Czy wiesz DLACZEGO silnik ma MAX OBROTY?

[@michakilianczyk4709]

Troche konstruktywnej krytyki: Kiepsko merytorycznie poprowadzony odcinek. Dużo ogólników bez merytorycznego wyjaśnienia zagadnienia. Fajnie za pokazałeś kilka obszarów które maja wpływ na max. obroty - srednia predkosc tloka, tarcie, bezwladnosci czas spalania itp, ale najciekawsze było by pokazanie jak konstruktorzy radzą sobie z tymi ograniczeniami - rozrząd desmo, tytanowe zawory, itp. 9:00 i to nie hydraulika zamyka zawór a spreżyna, i tutaj fajnie byłoby wspomnieć balansie sil. Sila w sprezynie vs sila bazwladnosci zawory przy wysokich obrotach, ze mozna stosować mocniejsze spreżyny, albo lżejsze zawory itp... i jakie to ma konsekwencje, bo przeciez sa, minusy takich rozwiązan... ale nie, latwiej powiedziec ze hydraulika nie zdazy zamknac i lecimy z tematem... Chcemy mniej filmów, za to lepszej jakości, a nie na odwrót.

[@kamilukaszewicz]

Tak własnie to sobie wyobrażam.7000...że trzeba czuć,wiedzieć. Piekna odpowiedź.

[@phantomroyal7786]

V8 2 litrowe w F1 kręciły się jeszcze do 19-20 tysięcy obrotów, teraz doładowane 1,6 V6 z układem hybrydowym kręcą się 12-13 tysięcy obrotów. Wynika to z braku możliwości przeniesienia napędu, bo moment obrotowy był zbyt duży i już w testach wyszedł całkowity brak trakcji i nerwowość bolidu przy delikatnym traktowaniu pedału przyspieszania. Świetny odcinek. Pozdrawiam.

[@adampaszczyca8334]

Oj, Michu... Jak szklanka nie zdąży się napompować, to zawór się nie otworzy na maksa, ale zamknąć, to się zamknie. Problemem jest masa zaworu i szklanki vs. siła sprężyny, bo to wyznacza najkrótszy czas zamknięcia zaworu. Co ciekawe tu są górą rozwiązania z nieruchomymi szklankami lub brakiem szklanek (koniki + szklanki/płytki pod nieruchomym końcem konika). No chyba, że mamy rozrząd desmodromiczny (prof. Chris o tym dał materiał). I jeszcze jeden parametr - wytrzymałość korbowodu. Ten tłok trzeba jednak wyhamować....

[@jacek4628]

Kolego coś tu kwasisz. Silnik ma coś takiego jak stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra. Jeśli jest poniżej "1" to silnik osiąga maksymalny moment obrotowy w zakresie wysokich prędkosci obrotowych np:Porsche, Honda i inne. Jeśli natomiast silnik ma stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra powyżej "1"silnik będzie długoskookowy (np:diesel) gdzie maksymalny moment obrotowy zaczyna się już np od 1750 obr /min( np. silnik 2.0 cdti). Im większy silnik tym reżim jego pracy następuje przy mniejszej liczbie obrotów. Przykłady: silnik ciężarówek 1800-2600 obr maksymalnych,silnik lokomotyw spalinowych 750obr/min,średniobrotowy silnik do napędu przekładniowego statków 450-750 obr /min a wolnoobrotowy okrętowy silnik do napędu bezprzekładniowego, wodzikowy nawrotny osiąga do 150 obr/min(średnica cylindra ok. 900 mm, skok tłoka 2500).Te informacje dotyczące silników samochodowych czytałem w Auto Technika Motoryzacyjna w 1987 roku mając 13 lat.

[@wiesiuwiesiu8017]

8:50 wyjątkiem jest rozrząd desmodroniczny gdzie zawory zamykają krzywki a nie sprężyny.

[@etgmotorsport9742]

Hydraulika służy do kasowania luzu zaworowego, jeśli nie zdąży się napełnić to oznacza, że zawór zamknie się wcześniej a nie później, czyli nie spotka się z tłokiem...

