowi moje auto dobujało się do tak potężnego przebiegu bez większych jaj.

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-vj9py co do oleju się zgadzam. 1.4 też bardzo dobre latają na LPG

[@JanKowalski-vj9py]

@@wdrodzedd Motory o których traktuje dzisiejszy clip posiadają automatyczną regulację luzu zaworowego, co zasadniczo eliminuje możliwość uszkodzenia głowicy przy jeździe na LPG. Niemniej te wersje wspomnianych silników do których domontowywano fabryczny gaz (przede wszystkim Dacia) otrzymywały wzmocnione (czytaj wykonane z nieco innego materiału) głowice które dodatkowo zabezpieczały motor przed ewentualnymi skutkami zastosowania LPG. Jedyne co daje się zauważyć to zwiększone zuzycie oleju, bo gaz w odróżnieniu od benzyny nie ma żadnych własności smarujących. Niemniej ewentualny wzrost zużycia nie ma wartości katastrofalnej i ciągle mieści się grubo poniżej normy ustalonej przez "urban legend" czyli 1l na 1000km. Godzi się też dodać, że silniki te mają normalne "wysokie" tłoki, co eliminuje zjawisko szybkiego wyrabiania się górnej części tłoka odpowiedzialne za słynny problem motorów benzynowych koncernu VAG prowadzący do koszmarnego zużycia oleju nawet po niewielkich przebiegach.

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-vj9py Dodam od siebie ze nie zgadzam się co do tego oleju w tych silnikach nie zaobserwowałem zmiany zuzycia oliwy przy jezdzie na LPG

[@JanKowalski-vj9py]

@@wdrodzedd Możliwe że Szanowny jeździ w klasycznych warunkach eksploatacji. Ubytek oleju pojawia się przede wszystkim gdy auto jeździ z prędkościami autostradowymi. Czyli gdy silnik kręci dłuższy czas sporo powyżej 3000 rpm. Jeżdżąc "po wioskach" będzie trudno zauważyć ubytki między standardowymi wymianami oleju. W każdym razie podtrzymuje że ewentualny ubytek jest powolny i bez problemu można go wyłapać na obecnym w wielu autach Renault elektronicznym wskaźniku poziomu oleju.

[@marekm5087]

Mi pali na LPG 1 litr oleju 5w30 Shell na 3500km,to myślę, że w normie

[@TomaszCuber]

Zmieniłem na zamiennik i po dwóch dniach szukaliśmy oryginału laguna lifit

[@robertlubelczyk7295]

Zastanawiam się nad Renault Megane 3 Z TYM silnikiem AKTUALNIE posiadam Renault Megane II 2.0 + gaz KUPIONY z przebiegiem 140 000 aktualnie mam 330000 auto do tej pory pracuje idealnie na gazie i benzynie

[@wdrodzedd]

@@robertlubelczyk7295 w megi 3 niestety już tego silnika 2.0 nie bylo

[@Piter097]

Silnik zajebisty. Mam w reno z 2002. Najechane 330km Bylem w gorach, w ktorych zrobił 2km potem od razu na Hel. Kozak autko, ale juz sprzedaje i przesiadam sie na dusterka

[@themajster0079]

8:07 no w Clio 2 niekoniecznie ;) tu naprawdę fajnie to jedzie :)

[@wdrodzedd]

@@themajster0079 kwestia masy oczywiście

[@Hans-68]

Witam.Mam megane 3 1.6 16v k4m 858r 110 24:59 kM i przez jakieś 6 latek eksplatacji wychodzi spalanie 6.7l/100 ale od czasu wprowadzenia e10 wskoczyło na 7.8 i zacząłem lać 98 z bp i spadło do 6.6l i ciszej pracuje.Nie widzę sensu lpg w tych silnikach.

[@marekm5087]

A ja widzę sens,bo LPG będzie Ci palił około 9 litrów w mieście

[@moto_hobby]

Mam taki w Clio. Ładnie się odpycha, nie bierze oleju. Polecam.

[@themajster0079]

@@moto_hobby Też masz ten taki odgłos postukiwania z góry? Jakby z okolic klawiatury

[@moto_hobby]

@@themajster0079 u mnie jest poluzowana osłona termiczna wydechu i często rezonuje oprócz tego cewki mam dociśnięte blachą bo gwinty śrub trzymających cewki się wyrobiły.

[@wojtar_90104]

W Dacii duster 1 generacji występowały zarówno 1.6 k4m renault jak i 1.6 h4m nissana. Ja w dusterze z 2015 roku mam k4m 105KM.

[@lukaszlukaszewski8239]

Jak się sprawdza daster z tym silnikiem?

[@wojtar_90104]

@lukaszlukaszewski8239 Po miesiącu od zakupu ciężko stwierdzić jeszcze. Mam jeszcze Megane 3 z k4m 110KM i po ponad dwóch latach użytkowania jestem zadowolony. To przesądziło o wyborze dustera z tym silnikiem. K4m w dusterze to starsza wersja bez kzfr i połączony ze skrzynią 5 biegową. Brakuje trochę tej 6 jak już człowiek się przyzwyczaił.

[@miloszgierczak4806]

zajebisty film oczywiscie

[@wdrodzedd]

Dzięki

[@workman3129]

Kupilem megan 3 1.6 110 km,i swierzo zjechalismy nia 1300 km z nl i tak to fajnie przyspieszala jak na 1.6 ale po tej trasie juzjak by gorzej reguje na gaz.i nieschodzi z obrotow po puszczeniu gazu moze od tempomatu.i disc glosno jest w tym autku przy miejskiej jezdzie.na trasie 120do 140 to normalnie sie rozmawia.a i mam odpadnieta mate sciany grodziowej moze przez to jest tak glosno.pozdrawiam.

