Renault Megane III 2015r. 1.6 - szukanie nieszczelności w pokrywie zaworów

[@michalQq]

Tam gdzie są te śrubki nie ma uszczelniacza. Nawet jakbyś sciagnał dekiel i skleił go na nowo to dalej by ciekło z pod śrub. Tak trzeba tu zrobić jak zrobiłeś i będzie działać. Mogłeś wymyć przepustnicę jeszcze bo to też standardowy problem.

[@ozpis11]

Wymylem...cały kolektor też.

[@marekams8201]

Witam z jakim momentem dokręcasz śruby które uszczelniałesz ?? Pozdrawiam

[@ozpis11]

12nm

[@peterdrift1948]

Miałem to.samo. ASO ogarnęło to w ten sposób że od każda śrubkę zrobili silikonowa jakby podkladke. Użytkuje to auto od nowości , od czasu tej maprawy przejechane 70000 km i nic się nie poci

[@daro644]

przecież do filtra oleju jest dojście od góry i bez problemu mozna to zrobić, bagnet tez mozna założyć dedykowany na metalowej lince ,a wyciek oleju przeważnie oring pod kolektorem ssący z racji lat robi się twardy ,nie przy tak niskim przebiegu z pod dekla walkow i od cała filozofia,to nie są uciążliwe usterki w tych silnikach

[@speedfreaksjaworzno4748]

A ja chciałbym zadać pytanie. Co to znaczy że korek na kwadratowy klucz jest " patentem" a korek na sześciokątny klucz jest " normalny" Czy ten z kwadratem się trudniej i dłużej odkręca czy jest droższy i wreszcie dlaczego jest " nienormalny" ? Mam Megane 3 i mam passata b6 i moim zdaniem Reno pod wieloma względami ma lepsze patenty od VAGa jak na przykład wymiana żarówek czy właśnie bagnet oleju który w passacie jest " normalny" metalowy ale za to gniazdo bagnetu w które go wkładamy jest plastikowe i lubi pękać co kończy się zażyganiem całej komory silnika. W Megane jest plastikowy bagnet który za to wchodzi do metalowej rurki ,nie widzę żadnego problemu w jego obsłudze. Już nie wspominając o stanie blacharskim np podwozia gdzie w megane 3 nie znajdzie się nawet wyprysk korozji w aucie ponad 10 letnim a w grupie VAG w takich rocznikach nie znajdzie się auta bez korozji np tylnych nadkoli . Także ja to życzę niemcom żeby korzystali z tych francuskich patentów i niech np w temacie zabezpieczenia przed korozją uczyli się od lepszych.

[@ozpis11]

Daleko mi do porównywania marek i nie jestem fanem żadnej . Po prostu kwadratowy klucz jest czymś co spotykam tylko w Renault i trzeba mieć lub sobie dorobić taki bo nie jest dostępny w zestandaryzowanych zestawach. Sam mam francuski samochód tyle Citroena i w nim nie mam takich patentów a bagnet mam metalowy i w metalowej rurce

[@genuinerang]

Nieśmiertelny K4M i cieknąca pokrywa odmy na pokrywie zaworów+ oring pomiędzy kolektorem ssącym a pokrywą odmy

[@ZulugulaZ]

Miałem 600 tys. km nabite i sprawny do ludzi poszedł. Jedne z najtrwalszych silników te 16v w każdej pojemności

[@jannowak2181]

Ta, a ludzie dobili do miliona i wtedy przeszli na półsyntetyk, do dziś jeździ na taryfie🤣. A tak poważnie sam silnik może i dość trwały ale jego osprzęt już nie, więc całościowo-przeciętnie...