[@aermon8210]

Niedziela 12:00 tradycyjnie u M4K

[@Asharon1]

12:01, ale i tak czekałem na filmik :D

[@janusz5818]

Siemanko Łysy Jesteś wielki Dzięki kanałowi się dowiedziałem wielu ciekawych rzeczy jak eksploatować auto Szacun dla Ciebie

[@dawidpatrzalek]

" (...) jeżeli się coś machnąłem to też powiedzcie". No i bardzo dobrze powiedziane, konstruktywna krytyka nigdy nie jest zła. Skupię się tutaj na tarciu, które jest kompletnie niezrozumiane przez większość ludzi, mimo tego że definicja siły tarcia jest bajecznie prosta. Otóż siła tarcia jest równa ilorazowi współczynnika tarcia i siły nacisku prostopadłej do stykających się powierzchni. Współczynnik tarcia i siła nacisku, tyle. Nie ma tutaj mowy o żadnym przyspieszeniu czy tym bardziej prędkości, a więc prędkość tłoka nie ma kompletnie żadnego wpływu na tarcie (na ilość generowanego ciepła wynikającego z tarcia już tak, ale nie na samo tarcie). Czego większość ludzi nie pamięta z fizyki ze szkoły podstawowej to to, że tarcie nie jest zależne od powierzchni. A więc nie ma też znaczenia czy pierścienie tłokowe są cienkie czy grube - siła tarcia nie będzie się w tych dwóch przypadkach w ogóle różnić. Siła z jaką pierścienie naciskają na gładź cylindra już będzie miała znaczenie i to tutaj należy się doszukiwać problemu do którego na krótko nawiązuje prowadzący. Ale to też nie ma nic wspólnego z ekologią, tak samo jak i stosowanie olejów o niskiej lepkości nie ma nic wspólnego z ekologią. To jest tylko i wyłącznie walka o jak największe zmniejszenie wewnętrznych tarć w silniku, które to mają wpływ na ogólną sprawność silnika. Mniejsze tarcie to tak naprawdę "darmowe" konie mechaniczne. Tak przy okazji to bardzo nie polecam zalewanie 15W50 do silnika zaprojektowanego na stosowanie 0W15, czy innej tłustej wody. Taki zabieg może skończyć się kompletnie odwrotnym skutkiem niż oczekiwany.

[@pronix9724]

Michał mógłbyś zrobić np: ze dwa odcinki pod tytułem: ODPOWIADAM NA WASZE PYTANIA. Powiedzmy że w następnym odcinku na końcu filmu mówisz, że będziesz robił takie filmiki i możecie wysyłać na adres e-mail wasze pytania + zdjęcia waszych fur z czym nie wiecie jak sobie poradzić. Ty czytasz i odpowiadasz na nasze pytania. Sam mam parę zapytań o blachę swojego auta i nie wiem jak się z tym uporać a ty mógłbyś pomóc. Co o tym myślisz ?

[@606ex]

Po to obrotomierz ma skalę, by z niej w całości korzystać! 🏎️

[@zbigniewmorgowski8124]

Obrotomierze maja rozne skale

[@TheSzaliq]

@@zbigniewmorgowski8124 nie

[@zbigniewmorgowski8124]

@@TheSzaliq noooooooooooo

[@Nemo-wi1zv]

Zapłaciłem za cały obrotomierz więc będe korzystał z całego obrotomierza !!!

[@zbigniewmorgowski8124]

@@Nemo-wi1zv no bo trudno korzystac z polowy obrotomierza, pomysl

[@oszolomek75]

A dzień dobry M4k życzę miłego oglondania No mubi daje rade .za polecenie juz zarobiłem na połowę ubezpieczenia ...polecam wszystkim.

[@muszka1397]

Cześć wszystkim.