[@diaboliq7]

Mi na wariowanie obrotów pomaga czyszczenie przepustnicy. Mata ściany grodziowej niewiele wygłusza. Po prostu w aucie jest głosno.

[@workman3129]

@diaboliq7 bardzo ci dziękuję za odp.pozdrawiam i szczęśliwego nowego roku życzę tobie .

[@diaboliq7]

@@workman3129 Ja czyszczę przepustnicę tak: 1) otwieram maskę; 2) zamykam auto z pilota; 3) odłączam aku; 4) odłączam dochodzące do przepustnicy wtyczki i rurki; 5) wykręcam przepustnicę (4 sruby z czego 2 słabiej dostepne); 6) psikam płynem do czyszczenia hamulców - rozpuszcza czarny nalot i olej (jest tego na prawdę mało) i czyszczę delikatnie wewnątrz pędzelkiem. NIGDY nie robie nic na siłę i nie przekręcem klapki wewnątrz przepustnicy!!!; 7) składam w odwrotnej kolejności uważając, żeby te nieszczęsne śruby przy przykręcaniu nie wpadły mi gdzieś do środka, i żeby taki wężyk z tyłu podłaczyć (to już na czuja bo nic nie widać). Robiłem to już 4 razy w swoim aucie - mam od nowości, 10 lat. Nigdy nie było potem problemu a obroty się uspokajały. Ale ja miałem problem nie ze schodzeniem z obrotów tylko na zimnym, po ruszeniu obroty wzrastały. Po całej procedurze spokój. Szczęśliwości.

[@workman3129]

@@diaboliq7 napisze co tam było .1 pęknięta świeca,2zafajdany olejem gdzie tylko mogło byc przepustnica kolektor wszędzie,3 rysy na wałkach i lekkie na głowicy.rysy polerowane 150 zł bo na już ,majster od wałków głowic powiedział że w tych silnikach to normalne.mechanik poskładał poczyscil wszystko umyl poskładał i działa.czekamy na zagazowanie.

[@krzysztofb7117]

W Twingo 2 ,w wersji RS też jest K4M.

[@wdrodzedd]

Ok dzięki nie wiedziałem. Heh tylko czy ktoś takie Twingo widział😆

[@linxus18]

@@wdrodzeddmam cywilną Meganke II kombi 1.6 16v 113KM i rajdówkę Twingo RS 1.6 16c 133KM. Do obejrzenia na moim kanale YT :) W Megance muli straszliwie ten silnik, wymieniłem wszystkie czujniki i sondy, ale po prostu chyba już zawory wypalone przez LPG i stracił moc :) Jednak wdzięczne i pancerne auto.

[@wdrodzedd]

@@linxus18 nie one mają taniego muła 😜 LPG nie ma nic do tego. Ok zajrzę do ciebie.

[@linxus18]

@@wdrodzeddw Twingo ten silnik ma inne tłoki, ostrzejsze wałki rozrządu, aluminiowy kolektor dolotowy. Jest jeszcze parę różnic, ale musiałbym w notatki zobaczyć. Jednak większość osprzętu pokroju czujniki, sondy, rozrząd, kzfr to jest to samo. Szkoda, że ten silnik nie był stosowany w innych modelach bo spalanie jest identyczne. Wiadomo, że lżejsze auto niż Megane II w karawanie, ale wolałbym dopłacić do paliwa żeby odzyskać trochę dynamiki. W Megance najbardziej wkurzający jest absolutny brak momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów. Jest to dość niebezpieczne przy dynamicznym włączaniu się do ruchu.

[@greg7198]

W dusterach na gazie robią setki kilometrów .👍

[@adamsagan4079]

Witam mam Lagunę 2 1,8 120km 13 lat już,olej co 10tyś.plus filtry rozrząd co 80tys.nalatene mam już 360tyś.z czego ja zrobiłem 210tyś.i nie chcem innego auta pozdrawiam🫡

[@wdrodzedd]

WOW, gratuluje wytrwalosci tyle czasu i km z jednym autem 👍

[@themajster0079]

Zmieniłem dolot w K4M w Clio 2,inne auto zupełnie:) Do siebie leje 5w40 przy szybszej jeździe polecasz coś innego?

[@wdrodzedd]

@@themajster0079 5w40 jak najbardziej

[@adamesteta581]

Silnik rewelacyjny 💥

[@tomaszdudek1340]

Z tym olejem to bez przesady, są lepsze od elfa,a na tych tańszych też problemu nie ma, wystarczy że olej spełnia normy producenta.

[@jacekgrabowski5156]

Mam ten silnik k4m i mam problem z powtarzający kodem błędu p0011 czujnik położenia wałka rozrządu przedwczesny lub wydajność systemu bank1. Czyściłem styki czujnika, wymieniłem czujnik, świece, cewki, elektrozawór zmiennych faz i to samo. Proszę o doradztwo z Pana strony. Może źle rozrząd ustawiony po wcześniejszej wymianie?

