第153回「5AGS・Dモード、キックダウンの積極活用術」

[@priest-yoshi]

いつも楽しみに見ています。 マニュアル車に乗っていた頃を懐かしく思い出します。クラッチを踏んで吹かしてからシフトダウンをする感覚と同じですね。 2速シフトダウンする事はあまりしなかったけど、場合によっては、思い切り吹かしてから2つ分シフトダウンすることも有りました。 その辺は、マニュアル車の醍醐味でしたね。

[@nv100clipper]

いつも恐れ入ります。 ええ、まさにMT車の運転経験があれば共感を得やすい話なのです。ところがAT車しか運転したことがない人には理解してもらえない。そこが課題ではあります。

[@sagamisaganaka1525]

貴重な5AGSについての動画。いつも楽しみに見てます。海外赴任中で、何年後か分かりませんが、帰任後5AGSのエブリィを買えたらといつも考えています。

[@nv100clipper]

海外赴任中とのこと。どのような仕事をされているかわかりませんが、その気になれば現地でも5AGS車を入手できるかもしれませんね。ともかくボクの動画がお役に立てて光栄です。

[@sagamisaganaka1525]

@@nv100clipper　現在ベトナム滞在です、残念ながらこちらでは運転出来ません。また、5AGSはなく、ほとんどがMTかATですね。CVTもないように思います。

[@nv100clipper]

それはそれは残念ですね。それにしてもCVTがないのが意外に感じました。いずれにしても帰国後が楽しみですね。

[@horoki9606]

国内ではCVT採用されている車種が諸外国へ行くと、ステップATしか採用してない例はありますよ。　耐久性とか、整備だとかの理由で。 その昔の油圧制御時代のATにはキックダウンソレノイドと言う部品が付いていて、アクセルベタ踏みの時にONする様になっていてシフトダウンさせる様になってましたが、今は電子制御なので全てプログラム、要は味付けと言われるPRGで制御されているはずです。 まぁ大まかに言えばアクセル踏みつけてシフトダウンすることをキックダウンと言っても間違いではないと思いますけどね。

[@nv100clipper]

諸外国では耐久性や整備の理由からCVTを採用していないとのことですが、素朴な疑問があります。まず耐久性を云々するのであれば国内も同じはずであると。整備の問題はよく聞く話で、いわゆる後進国ではCVTを扱える技術者がいないと。しかし、今の時代はよほどの後進国でもない限り、そんなことはないだろうと思います。必要ならばすぐにでも技術者を集められるでしょうし、外国から呼んでもいいはずなのです。 キックダウンソレノイドは知りませんでした。それにしてもよくご存知ですね。ボクはもともと不勉強なものですから知らないことが多いのですが、いつも感心しております。

[@マクスウェルエジソン]

CVTでもAT車のキックダウンと同様の動きをするようにしてありますし、それをキックダウンと呼びますよ。

[@nv100clipper]

ありがとうございます。不勉強なもので、まったく知りませんでした。また何かお気づきの点がありましたら、よろしくお願いします。

[@hirottuku]

5AGS 乗りになって、言われている事が良く解ります！クリッパーを引き取りに行った帰りにdモードで坂道手前でキックダウンをして今日の内容を体験しました　このAGS は本当に楽しいですね　秀逸です、初めて自分の車を買った時のような気持ちで運転してます、まだ購入して3日目ですが、燃費度外視でいろいろ試してます！A T限定乗りには、なかなか難しい見たいです(妻が)、自分はMT が良いけど家族がAT じゃないと、と言うMT 乗りの人に乗って頂きたい本当に楽しいです

[@nv100clipper]

嬉しいコメントですね。初めて自分の車を買った時のような気持ち云々はまったくその通りで、子供っぽいことを言えば、ワクワク感のようなものを感じることができる車なのだと思います。通常、新車を購入しても一ヶ月もすれば当たり前になってしまって何も感じないものですが、ボクは三年近く経った今でも運転する楽しさを実感する日々なのです。このことは後日、動画の中でもお話しするつもりですので、引き続きご視聴いただければと思います。

[@tudage.]

自分の踏み方が良くないのかも知れませんが、それほど踏んだつもりは無いのにキックダウンが起きて「あれっ？」と感じるときがあります。もう少し踏み込んでから反応してくれると良いと思います。AGSは購入当初、駐車場の取り回しに強い癖があり不満でしたが数年経つとクラッチが馴染んできて今では不満無く扱えます。この車はクラッチ板が馴染む頃に良さが出ると思います。愛着が湧いてきた者としては味が出る前に世間の評価にさらされているのが残念です。

[@nv100clipper]

おっしゃる意味はよくわかります。キックダウンしてほしくないタイミングで勝手にキックダウンが起きる。ボク自身もなかなか解決できずにおります。 クラッチが馴染んできて云々、愛着が湧いてきた云々と。なるほど、確かにAGSのよさに気がつくことができず、不満を言っている人が多いのも事実ですね。