[@dropsdrops1099]

Hej

[@alvin9816]

Eluu

[@dorotamacurzen7265]

Siem zią

[@Kodzirasek]

Witam pana

[@rob2it]

Hejka ;)

[@AdamAdamski69]

Fajny odcinek ale zabrakło mi jeszcze jednego elementu. Czy, a jeżeli tak to jaki wpływ na maksymalne obroty ma przyspieszenie tłoka? Myślałem że przyspieszenie ma większy wpływ od prędkości bo wzrasta w zależności kwadratowej od prędkości obrotowej. A więc tak samo wzrastają siły działające na elementy układu korbowo-tłokowego.

[@Zyon]

@9:05 Czy hydraulicznie sterowane luzy zaworowe nie działają przeciwnie, do tego co mówi Michał? Jeśli olej nie napełni "szklanki" to zawór się uchyli mniej a nie "nie zdąży schować". Czy czegoś nie wiem o samochodach?

[@TheUltraKon]

U mnie Honda dostała przy 140km/h z 3 na 2, z 7tys obr. na ponad 9tys obr. i poszły wszystkie zawory, powyginały się, oprócz tego w sumie nic się nie stało :D

[@mpuchatek82]

To tak jak z ostatnim kieliszkiem 😁 Budzisz się na izbie wytrzeźwień z nowymi kolegami i zastanawiasz się kiedy ci korba odbiła 😁 pozdrawiam

[@Gosia.Michalik]

O, super temat! Dzieki, z przyjemnością obejrze:)))

[@tomaszkwiecien4149]

8:40 pieknie wytłumaczone

[@piotrpetrykowski3766]

Było by fajnie teorie poprzeć praktyka czyli zrób eksperyment rozpędź się na jakiejś prostej do 80 - 90km /h jakimś gruzem i wrzuć 2 zobaczymy co się stanie

[@wielkastopaa]

Nic się nie stanie

[@FunnySquare99]

Wyższa prędkość. Miałem Vectrę bfl 2.0. na dwójce ponad 100 leciała 😂

[@Drraven96]

Przecież takim starym samochodem to na 2 ponad 100 poleci

[@piotrmaksamv3586]

A co się ma stać?? Większość benzyn ma na 2 biegu niecałe 100km Jeśli zabije z 5 na 2 to poprostu obroty wzrosną mocno o auto szarpnie jeśli nie da sie mocnego między gazu

[@piotrmaksamv3586]

Nawet moje 1.9 tdi ma na 2 chyba 80 z tego co pamiętam

[@tomek122493]

12:02 Dzień dobry łysy

[@thomass6611]

Różnica między paskiem a łańcuchem jest taka, jak między pasterzem a pastuchem. :)

[@ripLunarBirdCLH]

@@lambos123 No idiotą to jest na pewno.

[@michao9381]

Cześć Michu. Ciekawy materiał. Jakbyś mógł to zrób materiał o modułach OBD2 i apkach na tel do nich (np. Vgate iCar Pro BT3,0 OBD2 ELM327 andoid). Jest sporo sprzecznych informacji na ich temat i trudno stwierdzić co można za pomocą tego modułu sprawdzić i co zmienić. Kto jak nie Ty ze swoją ekipą, może sprawdzić co potrafią te tanie urządzenia i wydać wiarygodną ocenę czy się to nada dla początkującego fascynata mechaniki w diagnozowaniu i naprawie swojego "wozidła" . Pozdrówka dla Ciebie i całej Ekipy

[@radosawgornicki9873]

Kacyk, rosołek i ulubiony "serial" 😁 Pozdro ekipa!!

[@bogumikrawczyk5356]

Fajny odcinek, nie sądziłem, że to może być takie ciekawe 👍

[@dawidd5796]

może coś o Golfie 4 w automacie? nigdy tego nie było z tego co widzę a może być ciekawy materiał :) prócz wymiany rozrządu w 1.9 tdi :)

[@kamilswierzbin1120]

Michu! Bardzo chciałbym zobaczyć film, w którym porównasz specyfikę silnika benzynowego wolnossącego do silnika z turbiną. Czy silnik wolnossący jest gorszy od uturbionego? Nie widziałem nic podobnego na YT.