[@hellosloniu]

Dzięki za film, a co myślisz o silnikach 1.8 lub 2.0 w tych lagunach. Oczywiście że nagraj film o instalacjach gazowych ja z chęcią obejrzę :)

[@wdrodzedd]

Dzięki za komentarz, mysle ze o LPG cos bedzie juz w lipcu. 1.8 i 2.0 od renault to generalnie dobre konstrukcje bardzo podobne do 1.6

[@JanKowalski-vj9py]

@@wdrodzedd 1.4 i 1.6 de facto różnią się tylko skokiem tłoka. 1.6 ma większą korbę, co daje nieco większą pojemność i moment obrotowy. 1.8 i 2.0 to już inny blok i inna średnica tłoka. Ale co do samej ideologii jest praktycznie to samo z tym, że 2.0 (nie wiem jak w 1.8) praktycznie w każdym przypadku po roku 2000 ma już wariator na wałku zaworów dolotowych.

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-vj9py Maja też.

[@robertlubelczyk7295]

Witam który silnik lepszy pod Gaz 1.6 110 KM czy 1.4 tce 13 KM

[@wdrodzedd]

Oczywiscie 1.6 110KM, nawet jak nie chcesz montowac LPG to unikaj 1.4 tce te silniki są wadliwe to jeżdząca (o ile jeszcze jeździ) mina

[@prezes860]

​@@wdrodzedd ja pol roku szukałem grand scenica 3 po lifcie z silnikein 1.6 16v. Wcześniej miałem scenica 2 , kupionego na rok a był z nami 6 lat! Tak się sprawował, że twardo szukałem tego samego po 2013 roku co było nielada wezwaniem ale udało się i znow jestem szczęśliwym posiadaczem 1.6 16v🙂

[@wdrodzedd]

@prezes860 to gratuluję

[@annakowalska8198]

Ten elf też będzie dobry do mojego opla 5w40 bo ja też 40 daje i nie ma poboru oleju 😁🎸

[@wdrodzedd]

Hm nie bedzie pewno zły, choc ja do opli leje mobila ;-)

[@JanKowalski-vj9py]

W aktualnych warunkach klimatycznych Polski jeśli tylko producent wyraźnie nie zaleca innej klasy lepkości stosowanie 5W40 daje najlepszą długowieczność silnika. W japońskich motorach można zasadniczo stosować praktycznie każdą lepkość, koreańcy upodobali sobie w 5W30, europejskie marki z kolei nie lubią najniższych lepkości typu 0W20.

[@jakubturkiewicz317]

Dzień dobry mam pytanie odnośnie renault clio 3 grandtour 1.2 16v 75km

[@wdrodzedd]

@@jakubturkiewicz317 a jakie to pytanie?😀

[@jakubturkiewicz317]

Po odkręceniu korka oleju .Był na korku coś jakby smalec. Samochód kupiłem ze 3 miesiące temu, przebieg to s 138 tysięcy. Renault Clio 3 grandtour 1.2 16v 75 km .Mam jeszcze pytanie odnośnie obrotów silnika benzynowego jest poniżej 600 obr na minutę jak odpalam. Nie znam się na samochodach a co dopiero na silnikach. Wcześniej miałem citroën c4 grand picasso 1.6 thp nawet nie przejechał 94 tysięcy km a miałem go od 2017 roku kupiłem nowy i już nigdy więcej citroëna chociaż był wygodny I full opcji .Dlatego mam wiele pytań odnośnie Renault Clio

[@wdrodzedd]

@@jakubturkiewicz317 hehe o takim Picasso zrobiłem film na kanale. Ale co do Clio ten silnik to najbezpieczniejsze rozwiązania w tym modelu na tle dCi tce. Jeździsz po mieście głównie kiedy wymieniany był olej czy zauważyłeś jego ubytek lub ubytek płynu chłodzącego? Te silniki trudno popsuć prawidłowo eksploatowane spokojnie dojadą do 300tys albo lepiej

[@jakubturkiewicz317]

Film o citroën który Pan nakręcił to mowa o starym modelu ja miałem nowy model citroën c4 grand picasso1,6thp 165k z 2017 roku

[@wdrodzedd]

@jakubturkiewicz317 aha nie zwróciłem uwagi na rocznik, przepraszam. Jakie wrażenia z nowszego modelu? Bo stary no mi delikatnie mówiąc nie przypadł do gustu 😉

[@Oskar-zk9hj]

Generalnie dobre silniki. Koszt wymiany paska rozrządu, pompy wody i wariatora płaciłem w 2022 roku coś koło 2000 zł. Było to w Renault Megane II z 2006 roku. Przebieg był 240 tys km. W 2024 sprzedałem tą Megane za 5000 tys zł. Auto było w bardzo dobrym stanie. Pełne wyposażenie łącznie z ekoskórą, alufelgi +zimówki, klima sprawna + instalacja gazowa STAG 300 całkowicie sprawna. Cały OLX nie chciał dać więcej. W końcu jakiś Pan z Ukrainy kupił.

[@wdrodzedd]

No i to jest problem tych samochodów, gdby to był zajechany golf z rdza smierdzacym gazem i łysymi oponami poszedłby w 3 dni za 7500

[@fotorudzki]

Cześć , kupiłem parę dni temu scenik 2 po lifcie 08’ 1.6, ale mój silnik wygląda trochę inaczej , ma żółty korek z miarką na środku . To źle czy raczej nie ma większych zmian ?

