「大阪」地下鉄のアップダウン その5 「中央線」

[@koro200610]

船場センタービルの地下にいると地下鉄が通る振動がします。ビルと一体で作られてるのが分かりますね。本町のV字のとこも密かに萌えポイントです。

[@関根光宏-u9z]

だけどそれで中央線の全線開通が遅れる。

[@koro200610]

​@@関根光宏-u9z動画内にあった立ち退きの遅れとセットですよね。でもここは道路とビルと一体で作って正解。

[@太郎の部屋]

音がわかるのは面白いですね。こんな構造なかなか無いです。

[@WAKArailfan]

やはり海底区間のアップダウンはすごいですね。これ、新石切～生駒のアップダウンもかなり激しそう(と言っても片勾配かもしれませんが)。

[@太郎の部屋]

地形図は見ましたが生駒側もすごいですね。けいはんな線全体とつなげた断面図にしたらダイナミックになりそうです。 資料が見つかったら続編として生駒トンネル解説動画を作ってみたいです。

[@むらさきじゅん-m6o]

3:27 未来なのに過去形になってる。 （現在は令和６年１０月） って事は、主は未来から来られたんですね？

[@太郎の部屋]

開業が近いので、とりあえず過去形にしておきました。

[@Mamenosuke467]

質問ですが、水平の０ｍは大阪湾最低潮位(O.P.)を用いているのでしょうか？

[@太郎の部屋]

O.P.を使っています。参考資料にあった縦断面図にこの記号がありましたよ。

[@NISHI-NIIMURA]

よう石切の勾配登るなと思ったけど、海側も言うてキツいのね

[@太郎の部屋]

一番平坦なのは大阪中心街の小刻みなアップダウンでしたね。