第2世代に進化！ ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション 2022年登場モデル 試乗レビュー by 島下泰久

[@木岡護]

①ﾊﾞｯﾃﾘｰ航続可能距離が81kmになっていますが、この値は18.8KWｈﾍﾞｰｽの値なのでしょうか。利用可能電力量が14.9KWhなので、実質航続距離は81km×14.9/18.8＝64km程度なのでしょうか。 ②18.8-14.9=3.9KWhは、何に使われるのでしょうか。ガス欠時、この余力電力によるﾓｰﾀｰ走行は可能なのでしょうか。 ③14.9KWhの電力を使い果たした後は、この値を保持する様にﾁｬｰｼﾞされるのでしょうか。 ④4WD走行時の前輪は、ｴﾝｼﾞﾝ/ﾓｰﾀｰ何れが利用されるのでしょうか。 ⑤もし、④でｴﾝｼﾞﾝが利用されるのでしたら、前輪のﾓｰﾀｰは何に使われるのでしょうか。 ⑥雪道での4WD走行時、ﾁｪｰﾝは前輪/後輪どちらに装着すれば良いのでしょうか。 ご回答のほど、宜しくお願い致します。

[@ほ-y4l]

ディーラーに聞いたら？

[@shu.k]

完全EVのC40が出てきたからそっちでいいかなと思いました。C60がでてきたらそっちがより良いですけど V90クロスカントリーが好みだったのでV90クロスカントリーの完全EV車出てきたら嬉しい😊

[@hiro1900]

新型NXとの比較評価を是非伺いたいです 素人目にはかなり良い勝負なのかな？と思っています。XC60はインスクリプションの場合諸費用別で940万位で、価格的にはNXより高そうですが、NXもオプションを積むと850-900になるのでそんなに遠く無いようにも見えています 新型GLCのphevが日本に入るかわかりませんが 現時点ではphevの2強は 新型NXとXC60だと思っています 静粛性や乗り味がどうなのかメチャクチャきになってます