[@wdrodzedd]

@fotorudzki hej nie to ok we wcześniejszych modelach jak na filmie bagnet był głęboko ukryty i bardzo nie wygodny w użyciu potem zrobili takie kombo korek z miarką. Te silniki były modyfikowane ale na szczęście do końca produkcji ogólna budowa i jakość była utrzymana

[@fotorudzki]

@@wdrodzedd super, dzięki uspokoiłeś mnie. Scenik w jednej rodzinie od nowości, 180K nalatane , kupili w PL salonie. Wersja bieda, ale dla mnie ten ręczny z wajchą to chyba na plus.Z zewnątrz niestety parkingowe historie itp, kierownica przytyrana i troche mnie zniesmaczyło, ale kokpit jakby wczoraj z salonu wyjechał łącznie z gałkami.Jak się przejechałem to byłem w szoku, chodzi pięknie , obroty stabilnie, silnik suchy, cichutki, więc kupiłem. Po świętach umówię się na kompletny rozrząd, zobaczymy ile zapłacę z tym kołem, i ogólnie czas pokaże, bo narazie jeżdżę i nie wierzę że tak stare auto chodzi jak nowe, po prostu narazie jeżdżę na szpilkach i mam nadzieje że zaraz jakiś bubel nie wyjdzie. Na tym baranie powinna być pokrywa silnika? czy to tak fabrycznie wygląda jak na filmie

[@wdrodzedd]

@fotorudzki NO to gratuluje zakupu rzeczywiscie przebieg dla silnika nie wielki. Pokrywy tam byly takie male plastikowe. Tez wole zwykla wajche niż elektroniczne cuda. A nie masz jakis informacji kiedy był rozrzad wymieniany? Jesli wymieniasz z KZFR to tylko kolo oryginal renault innego broń Boże nie zakładaj. Koszt wymiany rozrzadu nie jest niski przez to koło wlasnie i dosc droga pompe.

[@fotorudzki]

@@wdrodzedd dzięki , właśnie sam sprzedający mówi zeby zrobić , on sam nie pamięta kiedy , ale wg naklejki pod maską wychodzi ze 90K temu , co chyba nie najlepiej o nim świadczy, ale olej i filtry były w czerwcu, także chyba ostatnia chwila na wymianę rozrządu . Na przyszłość co ile tys kompletny rozrząd wymieniać ?

[@wdrodzedd]

@fotorudzki porzadnej firmy te 90k powinien wytrzymać. Uważaj tylko na rumuńskie napinacza😜 .

[@MrOutlawWoT]

Dzień dobry, interesuje mnie konfiguracja programu LPG za pomocą komputera. Jaki mnożnik ustawić i jak go ustawić na autostradzie plus wyjaśnij korekty paliwa, aby uzyskać +/- do 0

[@krzysztof3807]

Nie ma na to uniwersalnej recepty. Musisz stroić na korekty. Mają być takie jak na benzynie. Nie stroisz do korekt 0 tylko do takich jak na benzynie.

[@mariuszmariusz1468]

Witam, a co powiesz na temat silnika 1,6 SCE stosowany w megane 4? Proszę o odpowiedź.

[@wdrodzedd]

Nie ma jeszcze doświadczenia z tymi silnikami. U mnie takie nowe auta praktycznie nie występują

[@JanKowalski-vj9py]

Konstrukcja Nissana stosowana przez koncern Renault i satelity po zakończeniu produkcji K7x i K4x. Motor niespecjalnie nadaje się pod LPG bo w odróżnieniu od Renault nie ma hydraulicznej regulacji luzów zaworowych.

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-vj9py NIe uwazam zeby sama hydraulika była wyznacznikiem LPG nie LPG, te silniki nissana jezdza na gaziku i tez przejezdzaja sporo, widac poprostu byly zrobione z dobrych materiałow. NP u opla 1.6 twinport nie ma hydro ale ludzie montowali do nich gaz i jezdza i jezdza oszczednosc z jazdy na gaziku jest taka ze nie ma nad czym sie zastanwiac

[@Fatality_01]

mam pytanko...miałem problem z checkiem w k4m804 w clio, odpiąłem każdą z cewek pojedynczo i po odpięciu 1 i 4 silnik nie zgasł jak na 2 i 3 tylko go przymuliło i trząsł się, po wpięciu chodził lepiej. Może być problem z jakąś nieszczelnością czy kompresją ? Druga i trzecia cewka po odpięciu gaszą silnik.

[@wdrodzedd]

Ale jaki bład ci sie wyświetlał?

[@Fatality_01]

@@wdrodzedd sam check i w zakresie 2-3 tys wypadanie zapłonu czuć jak go szarpie i działa na 3 cyl- po wymianie cewki ustapiło, ale czasami szarpnie tak jakby jeszcze coś bylo innego..więc nie wiem czy jeszcze ta druga cewka niedomaga, świece czy jakiś brak kompresji...chyba jednak muszę go oddać ehh

[@wdrodzedd]

@@Fatality_01 przy niesprawnej cewce mogla ucierpiec swieca

[@Fatality_01]

@@wdrodzedd racja...jest lpg i od 40 tys te same świece wiec rzeczywiście i tak pora na wymianę..

[@wdrodzedd]

@@Fatality_01 Pora a i owszem

[@piotrbarzyc2914]

SC1 rocznik 2003 w lpg przebieg 410000.olej 5w40 elf.silnik uszczelniony oleju nie konsumuje

[@wdrodzedd]

no i brawo

[@marekm5087]

Nie mów mi, że przez 15 tyś kilometrów na LPG nie weźmie nic oleju!