[@0Fajak0]

W jakim silniku HYDRAULIKA zamyka zawory? Nie chodziło przypadkiem o zbyt dużą bezwładność zaworu + szklanki + zamków + talerzyka w stosunku do sztywności sprężyny?

[@mery1033]

Kiedyś po redukcji 4 na 3 pojawiła się 1 w bmw e36 m50b20 silnik kaput ,wszystkie zawory się spotkały z tłokami pojawiła się bezwładność w silniku .

[@radosawkrepacki8100]

Rosołkowa tradycja. 😋. Pozdrowionka i zdroweczka dla Ciebie i całej ekipy.

[@koprolity]

A ja byłem pewien, że to tylko po to, żeby nie robiło się łu tu tu.

[@enduroterrorteam8809]

1:01 "silnikach benzynowych czy o zapłonie iskrowym " XD hit ale pomyłka sie zawsze zdarzy

[@jednoreki666]

A słyszałeś kiedyś o rozrządzie desmodromicznym? W tym przypadku nie ma sprężyn, tylko są osobne krzywki do otwarcia zaworów i osobne do ich zamknięcia. Dzięki temu można silnik kręcić wyżej, bo mocno się ogranicza bezwładność całego układu...

[@acatiilg]

A i tak sufit pewnie jest tam, gdzie predkosc postepowa albo obrotowa, zbliza sie do predkosci dzwieku :D

[@edie877]

Słyszałem kiedyś od starego blacharza-mechanika (z naciskiem na blacharza) że dobrze jest dolewać do słabej jakości paliwa nieco rozcieńczalnika nitro. Miało to być szklanka na kanister. Ponoć dodatek taki uszlachetniał benzynę. Ciekaw jestem czy taki zabieg podnosi moc, czy powoduje nagar itp.

[@DanyWay]

4:08 stricte z fizycznego punktu widzenia tarcie zależy jedynie od dwóch czynników: współczynnika tarcia oraz siły nacisku. Siła tarcia nie zależy od prędkości! Dlaczego silnik o mniejszym skoku tłoka miałby mieć mniejszą temperaturę od tego o większym skoku tłoka przy tej samej prędkości obrotowej? Nie wiem, ale zgaduję że: dostaje mniej powietrza, mniej powietrza to mniej paliwa, mniej mieszanki paliwowo powietrznej to mniej energii cieplnej powstającej w wyniku spalenia mieszanki. I znowu 11:20, z fizycznego punktu widzenia siła tarcia nie zależy od wielkości powierzchni.

[@bartomiejrudy5569]

Witam wszystkich Michu jesteś encyklopedią wiedzy

[@KobraWarrior]

Dziękuję za film oraz wiedzę ☺️☺️

[@andrzejkesik8444]

Fajny odcinek dużo informacji dość prosto przedstawiane 🙂

[@maciejgondek3511]

Seans zaliczony 😎 sporo ciekawych informacji było jak zawsze. Zainteresowało mnie jak wygląda sprawa tego rozrządu w koenigseggu 🤔 . Spoko podkład na koniec 😁 Koniec.

[@palaczshishki]

A to nie jest tak, że tarcie zależy od przyspieszenia tłoka? Tarcie zależy od siły nacisku (masa*przysp) i współczynnika tarcia. Więc tarcie spada nie od prędkości tłoka, a od przyspieszenia, które z kolei zależy od prędkości kątowej wykorbienia (mogę się mylić, jeszcze się nie obroniłem! xD) Bardzo mi się podoba format. Lepiej się Ciebie słucha niż tych złanaśnych profesorków bo fajnie przekazujesz informację. BTW, 12:33 (sorry ale mam taki fetysz). Na tym wykresie ch*ja widać, jakieś krzywe i liczby. nie widzę legendy, opisanych osi, "nie wiem co to" xD Pozdro! :D

[@chwilaciszy6529]

Jestem.Siemanko Michu oglądamy😄😄😄pozdrawiam serdecznie

[@robertszymkowiak4904]

Pan Krzysztof Holowczyc powiedzial kiedys, ze w swoim rajdowym subaru o skrzyni biegow H pomylil sie i zamiast 4 wbil 2 bieg. Silnik wytrzymal i "lecial" dalej.