[@ZulugulaZ]

@@jannowak2181 Osprzęt trwały na tyle na ile dbał właściciel. Silniki padały tylko u chytrych i tych co nie dbali.. Natomiast VW to dziś remonty po 100 tys. km

[@workman3129]

​@ZulugulaZale coś w tym jest bo ludzie narzekają na 1.6 MPI że po 140 tys biorą olej i że nie bardzo te motory.kupilem Megan z przebiegiem 170 tys i studiuje tematy.pozdrawiam

[@احمدزكريا-ف3ت]

How many liters of oil should I put?

[@ozpis11]

@@احمدزكريا-ف3ت in to the engine?

[@maciejstanczak5175]

Dobra robota mnie tez to czeka moze podasz numery potrzebnych uszczelek byloby fajnie

[@ozpis11]

Nie mam już opakowań z numerami niestety ale sprzedają oryginalne zestawy na Allegro. Łatwo znaleźć

[@jannowak2181]

Rozrząd ma 30 tys.czy auto ma przebieg 30 tys. i cieknie. Pytam bo mam w tym silniku niewielkie zapocenia i na razie czekam na rozwój sytuacji😅

[@ozpis11]

Rozrząd ma 30 tysięcy...

[@vookash81]

Mnie ciekło właśnie to co pokazałeś że wymieniasz bo jest już plastikowe. To chyba odma jest :)

[@szneler]

Przydatny film, dziękuję. Z jakim momentem dokręcać śruby pokrywy zaworów? Mam podobny problem z dokładnie tą samą śrubą

[@ozpis11]

@@szneler ja robiłem na wyczucie ale myślę że 10-12 nm.

[@szneler]

@@ozpis11 dziękuję!

[@hondacbr116]

Parę uciążliwych dupereli jest ale sam silnik w sobie jest prosty i dosyć bezawaryjny. A korek mozna kupić z matelowym bagnetem.

[@ozpis11]

Na pewno lepszy niż mój 1.2 Puretech...

[@hondacbr116]

@@ozpis11 No to zapewne a jakie problemy masz ?

[@ozpis11]

@@hondacbr116 na razie tylko pobór oleju ale ma już 138k km więc to powoli jego koniec

[@sebbe5004]

Ile pali takie 1.6? Bo po 9 latach jazdy dieslami chce wrocic do czegos w benzynie

[@ozpis11]

Dokładnie nie wiem ale myślę że około 7,5 litra na 100km

[@sebbe5004]

@ dzieki za odp!

[@workman3129]

Zjeżdżaliśmy z holandi 1300 km i średnie miałem 7.5 l przez Niemcy 120 km/h a przez Polskę zmiennik jechał już 130 i też to samo ,po mieście około 8 ale to jeszcze muszę sprawdzić.

[@sebbe5004]

@ dobre spalanie jak na wolnossacy silnik Mpi

[@Jacekman1]

Filtr powietrza to wymienia moja kobieta sama, a te śrubki odkreca śrubokretem z elastycznym trzpieniem, bez problemu sie wtedy odkreca.

[@TheEdziaMaj]

Metalowy bagnet należy założyć od starszej wersji np. z 2005 roku.Wymiana rozrządu w tym silniku też jest upierdliwa.A te kwadratowe klucze do spuszczania oleju to przegięcie przez reno.Najgorsze że klient płaci za ich chore pomysły konstrukcyjne.

[@speedfreaksjaworzno4748]

Nie płacz tylko kup sobie np Vaga ,co roku przy wymianie oleju będziesz cieszył się widokiem błyszczącej sześciokątnej " normalnej" śruby 😂

[@ZvenStein]

Mordo, nasadka z kwadratowym łbem kosztuje 10 zł w obi. xD Kupiłem i trzymam w skrzynce z kluczami od Neo.

[@workman3129]

A jaki rozmiar tej nasadki?

[@damiansabkowski3410]

Pokrywa jest składana na uszczelkę czy masę uszczelniającą

[@ozpis11]

Wg mnie na uszczelniacz anaerobowy

[@PaweMusia]

KREATIFF TECHNOLOŻII lata lecą, a francuska myśl techniczna nie przestaje zaskawiać ;P