[@ukaszszpila8916]

Posiadam Megane 1.6 16v 110 km ze zmiennymi fazami rozrządu rocznik 2009 potwierdzam że po odpalaniu rano nieraz mam wrażenie że jakby nie równo pracuje i ruszając odrazu czuć przez chwilę jakby dławienie, co do spalania po zakupie spalanie komputer pokazywał 6-7 litrów w tej chwili spalanie nie wiem dlaczego wzrosło w przedziale 8-10 litrów, przymierzam się do wymiany rozrządu może warto by było nagrać film z wymiany rozrządu z takiej wersji silnika. Pozdrawiam

[@moo5t4fa]

Mam to samo tylko w roczniku 2014, u mnie objawia się to falującymi obrotami ale po ok minucie przypadłość ustaje i silnik pracuje normalnie

[@ukaszszpila8916]

Widocznie ten typ tak ma a spalanie w jakich granicach Ci oscyluje powiedzmy miasto/trasa/średnie?

[@wdrodzedd]

Te objawy są typowe dla tych silników wg mnie tttm. Chętnie nagram film tylko żebym miał taką robotę nagraną

[@miloszgierczak4806]

@@wdrodzedd prośba o film na temat falujacych obrotow w tym silniku bardzo!! Szczegolnie ze są dwa typy, albo falują za nisko 0.5-0.7 tyś (auto gasnie) albo wysoko (1100-1600), no i jeszcze czy na silniku zimnym / czy cieplym :p masakra

[@karolnowicki6818]

Wyczyścić przepustnice, można wymienić uszczelki kolektora ssacego. Jak zaczyna więcej palić to sprawdzić korekty paliwowe, sprawdzic jak reaguje sonda bo może się kończyć. Ale jeszcze błędu nie wyrzuci.

[@kamilfurcinski1929]

Mam taki silnik i pytanie na zimnym długo kręci tak jakby paliwo nie dochodziło , pompa paliwa nowa ma gaz ale parownik nie poszczą :/ już brak pomysłu może ktoś coś doradzi

[@wdrodzedd]

Jaki samochod?

[@karolnowicki6818]

Zakręć, gaz, wyjezdzij az sie przelaczy na benzyne i tak zobacz rano jak odpali. Bo mogą też wtryski puszczać. Pozatym sprawdzic działanie sondy. Mi ciężko paliła jak mi się bak na pompie paliwa rozszczelnił bo dużo odparowywało i po miesiącu od zatankowania były problemy z odpalaniem na benzynie. No i koło zmiennych faz.

[@JanKowalski-vj9py]

Jaki olej. U mnie takie objawy wystąpiły gdy wlali mi na serwisie 5W30 zamiast 5W40 który normalnie stosuje.

[@kamilfurcinski1929]

@@wdrodzedd Kangoo 1.6 16v 4x4 2006 r

[@kamilfurcinski1929]

@@karolnowicki6818 gaz zakręciłem i nic :/

[@ukaszciesla2157]

@wdrodzedd Czy każdy silnik 1.6 16v 100km w megane3 ma kzfr? Bo podobno ta słabsza odmiana nie ma kzfr. Bardzo dziękuję za odpowiedź.

[@wdrodzedd]

Jaka słabsza odmiana?

[@ukaszciesla2157]

słabsza w sensie 100hp

[@wdrodzedd]

@@ukaszciesla2157 NIe to ten sam silnik, roznica jest tylko w oprogramowaniu, no i skrzynia wtedy jest 5 biegowa, ta wersja rzadko sie zdarza chyba wiekszosc to 110km. To chyba wynikała też z tego ze w pewnych krajach był wyzszy podatek od mocy

[@sylwester5767]

Mam scenica bez zmiennych faz rozrządu i oleju nic nie bierze , przebieg ma 270 tyś.

[@marekm5087]

@@sylwester5767 Nic nie bierze, to pewnie daje 😂

[@sylwester5767]

@marekm5087 he he dobre😂

[@Rapid10]

Jakie auto poleciłbyś do 20 tys w benzynie? Rozważam Megane 3 z tym silnikiem 1.6, Aurisa 1.6 vvti lub Fiata Bravo 2 1.4 t jet. Dużo ludzi poleca Bravo ale trochę boję się większych kosztów związanych z turbo.

[@wdrodzedd]

Najlepszy wybor Megi 3 z 1.6 16V

[@Rapid10]

@@wdrodzedd jakieś uzasadnienie? :) Miałeś styczność z pozostałymi dwoma?

[@wdrodzedd]

@@Rapid10 Wiesz co fakt tez taki ze ja zasadniczo za japaniecką motoryzacją nie przepadam ijakos np praca tych silnikow toyoty nie pasuje mi. Warto zauwazyc ze no Auris za 20k nie będzie najnowszy ijak to japonczyk może emic problemy z rdzą podwozia i to poważniejsze niż mogło by się wydawać. Bravo to fajne auto ładne mało tego więc się wyróżnia, ale ze zwykłym 1.495KM albo dieslem 1.6 ok tjet super ale toze biora oliwe wiadomo ale znalezienie nie zajechanego tjeta no to wezwanie(tu bym rozszezył poszukiwania o Alfe Giulette) no i obsługa tego silnika np rozrzad wszystko przekombinowane. Meganka jest w tej klasie najlepsza bo ma najlepszy silnik najmniej potencjalnie awaryjny nie bioracy oleju, ideał pod LPG, Renowki nie rdzewieja, no i wizualnie też daja rade uzytkowo, obsługa prosta serwis jeden z najtanszych, wady no wykonanie np skrzypiace wnetrze

[@Rapid10]

@@wdrodzedd czemu praca silników Toyoty Ci nie pasuje? To raczej chwalone silniki. Rozrząd w t jet jest przekombinowany? Też słyszałem że to prosta konstrukcja i sama wymiana rozrządu to kilka stówek. Megane wydaje mi się najbardziej rozsądkowe ale obecnie jeżdżę 1.6 mpi 102 km VW i raczej w dynamice na plus nic nie odczuje.