[@wielkastopaa]

Ja chcę się dowiedzieć ile mogę trzymać optymalnie w dieslu i benzynie cały czas maks obrotów jadąc autostradą przez przykładowo 1500km. 3000obr,3500obr?

[@zzdzichuzz]

Gdyby po mojej komuni był internet to zamiast chodzić obok kościoła to bym oglondał M4K 😁😁😁😁👍👍👍👍👍

[@winstonknowitall4181]

Fajnie wypadłeś u Człowieka Wargi. Pozdrawiam.

[@lukasspike3685]

Pozdro na rosołek... Best regards from Polska/Germany... Łukasz

[@grzegorzgrela9602]

Panie Michale tnij blok krótsze korby tłoki kute nowy rozrząd ustawić. Taki test . Towar da rade

[@70maipolska]

Dziękujemy.

[@tomaszhornig3803]

Michu czy można odpalić silnik jak rozrusznik będzie pracował w przeciwnym kierunku?

[@adrianmariasiewicz4237]

Dzięki za okazje, na to czekałem Kamerka i maska wyłapane 😉

[@sivak7]

Pozdro dla wszystkich miłośników 👊👊👊

[@kenz4946]

Pozdro z fartem

[@smigiel25]

Przecież to hydraulika nie chowa zaworów tylko sprezyna zaworowa hydraulika kasuje tylko luz między krzywka walka a zaworem , sprezyna przy przekroczeniu pewnych obrotów może wpaść w rezonans, proszę o korekte materiału .

[@sergiuszGFR]

odcinek dopiero sie zaczął a łapka juz poszla w gore :D

[@dorotamacurzen7265]

A pałka jak? Też drgła?

[@GreqXO]

Dobry film warto byś świadomym nawet takich prostych mechanik

[@Leon-159]

Łysy, to nie hydraulika cofa zawory, tylko sprężyny. I to ich bezwładność jest problemem.

[@krzysztof8994]

Super program.

[@GeorgBP]

Łapka w górę i oglądamy :)

[@marcino9019]

Merytoryka na najwyższym poziomie.

[@KS-rt6dn]

Profesor Michał👍

[@progaragechinskiemotorki]

i też jest prędkość tłoka a wyprzedzenie zapłonu :D im większe obroty tym wcześniej musi być wybuch ponieważ prędkość ognistej kuli się nie zmieni xD tak z mądrym kolega zrobiliśmy 12K obrotów z 50cc motorowerka lecz tłok się wypalił od góry był tak doprężony że pojeździło 3 dni tylko i może z 30km max ale jaka frajda była :D chińskie 50cc mknące 83km/h i nagle wielka chmura dymu hahahah

[@grzegorzwrocawski6304]

W większości aut zawory chowa sprężyna a nie hydraulika

[@pulodon4386]

A co Ty za głupoty piszesz, hydraulika i basta, ha ha ;-)

[@jacekgrzelak9391]

idealnie do rosołku, pozdrawiam Micha

[@piotrczapla5387]

Cześć wszystkim. Ciekawy temat może być o Kenigu. Pozdrawiam serdecznie.

[@ukryty1256]

Zastanawiałem się kiedyś właśnie co by było, gdyby podnieść znacznie obroty ponad fabryczną wartość. Wynikiem eksperymentu byłem w sumie zaskoczony. Wziąłem jakiś stary silnik, usunąłem ograniczenie obrotów i przy wartości około dwukrotnie wyższej niż dotychczasowe odcięcie zapłonu, rozpadał się rozrząd. Co ciekawe, tłoki nie wyglądały na uszkodzone, więc postanowiłem wymienić rozrząd, przy okazji uszczelkę pod głowicą, bo podczas eksperymentu coś zaczęło się z nią dziać i po takiej operacji ku mojemu zaskoczeniu silnik normalnie pracował

[@edwardobasiuk9085]

Cześć michu moje pytanie o egr w peugeot 307sw 2.0 hdi 136 jego wywalić czy jego wyczyścić i pozdruw wszystkich

[@rstkmc]

Dużo informacji i ciekawostek.

[@MonteroNegro]

Maksymalne obroty i odcięcie zapłonu to sygnał dla kierowcy, że auto pracuje we właściwy sposób aby usunąć osady z katalizatora/filtra DPF :) Nawet toyota kiedyś w instrukcji aut pisała o ty że co jakiś czas auto powinno popracować na wyższych obrotach, dlatego eko jazda zabija motory :)

[@patryks641]

Życzę każdemu miłej niedzieli

[@maciejsliwinski7160]

9:10 czy tylko ja się zaśmiałem? :D

[@krzysztofczerwinski8252]

Witam wszystkich oglądamy micha 😀 i obowiązkowo 👍

[@michuandrzejk6944]

Nic dodać nic ująć, pozdro Michu.

[@mizat9533]

Bardzo dobrrra robota 😋

[@kacpro96]

Moto zagwozdki - Tam już sporo też poruszone było

[@adamkrolak5137]

Dobrze Łysy że robisz takie tematy zawsze się przydają

[@Prezes_937]

Super film 👍

[@szymonwysocki3153]

11:46 Borat :)

[@janjan3503]

Łysy do jakiego samochodu paliwo 100oktanowe? każdy silnik to wytrzyma? vtec z 2006r przeczyści zniszczy czy nic się nie stanie?

[@therzook]

w 2011 Koenigsegg zadał pytanie czy można kontrolować zapłon inaczej niż przez rozrząd? pod koniec już testował freevalve, w zeszłym roku pierwsze auto z free valve'm, który ze śmiesznie małego silnika wytwarza 600 koni? W zeszłym roku już wspominał że zadał pytanie inżynierom czy wał korbowy to był dobry pomysł? Pewnie wkrótce (za jakiś rok?) będzie się chwalił na czym polega przenoszenie mocy w nowym systemie. Mam wielką nadzieję... Może silnik spalinowy zostanie uratowany albo elektryki będą miały sens, a najlepiej jeśli obydwa...

[@M_POWER_TDS]

Salut druzja 💪💨🔥😎pozdro z UK

[@TheDrSzatan]

12:20 promocje jeszcze mi się nie pojawiły.... 12:21 promocja na kosmetyki ADBL zakończona....no kurde ciekawe jak...

[@danielkwiatkowski1262]

Miałem tak samo...

[@szwagier3873]

Dokładnie . Ktoś to wyjaśni ?

[@szwagier3873]

Pokazała się promocja na te kosmetyki hehe

[@fucz]

a u mnie pokazuje jeszcze ponad 98 tyś zestawów

[@TheDrSzatan]

@@fucz Potwierdzam. Może to był jakiś chwilowy problem albo tak szybko zareagowali :) Kosmetyki dostępne

[@robertlewon967]

Siemka. Ostatnio obiło mi się o uszy że koncerny motoryzacyjne zdalnie uruchamiają usterki w autach. Ciekawe?

[@sznajder76ify]

Czy można pozwać sprzedającego jak silnik padnie po 1tys km...

[@inaturalnie]

4:24 tez lubię sobie strzepać 🤣

[@moto-budowlaniec]

Widziałem przypadki że na gazie nie było limitera obrotów i wskazówka kręciła się poza zakres obrotomierza

[@kakak409]

dlatego Japonskie silniki maja rozrząd na płytkach , i tu nie istnieje problem szybkości otwierania zaworów

[@ripLunarBirdCLH]