[@wdrodzedd]

@@Rapid10 tjet nie ejst aki prosty jak by sie wydawało, no jest to silnik turbo fajny ale mowie znalesc silnik w dobrym stanie nie łątwo bedzie. Co do toyoty no poprostu nie pasuje mi to te klekotanie zaworow, tam sie niby to reguluje, no jesli chcesz mocniejsze cos to szukaj auta z wiekszym silnikiem wiadomo... Ale poco skoro w tej chwili w miastaach 30 a na drogach krajowych 50 same stawiaja ;-) Astra j z silnikiem 1.4 turbo jest tez ciekawa silniki sa mocne proste dosc odporne gazik lubią, tylko ja ma sie epcha to skrzynia m32 moze sie trafic do remontu

[@grzegorzsowa4003]

Witam mam pytanie .Mam grand scenika 2 1.6 16v 2005 rok i mam problem z silnikie. Mianowicie na zimnym silniku auto odpala i po chwili gasnie

[@wdrodzedd]

Oj to może być wiele rzeczy. Od czujnika temperatury po rozrząd

[@grzegorzsowa4003]

Czujnik temperatury wraz z obudową nowe

[@grzegorzsowa4003]

Czujnik wałka rozrządu nowy

[@grzegorzsowa4003]

Po skasowaniu błędów tydzień spokoju

[@grzegorzsowa4003]

Pierwszym objawem jaki się pokazuje to po nocy długo kręci

[@paszkar]

a nie są czasem montowane w Daci Duster?

[@wdrodzedd]

@@paszkar nie, jak wspominam w filmie w tych nowych dysterach to już inne silniki

[@kamil0380]

​​​@@wdrodzeddnie prawda mam 1.6 105 K4M 2013r dacia duster proszę nie wprowadzać ludzi w błąd instalacja landi renzo fabryczna

[@wdrodzedd]

@@kamil0380 A gdzie ja wprowadzam ludzi w bład? W 2013 r czyli o ile pamietam Duster I po lift byly jeszcze silniki K4M ale pytanie bylo: czy sa montowane w dusterach montowane tzn teraz no nie sa bo Duster ma silnik 1.0 ale zapewen chodzilo o Dustery II gen tam juz byl inny silnik niz 11lat temu

[@JanKowalski-kt3eb]

Z Dacia się mylisz . Dacia dauster 1 był 1.6 16v francuski ,a w daciach 2 był nissana 1.6 sce z regulacją płytkowa

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-kt3eb nie nie myliłem się mówiłem o współczesnym dusterze

[@JanKowalski-kt3eb]

@@wdrodzedd sprawdź dokładnie informacje . Sam kupowałem dauster . I wydanie pierwszej generacji był 1.6 16v ,na pasku wydanie francuskie , drugabm generacja miała już silnik 1.6 16 v sce silnik z łańcuchem rozrządu i brak regulacji zaworów popychaczami niestety . Współczesny dauster 😁 czyli najnowsze wydanie ,nie posiada silnika 1.6 16v tylko o.9 1.0 i inne pochodne tce .Warto sprawdzić info by nie wprowadzać ludzi w błąd .

[@wdrodzedd]

@@JanKowalski-kt3eb chłopie czy ty czytasz co ja napisałem kogo ja wprowadziłem w błąd? Jakich ludzi wprowadziłem w błąd kiedy kręciłem ten film w sprzedaży był duster drugiej generacji u w nim ostatni silnik 1.6 był właśnie sce oznaczenie i to nie był silnik k4m do bodajże 2019 potem już tylko turbopierdoly.

[@JanKowalski-kt3eb]

@@wdrodzedd ok źle , cię zrozumiałem , wziąłem całokształt daustera . Bo wiedziałem ,że w pierwszej generacji ta stara dobra jednostka była montowana .sorry

[@wdrodzedd]

@JanKowalski-kt3eb no była wiem to niestety niestety UE robi swoje i teraz są jednorazowe np 1.3 tce do których nawet producenci (Renault Mercedes) nie przewidują części zamiennych bi wiedzą że to nie naprawiane jednorazowe masz kupić nowe auto odrazu taka to ekologia🥴 pozdrawiam 🙂

[@prozcodym]

Czy to jest ten sam silnik, ktory teraz jest montowany w hybrydach renault i dacii?

[@Kocur_z_Kielc]

Nie.

[@wdrodzedd]

Nie to inne czasy

[@marekm5087]

W daci jest inny silnik Nissana

[@wojciechu3742]

Mam Megane III z tym silnikiem i 200 tyś na liczniku. Nie narzekam.

[@wdrodzedd]

No i Brawo

[@ZvenStein]

Moja 215 tys. z czego 120 tys na LPG, nic się nie dzieje, oleju nie bierze.

[@MateuszQazw-tx6dt]

1.6 MPI 100 lepszy i mniej awaryjny niż ten 1.6 16 110?

[@wdrodzedd]

@@MateuszQazw-tx6dt Doprecyzuj, chodzi ci o silnik grupy VW 1.6 8V 100KM w porownaniu z Renault 1.6 16V z filmu?

[@MateuszQazw-tx6dt]

@@wdrodzedd renault Megane oczywiście silniki VW to wiadomo

[@lukaszl8190]

Czy można jakąś informację gdzie Pan ma warsztat żeby podjechać??

[@Kocur_z_Kielc]

Mam ten silnik w grand scwnic 3, k4m 858, ma nalatane 255tys km. i dalej niezawodny, szkoda że taki muł bo scenic dość duży. Rosjanie ten silnik uturbiają i robią 150KM, przydałby się taki polski set.

[@wdrodzedd]

No było by fajnie hehe. Wiesz co scenic ok jest kawał auta ale te silniki mają też taka charakterystykę, reakcje na gaz itd

[@zatarrio]

Miałeś jakiekolwiek przygody z tym autem, w tej wersji silnikowej? Ja właśnie chcę kupić Grand Scenic 3, 1.6 16V i wbić gaz

[@Kocur_z_Kielc]

@zatarrio Ja założyłem gaz Stag dwa miesiące po zakupie. Przez 3 czy 4 lata wymieniłem zawór zmiennych faz rozrządu (przy przebiegu 220tys km był jeszcze oryginał), czujnik polozenia wału (przy 255tys km.) i czujnik wałka rozrządu (ten niepotrzebnie, bo błąd go wskazywał a okazało się że powodem był ten czujnik położenia wału), no i to tyle, auto jeździ po całym kraju bo wykorzystuje go też do celów firmowych i zawsze jestem pewien, że wróci do domu o własnych siłach. Polecam ten silnik, choć jest powolny to niezawodność to rekompensuje.

[@Kocur_z_Kielc]

@zatarrio Swoją drogą wiosną będę sprzedawał za 18tys. bo ze względów podatkowych musze generować koszty w firmie i brać nowe auto.

[@zatarrio]

@@Kocur_z_Kielc o dzięki za info o serwisach. A co do sprzedaży to ja muszę kupić w ciągu dwóch najbliższych tygodni. Znalazłem egzemplarze z trochę mniejszym przebiegiem. Mi nie zależy na super dynamice. Ja chcę po prostu wygodnie i mało awaryjnie jeździć. Do dynamicznych podróży kupię coś innego za jakiś czas :)

[@romandelikat1513]

Nie wiem dlaczego olej mineralny do tego silnika to gówno ? Ja mam Lagune z tym silnikiem ma 300 000 przebiegu i jeżdżę na Orlen Platinum 15 W 40 i ani kropli oleju nie bierze ! Jedyna poważna usterka tym silniku to guma tłumik drgań na kole pasowym . Jak mi się rozpadła od starości kawałki poszły w pasek rozrządu i zawory wszystkie pogięte . Wymieniłem zawory i silnik chodzi jak zegarek . Trzeba profilaktycznie to koło wymieniać na nowe .

[@wdrodzedd]

Przy 300tys to juz mialo prawo, no nie jestem przekonany do mineralnego oleju ale widocznie te silniki stsra byly wykonane z takich materialo ze to znosza

[@marekm5087]

Lejesz gęste badziewie i dlatego oleju Ci nie bierze!Nalej 5w30 i wtedy powiedz, że Ci nie bierze oleju 😂

[@karolmoto]

Czy polecalbys 1.6 16V w Megane 3 czy lepiej 1.5 diesel?

[@wdrodzedd]

zdecydowanie 1.6 benzynke, 20x mniej skomplikowana konstrukcja ;-) i jak zalozysz lpg tansza jazda

[@karolmoto]

@@wdrodzedddzięki bardzo za odpowoedz. A one dobrze pracują z gazem? Z tymi kartami nie ma problemów jak w dwójce?? a zawory tam jak są? Popychaczy hydraulicznych raczej nie ma jak w oplach?? Szklanki tam są czy płytki? Z tyłu w Megane 3 jest zwykła europejska belka czy jakieś udziwnione coś na łożyskach jak kiedyś we Francuzach?

[@wdrodzedd]

@@karolmoto silnik w Megane 3 masz taki jak w tym filmie. Zawieszenie jest normalne. Już od laguny II i megi II

[@karolmoto]

@@wdrodzedd dzięki bardzo.

[@mariuszryznar4916]

Rozwinę trochę ten temat, mam na myśli silnik 1.5 diesel 90 KM bez dwumasy i filtrów porównojac do 1.6 na gazie to wychodzi prawie te same koszta jazdy z LPG a ON. Mam pytanie który byl lepsze podwzglem kosztów utrzymania i awaryjnośći?

[@wojtekk1078]

Fatalny silnik. Da się jeździć do 3000 obrotów. Powyżej ryczy. Skrzynia zestopniowana tak, że 4 i 5 zmienia się przy 70 i 80 km/h. Przy 130 km/h 4000 obrotów i wrażenia jak z bombowca. Nadaje się tylko do miasta ale pali wtedy około 12l lpg. Może jest bezawaryjny, ale będziecie się modlić żeby padł.

[@Hans-68]

Valvoline syntpower 5w40 i chodzi cichutko i bez żadnych dolewek.