Nie pociągnąłeś dalej kwestii sił działających w silniku oraz wysokich temperatur. A one się w pewnym momencie zbiegają. Otóż im wyższa prędkość obrotowa, tym większa siła działa na tłoki, korby itp. No bo tłok musi się zatrzymać, trzeba go ruszyć z miejsca w drugą stronę, a to obciąża całą konstrukcję. I im wyższa prędkość obrotowa, tym większe naprężenia. Co więcej wyższe tarcie powoduje wyższą temperaturę w silniku. A to zmniejsza nam jeszcze bardziej pole do manewru, ponieważ stal i aluminium nie tylko puchną w wysokich temperaturach, ale też tracą swoją odporność na naprężenia. Co za tym idzie możliwa do osiągnięcia prędkość obrotowa zmniejsza się jeszcze bardziej, bo przecież nie chcemy trwałego odkształcenia elementów. Pomyślcie o tym tak. Pręt stalowy do pewnej granicznej siły będzie po zgięciu powracał do pierwotnego kształtu. Jeśli zegniemy go z większą siłą, to pozostanie zgięty. Natomiast jeśli rozgrzejemy ten pręt, to znacznie łatwiej go będzie zgiąć tak, by już się nie wyprostował. Dokładnie to samo zjawisko może wystąpić po przekroczeniu maksymalnych obrotów silnika. Rzecz jasna im lżejsze elementy i im mniejszy skok tłoka, tym wyżej może się kręcić silnik, bo mniejsza bezwładność powoduje mniejsze naprężenia, a mniejszy skok tłoka powoduje jego mniejszą prędkość i co za tym idzie mniejsze tarcie.

[@WIPI1979_przemo]

Witam. A Polski wynalazca silnika spalinowego poziomego, gdzie w jednym cylindrze są 2-ie komory (lewa i prawa), a jeden tłok (przesuwany na boki (lewo-prawo))? Wykupują patenty koncerny i chowają je do szuflady :( ;) Zdrowia i powodzenia... Pozdro. Przemo (1979)

[@sz0gun3k]

zdarzylo mi sie w 2 samochodach, ze tlok pogonil zawor, w jednym skrzywione 6 zaworow i popychaczy hydraulicznych :) plus pasek rozrzadu wyrwane 2 zabki

[@mk11981198]

Michu zapomniałeś o tym, że w moto nie stosuje się hydraulicznych szklanek w zaworach, pomijając wolnoobrotowe Harleye itp. Minus taki że trzeba regulować a plus to prawdziwe łutututu. Pozdrawiam

[@nokia3112]

Mam takie pytanko, czy legalne jest naklejenie folii typu lustro weneckie na tylne szyby w aucie?

[@maratonczyk100]

Legalne.. tylko przednia i przednie boczne muszą mieć ileś tam przepuszczalnosci światła reszta możesz robić co chcesz

[@swistak1981]

Masz racje PoVagowani już to zrobili ale co szkodzi abyś i Ty to nagrał. Michu masz większą widownie więc więcej osób obejrzy.

[@michalk643]

Jak by Ci się udało zrób filmik o silnikach wielopaliwowych, z przeciw bierznymi tłokami w jednym cylindrze

[@htzz4057]

Raczej ciężko będzie. Ten silnik nie wyszedł z politechniki, jego wynalazca został oszukany i potem sprzedawał meble. O ile chodzi o silnik M 2+4

[@tomaszolszewski6370]

Siema. Świetny materiał. Pozdro

[@michaniedzioka7137]

Panie Łysy co ty za głupoty opowiadasz że hydraulika cofa zawór! Za cofanie zaworu odpowiada sprężyna zaworowa, a popychacz hydrauliczny kasuje luz zaworowy między zaworem a krzywką. Wiec nie ma takiej opcji ze gdy popychacz nie zdarzy się napompować tłok uderzy w zawór...

[@MichalMB]

Nie da się tego słuchać. „Olej w szklankach chowa zawory” to ciekawe czemu cat cams do ostrych wałków dodaje sprężynki i talerzyki zaworowe a nie szklanki :)

[@pulodon4386]

Ten człowiek rozwala system, ha ha.Ale większość 'łyka" wszystko.

[@matty2808]

Powiesz coś o downsizingu silników?

[@MrDecybelus]

a od czego zależy, że w niektórych silnikach jest "łututu" na odcince, a w innych po prostu jedzie na max obrotach??

[@jakubcziura6]

Michu dawaj temat o koenigsegg bo to ciekawy temat i ich rozwiazanie :)