[@themajster0079]

A wiesz moze czym jest spowodowana dość głośna praca tego silnika z takim charakterystycznym postukiwaniem/grzechotaniem z góry? W wersji bez kfzr,jest to dosc popularne w nich,gadałem z gościem ktory zmienial popychacze,w sumie podmieniał co sie da i cały czas to samo, ogólnie silnik pracuje wzorowo Tylko skąd ten dźwięk? kzbin.info/www/bejne/jZ_CkHduZ7GUa7ssi=cGsGRP9YU0D3DaTA mniej więcej cos takiego,w komentarzach piszą ze to podobno w pełni normalne

[@wdrodzedd]

@@themajster0079 chyba wiem co ci chodzi . Rzeczywiście ten silnik tak brzmi, ale nie od nowości po pewnym przebiegu itd. czy to głośne heh byś posłuchał twinporty opla tam są odgłosy 😆 wg mnie tj ogólne zużycie eksploatacyjne głowicy wałków zaworów, i przede wszystkim wg mnie panewek wałków tam pokrywą zaworów i panewki wałków są jednym. Co najlepsze z takim czymś one jeżdżą i jezdza🙂

[@themajster0079]

@@wdrodzedd No właśnie, gadałem z gościem który miał coś takiego, używał silnika dość ostro,i nic mu nie było

[@wdrodzedd]

@@themajster0079 jednym słowem TTTM ;-)

[@themajster0079]

@@wdrodzedd Jedna rzecz która mnie zastanawia,to to że słychać to tylko na jałowych obrotach

[@themajster0079]

​@@wdrodzedd Z tego sie sie orientowałem to teorie sa 2 albo popychacze,i to jest zupełnie normalne bo F4R ma to samo, ewentualnie może być kwadrat na wałku wydechowym W Twingo brzmi to twk samo

[@XFLETCHER]

Będą filmy o Clio, Modusie, Megane 2, Megane 3, Lagunie 3?

[@wdrodzedd]

Hej dzięki za sugestie. No jak auta wpadną mi w rękę. A wiesz że modusem nigdy nie jechałem🙂 o megu 2 jest film na kanale, jeden z pierwszych także nie jest idealny😜

[@blahszuler]

@@wdrodzedd jeśli w grę wchodzi woj. śląskie, to mogę ofiarować Renault Clio 3 z 1.2 TCe.

[@wdrodzedd]

@@blahszuler Wlkp i to polnoc

[@wdrodzedd]

@@blahszuler Wlkp i to północ, ale dzięki za propozycje

[@JanKowalski-vj9py]

@@wdrodzedd Modus swego czasu został czarną owcą z powodu psującego się a koszmarnie drogiego w wymianie wspomagania kierownicy.

[@mackdonell7629]

Miałem ten silnik. Słaby, wytrzymały, paliwożerny ale dosyć bezproblemowy. Ogólnie polecam. Padające cewki to mit .

[@rpiw1]

Mam jeżdżę z takim w megance . Średnie spalanie 5.7 litra. Moim zdaniem spalanie rewelacyjne 😉

[@PrzemMek-yg3td]

Te silniki wcale nie są mułowate, być może tak długo jeździsz na gazie że już zapomniałeś jak się jedzie na etylinie 98

[@wdrodzedd]

Nie zgodzę się. Swoją opinię opieram nie tylko na jeżdżeniu autem z filmu i nie tylko jeżdżąc na gazie. Owszem nie jechałem nigdy na czystej 98, bi mannie nie jeżdżę i nie znam nikogo kto by ją tankował ( Chic są auta do których się powinno) dodam że nie ma różnicy w osiągach auta na LPG i benzynie

[@PrzemMek-yg3td]

To też zależy jaką masz ciężką kaste , meganka 1ph 2 bardzo ładnie się wkręca na obroty, auto ma już 25 lat

[@JanKowalski-vj9py]

Nie ma istotnej różnicy pomiędzy dynamiką na gazie i benzynie a może nawet wystąpić lekka przewaga LPG gdy zostanie ustawiona nieco bogatsza mieszanka. Poza tym w przypadku tych motorów testy na hamowniach regularnie wykazują większą moc niż podaje specyfikacja producenta.

[@SlaVoy]

1 PH2 waży 1060kg, 2 waży 1200+. 2 ma w samych danych technicznych o 1s gorsze przyspieszenie. Miałem jedno i drugie. Jedynka jeździ o wiele dynamiczniej mimo mniejszej mocy. 2 ma dodatkowo tragicznie krótką skrzynię.

[@marekm5087]

Na LPG muszą brać olej

[@wdrodzedd]

Nie to nie prawda

[@marekm5087]

@@wdrodzedd I na benzynie zawsze silnik weźmie olej jeden więcej,a drugi mniej,a już nie mówiąc na LPG

[@wdrodzedd]

@@marekm5087 i diesel też weźmie, jedne silniki bardzo go lubią inne zachowują abstynencje 🙂 natomiast no nie uważam by LPG miało wpływ na spalanie oleju to mit

[@marekm5087]

@@wdrodzedd Właśnie, że ma duży wpływ,bo sam gazownik powiedział, że auto będzie więcej brało oleju.Jeżdząc na benzynie też brało, tylko, że na bagnecie jest stan,bo jest zmieszane z paliwem,a gaz nie może podnieść stanu oleju

[@marekm5087]

Olej silnikowy się utlenia jeżdżąc na LPG,bo temperatura spalania gazu jest dużo wyższa od benzyny

[@5.0Polska-u4e]

Najlepszy silnik wszechczasów ja zrobiłem tym silnikiem pół miliona km nic się nie dzieje